ESPECIALIDAD

TOPOGRAFA, TRAZO Y DISEO VIAL

1.- ESTUDIO DE TOPOGRAFIA

El punto de inicio del trazado tomando como referencia inicia desde la
progresiva km 0+000 en el lugar denomina TIQUILLACA continuidad del
trazo del tramo I, con coordenadas, N 8232887.5564; E 369954.2019,
con una cota de BM: 4590.0000 m.s.n.m. progresiva 0+000, y termina
en las coordenadas , ,N 8236531.7052, E 371927.1249, progresiva Km.
8+900 KM, en el lugar denominado TIQUILLACA FINAL.

El estacado de la va esta dado cada 20 m en tangentes y 10 m en curvas,

que estn marcadas en rocas fijas convenientemente, para poder ser
identificadas en el replanteo de la ejecucin de obra.

Se fijan todo los puntos importantes del eje en rocas fijas, como los PCs,
PIS, PTs, cambios de corte a relleno y viceversa, ubicando las obras de
Arte y Drenaje, entre otros.

Los vrtices (PIS) de la poligonal definitiva del eje del Diseo Geomtrico,
estn referidos a marcas en el terreno; dichos vrtices se monumentan y
referenciados

Las referencias puntos inamovibles se ubican fuera del rea de las

explanaciones, permitiendo una fcil ubicacin y replanteo de los PIs.

Para el clculo de las coordenadas (UTM) correspondientes a los vrtices

de la poligonal definitiva, se tomaron como referencia las coordenadas de
los hitos geodsicos ms cercanos que existan en la zona o
alternativamente se usaron puntos definidos por posicionamiento satelital
(GPS)

Los trabajos de nivelacin y seccionamiento comprenden a todas las

estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal del terreno tomando
como punto de referencia las cotas de los hitos geodsicos o los BMs del
IGN ms cercanos que existen en la zona.

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Las nivelaciones se cerrarn cada 1000 m colocndose un Bench-Mark
(BM) en roca fija, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el
terreno y fuera del alcance de los trabajos, con una precisin de 0.012 m
en un kilmetro.

Las secciones transversales estn levantadas en cada estaca del eje vial,
en un ancho no menor de 10.0 m a cada lado del eje, que permitir la
ptima evaluacin de los volmenes de movimiento de tierras.

Se han efectuado los trabajos de verificacin como parte a la adecuacin

al estudio que se realizara .

Estos levantamientos servirn para determinar los valores y/o factores de

diseo como:

Derrumbes; Anlisis de Estabilidad de Taludes, determinacin del Factor

de seguridad. Los levantamientos se encuentran en los planos
correspondientes.

Canteras; Lmites y Potencias, as como sus caractersticas y propiedades

ndices de los materiales que lo conforman. Los levantamientos
topogrficos se encuentran en los planos de canteras Botaderos; Lmites
y capacidades, a utilizar de acuerdo a los requerimientos de Obra. Los
levantamientos topogrficos se encuentran en los planos.

Para efectuar los trabajos se ha contado con una brigada de topografa y

una brigada de monumentacin de PI,s, BMs y puntos de control.
Igualmente se ha contado con un equipo de procesamiento en campo.

Equipo Utilizado:

Un ESTACION TOTAL LEICA mod. T-903

Un Nivel de precisin TOCN mod. ATG-6 Con 02 miras
GPS Navegador
Eclmetros
Cintas mtricas de 50m y 30m, Jalones, etc.

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2.- ESTUDIO BASICO DE LA TOPOGRAFIA

TRABAJO DE CAMPO.

Todos los trabajos topogrficos realizados se han apoyado en una red de

BMS y punto de apoyo para el trabajo con Teodolito electrnico, las
cuales se desarrollan en una superficie accidentada y ondulada.

Reconocimiento del rea de trabajo

En el trazo de la va CONSTRUCCION DE UNA CARRETERA

TIQUILLACA se ha tratado de utilizar al mximo, la geometra para la
superficie de rodadura a fin de lograr el menor movimiento de tierras,
considerando las caractersticas de la norma de diseo geomtrico para
bajo volumen de transito. El reconocimiento se ha realizado en dos
tramos:

A. DESCRIPCION GENERAL DEL TRAZO

LONGITUD:

La construccin de la carretera Tiquillaca en su tramo tiene una

longitud de 8907.511 metros

Ubicacin Cartogrfica Coordenadas UTM.

INICIO 8232887.5564 369954.201 4590 Roca

fija

FINAL 8236531.7052 371927.124 4270 Roca

fija

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TRAZO EN PLANTA:

El trazo se inicia en la continuacin de la progresiva 0+000 del va

en trazo del tramo existente en el BM 0: 4590 m.s.n.m Ubicado
en el lugar denominado Tiquillaca inicio, y contina con una
pendiente descendente y ascendente y en curvas forzadas que se
adaptan a lo largo del trazo de la carretera. En el trazo se ha
estacado todos los PI que es el punto de interseccin entre dos
tangentes que conforma una curva horizontal colocndose estacas
y monumentacin en cada caso los que se expresan en los planos
de perfil correspondiente.

-ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Del Km. 0+000 al Kms 8+907.511 Categora de la Va: Tercera

Clase, Orografa Tipo 2, Velocidad directriz 40 KPH,

Se procedi el alineamiento de trazo del eje del Camino Vecinal

con tangentes y curvas horizontales cuyos radios sean compatibles
con la velocidad directriz, topografa existente, radio mnimo de
55.0 metros y longitud, y una pendiente mnima de 3.5% en varios
tramos.

POLIGONAL DE BASE

Se hicieron las verificaciones topogrficas mediante estacado,

cada 20 m. en tangentes y cada 10 m. en curvas. El levantamiento
se ha realizado con instrumento topogrfico de precisin estacin
total el eje geomtrico y eclmetro para la franja topogrfica para
determinar las secciones transversales en todo el tramo, tambin
se monumentaron los BM cada 500 m. para el levantamiento se
fijaron varios puntos apoyo poligonal para el Teodolito Electrnico
y los mismos que servirn para el replanteo y trazo del eje
geomtrico de la carretera

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B.- NIVELACIN

Para el control altimtrico del trazo se ha utilizado tres puntos del

Sistema de Control Vertical del IGN ms cercanos al rea de
influencia del tramo; se ha estacado y nivelado cada veinte metros.

La nivelacin del eje se ha realizado cuyos valores figuran en los

perfiles longitudinales respectivos, lo que se describe el siguiente
cuadro de BMs.

C.- PERFIL LONGITUDINAL

Para la confeccin del perfil longitudinal y el posterior diseo de la

sub-rasante se ha efectuado la nivelacin a lo largo del eje total,
colocndose BMS. Cada 0.5 Km. cuyas cotas han sido
determinadas con referencia al nivel del mar, los cuales estn
debidamente estacadas monumentadas.

El tramo desde el inicio que se continua del trazo existente desde

el Km 0+000, con cota de BM- 0: 4590 m.s.n.m., hasta el lugar
denominado final en el Km. 8+907.511 con cota de 4270 m.s.n.m.,
se desarrolla en continuo ascenso, de forma sinuosa, con
pendientes variables de promedio mas de 5 %.

La rasante del proyecto se ha proyectado considerando resolver

las limitaciones de la visibilidad.

La va se desarrolla en corte en la mayor parte de su recorrido

excepto en las zonas que por razones hidrulicas se elevar la
rasante.

Las pendientes de la rasante considerada en el proyecto varan

entre 3%, y 5% tal como se muestra en los planos
correspondientes..

Los cambios de pendientes se encuentran dentro de los limites

permisibles, obtenido el perfil existente por nivelacin de las
estacas de trazos en planta se procedi al trazo de la Sub rasante

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 en la cual se dan cambios de pendientes con las siguientes
caractersticas:

Pendiente Horizontal Mnima : 4.11 %

Pendiente Horizontal Mxima : 5.47 %

Pendiente Media : 5.0 %

En la determinacin de la longitud de las curvas verticales, se ha

tomado en cuenta las pendientes de la rasante y la velocidad de
diseo de la va, logrando longitudes entre 40.0 ,80.0 m.,100m. y
160m.

D. SECCIONES TRANSVERSALES:

Las secciones transversales ha sido obtenido mediante software

civil 3d de la superficie del terreno modelado con los datos
detallados del eclmetro a cada 20.00 m. en tangentes y en curvas
a cada 10.00 m. en todas las estacas a lo largo del trazado del eje,
en un ancho mnimo excepcional de 10 m.

El ancho de las explanaciones es de 6.6 m, ancho acabado de 6.6

m. con afirmado, los sobre anchos de las curvas y sus transiciones

estn de acuerdo al radio y la velocidad directriz del diseo. Las
secciones tpicas de diseo para esta va se encuentran en los
planos dependiendo de las caractersticas dadas para este tipo de
carretera

Las caractersticas dadas a la seccin transversal del camino

vecinal de la carretera en el estudio son:

Del Km. 0+000 al Km. 8+907.511, se tienen tres (01) secciones tipo:
Tipos I, donde el ancho de calzada para es de 6.60 m. con bermasn
bermas.

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3.- TRABAJO EN GABINETE

Trabajos en gabinete en la zona (UNAP), este se inici paralelamente con

el trabajo de campo, donde diariamente se utilizaba los datos de campo
obtenidos con la estacin total, (distancia entre PIs, ngulos de
deflexiones y Coordenadas) y cotas de nivelacin del estacado, con lo
cual se obtiene el eje real; as como el perfil longitudinal trabajados en
CIVIL 3D y en Auto CAD.

Se proces el levantamiento de los PIs del eje, as como el levantamiento

planimetrico de Tiquillaca continuando el trazo hasta tiquillaca final como
el tramo..

4.- DISEO GEOMETRICO.

TRANITABILIDAD ACTUAL

Para esta nueva carretera prestara un servicio a un trfico mixto en

condiciones de transitabilidad de seguridad vial regular.:

Con la Construccin de la carretera siendo la nica va terrestre que

comunicara directamente a la carretera departamental, con la zona de
influencia de los Centros poblados de Kacsile Quishuara y sectores
asentados a lo largo del camino Vecinal.

DISEO VIAL.

Para la definicin de las caractersticas geomtricas del Estudio Definitivo

de Ingeniera para la Construccin de la carretera de tiquillaca se ha
tomado en cuenta las caractersticas Tcnicas, definidas en el Estudio
de Pre inversin, las cuales se adecuan al Manual de Diseo Geomtrico
de Carreteras DG-2014 del MTCVC en concordancia con las exigencias
de las normas supletoriamente las Normas de diseo AASHTO,
procurando optimizar el movimiento de tierras consecuentemente
reduciendo el monto de la inversin en la obra.

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 A).- PARMETROS EXISTENTES

La carretera actual presenta los siguientes parmetros

Importancia de Por su funcin, la carretera ser una via principal

la Carretera:
De acuerdo a la demanda, es una carretera que presenta el tramo
de con IMD, que justifica..
conformidad al
El primero corresponde al flujo vehicular que se observa desde el
Manual de
inicio y final en la medida que esta localidad tiene todas las
Diseo de
caractersticas de ser un centroide acopiador de carga para el
Carreteras
mercado de local de tiquillaca, principalmente de productos
2014 (MDC).
pecuarios y agrcola. A lo anterior se aade las ventajas y
vinculaciones de carcter social y econmico entre esta localidad y
los otros pequeos centros poblados ubicados en el tramo de la
carretera . El IMD es menor a 400 veh/da. A este tramo le
corresponde Camino Vecinal de tercer orden.

Segn las condiciones orogrficas, el tramo es :

Del Km. 0+000 al Km 8+907.511, se asfaltada.

Velocidades De acuerdo al estudio, las velocidades promedio de los vehculos

de operacin: que operan en esta carretera son:

Automviles: 25 a 26 Km./hr

Camionetas: 22 a 26 Km/hr

Microbs : 20 a 22 Km/hr

Camiones de 2E : 7 a 22 Km /hr

Camiones de 3E

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Vehculo tipo De acuerdo el estudio, el trfico es mixto, observndose:
en operacin y Automviles, camionetas, microbuses, y camiones.
dimensiones:
Las dimensiones de los vehculos son las correspondientes a todos
los vehculos mencionados y puntualizados en el MDC, y que
transitan en un solo sentido.

Uso de tierras Actualmente los terrenos adyacentes a la carretera son de alto valor
y econmico por cuanto las actividades pecuarias con pastos
disponibilidad naturales para el pastoreo, tipos de cultivo existentes en pequeas
del terreno proporciones de pastos y forrajes y rboles y de propiedad privada,
adyacente adems ocupados por viviendas por lo que habr necesidad de
expropiacin de requerir la ampliacin de la va.

B).- ANLISIS

1. La importancia de esta carretera est en la continuidad de la

construccin, por cuanto ser la nica va terrestre que da continuidad
y/o empalma al Camino Departamental.
2. Indudablemente el IMD actual crecer una vez que se d la
continuidad con la Construccin de la carretera Tiquillaca por la
industrializacin de los productos agropecuarios de la zona y el
turismo.
3. La plataforma vial existente de Pitubamba - Viscachani, actualmente
sirve un trnsito en un solo sentido en gran parte de su recorrido con
velocidades identificadas en estudios anteriores y verificados en el
presente trabajo y que son tomados en cuenta para la determinacin
de la velocidad de diseo y operacin de la carretera, para la
continuidad de la construccin del camino vecinal de CP. Kacsile -
Quisacancha.
4. La ocurrencia de accidentes; actualmente en este Camino Vecinal
actualmente son muy bajos, siendo una de las causas la seccin
adecuada, no existe el despistaje por la existencia de barrancos
inmediatamente a los hombros de la plataforma. Esta situacin hace

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 que las velocidades de operacin actual deben ser tomados en cuenta
para la determinacin de las velocidades de diseo y de velocidad
mxima permisible de operacin, en la continuidad de la construccin
de la carretera
5. De la combinacin de stas caractersticas y las limitaciones naturales
existentes, para la Construccin del la carretera Tiquillaca se ha
tomado el aprovechamiento mximo de la plataforma vial existente, las
caractersticas tcnicas de la seccin de la plataforma vial asumidas
en el estudio son:

Tramo N1: Del Km. 0+000 al Km

Caractersticas Tcnicas
8+907.511
Categora de la Va Carretera asfaltada
Caractersticas Carretera con dos carriles
Orografa Tipo mayormente Ondulado
Velocidad directriz (diseo)
Vd = 40 KPH.

Velocidad Mxima Permisible Vmp = 50 KPH.

Superficie de rodadura asfalto
Ancho de Calzada (DC) 6.600 m
Bermas CON BERMAS
Bombeo (%) 2.0
Talud de Terraplenes (V:H) 1 : 1.5
Talud de corte (V:H) Variable
Cuneta Triangular (bxh) 0..6x0.3 m
Radio mnimo 55 m
Pendiente mxima 5.5 %
Pendiente mnima 4.17% varios
Vehculo Tipo TIPO C2 SEGN DG 2014
De acuerdo al Manual Diseo de Carreteras
Peralte Mximo
2014.es de 8 %

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 60 m como mnimo, 30m a cada lado del
Derecho de Va
eje.

SECCION TIPICA

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ANEXOS

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