Evolucin de los sistemas de cobro del transporte pblico.

En el transporte pblico se puede analizar muchos casos por el cual este servicio es usado en el rea
de la ciudad, para ir a trabajar, estudiar, visitar familiares, ir a ver una obra teatral e incluso
presenciar el futbol u otros deportes, por tal motivo en relacin a estos sucesos cotidianos est
dispuesto un anlisis de implementar la demanda ejercida por este servicio, para dar un valor
especifico adems de los sistemas de cobros comunes para tener acceso a estos servicios son el
pago monetario tangible. Pero este ha tenido una evolucin en el tiempo del mismo modo el
transporte urbano y pblico de la sociedad.

La pionera para el cobro de transporte personal o de mercancas era las empresas ferroviarias y las
de mnibus existentes en Inglaterra alrededor del siglo XIX, consista en la gestin contable de los
viajeros se realizaba mediante listas nominales de los mismos o incluso invitaciones individuales
emitidas para cada viajero.

token: es el primer billete usado para el servicio del ferrocarril en Inglaterra ya que este servicio se
popularizo para el transporte de pasajeros, consiste en una ficha metlica la cual tena gravada el
nombre de la empresa y el del tren adems los pasajeros tenan que devolverla para que otros
usuarios la utilizaran.

Peseta: en la aparicin del tranva en la ciudad de Madrid en conjunto fue el de la peseta (1869),
una moneda de plata; convinindose en una tercera moneda del pas (euro, real y peseta) lo cual se
entregaba un billete o tiquete de viaje que vala alrededor (1real=25 pesetas) de la poca, del mismo
modo se expande el uso del tranva para distintos recorridos de la ciudad por tal razn se origina la
tarifa y consista en cntimos de peseta. Al avanzar la tecnologa los tranvas impulsados por mulas
se cambian por tranvas de vapor o electrnicos as que se produce un auge a inicios del siglo XX, lo
cual genera una regulacin de las tarifas del transporte ya que estaba super conectada la ciudad y
su valor econmico se media en distancia.

Billetes: al llegar el transporte de metro a Madrid genera un billete de cartulina lo cual se compraba
en la estacin y ese se tena que etiquetar antes de entrar al tren, lo curioso a este sistema es que
las mujeres eran las encargadas de vender y etiquetar los billetes. El nivel de competencia que tena
los tres principales medios de transporte pblico entre el tranva, el metro y autobuses, se media
por las tarifas as que la primera red de autobuses fracaso por esta guerra de precios.
Aparece en 1947 la EMPRESA MUNICIPAL DE TRANSPORTE (EMT) para regular las tarifas de los
distintos tipos de transporte existentes, as mismo en la dcada de los 50 y 60 crea pasajes especiales
para los motilados de la guerra. En los aos 70 RENFE operadora de las redes de trenes impone las
mquinas expendedoras de billetes impresas del origen, destino y distancia del trayecto en
cuestin. As mismo a un sistema que previamente implemento Paris en dicha dcada.
Este sistema se mantuvo tal que se crearon billetes para la semana, mes y ao e incluso un
documento escolar.

La creacin del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) por ley de la Asamblea
de Madrid en 1985, signific un paso adelante definitivo en la gestin integrada de los
diferentes modos de transporte pblico. Siguiendo el ejemplo de otras grandes regiones
metropolitanas europeas as que era abonar econmicamente al sistema de transporte que
se desea usar. El billete dispona de una banda magntica centrada en el eje longitudinal
donde se localizaran los datos. La codificacin se realiz con una tcnica de modulacin
digital Phase Encoding. Inicialmente, los abonos solo se validaban en las mquinas
canceladuras de Metro.
A mediados de los aos noventa los avances en el campo de la informtica y de las
telecomunicaciones posibilitan la implantacin de la llamada tarjeta inteligente como
soporte del sistema tarifario. Los sistemas de billetaje van a pasar de ser un simple elemento
de control de acceso a constituirse adems en una fuente de informacin para futuros
anlisis de demanda y de las condiciones de explotacin de las redes. En el caso de Madrid
a este proyecto de investigacin y desarrollo se le llam Proyecto BIT (Billete Inteligente
de Transporte). Las ventajas de estos sistemas son enormes:
- Se facilita el acceso a todos los medios de
transporte.
- Se mejora el conocimiento de la movilidad.
- Permite la ampliacin de la oferta tarifaria.
- Aumenta el control sobre el fraude.
- Disminuye el coste de mantenimiento de
los sistemas.
- Se diversifica y ampla la red de ventas.
El CRTM aade a sus procedimientos de gestin una nueva herramienta de integracin, la
integracin tecnolgica, garantizando as la interoperabilidad entre todos los equipos del
sistema y la transmisin y posterior tratamiento de la informacin registrada con eficacia y
seguridad.

Bibliografa
Consorcio regional de la ciudad de Madrid. La historia del billete de transporte en Madrid.
Editora Breu GRAFIC Madrid, Espaa. 2015