Manual Técnico Civil3000 Tablero de Vigas PDF

Civil 3000 Mdulo Tablero.
Manual Tcnico 1
3000
Civil
MDULO TABLERO
MANUAL TCNICO
Versin 1.0
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Barcelona, junio de 2017

Civil 3000 Mdulo Tablero. Manual Tcnico 2
1 INDICE
1 Alcance del mdulo
1.1 Descripcin de la casustica de puentes.

1.2 Terminologa empleada en relacin con el pretesado
1.3 Normativas
1.4 Acciones consideradas en el clculo
1.5 Descripcin del proceso constructivo
2 Secciones transversales consideradas en el clculo.
2.1 Secciones transversales de cada viga.
2.1.1 Geometra de las secciones transversales

2.1.2 Materiales
2.1.3 Armaduras pasivas de refuerzo a rotura por flexin
2.1.4 Armaduras pasivas de los anclajes
2.1.5 Armaduras pasivas de piel o perimetrales
2.1.6 Armaduras pasiva de refuerzo para la situacin de izado / transporte
2.1.7 Armaduras activas de pretesado.
2.1.8 Armaduras activas de postesado.
2.1.9 Clculo de predeformaciones en el contorno de la viga
2.1.10 Tipos de clculos
2.2 Secciones transversales del puente.

2.3 Consideracin y obtencin de los anchos eficaces en las secciones de viga
compuestas.
3 Generacin de los modelos de clculo correspondientes a las vigas (seccin simple)
3.1 Nodos
3.2 Barras
3.3 Apoyos
3.4 Materiales.
4 Generacin de los modelos de emparrillado plano (vigas en seccin compuesta)
4.1 Parmetros de definicin del modelo

4.2 Nodos
4.3 Barras
4.4 Apoyos
4.5 Materiales.
4.6 Zona de voladizos
5 Clculo de los esfuerzos caractersticos.
5.1 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las vigas.

5.1.1 Acciones que actan sobre las vigas.
5.1.1.1 Acciones permanentes.
5.1.1.1.1 Peso propio de las vigas.

5.1.1.1.2 Peso propio de la losa.
5.1.1.1.3 Peso propio de las riostras.
5.1.1.2 Acciones de pretesado.
5.1.1.2.1 Accin instantnea del pretesado.

5.1.1.2.2 Prdidas de pretesado hasta el fraguado de la losa.
5.1.1.2.3 Prdidas de pretesado a tiempo infinito.
5.1.1.3 Acciones de postesado.
5.1.1.3.1 Accin instantnea del postesado.

5.1.1.3.2 Prdidas de postesado hasta el fraguado de la losa.
5.1.1.3.3 Prdidas de postesado a tiempo infinito.
5.1.1.3.4 Alargamiento de los cables
5.1.1.4 Reologa del hormign.
5.1.1.4.1 Deformaciones debidas a la fluencia.

5.1.1.4.2 Deformaciones debidas a la retraccin.
5.1.1.4.3 Esfuerzos debidos a la compatibilizacin de las deformaciones.
5.1.2 Acciones que actan sobre el tablero.
5.1.2.1 Clculo de las unidades de carga sobre el modelo de barras.

5.1.2.2 Peso propio de las tierras.
5.1.2.3 Superestructura, pavimento y cargas en banda.
5.1.2.3.1 Normativa espaola, normativa Eurocdigos y normativa

brasilea.
5.1.2.3.2 Normativa AASHTO10.
5.1.2.4 Accin de trfico en puentes de carreteras.
5.1.2.4.1 Normativa IAP11.
5.1.2.4.1.1 Divisin del tablero en las aceras, carriles y rea remanente.

5.1.2.4.1.2 Clculo de la accin de trfico sobre aceras.
5.1.2.4.1.3 Clculo de la accin de trfico sobre la plataforma.
5.1.2.4.1.4 Ejemplo de aplicacin del clculo de la accin de trfico sobre
plataforma
5.1.2.4.2 Normativa Eurocdigos.


5.1.2.4.3.2 Clculo de la accin de trfico sobre aceras
5.1.2.4.3.4 Clculo de la accin de trfico sobre el puente.
5.1.2.4.4 Normativa brasilea NBR 8681.
5.1.2.5 Gradiente trmico.

5.1.2.6 Descenso de apoyos.
5.1.2.7 Viento vertical.
5.1.2.8 Sismo vertical.
5.1.2.9 Accin de trfico en puentes de ferrocarril
5.2 Obtencin de los esfuerzos en el clculo de la losa.
5.2.1 Esfuerzos en la losa entre las vigas

5.2.2 Esfuerzos en la losa en los voladizos
5.3 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las riostras.
5.4 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las prelosas.
6 Clculo de la reacciones
7 Verificaciones en las vigas
7.1 Comprobacin por Fisuracin

7.2 Comprobacin de rotura por Flexin
7.2.1 Descripcin de la comprobacin
7.2.2 Dimensionamiento de las armaduras pasivas
7.3 Comprobacin de rotura por Cortante
7.4 Comprobacin de rotura por Torsin
7.5 Comprobacin de Rasante
7.5.1 Armadura transversal de rasante viga-losa
7.5.2 Armadura transversal de rasante en las alas superior e inferior
7.6 Clculo de las Deformaciones.
7.7 Clculo de las cuantas de acero.
7.7.1 Clculo de las armaduras transversales en las vigas.
7.7.1.1 Armadura transversal en el alma.
7.7.1.2 Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa.
7.7.1.3 Armadura transversal en el ala inferior.
7.7.1.4 Armadura transversal en el ala superior.
7.7.2 Clculo de la armadura perimetral o de piel.
7.7.3 Clculo de las armaduras en los extremos.
7.7.4 Clculo de las armaduras de refuerzo por flexin.
7.7.5 Armadura de refuerzo en las zonas de anclaje de las armaduras activas
de postesado.
7.8 Clculo de la situacin de izado / transporte

7.9 Comprobacin de Fatiga
7.9.1 Normativa espaola
7.9.2 Normativa europea
7.9.3 Normativa americana
7.9.4 Normativa brasilea
8 Verificaciones en la losa

8.1.1. Descripcin del clculo general
8.1.2. Situacin de impacto
8.4 Comprobacin de rotura por Punzonamiento
8.5 Comprobacin de los zunchos
8.5.1 Planteamiento general
8.5.2 Comprobacin de rotura por Flexin
8.5.3 Comprobacin de Fisuracin
9 Verificaciones en las riostras
10 Verificaciones en las prelosas
11 Verificaciones en los neoprenos
12 Prueba de carga
13 Despiece de armaduras
13.1 Despiece de las armaduras de las vigas

13.2 Despiece de las armaduras de la losa
14 Resumen de los criterios para las verificaciones en el tablero de vigas
14.1 Verificaciones en las vigas
14.1.1 Fisuracin
14.1.2 Rotura por Flexin
14.1.3 Rotura por Cortante
14.1.4 Rotura por Torsin
14.1.5 Rasante en las vigas
14.1.6 Deformaciones en las vigas
14.2 Verificaciones en la losa

14.2.2 Fisuracin

14.2.4 Punzonamiento
14.3 Verificacin de los despieces
14.3.1 Despiece en las vigas

14.3.2 Despiece en la losa
1 Alcance del mdulo
1.1 Descripcin de la casustica de puentes.
La casustica de puentes que pueden ser calculados por el mdulo actual, puede consultarse
a travs de las opciones del dilogo de Informacin general que se reproduce a
continuacin:
Figura 1.1-1: Dilogo de la Informacin general del mdulo Tableros de vigas.
El alcance del mdulo, por tanto, viene determinado por las posibilidades de eleccin
dentro de este dilogo. El usuario debe determinar la siguiente informacin:
a) La identificacin del proyecto: nombre del proyecto, nombre de la estructura, y nombre

del elemento estructural.
b) La vida til de la estructura.
c) El nivel de ejecucin: deber definirse por separado para cada elemento de la estructura
(tablero y vigas); la informacin a introducir depende de la normativa seleccionada.
d) El ambiente / clase de exposicin: deber definirse por separado para cada elemento de
la estructura (tablero y vigas); la informacin a introducir depende de la normativa
seleccionada.
e) El tipo de estructura: en la versin actual del programa se permite escoger entre:
e1) Vigas pretesas
En este caso, las vigas son pretesadas en el parque de fabricacin.

e2) Vigas postesadas
En este caso, en cambio, las vigas son potesadas. Para cada uno de los cables de pretesado
que defina el usuario, Civil3000 permitir llevar a cabo tres operaciones posibles:
o Tesado A: postesado en el parque de fabricacin.

o Tesado B: postesado en obra y en seccin simple. (viga aislada).
o Tesado C: postesado en obra y en seccin compuesta. (viga compuesta).
e3) Vigas pretesas y postesadas.
Esta opcin permite imponer sobre las vigas los dos tipos de solucin de pretesado.
f) La funcionalidad de la estructura: en la versin actual del programa se permite escoger

entre:
o Estructura de carretera
o Estructura de Ferrocarril. Puente de 1 va.
o Estructura de Ferrocarril. Puente de 2 vas.
g) La clase de estructura: en la versin actual del programa se permite escoger entre:
o Tablero sin capa de tierras sobre la losa

o Tablero con capa de tierras sobre la losa
1.2 Terminologa empleada en relacin con el pretesado
A continuacin, se describen los trminos empleados por el programa en relacin con el

pretesado.
A) Tipos de pretesado:
o Pretesado: los cables de pretesado se tesan antes del hormigonado de las

vigas.
o Postesado:los cables de pretesado se tesan despus del hormigonado de las
vigas.
B) Tipos de armaduras:
De acuerdo con la clasificacin anterior, nos referiremos a:
o Armaduras pretesas.
o Armaduras postesas.
C) Tipos de productos suministrados.
Trmino Descripcin
Producto de seccin maciza, liso o grafilado, que normalmente se
Alambre
suministra rollo.
Producto de seccin maciza, que se suministra solamente en forma
Barra
de elementos rectilneos.
Producto formado por un nmero de alambres arrollados
helicoidalmente sobre un eje ideal comn.
Los cordones se caracterizan por:

Cordn - El nmero de alambres. (en general, los cordones estn
constituidos por 2,3 o 7 alambres)
- El mismo dimetro nominal
- El rea de clculo (a no confundir con el rea que
correspondera al dimetro nominal )
D) Descripcin de las armaduras pretesas.
De acuerdo con las definiciones anteriores, las armaduras pretesas consisten en una serie
de cordones separados horizontal y verticalmente.
Asimismo, conviene tener presentes que cada uno de los cordones, puede presentar las
particularidades siguientes:
- Una longitud de entubado en el extremo inicial de la viga

- Una longitud de entubado en el extremo final de la viga
- Un quiebro en el extremo inicial de la viga.
- Un quiebro en el extremo final de la viga.
E) Descripcin de las armaduras postesas.
Consideremos previamente las definiciones siguientes relativas a las armaduras postesas
Trmino Descripcin
Conjunto de alambres enrollados
Cordn
helicoidalmente sobre un eje ideal comn
Conjunto de cordones alojados dentro de una
Tendn
misma vaina
Cada uno de los conductos donde se alojan los
Vaina
tendones
Conjunto de tendones idnticos entre s que
Cable
comparten adems un mismo alzado
De acuerdo con los trminos anteriores, las armaduras postesas consisten en una serie de
cables separados verticalmente.
Figura 1.2-1: Terminologa empleada en relacin con el pretesado.

1.3 Normativas
Civil3000 permite consideraren el mdulo actual las siguientes normativas:
Normas espaolas:
Acciones sobre la estructura IAP11 / IAPF 07

Verificaciones estructurales EHE08
Normas europeas (Eurocdigos):
General Eurocdigo0 (EN 1990): Bases de diseo estructural

Acciones sobre la estructura Eurocdigo 1 (EN 1991): Acciones en estructuras
Verificaciones estructurales Eurocdigo 2 (EN 1992): Diseo de estructuras de hormign
Normas americanas (AASHTO LFRD):
Acciones sobre la estructura / Especificaciones para puentes de carretera

Verificaciones estructurales (AASHTO LFRD 2010)
Normas brasileas:
Acciones sobre la estructura NBR 8681/7187/7188

Verificaciones estructurales NBR 6118
1.4 Acciones consideradas en el clculo
Las acciones consideradas en el clculo del puente dependen del mbito, del tipo de puente
y de la normativa. En el mdulo actual se consideran los siguientes casos:
mbito Tipo de puente Normativa

Carretera IAP11
Espaa
Ferrocarril IAPF07
Carretera Eurocdigo1
Europa
Ferrocarril Eurocdigo 1
Carretera AASHTO
EEUU
Ferrocarril AASHTO
Carretera NBR
Brasil
Ferrocarril NBR
De acuerdo con la tabla anterior, las acciones de clculo consideradas son las siguientes:
1) mbito espaol. Puente de carretera / ferrocarril. Normativas IAP11 / IAPF07
Tipo Subtipo Naturaleza Nombre Descripcin

Vertical PV peso propio vigas
Peso propio
Vertical PR peso propio riostras
Vertical PL peso propio losa
Vertical PT peso propio tierras
Cargas
muertas Superestructura, pavimento y cargas
Vertical SE
en banda
Pretesado Vertical y Horiz. PI Pretesado instantneo
Vertical y Horiz. TIA Postesado instantneo en fbrica
Postesado instantneo en obra
Vertical y Horiz. TIB
Postesado actuando sobre la seccin simple
Vertical y Horiz. TIC actuando sobre la seccin
Permanentes compuesta
Prdidas de pretesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PPS
Prdidas de simple
pretesado Prdidas de pretesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PPC
compuesto
Prdidas de postesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PTS
Prdidas de simple
postesado Prdidas de postesadoen el esquema
Vertical y Horiz. PTC
compuesto
Vertical y Horiz. RT Retraccin
Reologa
Vertical y Horiz. FL Fluencia
Descenso de Vertical DA Descenso de apoyos instantneo
apoyos Vertical DP Descenso de apoyos a t. infinito
Vertical TRP Trfico de carretera en plataforma
Vertical TRF Trfico ferroviario
Vertical TRA Trfico en aceras
Trfico
Vertical CF Carga de fatiga
Variables Horizontal FR Frenado
Horizontal FC Fuerza centrfuga
Vertical GT Gradiente trmico
Temperatura
Horizontal TU Aumento uniforme de temperatura
Viento Vertical VIV Viento vertical
Vertical SIV Sismo vertical
Ssmicas Horizontal SIL Sismo longitudinal
Accidentales
Horizontal SIT Sismo transversal
No ssmicas Horizontal IM Impacto
2) mbito europeo. Puente de carretera / ferrocarril. Normativa Eurocdigo 2

Peso propio Vertical PR peso propio riostras
Cargas
Vertical SE
en banda
Prdidas de simple
compuesto
Prdidas de simple
compuesto
Reologa
Vertical TRP Trfico de carretera en plataforma
Vertical TRF Trfico ferroviario
Trfico
Vertical CF Carga de fatiga
Variables Horizontal FR Frenado
Temperatura
Accidentales
3) mbito americano. Puente de carretera. Normativa AASHTO

Permanentes Peso propio Vertical PV peso propio vigas

Superestructura: elementos no
Cargas Vertical SE-DC
muertas estructurales
Superestructura: pavimentos y
Vertical SE-DW
servicios
compuesta
Prdidas de simple
compuesto
Prdidas de simple
compuesto
Reologa
Vertical TRP Trfico en plataforma
Trfico Vertical CF Carga de fatiga
Horizontal FR Frenado
Variables
Temperatura
Accidentales
4) mbito americano. Puente de ferrocarril. Normativa AASHTO
No disponible en la versin actual del mdulo.

5) mbito brasileo. Puente de carretera. Normativa NBR

Peso propio
Cargas
Vertical SE
en banda
Prdidas de simple
compuesto
Prdidas de simple
compuesto
Reologa
Vertical TRP Trfico en plataforma
Trfico Vertical CF Carga de fatiga
Horizontal FR Frenado
Variables
Temperatura
Accidentales
6) mbito brasileo. Puente de ferrocarril. Normativa NBR
No disponible en la versin actual del mdulo.
1.5 Descripcin del proceso constructivo

El proceso constructivo depende, naturalmente, del tipo de puente a ejecutar, segn cmo
lo haya establecido el usuario. Las posibilidades que da a escoger el programa son las
siguientes:
- Puente con vigas pretesas.

- Puente con vigas postesadas.
- Puente con vigas pretesas y postesadas.
En el caso de definir un postesado, para cada uno de los cables de pretesado, el programa
admite las siguientes operaciones de tesado:
- Tesado A: Tesado en el parque de fabricacin.

- Tesado B: Tesado en obra actuando sobre la seccin simple.
- Tesado C: Tesado en obra actuando sobre la seccin compuesta.
Recurdese asimismo:
- Se pueden disponer o no una serie de riostras transversales.

- Se puede disponer o no de una capa de tierras sobre el tablero.
Habida cuenta de lo anterior, en el caso ms genrico, Civil3000 considera los siguientes

instantes en la historia constructiva del puente:
Instante Descripcin
T0 Hormigonado de las vigas
T1 Pretesado de las vigas
T2 Tesado A: Postesado en el parque de fabricacin
T3 Tesado B: Postesado en obra sobre la seccin simple
T4 Disposicin de cargas permanentes sobre la seccin simple
(peso de las riostras)
T5 Hormigonado de losa
T6 Tesado C: Postesado en obra sobre la seccin compuesta
T7 Disposicin de la superestructura
T8 Apertura al trfico
T9 Tiempo infinito
Figura 1.5-1: Cuadro de Dilogo con la definicin del calendario
Con respecto a la tabla anterior, Civil3000 asume las siguientes hiptesis:
- Todas las vigas se hormigonan el mismo da T0 =0

- Siempre se cumple que Ti<=Tj para i<j
- Se asume asimismo que T4 = T5 (valor introducido por el usuario)
- El fraguado de la losa se produce a los 7 das despus de T5, y siempre antes que T6.
Analizando las acciones consideradas en el clculo descritas en el apartado 1.4, podemos

destacar igualmente las siguientes hiptesis:
- El peso propio de las vigas acta al mismo tiempo que el pretesado instantneo y, en caso
de no existir pretesado, al mismo tiempo que el postesado en el parque de fabricacin.
- El peso de las riostras acta sobre la seccin simple de las vigas y en el instante
correspondiente al hormigonado de la losa.
- El peso de las tierras acta al mismo tiempo que acta la superestructura.
- El sismo se considera a partir del instante correspondiente a la apertura al trfico (No se

considera el sismo de construccin).
- Las prdidas de pretesado se evalan por separado para el pretesado y postesado y

adems se analizan en los dos intervalos correspondientes a los dos tipos de secciones
resistentes (viga aislada y viga con la losa)
- Finalmente, en relacin con la retraccin y la fluencia, se analizan seccionalmente los

esfuerzos internos debidos a la compatibilizacin de deformaciones entre la viga y la losa
en el intervalo correspondiente a la seccin resistente correspondiente a la viga con la losa.
La figura siguiente ilustra la distribucin de cada una de las acciones de clculo en los
instantes de clculo y en los dos tipos de secciones resistentes:
Figura 1.5-1: esquema del proceso constructivo.

IMPORTANTE: de acuerdo con la tabla anterior, de cara a la obtencin de los esfuerzos

combinados, se considera que las acciones intervienen en los siguientes instantes de
clculo:
Instante Descripcin Acciones consideradas

T1 Pretesado de las vigas PI, PV(*)
T2 Tesado A: Postesado en el parque de TIA
fabricacin
T3 Tesado B: Postesado en obra sobre la TIB
seccin simple
T4 Disposicin de cargas permanentes sobre SE1 (=PR)
la seccin simple
T5 Hormigonado de losa PL
PTS,PPS
T6 Tesado C: Postesado en obra sobre la TIC
seccin compuesta
T7 Disposicin de la superestructura DA ,SE2 (=SE,DC.DW,PT)
T8 Apertura al trfico VAR (=TRP,TRA,GT,VIV)
SIV
T9 Tiempo infinito PPC,PTC
DP
RT,FL,(=RTV,RTL,FLV,FLL)
(*): En caso de no existir pretesado, el peso de las vigas (PV) acta en la primera fase de
tesado (TIA o TIB).
Por tanto, las prdidas de pretensado en los dos intervalos son consideradas en el instante
correspondiente al hormigonado de la losa y a tiempo infinito.
2 Secciones transversales consideradas en el clculo.
En este apartado se describen los tipos de secciones transversales en el puente

consideradas para el clculo. Estas secciones transversales son definidas con finalidades
concretas de cara al clculo, tal como se comentar seguidamente.
Las secciones consideradas por el programa estn relacionadas con las dos
direcciones principales del puente de vigas: la direccin longitudinal (paralela a los ejes de
las vigas) y la direccin transversal. Las secciones generadas son las siguientes:
1) Secciones transversales de cada viga:
Se trata de aquellas secciones correspondientes a cada una de las vigas del puente.
Hay dos tipos de secciones longitudinales posibles a generar:
a) Secciones correspondientes a las vigas aisladas.

b) Secciones correspondientes a las vigas compuestas por el conjunto viga + losa.
Las secciones compuestas (esquema viga + losa) se generan con un ancho
tributario de losa para cada una de las vigas. Dado que el tablero en planta
puede tener una forma no necesariamente rectangular, es preciso establecer un
criterio para la consideracin de los anchos tributarios, tal como se describir
ms adelante. Por otro lado, existen tres tipos de secciones compuestas, en
funcin del tipo de ancho tributario:
a. Secciones compuestas considerando anchos geomtricos.

b. Secciones compuestas considerando anchos eficaces en ELS y en ELU.
Estos tipos de secciones son utilizados para la generacin delos modelos de barras,
as como para los clculos y comprobaciones requeridos sobre cada viga.
Las secciones transversales son generadas automticamente por Civil3000 mediante

las subrutinas del mdulo Secciones. Tal como se describir ms adelante, una seccin
queda definida por los contornos, las armaduras pasivas, las armaduras activas, la
predeformacin de los cordones, etc. A partir de la informacin anterior, es posible obtener
resultados como las propiedades geomecnicas, los momentos ltimos de rotura, etc.
Figura 2-1: ejemplo de seccin transversal de viga compuesta, generada mediante las
subrutinas del mdulo Secciones.
Una seccin transversal de viga cualquiera S p transversal queda unvocamente

determinada por la viga considerada en cada caso y por la distancia d p de dicha seccin al
eje inicial de apoyos de dicha viga. Ms adelante se describir cmo construir las secciones
transversales as determinadas.
2) Secciones transversales del puente:
Se trata de aquellas secciones del puente que permiten establecer la direccin del
reparto transversal de los esfuerzos entre las vigas. En consecuencia, las secciones
transversales del puente son generadas bsicamente para la generacin del modelo de
emparrillado plano, tal como se describir ms adelante.
Como es sabido, en una modelizacin de emparrillado plano, las barras

transversales han de ser perpendiculares a las vigas, en la medida de lo posible.
Figura 2-2: definicin ideal de las barras transversales en un modelo de emparrillado

plano.
En Civil3000, se asume que todas las secciones transversales son paralelas entre s.
Su orientacin viene determinada por el ngulo definido por el ngulo , cuyo valor est
comprendido entre (0,2Es el ngulo que forma el eje horizontal X con la perpendicular
a las secciones transversales, en sentido anti horario.
El ngulo que define la orientacin puede venir impuesto por el usuario. En su

defecto, su valor es calculado a partir de la orientacin promediada de todas las vigas.
Una seccin transversal del puente cualquiera S p transversal queda unvocamente

determinada por la distancia a dicha seccin del punto (XOR, YOR), de acuerdo con la
figura.
Asimismo, el punto (X OR ,Y OR), est ubicado en la interseccin de la ltima viga

con el eje de apoyos inicial.
Figura 2-3: Definicin de las secciones transversales del puente en Civil3000
Tal como se ha comentado, estas secciones transversales del puente permitirn ubicar las
barras transversales en los modelos de emparrillado plano
Figura 2-4: Ejemplo de modelizacin del emparrillado plano

2.1 Secciones transversales de cada viga.
Las secciones transversales se generan para fines varios; por poner un ejemplo, se
generan para el clculo de las propiedades mecnicas de los materiales de las barras
longitudinales en los modelos de barras. Tambin se generan, por ejemplo, para realizar el
clculo tensional o el clculo a rotura en cada viga. Dependiendo de la situacin
considerada, se generar la seccin correspondiente a la viga aislada o bien a la viga con su
ancho tributario (geomtrico, eficaz en ELS o eficaz en ELU) de losa encima.
Para el clculo de las secciones transversales, Civil3000 genera objetos seccionales

(editables con el mdulo Seccin). El procedimiento para la generacin de este tipo de
objetos seccionales es el siguiente.
1) La seccin S p transversal a generar queda determinada unvocamente a partir de la

distancia d p del punto considerado al eje de apoyos inicial de la viga considerada.
2) El programa genera un objeto seccional, editable mediante el mdulo Seccin, con las
caractersticas que se describen en los apartados siguientes.
2.1.1 Geometra de las secciones transversales
Las geometras de las secciones transversales de las vigas son de los tipos siguientes:
a) Vigas rectangulares
Figura 2.1.1-1: seccin rectangular.
b) Vigas Doble T con simple acartelamiento

Figura 2.1.1-2: seccin Doble T con simple acartelamiento.
c) Vigas Doble T con doble acartelamiento
Figura 2.1.1-3: seccin Doble T con doble acartelamiento.

Figura 2.1.1-4: Seccin en Simple T.
El contorno de la viga se obtiene teniendo en cuenta el posible recrecido del alma en los
apoyos definido por el usuario en la seccin S p.
Para el caso de secciones correspondientes al esquema de la viga + losa, el programa

genera el contorno de la losa de acuerdo con el siguiente procedimiento:
A) El canto de la losa se obtiene a partir del valor correspondiente a la seccin S p. En el

clculo del canto se tiene en cuenta el valor del recrecido de la losa sobre el ala superior de
la viga que pueda haber definido el usuario.
En el caso de haber definido una ley de peraltes para la coronacin de la losa, el canto
calculado se obtiene de la siguiente forma:
closa S p = z superior losa S p z inferior viga S p + c viga+ rviga (Ex. 2.1.1-1)
, siendo
zsuperior losa S p la cota de la fibra superior de la losa en el eje de la viga y en la seccin S p

zinferior viga S p la cota de la fibra inferior de la viga en el eje de la viga y en la seccin S p
cviga el canto de la viga
rviga el recrecido de la losa en el eje de la viga y en la seccin S p
B) Ancho de la losa
Cada viga tiene un ancho tributario de losa. Existen tres tipos de anchos:
- Anchos geomtricos. En general, se considerarn estos anchos para el clculo

de esfuerzos.
- Anchos eficaces en ELS. (ver apartado 2.3) En general, se considerarn estos
anchos para los clculos tensionales.
- Anchos eficaces en ELU. (ver apartado2.3) En general, se considerarn estos
anchos para los clculos en rotura.
A continuacin se describe el clculo de los anchos geomtricos.
En el ejemplo de la figura, se ilustra el procedimiento de clculo del ancho de la

losa en las 3 vigas existentes en la figura, en las secciones S p1, S p2 y S p3, (las 3 secciones
del ejemplo de la figura estn alineadas en una misma direccin transversal definida por un
ngulo de recorrido).
El ancho de la losa en un punto cualquiera de una viga se obtiene como la distancia del
segmento perpendicular a dicha viga que pasa por dicho punto. Los extremos del segmento
se calculan a partir de las intersecciones de la recta perpendicular a la viga con los
contornos exteriores del tablero o con las rectas que equidistan de los ejes de vigas.
Figura 2.1.1-4: Clculo del ancho de la losa
Al generar el contorno de la losa, existen dos situaciones posibles, en funcin de la

configuracin del usuario:
- Prelosa colaborante en la seccin resistente en la direccin longitudinal.
En este caso, la losa est formada por tres contornos correspondientes con:
- La seccin de losa.
- La seccin de prelosa colaborante en el lado izquierdo de la viga.
- La seccin de prelosa colaborante en el lado derecho de la viga.
Cada contorno tendr asignado el material de los hormigones seleccionados por el

usuario para la losa y prelosa respectivamente.
- Prelosa no colaborante en la seccin resistente en la direccin longitudinal.
En este caso, no se tienen en cuentan las prelosas.

Figura 2.1.1.-5: Generacin del contorno de la losa; prelosa colaborante y no colaborante

en la seccin resistente en la direccin longitudinal.
2.1.2 Materiales
Los materiales utilizados y asignados a cada contorno, y asignados a cada posicin de

armadura pasiva o activa son aquellos que han sido introducidos por el usuario.
Por otro lado, las secciones se generan para una edad determinada. Las propiedades de los
materiales (mdulo de Young, resistencia caracterstica del hormign, etc.) se calculan en
funcin de la variacin temporal y de la edad considerada en cada caso.
La edad (t) se calcula del modo siguiente:
t=tBtA
, siendo
tB Instante de clculo considerado en cada caso
tA Instante de hormigonado de la viga o de la losa.
2.1.3 Armaduras pasivas de refuerzo a rotura por flexin
Estas posiciones son definidas por el usuario en la entrada de datos o bien son obtenidas
por el programa en el clculo del dimensionamiento.
Figura 2.1.3-1: Dilogo con la definicin de la armadura de refuerzo a rotura por flexin
En la viga, se generan aquellas posiciones de armadura pasiva definidas ms all de la zona

de recorte.
Figura 2.1.3-2: Definicin de una posicin de armadura pasiva
- Si la seccin considerada est ms all de la zona de anclaje, se considerar el

100% del valor del rea de la armadura pasiva.
- Si la seccin considerada est dentro de la zona de anclaje, se considerar un rea

de acuerdo con la siguiente expresin:
A seccin = A barra * d /l anclaje (Ex. 2.1-2)
, donde:
A seccin rea considerada en el clculo

A barra rea de la barra pasiva
l anclaje longitud de anclaje de la posicin considerada.
d distancia de la seccin transversal al inicio de la longitud de anclaje
Puede darse el caso de que la barra sea suficientemente corta como para solaparse las
zonas de anclaje de los dos extremos. En tal caso, el rea adoptada se corresponder con el
mnimo valor calculado desde los dos extremos.
2.1.4 Armaduras pasivas de los anclajes
Pueden ser definidas por el usuario o pueden ser calculadas por el programa. La
informacin que el usuario puede introducir es la siguiente:
Figura 2.1.4-1: dilogo con la definicin de la armadura de los anclajes.

Si en la seccin considerada existe una posicin de refuerzo de anclaje, se considerar en el

objeto seccional con las siguientes caractersticas:
- El nmero de barras depender del nmero de ramas de la posicin de anclaje, segn sea
tipo 1 (2 ramas) o tipo 2 (1 rama).
- La cota de las barras depender de los anclajes a disponer. El primer anclaje se ubicar a
una cota igual a:
y = r g + /2
, donde
rg recubrimiento geomtrico de la viga.
dimetro de la barra
- Los siguientes anclajes se ubicarn de forma que la distancia entre los centros de barras
ser igual a:
d = 1 + 2
, donde 1 y 2 son los dimetros de las dos barras
- El rea de la barra se calcular teniendo en cuenta la longitud de anclaje (por

prolongacin recta), de acuerdo con las figuras siguientes.
Figura 2.1.4-2: rea a considerar en las posiciones de anclaje. Tipo 2.

Figura 2.1.4-1: rea a considerar en las posiciones de anclaje. Tipo 1.
2.1.5 Armaduras pasivas de piel o perimetrales
Pueden ser definidas por el usuario o pueden ser calculadas por el programa. La
informacin que el usuario puede introducir es la siguiente:
Figura 2.1.5-1: dilogo con la definicin de la armadura de piel.
Para este tipo de armaduras, no se define longitud de recorte y adems se considera

siempre el 100% del valor del rea de la armadura pasiva.
2.1.6 Armaduras pasiva de refuerzo para la situacin de izado / transporte
Este tipo de armaduras no se considera en la versin actual del programa.
2.1.7 Armaduras activa de pretesado.
Se generan las armaduras activas de pretesado entre las zonas de entubado.
Consideremos la viga de la Figura 2.1.7-1.
Figura 2.1.7-1: Cable de pretesado.
La armadura activa ser obviamente constante a lo largo del cable y su rea Ap ser igual al
rea del cordn.
Figura 2.1.7-2: rea del cable de pretesado.
La ley de fuerzas de pretesado en un determinado instante i se obtiene a partir de la

fuerza de tesado y las prdidas instantneas y diferidas que se producen hasta ese instante.
Debe no obstante modificarse la ley de la fuerza de pretensado en la zona de transferencia
L bpt, en la cual la tensin de la armadura activa vara linealmente entre el valor nulo en el
extremo del cable y el calor de la fuerza de pretensado en la seccin situada a una distancia
igual a la longitud de transferencia del extremo del cable.
( 0 )
() = () 0 (. 2.17 1)

() = () (. 2.17 1)
( )
() = (1 ) () 1 (. 2.17 1)

, siendo
() Ley de la fuerza de pretensado obtenida como la fuerza de tesado menos las

prdidas instantneas y diferidas hasta el instante i
Figura 2.1.7-3: Fuerza de pretesado a lo largo del cable.
En base a la ley de la fuerza de pretesado se puede obtener la deformacin del cable en el

instante i (pi) a partir de la siguiente expresin:
()
() = (. 2.17 2)

Figura 2.1.7-4: Ley de deformacin del cable de pretesado.
La tensin ser:
()
() = (. 2.17 3)

A) Clculo del plano de deformaciones
Para el clculo del plano de deformaciones debido a esfuerzos exteriores, el efecto del
pretesado se debe considerar introduciendo una predeformacin en el cable de pretesado y
una predeformacin en la seccin de hormign cuyas tensiones estn autoequilibradas. Se
estn adoptando las predeformaciones a la ltima operacin de tesado.
En este caso la predeformacin en el hormign se calcular segn la teora de la elasticidad

a partir de la fuerza de pretesado Pi(x) actuando como compresin en el centro de gravedad
del cable. La predeformacin en el cable ser la predeformacin calculada segn la
expresin 2.17-2.
La longitud de transferencia debe calcularse en funcin del estado lmite que se est
evaluando (estado lmite de servicio o estado lmite ltimo).
No obstante, adems de estas consideraciones se debe tener presente que en la zona de

transferencia y la zona de anclaje, la tensin del acero est limitada a la tensin que se
puede transferir al hormign, la cual depende de la distancia al extremo del cable.
Se limita por tano el valor del lmite elstico del cordn en cada seccin x a un valor
ficticio fy,ficticio. La tensin mxima que puede adoptar el cable viene definida por las
siguientes expresiones:
, () = () 0 (. 2.17 4)

, () = ( ) + ( ( )) (. 2.17 4)

, () = (. 2.17 4)

, () = + ( ( ) ) (. 2.17 4)

, () = () 1 (. 2.17 4)
Figura 2.1.7-5: Ley de lmite elstico ficticio para el clculo de curvaturas.
De esta forma se asegura que al actuar las acciones exteriores, la tensin del cable no
supera la tensin mxima que se puede transferir a l hormign.
La longitud L bpt corresponde a la longitud de transferencia, mientras que la longitud L bpd

corresponde a la longitud de anclaje. A ttulo indicativo se expone en las siguientes lneas
como se calculan dichas longitudes segn la normativa EHE-08.
La longitud de anclaje de las armaduras pretesas se puede calcular a partir de la siguiente

expresin (artculo 70.2.3 de la EHE-08):
( )
= + 4
4
0 ( )
= 1 2 3 + 4 (. 2.17 6)
4 4
, siendo
L bpd Longitud de anclaje de la armadura (longitud necesaria para garantizar la

resistencia del anclaje por adherencia hasta la rotura del acero).
L bpt Longitud de transferencia (longitud para transferir al hormign por adherencia la
fuerza de pretesado introducida Pi)
1 Coeficiente con valor 1,00 cuando el pretensado se introduce gradualmente
1,25 cuando se introduce rpidamente.
2 Coeficiente con valor 0,50 para comprobacin en Estado Lmite de Servicio
1,00 para comprobacin en Estado Lmite ltimo.
3 Coeficiente con valor 0,50 para cordones y 0,70 para alambres grafilados.
4 Coeficiente con valor 0,80 para cordones 1,00 para alambres grafilados.
Dimetro del alambre o dimetro nominal del cordn.
p0 Tensin del alambre o cordn en el momento de introducir el pretesado.
y Lmite elstico de la armadura activa
pi Tensin de la armadura activa en el momento de la comprobacin, teniendo en
cuenta las prdidas ocurridas.
fbpd Tensin de clculo de adherencia en el momento de introduccin del pretesado.
Es decir la longitud de transferencia corresponde a la longitud para transferir la fuerza de

pretesado y la longitud de anclaje la longitud necesaria para transmitir la fuerza total del
cable, es decir, la de tesado ms el incremento de traccin debido a las acciones exteriores
(incremento de tensin respecto a la fuerza de pretesado despus de prdidas).
Ntese que la longitud de transferencia es directamente proporcional a la tensin del cable,

lo que equivale a decir que a mayor tensin mayor longitud de transferencia; dicho de otro
modo la relacin P/Lbpt es constante lo que implica que a una determinada distancia del
extremo del anclaje la fuerza del cable mxima viene fijada nicamente por dicha
distancia, con lo que en esa seccin el cable no puede tomar ms tensin que la tensin de
tesado en esa seccin.
En la obtencin del plano de deformaciones se debern considerar las longitudes de

transferencia y de anclaje calculadas en estado lmite de servicio o de rotura en funcin del
clculo que se est realizando.
B) Clculo de rotura
En el clculo a rotura la consideracin del pretensado se realiza introduciendo una

predeformacin en la armadura activa de pretensado.
En este caso la predeformacin a considerar es la correspondiente a la deformacin del

cable ms la deformacin del hormign que en definitiva es la correspondiente al estado de
neutralizacin. En el caso de las armaduras pretesas esta predeformacin se corresponde
con la deformacin correspondiente a la fuerza de tesado antes de transferir, que
denominaremos P0, y que tiene un valor constante a lo largo del cable, a excepcin de las
zonas de transferencia en que al igual que en el caso anterior se considera una variacin
lineal. La predeformacin a considerar vendr definida por la siguiente ley:
( 0 )
() = 0 0 (. 2.17 7)

() = 0 (. 2.17 7)
( )
() = (1 ) 0 1 (. 2.17 7)

, con
0
0 = (. 2.17 8)

, siendo
P0 Fuerza de tesado antes de transferir

Ap rea del cordn
Ep Mdulo elstico del acero
La tensin en el acero ser:
() = () (. 2.17 9)
Al igual que suceda en el clculo del plano de deformaciones, en el clculo a rotura debe
limitarse el valor del lmite elstico del acero de la armadura pretesa en las zonas de la
longitud de anclaje, limitando dicho valor a la tensin que es capaz de transmitirse al
hormign en cada seccin.
En este caso el lmite elstico se debe limitar a los siguientes valores:
, () = () 0 (. 2.17 10)

, () = ( ) + ( ( )) (. 2.17 10)

, () = (. 2.17 10)

, () = + ( ( ) ) (. 2.17 10)

, () = () 1 (. 2.17 10)
Figura 2.1.7-6: Ley de lmite elstico ficticio para el clculo de rotura
2.1.8 Armaduras activa de postesado.
Si la viga definida por el usuario es postesada, se generarn todos aquellos cables

introducidos por el usuario. La posicin de las vainas introducidas se calcular a partir de
la distancia d p de la seccin S p transversal considerada.
Es importante comentar que, en relacin con los cables de postesado, se generarn siempre
las vainas de los mismos. Por otro lado, se asignar a cada vaina el rea de los tendones
existentes en el instante de clculo considerado para el cual se genera la seccin
transversal.
Las armaduras activas se generan en funcin del tipo de clculo:
A) Clculo del plano de deformaciones
Se considerarn aquellos tendones que en el instante para el que se debe generar la seccin
resistente que hayan sido ya tesados e inyectados
Sobre cada cable, Civil3000 impone una predeformacin calculada del modo siguiente:
= acero
Para el clculo del valor anterior, recurdense las tres operaciones de tesado posibles A,
B y C:
TI_A Postesado instantneo en fbrica

TI_B Postesado instantneo en obra actuando sobre la seccin simple
TI_C Postesado instantneo en obra actuando sobre la seccin compuesta
De este modo, los valores de acero correspondientes a cada instante son:
Instante Descripcin acero

T2 Tesado A: Postesado en el acero A
parque de fabricacin
T3 Tesado B: Postesado en obra sobre acero A
la seccin simple + acero B
T4 Disposicin de cargas permanentes sobre
la seccin simple
T6 Tesado C: Postesado en obra sobre acero A
la seccin compuesta + acero B
T7 Disposicin de la + acero C
superestructura
T9 Tiempo infinito
acero A = PA/Ecable/ A tendn/Ntendones

acero B = PB /Ecable/ A tendn/Ntendones
acero C = PC /Ecable/ A tendn/Ntendones
, siendo:
PA,PB, PC Incrementos en la fuerza del cable debidos a los tesados A, B y C
Ecable Mdulo de Young del cable considerado
A tendn rea de los tendones
Ntendones Nmero de tendones
B) Clculo de rotura
Se considerarn aquellos tendones que en el instante para el que se debe generar la seccin
resistente aquellos tendones que hayan sido ya tesados
Sobre cada cable, Civil3000 impone una predeformacin calculada del modo siguiente:
= hormign + acero
De este modo, los valores de acero y de hormign correspondientes a cada instante son:
Instante Descripcin hormign acero

T2 Tesado A: Postesado en el hormign A acero A
parque de fabricacin
T3 Tesado B: Postesado en obra sobre hormign A acero A
la seccin simple + hormign B + acero B
T4 Disposicin de cargas permanentes sobre
la seccin simple
T6 Tesado C: Postesado en obra sobre hormign A acero A
la seccin compuesta + hormign B + acero B
T7 Disposicin de la + hormign C + acero C
superestructura
T9 Tiempo infinito
hormign A = (NA/ reaA + MA*eA/ Inercia A) / E hormigon
hormign B = (NB / reaB + MA*eB / Inercia B) / E hormigon
hormign C = (NC / reaC + MA*eC/ Inercia C) / E hormigon

, siendo:
rea A,B,C rea bruta de la seccin de hormign en los instantes A, B y C
Inercia A,B,C inercia bruta de la seccin de hormign en los instantes A, B y C
eA,B,C excentricidad del cable considerado en la seccin en los instantes A, B y C.
(NA , M A) esfuerzos sobre la seccin del hormign debidos a los incrementos de las fuerzas
de tesado en todos los cables en la fase A.
(NB , M B) esfuerzos sobre la seccin del hormign debidos a los incrementos de las fuerzas
de tesado en todos los cables en la fase B.
(NC , M C) esfuerzos sobre la seccin del hormign debidos a los incrementos de las fuerzas
de tesado en todos los cables en la fase C.
E Hormign Mdulo de Young del hormign a 28 das.
2.1.9 Clculo de predeformaciones en el contorno de la viga

Cuando se analizan los instantes de clculo correspondientes a la seccin compuesta (viga

y losa), Civil3000 aplica sobre la viga una predeformacin asociada a las acciones
exteriores e interiores que entran en carga antes del momento del fraguado de la losa.
El plano de predeformacin est definido por los siguientes valores:
0 Deformacin en el origen de coordenadas de la seccin.

Curvatura del plano de predeformacin.
Los trminos anteriores se obtienen de la forma siguiente:
0 = N predef. / (E c * A viga homog) + M predef. * yinf viga homog / (E c * I viga homog)
= atan (M predef. / (E c * I viga homog))
, siendo
E c Mdulo de Young secante del hormign de la viga a los 28 das
M predef. axil que causa la predeformacin de la viga
M predef. Momento flector que causa la predeformacin de la viga
Los esfuerzos se obtienen de la siguiente forma:
a) Considerando solamente las acciones exteriores (clculos de rotura):
N predef. = 0
M predef. = M PP + M PL + M SE1
b) Considerando las acciones exteriores y las acciones interiores (clculos de

curvaturas):
N predef. = N PI + N TIA + N TIB
M predef. = M PP + M PL + M SE1 + M PI + M TIA + M TIB
, siendo:
M PP Momento flector por peso propio
M PL Momento flector por peso de la losa
M SE1 Momento flector por el peso de las riostras, en caso de existir.
M PI Momento flector por introduccin del pretesado
M TIA Momento flector por introduccin del postesado en fase A

M TIB Momento flector por introduccin del postesado en fase B.
2.1.10 Tipos de clculos
A efectos de clculo podemos diferenciar entre dos tipos de clculos:
a) Clculos de rotura.
b) Clculos de curvaturas.
A continuacin resumimos las diferencias en los procedimientos de clculo para ambos

casos:
Clculos a rotura Clculos de curvaturas

Acciones a considerar sobre
Acciones exteriores Acciones exteriores
la seccin
Predeformacin en los
Leer ap. 2.1.7 Leer ap. 2.1.7
cordones de pretesado
Lmite elstico en los
Leer ap. 2.1.7 Leer ap. 2.1.7
cordones de pretesado
S se suma la No se suma la
Predeformacin en los
predeformacin del predeformacin del
cables de postesado
hormign hormign
Se considera la
Se considera la
Predeformacin en el predeformacin debida a las
predeformacin debida a las
contorno de la viga acciones interiores y a las
acciones exteriores
acciones exteriores
2.2 Secciones transversales del puente.
Las secciones transversales del puente son utilizadas bsicamente para la

generacin de las barras transversales del modelo de emparrillado plano, tal como se
describir ms adelante.
Como se ha comentado anteriormente, todas las secciones transversales son

paralelas entre s. Su orientacin viene determinada por el ngulo definido por el ngulo ,
cuyo valor est comprendido entre (0,2Es el ngulo que forma el eje horizontal X con
la perpendicular a las secciones transversales, en sentido anti horario
Una seccin transversal del puente cualquiera S p transversal queda determinada por la
distancia perpendicular a dicha seccin al punto (xOr, yOr).
Figura 2.2-1: Definicin de las secciones transversales del puente.
As pues, cada seccin transversal S ti queda definida por la distancia d i(valor con
signo) al punto (x OR, y OR) a dicha seccin.
Figura 2.2-2: determinacin de una seccin transversal por la distancia s.

2.3 Consideracin y obtencin de los anchos eficaces en las secciones de viga

compuestas.
Sea S p una seccin genrica de una viga, definida por su distancia d p al eje inicial
de apoyos.
El programa puede obtener para cualquier seccin S p el valor del ancho tributario
real de la losa, tal como se muestra en la figura siguiente:
B losa tributario real = B lado izquierdo + B lado derecho (Ex. 2.3-1)
Figura 2.3-1: ancho real de la losa en puentes con vigas Doble T.
Los anchos B lado izquierdo y B lado derecho son los anchos proyectados
perpendicularmente a las vigas (ver figura), tal como se ha explicado anteriormente.
Figura 2.3-2: clculo de los anchos reales de la losa.

Para el caso de la seccin compuesta del tablero (viga + losa), existen 3 tipos de
secciones posibles a generar, en funcin del ancho de losa a considerar:
Seccin tipo Caractersticas del ancho de la losa

No hay reduccin por los coeficientes de ancho eficaz.
Seccin real
Clculo de esfuerzos.
Reduccin por los coeficientes de ancho eficaz
Seccin eficaz
relativos al clculo tensional
(seccin en ELS)
Reduccin por los coeficientes de ancho eficaz
Seccin eficaz
relativos a la comprobacin del E.L.U. de rotura por
(seccin en ELU)
flexin
ELS: Estado lmite de servicio.

ELU: Estado lmite ltimo.
Las secciones eficaces (en ELS y en ELU) se obtienen a partir de los coeficientes
de ancho eficaz introducidos dentro de la opcin del programa Clculo/Configuracin.
Los valores que emplea el programa son los que detallamos a continuacin:
Coeficientes de anchura eficaz para el clculo tensional:
K ie: Coeficiente a emplear para la parte izquierda de la losa que se halle sobre la viga.
K de: Coeficiente a emplear para la parte derecha de la losa que se halle sobre la viga.
Coeficientes de anchura eficaz para el clculo a rotura por flexin:
K ir: Coeficiente a emplear para la parte izquierda de la losa que se halle sobre la viga.
K dr: Coeficiente a emplear para la parte derecha de la losa que se halle sobre la viga.
Las secciones eficaces en ELS / ELU se generan a partir de los coeficientes

anteriores de la siguiente manera:
B lado izquierdo eficaz = Ki * B lado izquierdo (Ex. 2.3-1)
B lado derecho eficaz = Kd * B lado derecho (Ex. 2.3-2)

Figura 2.3-3: clculo de la seccin eficaz.
En la opcin Clculo/Configuracin se pide el valor de los distintos coeficientes de

ancho eficaz en ELS / ELU para cada viga en el centro de la viga y en el extremo de la
viga. Esto se debe a que el programa emplea una ley de variacin lineal en el valor de los
coeficientes de ancho eficaz a lo largo de cada viga. La variabilidad del valor de los
coeficientes anteriores a lo largo de la viga sigue la ley descrita en la figura 4.5.1 de la
norma RPX-95.
El usuario puede optar por dejar que el programa evale automticamente los
coeficientes de anchura eficaz (obtenidos entonces de acuerdo con la RPX-95) o bien por
elegir l mismo los valores que desea que sean utilizados en los clculos tensionales o a
rotura.
A continuacin, se expone en detalle el clculo automtico de los coeficientes de

ancho eficaz, basado en lo establecido en la norma RPX-95:
a) Coeficientes de ancho eficaz en E.L.S:
1) Valores en el centro de vano:
K i centro vano = 1 / (1 + 6.4 * (b / L) 2) si b / L > 1 / 20 (Ex. 2.3-3)
K i centro vano = 1 si b / L < 1 / 20 (Ex. 2.3-4)
, siendo
b ancho real del segmento de losa considerado para el coeficiente K i. El ancho b se

evala en la seccin S p en el centro de la luz de clculo de la viga considerada.
L luz de clculo de la viga.

2) Valores en extremo de viga:
K i extremo viga = K i centro vano * (0.55 + 0.025 * (L / b)) < K i centro vano (Ex. 2.3-5)
b) Coeficientes de ancho eficaz en E.L.U.:
En el clculo a rotura por flexin el programa realiza una reduccin de la anchura

de la losa utilizando un coeficiente K i igual a 2 veces el valor del coeficiente de ancho
eficaz correspondiente en ELS, con un valor mximo de 1.
3 Generacin de los modelos de clculo correspondientes a las vigas (seccin simple)
Estos modelos se generan para el clculo de las acciones que intervienen sobre la viga. En
concreto, nos estamos refiriendo a las siguientes acciones:
- Peso propio de las vigas.

- Peso propio de la losa.
- Peso propio de las riostras.
3.1 Nodos
El programa genera los nodos correspondientes a los puntos siguientes:
1) En la culata inicial: se genera una serie de nodos equidistantes, de acuerdo con la

configuracin del programa (por defecto, se genera una sola barra en el voladizo).
2) En la culata final: se genera una serie de nodos equidistantes, de acuerdo con la

configuracin del programa (por defecto, se genera una sola barra en el voladizo).
3) En la zona entre apoyos: se genera una serie de nodos equidistantes, de acuerdo con el
valor introducido por el usuario.
4) En los extremos de cada uno de los cables de postesado.
3.2 Barras
El programa generar tantas barras consecutivas como:
nbarras = n nodos 1 (Ex. 3.2-1)
3.3 Apoyos
Se generan los dos apoyos de la viga isosttica

3.4 Materiales.
Se asigna un material a cada barra con las siguientes caractersticas:
a) Mdulo de Young:
El mdulo de Young del hormign se obtiene como el mdulo secante obtenido con
las propiedades del hormign de las vigas a los 28 das.
b) Coeficiente de Poisson:
Se adopta el valor del hormign introducido por el usuario para las vigas.
c) rea e inercias a flexin:
Se adoptan los siguientes valores:
A: rea bruta de la viga.

I f2: Inercia a flexin bruta de la viga respecto del eje horizontal.
I f3: Inercia a flexin bruta de la viga respecto del eje vertical.
Los valores de (A, I f2, I f3) se obtienen de la siguiente forma:
1) Se elige como seccin representativa S p aquella seccin ubicada en el punto medio de

la barra de la cual se desea conocer sus propiedades mecnicas.
El programa genera un objeto seccional, editable mediante el mdulo Seccin, a

partir de la seccin S p y de acuerdo con los criterios expuestos en el apartado 2.1. La
seccin se genera del modo siguiente:
Accin Seccin
Peso propio de las vigas Simple (viga aislada)
Peso propio de las riostras Simple (viga aislada)
Peso propio de la losa Simple (viga aislada)
Prdidas en seccin simple Simple (viga aislada)
Prdidas en seccin compuesta Compuesta (viga y losa)
2) A partir de la seccin generada, se obtienen los valores brutos para el clculo del rea y
de las inercias a flexin.
d) I t: Inercia torsional:
La inercia torsional de la viga se obtiene a partir del valor de la inercia torsional de

la viga, tal como se explica en el apartado 4.5 (no contabilizando en este caso la
contribucin del ancho de la losa).
4 Generacin de los modelos de emparrillado plano (vigas en seccin compuesta)
La limitacin a destacar del modelo generado por Civil3000 reside en el hecho de

que las vigas dobles T no pueden tocarse entre s (a travs de las alas superiores), lo que ya
de por s est impedido en la revisin de datos.
La figura siguiente muestra el aspecto de un modelo de barras.
Figura4-1: ejemplo de modelo de barras
A continuacin, se procede a describir las caractersticas de los modelos de

emparrillado plano que son generados por Civil3000.
El modelo es un emparrillado plano. El plano del modelo debera estar en el centro

de gravedad de la seccin transversal del tablero. Dado que el puente puede tener canto
variable en la losa y a su vez las vigas pueden tener cantos distintos, las propiedades de
cada seccin se obtendrn referidas al centro de gravedad de su seccin compuesta.
Figura4-2: plano medio correspondiente al emparrillado plano
El modelo est constituido fundamentalmente por las siguientes barras:
a) Barras longitudinales tipo viga + losa que representan a las vigas junto con su ancho
de losa tributario geomtrico.
b) Barras longitudinales tipo losa que representan a tramos la losa. Estas barras pueden o
no existir. En base a ello, Civil3000 genera dos modelos diferentes:
- Modelo para la obtencin de los esfuerzos globales (para el clculo de las vigas):
modelos sin barras longitudinales tipo losa: estos modelos se generan para el
clculo de las vigas.
Tal como muestra la figura, deberan definirse unos nodos en los extremos de las alas si se
quiere considerar en la seccin transversal el canto de la losa ms el de las alas superiores
de las vigas. Esto es algo configurable por el programa, de forma que pueden definirse o no
los nodos. Por defecto, no estn incluidos los nodos en el modelo.
Figura4-3: Seccin transversal de un modelo de barras sin barras tipo losa. En verde se
destacan los nodos adicionales para recoger las flexiones en los extremos de las alas.
- Modelo para la obtencin de los esfuerzos globales y locales (para el clculo de la

losa): modelos con barras longitudinales tipo losa: estos modelos se generan para
el clculo de los esfuerzos en la losa. Las barras se generan precisamente para
poder incluir en el modelo los esfuerzos locales.
Figura4-4: Seccin transversal de un modelo de barras con barras tipo losa. En verde se
destacan los nodos adicionales para recoger las flexiones en los extremos de las alas.
Al igual que ocurre con el modelo anterior, deberan definirse unos nodos en los extremos
de las alas si se quiere considerar en la seccin transversal el canto de la losa ms el de las
alas superiores de las vigas. Esto es algo configurable por el programa, de forma que
pueden definirse o no los nodos. Por defecto, estn incluidos los nodos en el modelo.
c) Barras transversales que representan a la losa.
Estas barras estn dispuestas segn una orientacin que procura ser perpendicular a
las vigas. Dado que las vigas pueden no ser paralelas entre s, Civil3000 adopta una
direccin promediada. De forma alternativa, el usuario puede imponer un valor para la
orientacin de las barras transversales.
El nmero de barras transversales depende lgicamente tambin del tipo de modelo.

Asimismo cabe recordar que pueden disponerse unos nodos adicionales en los extremos de
las alas de las vigas (en las figuras anteriores, estos nodos se representan en color verde).
d) Barras transversales que sobre los ejes de apoyos.
e) Barras transversales que representan a las riostras en los ejes de apoyos o en zona de
vano, en caso de existir. Estas barras no tienen por qu seguir la orientacin de las barras
transversales, tal como muestra la figura siguiente:
Figura4-5: Consideracin de riostras a travs de barras transversales.

4.1 Parmetros de definicin del modelo
Para la generacin del modelo de emparrillado plano, hay que tener presentes los
siguientes conceptos o definiciones:
Ejes de apoyos
Ejes inicial (E 1) y final (E 2)
Contornos del puente
Contornos izquierdo y derecho
Vigas del puente
Vigas (V 1,V n)
Riostras transversales
Riostras que pueden o no existir tanto sobre los ejes como entre ejes (R 1,R n)
Punto (xOr, yOr) de referencia
Parmetro ya descrito anteriormente.
Orientacin de las secciones transversales ()
Parmetro ya descrito anteriormente.
Alineaciones
Las alineaciones se definen para la representacin de las barras longitudinales

correspondientes a las vigas, y de los tramos de la losa ubicada entre las vigas.
Una alineacin queda definida por los dos puntos de interseccin con los ejes de apoyos (x,
y) 1 y (x, y) 2.
Las alineaciones estn numeradas de forma ordenada, empezando por el contorno

izquierdo, de acuerdo con las figuras siguientes.
- Las alineaciones correspondientes a las vigas coinciden lgicamente con stas.
- Las alienaciones entre cada par de vigas consecutivas estn ubicadas equidistantemente
entre los ejes de las almas de stas.
El nmero de alineaciones entre cada par de vigas se calcula a partir de las siguientes
variables de configuracin general:
Almax mxima distancia entre alineaciones medida sobre cada eje de apoyos (0.50
m por defecto)
Nmin mnimo nmero de alineaciones entre cada par de vigas (3 por defecto).
Nmax mximo nmero de alineaciones entre cada par de vigas (50 por defecto).
Las alineaciones se pueden generar de dos formas distintas.
a) Sin consideracin de las alas de las vigas.
Este ser el caso correspondiente al modelo que pretende obtener los esfuerzos globales
para el clculo de las vigas.
En este supuesto, las alineaciones estn ubicadas equidistantemente entre los ejes de las
vigas.
b) En caso contrario, es decir, generando una alineacin adicional coincidiendo con los
extremos de las alas de las vigas.
Este ser el caso correspondiente al modelo que pretende obtener los esfuerzos globales y
locales para el clculo de la losa.
En este ltimo supuesto, las alineaciones estn ubicadas equidistantemente entre los
extremos de las alas de las vigas.
Figura4.1-1: definicin de las alineaciones sin consideracin de las alas de las vigas.
Figura4.1-2: definicin de las alineaciones considerando las alas de las vigas.

Secciones transversales
Las secciones transversales permiten determinar la posicin de las barras transversales del
modelo. Como ya se ha comentado anteriormente, cada seccin transversal queda definida
por la distancia s t del punto (x OR, y OR) a dicha seccin. Si el punto est ms all de dicho
punto, esta distancia tomar valor negativo.
Figura4.1-3: determinacin de una seccin transversal por la distancia s
Dos secciones transversales estarn siempre separadas una distancia como mnimo igual al
valor introducido por el usuario (0.10 m por defecto).
Se generarn las siguientes secciones transversales:
- En las intersecciones de las vigas con el eje de apoyos inicial

- En las intersecciones del resto de alineaciones con el eje de apoyos inicial
- En las intersecciones de las vigas con el eje de apoyos final
- En las intersecciones del resto de alineaciones con el eje de apoyos final.
- En las intersecciones de las vigas con las riostras
- Finalmente, se generarn una serie de secciones transversales equidistantes entre
ellas de forma que la distancia mxima entre ellas sea inferior al siguiente valor:
S t mxima = mnimo (s t mxima 1, s t mxima 2)
, siendo:
st mxima 1 valor de configuracin (3 m valor por defecto)
st mxima 2 valor obtenido de acuerdo con el criterio siguiente.

Se analizan todos los tramos entre vigas. (En la figura se analiza por ejemplo el tramo entre
las vigas nmero 1 y 2). Se adopta la mnima separacin obtenida para todos los tramos.
En cada tramo, la separacin mxima se obtiene de acuerdo con la expresin siguiente:
st mxima 2 = 2*mnimo(d 1,d 2)
, siendo d 1 y d 2 la distancia entre vigas en los ejes de apoyos inicial y final y calculada
segn la orientacin de las separaciones transversales, de acuerdo con la figura.
Figura4.1-4: separacin mxima transversal en los dos apoyos

De acuerdo con los criterios anteriores, se generan todas las secciones transversales. En la
figura siguiente se han dibujado:
- En azul grueso: las secciones correspondientes a las vigas al intersectar con los
ejes de apoyos.
- En azul fino: las secciones correspondientes al resto de alineaciones al intersectar
con los ejes de apoyos.
- En negro: las secciones transversales equidistantes entre los lmites del puente
Figura4.1-5: ejemplo de definicin de las secciones transversales.

Alineaciones, Ejes de apoyos y Secciones transversales
Definidos los parmetros anteriores, podemos resumir cul es la informacin de partida

para la generacin del modelo de barras:
- Las alineaciones (A i)
- Los ejes de apoyos (E 1 y E 2)
- Las secciones transversales (S i)
Figura4.1-6: ejemplo de alineaciones, ejes y secciones transversales.
En relacin con lo anterior, podemos deducir fcilmente:
- Secciones y alineaciones: se produce siempre interseccin entre ellas.

- Ejes y alineaciones: se produce siempre interseccin entre ellas.
- Secciones y Ejes: los ejes de apoyos y las secciones transversales pueden o no
intersectar.
De acuerdo con las definiciones anteriores, se podr generar un emparrillado con un

aspecto como el siguiente. El procedimiento se describe en detalle en los apartados
siguientes:
Figura4.1-7: ejemplo de modelo de barras
4.2 Nodos
Las intersecciones entre alineaciones, ejes y secciones transversales constituirn las

ubicaciones de los nodos del modelo.
El algoritmo para la generacin de los nodos es el siguiente.

1) Generacin de los nodos correspondientes a todas las alineaciones.
Empezando por la primera alineacin se generan los nodos en cada alineacin del modo
siguiente:
- Los nodos estn ordenados, empezando por el eje inicial.

- En el eje E 1 estar siempre el primer nodo de cada alineacin.
- En el eje E 2 estar siempre el ltimo nodo de cada alineacin.
- El resto de nodos se generarn intersectando la alineacin con todas las secciones
transversales. No se considerarn nodos con una separacin inferior a 0.1 mm (esto
podra ocurrir en los ejes de apoyos)
Figura4.2-1: generacin de los nodos en una alineacin cualquiera

2) Intersecciones de los ejes de apoyo con las secciones transversales.
Este es tal vez el punto ms delicado del algoritmo.
Se analizan los dos ejes por separado. Fijmonos por ejemplo en el primer eje.
A continuacin se analizan todos los tramos entre alineaciones. Un tramo viene

determinado por tanto por las alineaciones A i y Ai+1.
Para dicho tramo, se consideran todas las secciones transversales.
Solamente deben ser analizadas aquellas secciones transversales que intersectan

con las alineaciones del tramo en una sola ocasin, de acuerdo con la figura. Esto es fcil
de comprobar: cuando una seccin intersecta con una alineacin se ha creado entonces un
nodo.
Figura4.2-2: deben considerarse los tramos para los que la seccin S t intersecta una sola
vez.
Centrndonos en el caso de una sola interseccin, aqu la casustica a plantear es la

siguiente:
Sean p,q,r los puntos de interseccin de las alineaciones y de la seccin transversal con el
eje de apoyos. Sean d p q y d q r las distancias entre los puntos p y q, y q y r
respectivamente.
A) Si d pq y d qr son mayores a 1 mm.
Figura4.2-3: d pq y d qr son mayores a 1 mm.
En este caso se aade un nuevo nodo. Para mejorar el rendimiento del clculo matricial el
nodo se inserta a continuacin del ltimo nodo de la alineacin A i.
B) En caso contrario.
En este caso no se aade ningn nodo. Por otro lado, al nodo de la alineacin intersectada
se le asigna la seccin S t
Igualmente hay que tomar la precaucin de eliminar los nodos de la alineacin intersectada
donde poda haber intersectado la seccin transversal st. Esto ocurre en la situacin B 2
siguiente:
(En las figuras siguientes, sea t la interseccin de la seccin S t con la alineacin)
B 1) La seccin transversal S t intersecta con la alineacin ms all del eje de apoyos.
Figura4.2-4: d pq o d qrmenores a 1 mm. St intersecta ms all del eje de apoyos
B 2) En caso contrario
Figura4.2-5: d pq o d qr menores a 1 mm. St no intersecta ms all del eje de apoyos
Tal como se ha comentado, en esta ltima situacin es necesario eliminar el nodo (punto t)
de la alineacin intersectada.
4.3 Barras
El criterio para la numeracin de las barras generadas por el programa es el siguiente:
- Barras correspondientes a las alineaciones: en primer lugar se generan las barras

correspondientes a cada alineacin. En cada alineacin, se empieza por el eje de
apoyos inicial acabando por el eje de apoyos final.
- Barras correspondientes al primer eje de apoyos: a continuacin se generan las

barras empezando por el contorno izquierdo y acabando por el contorno derecho.
- Barras correspondientes a las secciones transversales: seguidamente, se generan las

barras correspondientes a cada seccin transversal. En casa seccin, se empieza por
el contorno izquierdo y se acaba por el contorno derecho.
- Barras correspondientes al segundo eje de apoyos: se generan estas barras,

anlogamente a cmo se ha llevado a cabo en el primer eje de apoyos.
- Barras correspondientes a las riostras.
4.4 Apoyos
Se generan los apoyos de cada viga, imponiendo una coaccin total vertical en cada
uno de ellos.
4.5 Materiales
Se asigna un material a cada barra con las siguientes caractersticas:
Mdulo de Young:
Se calcula de acuerdo con la expresin de la normativa para la evaluacin del mdulo de

Young secante correspondiente a los 28 das, utilizando el hormign asignado a las vigas o
a la losa, dependiendo del caso.
Coeficiente de Poisson:
Valor adoptado a partir del material seleccionado por el usuario para el hormign de las
vigas.
rea e inercias a flexin:
Se adoptan los siguientes valores:
A: rea se la seccin homogeneizada.

I f2: Inercia a flexin homogeneizada de eje horizontal.
I f3: Inercia a flexin homogeneizada de eje vertical.
Los valores son homogenizados, habida cuenta de que en la seccin coexisten el hormign
de las vigas y el hormign de la losa. En la seccin homogeneizada se tendr en
consideracin la prelosa cuando as lo haya especificado el usuario en las direcciones
longitudinal y/o transversal.
En el clculo de las reas e inercias no se tiene en consideracin las armaduras activas y/o
pasivas.
Los valores de (A, I f2, I f3) se obtienen de la siguiente forma:
a) Barras longitudinales correspondientes a las vigas:
1) Se elige como seccin representativa S p aquella seccin correspondiente con el

punto medio de la barra que se est analizando.
La seccin S p queda definida por la distancia d p del punto considerado al eje

inicial de apoyos de la viga considerada.
2) El programa genera un objeto seccional, editable mediante el mdulo Seccin, a

partir de la seccin S p. La seccin S p representa el conjunto viga + losa.
Al generar el contorno de la losa, se descontar el contorno de la prelosa cuando as lo

haya especificado el usuario en las direcciones longitudinal y/o transversal.
3) El programa deduce los valores de (A, I f2, I f3) a partir de la seccin S p generada.
b) Barras longitudinales entre vigas (representando a la losa:
El programa calcula las propiedades a partir del rectngulo b x h que representa a

la losa en la barra considerada:
A=b*h (Ex. 4.5-1)
I f2 = 1 / 12 * b * h * h * h (Ex. 4.5-2)
I f3 = 1 /12 * b * b * b * h (Ex. 4.5-3)
El canto de la losa h se calcula en el punto medio de la barra considerada. En el canto se

descuenta el espesor de la prelosa cuando as lo haya especificado el usuario
(comportamiento resistente de la seccin en la direccin longitudinal).
El ancho se obtiene de acuerdo con la figura. Las distancias estn medidas segn la
perpendicular al punto medio de la barra considerada.
Figura 4.5-1: Anchos en las barras longitudinales entre vigas
La consideracin de estas barras en el modelo obliga a la correccin de los valores

asignados a las barras longitudinales correspondientes a las vigas, sustrayendo las
cantidades siguientes:
En la viga anterior:
A*b1/b (Ex. 4.5-4)
I f2 * b 1 / b (Ex. 4.5-5)
I f3 * b 1 / b (Ex. 4.5-6)
En la viga posterior:
A*b2/b (Ex. 4.5-7)
I f2 * b 2 / b (Ex. 4.5-8)
I f3 * b 2 / b (Ex. 4.5-9)
Los valores de b1 y b2 se corresponden con la fraccin del ancho b de la barra dentro de la

zona de influencia de cada viga.
Figura 4.5-2: Zonas de influencia, definidas por los anchos tributarios de cada viga
c) Barras transversales:
Nos referimos a las barras que coinciden con una seccin transversal y a las barras
ubicadas sobre los ejes de apoyos.
Las reas e inercias a flexin de las barras transversales se calculan del siguiente modo:
1) La barra para la que obtener las reas e inercias queda determinada por la seccin
transversal j de barras transversales y por las alineaciones A i y A i+1.
Figura4.5-3: Definicin de la barra transversal por S j, A i y Ai+1.
2) El programa calcula las propiedades a partir del rectngulo b x h que representa la

losa en el sentido transversal del puente.
A=b*h (Ex. 4.5-10)
I f2 = 1/12*b*h*h*h (Ex. 4.5-11)
I f3 = 1 /12 * b * b * b * h (Ex. 4.5-12)
El canto de la losa h se calcula en el punto medio de la barra considerada. En el canto se

descuenta el espesor de la prelosa cuando as lo haya especificado el usuario
(comportamiento resistente de la seccin en la direccin transversal).
Como ancho de la seccin deber tomarse la distancia a los puntos medios entre las
secciones transversales adyacentes. El procedimiento es similar para el caso de las barras
transversales ubicadas sobre los ejes de apoyos, a pesar del posible esviaje. (ver figura 4.5-
4)
Figura 4.5-4: Obtencin de los anchos de losa para el caso de una barra transversal interior
y para el caso de una barra situada sobre el eje de apoyos.
En el caso de que en la configuracin del clculo se haya activado el considerar la

deformacin por cortante, el rea asignada toma el siguiente valor:
A = 5 / 6 A bruta Si (Ex. 4.5-13)
(valor del rea reducida por cortante correspondiente al caso de una seccin rectangular)
d) Barras correspondientes a las riostras:
Figura 4.5-5: ejemplo de barras correspondientes a las riostras.
Las riostras pueden o no existir, tanto en centro de vano, como en los ejes de apoyos.
Para cada barra, deber asignarse el rea e inercias correspondientes a la seccin

transversal de la riostra.
Las riostras pueden coincidir con una seccin transversal y/o eje de apoyos. En este caso,
los valores de las reas e inercias debern ser sumados a los valores calculados en el
apartado c), lo que equivale a asumir que las riostras y la losa no transmiten esfuerzos
rasantes entre ellas.
I t: Inercia torsional:
a) Barras longitudinales.
La inercia torsional se calcula a partir de la expresin siguiente:
I t = I t viga + I t losa (Ex. 4.5-14)
, siendo:
I t losa mitad de la inercia a torsin de un rectngulo con dimensiones b losa, x c losa
blosa ancho de la losa en la seccin considerada.

closa canto de la losa en la seccin considerada.
Los valores de b losa y c losa se obtienen con los criterios expuestos en el apartado 2.1 para
la generacin de las secciones. En el valor del canto de la losa se descuenta el valor del
canto de la prelosa si el usuario no desea considerarla en el clculo.
I t viga inercia a torsin de una serie de rectngulos con las dimensiones siguientes:
a1) vigas rectangulares:
axb
a2) vigas en doble T:
c x [i m - n]
b x [m + n + h + l + k]
a x [g l - k]
a3) vigas en doble T complejas con 3 cartelas:
c x [k - p - q - r]
b x [p + q + r + j + o + n + m]
a x [i - o - n - m]
, siendo a, b, c, d,... los parmetros de definicin geomtrica de la seccin de la viga (ver

ap. 2.1).
b) Barras transversales.
La inercia torsional de las barras transversales situadas entre vigas consecutivas se calcula
a partir de la inercia torsional de un rectngulo de dimensiones b losax c losa.
Los valores de (b losa, c losa) tienen el significado explicado anteriormente.

Se adopta la mitad del valor de la inercia torsional, dado que hay que considerar la mitad
del flujo de tensiones
La inercia a torsin de un rectngulo bxh se deduce de la siguiente expresin:
it = k *b3*h
, siendo
k = (1- (0.63 * b * (1.-(b4/(12.*h4))) / h) ) /3
y debindose cumplir que b < h
c) Barras transversales que representan o incluyen a riostras.
Para estas barras, se sumar en el valor de la inercia torsional la contribucin de la inercia

torsional de un rectngulo con las dimensiones de la riostra considerada en cada caso.
4.6 Zonas de voladizos
En relacin con el clculo de la losa, conviene diferenciar tres zonas para las que Civil3000
genera 3 modelos de barras distintos:
- Zona de la losa central: zona ubicada entre los ejes de las vigas extremas.
- Zona del voladizo izquierdo: zona ms all del eje de la viga ubicada en extremo
izquierdo.
- Zona del voladizo derecho: zona ms all del eje de la viga ubicada en extremo
derecho.
Civil3000 genera un emparrillado plano para cada una de las zonas. En la zona de los
voladizos el emparrillado se genera para el contorno definido por el extremo del puente y
por el eje de las vigas. En los ejes de las vigas se definen unos empotramientos como
condicin de contorno.
La descripcin de la generacin de los emparrillados planos puede consultarse en el

Manual Tcnico relativo al clculo de placas.
Las propiedades mecnicas de los emparrillados de barras se deducen en cada punto del
valor de los cantos de la losa.
5 Clculo de los esfuerzos caractersticos.
Las acciones consideradas por el programa son las que aparecen en el apartado 1.4.
En los subapartados siguientes se describe el clculo de los esfuerzos caractersticos para

cada una de las acciones que intervienen en el clculo del puente.
5.1 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las vigas.

5.1.1 Acciones que actan sobre las vigas.
5.1.1.1 Acciones permanentes.
5.1.1.1.1 Peso propio de las vigas.
El programa aplica sobre cada viga una carga repartida equivalente al valor de su
peso propio obtenido con la densidad del hormign de las vigas. Se genera una carga
repartida en cada barra del modelo. Siendo S p1 y S p2 las secciones correspondientes a los
nodos de cada barra entonces las cargas repartidas en dichas secciones toman los valores
siguientes:
q PP S p1 = hormign * A bruta viga S p1 (Ex. 5.1.1.1.1 -1)
q PP S p2 = hormign * A bruta viga S p2 (Ex. 5.1.1.1.1 -2)
El valor de las reas brutas se obtiene de acuerdo con lo expuesto en el ap. 2.1.
hormign es el peso especfico del hormign, y es valor correspondiente al del

material introducido por el usuario para las vigas.
5.1.1.1.2 Peso propio de la losa.
El programa aplica sobre cada viga una carga repartida equivalente al valor del
peso propio de la losa obtenido con la densidad del hormign de lalosa. Se genera una
carga repartida en cada barra del modelo. Siendo S p1 y S p2 las secciones correspondientes
a los nodos de cada barra entonces las cargas repartidas en dichas secciones toman los
valores siguientes:
q PL S p1 = hormign* rea losaS p1 (Ex. 5.1.1.1.2-1)
q PL S p2 = hormign * rea losa S p2 (Ex. 5.1.1.1.2-2)
hormign es el peso especfico del hormign, y es valor correspondiente al del

material introducido por el usuario para la losa.
Civil3000 calcula tambin los torsores repartidos sobre las vigas debidos al peso de
la losa. Estos torsores se considerarn solo si se dispone prelosa, y aplicando el peso de la
misma en los extremos de las alas izquierda y derecha.
5.1.1.1.3 Peso propio de las riostras.
El programa aplica sobre cada viga una serie de cargas puntuales, tantas como
riostras dispuestas en el tablero. Las cargas puntuales estarn ubicadas en el punto de unin
de las riostras con las vigas.
El valor de cada carga puntual se deducir de la expresin siguiente:
Q= hormign * briostra* hriostra* (lriostra izquierda+ lriostra derecha)/2 (Ex. 5.1.1.1.3-1)
, siendo:
hormign Peso especfico del hormign de la riostra
briostra ancho de las riostra
hriostra canto de las riostra
lriostra izquierda longitud de la riostra ubicada a la izquierda de las viga, en caso de existir
lriostra derecha longitud de la riostra ubicada a la derecha de la viga, en caso de existir

5.1.1.2 Acciones de pretesado.
En este apartado se utilizar la siguiente notacin
P Fuerza de pretesado del cable 8tiene por tanto la direccin del cable)
N Axil isosttico debido al pretesado actuante sobre la seccin de hormign de la viga
(tiene la direccin del eje de la viga).
Q Cortante isosttico de pretesado actuante sobre la seccin dela viga.
M Flector isosttico de pretesado actuante sobre la seccin dela viga.
5.1.1.2.1 Accin instantnea del pretesado.
La fuerza instantnea de pretesado se obtiene descontando a la fuerza inicial de tesado (P 0)

las prdidas instantneas que se pueden agrupar en:
- Prdidas de fuerza antes de la transferencia

- Prdidas en la zona de anclaje(transferencia)
- Prdidas elsticas
5.1.1.2.1.1 Prdidas de fuerza antes de la transferencia (P1)
Las prdidas que se producen respecto a la fuerza de tesado hasta el momento de la

transferencia son debidas a:
- Penetracin de cua en el parque de prefabricacin

- Relajacin a temperatura ambiente hasta transferencia
- Relajacin adicional debida, en su caso, al proceso de calefaccin
- Dilatacin trmica debida, en su caso, al proceso de calefaccin
- Retraccin anterior a la transferencia
Estas prdidas se estiman mediante una deformacin unitaria PF, que produce unas
prdidas en el cordn i de valor P1,i:
1, = , (. 5.1.1.2.1.1 1)
5.1.1.2.1.2 Prdidas en la zona de anclaje (P2)
En la zona de anclaje, la fuerza de pretensado pasa de tener un valor nulo en el extremo del
anclaje al valor de la fuerza de pretesado (P0-P1) en una longitud lbpt denominada
longitud de transmisin.
Figura 5.1.1.2.1.2: Ley de fuerza de pretesado con prdidas
CivivilCAD3000 permite mediante una opcin de configuracin considerar nula la longitud

de transmisin.
Clculo de la longitud de transmisin
Dado que la longitud de transmisin depende de la situacin de clculo, los esfuerzos

caractersticos de pretensado se calculan para el Estado Lmite de Servicio, el Estado
Lmite ltimo en Situacin persistente, y en Situacin accidental). Si se utilizan las normas
AASHTO, la longitud no depende de la situacin de clculo y entonces el clculo se lleva
a cabo una sola vez.
a) Normativa espaola
Se calcula de acuerdo con el apartado 70.2.3 de la norma EHE-08:

= 1 2 3 (. 5.1.1.2.1.2 1)
4 ()
Donde.
1 Coeficiente que considera si el pretesado es introducido gradualmente (1 = 1.0) o

bien rpidamente (1 = 1,25).
2 Coeficiente que depende de si se est realizando una comprobacin en estado lmite
de servicio (2 = 0,5) o en estado lmite ltimo (2 = 1,0). Para el clculo de
esfuerzos, se supone siempre (2 = 0,5 ).

3 Coeficiente que depende de si el pretesado est constituido por cordones (3 = 0,5)
o por alambres trefilados (2 = 0,7). En nuestro caso3 = 0,5.
Dimetro del cordn de pretesado.
K Coeficiente de valor 1,0 para buenas condiciones de adherencia (posicin I) y 0,7
en caso contrario
fbpd(t) Tensin de clculo de adherencia en el momento de la introduccin del pretesado.
Esta tensin se obtiene de la tabla 70.2.3 de la EHE, conocido el valor de la
resistencia caracterstica del hormign de la viga en el instante considerado. La
evolucin temporal sigue la ley de evolucin de la resistencia a traccin.
Tipo de armadura fck (N/mm2)

25 30 35 40 45 50
Cordones 1,4 1,6 1,8 1,9 2,1 2,2
Alambres grafilados 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6
Tabla 5.1.1.2.1.2-1: Tensin de clculo de adherencia fbpd (N/mm2) para cordones y

alambres trefilados
bpi Tensin del cordn en el momento de la introduccin del pretesado. Esta tensin se
calcula como:
0, 1,
= (. 5.1.1.2.1.2 2)

P0,i Fuerza de tesado del cordn i

P1,i Prdida de fuerza del cordn i segn apartado 5.1.1.2.1.1
Api rea del cordn i
b) Normativa europea
El clculo de la longitud de transmisin se resuelve de acuerdo con la siguiente expresin

(EC2 Ap. 8.10.2.2 (3)):
0
= 0 1 2 (. 5.1.1.2.1.2 3)

0 Coeficiente de valor 1,2

1 Coeficiente que considera si el pretensado es introducido gradualmente (1 = 1,0) o
bien rpidamente (1 = 1,25).
2 Coeficiente que depende de si el pretensado est constituido por cordones (2 =
0,25) o por alambres trefilados (2 = 0,19).
Dimetro del cordn de pretesado.
pm0 Tensin del cordn en el momento de la introduccin del pretensado, calculado
como:
0, 1,
0 = (. 5.1.1.2.1.2 4)

P0,i Fuerza de tesado del cordn i

P1,i Prdida de fuerza del cordn i segn apartado 5.1.1.2.1.1
Api rea del cordn i
fbpt Tensin de adherencia, obtenida con la siguiente expresin
= 1 1 () (. 5.1.1.2.1.2 5)
p1 Coeficiente de valor 2,7 para alambres corrugados y 3,2 para cordones.

1 Coeficiente de valor 1,0 parabuenas condiciones de adherencia y 0,7 en caso
contrario.
()
() = 0,7 (. 5.1.1.2.1.2 6)

c) Normativa americana
La longitud de transmisin viene definida por la siguiente expresin:
= 60 (. 5.1.1.2.1.2 7)
, siendo el dimetro del cordn de pretesado.
5.1.1.2.1.3 Prdidas elsticas (P3)
Las prdidas elsticas provocan una reduccin del axil de pretesado que acta sobre la
seccin (P3). La prdida elstica en el cordn i se calcula a partir de la siguiente
expresin:
( , ) ,
3, = ( + ) (. 5.1.1.2.1.3 1)

, siendo
P3,i Prdida de esfuerzo de pretensado del cordn i

neq Coeficiente de equivalencia, obtenido como:

= (. 5.1.1.2.1.3 2)
()
Ep mdulo elstico del acero del cordn i

Ec(t) Mdulo elstico secante del hormign de la viga en el instante de tesadot
Api rea del cordn i.
Ah rea homogeneizada de la viga en la seccin de clculo de las prdidas
Ih Inercia homogeneizada de la viga en la seccin de clculo de las prdidas

eh,i Excentricidad del cordn i respecto al centro de gravedad de la seccin
homogeneizada.
j Sumatorio para todos los cables de pretesado
Pj Fuerza de pretesado delcordn j, igual a:
= 0, 1, 2, (. 5.1.1.2.1.4 3)
Las caractersticasgeomecnicas homogeneizadas (Ah, Ih, eh) se calculan para la edad del
hormign del da de transferencia del pretesado t.
5.1.1.2.1.4 Esfuerzos isostticos de pretesado actuantes en la seccin de hormign
Los esfuerzos de pretesado despus de las prdidas instantneas (NTI,MTI,QTI) se obtienen

para una seccin cualquiera Sp definida por su distancia dp al eje de apoyos inicial de la
viga considerada de la siguiente forma:
= , ( ) (. 5.1.1.2.1.4 1)

= , ( ) (. 5.1.1.2.1.4 2)

= , ( ) , (. 5.1.1.2.1.4 3)

, siendo
PTI, i Fuerza de pretesado despus de las prdidas instantneas en el cordn i,

evaluada en la seccin Sp.
i El ngulo que forma el cordn i con el eje de la viga en la seccin
transversal de la seccin Sp.
eh,i Excentricidad homogeneizada del cordn i.
5.1.1.2.2 Prdidas diferidas de pretesado.
Las prdidas diferidas de pretensado se obtiene a partir de la siguiente expresin:
, , + , (, 0 ) , + 0,8
, () = 2
1 + (1 + ) (1 + (, 0 ) (, 0 ))

(. 5.1.1.2.2 1)
, siendo
Pdif,i(t) Prdidas diferidas de la fuerza de pretesado del cordn i en el instante t
En esta expresin se distinguen en el numerador el trmino debido a la fluencia, el trmino

debido a la retraccin y el trmino debido a la relajacin. En los subapartados posteriores
se expone el significado de cada una de las variables que intervienen.
La expresin del denominador corresponde a las caractersticas geomecnicas de la

seccin, en el que las variables tienen el siguiente significado:
n Coeficiente de equivalencia, calculado como,

= (. 5.1.1.2.2 2)

Ec Mdulo elstico secante del hormign

Ep Mdulo elstico de la armadura activa
Ap rea de todos los cordones de pretesado
Ah rea de la seccin de la viga homogeneizada
Ih Inercia de la seccin homogeneizada
eh Excentricidad media de todos los cordones de pretesado:
, ,
= (. 5.1.1.2.2 3)
,
Coeficiente de envejecimiento. Se calcula siguiendo la frmula del boletn 22 del

GEHO.
(t,t0) Coeficiente de fluencia evaluado en el instante t
t0 instante de transferencia del pretesado
Trmino relativo a las prdidas por fluencia
El trmino debido a la fluencia corresponde a la expresin:
, = , , (. 5.1.1.2.2 4)
, siendo
Ep Mdulo elstico del acero del cordn i

Ap,i rea del cordn i
Deformacin por fluencia de la seccin en la fibra correspondiente al cordn i y
en el intervalo de tiempo considerado. Se calcula como:

, = + ( ) (. 5.1.1.2.2 5)

, donde
yi Altura del cordn i considerado respecto de la fibra inferior de la seccin

h Canto de la seccin
sup Deformacin por fluencia en la fibra superior de la seccin en el intervalo
considerado.
inf Deformacin por fluencia en la fibra inferior de la seccin en el intervalo
considerado.
El clculo de las deformaciones inf, sup) puede consultarse en el apartado 5.1.1.4 de este
documento.
En el clculo de las deformaciones por fluencia deben considerase todas las cargas
permanentes, incluyendo la accin del pretesado y del postesado.
Trmino relativo a las prdidas por retraccin
El trmino debido a la retraccin corresponde a la expresin:
, = , (, 0 ) , (. 5.1.1.2.2 6)
, siendo

cs,i(t,t0) Diferencia de la deformacin de retraccin entre los instantes t y t0.
Trmino relativo a las prdidas por relajacin
El trmino debido a la relajacin corresponde a la expresin:
, = 0,80 (. 5.1.1.2.2 7)
, siendo
Pki Fuerza de pretesado despus de prdidas instantneas en el cordn i

Coeficiente de relajacin a longitud constante del cordn i entre el intervalo t y t0
El coeficiente de relajacin se calcula segn la normativa, utilizando los siguientes

parmetros:
Tensin en el cordn de pretesado (= Pki / Ap,i)

fpu Tensin ltima del cordn
Esfuerzos isostticos de pretesado despus de prdidas diferidas
Los esfuerzos de pretesado despus de las prdidas diferidas (NTB,MTB,QTB) se obtienen

viga considerada de la siguiente forma hasta el momento del fraguado de la losa:
= , ( ) (. 5.1.1.2.2 8)

= , ( ) (. 5.1.1.2.2 9)

= , ( ) , (. 5.1.1.2.2 10)

, siendo
PTB, i Fuerza de pretesado despus de las prdidas diferidas en el cordn i,

i El ngulo que forma el cordn i con el eje de la viga en la seccin
eh,i Excentricidad homogeneizada del cordn i respecto al centro de gravedad
homogeneizado de la viga
Hay que hacer notar, que inicialmente las prdidas diferidas se producen sobre la seccin
de la viga aislada, justo hasta que fragua la losa. A partir de este momento, las prdidas de
pretesado diferidas empezaran a actuar sobre la seccin compuesta de viga ms losa,
con lo que las expresiones que debern considerarse para la obtencin de los esfuerzos de
pretesado sern:
= , ( ) (. 5.1.1.2.2 11)

= , ( ) (. 5.1.1.2.2 12)

= , ( ) , (. 5.1.1.2.2 13)

, siendo
PTB, i Fuerza de pretesado despus de las prdidas diferidas en el cordn i,

eh,i Excentricidad homogeneizada del cordn i respecto al centro de gravedad
homogeneizado de la seccin de viga ms losa.
5.1.1.2.2.1 Prdidas diferidas entre la transferencia del pretensado y el hormigonado

de la losa.
Civil3000 evala las prdidas diferidas entre los instantes de transferencia de pretesado, y
el instante de fraguado de la losa. Por tanto, tenemos los siguientes instantes:
tA : Instante de transferencia del pretesado

tB : Instante de fraguado de la losa (igual al instante de hormigonado de la losa
ms el tiempo de fraguado).
Las prdidas diferidas en este intervalo se calculan segn la expresin del apartado
5.1.1.2.2 que se reproduce a continuacin:
, , + , (, 0 ) , + 0,8
, () = 2
1 + (1 + ) (1 + (, 0 ) (, 0 ))

(. 5.1.1.2.2.1 1)
Se aplican las siguientes particularizaciones:
- La seccin corresponde a la seccin de la viga (sin losa)

- Los valores de las caractersticas geomecnicas (Ah, Ih, eh) del denominador se
homogeneizan considerando una edad del hormign de 28 das.
- El instante t0 corresponde al instante tA, y el t al tB.
- En las secciones en que existe entubamiento de un cordn se considera a todos los
efectos que no existe dicho cordn en esa seccin.
5.1.1.2.2.2 Prdidas diferidas de pretesado entre el fraguado de la losa y tiempo

infinito.
Civil3000 evala las prdidas diferidas entre los instantes de fraguado de la losa y a tiempo
infinito. Por tanto, tenemos los siguientes instantes:
tA : Instante de fraguado de la losa (igual al instante de hormigonado de la losa

ms el tiempo de fraguado)
tB : Tiempo infinito (se adopta 36500 das)
Las prdidas diferidas en este intervalo se calculan segn la expresin del apartado
5.1.1.2.2 que se reproduce adaptada a continuacin:
, ( , ) , + , ( , ) , + 0,8 ( , )
, () = 2
1 + (1 + ) (1 + ( , ) ( , ))

(. 5.1.1.2.2.2 1)
Se aplican las siguientes particularizaciones:
- La seccin corresponde a la seccin de la viga ms la losa (ancho real)

- Los valores de las caractersticas geomecnicas (Ah, Ih, eh) del denominador se
homogeneizan considerando una edad del hormign de 28 das.
- En las secciones en que existe entubamiento de un cordn se considera a todos los

efectos que no existe dicho cordn en esa seccin.
- Para el coeficiente de envejecimiento se adopta un valor de 0,80.
- El coeficiente de fluencia del denominador (tB, ttesado) se calcula entre los instantes
de transferencia del pretesado y tiempo infinito, considerando la seccin formada
por viga ms losa.
En los siguientes apartados se exponen las particularizaciones que hacen referencia a los
trminos de fluencia, retraccin y relajacin.
Trmino relativo a las prdidas por fluencia
, = , ( , ) , (. 5.1.1.2.2.2 2)
,siendo

tt Deformacin por fluencia debida a la suma de las cargas permanentes en la
fibra ubicada a la altura del cordn i. Se calcula en funcin de lo
establecido por el usuario en relacin con la compatibilizacin de esfuerzos
por fluencia:
a) En caso de no considerar la compatibilizacin:

, ( , ) = , + (, , ) (. 5.1.1.2.2.2 3)

, siendo
yi Altura del cordn i considerado respecto de la fibra inferior de la viga

h Canto de la viga
viga,sup Deformacin por fluencia en el intervalo (tA,tB) en la fibra superior de la viga
suponiendo que la viga y la losa no estn coaccionadas mutuamente.
viga,inf Deformacin por fluencia en el intervalo (tA, tB) en la fibra inferior de la viga
suponiendo que la viga y la losa no estn coaccionadas mutuamente.
El clculo de las deformaciones viga,sup, viga,inf2) puede consultarse en el apartado que

describe el clculo de las acciones debidas a la compatibilizacin de deformaciones por
retraccin y fluencia (RT, FL).
b) En caso de considerar la compatibilizacin:


, ( , ) = , + (, , ) (. 5.1.1.2.2.2 4)

yi Altura del cordn i considerado respecto de la fibra inferior de la viga.

h Canto total de la viga ms losa.
losa,sup Deformacin por fluencia en el intervalo (tA,tB) en la fibra superior de la losa
suponiendo que la viga y la losa estn coaccionadas mutuamente.
viga,inf Deformacin por fluencia en el intervalo (tA, tB) en la fibra inferior de la viga
El clculo de las deformaciones losa,sup, viga,inf2) puede consultarse en el apartado que

retraccin y fluencia (RT, FL).
Trmino relativo a las prdidas por retraccin
El trmino debido a la retraccin corresponde a la expresin:
, = , ( , ) , (. 5.1.1.2.2.2 5)
, siendo

cstt Deformacin por retraccin debida evaluada entre los instantes tA y tBen la
fibra ubicada a la altura del cordn i. Se calcula en funcin de lo
establecido por el usuario en relacin con la compatibilizacin de esfuerzos
porretraccin:
a) En caso de no considerar la compatibilizacin:
, ( , ) = (. 5.1.1.2.2.2 6)
viga Deformacin por retraccin de la viga considerada no vinculada a la losa entre los
instantestA y tB
b) En caso de considerar la compatibilizacin:

, ( , ) = , + (, , ) (. 5.1.1.2.2.2 7)

yi Altura del cordn i considerado respecto de la fibra inferior de la viga.

h Canto total de la viga ms losa.
losa,sup Deformacin por retraccin en el intervalo (tA,tB) en la fibra superior de la losa
viga,inf Deformacin por retraccin en el intervalo (tA, tB) en la fibra inferior de la viga
El clculo de las deformaciones viga,inf, losa,up) puede consultarse en el apartado que

retraccin y fluencia. (RT, FL)
Trmino relativo a las prdidas por relajacin
, = 0,8 ( , ) (. 5.1.1.2.2.2 8)
, siendo
Pki Fuerza de pretesado despus de prdidas instantneas correspondiente al

cordn i en la seccin S p
Coeficiente de relajacin entre los instantes tA y tB.
5.1.1.3 Acciones de postesado.
Recurdese que el usuario tiene la opcin de definir una serie de cables de postesado. Cada
cable de postesado, podr tener un calendario de tesado en 3 fases opcionales:
- Tesado "A": Tesado en el parque de fabricacin sobre la seccin simple.

- Tesado "B": Tesado en obra sobre la seccin simple.
- Tesado "C": Tesado en obra sobre la seccin compuesta.
Figura 5.1.1.3-1: Dilogo para la definicin de los cables de postesado.
5.1.1.3.1 Accin instantnea del postesado.

Civil3000 obtiene los esfuerzos de postesado para las 3 fases distintas.
Para la accin instantnea de pretesado deben evaluarse 3 tipos de prdidas:
- Prdidas por rozamiento.

- Prdidas por penetracin de cuas
- Prdidas elsticas.
En el programa, no son evaluadas las prdidas elsticas.
Supongamos el caso de un cable que es tesado en 3 fases sucesivas del modo siguiente:
Tesado Extremo 1 Extremo 2

Tesado en el parque de 500 t 0t
fabricacin sobre la seccin
simple.
Tesado en obra sobre la 0t 500 t
seccin simple.
Tesado en obra sobre la 750 t 750 t
seccin compuesta.
Es decir, supongamos un ejemplo, tal que en las dos primeras fases uno de los extremos
constituye un anclaje pasivo. En tal caso, las grficas siguientes expresan los valores de la
accin instantnea de pretesado que cabe considerar en cada fase.
A) Tesado en el parque de fabricacin sobre la seccin simple.
Figura 5.1.1.3-2: ley de pretesado instantneo en fase 1

B) Tesado en obra sobre la seccin simple.
C) Tesado en obra sobre la seccin compuesta.

A continuacin se describe el clculo de la accin instantnea de postesado, para

cualquiera de las fases anteriores.
Los esfuerzos de postesado instantneo (N TI, M TI, QTI) se obtienen para una
seccin cualquiera S p definida por su distancia d p al eje de apoyos inicial de la viga
considerada de la siguiente forma:
= , ( ) (. 5.1.1.2.2 8)

= , ( ) (. 5.1.1.2.2 9)

= , ( ) , (. 5.1.1.2.2 10)

, siendo
PTI,i Fuerza de postesado despus de las prdidas instantneas en el cable i,

i El ngulo que forma el cable i con el eje de la viga en la seccin
eh,i Excentricidad del cable i respecto al centro de gravedad de la seccin neta
de la seccin
La seccin neta en este caso debe entenderse como la seccin homogeneizada con las
armaduras activas postesas en vainas ya inyectadas y las pretesas, pero considerando los
huecos correspondientes a las vainas no inyectadas.
La fuerza de pretesado instantneo se obtiene para cada uno de los cables definidos
por el usuario. Considerando uno de ellos, la fuerza del pretesado en un instante t y en una
seccin S p definida por la distancia x pal extremo inicial del cable se calcula del modo
siguiente:
Figura 5.1.1.3-1: distancia x p
P (x p, t) = P 0 P i (x p) (Ex. 5.1.1.3.1-5)
, siendo
P i (x p) prdidas instantneas de pretesado.
A su vez, las prdidas instantneas se pueden descomponer en los siguientes trminos:
P i = P 1 + P 2 (Ex. 5.1.1.3.1-6)
, siendo
P 1 prdidas instantneas por rozamiento.
P 2 prdidas instantneas por penetracin de cuas.
Civil3000 evala la fuerza de pretesado instantneo para cada uno de los cables
definidos por el usuario y para cualquier seccin S p definida por la distancia x pal extremo
inicial del cable del modo siguiente:
P (x p, t) = P 0 P i (x p) = mximo (P instantneo 1(x p), P instantneo 2(x p) )
(Ex. 5.1.1.3.1-7)
En la expresin anterior, los trminos P instantneo 1 P instantneo 2 se corresponden con

las fuerzas de pretesado instantneo obtenidas tesando por separado desde cada uno de los
anclajes inicial y final, respectivamente, constituyendo el otro extremo un anclaje del tipo
pasivo.
En el caso de que el usuario haya definido un anclaje pasivo, en ese caso no se

considerar el trmino P instantneo (extremo 1 2) correspondiente. Por el contrario, para aquellos
anclajes activos, dicho trmino se evala del modo siguiente:
P (x p) instantneo (extremo 1 2) = P 0 (extremo 1 2)-P 1(x p) (extremo 1 2) - P 2(x p) (extremo 1 2)
(Ex. 5.1.1.3.1-8)
, siendo
P 1(x p) (extremo 1 2) prdidas instantneas por rozamiento, ejecutando la

operacin de tesado desde el extremo 1 2.
P 2(x p) (extremo 1 2) prdidas instantneas por penetracin de cuas, ejecutando la

operacin de tesado desde el extremo 1 2.
A continuacin se describe el clculo de los trminos anteriores.
Prdidas instantneas por rozamiento
Se evalan de acuerdo con la siguiente expresin:
P 1 (x p) = P 0 * (1 e - (* + k * x)
) (Ex. 5.1.1.3.1-9)
, siendo
P0 fuerza de tesado en el extremo (1 2) del cable.
coeficiente de rozamiento angular
k, coeficiente de rozamiento lineal
x, distancia entre la seccin considerada y el extremo (1 2) del cable.
suma de los valores absolutos de las variaciones angulares. Se obtiene del modo
siguiente:
= (a2+p 2) 0.5
, siendo
a suma de los valores absolutos de las variaciones angulares del cable en alzado
desde el extremo (1 2) del cable hasta la seccin considerada.
p suma de los valores absolutos de las variaciones angulares del cable en planta desde
el extremo (1 2) del cable hasta la seccin considerada.
Figura 5.1.1.3-2: Prdidas instantneas por rozamiento tesando desde los extremos 1 o 2.
Prdidas instantneas por penetracin de cuas
El trmino P 2 (x p) (extremo 1 2) se evala de acuerdo con las leyes de prdidas

ilustradas en la figura adjunta. Civil3000 obtiene dos tipos de leyes de prdidas
(situaciones A y B) del modo siguiente:
Situacin A:
La superficie S es simtrica en las dos mitades. Mediante un proceso iterativo,

Civil3000 busca la longitud l cuas que cumple con la siguiente condicin:
S = a * A p * E p = sP 2 (x) * d x (Ex. 5.1.1.3.1-10)
, siendo
a penetracin por cuas
Ap rea del cable de pretesado
Ep mdulo de Young del cable de pretesado
Situacin B:
Esta situacin se produce cuando no se encuentra solucin para el caso anterior

sobrepasando l cuas el valor de la longitud total del cable. En este caso, la ley de prdidas se
obtiene de imponer la siguiente condicin:
S=a*Ap*Ep=S1+S2 (Ex. 5.1.1.3.1-11)
, siendo
S 1, la superficie obtenida de acuerdo con lo expuesto para la situacin A integrando toda

la longitud del cable.
S 2 = P * l cable (Ex. 5.1.1.3.1-12)
Es decir, mediante un proceso iterativo, Civil3000 encuentra el valor de P que

cumple con la condicin anterior.
Figura 5.1.1.3-3: Prdidas instantneas por penetracin de cuas tesando desde un

extremo.
5.1.1.3.2 Prdidas de postesado hasta el fraguado de la losa.
En este apartado se describe el clculo de esfuerzos para las prdidas diferidas en el

intervalo desde la operacin de tesado hasta el fraguado de la losa:
Los esfuerzos de postesado despus de las prdidas diferidas (NTB, MTB, QTB) se obtienen
viga considerada, de la siguiente forma hasta el momento del fraguado de la losa:
= , ( ) (. 5.1.1.3.2 1)

= , ( ) (. 5.1.1.3.2 2)

= , ( ) , (. 5.1.1.3.2 3)

, siendo
PTB,i Fuerza de postesado despus de las prdidas diferidas en el cable i,

de la viga
Las prdidas diferidas de la fuerza de pretesado son debidas a 3 efectos: a la retraccin, ala
fluencia del hormign y a la relajacin de la armadura activa. La expresin empleada por
Civil3000 para evaluar las prdidas diferidas de pretesado es la dada en la normativa:
, , + , (, 0 ) , + 0,8
, () = 2
1 + (1 + ) (1 + (, 0 ) (, 0 ))

(. 5.1.1.3.2 4)
El clculo es absolutamente anlogo al descrito en el apartado 5.1.1.2.2 relativo a las

prdidas de pretesado.
5.1.1.3.3 Prdidas de postesado a tiempo infinito.

En este apartado se describe el clculo de esfuerzos para las prdidas diferidas en el

intervalo desde la operacin de tesado hasta el fraguado de la losa.
Los esfuerzos de postesado despus de las prdidas diferidas (NTB, MTB, QTB) se obtienen
viga considerada, de la siguiente forma hasta el momento del fraguado de la losa:
= , ( ) (. 5.1.1.3.2 1)

= , ( ) (. 5.1.1.3.2 2)

= , ( ) , (. 5.1.1.3.2 3)

, siendo
PTB,i Fuerza de postesado despus de las prdidas diferidas en el cable i,

de la viga
Hay que hacer notar, que inicialmente las prdidas diferidas se producen sobre la seccin
de la viga aislada, justo hasta que fragua la losa. A partir de este momento, las prdidas de
pretesado diferidas empezaran a actuar sobre la seccin compuesta de viga ms losa,
con lo que las expresiones que debern considerarse para la obtencin de los esfuerzos de
pretesado sern:
= , ( ) (. 5.1.1.3.2 4)

= , ( ) (. 5.1.1.3.2 5)

= , ( ) , (. 5.1.1.3.2 6)

, siendo
PTB, i Fuerza de postesado despus de las prdidas diferidas en el cable i,

eh,i Excentricidad homogeneizada del cable i respecto al centro de gravedad
homogeneizado de la seccin de viga ms losa.
El clculo es absolutamente anlogo al descrito en el apartado 5.1.1.2.3 relativo a las

prdidas de pretesado.
5.1.1.3.4 Alargamiento de los cables
Civil3000 obtiene los siguientes alargamientos incrementales para cada cable:
- Tras el tesado A desde el lado izquierdo

- Tras el tesado A desde el lado derecho
- Tras el tesado B desde el lado izquierdo
- Tras el tesado B desde el lado derecho
- Tras el tesado C desde el lado izquierdo
- Tras el tesado C desde el lado derecho
IMPORTANTE: se supone que se tesa siempre primero desde el eje inicial de la vigas, y a
continuacin desde el eje final. Se obtienen los alargamientos antes de producirse las
penetraciones por cua.
La grfica siguiente resume la historia de tesados para cada cable. Se llevan a cabo 12
situaciones, en el caso ms genrico:
Situacin Tesado Eje Instante

1 A Inicial Antes de soltar el gato
2 A Inicial Despus de soltar el gato
3 A Final Antes de soltar el gato
4 A Final Despus de soltar el gato
5 B Inicial Antes de soltar el gato
6 B Inicial Despus de soltar el gato
7 B Final Antes de soltar el gato
8 B Final Despus de soltar el gato
9 C Inicial Antes de soltar el gato
10 C Inicial Despus de soltar el gato
11 C Final Antes de soltar el gato
12 C Final Despus de soltar el gato
Figura 5.1.1.3.4-1 Situaciones de tesado
Naturalmente, pueden darse menos situaciones, en funcin de si existen las fases A, B, o C,

y en funcin de si los anclajes son activos o pasivos.
Civil3000 obtiene los alargamientos a partir de la expresin siguiente
l = P/A/E dx
En la expresin anterior,
P Incremento de la fuerza de tesado en cada instante de evaluacin. Se corresponde

con las reas destacadas en color en la grfica.
A rea de todos los cables
E mdulo de Young del acero activo
dx la integral se lleva a cabo a incrementos de 1 cm a lo largo del cable.
5.1.1.4 Reologa del hormign.
La viga y la losa sufren a lo largo del tiempo unas deformaciones por retraccin y
fluencia de sus respectivos hormigones. Viga y la losa no pueden retraerse y fluir
libremente pues forman una seccin conjunta, con lo que se coaccionan una a otra, lo cual
hace apareces esfuerzos internos en la seccin. Si el usuario quiere considerar este efecto
reolgico, el programa calcula los esfuerzos internos debidos a la compatibilizacin de las
deformaciones por retraccin y fluencia entre la viga y la losa.
En los apartados siguientes se detallan los siguientes clculos:
- El clculo de las deformaciones libres por fluencia en la viga y en la losa, suponiendo por
tanto que no hay coaccin entre la viga y la losa.
- El clculo de las deformaciones libres por retraccin en la viga y en la losa, suponiendo

por tanto que no hay coaccin entre la viga y la losa.
- El clculo de los esfuerzos internos por compatibilizacin de deformaciones por

retraccin y fluencia entre la viga y la losa.
5.1.1.4.1 Deformaciones debidas a la fluencia.
El programa permite obtener las deformaciones en la viga y en la losa debidas a la

fluencia del hormign en cualquier seccin S p a lo largo de la viga. Se analizan los
siguientes intervalos temporales:
Intervalos
Desde la operacin de tesado hasta el
fraguado de la losa
Desde el fraguado de la losa hasta
tiempo infinito
A continuacin se describe el clculo de las deformaciones libres por fluencia

debida a las cargas permanentes en una seccin cualquiera S p de una viga con losa
superior en los siguientes intervalos de tiempo
B) Intervalo 1: desde la transferencia del pretesado hasta el fraguado de la losa. La

deformacin por fluencia acta sobre la seccin de la viga aislada.
C) Intervalo 2: desde el momento del fraguado de la losa hasta tiempo infinito. La

deformacin por fluencia acta sobre la seccin conjunta de la viga + losa.
En este apartado, se describe el clculo de las deformaciones sin considerar la coaccin

mutua losa-viga.
Concretamente, el programa obtiene los siguientes valores en una seccin cualquiera S p
1) Deformaciones por fluencia en la viga en el intervalo 1, actuando sobre la seccin de la

viga sola:
vigainf 1 deformacin en la cara inferior de la viga.

vigasup 1 deformacin en la cara superior de la viga.
2) Deformaciones por fluencia en la losa y la viga en el intervalo 2, (sin considerar la

coaccin mutua losa-viga):
viga inf 2 deformacin en la cara inferior de la viga.

viga sup 2 deformacin en la cara superior de la viga.
losa inf 2 deformacin en la cara inferior de la losa.
losa sup 2 deformacin en la cara superior de la losa.
Las acciones permanentes a considerar para el clculo de las deformaciones por

fluencia son las siguientes (en el caso ms genrico):
Nombre Descripcin
PI Pretesado instantneo
PV Peso propio de la viga
PL Peso de la losa
TF Tesado en fbrica
Tesado en obra sobre la
TO
seccin simple
Tesado en obra sobre la
TL
seccin compuesta
Cargas permanentes
SE1 aplicadas sobre la seccin
simple
Cargas permanentes
SE2 aplicadas sobre la seccin
compuesta
a) Clculo de las deformaciones instantneas.
Para la obtencin de las deformaciones por fluencia, en primer lugar se obtienen las
deformaciones instantneas debidas a cada una de las acciones anteriores, a partir del valor
de los esfuerzos obtenidos en cada seccin S p (sin mayorar):
Para la obtencin de las propiedades brutas y homogeneizadas de la seccin S p,

Civil3000 genera dos objetos seccionales (para la viga y para la viga + losa) con las
propiedades mecnicas correspondientes a dicha seccin y con las propiedades del
hormign con una edad de 28 das.
PI (pretesado instantneo)
viga sup PI = (N k PI / A bruta viga + M k PI * y sup bruta viga / I bruta viga) / E b
viga inf PI = (N k PI / A bruta viga M k PI * y inf bruta viga / I bruta viga) / E b
, siendo E bel mdulo secante del hormign de las vigas a los 28 das
Resto de acciones actuando sobre las vigas (PV, PL, TF, TO y SE1)
vigasup = M k * y suphomog viga / Ihomog viga / E b
viga inf = M k * y infhomog viga / Ihomog viga /E b
Acciones actuando sobre las vigasy sobre la losa (SE2 y TL)
losa sup = M k * y suphomog viga + losa / Ihomog viga + losa / E b

viga inf = M k * y infhomog viga + losa / Ihomog viga + losa / E b
losa inf = M k * (hviga y infhomogviga + losa)/ Ihomog viga + losa / E b
viga suplosa inf
b) Clculo de las deformaciones diferidas.
A partir de los valores de las deformaciones anteriores, el programa ya puede

calcular las deformaciones por fluencia en cada intervalo:
Las deformaciones se obtienen para cada fibra (inferior / superior de la viga / losa) de la
siguiente forma:
diferidainstantnea accin * [t2 -t1]
En la expresin anterior
instantnea accin Deformacin instantnea en la fibra considerada y para la accin

considerada
t2 coeficiente de fluencia en el final del instante considerado
t1 coeficiente de fluencia al inicio del instante considerado o bien, al

inicio de la puesta en carga de la accin
Los coeficientes de fluencia utilizados en cada caso se calculan con los siguientes
parmetros
Hr valor de la humedad relativa introducido por el usuario.
fck resistencia caracterstica del hormign de la viga o de la losa, en funcin de la fibra

considerada en cada caso
e: Espesor ficticio
El espesor ficticio debe ser calculado de 3 formas posibles:
- El correspondiente a la viga aislada, cuando se analiza la fluencia en el intervalo 1.

- El correspondiente a la viga descontando el permetro compartido con la losa
superior, cuando se analiza la fluencia en el intervalo 2.
- El correspondiente a la losa descontando el permetro compartido con la viga
inferior, cuando se analiza la fluencia en el intervalo 2.
t1 instante en que empieza a actuar la carga permanente considerada.
t2 instante de fraguado (intervalo 1) o tiempo infinito (intervalo 2)

5.1.1.4.2 Deformaciones debidas a la retraccin.
El programa obtiene para una seccin cualquiera S p las siguientes deformaciones

por retraccin:
viga t1, t2 retraccin en la viga entre los das t1 y t2 suponiendo que la viga y la losa no
estn coaccionadas mutuamente
losa t1, t2 retraccin en la losa entre los das t1 y t2 suponiendo que la viga y la losa no
estn coaccionadas mutuamente
1) viga t1, t2
viga t1, t2 viga t2 - viga t1
viga t2 y viga t1 se evalan de acuerdo con lo establecido en la EHE con los siguientes
parmetros:
fc k Resistencia caracterstica del hormign de la viga.

Hr Humedad relativa definida por el usuario.
e viga fase 2 Espesor ficticio de la viga en fase 2.
El espesor ficticio de la viga en fase 2 se calcula de acuerdo con la expresin
eviga fase 2 = 2 * A viga / u viga-losa
, siendo
A viga rea geomtrica de la viga en el centro de la luz de clculo.

uviga-losapermetro de la viga, restando el permetro de contacto entre la viga y la losa
2) losa t1, t2
losa t1, t2 losa t2
La retraccin en el instante anterior se evala de acuerdo con lo establecido en la

EHE con los siguientes parmetros:
e losa Espesor ficticio en la losa

fc k Resistencia caracterstica del hormign de la losa
Hr Humedad relativa definida por el usuario
El espesor ficticio de la losa se calcula de acuerdo con la expresin
elosa = 2 * A losa / u losa-viga
, siendo
A losa rea geomtrica de la losa. Se obtiene como

A losa =b losa *c losa
El ancho y canto de la losa (b losa *c losa) se obtienen en el centro del vano de la viga
considerada.
ulosa-viga permetro de la losa, restando el permetro de contacto entre la viga y la losa
5.1.1.4.3 Esfuerzos debidos a la compatibilizacin de las deformaciones.
Los hormigones de la viga y de la losa tendrn, a tiempo infinito, unas

deformaciones por retraccin y fluencia diferentes por tener distintas edades y
caractersticas mecnicas y por sufrir la accin de distintas cargas permanentes.
Civil3000 analiza las deformaciones por retraccin y fluencia que viga y losa
sufriran si no estuvieran coaccionadas y calcula los esfuerzos internos (axil y flector) que
aparecen en la viga y en la losa debido a la exigencia de compatibilizar las deformaciones
finales. Las deformaciones finales se obtienen por tanto como suma de las que se
produciran si no hubiera coaccin alguna y de las asociadas a los esfuerzos internos que
aparecen en viga y losa (ver figura). Estos esfuerzos internos son calculados imponiendo
los siguientes condicionantes:
D) La deformacin final por retraccin o por fluencia en la fibra de contacto viga-losa

debe ser la misma para la viga y para la losa.
E) La curvatura final por retraccin o por fluencia debe ser la misma para la viga y
para la losa.
F) Los esfuerzos internos generados en la losa (axil y flector) y en la viga (axil y

flector) deben tener resultante total nula, por ser esfuerzos internos.
La imposicin de las anteriores condiciones permite obtener los esfuerzos internos

sobre viga y losa, que el usuario puede consultar en las distintas salidas de resultados del
programa.
El usuario puede activar o no, en el dilogo de configuracin de clculo del mdulo

la realizacin del clculo de los esfuerzos de compatibilizacin de deformaciones por
retraccin o por fluencia.
Figura 5.1.1.4.3: Deformacin por retraccin y fluencia. Compatibilizacin.
, , , deformaciones libres por retraccin o fluencia.

, , , deformaciones libres por los esfuerzos internos de compatibilizacin.

, deformaciones totales.
NL, ML: esfuerzos internos de compatibilizacin en la losa.
NV, MV: esfuerzos internos de compatibilizacin en la viga.
Empricamente, los esfuerzos de compatibilizacin resultan ser inferiores a los

valores obtenidos por el programa. El usuario puede establecer en la configuracin del
clculo afectar o no los esfuerzos internos (NL, ML) y (NV, MV) por un factor Fj. Dicho
factor puede ser introducido manualmente o bien puede ser calculado automticamente por
el programa, de acuerdo con la siguiente expresin:
F j = 1 / (1 + * ) , donde
= 0.80, coeficiente de envejecimiento a tiempo infinito.
= (viga*A viga + losa * Alosa) / (A viga + Alosa)
, valor promediado del coeficiente de fluencia, donde
A viga y A losa son las reas brutas de la viga y de la losa en el centro del vano a los 28 das.
viga coeficiente de fluencia de la viga evaluado con los siguientes parmetros:
G) f c k viga
H) Edad del hormign al aplicar la carga: d Peso Losa + d fraguado losa
I) Edad del hormign para la que evaluar el coeficiente de fluencia: t infinito
J) Humedad relativa introducida por el usuario.
K) Espesor ficticio de la viga en fase 2
losa coeficiente de fluencia de la losa evaluado con los siguientes parmetros:
L) f c k losa
M) Edad del hormign al aplicar la carga: d Peso Losa + d fraguado losa
N) Edad del hormign para la que evaluar el coeficiente de fluencia: t infinito
O) Humedad relativa introducida por el usuario.
P) Espesor ficticio de la losa.
El espesor ficticio de la losa y de viga en fase 2 se calcula de acuerdo con las expresiones:
elosa = 2 * A losa / u losa-viga
eviga fase 2 = 2 * A viga / u viga-losa
, siendo
A viga rea geomtrica de la viga en el centro de la luz de clculo.

uviga-losapermetro de la viga, restando el permetro de contacto entre la viga y la losa
ulosa-vigapermetro de la losa, restando el permetro de contacto entre la viga y la losa
A losa rea geomtrica de la losa. Se obtiene como
A losa =b losa *c losa
El ancho y canto de la losa se obtiene en el centro del vano de la viga considerada.
5.1.2 Acciones que actan sobre el tablero.
5.1.2.1 Clculo de las unidades de carga sobre el modelo de barras.
La generacin de cargas sobre el modelo de barras se lleva a cabo del modo en que se
explica a continuacin.
1) Cargas superficiales uniformes actuando sobre la capa de tierras, en caso de existir.
Se describe en este apartado la generacin de las cargas correspondientes a sobrecargas

uniformes extendidas sobre una superficie formada por 4 puntos. Obsrvese la sobrecarga
uniforme q de la figura extendida sobre la capa de tierras en el polgono formado por los
puntos (1,2,3,4).
Figura 5.1.2.1-1: Sobrecarga uniforme (q) extendida sobre la capa de tierras en el

polgono formado por los puntos (1, 2, 3, 4)
El procedimiento de clculo es el siguiente:
- Se calcula el rea A1,2,3,4 que encierran los 4 puntos
- Se calcula la carga total Q1,2,3,4 sobre dicha rea

Q1,2,3,4= q * A1,2,3,4
- A continuacin se calcula el recinto formado por los puntos (5,6,7,8), que es la

proyeccin del recinto (1,2,3,4), sobre la superficie del tablero.
Tngase en cuenta para ello los valores h1, h2, h3 y h4 correspondientes a los espesores de
tierras en los 4 puntos 1, 2, 3 y 4 respectivamente.
Analicemos, por ejemplo, el punto 5:
Figura 5.1.2.1-2: Obtencin del punto 5.
El punto 5 se obtiene a partir de la interseccin de dos rectas paralelas a los lados 1-2 y 1-3
separadas unas distancias dA y dB con los siguientes valores:
dA = dB = h1 / tan()
- Una vez obtenido el recinto formado por los puntos (5,6,7,8), se subdivide en una serie de
dameros de forma que las dimensiones de cada uno de ellos es inferior a 0.25 m.
- Se analiza cada uno de los dameros. Se obtiene el punto P correspondiente al centro de

cada damero. Si el punto p est dentro de la capa de tierras, se contabiliza como damero
interior. En caso contrario, se contabiliza como damero exterior. Tngase en cuenta, que
puede haber dameros ms all de los ejes de apoyos, pero pueden ser interiores no
obstante.
Sumando las rea de todos los dameros, se cumplir que:
A5,6,7,8 = A5,6,7,8 interior+ A5,6,7,8 exterior
- La sobrecarga uniforme por unidad de superficie a aplicar en cada damero sobre el

tablero ha de tomar por consiguiente el siguiente valor:
q = Q1,2,3,4/ A1,2,3,4 interior

- Finalmente, para cada uno de los dameros interiores, se genera una carga puntual ubicada
en el centro de dicho damero y de valor:
Q damero = q * A damero
Ms adelante, se describe el procedimiento para la generacin de cargas puntuales.
2) Cargas superficiales uniformes actuando sobre el tablero
Este caso viene a ser un caso particular del anterior. El procedimiento es anlogo, habida
cuenta de que el espesor de tierras es nulo.
3) Cargas puntuales actuando sobre el tablero
En este caso, el procedimiento de clculo es el siguiente:
- Se comprueba que la carga est entre los dos ejes de apoyos. De no ser as, no se genera
ninguna carga sobre el modelo de barras.
- A continuacin, se comprueba si la carga est a la izquierda de la viga extrema izquierda
Figura 5.1.2.1-3: Carga ubicada en el exterior del emparrillado y entre los ejes de apoyos.
En tal caso, se busca la perpendicular a las barras de la viga extrema. se generan unas
cargas nodales en los nodos n1 y n2 de la barra donde encuentra su interseccin la
perpendicular trazada. Si la perpendicular intersecta ms all del inicio o final de la viga,
las cargas se aplica en el nodo extremo de la viga.
Las cargas a generar en los nodos son las siguientes:
Q) Cargas puntuales en los 2 nodos:
Q1= - Q * d2P/ d12
Q2 = - Q*d1P/d12
, siendo d1p, d2p, y d12 las distancias entre los nodos n1,n2 y el punto de proyeccin p.
R) Momentos torsores en los dos nodos:
T1x = T1*cos()
T1y = T1*sin()
T2x = T2*cos()
T2y = T2*sin()
, siendo
T = Q*dPQ;
T1 = T*d2P/d12
T2 = T*d1P/d12
el ngulo que forma la barra con los ejes globales (X,Y)
- Si la carga est a la derecha de la viga extrema derecha, el procedimiento es anlogo al

recientemente expuesto.
- Finalmente, si no nos encontramos en ninguno de los casos anteriores, cabe suponer a la

fuerza que la carga est dentro del modelo de barras.
Figura 5.1.2.1-3: Carga ubicada en el interior del emparrillado y entre los ejes de apoyos.
En tal caso, se calculan en primer lugar las coordenadas (S,L)Q de la carga en el sistema de
ejes del modelo de barras, para a continuacin poder identificar la zona (Li,Li+1) donde se
encuentra el punto de aplicacin de la carga.
A partir de ah, caben dos posibilidades: que la carga est ubicada en un damero formado
por 4 puntos, o bien que est ubicada en un damero formado por 3 puntos. En ambos casos,
las cargas se aplican a los nodos del damero, de acuerdo con las expresiones siguientes:
S) Damero de 3 nodos:
Q1= - Q*d23/d
Q2=- Q*d31/d
Q3= - Q*d12/d
, siendo d = d12 + d23 + d31
T) Damero de 4 nodos:
Q1 = - Q*d43*d24/d
Q2= - Q*d31*d43/d
Q3 = - Q*d12*d24/d
Q4 = - Q*d12*d31/d
, siendo d = d43*d24 + d31*d43 + d12*d24 + d12*d31
5.1.2.2 Peso propio de las tierras.
Civil3000 genera un tipo de carga constituido por una sola hiptesis con una serie de
cargas puntuales.
Para ello, Civil3000 subdivide la superficie del tablero ocupada por la capa de tierras
(destacada en color, en la figura) en una serie de tramos longitudinales, siguiendo la
orientacin de los ejes de apoyos. A su vez, se subdivide cada tramo longitudinal en una
serie de tramos transversales (10).
Para cada subtramo (destacado en color azul, en la figura), Civil3000 calcula la carga Q
correspondiente al peso de las tierras, a partir de la expresin siguiente:
Q p= tierras * Asubtramo* htierras
, siendo:
tierras Peso propio del relleno de las tierras
Asubtrramo rea del subtramo considerado
htierras espesor de la capa de las tierras en el subtramo considerado
p punto de aplicacin de la carga Q ubicado en el centro del subtramo.

Figura 5.1.2.2-1: Clculo del peso de las tierras.
Cada carga puntual Q p se aplica sobre el modelo de barras de acuerdo con lo explicado en
5.1.2.1.
Obsrvese que, en este caso, las cargas puntuales se aplican de forma directa,
naturalmente, sobre la superficie del tablero.
5.1.2.3 Superestructura, pavimento y cargas en banda.
Ante todo, recurdese que en el dilogo de Contornos del Tablero es necesario definir la
direccin de la calzada. La calzada puede ser paralela a los contornos, o paralela a una
direccin determinada por dos rectas que constituyen sus lmites izquierdo y derecho.
Todas las acciones permanentes y variables estarn definidas dentro de los lmites
de la calzada, a excepcin de las cargas permanentes en banda, que podrn estar en
cualquier ubicacin.
En las explicaciones siguientes se adopta la situacin correspondiente a calzada

paralela a los contornos, resultando anlogo el planteamiento para la otra situacin.
5.1.2.3.1 Normativa espaola, Normativa Eurocdigos y Normativa brasilea.
El dilogo donde se definen las acciones permanentes, incluyendo la superestructura, el

pavimento, las vas de tren (en caso de existir) y las cargas en banda, tiene el siguiente
aspecto:
Figura 5.1.2.3.1-1a: Dilogo para la definicin de las acciones permanentes. Puentes de

carretera.
Figura 5.1.2.3.1-1a: Dilogo para la definicin de las acciones permanentes. Puentes de

FFCC.
Civil3000 genera un tipo de carga constituido por 2 hiptesis excluyentes. En cada

hiptesis excluyente se generarn las unidades de carga correspondientes a:
Puentes de carretera: superestructuras definidas por el usuario, pavimento, y cargas en

banda que igualmente pueda haber definido el usuario.
Puentes de ferrocarril: superestructuras definidas por el usuario, vas de tren y cargas en

banda que igualmente pueda haber definido el usuario.
En la segunda hiptesis excluyente, las cargas correspondientes al pavimento y a las

superestructuras estarn amplificadas por el incremento de carga definido por el usuario.
Igualmente, en relacin con las cargas de las vas del tren, cuando se haya definido balasto,
las cargas por dicho concepto estarn afectadas por los coeficientes definidos por el
usuario:
- Primera hiptesis: coeficiente de reduccin

- Segunda hiptesis: coeficiente de ampliacin
a) Superestructuras izquierda y derecha y pavimento

En la entrada de datos, el usuario puede definir tantos tramos como desee para definir las
superestructuras izquierda y derecha. Cada tramo queda caracterizado por la distancia al
contorno exterior del tablero y por el valor de la carga superficial a aplicar.
Supongamos el caso ms genrico, ilustrado mediante la figura. Presenta las

particularidades siguientes:
- En el puente se dispone una capa de tierras.

- Se ha definido un nico tramo para definir la superestructura izquierda y un nico
tramo para definir la superestructura derecha.
- Cada uno de los tramos anteriores carga una parte directamente sobre el tablero y
una parte sobre el espesor de las tierras.
Figura 5.1.2.3.1-2: Clculo de la superestructura.

El procedimiento para el clculo de las unidades de carga es el siguiente.
Se subdivide el tablero en una serie de tramos longitudinales (10). Para cada tramo
longitudinal, se generan las siguientes cargas superficiales:
- Una carga superficial correspondientes al pavimento en el rea ubicada entre las

superestructuras izquierda y derecha. Esta carga superficial se aplicar
ntegramente sobre la capa de las tierras (si no se hubieran definido las tierras, se
aplicaran directamente sobre el tablero).
- Para cada tramo de superestructura (izquierda o derecha):
o Una carga superficial correspondientes a la parte del tramo ubicada
ntegramente sobre la capa de tierras. Esta carga superficial se aplicar
ntegramente sobre la capa de las tierras.
o Una carga superficial correspondientes a la parte del tramo ubicada
ntegramente sobre el tablero. Esta carga superficial se aplicar
ntegramente sobre el tablero.
Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de acuerdo con lo explicado en
5.1.2.1.
b) Cargas en banda
El usuario tiene la posibilidad de definir una serie de cargas en banda. Una carga en
banda consiste en una cuchilla de cargas superficiales que acta en planta sobre la losa del
puente a lo largo de una poligonal. El usuario define la poligonal de la carga dando las
coordenadas (x (m), y (m)) en planta de los puntos que la constituyen. La carga puede
variar a lo largo de la poligonal. Aunque existen 3 formas alternativas para introducir el
valor de las cargas, Civil3000 finalmente considera en cada punto de la poligonal un ancho
de superficie (quedando la mitad del rea a cada lado) y el valor de la carga superficial,
permitiendo una variacin lineal entre los extremos izquierdo y derecho.
Figura 5.1.2.3.1-3: dilogo para la definicin de cargas en banda.
Para cada carga en banda que defina el usuario, el programa genera las cargas
asociadas del siguiente modo. Supongamos el ejemplo de la figura (la carga en banda est
destacada en color azul). Se ha definido una carga en banda constituida por 3 tramos,
cuyos extremos coinciden con los ejes de apoyos del puente. Civil3000 subdivide cada
carga en banda en 10 tramos iguales. En cada tramo (en la figura, se destaca en color
amarillo), Civil3000 obtiene las coordenadas de los puntos 1, 2, 3 y 4, as como el valor de
las cargas superficiales en los 4 puntos (q1, q2, q3 y q4).
Si los 4 valores de las cargas son iguales, Civil3000 genera una carga superficial en cada
tramo, aplicando las cargas de acuerdo con lo explicado en 5.1.2.1. En caso contrario, se
subdivide el tramo en 5 subtramos. Se generan entonces 5 cargas superficiales en cada
subtramo, adoptndose un valor promediado de la carga superficial uniforme a considerar.
Es importante recordar que Civil3000 asume que las cargas en banda estn ntegramente
aplicadas sobre el tablero cuando no se ha definido capa de tierras, o bien ntegramente
aplicadas sobre la capa de tierras, en caso contrario.
Figura 5.1.2.3-2: Clculo de las cargas en banda.
c) Cargas correspondientes a las vas del tren
La siguiente figura muestra el dilogo para la edicin de la definicin de las vas y de las
cargas permanentes correspondientes:
Figura 5.1.2.3-4: Dilogo para la definicin de las vas del tren
La informacin a introducir es la siguiente:
- Trayectoria del eje de la va:
Se deben definir las coordenadas en planta del eje de la va. El mnimo nmero de puntos
necesario es igual a dos. No es necesario que los puntos coincidan con los ejes de apoyos,
o que lleguen hasta ellos. Civil3000 prolongar el primer y ltimo tramo de la poligonal
definidos por el usuario.
Adems, debe definirse el valor del ancho de la va, lo que permitir posicionar en planta
cada uno de los carriles.
- Definicin de los carriles y de las traviesas:

La informacin a introducir permitir calcular el peso de stas, as como definir las leyes
de reparto de las cargas transmitidas por el trfico ferroviario. De este modo, la
informacin a introducir es la siguiente:
Parmetro Observaciones
Peso de cada traviesa
Peso de cada rail
Distancia entre traviesas
Reparto longitudinal Civil3000 distribuye cada carga puntual sobre cada carril
de las cargas en tres traviesas consecutivas. Por defecto aparecen los
valores establecidos en las normativas europea (ap. 6.3.6
del Eurocdigo E1) y espaola (ap. 2.3.1.4.2 de la IAP11).
NOTA: para la aplicacin de las cargas sera necesario estrictamente

conocer la posicin de cada traviesa. En su defecto, se supone para
cada carga puntual de trfico que est ubicada sobre una traviesa.
Superficie de aplicacin El usuario debe introducir las dimensiones (paralela y

perpendicular al eje de la va) de la superficie sobre la que
se repartirn las cargas puntuales debajo de stas y de
cada traviesa y en cada carril
- Definicin del balasto:
Las vas pueden descansar sobre un espesor de balasto, si el usuario as lo especifica. En tal
caso, es necesario caracterizarlo a travs de la siguiente informacin:
Parmetro Observaciones
Peso especfico
del balasto
Coeficiente de reduccin / De acuerdo con la IAPF07 (art. 2.1.2) para el balasto, se
coeficiente de ampliacin adoptar:
- valor nominal: espesor de 0.50 m para anchos de

va ibrico y UIC y 0.25 m para el ancho de va
mtrico
- valor inferior: disminuyendo un 30% el valor
nominal
- valor superior: aumentando un 30% el valor
nominal
A travs de los coeficientes de ampliacin y de reduccin

se podrn tener en cuenta dos hiptesis para la generacin
de las cargas de balasto. Los coeficientes de reduccin y
de ampliacin (0.7 y 1.3 por defecto) permiten poder
considerar dicha variabilidad.
Reparto de las cargas Segn la IAPF 07 (art. 2.3.1.4.2) y los EECC (art. 6.3.6)
la carga sobre cada traviesa se podr distribuir con una
pendiente 4 (vertical): 1 (horizontal) a travs del espesor

del balasto. Estos son los valores establecidos por defecto
por el programa que pueden ser modificados dentro de
este apartado.
Definicin geomtrica Se supone que la capa de balasto es uniforme a lo largo

del espesor de balasto del eje de cada va. La geometra puede definirse a partir
de los parmetros de acuerdo con la figura H1, H2, H3, H4,
A1, A2, B1, B2,
NOTA: en conclusin, las vas se definen sobre la losa y, en caso de haber definido un
espesor de tierras, se definen sobre stas. Las cargas puntuales repartidas superficialmente
a travs de las traviesas y en cada carril se distribuyen a continuacin a travs del balasto
(cuando se haya definido) y a travs del espesor de las tierras (en caso de existir) y a travs
de la losa del tablero. El modo de reparto se lleva a cabo de forma idntica al resto de
cargas definidas sobre el puente de vigas.
Civil3000 genera las unidades de carga siguientes:
Cargas correspondientes al peso de los carriles:
El planteamiento es anlogo al expuesto para el caso del peso de las traviesas.
Cargas correspondientes al peso de las traviesas:
Se genera una carga superficial Q superficial obtenida del modo siguiente:
Q superficial = Ptraviesa / dTraviesa / a
, donde
Ptraviesa peso de cada traviesa
dTraviesa distancia entre traviesas
a es el ancho total de aplicacin de la carga y obtenido del modo siguiente:
a = a traviesa + 2 * h va / R
, siendo
a traviesa ancho de aplicacin de las cargas debajo de cada traviesa la va

h va altura del espesor de balasto en el punto considerado y sobre el eje de la va
R inclinacin del ngulo de reparto de las cargas a travs del balasto (H/V =
1/R)
Cargas correspondientes al peso del balasto:
De acuerdo con la figura siguiente, se generan 3 cargas superficiales para cada una de las
reas destacadas y de valor q Superficial
q Superficial lado izquierdo = Hizquierdo *Balasto * k
q Superficial lado derecho = Hderecho *Balasto * k
Figura 5.1.2.3-5: Clculo del peso de balasto
Hizquierdo altura del balasto en el lado izquierdo

Hderecho altura del balasto en el lado derecho
Balasto peso especfico del coeficiente de balasto
k coeficiente de reduccin (primera hiptesis) o de ampliacin (segunda
hiptesis)
El dilogo donde se definen las acciones permanentes, incluyendo la superestructura, el

pavimento y las cargas en banda, tiene el siguiente aspecto:
Figura 5.1.2.3.2-1: dilogo para la definicin de las acciones permanentes.
Civil3000 genera dos tipos de carga constituido por 1 hiptesis cada uno de ellos.
Los tipos de carga se corresponden con los definidos como DC y DW en la normativa

seleccionada, de forma que:
- El pavimento ser siempre una carga tipo DW.

- Las aceras sern tipo DC o DW en funcin de lo que establezca el usuario.
- Las cargas permanentes sern igualmente tipo DC o DW en funcin de lo que establezca
el usuario.
Mencionadas estas diferencias con respecto a lo pedido cuando se utiliza la normativa

espaola o bien la normativa europea, el procedimiento para la generacin de las cargas es
absolutamente anlogo al explicado en el apartado anterior.
5.1.2.4 Accin de trfico en puentes de carretera.
Ante todo, recurdese que en el dilogo de Contornos del Tablero es necesario definir la
direccin de la calzada. La calzada puede ser paralela a los contornos, o paralela a una
direccin determinada por dos rectas que constituyen sus lmites izquierdo y derecho.
Todas las acciones permanentes y variables estarn definidas dentro de los lmites
de la calzada, a excepcin de las cargas permanentes en banda, que podrn estar en
cualquier ubicacin.
En las explicaciones siguientes se adopta la situacin correspondiente a calzada paralela a

los contornos, resultando anlogo el planteamiento para la otra situacin.
5.1.2.4.1Normativa IAP11.
Supongamos un caso con el aspecto de la figura siguiente (en la figura, se han representado
los anchos de las aceras y los 2 carriles y el rea remanente (ubicada en la zona inferior)):
Figura 5.1.2.4.1-1: divisin del tablero en aceras, carriles y rea remanente
El procedimiento para la definicin de las aceras, carriles y rea remanente es el siguiente:
1) El procedimiento se lleva a cabo para 3 supuestos distintos:
- Ubicando el rea remanente junto al contorno izquierdo.

- Ubicando el rea remanente junto al contorno derecho.
- Ubicando la mitad del rea remanente junto al contorno izquierdo y la mitad del
rea remanente junto al contorno derecho.
A continuacin supondremos que el rea remanente se ubica junto al contorno derecho.
2) En primer lugar, se obtienen las aceras izquierda y derecha a travs de dos poligonales
de puntos en cada caso.
- Poligonal exterior: coincide con el contorno exterior.
- Poligonal interior: est a una distancia del contorno de apoyos igual al ancho de
acera.
- Cada poligonal se construye con el mismo nmero de puntos que haya introducido
el usuario para la definicin de los contornos exteriores de la losa.
- Cada poligonal de puntos empieza y acaba en los ejes de apoyos del vano.
Figura 5.1.2.4.1-2: definicin de las aceras a travs de 2 poligonales de puntos.

3) Clculo del nmero mximo de carriles en la losa.
Para la definicin de la directriz del trfico, Civil3000 construye una poligonal de puntos
del modo siguiente:
- La poligonal estar constituida por puntos separados por una distancia

aproximadamente igual a 25 cm.
- Las coordenadas de cada punto p se obtendrn a partir del valor medio de las
coordenadas de los puntos p i y p d. Estos puntos se corresponden con la
interseccin de la recta r p con los contornos izquierdo y derecho del puente. A su
vez, la recta r p se construye para cada punto p, de acuerdo con la figura, siguiendo
la orientacin de los ejes inicial y final de cada vano.
Figura 5.1.2.4.1-3: Construccin de la poligonal para la definicin de la direccin del

trfico.
La seccin transversal del puente para la consideracin de la accin del trfico es

perpendicular a la poligonal de puntos, calculada del modo en que se ha expuesto, en cada
punto.
Se estudian todas las secciones transversales del puente ubicadas entre los puntos s 1 y s 2
de acuerdo con la figura. Estos puntos se obtienen trazando rectas perpendiculares a la
directriz desde la interseccin de los ejes de apoyo con los contornos exteriores de la losa.
De este modo, a incrementos de 25 cm se estudian las secciones transversales del puente

ubicadas entre s 1 y s 2. Se obtiene para cada seccin s i el valor del ancho de la seccin
transversal y, a partir de este valor, se deduce el nmero de carriles, el ancho de stos y el
ancho del rea remanente de acuerdo con lo establecido en la normativa.
Figura 5.1.2.4.1-4: clculo del nmero mximo de carriles en la losa.
4) Clculo de los carriles y del rea remanente.
Conocido el nmero mximo de carriles, el programa obtiene las zonas ocupadas por cada
carril y por el rea remanente. Para ello, Civil3000 obtiene 2 poligonales de puntos para
definir los lmites izquierdo y derecho de cada zona. Las poligonales de puntos se obtienen
del modo siguiente:
- Se analizan los puntos de la directriz s i entre los lmites definidos por s 1 y s 2 a

incrementos de 25 cm.
- Para cada seccin s i se obtienen las coordenadas de la poligonal tal como se ha
descrito en el apartado anterior.
- Una vez obtenidas las poligonales, se modifican de forma que los puntos iniciales y
finales coinciden con los ejes de apoyos.
Figura 5.1.2.4.1-5: obtencin de la superficie ocupada por un carril o por el rea

remanente.
5.1.2.4.1.2 Clculo de la accin de trfico sobre aceras.
Civil3000 genera un tipo de carga con una serie de hiptesis aditivas.
Se considera cada acera (izquierda y derecha) a partir de la superficie delimitada

por dos poligonales de puntos tal como se describe en el apartado anterior.
Obtenidas las poligonales izquierda y derecha, se calcula una poligonal que

coincida con el eje de la acera.
Se subdivide el eje de la acera en 10 tramos.
Para cada tramo i se definen dos hiptesis aditivas constituidas cada una de ellas a
partir de la carga del trfico sobre las aceras aplicada sobre las reas tributarias, tal como
se ilustra en la figura.
De este modo:
Q i1 = Q trfico * rea tramoizona izquierda
Q i 2= Q trfico * rea tramoi zona derecha
Las cargas superficiales de cada hiptesis se aplican sobre la capa de tierras o sobre
el tablero nalogamente a lo expuesto para el caso de las cargas correspondientes a las
superestructuras izquierda o derecha (ver. Ap. 5.1.2.3).
Figura 5.1.2.4.1.2-1: clculo de la accin de trfico sobre las aceras.

El procedimiento de clculo se describe a continuacin.
1) Informacin de partida
Cabe recordar cules los datos de partida introducidos por el usuario. stos son los
siguientes:
- Divisin de la calzada en acera izquierda, zona para el trfico (plataforma), y acera

derecha.
- Divisin de la zona del trfico en un nmero de carriles virtuales definidos cada

uno de stos por un valor de ancho (el ltimo carril considerado es asimismo la
denominada rea remanente).
Esta informacin se obtiene de forma indirecta, es decir, a partir de una ley de

anchos de carril a partir del ancho de puente. Esto es as, dado que el puente puede
tener ancho variable a lo largo de la directriz.
- Definicin del valor de la carga unitaria (q UDL)correspondiente a la accin de

sobrecarga uniforme (en adelante, UDL). Se adopta el valor q UDL = 1 T / m 2.
- Definicin del valor de las cargas unitarias (Q TS) correspondientes a la accin de

vehculo pesado (en adelante TS).
Se asume que todas las cargas unitarias toman el mismo valor (1 T / m 2). Por otro
lado, por defecto, aparece definido el carro de la IAP11, constituido por 4 huellas
separadas 1.2 x 2m.
- Valores caractersticos de la accin UDL en funcin del nmero de carril. Estos

valores caractersticos son los siguientes:
o qk
o q k(=1, para el caso de la IAP11)
- Valores caractersticos de la accin TS en funcin del nmero de carril. Estos

valores caractersticos son los siguientes:
o Qk
o Q k(=1, para el caso de la IAP11)
2) Descripcin de las situaciones de clculo consideradas por el programa
Civil3000 considera 3 situaciones distintas:
- Situacin A: ubicando el rea remanente junto a la acera izquierda del tablero.

- Situacin B: ubicando el rea remanente junto a la acera derecha del tablero.
- Situacin C: ubicando la mitad del rea remanente junto a la acera izquierda del
tablero y ubicando la mitad del rea remanente junto a la acera derecha del tablero.
3) Clculo de la accin UDL para cada situacin y para cada carril
Para cada una de las situaciones anteriores (A, B y C), Civil3000 obtiene una
envolvente de esfuerzos para cada carril correspondiente a la accin UDL.
Esta envolvente de esfuerzos (correspondiente por tanto a una situacin y a un

carril) se genera a partir de un tipo de carga constituido por una serie de hiptesis aditivas;
cada hiptesis consiste en una serie de cargas de valor q UDL, aplicadas en el ancho de
carril.
Las cargas superficiales de cada hiptesis se aplican ntegramente sobre la capa de

tierras o bien sobre el tablero. Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de
acuerdo con lo explicado en 5.1.2.1.
4) Clculo de la accin TS para cada situacin y para cada carril
Para cada una de las situaciones (A, B y C), Civil3000 obtiene una envolvente de
esfuerzos para cada carril correspondiente a la accin TS.
Esta envolvente de esfuerzos (correspondiente por tanto a una situacin y a un

carril) se genera a partir de un tipo de carga constituido por una serie de hiptesis
excluyentes; cada hiptesis consiste en el carro de cargas puntuales TS definido por sus
cargas unitarias QTS posicionado a lo largo del eje de cada carril, desplazndose segn el
incremento de avance establecido por el usuario.
Cada carga puntual se considera como una carga superficial repartida en la huella
del vehculo pesado con las dimensiones introducidas por el usuario.
Las cargas superficiales de cada hiptesis se aplican ntegramente sobre la capa de

tierras o bien sobre el tablero. Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de
acuerdo con lo explicado en 5.1.2.1.
5) Obtencin de la envolvente correspondiente a la accin de sobrecarga de uso
Estas envolventes se generan para cada uno de los estados lmites.
La envolvente se obtendr a partir de comparar las envolventes de sobrecarga de

uso para las situaciones A, B y C. A continuacin, se describe la obtencin de las
envolventes para cada cualquiera de estas dos situaciones.
Se pretende, por tanto, obtener las envolventes de esfuerzos, reacciones y movimientos

correspondientes a la accin de sobrecarga de uso y para una situacin cualquiera.
Supngase que se busca el valor psimo E TRP (de un esfuerzo, una reaccin o movimiento)
en un elemento cualquiera en estudio.
- Sean E 1 TS, E 2 TS,E n TS los valores en dicho elemento debidos a la accin TS

actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la envolvente correspondiente).
- Sean E 1 UDL, E 2 UDLE n UDL los valores en dicho elemento debidos a la accin
UDL actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la envolvente
correspondiente).
- Sean (q k * q k ) 1, (q k * q k ) n los valores de clculo de la accin UDL
en funcin del nmero de carril.
- Sean (Q k * Q k ) 1, (Q k * q k ) n los valores de clculo de la accin TS
en funcin del nmero de carril.
En tal caso, Civil3000 busca la combinacin psima (i 1, i n) tal que el valor E TRPmx
es mximo obtenido como:
E TRP mx.= [ E1 TS * (Q k * Q k Q)+ E 1 UDL * (q k * q k q)] i1 +.
+[E n TS * (Q k * Q k Q)+ E n UDL * (q k * q k q)] in
Se hace observar que la IAP11 establece que la accin de trfico sobre plataforma debe
considerarse como parte integrante de los grupos gr1 y gr2, definidos por las siguientes
acciones:
Grupo gr1: vehculos pesados, sobrecargar uniforme, trfico sobre aceras.

Grupo gr2: vehculos pesados, sobrecargar uniforme, frenado y fuerza centrfuga.
Por otro lado, la tabla 4.1-d de la IAP11 que se reproduce a continuacin establece el valor
caracterstico de los grupos gr1 y gr2:
En una combinacin de acciones cualquiera (combinacin caracterstica, etc.), debern

considerarse los grupos gr1 y gr2 como acciones dominantes y como acciones no
dominantes (o concomitantes).
Consideracin de los grupos gr1 y gr2 como acciones dominantes:
Deber considerarse la accin de trfico con su valor caracterstico, tal como viene
definido en la tabla 4.1-de la IAP.
Por tanto, los efectos de la accin de trfico sobre plataforma debern ser evaluados del
modo siguiente:
Grupo gr1: ( Q=1)
E TRP mx.= [E 1 TS * (Q k * Q k)+ E 1 UDL * (q k * q k q)] i1 +
+ [E n TS * (Q k * Q k)+ E n UDL * (q k * q k)] in
Grupo gr2: ( Q=1)
E TRP mx.= [ E1 TS * (Q k * Q k 1)+ E 1 UDL * (q k * q k 1)] i1+
+ [E n TS * (Q k * Q k 1)+ E n UDL * (q k * q k 1)] in
Consideracin de los grupos gr1 y gr2 como acciones no dominantes (o concomitantes):
Deber considerarse la accin de trfico con su valor caracterstico, tal como viene
definido en la tabla 4.1-de la IAP, y multiplicado por el coeficiente de combinacin de
acompaamiento (ac.).
Por tanto, los efectos de la accin de trfico sobre plataforma debern ser evaluados del
modo siguiente:
Grupo gr1: ( Q=1)
ac.*E TRP mx.= ac.[ E1 TS * (Q k * Q k)+ E 1 UDL * (q k * q k q)] i1 +
+ (ac. [E n TS * (Q k * Q k )+ E n UDL * (q k * q k)] in
= [E 1 TS * (Q k * Q k*ac.)+ E 1 UDL * (q k * q k q*ac)] i1 +
+ [E n TS * (Q k * Q k *ac)+ E n UDL * (q k * q k*ac)] in
Grupo gr2: ( Q=1)
ac.*E TRP mx.= ac.*[E 1 TS * (Q k * Q k 1)+ E 1 UDL * (q k * q k 1)] i1 +
[E n TS * (Q k * Q k 1)+ E n UDL * (q k * q k 1)] in
= [E 1 TS * (Q k * Q k .ac.1)+ E 1 UDL * (q k * q kac1)] i1 +
+ [E n TS * (Q k * Q k ac1)+ E n UDL * (q k * q k ac1)] in
En el mdulo actual, Civil3000 considera el grupo de acciones gr1.

5.1.2.4.1.4 Ejemplo de aplicacin del clculo de la accin de trfico sobre plataforma
1) Divisin del tablero en aceras y plataforma
El tablero puede considerarse dividido en las aceras izquierda y derecha y en la plataforma.
A su vez, de acuerdo con la normativa, la plataforma debe subdividirse en una serie de

carriles virtuales y en un rea remanente.
Consideremos un tablero con tres carriles virtuales.
Civil3000 considera tres situaciones de clculo (A, B, C), de acuerdo con la figura.
Figura 5.1.2.4.1.4-1: Definicin de las Situaciones de clculo consideradas del rea

remanente
Para cada situacin de clculo y para cada carril o rea remanente, Civil3000 obtiene las
envolventes correspondientes a los esfuerzos debidos a un vehculo pesado unitario y a una
sobrecarga uniforme unitaria en cada uno de ellos.
En ejemplo que nos ocupa, en total, Civil3000 obtiene:
- 12 envolventes correspondientes al vehculo pesado unitario.
- 12 envolventes correspondientes a la sobrecarga uniforme unitaria.
2) Envolventes correspondientes al vehculo pesado (TS)
Para el vehculo pesado Civil3000 obtiene la envolvente de esfuerzos al pasear el carro

(dando lugar a una serie de hiptesis excluyentes) a lo largo de cada carril o rea restante.
Se obtienen por tanto 12 envolventes segn se muestra en las siguientes figuras:
Figura 5.1.2.4.1.4-2a: Envolventes del vehculo pesado unitario en la Situacin A

Figura 5.1.2.4.1.4-2b: Envolventes del vehculo pesado unitario en la Situacin B
Figura 5.1.2.4.1.4-2c: Envolventes del vehculo pesado unitario en la Situacin C

Hay que sealar que si el vehculo pesado no cabe en la anchura del rea restante, no se
considera.
A las envolventes correspondientes a las situaciones de clculo A, B y C y la posicin i

las denominaremos respectivamente E i, TS A,E i, TS A y E i, TS c.
3) Envolventes correspondientes a la carga uniforme en la plataforma (UDL)
Al igual que para el vehculo pesado, Civil3000 obtiene la envolvente de esfuerzos al

disponer una sobrecarga uniforme unitaria a lo largo de cada carril o rea restante (dando
lugar a una serie de hiptesis aditivas), en las posiciones ms desfavorables
longitudinalmente. Se obtienen por tanto 12 envolventes segn se muestra en la siguiente
figura:
Figura 5.1.2.4.1.4-3a: Envolventes de la sobrecarga uniforme unitaria en la Situacin A

Figura 5.1.2.4.1.4-3b: Envolventes de la sobrecarga uniforme unitaria en la Situacin B
Figura 5.1.2.4.1.4-3c: Envolventes de la sobrecarga uniforme unitaria en la Situacin C

A las envolventes correspondientes a las situaciones de clculo A, B y C y la posicin i

las denominaremos respectivamente E i, UDL A,E i, UDL A y E i, UDL c.
4) Envolvente de esfuerzos debida a la accin del trfico en plataforma
A partir de las envolventes unitarias anteriores, debemos obtener ahora la envolvente

debida al trfico en plataforma (E TRP ) considerando los valores reales de las cargas del
vehculo pesado y de la sobrecarga en cada carril.
La envolvente (E TRP) se obtendr a partir de comparar las envolventes correspondientes a

cada situacin de clculo E TRP A E TRP B, E TRP C):
E TRP = E TRP A E TRP B E TRP C
Para obtener cada una de las tres envolventes, es necesario considerar todas las ubicaciones
posibles de los carriles virtuales 1, 2 y 3 para cada situacin de clculo.
Para la obtencin de una envolvente correspondiente a una situacin de clculo es obligado

considerar por tanto una serie de hiptesis correspondientes a una serie de posibilidades de
ubicacin de los carriles.
De este modo, siendo 3 el nmero de carriles virtuales, cabe considerar, por ejemplo, que
el carril virtual nmero 1 est a la izquierda, el carril virtual nmero 2 a la derecha, y el
carril virtual nmero 3 en el medio, etc.
Las posibilidades existentes se resumen en la siguiente tabla.
rea rea
Ubicacin Ubicacin Ubicacin
Hiptesis remanente remanente
carril 1 carril 2 carril 3
izquierda derecha
Situacin A A la A la
1 A.R. En medio -
izquierda derecha
A la A la
2 A.R. En medio -
izquierda derecha
A la A la
3 A.R. En medio -
derecha izquierda
A la A la
4 A.R. En medio -
derecha izquierda
A la A la
5 A.R. En medio -
izquierda derecha
A la A la
6 A.R. En medio -
derecha izquierda
Situacin B A la A la
1 - En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
2 - En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
3 - En medio A.R.
derecha izquierda
A la A la
4 - En medio A.R.
derecha izquierda
A la A la
5 - En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
6 - En medio A.R.
derecha izquierda
Situacin C A la A la
1 A.R. En medio A.R.
izquierda derecha
A la A la
izquierda derecha
A la A la
derecha izquierda
A la A la
derecha izquierda
A la A la
izquierda derecha
A la A la
derecha izquierda
Tabla 5.1.2.4.4.1-1: Hiptesis de combinacin de las distintas posiciones de los carriles
As, Civil3000 genera las envolventes correspondientes a partir de las hiptesis de

combinacin de carriles. Estas envolventes se obtienen a partir de las envolventes unitarias
de los vehculos pesados y sobrecargas anteriores, multiplicadas por el valor de la carga
correspondiente en cada carril y por los coeficientes .
As, por ejemplo, la envolvente (E TRP C) correspondiente a la situacin de clculo C, se

obtiene de considerar los valores ms desfavorables de 6 hiptesis obtenidas del modo
siguiente:
Tomemos, por ejemplo, la hiptesis 5. Los valores ms desfavorables se obtendrn como

sigue:
E TRP C HIPTESIS 5 =
TS * TS * [E TS C 1 x Q2 x Q2 + ETS C 2 x Q1 x Q1 + ETS C 3 x Q3 x Q3
+ ETS C 3 x Q AR x Q AR]+
UDL * UDL * [EUDL C 1 x q2 x q2 + EUDL C 2 x q1 x q1 + EUDL C 3 x q3 x q3
+ EUDL C 4 x q AR x q AR]
, siendo:
Qi Carga de una rueda del vehculo pesado en el carril i
Qi Sobrecarga uniforme en el carril i
Q i Factor de ajuste de la carga del vehculo pesado en el carril i (de valor 1 en la

IAP11)
q i Factor de ajuste de la carga uniforme en el carril i (de valor 1 en la IAP11)
UDL Coeficiente de mayoracin de la sobrecarga uniforme, pudiendo tomar el valor

favorable o desfavorable
TS Coeficiente de mayoracin del vehculo pesado, pudiendo tomar el valor favorable

o desfavorable
UDL Coeficiente de combinacin de la sobrecarga uniforme
TS Coeficiente de combinacin del vehculo pesado

5.1.2.4.2 Normativa Eurocdigos.
El tratamiento es idntico al expuesto para la normativa espaola IAP11 en el apartado

5.1.2.4.1.
La seccin del puente se divide en:
- Aceras izquierda y derecha.

- Plataforma (zona entre aceras).
A su vez, la plataforma se divide en una serie de carriles de diseo y en un rea remanente,

tal como se describir a continuacin.
Deben tenerse en consideracin los siguientes conceptos:
- Carriles de circulacin: se refiere a los carriles reales para la accin del trfico.
- Carriles de diseo: se refiere a los carriles a considerar a efectos del clculo.
Habida cuenta de los conceptos anteriores, se derivan los siguientes parmetros:
- Ancho de carril de circulacin.

- Ancho de carril de diseo.
- Nmero de carriles de circulacin.

- Nmero de carriles de diseo.
El criterio para la obtencin del nmero y ancho de los carriles de diseo es el siguiente:
Figura 5.1.2.4.3.1 -1: nmero y anchura de los carriles de diseo.

Sea w el ancho de la plataforma.
El proyectista define los carriles de circulacin:
- N cc : Nmero de los carriles de circulacin.

- W cc : Ancho de los carriles de circulacin.
Las AASHTO establecen los carriles de diseo:
- N cd : Nmero de los carriles de diseo.

- W cd : Ancho de los carriles de diseo.
En el apartado 3.6.1.1.1 de las AASHTO se establece el mtodo para calcular el nmero y

ancho de los carriles de diseo:
a) Si 0 <W cc<12 ft (3,6576 m):
- N cd = N cc
- W cd = N cd
b) Si 20 ft (6,0960 m)< w < 24 ft (7,3152 m):
- N cd = 2
- Wcd = W/2
c) En el resto de casos:
- N cd = Int ( w / 12 ft)
- W cd = 12 ft (3,6576 m)
, donde Int( ) es una funcin que da la parte entera de un nmero real.
En general puede quedar por tanto un rea remanente que puede estar en cualquier sitio
Supongamos un caso con el aspecto de la figura siguiente (en la figura, se han representado
los anchos de las aceras y los 2 carriles y el rea remanente (ubicada en la zona inferior)):
Figura 5.1.2.4.3.1 -2: divisin del tablero en aceras, carriles y rea remanente.
El procedimiento para la definicin de las aceras, carriles y rea remanente es el siguiente:
1) El procedimiento se lleva a cabo para 3 supuestos distintos:
- Ubicando el rea remanente junto al contorno izquierdo.

- Ubicando el rea remanente junto al contorno derecho.
- Ubicando la mitad del rea remanente junto al contorno izquierdo y la mitad del
rea remanente junto al contorno derecho.
2) En primer lugar, se obtienen las aceras izquierda y derecha a travs de dos poligonales
de puntos en cada caso.
- Poligonal exterior: coincide con el contorno exterior.
- Poligonal interior: est a una distancia del contorno de apoyos igual al ancho de
acera.
- Cada poligonal se construye con el mismo nmero de puntos que haya introducido
el usuario para la definicin de los contornos exteriores del tablero.
- Cada poligonal de puntos empieza y acaba en los ejes de apoyos del vano
considerado en cada caso.
Figura 5.1.2.4.3.1 -3: definicin de las aceras a travs de 2 poligonales de puntos.
3) Clculo del nmero mximo de carriles en el tablero.
Para la definicin de la directriz del trfico, Civil3000 construye una poligonal de puntos
del modo siguiente:
- La poligonal estar constituida por 101 puntos.

- Las coordenadas de cada punto p se obtendrn a partir del valor medio de las
coordenadas de los puntos p i y p d. Estos puntos se corresponden con la
interseccin de la recta r p con los contornos izquierdo y derecho del puente. A su
vez, la recta r p se construye para cada punto p, de acuerdo con la figura, siguiendo
la orientacin de los ejes inicial y final de cada vano.
Figura 5.1.2.4.3.1 -4: Construccin de la poligonal para la definicin de la direccin del

trfico.
La seccin transversal del puente para la consideracin de la accin del trfico es

perpendicular a la poligonal de puntos, calculada del modo en que se ha expuesto, en cada
punto.
Se estudian todas las secciones transversales del puente ubicadas entre los puntos s 1 y s 2
de acuerdo con la figura. Estos puntos se obtienen trazando rectas perpendiculares a la
directriz desde la interseccin de los ejes de apoyo con los contornos exteriores del tablero.
De este modo, a incrementos de 25 cm se estudian las secciones transversales del puente

ubicadas entre s 1 y s 2. Se obtiene para cada seccin s i el valor del ancho de la seccin
transversal y, a partir de este valor, se deduce el nmero de carriles, y el ancho de stos de
acuerdo con lo establecido en la normativa.
Figura 5.1.2.4.3.1 -5: clculo del nmero mximo de carriles en el tablero.
4) Clculo de los carriles.
Conocido el nmero mximo de carriles, el programa obtiene las zonas ocupadas por cada
carril. Para ello, Civil3000 obtiene 2 poligonales de puntos para definir los lmites
izquierdo y derecho de cada zona. Las poligonales de puntos se obtienen del modo
siguiente:
- Se analizan los puntos de la directriz s i entre los lmites definidos por s 1 y s 2 a

incrementos de 25 cm.
- Para cada seccin s i se obtienen las coordenadas de la poligonal tal como se ha
descrito en el apartado anterior.
- Una vez obtenidas las poligonales, se modifican de forma que los puntos iniciales y
finales coinciden con los ejes de apoyos.
Figura 5.1.2.4.3.1 -6: Obtencin de la superficie ocupada por un carril o por el rea
remanente.
Tal como se ha comentado antes, Civil3000 estudia el supuesto para el que el rea
remanente quede repartida por partes iguales a los dos lados. En este caso, el carril estar
constituido por dos subcontornos, definido cada uno de stos por 2 poligonales de puntos.
5.1.2.4.3.2 Clculo de la accin de trfico sobre aceras
El procedimiento es anlogo al expuesto para el caso de la normativa IAP11.
Conviene tener presente que Civil3000 considera 3 situaciones de clculo distintas:

Civil3000 genera los tipos de cargas siguientes:
A) Camiones de diseo
Civil3000 genera para cada carril una serie de tipos de cargas constituidos por una serie de
hiptesis excluyentes relativas a posicionar los camiones de diseo considerados por el
usuario. Se generan tantos tipos de cargas como camiones de diseo considerados por el
usuario.
Los camiones de diseo son los siguientes:

A1) Camin de diseo nm. 1.
El camin de diseo puede ser definido por el usuario con total generalidad; por defecto
Civil3000 considera el camin de las especificaciones para puentes AASHTO con
separacin de ejes 4300 mm, tal como ilustra la figura
A2) Camin de diseo nm. 2
El camin de diseo puede ser definido por el usuario con total generalidad; por defecto
Civil3000 considera el camin de las especificaciones para puentes AASHTO con
separacin de ejes 9000 mm.
A3) Tndem de diseo.
En este caso se genera un tipo de carga para cada carril pasendose un tndem de diseo,
que puede ser igualmente definido por el usuario con total generalidad; por defecto
Civil3000 considera el tndem de diseo de las especificaciones para puentes AASHTO,
consistente en un par de ejes de 110.000 N con una separacin de 1200 mm. La separacin
transversal de las ruedas se debe tomar como 1800 mm.
Para cada uno de los camiones anteriores (A1, A2, A3), Civil3000 obtiene una envolvente
de esfuerzos para cada carril y para cada situacin de clculo (A, B). Cada envolvente de
esfuerzos (correspondiente a un carril y a una situacin de clculo) se genera a partir de un
tipo de carga constituido por una serie de hiptesis excluyentes; cada hiptesis consiste en
el camin de cargas puntuales definido por sus cargas QCD posicionado a lo largo del eje de
cada carril, desplazndose segn el incremento de avance establecido por el usuario.
Las cargas son mayoradas por un factor a aplicar a la carga esttica que se debe tomar
como (1+IM/100), siendo IM el incremento por carga dinmica.
B) Carga de carril de diseo:

Civil3000 obtiene una envolvente de esfuerzos para cada carril y situacin de

clculo (A, B,) correspondiente a esta accin.
Esta envolvente de esfuerzos (correspondiente por tanto a un carril y a una

situacin de clculo) se genera a partir de un tipo de carga constituido por una serie de
hiptesis aditivas; cada hiptesis consiste en una serie de cargas de valor q CC, aplicadas en
el ancho de carril, con un valor mximo introducido por el usuario (3000 mm, valor por
defecto).
El procedimiento para la obtencin de estas unidades de carga es absolutamente

anlogo al descrito para la accin de trfico sobre aceras. En el caso que nos ocupa, la
superficie a considerar se corresponde con la de cada carril.
El usuario puede determinar el valor de la carga. De acuerdo con las

especificaciones para puentes AASHTO, el valor de la carga es igual a 9.3N/mm
uniformemente distribuida en la direccin longitudinal y transversalmente en un ancho de
3000 mm.
5.1.2.4.3.4 Clculo de la accin de trfico sobre el puente.
El procedimiento de clculo se describe a continuacin.
1) Descripcin de las situaciones de clculo consideradas por el programa
Civil3000 considera 3 situaciones distintas:

2) Informacin de partida
Cabe recordar cules son los datos de partida introducidos por el usuario. stos son los
siguientes:
- Divisin de la calzada en acera izquierda, zona para el trfico (plataforma), y acera

derecha.
- Divisin de la zona del trfico en un nmero de carriles virtuales definidos cada

uno de stos por un valor de ancho (el ltimo carril considerado es asimismo la
denominada rea remanente).
Esta informacin se obtiene de forma indirecta, es decir, a partir de una ley de

anchos de carril a partir del ancho de puente. Esto es as, dado que el puente puede
tener ancho variable a lo largo de la directriz.
- Envolvente de esfuerzos para cada carril y para cada situacin de clculo (E CD i)

correspondiente a la accin del camin de diseo.
- Envolvente de esfuerzos para cada carril y para cada situacin de clculo (E TD i)

correspondiente a la accin del tndem de diseo.
- Envolvente de esfuerzos para cada carril y para cada situacin de clculo

correspondiente a la accin de carga de carril. (E CC i)
- Envolvente de esfuerzos correspondiente a la accin de trfico en aceras. (E TRA)
3) Indicaciones de las especificaciones para puentes AAHSTO
De cara a la descripcin del procedimiento llevado a cabo, deben tenerse presentes las
siguientes indicaciones de la normativa:
- Las solicitaciones extremas se debern determinar considerando cada una de las

posibles combinaciones de nmero de carriles cargados, multiplicando por un
factor de presencia mltiple.
- Civil3000 adopta los valores de la normativa que se reproducen a continuacin:
- A los fines de determinar el nmero de carriles cuando la condicin de carga

incluye las cargas peatonales, las cargas peatonales se pueden considerar como un
carril cargado.
- La solicitacin extrema se deber tomar como el mayor de los siguientes valores:
o Solicitacin debida al tndem de diseo combinada con la solicitacin

debida a la carga del carril de diseo.
o Solicitacin debida al camin de diseo combinada con la solicitacin

debida a la carga del carril de diseo.
4) Obtencin de la envolvente correspondiente a la accin de trfico sobre el

puente(sobrecarga viva)
Se analiza cada una de las situaciones de clculo consideradas por el programa. A

continuacin, se describe el clculo para una situacin de clculo cualquiera.
Para cada estado lmite, Civil3000 obtiene la envolvente de trfico E TR del modo
siguiente:
E TR =E TR TD E TR CD
, siendo:
E TR TD envolvente de trfico correspondiente al tndem de diseo combinado con la

carga del carril de diseo.
E TR CD envolvente de trfico correspondiente al camin de diseo combinado con la

carga del carril de diseo.
denota el proceso de comparacin de envolventes.
A continuacin, se describe la obtencin de las envolventes E TRTD, siendo anlogo el

procedimiento para la obtencin de E TR CD.
Se pretende, por tanto, obtener las envolventes de esfuerzos, reacciones y movimientos

correspondientes a la accin de trfico sobre el puente E TRTD.
Supngase por tanto que se busca el valor psimo E TR TD (de un esfuerzo, una reaccin
o movimiento) en un elemento cualquiera en estudio.
- Sean E 1 TD, E 2 TD,E n TD los valores en dicho elemento debidos a la accin del
tndem de diseo actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la envolvente
correspondiente).
- Sean E 1 CC, E 2 CCE n CC los valores en dicho elemento debidos a la accin de
carga de carril de diseo actuando sobre cada carril (valores obtenidos de la
envolvente correspondiente).
- Sea E TRAel valor en dicho elemento debido a la accin de trfico en aceras (valor
obtenido de la envolvente correspondiente).
En tal caso, Civil3000 busca la combinacin psima tal que el valor E TR TD mx.es
mximo obtenido como:
ETR TDmx.= f * [E 1 TD * i1+ + E n TD * i n + E 1 CC * i 1 + + E nCC * in+ E TRA * in+1]
, siendo:
i1 = 0 1
ij = 0 1
in+1 = 0 1
El vector [i1,,..,in+1] est formado por n+1 componentes, siendo n el nmero de carriles. Se
aade una componente ms dado que las aceras constituyen un carril adicional.
Puede tomar el valor 1 en caso de considerar el carril cargado y 0 en caso de considerar el

carril descargado.
Finalmente, f es el factor de presencia mltiple correspondiente al nmero total de carriles

cargados.
Hay que observar, que para el caso en que el nico carril cargado son las aceras, f = 1.
5.1.2.4.4 Normativa brasilea
De acuerdo con la normativa brasilea, el trfico se compone de las siguientes acciones:
Recurdese que el trfico debe considerarse sobre la calzada, compuesta a su vez por las
aceras izquierda y derecha y por la plataforma. Los valores caractersticos de las acciones
dependen de la clase de puente, lo que determina los siguientes valores:
- Sobrecarga repartida uniforme en las aceras

- Sobrecarga repartida uniforme en la plataforma
- Carro de cargas puntuales.
Todos los valores anteriores pueden ser definidos por el usuario para el caso de un puente
de clase genrica.
1) Trfico en aceras: el procedimiento es anlogo a lo expuesto en apartados anteriores,

para cada una de las hiptesis aditivas generadas en cada tramo de cada acera.
2) Trfico en plataforma. Sobrecarga extendida: el procedimiento es anlogo a lo expuesto

en apartados anteriores, para cada una de las hiptesis aditivas generadas en cada tramo de
la plataforma.
3) Trfico en plataforma. Vehculo pesado: el procedimiento es anlogo a lo expuesto en

apartados anteriores, para cada una de las hiptesis excluyentes correspondientes a cada
posicin del carro. El carro se posiciona en el puente habida cuenta de la informacin del
dilogo de configuracin general.
- Nmero de posiciones longitudinales.

- Desplazamiento transversal del vehculo.
Civil3000 tiene en cuenta que en la zona ocupada por el carro no se considera la presencia
de sobrecarga repartida uniforme. Para ello, las cargas del carro se ven disminuidas en la
cantidad igual a la superficie ocupada por el carro por el valor de la sobrecarga repartida.
Adems, Civil3000 tiene en cuenta las siguientes consideraciones de los artculos de la

normativa, con implicacin en el clculo de los coeficientes de impacto a considerar sobre
las acciones de carro y de sobrecarga repartida en la zona de plataforma:
Artculo 5.1 Acciones de trfico
Se establece como acciones el carro y la sobrecarga, con los siguientes valores:

Carro TB-240 y sobrecarga de 4KN/m2

Carro TB-450 y sobrecarga de 5KN/m2
Las cargas puntuales Q y las cargas repartidas q se obtienen del modo siguiente:
Q = P * CIV * CNF * CIA

q = p * CIV * CNF * CIA
, siendo
p,P Cargas estticas

q,Q Cargas dinmicas
CIV coeficiente de impacto vertical
CNF coeficiente por nmero de carriles
CIA coeficiente de impacto adicional
Se establece adems que el rea del camin es igual a 3m x 6m = 18 m2. En esta rea no
debe considerarse la sobrecarga repartida.
Artculo 5.1.2.1 Coeficiente de impacto vertical
Toma el siguiente valor:
Para longitudes de puente inferior a 10 m:
CIV = 1.35
En caso contrario:
CIV = 1 + 1.06 * (20. / (l Puente + 50)
Artculo 5.1.2.2 Coeficiente de nmero de fajas

Toma el siguiente valor a partir del nmero de carriles:
CNF =1 + 0.05 * (nCarriles - 2) > 0.9
Este coeficiente slo debe aplicarse a los elementos longitudinales (vigas), y no en anlisis
transversal (losa).
Artculo 5.1.2.3 Coeficiente de impacto adicional
Si la distancia del punto considerado es inferior a 5 m de las juntas, entonces los esfuerzos
deben mayorarse por el siguiente valor:
CIA = 1.25 en puentes de hormign
CIA = 1.15 en puentes de acero
5.1.2.5 Gradiente trmico.

El programa solicita al usuario las diferencias de temperatura positiva y negativa

previstas entre las caras superior e inferior de la seccin.
El programa genera dos hiptesis excluyentes. En cada una de ellas aplica una
curvatura en cada una de las barras longitudinales del modelo de emparrillado, con los
siguientes valores:
hip 1 =T1 * / h viga
hip 2 = T2 * / h viga
, siendo el coeficiente de dilatacin trmica del hormign de las vigas y h viga el canto de
la viga correspondiente a cada barra longitudinal.
Se adopta simplificadamente el coeficiente de dilatacin del hormign de las vigas, dado

que los coeficientes correspondientes al hormign de las vigas y de la losa son valores muy
parecidos o iguales.
NOTA: hay que mencionar que la forma de definir el gradiente en la normativa AASHTO
es distinta a la considerada en los Eurocdigos. Se est adoptando la forma de los
Eurocdigos y no la de la normativa AASHTO.
5.1.2.6 Descenso de apoyos.
El programa genera dos hiptesis excluyentes, una hiptesis por cada eje de apoyos
del puente. Para cada hiptesis, se impone el descenso de apoyos en todos los apoyos
situados en el mismo eje de apoyos.
Este procedimiento es llevado a cabo para el descenso de apoyos previsto a tiempo

inicial y para el incremento de descenso de apoyo previsto a tiempo infinito (m).
5.1.2.7 Viento vertical.
Se evala la carga vertical debida al viento obtenida de acuerdo con las expresiones
de la normativa.
El empuje total ser aplicado en 4 hiptesis excluyentes en cada mitad del tablero y
con sentidos ascendente y descendente, obtenindose la envolvente al escoger el resultado
ms desfavorable de cada hiptesis.
Por tanto, Civil3000 divide el tablero en dos mitades. A su vez, subdivide cada
mitad en una serie de tramos longitudinales. En cada tramo longitudinal, se genera una
carga superficial (descendente o ascendente, segn cada hiptesis) aplicada directamente
sobre el tablero.
Figura 5.1.2.7-1: Clculo del viento. Divisin del tablero en dos mitades.
Cada carga superficial se aplica sobre el modelo de barras de acuerdo con lo explicado en
5.1.2.1.
El valor de la carga superficial se obtiene de la expresin siguiente:
1) Normativa espaola y Normativa europea:
q l = 2 * V b2 */ 2 *cf,z*ce(z)
, siendo
vb(T) Velocidad bsica para un periodo de retorno T
Masa especfica del aire (1,25 kg/m3)
ce(z) coeficiente de exposicin
cf,z Coeficiente de fuerza en direccin vertical Z
En el caso de puentes de ferrocarril y al utilizar la normativa espaola IAPF07, la carga

superficial se obtiene directamente de la expresin siguiente:
q l = V c2 */ 2
, siendo
vc(T) Velocidad de clculo para un periodo de retorno T
2) Normativa AAASHTO10
De acuerdo con el artculo 3.8.2 de la normativa AASHTO,
q l=2*pv
, siendop v el valor de la presin vertical de viento introducido por el usuario.
1) Normativa brasilea:
q l=2*pv
, siendop v el valor de la presin vertical de viento introducido por el usuario.
5.1.2.8 Sismo vertical.
El programa genera dos hiptesis excluyentes, siendo la segunda hiptesis igual a la

primera con el signo de las cargas cambiado.
La primera hiptesis est constituida por las cargas puntuales sobre las vigas que
haya definido el usuario.
5.1.2.9 Accin de trfico en puentes de ferrocarril.
A efectos del clculo de la accin de trfico, la seccin del puente se divide en:
- Zona de vas.
- Zona fuera de vas:
o Acera izquierda.
o Acera derecha.
o Zonas entre vas
El usuario debe introducir el valor de los anchos de las aceras izquierda y derecha.
1) Accin de trfico no ferroviario
A) Informacin de partida:
Se define a travs de la informacin siguiente.
- Definicin geomtrica de las aceras: Se definen anlogamente a lo descrito para el caso

de los puentes de carretera.
- Trfico sobre las aceras:
Segn el artculo 2.3.1.3 de la IAPF07 las cargas en aceras, paseos de servicio y zonas del
tablero no afectadas directamente por el trfico ferroviario se asimilarn a una sobrecarga
vertical uniforme de 5 kN/m2.
En las casillas correspondientes al trfico sobre las aceras, el usuario debe introducir la
carga peatonal que acta en las aceras. El valor por defecto es de 5 kN/m2.
- Cargas en banda: la normativa establece que fuera de las vas debe considerarse una
carga de trfico no ferroviario igual a 5 kN/m2. Para poder contemplarlo, el usuario puede
introducir con total libertad esta carga a travs de la definicin de una serie de cargas en
banda. La definicin de las cargas en banda se lleva a cabo anlogamente a lo expuesto
para el caso de cargas en banda para acciones permanentes (superestructura)
B) Generacin de las cargas
Para la consideracin del trfico no ferroviario, Civil3000 genera un tipo de carga con una
serie de hiptesis aditivas.
Las hiptesis correspondientes a las aceras se generan anlogamente a lo descrito para el

caso de puentes de carretera.
Las hiptesis aditivas correspondientes a las cargas en banda se generan anlogamente a lo

descrito para el caso de puentes de carretera.
2) Accin de trfico ferroviario
A) Informacin de partida:
Para la definicin del trfico ferroviario se debe editar el dilogo con el aspecto de la figura
siguiente (accesible desde el dilogo Acciones variables):
Figura 5.1.2.9 -1: Dilogo para la definicin del trfico ferroviario
As pues, el trfico ferroviario queda definido a travs de la informacin siguiente:
- Excentricidad de las vas:
De acuerdo con el artculo 2.3.1.4.3 de la IAPF07, en vas sobre balasto, u otras

susceptibles de ripado, la anchura de la plataforma de vas deber permitir un eventual
desplazamiento transversal de las vas de 0.3m a ambos lados de su eje terico.
Civil3000 permite al usuario introducir un valor para la excentricidad de las vas (valor
nulo o positivo) para tener en cuenta esta consideracin.
- Excentricidad adicional:
De acuerdo con el artculo 2.3.1.4.4, se tendr en cuenta el efecto de una posible

distribucin asimtrica de las cargas verticales entre los carriles, considerando una relacin
de cargas entre las ruedas de cada eje igual a 1.25. La excentricidad resultante ser en tones
e = r/18 siendo r la distancia entre apoyos de ruedas.
Tambin de acuerdo con el artculo 6.3.5 de los Eurocdigos, en los modelos LM71 y
SW/0, se tendr en cuenta el mismo tipo de efecto.
Civil3000 permite al usuario introducir un valor para la excentricidad adicional de las vas
(valor nulo o positivo) para tener en cuenta esta consideracin.
- Excentricidad por peralte:
Segn la IAPF07, y los Eurocdigos, deber tenerse en cuenta una excentricidad debida al
peralte de la va.
Civil3000 permite al usuario introducir un valor para la excentricidad por peralte de las
vas (valor nulo o positivo) para tener en cuenta esta consideracin. Un peralte se define
positivo cuando est orientado hacia la derecha segn el sentido de avance de la va (la va
se define del eje inicial del puente al eje final del puente)
- Coeficiente de clasificacin:
Segn el artculo 2.3.1.1 de la IAPF 07 el tren de cargas ferroviarias se asimilar al tren

UIC71. Las cargas se afectarn por el coeficiente de clasificacin .
Segn el artculo 6.3.2 del EECC, para el tren LM71 el coeficiente de clasificacin afecta
a todas las cargas del tren.
Segn el artculo 6.3.3 del EECC, para el tren SW/0 el coeficiente de clasificacin afecta
a todas las cargas del tren.
- Definicin de las hiptesis:
Tanto la normativa IAPF07 como los Eurocdigos establecen reglas de combinacin para
la consideracin de los trenes simultneamente en varias vas.
Civil3000 da la mxima flexibilidad al usuario para poder definir las hiptesis de trfico
que resulten necesarias en el clculo o anlisis. De este modo, una hiptesis queda definido
por la siguiente informacin:
a) Trenes a considerar en cada una de las vas, pudiendo no considerar ningn tren.
Existe una biblioteca de trenes que puede ser editada por el usuario desde el dilogo para
las acciones de trfico ferroviario. Por defecto, se incluyen los siguientes trenes
LM71
SW/0
SW/2
HSLM
Tren no cargado
IAPF-A
IAPF-B
Un tren, de acuerdo con el dilogo siguiente, est compuesto por una serie de cargas
puntuales y por una serie de cargas repartidas (el dilogo permite editar los trenes que se
quieran considerar en el programa):
Figura 5.1.2.9-2: Dilogo para la edicin de los trenes de ferrocarril.
b) Coeficientes de combinacin (0, 1, 2) para cada tren en cada va
El usuario puede introducir los valores que desee. La normativa IAPF07 propone los
siguientes valores (artculo 3.3):
Acciones 0 1 2
Cargas de trfico 0.8 0.8 1 va cargada 0
0.6 2 vas cargadas
0.4 3 vas o ms cargadas
Resto de acciones variables 0.6 0.5 0.2
En la tabla A2.3 del Eurocdigo figuran los coeficientes de combinacin para los trenes, ya
sea para las componentes individuales y ya sea para los grupos de cargas.
c) Coeficiente de impacto.
Este coeficiente debe afectar a todas las cargas ferroviarias para la consideracin de los
efectos dinmicos debidos al paso del tren.
d) Coeficientes de simultaneidad para cada tren en cada va. Este valor permite tener en
cuenta la probabilidad de ocurrencia de varios trenes actuando a la vez en cada una de las
vas. As por ejemplo, de acuerdo con el artculo 2.3.1.4.1 de la IAPF:
Puentes con dos o ms vas: las cargas actuarn como mximo en 2 vas.
Puentes con dos o ms vas: actuarn las cargas en 3 o ms vas pero con el 75% del
valor.
Todos los coeficientes anteriores multiplicarn los esfuerzos caractersticos de cada

tren en el clculo de cada hiptesis.
B) Generacin de las cargas
Obtencin de envolventes de esfuerzos para cada tren y para cada va
Civil3000 genera para cada va y para cada tren una envolvente de esfuerzos. Cada
envolvente se construye a partir de una serie de hiptesis excluyentes correspondientes a
una serie de hiptesis de tren. Las hiptesis se generan considerando las siguientes
variables:
- Excentricidad de la va: se consideran tres excentricidades, mnima, nula y mxima.

El valor es igual a:
Excentricidades mnimas:
eR = - ERipado
eV = - EAdicional + EPeralte
Excentricidades mximas:
eR = ERipado
eV = EAdicional + EPeralte
Excentricidad nula:
eR = 0
eV = EPeralte
En las expresiones anteriores:
ERipado, EAdicional, EPeralte valores de las excentricidades introducidas por el usuario.
eR excentricidad de clculo por ripado

eV excentricidad de clculo por las acciones variables.
- Sentido de avance del tren: si el tren es simtrico, solamente se considera un

sentido de avance
- Posicin del tren. La cabeza del tren se hace avanzar un incremento de longitud
desde el eje inicial de apoyos hasta el eje final de apoyos.
Procedimiento para la generacin de las cargas correspondientes a cada hiptesis
Las cargas repartidas se asimilan a cargas puntuales equidistantes y correspondientes a

tramos de longitud igual a 0.10 m.
Cada carga puntual se reparte entre las 3 traviesas consecutivas, asumiendo que la carga
puntual est ubicada encima de la traviesa central.
El reparto de las cargas es el adoptado por el usuario, que por defecto es el siguiente:
Traviesa anterior: 25 %
Traviesa central: 50 %
Traviesa posterior: 25 %
Por otro lado, cada carga puntual sobre cada traviesa y sobre cada va se distribuye en cada
carril segn las expresiones siguientes:
Qd = ((aVia/2 + eV) * Qt)/aVia
Qi = Qt Qd
, siendo:
Qt Carga total sobre la va

Qi Carga total sobre el carril izquierdo
Qd Carga total sobre el carril derecho
aVia ancho de la va
Cada carga puntual sobre cada carril se distribuye uniformemente en la superficie de

aplicacin definida por el usuario. Finalmente, dicha carga superficial, y en caso de
haberse definido una capa de balasto, se distribuye en una superficie mayor teniendo en
cuenta el valor del reparto definido por el usuario (por defecto, H/V = )
As pues, la carga puntual en cada carril Q se considera sobre el tablero (o sobre el espesor
de tierras, en caso de existir), como carga superficial qsup y sobre el rea de dimensiones
AxB
qsup = Q / A / B
A = TTraviesa + 2 * h Balasto / R
B = LTraviesa + 2 * h Balasto / R
, donde
LTraviesa x TTraviesa superfcie de aplicacin de cada carga bajo cada traviesa
h balasto altura del balasto en cada punto del carril
R valor del reparto definido por el usuario (por defecto, H/V = 1/R)
Debe obtenerse una envolvente para cada uno de los tipos de coeficientes de mayoracin,
en funcin de la normativa seleccionada
Obtencin de la envolvente global de esfuerzos para la accin del trfico ferroviario
La envolvente global del trfico ferroviario se obtiene por comparacin de todas las
envolventes correspondientes a cada hiptesis de trfico ferroviario ENV ihip.
ENV ihip = ENV tren ihip , va i * ihip va i * ihip va i
, siendo:
ENV tren ihip, va i envolvente correspondiente al tren actuando en la va i y a la

hiptesis ihip
ihip va i coeficiente de combinacin correspondiente al tren actuando en la

va i y a la hiptesis ihip
ihip va i coeficiente de simultaneidad correspondiente al tren actuando en la

va i y a la hiptesis ihip
Cada envolvente ENV ihip debe obtenerse por separado para:
- Cada tipo de envolvente segn los tipos de valores representativo (1, 0,1,2)
- Cada tipo de envolvente segn los tipos de coeficientes de mayoracin (favorable.,
Desfavorable)
5.2 Obtencin de los esfuerzos en el clculo de la losa.
Conviene diferenciar entre la zona central de la losa (ubicada entre las vigas extremas) y
las zonas de los voladizos izquierdo y derecho.
5.2.1 Esfuerzos en la losa entre las vigas
1) Descripcin del modelo de clculo
En el modelo de clculo existen los siguientes tipos de barras:
- Barras transversales, representando la losa en el sentido perpendicular a las vigas.

- Barras transversales, representando las riostras, en caso de existir.
- Barras longitudinales, representando a las vigas en seccin compuesta.
- Barras longitudinales, ubicadas entre las vigas, representando a la losa.
Recurdese adems que el usuario puede modificar las opciones de configuracin del
modelo:
Figura 5.2.1-1: Opciones de configuracin del modelo para el clculo de la losa
2) Acciones consideradas
Las acciones consideradas en el clculo son las siguientes:
a) Normativa espaola y europea
- Peso propio de la losa

- Peso propio de las tierras
- Sismo vertical
- Superestructura
- Trfico en aceras
- Trfico de carretera
- Vehculos pesados
- Sobrecarga extendida
- Trfico ferroviario
- Impacto.
b) Normativa americana
- Peso propio de la losa

- Peso propio de las tierras

- Sismo vertical
- Elementos no estructurales (DC)
- Pavimentos y servicios (DW)
- Trfico en aceras
- Trfico en plataforma:
- Carga de carril de diseo
- Vehculo (camin/tndem) de diseo
- Impacto (CT).
Se considera una sola hiptesis de carga para todas las acciones, a excepcin de las
acciones de trfico en plataforma y del impacto.
Cada hiptesis est constituida por una serie de unidades de carga. Ya se ha descrito en el
apartado 5.1.2.1 el procedimiento para la obtencin de las unidades de carga actuando
sobre el modelo de emparrillado plano.
Se recuerda que las cargas puntuales se transmiten sobre el emparrillado plano con una
inclinacin de 45, de acuerdo con la figura siguiente:
Figura 5.2.1-2: Aplicacin de las cargas puntuales sobre el modelo de barras
3) Generacin de las hiptesis de clculo relativas a la accin del trfico
3.1) Puentes de carretera.
Civil3000 genera el siguiente nmero de hiptesis excluyentes para la consideracin de la

accin de trfico:
N hiptesis = n sentido de avance x n camiones x n Posiciones longitudinales x n Posiciones transversales x (1 + n

dobles camiones)
En la expresin anterior:
ncamiones es el nmero de camiones que el usuario desea considerar en el

clculo
nPosiciones longitudianles nmero de posiciones (5 por defecto) a considerar en la direccin

longitudinal del puente.
nPosiciones transversales nmero de posiciones a considerar en la direccin transversal del

puente. Se deduce del valor del incremento de avance (0.5 m por
defecto)
nsentido de avance = 1 2. Considerar dos sentidos de avance tiene lugar cuando el

camin es asimtrico longitudinalmente.
ndobles camiones =12
Normativa americana: = 1
Normativa europea / espaola: = 2
De acuerdo con la normativa, los dos carros son diferentes, luego para cada
posicin cabe considerar el doble camin de dos formas distintas.
A continuacin se describe el clculo de una hiptesis cualquiera.
A) Se parte de la geometra del tablero, en el que cabe diferenciar entre:
- Las aceras izquierda y derecha.

- La plataforma
Sobre esta geometra se construye la poligonal que define la direccin del trfico.
Figura 5.2.1-3: Definicin de las aceras y de la plataforma. Construccin de la poligonal

con la direccin del trfico.
B) Una seccin cualquiera viene definida por un punto de la poligonal con la direccin del
trfico y por una recta perpendicular por dicho punto. Estas secciones se consideran
equidistantemente entre los ejes de apoyos.
Figura 5.2.1-4: Secciones transversales.

C) La interseccin de la seccin transversal con cada uno de los contornos genera los
puntos A, B, C y D
Civil3000considera una serie de posiciones transversales ubicando el carro o el doble carro

entre los puntos B y C
Figura 5.2.1-5: Definicin del carro o del doble carro en la seccin transversal.
D) Adems del carro o doble carro, se construyen asimismo los carriles. Los carriles
estarn cargados con la carga repartida de trfico.
Figura 5.2.1-6: Definicin del carro o del doble carro y de los carriles.
Solamente se considerarn en el clculo aquellas cargas de carro o repartidas ubicadas

dentro de la zona de plataforma.
Transversalmente, el carro y los carriles se posicionan del modo siguiente:
a) Hiptesis de simple carro:
El carro se posiciona de forma equidistante entre dos posiciones extremas. Para las dos
posicione extremas, el carro se posiciona de forma que las cargas exteriores estn ubicadas
en la lnea comn a la plataforma y a la acera (izquierda o derecha).
Ubicado el carro, se posiciona el carril de forma que el carro queda centrado en l. Si el

carril queda ubicado fuera de la plataforma, entonces el carril se reubica de forma que el
carro queda excntrico.
b) Hiptesis de doble carro:
En este caso, se ubican previamente los dos carriles de forma equiespaciada entre los
lmites de la plataforma. A continuacin, se ubican los 2 carros en el centro de los dos
carriles respetando la mnima separacin entre ellos de acuerdo con la normativa
seleccionada.
E) Finalmente, cabe considerar el tratamiento de Civil3000 para con las secciones ubicadas
sobre los ejes de apoyos:
Figura 5.2.1-7: Secciones ubicadas sobre los ejes de apoyos
Civil3000 busca el efecto ms desfavorable. Para ello, traslada los camiones tantas veces
como ejes de ruedas., de tal forma que en cada traslacin se ubica sobre el eje del tablero
cada uno de los ejes mencionados.
3.2) Puentes de ferrocarril.
Civil3000 genera el siguiente nmero de hiptesis excluyentes para la consideracin de la

accin de trfico:
N hiptesis = n hiptesis FFCC x n vas x n excentricidades x n Posiciones
n hiptesis FFCC es el nmero de hiptesis que el usuario ha definido para el clculo

n vas nmero de vas
n excentricidades nmero de excentricidades. Se consideran dos situaciones de

excentricidades. Todas las vas estn ubicadas excntricamente hacia
la izquierda o todas las vas estn ubicadas excntricamente hacia la
derecha.
n posiciones es el nmero de posiciones considerado para cada tren en cada va.

Se asume que los trenes avanzan paralelamente en cada va.
El procedimiento para la generacin de las cargas es anlogo a lo expuesto para el clculo

de las vigas.
4) Generacin de las hiptesis de clculo relativas a la accin de impacto
Solo se considera esta accin para el caso de puentes de carretera.
En la entrada de datos, se debe introducir la siguiente informacin para la consideracin de

la accin del impacto:
Figura 5.2.1-8: definicin de la accin de impacto
NOTA: la accin de trfico en plataforma y la accin de impacto son excluyentes.
Para la consideracin del impacto se generan las siguientes hiptesis:
N hiptesis = 2 * n Posiciones longitudinales
Se multiplica por dos ya que hay que considerar las hiptesis en el voladizo izquierdo y en
el voladizo derecho.
Civil3000 lleva a cabo el clculo de esfuerzos para cada hiptesis del modo siguiente.
Sea el punto q correspondiente al punto de aplicacin del impacto. Los puntos q estn
ubicados a la distancia definida por el usuario del punto de aplicacin a los contornos del
tablero.
En tal caso, en el punto q se define una carga superficial q IM definida del modo siguiente:
q IM = Q / S
Q = F v impacto
S superficie unitaria definida por los anchos de aplicacin en las direcciones

del puente y perpendicular a las aceras cuyos valores han sido introducidos
por el usuario.
, siendo:
F v impacto valor introducido por el usuario de la fuerza vertical transversal de impacto.
NOTA: no se est considerando ni la accin horizontal transversal de impacto, ni los

momentos inducidos por la fuerza horizontal, ni el momento longitudinal de impacto.
5) Combinacin de esfuerzos
A partir de los esfuerzos caractersticos correspondientes a cada accin, Civil3000 obtiene

los esfuerzos combinados para cada una de las siguientes envolventes:
a) Normativa europea / espaola
- Envolvente 1: ELS. Combinacin cuasi permanente.

- Envolvente 2: ELU. Situacin persistente.
- Envolvente 3: ELU. Situacin accidental.
- Envolvente 1: Servicio S1
- Envolvente 3: Servicio R1
- Envolvente 7: Evento extremo EE 1
- Envolvente 7: Evento extremo EE 2
Para ello, se tiene en cuenta los coeficientes de mayoracin desfavorables de cada accin,
as como los coeficientes de combinacin (normativas espaola y europea)
En el caso de puentes de FFCC se tiene en cuenta adems, el coeficiente de simultaneidad.
6) Obtencin de los esfuerzos combinados segn el mtodo de Wood y Arner
Finalmente, Civil3000 obtiene para cada una de las combinaciones e hiptesis

consideradas, y en cada nodo de la losa, los esfuerzos siguientes, utilizando para ello el
mtodo de Wood y Arner:
- Mximo Momento longitudinal positivo.

- Mnimo Momento longitudinal negativo.
- Mximo Momento transversal positivo.
- Mnimo Momento transversal negativo.
- Mximo cortante longitudinal.
- Mximo cortante transversal.
Las direcciones longitudinal y transversal coinciden con las introducidas por el usuario
para la definicin del armado de la losa en el dilogo de la entrada de datos:
Figura 5.2.1-9: Definicin de la orientacin de las armaduras longitudinal y transversal en

la losa.
7) Suavizado de los esfuerzos longitudinales y transversales
El usuario puede establecer un suavizado para las puntas de los valores de esfuerzos
longitudinales y transversales. En tal caso, Civil3000 recalcular los esfuerzos en cada
nodo de cada alineacin de barras longitudinales y/o transversales teniendo en cuenta la
longitud de suavizado definida por el usuario (0.5 m por defecto).
5.2.2 Esfuerzos en la losa en los voladizos
Civil3000 lleva a cabo igualmente el clculo de los esfuerzos en los voladizos de la losa.
El planteamiento es absolutamente anlogo al descrito en el apartado anterior. La nica

diferencia est en que las cargas se aplican sobre los modelos de barras generados para
cada uno de los dos voladizos.
5.3 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las riostras.
Opcin no disponible en la versin actual del programa.
5.4 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las prelosas.
6 Clculo de la reacciones
El programa permite obtener un listado con las reacciones en cada uno de los
apoyos de las vigas y para cada eje de apoyos. Se obtienen las reacciones para cada accin
y para cada instante y situacin de clculo.
Reacciones en cada apoyo:
Civil3000 obtiene los valores mnimos y mximos en cada apoyo de cada viga.
Reacciones en cada eje de apoyos:
Civil3000 obtiene los mnimos y mximos axiles y momentos flectores sobre cada uno de
los ejes de apoyos, segn sus direcciones principales.
Adems, al obtener los valores mnimos y mximos para cada tipo de esfuerzo (axil No
flector M), Civil3000 tambin obtiene:
- El valor del esfuerzo concomitante. As pues, Civil3000 obtiene:
o (N mnimo,M concomitante)
o (N mximo, M concomitante)
o (M mnimo, N concomitante)
o (M mximo, N concomitante)
- Los valores de todas las reacciones en cada apoyo que, integradas, dan lugar alos
esfuerzos mnimos o mximos y concomitantes por eje considerados en cada caso.
El programa muestra los valores caractersticos correspondientes a cada accin de clculo

y los valores de combinacin para cada instante de clculo. Recurdese que los instantes
considerados por el programa son las siguientes, en el caso ms genrico:
Instante Descripcin

T9 Tiempo infinito
Se obtienen las envolventes para cada situacin, y para cada tipo de combinacin.
Las reacciones para cada situacin se obtienen a partir de las reacciones caractersticas y
mayorando dichos valores mediante los coeficientes de mayoracin, dependiendo de la
normativa seleccionada en cada caso.
En resumen, Civil3000 obtiene los siguientes tipos de reacciones:
A) Reacciones por apoyo:
- Valores caractersticos
- Valores de combinacin
B) Reacciones por eje de cimentacin:
- Valores caractersticos
- Valores de combinacin
7 Verificaciones en las vigas
El programa permite abordar la comprobacin tensional en cualquier seccin S p a

lo largo de cada viga realizndose los clculos tal como describimos a continuacin. La
expresin que se emplea para obtener las tensiones es lineal:
=N/A +M*/I
, donde
, tensin normal calculada.

N, axil actuante.
M, flector actuante.
A, rea bruta / homogeneizada de la seccin.
I, inercia bruta / homogeneizada de la seccin.
, distancia del centro de gravedad de la seccin bruta / homogeneizada a la fibra
en la que se est evaluando la tensin.
La expresin anterior se aplica teniendo en cuenta los comentarios siguientes.
1) Los parmetros de la seccin se obtienen con los valores brutos u homogeneizados en

funcin de la configuracin establecida por el usuario en la entrada de datos. Por defecto,
se utilizan los valores homogeneizados. Utilizar los valores brutos permite considerar un
factor de seguridad mayor en el encaje tensional.
2) Cada tipo de carga acta sobre una seccin distinta. Por ello, las tensiones deben ser
calculadas por separado en cada fibra para cada tipo de carga y sumadas posteriormente.
3) Se utiliza siempre la seccin homogeneizada. La siguiente tabla establece para cada

accin las propiedades de la seccin:
a) Tipo de seccin:
Los tipos posibles son:
- Viga aislada.
- Viga compuesta
- Losa
No se calculan las tensiones en las prelosas, en caso de existir.
b) Instante de clculo
La consideracin del instante de clculo tiene dos implicaciones fundamentales:
- El clculo de los mdulos de Young del acero y del hormign en funcin de la edad
correspondiente a cada instante de clculo.
- El nmero de tendones a considerar en la seccin: solamente se considerarn
aquellos tendones que en el instante considerado hayan sido tesados e inyectados en
instantes anteriores. Por tanto, si un tendn no ha sido tesado o inyectada, las
vainas se considerarn huecas.
Tipo de Instante
Accin Descripcin Seccin de clculo Descripcin
PV peso propio vigas simple T1 Pretesado de las vigas
PI Pretesado instantneo simple T1 Pretesado de las vigas
Postesado instantneo en Tesado A: Postesado
TI_A fbrica simple T2 en el parque de fabricacin
Postesado instantneo en
obra actuando sobre la Tesado B: Postesado en obra
TI_B seccin simple simple T3 sobre la seccin simple
Cargas permanentes sobre Disposicin de cargas permanentes
SE1 la seccin simple simple T4 sobre la seccin simple
PL peso propio losa simple T5 Hormigonado de losa
Postesado instantneo en
obra actuando sobre la Tesado C: Postesado en obra
TI_C seccin compuesta compuesta T6 sobre la seccin compuesta
Cargas permanentes sobre
SE2 la seccin compuesta compuesta T7 Disposicin de la superestructura
Descenso de apoyos
DA instantneo compuesta T8 Apertura al trfico
SIV Sismo vertical compuesta T8 Apertura al trfico
VAR Acciones variables compuesta T8 Apertura al trfico
Descenso de apoyos a t.
DP infinito compuesta T9 Tiempo infinito
Prdidas de pretesado en simple a t.
PPS el esquema simple infinito (*) T9 Tiempo infinito
Prdidas de postesado en simple a t.
PTS el esquema simple infinito(*) T9 Tiempo infinito
simple a t.
RTV Retraccin en la viga infinito(*) T9 Tiempo infinito
simple a t.
FLV Fluencia en la viga infinito(*) T9 Tiempo infinito
Prdidas de pretesado en
PPC el esquema compuesto compuesta T9 Tiempo infinito
Prdidas de postesado en
PTC el esquema compuesto compuesta T9 Tiempo infinito
RTL Retraccin en la losa losa T9 Tiempo infinito
FLL Fluencia en la losa losa T9 Tiempo infinito
(*) Cuando hablamos de seccin a tiempo infinito, nos referimos a una seccin con las
siguientes propiedades:
- Seccin simple: es decir, seccin sin la losa superior colaborante.

- Edad a tiempo infinito: es decir, se adoptan las propiedades del hormign a tiempo
infinito, y se consideran todos los tendones tesados e inyectados.
4) El programa tiene en cuenta si el usuario ha activado o no la consideracin de la

compatibilizacin de deformaciones por retraccin y fluencia entre viga y losa.
5) Los valores del esquema viga + losa estn obtenidos en cada seccin S p de la viga con
los coeficientes de ancho eficaz para la losa en Estado Lmite de Servicio.
6) Se lleva a cabo el clculo para cada una de las combinaciones segn la normativa
seleccionada:
- Envolvente 1: ELS. Combinacin Caracterstica.

- Envolvente 2: ELS. Combinacin frecuente.
- Envolvente 3: ELS. Combinacin Cuasi permanente.
Comentario: en la tabla anterior, para el caso de la normativa espaola, al referirse a

las acciones variables deben ser entendidas para cada una de las envolventes
anteriores.
7) Civil3000 obtiene las tensiones mnimas y mximas para cada una de las fibras (fibra
inferior y superior en la viga y en la losa) analizando las siguientes hiptesis de esfuerzos
para cada accin:
- Axil mnimo, Flector concomitante.

- Axil mximo, Flector concomitante
- Flector mnimo, Axil concomitante
- Flector mximo, Axil concomitante
Todos los valores estn mayorados segn la envolvente seleccionada en cada caso.
8) En el caso de evaluarse las tensiones en la losa, la expresin est afectada por el

coeficiente de equivalencia n eq, del modo siguiente:
= n eq * (N / A + M * / I)
, donde
neq= E losa / E viga
, siendo E losa y E viga los mdulos de Young de los materiales correspondientes a la edad
de clculo considerada en cada caso.
9) A partir de las tensiones calculadas para cada accin, se obtienen las tensiones
correspondientes a cada instante de clculo.
Para la verificacin del clculo, las tensiones as obtenidas son comparadas con los
siguientes valores de tensiones admisibles, en funcin de la normativa seleccionada:
Normativas espaola / europea:
Normativa espaola:
Normativa europea: Apartado 5.10.2.2 EN 1992-1-1:2004.
a) Tensiones mximas admisibles de compresin:
admisible = 0.60 * f ckj
b) Tensiones mximas admisibles de traccin
admisible = f ctmj
fckj es la resistencia a la compresin en el hormign de la viga o de la losa en el instante j
fctmj es la resistencia media a la traccin en el hormign de la viga o de la losa en el

instante j
Normativa americana (AASHTO Ed. 2010)
La normativa AASHTO (Ed. 2010) define en su apartado 5.9.4 las tensiones mximas de
traccin y compresin, las cuales se resumen en el siguiente cuadro en lo que a puentes de
vigas se refiere:
Tensiones lmite en Estado Lmite de Servicio en elementos totalmente pretensados (no fisurados en ELServicio)
Compresin Traccin
Situacin Estado Estado
Valor lmite (ksi) Valor lmite (ksi)
Lmite Lmite
Situaciones
temporales antes de I / III 0,6 I / III 0,24 (2)
prdidas
Pretensado + Cargas permanentes Ambiente leve 0,19
Despus de 0,45
I III
prdidas Pretensado + Cargas permanentes + Ambiente moderado 0,19
Sobrecarga trfico0,60 Ambiente severo 0,0948
(1) fc y fci en ksi
(2) Esta limitacin se refiere a zonas con armadura adherente (activa o pasiva) suficiente para resistir la fuerza de
traccin del hormign asumiendo seccin no fisurada, y dimensionada con una tensin de la armadura de 0,5f y 30
ksi.
Se est asumiendo el siguiente valor:

= 1
Esto es as dado que el rango de separaciones habitual entre vigas est por debajo del valor
que hace cambiar el valor del coeficiente. W
Las armaduras que intervienen en el clculo son las siguientes:
- Armaduras activas de pretesado

- Armaduras activas de postesado
- Armaduras pasivas de refuerzo de rotura por flexin
- Armaduras pasivas de los anclajes.
No se consideran las armaduras perimetrales o de piel.
Las armaduras pasivas de refuerzo de rotura por flexin y de los anclajes pueden ser
definidas por el usuario o bien pueden ser calculadas por el programa.
El apartado 7.2.1 describe cmo se lleva a cabo la comprobacin del ELU de rotura por
flexin, conocidas las armaduras pasivas.
El apartado 7.2.2 describe el algoritmo para el dimensionamiento de las armaduras.
7.2.1 Descripcin de la comprobacin
1) Acciones y combinaciones consideradas

El programa permite realizar la comprobacin a rotura por flexin de la viga en

cualquier seccin S p definida a lo largo de cada una de las vigas del puente.
Se lleva a cabo la comprobacin para cada una de las situaciones y combinaciones

siguientes:
- Situacin persistente. Combinacin fundamental.

- Situacin accidental. Combinacin ssmica.
- Envolvente 1: Resistencia R1
- Envolvente 5: Evento extremo I
Asimismo, la comprobacin se lleva a cabo para cada uno de los instantes de clculo
considerados por el programa:
Instante Descripcin
T9 Tiempo infinito
2) Verificacin de la Rotura por Flexin
Civil3000 verifica en cada caso la condicin siguiente:
M d< M u
, siendo:
Md Momento de clculo decalado
Mu Momento ultimo
De este modo, el coeficiente de seguridad est expresado como:
K = Mu /Md
Figura 7.2-1: Ley de momentos de clculo sin decalar y decalada.
M u< MR = M n * FR R
, siendo:
Mu Momento de clculo decalado
Mn Momento nominal
Mn Momento resistente
FR F Factor de resistencia a flexin. Se obtiene de acuerdo con la normativa en funcin

de la situacin de clculo y de la deformacin en la fibra ms traccionada en el momento
de rotura. El valor se obtiene a partir de interpolar los valores que aparecen en el dilogo
de Seguridad de la Entrada de Datos del programa:
Figura 7.2-2: Valores a interpolar para el clculo del factor de resistencia por flexin
3) Clculo de los momentos de clculo decalados
a) Obtencin de los momentos de clculo sin decalar:
Civil3000 obtiene para cada situacin, combinacin e instante de clculo el valor

mximo del momento flector en cada seccin de cada viga del puente.
Para ello, se parte de los valores de los esfuerzos caractersticos de todas las
acciones.
Las acciones consideradas por el programa para el clculo de los momentos

flectores son las siguientes:
Accin Descripcin
PV peso propio vigas
SE1 Cargas permanentes sobre la seccin simple
PL peso propio losa
SE2 Cargas permanentes sobre la seccin compuesta
DA Descenso de apoyos instantneo
SIV Sismo vertical
VAR Acciones variables
DP Descenso de apoyos a t. infinito
En la obtencin de los momentos de clculo:
- Se mayoran las acciones con sus coeficientes de seguridad favorables y / o

desfavorables.
- Se excluyen del clculo los esfuerzos isostticos de pretensado.
b) Obtencin de los momentos de clculo decalados:
Los momentos de clculo son decalados en cada un punto una magnitud s d.

Figura 7.2-3: Decalaje de la Ley de momentos de clculo
4) Clculo de la longitud de decalaje en cada punto
Para obtener s d, el programa procede de acuerdo con lo establecido en el art.

44.2.3.4.2 de la EHE de la forma que se explica a continuacin.
S d = z * (cotg * V s u / V r d * ((cotan + cotg))
, siendo:
ngulo de inclinacin de las bielas
= 90 cercos verticales de cortante
z brazo mecnico
V su se obtiene de acuerdo con lo establecido para el clculo a cortante en la

seccin S p.
V rd cortante de clculo en la seccin S p
Para obtener s d, el programa procede de la forma que se explica a continuacin.
S d = z * (cotg * V s u / V r d * ((cotan + cotg))

V r d = V u/ FR Q- V p
, siendo:
ngulo de inclinacin de las bielas
= 90 cercos verticales de cortante
z brazo mecnico
V su Contribucin de la armadura a cortante en la seccin S p.
FR Q Factor resistencia por cortante
Vu cortante de clculo en la seccin S p
Vp cortante debido a la accin de pretensado (con el criterio de signos contrario

al criterio de V u)
5) Clculo del momento de rotura
De acuerdo con lo establecido en el ap. 2.1, Civil3000 genera el objeto seccional para la
seccin S p habida cuenta de lo siguiente:
a) Se generar la seccin simple (seccin de viga) o compuesta (viga ms losa) en funcin

del instante considerado. Cuando se considere la losa, el ancho de la misma se calcular
teniendo en cuenta los coeficientes de ancho eficaz en Estado Lmite ltimo.
b) Las propiedades mecnicas de la seccin son las relativas a la edad del hormign en el
instante considerado (Mdulo de Young, resistencia a la compresin).
c) Se considerarn los cordones de pretensado, en caso de existir.
d) Se considerarn aquellos cables de postesado que hayan sido tesados en el momento de

la comprobacin.
e) Se impone una predeformacin sobre cada uno de los cordones de pretesado existentes
en la seccin S p. (ver ap.2.1)
f) Se impone la predeformacin en las vigas (ver ap. 2.1) debida a las acciones exteriores
que actan sobre la seccin simple y sin considerar las acciones interiores.
g) Predeformacin en los cables de postesado (ver ap. 2.1)

7.2.2 Dimensionamiento de las armaduras pasivas
Este apartado trata de describir el algoritmo para el dimensionamiento de las armaduras

pasivas de refuerzo por flexin y de anclaje.
Dichas armaduras pueden haber sido definidas por el usuario, o bien son calculadas por el
programa.
Naturalmente, la solucin para las armaduras no es nica, y es difcil plantear a priori cul
ser la ptima. Intervienen varios criterios, como por ejemplo:
- Prolongar o no la armadura por flexin hasta el borde de la viga, o calcular las longitudes
de recorte.
- Longitud mxima de las armaduras en los anclajes.
El algoritmo planteado parte de las siguientes premisas:
- Se calcula en primer lugar la armadura de refuerzo por flexin.

- Se calcula a continuacin las armaduras en los anclajes, teniendo en cuenta las
armaduras por flexin ya obtenidas.
Tal como se ver, el algoritmo planteado exige suponer un valor para la longitud de las
zonas de anclaje.
El algoritmo planteado es el siguiente:
1) Dimensionamiento de las armaduras por flexin
a) Se considera una serie de secciones equidistantes (s1,sn) a lo largo de la viga.
b) Se obtienen para cada situacin los momentos de clculo no decalados. (M1,Mn).
c) Para cada seccin se obtienen las armaduras de refuerzo por flexin, del modo siguiente:
- Armaduras de anclaje: se tendrn en cuenta las armaduras de anclaje, si han sido

definidas por el usuario.
- Armaduras de flexin: se tendrn en cuenta las armaduras de flexin, si han sido
definidas por el usuario. En caso contrario, se dimensionarn obteniendo como
resultado para cada punto s i:
(y,n, ) I1, (y,n, ) I2,, (y,n, ) In
, donde:
y cota de la armadura
n nmero de posiciones
dimetro de las posiciones
Tngase en cuenta adems:
- Para instantes correspondientes a la viga en seccin simple:
Si la viga es simtrica, el dimensionamiento se lleva a cabo en la primera mitad de la viga.

El momento de clculo a considerar es igual al valor ms desfavorable de las dos mitades.
- Para instantes correspondientes a la viga en seccin compuesta:
Si la viga es simtrica, y si la losa es simtrica, el dimensionamiento se lleva a cabo en la

primera mitad de la viga. El momento de clculo a considerar es igual al valor ms
desfavorable de las dos mitades.
d) Se calculan los momentos decalados en cada punto (s1,sn) a lo largo de la viga. Para
ello, se supone que las armaduras a disponer son las obtenidas anteriormente. Esta
suposicin est del lado de la seguridad.
e) Se procede una vez ms a la obtencin de las armaduras por flexin, tal como se ha
expuesto en el apartado c). No obstante, ahora se consideran los momentos decalados.
f) Obtenidas las armaduras por flexin en cada punto, se calculan las posiciones de
armaduras.
Este es el punto del algoritmo que exige presuponer un valor para las zonas de anclaje.
Podemos encontrarnos las siguientes situaciones. Se ilustran algunos ejemplos con las
armaduras a disponer. En las grficas siguientes, se representa la cuanta total (cm 2) de las
armaduras por flexin (no se representan las cuantas correspondientes a las armaduras de
los anclajes, en caso de haber sido definidas por el usuario).
A la vista de las grficas anteriores, la dificultad del algoritmo estriba en establecer el valor
de la longitud de las zonas de anclaje.
Habida cuenta de lo anterior, se definen dos tipos de zona:
a) Zona de armaduras por flexin (z F).

b) Zonas de armaduras por anclaje (z A1 y z A2).
El dimensionamiento de las armaduras por flexin se llevar a cabo en la zona z F. En dicha

zona se supondr que las armaduras por flexin estn correctamente ancladas, lo que
implicar prolongar las armaduras de clculo una longitud igual a la longitud de anclaje all
donde dejen de ser necesarias.
El valor de la longitud de la zona de longitud de anclaje depende de la situacin en que nos

encontremos:
Armaduras por flexin definidas por el usuario y armaduras de los anclajes definidas por
el usuario:
En este caso, no procede, dado que no se lleva a cabo ningn dimensionamiento.
Armaduras por flexin definidas por el usuario y armaduras de los anclajes calculadas
por el programa:
l A = mnimo(3 m, L viga/6,lr)
, donde lr es el mnimo valor obtenido para cada armadura de flexin definida por el
usuario y calculado de acuerdo con la expresin siguiente:
lr = mximo(l Recorte 1,L Recorte 2) + l anclaje
, siendo
l Recorte 1,j Recorte 2 longitudes de recorte en los extremos de la barra
l anclaje longitud de anclaje de la barra
Armaduras por flexin calculadas por el programa y armaduras de los anclajes definidas
por el usuario:
l A = mximo(3 m, L viga/6,lr)
, donde lr es el mximo valor obtenido para cada armadura de anclaje definida por el
usuario y calculado de acuerdo con la expresin siguiente:
lr = mximo(l refuerzo - l anclaje)

, siendo
l refuerzo longitudes de la posicin de refuerzo
l anclaje longitud de anclaje de la posicin de refuerzo
Armaduras por flexin calculadas por el programa y armaduras de los anclajes

calculadas por el programa:
l A = mnimo(3 m, L viga/6)
Para el clculo de las posiciones, se procede del modo siguiente:
- Se obtiene el nmero mximo n max de filas de armaduras, analizando todos los

puntos donde se ha llevado a cabo el dimensionamiento.
- Para cada fila de armaduras i, y para cada punto de dimensionamiento dentro de la

zona zF se obtienen los mximos valores (y,n, ) i:
yi cota de la fila considerada
ni nmero mximo de posiciones en la fila considerada, a partir de todos los puntos de

dimensionamiento.
i dimetro mximo de la fila considerada, a partir de todos los puntos de

dimensionamiento.
La armadura de flexin a disponer estar constituidas por n max filas. El dimetro ser igual
a i y la longitud de las armaduras ser igual a la mxima distancia entre los puntos donde
deja de ser necesaria. Adems, es necesario prolongar las armaduras una longitud igual a
su longitud de anclaje.
2) Dimensionamiento de las armaduras de anclaje
Conocidas las armaduras por flexin, se dimensionan las armaduras por anclaje. Las
armaduras por anclaje, se obtendrn de forma anloga, teniendo en cuenta lo siguiente:
- Se impondrn los valores ya conocidos de las armaduras por flexin.

- El dimensionamiento se llevar a cabo en los puntos dentro de las zonas de anclaje
zA1 y zA2.
- Las armaduras a disponer se debern prolongar una longitud igual a su longitud de
anclaje all donde dejen de ser necesarias.
3) Resultados del dimensionamiento
Con los resultados del dimensionamiento, se llevarn a cabo todas las verificaciones sobre
las vigas: rotura por flexin y rotura por cortante.
El programa permite realizar la comprobacin a rotura por cortante de la viga en


siguientes:

Instante Descripcin
T9 Tiempo infinito
La verificacin de la resistencia a cortante y el dimensionamiento de la armadura necesaria

se realiza segn se especifica en el apartado 5.8 de la normativa AASHTO (Edicin 2010).
La metodologa est expuesta en el Manual Tcnico MT3000-ELE de Civil3000.
Para la verificacin de la viga, Civil3000 considera la seccin de la viga (o viga ms losa

segn el instante de clculo) formada por una serie de trapecios que configuran la
geometra exacta de la seccin.
Como ya se ha comentado, la comprobacin acortante se realiza segn se especifica en la

normativa AASHTO; no obstante a continuacin se exponen algunas particularizaciones de
la misma al caso que nos ocupa.
Clculo de la resistencia nominal mxima Vn, por resistencia de las bielas de compresin:
La expresin de la normativa es la siguiente:
= 0,25 + (. 7.3.1 1)
El clculo de Vn se realiza considerando el valor mnimo del producto fcbv en el tramo

comprendido en el brazo mecnico dv. Para ello, Civil3000 divide la seccin en 100 tramos
y obtiene el valor mnimo de dicho producto en el tramo dv. La obtencin de bv se hace
considerando la presencia de las vainas de postensado y aplicando la reduccin
correspondiente.
Clculo de la resistencia del hormignVc, por resistencia de las bielas de compresin:
La expresin de la normativa es la siguiente:
() = 0,0316 ksi , (. 7.3.1 2)
El clculo de Vc se realiza considerando el valor mnimo del producto (fc)1/2bv en el

tramo comprendido en el brazo mecnico dv. Para ello, Civil3000 divide la seccin en 100
tramos y obtiene el valor mnimo de dicho producto en el tramo dv. La obtencin de bv se
hace considerando la presencia de las vainas de postensado y aplicando la reduccin
correspondiente.
Clculo dela altura de corte efectiva (brazo mecnico) dv:
El parmetro dv corresponde a la altura de corte efectiva tomada como la distancia

perpendicular al eje neutro, entre las resultantes de las fuerzas de traccin y compresin
debidas a flexin (brazo mecnico), con la siguiente limitacin:
max(0,9 ; 0,72 ) (. 7.3.1 3)
siendo,
de Canto til (distancia de la armadura de traccin a la fibra ms comprimida)

h Canto de la seccin
Por simplicidad del clculo, Civil3000 adopta directamente el valor de la expresin 7.3.1-
4, lo cual evita realizar el clcuklo de rotura a flexin para determinar el valor de dv, a la
vez que el resultado obtenido queda del lado de la seguridad :
= max(0,9 ; 0,72 ) (. 7.3.1 4)
Clculo de y :
Para el clculo de estos parmetros se requieremn los siguientes parmetros:
Dimetro mximo del rido: Civil3000 adopta el dimetro mximo definido para la losa y
para la viga.
Separacin de la armadura longitudinal del alma (sx): Civil3000 considera que no existe
armadura longitudinal en el alma. Con lo cual se adopta sx = dv.
7.4 Comprobacin de rotura por Torsin
El programa permite realizar la comprobacin a rotura por torsin de la viga en


siguientes:

Instante Descripcin
T9 Tiempo infinito
La verificacin de la resistencia a torsin y el dimensionamiento de la armadura necesaria

se realiza segn se especifica en la normativa seleccionada. Las metodologaspara cada
normativa estn expuestas en el Manual Tcnico MT3000-ELE de Civil3000.
Para la verificacin de la viga, Civil3000 considera la seccin de la viga (o viga ms losa

segn el instante de clculo) formada por una serie de trapecios que configuran la
geometra exacta de la seccin, del modo siguiente:
Discretizacin de la seccin de las vigas en rectngulos
a1) vigas rectangulares:
axb
a2) vigas formadas por trapecios:
Se adopta una seccin equivalente formada por rectngulos de pared delgada. A

continuacin se expone la metodologa seguida para la obtencin delos rectngulos
equivalentes.
1.- Cada uno de los trapecios que constituyen la viga se transforma en un rectngulo
equivalente de igual altura y con la misma rea; es decir, se adopta una anchura del
rectngulo igual a la semisuma de las bases inferior y superior.
2.- A continuacin se procede a unificar los rectngulos de anchuras parecidas segn el

siguiente procedimiento.
Consideremos que los rectngulos en naranja ya se han unificado en un solo rectngulo, y

que ahora queremos ver cuantos rectngulos van a conformar el siguiente rectngulo
equivalente.
Consideremos la junta situada entre los rectngulos i y i+1, y queremos determinar si el

rectngulo i+1 se debe tratar como un rectngulo de paredes delgadas independiente o bien
unificarlo al rectngulo i e i-1 (rectngulos en gris).
- Obtenemos en primer lugar las anchuras mxima (BmaxInf) y mnima (Bmininf) de

los rectngulos que conforman el rectngulo inferior equivalente (rectngulos en
color gris).
- Sea Bsup la anchura del rectngulo i+1, y Binf la anchura del rectngulo i.
- Aplicamos el siguiente criterio:
Si Bsup<Binf:
Si Bsup 0.4 BmaxInf Se consideran rectngulos independientes

Si Bsup> 0.4 BmaxInf Se unifican los rectngulos adoptando la suma de las
alturas y una anchura igual a la anchura mnima de los rectngulos en gris.
Si BsupBinf:
Si 0.4Bsup BminInf Se consideran rectngulos independientes

Si 0.4Bsup <BminInf Se unifican los rectngulos adoptando la suma de las
alturas y una anchura igual a la anchura mnima de los rectngulos en gris.
Determinacin de la seccin hueca eficaz de clculo:
La seccin hueca eficaz est caracterizada por los siguientes trminos:
1) rea eficaz
El rea eficaz rea Eficaz se obtiene como el sumatorio para todos los rectngulos y se
obtiene para cada rectngulo del modo siguiente:
rea Eficaz = B eficaz * H eficaz
, siendo:
B eficaz = b h e
H eficaz = h h e
, siendo b x h las dimensiones de cada rectngulo y h e el espesor eficaz calculado del

modo siguiente:
H e = A/u
, donde:
A = b*h
u = 2 * (b+h)
Existen asimismo las limitaciones siguientes:
H emnimo = 2* r mecnico
hemximo = ancho mnimo / 2
donde:
ancho mnimo= min(b, h)
2) El permetro eficaz u e
El permetro eficaz u e se obtiene como el sumatorio para todos los rectngulos y se

obtiene para cada rectngulo del modo siguiente:
u e = 2*(Beficaz + Heficaz)
Mtodos de clculo
Civil3000 permite considerar dos metodologas de clculo para la torsin:
Mtodo 1: Clculo conjunto viga + losa

En este mtodo se considera la seccin conjunta de viga ms losa para el clculo a torsin,
obtenindose una nica armadura longitudinal y transversal e la viga y la losa. El torsor
considerado es el torsor total que acta en la seccin viga+losa. La tensin normal que
acta en la seccin se obtiene dividiendo el axil (pretensado) por el rea total de viga ms
losa.
Mtodo 2: Clculo independiente de la viga y la losa

ste mtodo permite comprobar a torsin de forma independiente la viga y la losa. El
torsor total que se obtiene del mdulo de clculo se reparte proporcionalmente a las
rigideces torsionales de la viga y la losa. Se realiza un clculo a torsin para la viga y otro
para la losa, de forma que se obtienen armados distintos en ambos elementos. La tensin
normal en la seccin que es debida al pretensado0 se considera que acta nicamente en la
viga.
7.4.1 Comprobacin de la interaccin cortante - torsin.

La comprobacin de interaccin cortante - torsin se lleva a cabo cuando se ha

seleccionado la normativa espaola o europea (no se lleva a cabo con la normativa
americana).
En cada punto de cada viga debe verificarse para toda situacin, combinacin y para todo
instante de clculo la siguiente comprobacin:
Normativa europea:
|V rd/ V u1| + | Td/ Tu1|<1
Normativa espaola:
(V rd/ V u1) + (T d / T u1)) < 1
, donde
= 2*(1-he/b) si b<h
= 2*(1-he/h) si b>h
, siendo b x h las dimensiones de cada rectngulo, y h e el espesor eficaz.
El valor de se obtiene ponderando los valores de todos los rectngulos:
= i * Areai / Areai
En particular, Civil3000 lleva a cabo la comprobacin para el instante de hormigonado de

losa. En dicho instante, se consideran los torsores debidos al peso del hormigonado de la
losa sobre la viga.
7.5 Comprobacin de Rasante
El clculo a rasante debe realizarse en distintas secciones, tal como se expone a

continuacin:
1) Clculo a rasante viga-losa.
La armadura resultante se dispondr mediante armaduras pasivas verticales para conectar

las vigas con la losa. Estas armaduras verticales estarn constituidas por las armaduras del
alma de las vigas, en caso de ser salientes y, cuando sea necesario, por unas armaduras de
refuerzo.
2) Clculo a rasante en el ala inferior de la viga.
La armadura resultante se dispondr mediante armaduras pasivas horizontales.
3) Clculo a rasante del ala superior de la viga:
Se debe calcular la armadura de rasante de la viga solo con el desequilibrio de axiles de la

zona sombreada de la Figura 7.5-1. Se obtiene as la armadura de rasante del ala de la viga.
Figura 7.5-1: clculo a rasante en el ala superior de la viga
Las armaduras para resistir este esfuerzo rasante estarn constituidas por unas armaduras
pasivas horizontales dispuestas en las alas superiores de las vigas. Estas armaduras pasivas
debern soportar el ms desfavorable de dos efectos: el rasante o la flexin transversal del
ala debido al peso propio de la losa y / o sobrecargas de construccin.
4) Clculo a rasante de la losa
Se debe calcular la armadura de rasante de la losa a partir del desequilibrio de axiles de la

zona sombreada de la Figura. Se obtiene as la armadura de rasante de la losa.
Figura 7.5-2: clculo a rasante en la losa sobre las vigas
Las armaduras pasivas transversales en la losa se obtendrn a partir de las armaduras de

clculo obtenidas del modo siguiente:
As transversal superior= As transversal superior por flexin
As transversal inferior= As transversal inferior por flexin + As rasante / cos() - As transversal superior por flexin
, donde es el ngulo que forma la orientacin de la armaduras transversales de la losa con

la orientacin perpendicular a los ejes de las vigas.
7.5.1 Armadura transversal de rasante viga-losa
La comprobacin se lleva a cabo de acuerdo con la normativa seleccionada:
- En una serie de tramos a lo largo de cada viga.

- Para cada situacin (persistente o accidental)
- En el instante correspondiente a tiempo infinito.
Las comprobaciones pueden consultarse en el documento MT3000-ELE. A continuacin se

destacan unos comentarios relativos al mdulo del Tablero de Vigas, caso que nos ocupa.
1) Ancho de contacto p entre los dos hormigones. Se obtiene de la siguiente forma:
- Vigas rectangulares: p=a2*ap

- Vigas dobles T: p=c2*ap
, siendo:
a: ancho de la viga rectangular
c: dimensin del ala superior de la viga doble T.

ap: longitud del apoyo de la prelosa en las vigas.
2) En el clculo de la tensin rasante de agotamiento interviene el parmetro n, que se

trata de la tensin externa de clculo normal al plano de la junta. En nuestro caso se
obtiene como el peso de la losa (considerando lgicamente todo el espesor, sin descontar el
encofrado perdido). Slo se tiene en cuenta si es de compresin. Esta tensin se obtiene de
acuerdo con la siguiente expresin:
c d = hormign* canto losa
, donde es hormign la densidad del hormign y canto losa es el canto de la losa en centro de
luz.
3) La tensin de rasante se calcula del modo siguiente, en funcin del mtodo de clculo
escogido por el usuario:
A) Utilizando el cortante de clculo
En tal caso, la tensin de rasante se obtiene a partir del cortante de clculo a partir de la
siguiente expresin:
rd = F*Vd/p/z
, donde
F coeficiente de valor igual a 1
Vd, cortante de clculo
p, ancho de la junta
z, brazo mecnico
B) Utilizando el momento de clculo
La tensin de rasante se obtiene a partir de la siguiente expresin:
rd = F * IncFd / p / z
En la expresin anterior, IncFd se corresponde con el bloque que es necesario transmitir a

lo largo de la junta definida por la longitud de cada tramo considerado, de forma que:
IncFd = F1 F2
, siendo F1 y F2 los bloques de compresiones sobre la seccin de la losa a inicio y fin de

cada tramo considerado. Los bloques de compresiones se obtienen integrando las tensiones
de los planos de deformaciones correspondientes a los momentos mximos de clculo

actuando sobre las secciones del hormign a inicio y a fin de tramo.
Los planos de deformaciones se calculan teniendo en cuenta lo siguiente (ver ap. 2.1):
- En el valor del momento mximo de clculo solo se contabilizan las acciones

exteriores. (No se suman los esfuerzos isostticos de pretensado)
- Predeformaciones en los cables de postesado: las predeformaciones se obtienen a

partir de la tensin en los cables en el instante considerado, sin sumar la
predeformacin del hormign.
- Predeformaciones en la seccin de la viga: sobre la seccin de la viga, se impone

una predeformacin obtenida a partir de las siguientes acciones interiores y
exteriores (es decir, s se consideran las acciones de pretensado):
- Predeformaciones en los cordones de pretesado (ver ap. 2.1)
C) Utilizando el momento ltimo de rotura.
A diferencia del caso anterior, el bloque de compresiones se obtiene a partir de integrar las
tensiones en la losa y correspondientes al plano de rotura.
4) El nmero de tramos donde se evala la comprobacin depende del mtodo de clculo

escogido:
a) Utilizando el cortante de clculo o bien utilizando el momento de clculo: el

usuario puede establecer el nmero de tramos donde llevar a cabo la comprobacin.
Por defecto, el nmero de tramos es igual a 10.
b) Utilizando el momento ltimo de rotura: en tal caso, la comprobacin se lleva a

cabo en dos tramos cuya longitud es igual a la mitad de la longitud de clculo de la
viga.
7.5.2 Armadura transversal de rasante en las alas superior e inferior.
La comprobacin se lleva a cabo, de acuerdo con la normativa seleccionada, en una serie

de tramos a lo largo de cada viga y para cada situacin y combinacin.
El clculo a rasante se obtiene en todas las superficies, de acuerdo con las figuras
siguientes.
a) En el ala inferior a tiempo infinito.

Figura 7.5.2-1: clculo a rasante en el ala inferior
b) En el ala superior en el instante correspondiente al hormigonado de la losa.
El clculo a rasante se obtiene en todas las superficies (se analizan todos los cambios de
seccin que pueda haber, segn la geometra de cada ala), de acuerdo con la figura.
Figura 7.5.2-2: clculo a rasante en el ala superior. Instante de hormigonado de la losa
c) En la losa superior a tiempo infinito.

Figura 7.5.2-3: clculo a rasante en el ala superior. Instante a tiempo infinito
El volumen del bloque comprimido representa la mxima compresin que absorbe

el ala en rotura. El programa utiliza el mdulo seccin para calcular la viga + losa a rotura.
En la integracin de las tensiones en el ala inferior, se considera la presencia de la parte de
los cables y los cordones ubicados en el ala.
El clculo de la verificacin por rasante puede consultarse en el documento MT3000-ELE.

A continuacin se destacan unos comentarios relativos al mdulo del Tablero de Vigas,
caso que nos ocupa.
1) Lr es la longitud de cada tramo a considerar. Se adopta el valor de la mitad de la

longitud de clculo de la viga (incluyendo culatas), de acuerdo con los comentarios de la
EHE.
2) F d es el volumen del bloque comprimido en rotura en las alas. Se supone una

redistribucin plstica en la zona de la viga de longitud Lr.
3) En el caso de rasante entre el ala superior y el alma, existe tambin la flexin transversal
debida al peso propio de la losa. Se lleva a cabo tantos clculos como secciones
consideradas en el clculo a rasante.
En relacin con el momento de clculo, ste se obtiene de la siguiente forma:
M d = M d pp + M d sc
, siendo:
M d pp = pp * [P k 1 * d 1 +P k 2 * d 2]
M d sc = sc *[q SC 1 * d 1 + q SC 2 * d 2]
, donde:
pp Coeficiente de mayoracin del peso propio
SC Coeficiente de mayoracin de la sobrecarga de uso
P k1 y k2: Peso propio de la losa.
q SC1 y SC2: Sobrecarga de uso de valor 100 Kg/m2.
d1 y d 2 distancia de la seccin de clculo al punto de aplicacin de las cargas

ubicadas en las zonas definidas por b 1 y b 2.
Existen dos trminos dado que cada ala debe resistir el peso de la losa y de la sobrecarga
en dos zonas diferenciadas:
- Zona 1: la que gravita directamente sobre el ala.

- Zona 2: la que gravita ms all de las alas.
Las figuras siguientes muestran las zonas 1 y 2:
Figura 7.5.2.-4: zonas 1 y 2 en vigas Doble T
En la figura anterior, b 1 y b 2 dependen del valor de ancho losa.
ancho losa = Mximo (d izq., d der)
dizq.: ancho tributario de la losa de la viga considerada en su lado izquierdo.
dder.: ancho tributario de la losa de la viga considerada en su lado derecho.
Habida cuenta de las explicaciones anteriores, los trminos de esfuerzos se obtienen del
modo siguiente:
P k1 = hormign * b 1 * canto losa

P k2 = hormign * b 2 * canto losa
q SC1 = 0.1 * b 1
q SC1 = 0.1 * b 2
hormign Peso especfico del hormign
canto losa: canto de la losa. Se adopta el canto correspondiente a la seccin de centro de

luz.
7.6 Clculo de las Deformaciones.
El programa obtiene las flechas y giros mnimos y mximos correspondientes a una

seccin S p cualquiera definida a lo largo de cada viga:
- Se obtienen los movimientos caractersticos para cada accin de clculo.

- Igualmente se obtienen los movimientos correspondientes a cada situacin y
combinacin y para cada uno de los instantes de clculo considerados por el
programa. Los movimientos correspondientes a cada instante de clculo, situacin
y combinacin se obtienen a partir de los movimientos calculados para cada accin,
Recurdese que los instantes son los siguientes:
Instante Descripcin
T9 Tiempo infinito
Las situaciones y combinaciones consideradas por el programa son las siguientes:
- ELS. Combinacin Caracterstica.
- Servicio S1
- Servicio S3
Las acciones consideradas por el programa para el clculo de las flechas y de giros
son las siguientes:
Tipo de
Accin Descripcin clculo
PV peso propio vigas A
PI Pretesado instantneo B
TI_A Postesado instantneo en fbrica B
TI_B Postesado instantneo en obra actuando sobre la seccin simple B
SE1 Cargas permanentes sobre la seccin simple A
PL peso propio losa A
TI_C Postesado instantneo en obra actuando sobre la seccin compuesta B
SE2 Cargas permanentes sobre la seccin compuesta C
DA Descenso de apoyos instantneo C
SIV Sismo vertical C
VAR Acciones variables C
DP Descenso de apoyos a t. infinito C
PPS Prdidas de pretesado en el esquema simple B
PTS Prdidas de postesado en el esquema simple B
PPC Prdidas de pretesado en el esquema compuesto B
PTC Prdidas de postesado en el esquema compuesto B
En la tabla anterior, se establece el tipo de clculo (A, B o C) llevado a cabo para la

obtencin de los movimientos y giros.
1) Clculo tipo A
Estas acciones se corresponden con aquellas que actan sobre la viga aislada y que
no son acciones propias del pretensado.
Las flechas y giros de estas acciones se obtienen directamente del clculo matricial
realizado. Se obtienen a partir de las envolventes generadas para cada accin.
2) Clculo tipo B
Estas acciones se corresponden con aquellas que actan sobre la viga aislada y que
son acciones propias del pretensado.
Los desplazamientos y giros caractersticos de estas acciones se obtienen

analticamente. La flecha f y giro gen una seccin S p se obtiene de las expresiones
siguientes:

( ) = (0 ) + ( ) ( ) + () (( ) ()) /( ())
0

( ) = ( ) + ()/( ())
0
, donde:
sp: punto donde se evala la flecha f y el giro g
so: punto correspondiente al extremo inicial de la viga (en la culata)
(0 ) flecha de la viga en el punto s0
(0 ) giro de la viga en el punto s0
l(s) distancia del punto s al extremo inicial de la viga (en la culata)
M Momento flector en el punto s considerado
I Inercia homogeneizada de la seccin en el punto s considerado.
E Mdulo de Young secante del hormign de la viga, calculado en funcin de la edad

de hormign en el instante considerado en cada caso.
Los valores de las inercias y de los mdulos de Young se obtienen por tanto a partir de las
secciones con las siguientes caractersticas:
Tipo de
Accin Descripcin Seccin Instante
Introduccin
PI Pretesado instantneo Simple del pretensado
Introduccin
TI_A Postesado instantneo en fbrica Simple del postesado A
Postesado instantneo en obra Introduccin
TI_B actuando sobre la seccin simple Simple del postesado B
Postesado instantneo en obra Introduccin
TI_C actuando sobre la seccin compuesta Compuesta del postesado C
Prdidas de pretesado Mmoento de

PPS en el esquema simple Simple fraguado de la losa
Prdidas de postesado Mmoento de
PTS en el esquema simple Simple fraguado de la losa
Prdidas de pretesado
PPC en el esquema compuesto Compuesta Tiempo infinito
Prdidas de postesado
PTC en el esquema compuesto Compuesta Tiempo infinito
La flecha y giro en el extremo inicial se obtienen resolviendo el sistema de ecuaciones

siguiente, sistema que impone que en los ejes de apoyos las flechas sean nulas:
f1 = 0 = f0 + fe1 + g0*lculata extremo 1
f2 = 0 = f0 + fe2 + g0*(l culata extremo 1 +lcalculo)
, siendo:
f1 flecha en el eje de apoyos 1
f2 flecha en el eje de apoyos 2
fe1 flecha acumulada en el eje de apoyos 1 obtenida anteriormente
fe2 flecha acumulada en el eje de apoyos 2 obtenida anteriormente
lculata extremo 1 longitud de culata en el extremo 1
lcalculo longitud de clculo de la viga
La ecuacin diferencial se resuelve en el programa de forma discreta a travs de los puntos

en los que se han obtenido los resultados de los esfuerzos.
3) Clculo tipo C
Estas acciones se corresponden con aquellas que actan sobre el tablero.
Las flechas y giros de estas acciones se obtienen directamente del clculo matricial
realizado. Se obtienen a partir de las envolventes generadas para cada accin.
a) En el clculo de los movimientos:
Civil3000 obtiene los valores mnimos y mximos de los movimientos (u-, u+) a
partir de los archivos de las envolventes.
b) En el clculo de los giros:
Civil3000 obtiene los valores mnimos y mximos de los giros (g-, g+) a partir de
los archivos de las envolventes del modo siguiente:
- El emparrillado plano est definido en el sistema global de ejes (X, Y).

- Del archivo de envolventes se pueden obtener en cada nodo de la estructura, los
siguientes valores mnimos y mximos:
(g x +, g y), (g x -, g y), (g x, g y +), (g x, g y -),
- Civil3000 expresa los valores anteriores en el sistema local de cada viga (L,T),
donde L es el eje coincidente con el eje en planta de cada viga, y T es el eje
perpendicular. De este modo se obtiene:
(g x +, g y) (gL, g T) x+
(g x -, g y) (gL, g T) x-
(g x, g y +)(gL, g T) Y+
(g x, g y -) (gL, g T) Y-
- Finalmente, Civil3000 obtiene los giros mnimos y mximos (g-, g+) a partir de los
4 valores anteriores ((g T) x+, (g T) x-,(g T ) Y+,(g T ) Y-)
Para verificar las deformaciones en las vigas, Civil3000 lleva a cabo la siguiente
comprobacin:
umximo /l clculo<u admisible /l clculo
, donde l clculo es la longitud de clculo de la viga
El resto de valores depende de las normativas seleccionadas:
Puentes de carretera:
a) Normativas espaola / europea:
umximo valor correspondiente a las flechas debidas al valor frecuente de la

sobrecargas de uso
uadmisible /l clculo= 1 / 1000
Se analiza la combinacin de Servicio I:

umximo valor correspondiente a las flechas debidas a la sobrecarga de uso en la

combinacin de Servicio I
uadmisible / l clculo = 1 / 800
Puentes de FFCC:
uadmisible / l clculo = 1 / 600
Segn el artculo 4.2.1.1.3 de la IAPF07, se establece que la flecha total mxima del
tablero ser menor o igual que L/600, siendo L la longitud del puente o de cada vano.
Igualmente, segn el artculo A2.4.4.2.3 de los Eurocdigos, se establece que la flecha

total mxima del tablero ser menor o igual que L/600, siendo L la longitud del puente o de
cada vano.
7.7 Clculo de las cuantas de acero
Las armaduras en las vigas son de los tipos siguientes:
1) Armadura activa de postensado, en caso de existir.

2) Armadura activa de pretensado, en caso de existir.
3) Armadura pasiva. Existen los siguientes tipos de armaduras pasivas:
a) Armadura pasiva longitudinal de refuerzo a rotura por flexin.

b) Armadura longitudinal en los extremos de las vigas.
c) Armadura de refuerzo en las zonas de anclaje de las armaduras activas de postensado, en
caso de existir.
d) Armadura perimetral o de piel.
e) Armadura transversal. Las armaduras transversales se definen en una serie de tramos a
lo largo de cada viga. En caso de ser la viga simtrica, las armaduras se disponen tambin
de forma simtrica en cada mitad de la viga. Las armaduras transversales son de los tipos
siguientes:
- Armadura transversal en el alma.

- Armadura transversal en el ala inferior.
- Armadura transversal en el ala superior.
- Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa
En los apartados siguientes se describe el clculo de las armaduras transversales.
7.7.1 Clculo de las armaduras transversales en las vigas
As pues, existen 4 tipos de armaduras transversales:
- Armadura transversal en el alma.

- Armadura transversal en el ala inferior.
- Armadura transversal en el ala superior.
- Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa
En este apartado se describe el clculo, para cada tramo y para cada tipo de armadura, de lo
siguiente:
- El nmero de hierros.
- La separacin entre los hierros.
- El dimetro de los hierros.
El usuario puede configurar el clculo de las armaduras transversales a travs del dilogo
de configuracin, el cual tiene el siguiente aspecto:
Figura 7.7.1-1: dilogo con las opciones de configuracin para el clculo de las armaduras
transversales.
Las posibilidades del usuario, desde el dilogo que se muestra en la figura anterior, son las
siguientes:
- Se puede fijar el valor de los dimetros.
- Se puede fijar el valor de las separaciones.
- Se puede definir la armadura transversal del alma como saliente o como no saliente. En
funcin de ello, dicha armadura se contabilizar en el clculo de la armadura de rasante
viga-losa.
- Se puede igualar o no las separaciones entre estribos. En el caso de igualar las

separaciones de los hierros, las separaciones de las armaduras de refuerzo de rasante viga-
losa, y las armaduras en las alas inferior y superior sern iguales a las separaciones
obtenidas para las armaduras en el alma.
- Se pueden ajustar o no las separaciones entre estribos a las separaciones del sistema de
despiece.
Finalmente, el usuario puede establecer las siguientes opciones de configuracin relativas a

la forma de los hierros:
Figura 7.7.1-2: dilogo con las opciones de configuracin para el clculo de la forma de
las armaduras transversales.
7.7.1.1 Armadura transversal en el alma
La obtencin de las cuantas de acero en el alma se lleva a cabo de la forma siguiente.
1) Valores mximos de las cuantas de clculo por cortante
Se obtiene a lo largo de la viga y en una serie de puntos los mximos valores de las
cuantas de clculo por cortante y los mximos valores de las cuantas mnimas por
cortante. Para ello, se analizan todas las situaciones, combinaciones e instantes para los
cuales se ha llevado a cabo la comprobacin de rotura por cortante.
2) Valores mximos de las cuantas de clculo por torsin
Anlogamente, se obtiene a lo largo de la viga y en una serie de puntos los mximos

valores de las cuantas de clculo por torsin. Una vez ms, se analizan todas las
situaciones, combinaciones e instantes para los cuales se ha llevado a cabo la
comprobacin de rotura por torsin.
3) Valores mximos por pretensado

3.1) Armadura de pretensado
En caso de existir armadura de pretensado, la armadura se calcular del modo siguiente.
Se sumarn las armaduras debidas a cada uno de los cordones del pretensado. Para cada
cordn, Civil3000 obtendr una ley del tipo siguiente:
Figura 7.7.1-2: ley cuantas transversales debidas a la introduccin del pretensado en un

cordn i.
Las leyes para cada cordn se calcularn en funcin del mtodo escogido por el usuario:
A) Mtodo basado en la fuerza del pretensado
En este caso, en la entrada de datos se da valor a los siguientes parmetros:
f Pretensado tanto por ciento de la fuerza de pretensado instantneo a considerar
f canto tanto por ciento del canto de la viga considerar
A partir de los valores anteriores, en cada extremo se obtienen los valores que definen la
ley para cada cordn (As1, L 1) y (As 2, L 2):
L 1 = L 2 = h viga * f canto
As1 = As2 = P pretensado * f Pretensado / L 1 / f y
, siendo:
h viga canto de la viga
P pretensado fuerza mxima de pretensado en el cordn considerado a lo largo del

mismo.
fy lmite elstico a considerar en el acero:
a) Normativa espaola y europea:
lmite elstico de la armadura activa, valor limitado a f yd mx. = 20.000 t/m2.

Esta limitacin viene recomendada en la publicacin Hormign Pretensado,
de Carlos G. Pericot y Fernando S. Amilltegui
b) Normativa americana:
fy tensin de fluencia, valor limitado a f y < 140N/mm2
NOTA: La suma de los tramos L1 + L2 se limita al valor de la longitud no entubada del

cordn considerado.
B) Mtodo basado en la generacin de un modelo de bielas y tirantes
En tal caso se genera el siguiente modelo de bielas y tirantes:
El modelo tiene el siguiente aspecto:
Figura 7.7.1-3: modelo de bielas y tirantes generado para cada cordn
NOTA: no se consideran aquellos cordones que estn ubicados en la mitad superior de la

viga.
En los clculos siguientes intervienen los siguientes parmetros correspondientes a la

seccin ubicada al final de la longitud de transferencia:
A rea de la seccin
I Inercia de la seccin
exc excentricidad del cordn
a cota del cordn
ycdg altura del centro de gravedad de la seccin
P inst tensin del cordn considerado
El procedimiento de clculo es el siguiente:
Esfuerzos actuantes:
N = P inst
M = N * exc
Obtencin de 1:
1 = 30 + 15*a/ycdg
Obtencin de N1 y d1:
Obtencin de C1 y T2:
C1 = N1 / cos( 1)
T2 = N1 * tan( 1)
Clculo de la fibra neutra yfn:
Y fn = -I/A/exc y cdg
Obtencin de y2, para determinar N2 y d2:
El valor de y2 se obtiene de forma que d1 * N1 = d2 * N2
Obtencin de 2 y L1:
L1 = d1/tan( 1)
2 = atan(d2/L1)
Obtencin de C 2:
C 2 = N2 / cos(2)
Obtencin de d3, N3, d4 y T1:
Se obtienen los valores mediante integracin de las tensiones.

Obtencin de 3, 4 y L2:
Si d2+d3<d4 Si d2+d3>d4
3 = 30 4 =30
L2 = (d2+d3)/tan(3) L2 = d4/tan(4)
4 = atan(d4/L2) 3 = atan(d2+d3)/L2)
Obtencin de C3, T3 y C4:
C 3 = T1 / cos(4)
T 3 = C3 * sin(4)
C4 = T3 / sin(3)
Obtencin de la traccin total:
T = T2 + T3;
Obtencin de la cuanta de armadura As:
As = T / f y
f y = 20000 t/m2
Obtencin de la longitud de reparto:
L = lbpt + L1/2
3.2) Armadura de postesado
En el caso de existir armadura de postesado el planteamiento es anlogo para cada uno de

los cables definidos. La diferencia entre ambos casos est en el clculo de la longitud de
reparto, que se obtiene del modo siguiente:
L = l rep + L1/2
, donde:
l rep = mx.(L1,L2)
Adems el valor de lrep tiene que estar comprendido entre h viga / 4 y h viga.
4) Correccin de la ley de las cuantas por cortante
a) Se parte de la ley de cuantas por cortante, tal como muestra la figura

Figura 7.7.1-1-1: ley de cuantas por cortante. Caso genrico y ley correspondiente a
nuestro caso de ejemplo.
b) De acuerdo con la normativa, en el clculo a cortante, en la zona junto a apoyos, debe

calcularse el cortante a una distancia d calculada como
Normativas europea y espaola:
d = d util = h Viga + h Losa - y Cdg Arm

Normativas americana:
dv = mximo (0.9*d til,0.72*(h viga+h losa))
siendo
h Viga el canto de la viga
h Losa el canto de la losa
y Cdg Arm el centro de gravedad de las armaduras ubicadas en fibra inferior Este valor
se obtiene contabilizando las armaduras pasivas y activas ubicadas en la
mitad inferior del canto de la viga.
De acuerdo con ello, la ley corregida pasa a tener el siguiente aspecto:
Figura 7.7.1-1-2: ley de cuantas por cortante, considerando la correccin en la zona de

apoyos.
5) Obtencin de la tramificacin de la viga para el clculo del despiece

Conocidas las leyes de cuantas en el alma, se calcularn los valores mximos en cada uno
de los tramos en los que se llevar a cabo el despiece. Para ello, previamente deben
calcularse los tramos.
Figura 7.7.1-1-3: tramificacin de la ley de cuantas por cortante
Si la viga considerada en cada caso resulta ser simtrica, Civil3000 genera un armado
simtrico, lo que significa que se definen los tramos en la primera mitad de la viga.
Los tramos se construyen a partir de dos tipos de secciones A y B.
- Secciones tipo "A": secciones que genera el programa y que no pueden ser modificadas.
Estas secciones son las siguientes:
- Secciones correspondientes a los extremos de las culatas de las vigas.

- Seccin en centro de vano.
- Secciones correspondientes a los extremos de los apoyos en media madera, en

caso de existir.
- Secciones correspondientes a los extremos de la losa en las zonas de
discontinuidad sobre apoyos ("aligeramientos porexpan").
- Secciones correspondientes a los lmites de las zonas de los recrecidos del alma,
en caso de existir.
- Secciones tipo "B": secciones ubicadas entre las secciones tipo "A". Estas secciones
pueden ser generadas automticamente por el programa, o bien pueden ser definidas por el
usuario. En caso de seer definidas por el programa, stas se calculan a partir de los datos
siguientes introducidos en el dilogo de opciones de armaduras:
- Longitud mnima del tramo

- Longitud mxima del tramo
- Nmero de intervalos.
El nmero de intervalos hace referencia a cuntas veces se dividir el mximo valor de la

cuanta en el alma a lo largo de la viga.
Con los valores anteriores, en el caso de un clculo automtic, Civil3000 obtiene los
tramos (analizando cada zona definida por las secciones tipo A) de acuerdo con la figura
Figura 7.7.1-1-4: tramificacin de la ley de cuantas por cortante a partir del nmero de
intervalos y de la longitud mnima y mxima.
Para obtener las cuantas en el alma, en cada tramo se obtiene en cada tramo el mximo
valor de las cuantas debidas a todos los conceptos (torsin, pretensado y cortante). Para el
caso de cortante se dispone el mximo valor entre la cuanta de clculo y la cuanta
mnima:
As Alma = Maximo(As Cortante decalada, As Cortante mnimo) + As Torsin + As Pretensado
6) Clculo de las separaciones mximas a considerar en cada tramo
Las separaciones mximas para cada tramo s mx. se obtienen a partir de:
s mx. = mnimo (s mx. ijk 1, s mx. ijk 2)
, donde s mx. ijk 1 y s mx. ijk 2 son las separaciones mximas obtenidas en la comprobacin de
rotura a cortante para las situaciones i, combinaciones j e instante k en los extremo 1 y 2
del tramo considerado.
7) Prolongacin de las armaduras
La normativa establece asimismo que las armaduras deben prolongarse una cantidad igual
a la mitad del canto de la viga.
8) Generacin de una ley simtrica
En el caso de que la viga sea simtrica, se dispondr el mximo valor de las cuantas en los
tramos simtricos a cada lado de la viga.
9) Clculo del despiece en el alma
Conocidas las cuantas de armaduras en cada tramo, se obtienen finalmente los despieces
de acuerdo con las opciones de configuracin establecidas por el usuario.
7.7.1.2 Armadura de refuerzo de rasante entre las vigas y la losa
La obtencin de las cuantas de acero de rasante viga-losa en cada tramo se lleva a cabo de
la forma siguiente.
1) Valores mximos de las cuantas de clculo por rasante viga - losa
El clculo a rasante en viga - losa se ha llevado a cabo en una serie de tramos, y para una
serie de situaciones, combinaciones e instantes.
Civil3000 obtiene para cada uno de dichos tramos los valores mximos de las cuantas de
clculo por rasante y los valores mximos de las cuantas mnimas por rasante.
2) Obtencin de los valores mximos de las cuantas de clculo por rasante en viga - losa
en los tramos para la definicin del despiece.
A continuacin, y a partir de los valores de las cuantas por rasante, se obtienen los valores
de las cuantas en los tramos para la definicin del despiece
3) Clculo del despiece
de acuerdo con las opciones de configuracin establecidas por el usuario
7.7.1.3 Armadura transversal en el ala inferior
La obtencin de las cuantas de acero en el ala inferior y en cada tramo se lleva a cabo de
la forma siguiente.
1) Valores mximos de las cuantas de clculo por rasante en el ala inferior
El clculo a rasante en el ala inferior se ha llevado a cabo en una serie de tramos, y para
una serie de situaciones, combinaciones e instantes (se dispone la mxima cuanta).
clculo por rasante.
2) Obtencin de los valores mximos de las cuantas de clculo por rasante en el ala
inferior en los tramos para la definicin del despiece.
A continuacin, se obtienen los valores de las cuantas en los tramos para la definicin del
despiece del modo siguiente:
As = mximo(As AlaI, As AlaS)
, donde:
As AlaI = As T + As AlaRas/2
As AlaS = As T + As AlaRas/2
, siendo:
As AlaRas Armadura por rasante

As T Armadura por torsin
7.7.1.4 Armadura transversal en el ala superior
La obtencin de las cuantas de acero en el ala superior y en cada tramo se lleva a cabo de
la forma siguiente.
1) Valores mximos de las cuantas de clculo por rasante en el ala superior
El clculo a rasante en el ala superior se ha llevado a cabo en una serie de tramos, y para
una serie de situaciones, combinaciones e instantes (se dispone la mxima cuanta).
clculo por rasante.
2) Obtencin de los valores mximos de las cuantas de clculo por rasante en el ala
superior en los tramos para la definicin del despiece.
A continuacin, se obtienen los valores de las cuantas en los tramos para la definicin del
despiece del modo siguiente:
a) Cercos en el ala superior con 2 ramas
As = mximo(As AlaI, As AlaS)
, donde:
As AlaI = As T + mximo(As FlexI, As AlaRas/2)

As AlaS = As T + mximo(As FlexS, As AlaRas/2)
b) Cercos en el ala superior con 1 rama
As = mximo(As Flex S, As Ala Ras)
, siendo:
As AlaRas Armadura por rasante

As FlexI Armadura Inferior por flexin
As FlexS Armadura Superior por flexin
As T Armadura por torsin
7.7.2 Clculo de la armadura perimetral o de piel
El clculo de la armadura de piel se lleva a cabo del modo siguiente:
1) Armaduras definidas por el usuario.
En tal caso, se imponen sobre la seccin las armaduras perimetrales que haya establecido
el usuario.
2) Clculo automtico de las armaduras.
En tal caso, Civil3000 calcula previamente el valor de la armadura longitudinal por torsin.
Para ello obtiene el mximo valor analizando todas las situaciones, combinaciones e
instantes para los que se ha llevado la comprobacin de rotura por torsin.
A continuacin, Civil3000 busca el valor de los dimetros y separaciones que satisfacen el

valor de la mxima cuanta por torsin.
7.7.3 Clculo de las armaduras en los extremos
La cuanta se obtiene de la expresin siguiente:
A s long = 0.5*V rd * (Cot - Cot) + 0.5 * V cu * (Cot + Cot) - N efectivo) / fyd
=45 inclinacin de las bielas de compresin
=90 ngulo de las armaduras con el plano vertical

fyd 44335.492 t/m2lmite elstico
N efectivo axil efectivo de pretensado. Consiste en el valor la fuerza de los cables

disponible hasta el lmite elstico, descontando el valor de la fuerza de
pretensado existente despus de prdidas. Se contabilizan aquellos cables
ubicados en la mitad inferior del canto de la viga.
V rd cortante de clculo
V cu contribucin del hormign
El valor de A s long es el mximo para todas las situaciones, combinaciones e instantes

considerados en el clculo a cortante. Igualmente, se obtiene dicho valor a lo largo de las
secciones de cada viga.
Conocido el valor de A s long Civil3000 obtiene los despieces en los extremos de las vigas,
de acuerdo con las opciones de configuracin establecidas por el usuario en el dilogo que
se muestra en la figura siguiente:
Figura 7.7.3-1: dilogo para la configuracin del clculo de las armaduras en los apoyos.
Civil3000 calcula en primer lugar el punto donde deja de ser necesaria la armadura
longitudinal, lo que permite obtener el valor de la longitud de las armaduras de refuerzo.
7.7.4 Clculo de las armaduras de refuerzo por flexin
Son definidas por el usuario en la entrada de datos del programa.

7.7.5 Armadura de refuerzo en las zonas de anclaje de las armaduras activas de

postesado.
Civil3000 permite considerar tres metodologas para la obtencin de las armaduras de

difusin del pretensado:
Figura 7.7.5-1: Opciones del dilogo a considerar en el clculo de las armaduras

transversales en el alma por introduccin del pretesado.
Las leyes para cada cordn se calcularn en funcin del mtodo escogido por el usuario:
A) Mtodo basado en la generacin de un modelo de bielas y tirantes para cada cable:
En tal caso se genera el siguiente modelo de bielas y tirantes:
Figura 7.7.5-2: modelo de bielas y tirantes generado para cada cordn.
NOTA: no se consideran aquellos cordones que estn ubicados en la mitad superior de la

viga.
B) Mtodo basado en la fuerza del pretesado:

En este caso, en la entrada de datos se da valor a los siguientes parmetros:
% Pretesado tanto por ciento de la fuerza de pretesado instantneo a considerar.

%canto tanto por ciento del canto de la viga considerar.
A partir de los parmetros anteriores, en cada extremo se obtienen los valores que definen
la ley para cada cordn (As1, L 1) y (As 2, L 2):
L 1 = L 2 = h viga * f canto
As1 = As2 = P pretesado * f Pretesado / L 1 / f y
, siendo:
h viga canto de la viga
P pretesado fuerza mxima de pretesado en el cordn considerado a lo largo del mismo.
fy lmite elstico a considerar en el acero:
a) Normativa espaola y europea:
Lmite elstico de la armadura activa, valor limitado a f yd mx. = 20.000 t/m2.

Esta limitacin viene recomendada en la publicacin Hormign Pretesado, de
Carlos G. Pericot y Fernando S. Amilltegui
b) Normativa americana:
fy tensin de fluencia, valor limitado a f y < 140N/mm2
NOTA: La suma de los tramos L1 + L2 se limita al valor de la longitud no entubada del

cordn considerado.
C) A partir de un modelo de elementos finitos
En este mtodo, Civil3000 realiza un modelo de la viga con elementos finitos tipo
membrana, e introduciendo las fuerzas localizadas de pretensado. El clculo de las
armaduras de refuerzo verticales se realiza integrando el campo de tensiones obtenido.
Modelo de clculo:
Se modeliza la viga mediante una placa cuyo espesor se corresponde con el espesor del
alma de la viga. La placa se discretiza mediante elementos finitos triangulares tipo TCCL1.
La viga se modeliza mediante una placa en el plano X,Y (Z=0) de espesor constante e igual
al espesor del alma.
El eje X corresponde al eje longitudinal de la viga. El eje Y pertenece al plano de la viga

segn la direccin de su canto. El eje Z es perpendicular al plano de la viga.
La placa se genera mediante definiendo los puntos segn se muestra en la siguiente figura.
Figura 7.7.5-3: Definicin de puntos y lados de la placa.
La placa se considera apoyada en los dos apoyos de la viga mediante apoyos elsticos
lineales en direccin x, e y (e impedida en direccin Z).
Para la constante elstica en direccin X (Kx) e Y (Ky) se adoptan de forma arbitraria los
siguientes valores:
Kx = 10.000 t/m/m
Ky = 100.000 t/m/m
El mdulo elstico y coeficiente de Poisson se corresponden con los del hormign de la

viga.
Cargas aplicadas:
Se aplican las cargas de pretesado y de postesado simultneamente.
La accin de pretesado se aplica como una carga uniformemente repartida en la zona de

anclaje en la longitud de transmisin. La fuerza de pretesado se calcula en la seccin en
que finaliza la longitud de transferencia. As mismo, en el caso de quiebros en la armadura
se introducen las fuerzas de desviacin correspondientes.
La accin de postesado se aplica como una carga repartida actuando en la anchura de la

placa de anclaje. Solo se aplica la carga en los anclajes; es decir, no se consideran las
fuerzas de desviacin, ya que lo nico que se quiere obtener es el efecto de la difusin de
las cargas concentradas.
Esfuerzos resultantes:
Se obtienen los esfuerzos axiles en direccin y . Para ello se obtienen las leyes de
esfuerzos Ny en cortes longitudinales (y=cte) y se obtiene la ley envolventes de dichos
cortes. A continuacin se integran por tramos longitudinales de longitud predeterminada (1
m) los esfuerzos de traccin, a partir de los cuales se obtiene la armadura de refuerzo del
postesado a partir de la expresin:
Ny
As = (Ex. 7.7.5 1)
fyd
7.8 Clculo de la situacin de izado y transporte
Civil3000 lleva a cabo la verificacin del izado y del transporte de las vigas. Ello se lleva a
cabo para cada viga, para cada uno de los extremos, y para una serie de longitudes de
vuelo. Las longitudes de vuelo l vuelo se miden desde los extremos de las vigas, y se
analizan longitudes hasta un valor igual a la tercera parte de la luz de clculo de las vigas.
Momento ltimo de rotura
Para cada longitud de vuelo, Civil3000 obtiene el momento ltimo de rotura por flexin
negativa. En cada clculo, se consideran las siguientes armaduras pasivas:
- Armaduras de refuerzo a rotura por flexin, en caso de existir.

- Armaduras de los anclajes en los extremos de las vigas, en caso de existir.
- Armaduras de piel o perimetrales.
Las armaduras anteriores han sido definidas por el usuario o bien han resultado del clculo
de dimensionamiento.
Esfuerzos de clculo correspondientes a la situacin de transporte
El momento de clculo M transporte se obtiene del modo siguiente:
M transporte = PP * rea * hormign * x/2 * C Impacto dx
, siendo:
PP coeficiente de mayoracin correspondiente a la accin de peso propio y a la

combinacin y situacin considerados en cada caso.
rea rea de la viga en la seccin considerada en cada caso.
hormign densidad del hormign
x distancia de cada punto considerado a los apoyos
CImpacto Coeficiente de impacto cuyo valor introduce el usuario (por defecto igual a
la unidad). Este coeficiente permite tener en cuenta los efectos dinmicos
que pueden producirse. Por defecto, se adopta un valor igual a 2.
El listado obtenido por el programa permite al usuario conocer la mxima longitud de

vuelo sin necesidad de disponer refuerzos en las armaduras pasivas.
Esfuerzos de clculo correspondientes a la situacin de izado
Los esfuerzos de clculo correspondientes a la situacin de izado se obtienen del modo

siguiente:
N izado = PP * R z * l Izado / 2 / h Izado
M izado = PP * rea * hormign * x/2 dx + N Izado * e
, donde:
Rz reaccin por apoyo por peso propio.
l Izado longitud de izado.
h Izado altura de izado. Se supone un ngulo de 45.
e excentricidad del axil de izado. Es igual a la distancia del centro de gravedad de la

seccin a la fibra superior de la viga.
NOTA: en el clculo, solo se considera la situacin de transporte, al resultar ms favorable

la situacin de izado.
7.9 Comprobacin de Fatiga
7.9.1 Normativa espaola
Estado Lmite ltimo de Fatiga
El Estado Lmite de Fatiga se define como un estado lmite ltimo (artculo 8.1.2 (EHE),
debindose satisfacer la condicin:
SF < R F
RF Valor de clculo de la resistencia a fatiga
SF Valor de clculo del efecto de las acciones de fatiga
Igualmente, la IAP11 (artculo 2.3.2.1) considera el ELU de fatiga dentro de la siguiente

clasificacin:
- ELU Equilibrio (EQU)

- ELU rotura (STR)
- ELU Fatiga (FAT)
Carga variable de fatiga

De acuerdo con el artculo 13.2 de la EHE, para la comprobacin del ELU de Fatiga se
deben considerar las siguientes acciones:
Elemento a verificar Acciones

Armaduras y dispositivos de anclajes Carga variable de fatiga
Hormign Cargas permanentes
En relacin con las cargas variables de fatiga Civil3000 permite al usuario considerar
varias hiptesis para el clculo de fatiga. Para cada hiptesis, las cargas variables de fatiga
vienen definidas por la siguiente informacin:
- Modelo de cargas: el modelo de cargas viene definido por una serie de cargas
puntuales expresadas en un sistema de ejes locales (X, Y), por el valor de las cargas
y las dimensiones A x B de la superficie de aplicacin.
Por defecto, para el caso de puentes de carretera, y de acuerdo con el artculo 4.1.5 de la
IAP11 Civil3000 considerar el tren de cargas representado por el modelo de cargas
siguiente (el artculo 4.1.5 comenta que no se considerar ninguna carga horizontal):
Carga X(m) Y(m) Q(kN) A(m) B(m)

1 0.0 0 120 0.4 0.4
2 1.2 0 120 0.4 0.4
3 7.2 0 120 0.4 0.4
4 8.4 0 120 0.4 0.4
5 0.0 2 120 0.4 0.4
6 1.2 2 120 0.4 0.4
7 7.2 2 120 0.4 0.4
8 8.4 2 120 0.4 0.4
Tabla: cargas de fatiga segn la IAP
- Coeficiente de impacto adicional y Distancia a la junta de calzada: el modelo

propuesto por la IAP11 incluye el coeficiente de impacto correspondiente a una
superficie de rodadura de buena calidad. Para la comprobacin de aquellos
elementos estructurales que estn a una distancia menor de 6 m de una junta de
calzada se tomar un coeficiente de impacto adicional de 1.3. Estos valores son los
propuestos por defecto por Civil3000 para el coeficiente de impacto adicional y
para la mxima distancia a la junta de calzada.
Clculo de esfuerzos correspondientes a las cargas de fatiga
De acuerdo con el artculo 13.2 de la EHE, para la comprobacin del ELU de Fatiga se
deben considerar las siguientes combinaciones de acciones:
Elemento Combinacin
Armaduras y Se considerar exclusivamente la situacin producida por la carga
dispositivos de anclajes variable de fatiga, tomando un coeficiente de ponderacin igual a la
unidad
Hormign Se considerar exclusivamente las solicitaciones producidas por las cargas
permanentes y la carga variable de fatiga, tomando un coeficiente de

ponderacin igual a la unidad para ambas acciones
En consecuencia, para el clculo del ELU de fatiga, deben obtenerse previamente las
siguientes envolventes de esfuerzos caractersticos:
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a las cargas permanentes y utilizando

coeficientes unitarios (sin mayorar): esta envolvente ya ha sido obtenida en el
clculo general de esfuerzos.
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a las cargas de fatiga: de acuerdo con el

artculo 4.1.5 de la IAP11, debe considerarse un solo vehculo centrado en el carril
virtual 1. Civil3000 genera una envolvente de esfuerzos para la accin de las cargas
de fatiga. El nmero de hiptesis excluyentes se corresponde con el nmero de
hiptesis de fatiga y el nmero de posiciones longitudinales y transversales a
considerar en el clculo.
- En cada carril, se ubicar el carro longitudinalmente en el nmero de posiciones
establecido por el usuario en el dilogo de Configuracin para el caso de las
acciones variables.
Las dos envolventes de esfuerzos caractersticos deben obtenerse utilizando coeficientes de

mayoracin unitarios.
El ancho del carril se obtendr de acuerdo con la informacin introducida por el usuario en
el dilogo de Acciones variables.
El carril se ubicar transversalmente en distintas posiciones para que el vehculo de fatiga

pueda estar posicionar encima de todas las vigas.
Comprobaciones a realizar en las armaduras activas y pasivas
El artculo 48.2.2 de la EHE especifica que debe satisfacerse la condicin:
sf <d
, siendo
sf Mxima variacin de tensin debida a las sobrecargas que producen fatiga

d Lmite de fatiga definido en la tabla 38.10
Tipos de armaduras d d
Adherencia directa Adherencia dentro
de vainas de acero
Pasivas Barras 150 -
Mallas electro soldadas 100 -
Activas Alambres 150 100
Cordones de 7 alambres 150 100
Barras de pretensado - 100
Tabla: Tabla 38.10 de la EHE. Lmite de fatiga para armaduras pasivas y activas.
En caso de barras dobladas, los valores de la tabla debern disminuirse segn el criterio
siguiente:
d,red =(1-3d/D)d
, siendo
d, dimetro de la barra
D, dimetro de doblado
Civil3000 pide al usuario los valores de los lmites de fatiga por separado para las
armaduras:
- Las armaduras pasivas

- Las armaduras activas de pretesado
- Las armaduras activas de postesado
Los valores por defecto son los indicados en la tabla 38.10 de la EHE.
Civil3000 lleva a cabo la comprobacin de fatiga para cada viga y en una serie de puntos
equidistantes a lo largo de sta.
En cada seccin cabe considerar los siguientes esfuerzos debidos a las acciones siguientes:
MPERM momento flector caracterstico debido a las cargas permanentes.

MCF mximo momento flector caracterstico debido a la carga de fatiga. Si la
seccin de la viga est ubicada a menos de la distancia a la junta de
dilatacin definida por el usuario, se deber multiplicar el valor de MCF por
el coeficiente de impacto adicional, valor tambin definido por el usuario.
Para la obtencin de sf se tendr en cuenta lo siguiente:
- Para el clculo de las tensiones longitudinales de las armaduras se considerar un

comportamiento lineal para el hormign comprimido y las armaduras y se
despreciar la capacidad resistente del hormign traccionado.
- El valor de sf se obtiene separadamente para las armaduras pasivas y activas de
pretesado y de postesado en su fila ms exterior de la fibra inferior.
- El valor de sf se obtiene por diferencia:
sf = PERM+CF - PERM
, siendo:
PERM+CF la tensin debida a las cargas permanentes y a las cargas de fatiga.

PERM la tensin debida a las cargas permanentes.
Comprobaciones a realizar en el hormign

El artculo 48.2.1 (EHE) especifica que se deben limitar los valores mximos de tensin de
compresin producidos, tanto por tensiones normales como por tensiones tangenciales
(bielas comprimidas), debidas a las cargas permanentes y sobrecargas que producen fatiga.
Civil3000 no lleva a cabo la comprobacin relativa a las tensiones tangenciales.
Segn la EHE, los valores admisibles se determinarn segn bibliografa, por lo que se
adopta el criterio de los Eurocdigos, pidindose al usuario el valor a considerar en el
clculo para el lmite de fatiga en el hormign (fctd,fat).
MPERM momento flector debido a las cargas permanentes (ver apartado anterior).
MCF mximo momento flector debido a la carga de fatiga (ver apartado anterior).
Para la obtencin de la tensin mxima de compresin se tendr en cuenta lo siguiente:

- El valor se obtiene para la fibra superior de la seccin de la viga.
- El valor de la tensin se obtiene para a combinacin debida a las cargas
permanentes y a las cargas de fatiga.
7.9.2 Normativa europea
Los artculos 6.4 y 6 del Eurocdigo E2 establecen la comprobacin de fatiga (FAT) como
un Estado lmite ltimo.
Modelos para las cargas variables de fatiga
Los artculos 4.6.2, 4.6.3, 4.6.4, 4.6.5 y 4.6.6 del Eurocdigo E2 definen los modelos 1, 2,
3, 4 y 5 constituidos por unas cargas vehiculares. Por defecto, Civil3000 propone al
usuario el modelo de cargas correspondiente al modelo 3 (artculo 4.6.4). Este es el modelo
ms apropiado para el caso que nos ocupa (por lo dems, en los comentarios del artculo
4.6 del Eurocdigo E2 se aconseja el modelo de cargas nmero 1 para el caso de puentes de
acero y se desaconseja para el caso de puentes de hormign, por lo que este modelo queda
descartado, siendo el nico que incluye cargas repartidas adems de las cargas puntuales).
Carga X(m) Y(m) Q(kN) A(m) B(m)

1 0.0 0 120 0.4 0.4
2 1.2 0 120 0.4 0.4
3 7.2 0 120 0.4 0.4
4 8.4 0 120 0.4 0.4
5 0.0 2 120 0.4 0.4
6 1.2 2 120 0.4 0.4
7 7.2 2 120 0.4 0.4
8 8.4 2 120 0.4 0.4
Tabla: cargas de fatiga propuestas por Civil3000 y correspondientes al modelo 3 del
Eurocdigo
Para el clculo del ELU de fatiga, deben obtenerse previamente las siguientes envolventes
de esfuerzos caractersticos:
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a las cargas en combinacin frecuente: se

establece en el artculo 6.8.3 del Eurocdigo E2 que la combinacin a considerar es
la frecuente, con la expresin siguiente:
i1 G,i Gk,i + j1 G,j G k,j + Q,1 1,1 Qk,1 + i>1 Q,i 2,i Qk,i + Q fat
En la expresin anterior, Q k hace referencia a las acciones variables no cclicas y Q fat hace
referencia a la envolvente de las cargas de fatiga.
Obsrvese en la expresin anterior que la carga de fatiga no se mayora.
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a cada modelo de cargas de fatiga

(envolvente designada por Q fat): de acuerdo con el Eurocdigo, debe considerarse
un solo vehculo centrado en el carril virtual 1. Civil3000 genera una envolvente de
esfuerzos para la accin de las cargas de fatiga. El nmero de hiptesis excluyentes
se corresponde con el nmero de hiptesis de fatiga y el nmero de posiciones
longitudinales y transversales a considerar en el clculo.

El procedimiento de clculo de Civil3000 se basa en el mtodo propuesto en el artculo

6.8.5, basado en el clculo del rango de la tensin admisible
Para casos estndar con cargas conocidas (puentes de FFCC, carretera), se puede verificar
el ELU de fatiga a travs del cumplimiento de la condicin:
F s,eq (N*)<Rsk (N*) / s,fat
, siendo
s,fat = 1
F = 1
s,eq (N*) rango de tensiones bajo las combinaciones ms relevantes.
Rsk (N*) valor dado por la figura 6.30, y tabulado a continuacin:
Armadura Tipo de armadura Rsk (N*) (MPA)

Pasiva Straight and bent bars 162.5
Pasiva Welded bars and wire fabrics 58.5
Pasiva Splicing devices 35
Activa 185
pretensado
Activa Single strands in plastic ducts 185
postesado
Activa Straight tendons or curved tendons in plastic ducts 150
postesado
Activa Curved tendons in steel ducts 120
postesado
Activa Splicing devices 80
postesado
De acuerdo con los comentarios anteriores, Civil3000 pide al usuario los valores de los
lmites de fatiga por separado para:
- Las armaduras pasivas. (valor por defecto, 162.5 MPA)

- Las armaduras activas de pretesado. (valor por defecto, 185 MPA)
- Las armaduras activas de postesado. (valor por defecto, 120 MPA)
MFREQ MIN mnimo momento flector en combinacin frecuente

MFREQ MAX mximo momento flector en combinacin frecuente
Para la obtencin de s se tendr en cuenta lo siguiente:


- El valor de sf se obtiene separadamente para las armaduras pasivas y activas de
- El valor de s se obtiene por diferencia:
s = M FREQ MAX - M FREQ MIN
Finalmente cabe comentar que, de acuerdo con el artculo6.8.2 del Eurocdigo EN 1992-1-
1:2004, el rango de las tensiones a calcular sobre las armaduras pasivas se deber
multiplicar por el factor obtenido del modo siguiente:
+
=
+ ( / )
Ap, rea de la armadura activa
As, rea de la armadura pasiva
p, dimetro equivalente de la armadura de pretensado. Se asume que los cordones son

de 7 alambres.
s, dimetro mximo de la armadura pasiva
Valor de la tabla 6.2 del Eurocdigo.
De acuerdo con el artculo 6.8.7, se cumple la condicin sobre el hormign siempre que:
c,max / fcd,fat< 0.50 + 0.45 c,min / fcd,fat
< 0.9 para fck<50 MPA

< 0.8 para fck>50 MPA
Siendo,
c,min mnima compresin concomitante en la fibra superior. Si el valor es de traccin, se

tomar 0.
c,max mxima compresin en la fibra superior de la viga bajo la combinacin frecuente

(compresiones positivas)
fcd,fat = k1 * cc (t0) * fcd * (1 fck/250)
k1 valor recomendado igual a 0.85
fcd resistencia de clculo
fck resistencia caracterstica
cc (t0) coeficiente de resistencia del hormign definido en 3.1.2 (6) del Eurocdigo y
t0 tiempo en das en que empiezan a actuar las cargas cclicas
Civil3000 pregunta al usuario el valor de fcd,fat. Por defecto es un valor calculado por el
programa, pudiendo el usuario modificar dicho valor.
7.9.3 Normativa americana
En el artculo 3.4.1 se define el estado lmite de Fatiga I y Fatiga II.
Estado lmite Descripcin

Fatiga I Sobrecarga vehicular repetitiva y un nico camin de diseo
en un tiempo ilimitado
Fatiga II Sobrecarga vehicular repetitiva y un nico camin de diseo
en un tiempo limitado
Tabla: combinaciones de acciones
En la comprobacin implementada en el mdulo Tableros de vigas se utiliza la

combinacin Fatiga I.
Por defecto, Civil3000 considera la carga de fatiga establecida por el artculo 3.6.1.4.1, que
se corresponde con el camin especificado en 3.6.1.2.2 con una separacin constante de
9000 mm entre los ejes de 145000N. El tren de cargas est representado por tanto por el
modelo de cargas siguiente:
Carga X(m) Y(m) Carga(KIP)

1 0 -0.9144 4
2 0 0.9144 4
3 4.2672 -0.9144 16
4 4.2672 0.9144 16
5 13.4112 -0.9144 16
6 13.4112 0.9144 16
Tabla: cargas de fatiga segn AASHTO.
- Incremento por carga dinmica/ reduccin por profundidad mnima de la cubierta

de tierra sobre la estructura: a la carga de fatiga se le deber aplicar el incremento
por carga dinmica especificado en el artculo 3.6.2., aplicando o no la reduccin
por profundidad mnima de la cubierta de tierra sobre la estructura.
En consecuencia, Civil3000 pregunta al usuario el valor del incremento por carga

dinmica (valor por defecto igual al 33%), as como si desea aplicar la reduccin
por profundidad mnima de la cubierta de tierra sobre la estructura.
Para el clculo del ELU de fatiga, deben obtenerse previamente las siguientes envolventes
de esfuerzos caractersticos:
- Envolvente de esfuerzos correspondientes a la combinacin de Fatiga I.
- Envolvente de esfuerzos caractersticos correspondientes a las cargas de fatiga: el

artculo 3.6.1.4.3a establece que se deber ubicar un nico camin de diseo
transversal y longitudinalmente de manera de maximizar el rango de tensiones en el
detalle considerado, independientemente de la posicin sobre el tablero de los
carriles de circulacin o de diseo. Civil3000 genera una envolvente de esfuerzos
para la accin de las cargas de fatiga. El nmero de hiptesis excluyentes se
corresponde con el nmero de hiptesis de fatiga y el nmero de posiciones
longitudinales y transversales a considerar en el clculo.

La envolvente de esfuerzos de la combinacin de Fatiga I deben obtenerse utilizando los

factores de carga estn dados por la tabla 3.4.1-1 de la AASHTO. Todos los valores son
nulos a excepcin de las acciones LL (carga vehicular), IM (incremento por carga
dinmica) y CE (fuerza centrfuga) para las que el coeficiente de seguridad toma los
valores siguientes:
Estado lmite Coeficiente de seguridad

Fatiga I 1.50
Fatiga II 0.75
Tabla: coeficientes de seguridad.
En el dilogo de Seguridad, CiviCAD3000 pregunta al usuario el coeficiente de seguridad

a utilizar para la combinacin de Fatiga I, proponiendo por defecto el valor de 1.50.
Comprobaciones a realizar en las armaduras pasivas y activas
De acuerdo con el artculo 5.5.3 no se exige la comprobacin para aquellos elementos que
satisfacen la condicin tensional en la combinacin de Servicio III con la limitacin de la
tabla 5.9.4.2.2-1. Civil3000 lleva a cabo esta comprobacin.
En caso contrario, y de acuerdo con el artculo 5.5.3.1 se debe cumplir la condicin

siguiente:
f<FTH
, siendo
coeficiente de seguridad especificado en la tabla 3.4.1-1 para la combinacin de

fatiga Fatiga I
f rango de tensin debida a la carga de fatiga especificada en 3.6.1.4.
FTH rango de tensin admisible de acuerdo con el artculo 5.5.3.2 (armaduras pasivas) y
el artculo 5.5.3.3 (armaduras activas)
A continuacin se describe el clculo de cada uno de los trminos anteriores.
Clculo de FTH en armaduras activas:
El rango de tensin FTH admisible no deber ser mayor que:
125 MPa para radios de curvatura mayores que 9000 mm
70 MPa para radios de curvatura menores que 3600 mm
Para valores intermedios, se puede interpolar linealmente.
Clculo de FTH en armaduras pasivas:
For straight reinforcement and welded wire reinforcement without a cross weld in the high
stress region:
FTH<F 0.33 fmin

F = 24 ksi
Straight welded wire reinforcement with a cross weld in the high stress region:
FTH<F 0.33 fmin

F = 16 ksi
, siendo:
fmin mnima tensin por sobrecarga resultante de la combinacin de cargas

correspondiente a fatiga, combinada con la tensin ms severa debida a cargas
permanentes. La traccin se considera positiva, la compresin negativa (ksi)
Civil3000 permite al usuario imponer unos valores predeterminados sobre F.
Clculo de f
La comprobacin se lleva a cabo para cada viga y en una serie de puntos equidistantes a lo
largo de sta. En cada seccin cabe considerar los siguientes esfuerzos debidos a las
acciones siguientes:
MPERM momento flector debido a las cargas permanentes.

MCF momento flector debido a la carga de fatiga.
Para la obtencin de f se tendr en cuenta lo siguiente:

- El valor de f se obtiene separadamente para las armaduras pasivas y activas de
- El valor de f se obtiene por diferencia:
sf = PERM+CF - PERM
, siendo:
PERM+CF la tensin debida a las cargas permanentes y a las cargas de fatiga.

PERM la tensin debida a las cargas permanentes.
De acuerdo con el artculo 5.5.3.1 la mxima tensin de compresin debida a la

combinacin Fatiga I y la mitad de la suma del pretensado y de las cargas permanentes no
excedern el valor de 0.40 * fc despus de prdidas.
Por considerar que debe considerarse la totalidad de las cargas, en la versin actual,
Civil3000 adopta el criterio siguiente:
La mxima tensin de compresin debida a la combinacin Fatiga I y la suma del

pretensado y de las cargas permanentes no excedern el valor de 0.40 * fc despus de
prdidas.
Civil3000 lleva a cabo esta comprobacin para cada hiptesis de fatiga y en una serie de
puntos equidistantes a lo largo de cada viga.
7.9.4 Normativa brasilea
El artculo 23.5 define la fatiga como un estado ELU.
No se define explcitamente la carga de fatiga por lo que se deduce que coincide con la
carga de trfico. Por ello, las cargas variables de fatiga propuestas por defecto por el
programa coinciden con los 3 camiones de diseo de la normativa brasilea (vehculos de
la clase 12, 30 y 45).
En el artculo 23.5.2 se comenta que la combinacin a considerar para el ELU de fatiga es

la frecuente
G,i Gk,i + G,j G k,j + Q,1 1,1 Qk,1 + Q,i 2,i Qk,i
i1 j1 i>1
Para el clculo del ELU de fatiga, deben obtenerse la combinacin frecuente con los
coeficientes de seguridad correspondientes al ELU de fatiga. De acuerdo con el artculo
23.5.2 se debe considerar:
Puentes de carretera: 1= 0.5 (para la verificacin de las vigas)

Puentes de FFCC: 1= 1.0
Igualmente, en el artculo 5.1.4.5 (NBR 8681) aparecen los valores de los factores de
reduccin para la combinacin frecuente para la verificacin de fatiga
Se define la carga frecuente de fatiga para las cargas mviles:
1,fad Fqk
Los valores de los factores 1,fad aparecen en la tabla 7 de la normativa.
Civil3000 propone por defecto el valor igual a 0.5.
Civil3000 lleva a cabo las comprobaciones siguientes para cada hiptesis de fatiga, para
cada viga y en una serie de puntos equidistantes.
De acuerdo con el artculo 23.5.5, debe satisfacerse la condicin:
F ss <fsd,fad
, siendo
ss Mxima variacin de tensin debida a las sobrecargas que producen fatiga

en la combinacin frecuente. Se comprueba anlogamente a lo expuesto
para el caso de los Eurocdigos.
fsd,fad Lmite de fatiga definido en la tabla 23.2 (artculo 23.5.5) para las
armaduras pasivas y activas.
De acuerdo con los comentarios anteriores, Civil3000 pide al usuario los valores de los
lmites de fatiga por separado para:
- Las armaduras pasivas

- Las armaduras activas de pretesado
- Las armaduras activas de postesado
Finalmente cabe comentar que, de acuerdo con el artculo 23.5.3 del ABNT NBR
6118:2003 el rango de las tensiones a calcular sobre las armaduras pasivas se deber
multiplicar por el factor obtenido del modo siguiente:
1 + /
=
1 + / ( / )
Ap, rea de la armadura activa
As, rea de la armadura pasiva
p, dimetro equivalente de la armadura de pretensado. Se asume que los cordones son

de 7 alambres.
s, dimetro mximo de la armadura pasiva
Valor igual a 0.6 para pretensado y 0.4 para postesado.
Civil3000 lleva a cabo las comprobaciones siguientes para cada hiptesis de fatiga, para
cada viga y en una serie de puntos equidistantes.
De acuerdo con los artculos 23.5.4.1 y 23.5.4.2 deben llevarse a cabo dos
comprobaciones:
Hormign en compresin
Se debe verificar:
c F c,max<fcd,fad
, donde
fcd,fad =0.45*fcd
c =1/(1.5-0.5*(|c1|/|c2|))
De forma simplificada, Civil3000 adopta el valor de c =1
F =1
c,max mxima compresin en el hormign en la combinacin frecuente
c1 menor valor absoluto de la tensin de compresin a una distancia no mayor

que 300 mm de la fibra superior
c2 mayor valor absoluto de la tensin de compresin a una distancia no mayor

que 300 mm de la fibra superior
Hormign en traccin
Se debe verificar:
F ct,max<fctd,fad
fctd,fad =0.30*fctd,inf
ct,max mxima traccin en el hormign en la combinacin frecuente de fatiga
En la versin actual del programa, Civil3000 no lleva a cabo la comprobacin de las

tracciones en el hormign
8 Verificaciones en la losa

siguientes:

- Situacin accidental. Combinacin no ssmica.
- Envolvente 6: Evento extremo II
8.1.1 Comprobacin en la losa entre las vigas
El programa realiza la comprobacin a rotura por flexin de la losa en cualquier

nodo del modelo de barras. En los nodos ubicados sobre los ejes de las vigas y / o en los
nodos ubicados sobre los ejes de las riostras, no se lleva a cabo la comprobacin.
Civil3000 obtiene para cada nodo del modelo de barras:
- La armadura inferior de clculo por metro lineal.

- La armadura inferior mecnica por metro lineal.
- La armadura inferior geomtrica por metro lineal.
Se obtienen los valores anteriores para cada uno de los tipos siguientes:
- Armadura inferior longitudinal.

- Armadura superior longitudinal.
- Armadura inferior transversal.
- Armadura superior transversal.
Recurdese que las direcciones longitudinal y transversal son coherentes con las
orientaciones definidas por el usuario en la entrada de datos para la definicin del armado
de la losa.
El clculo de las armaduras se lleva a cabo a partir de una seccin rectangular asumiendo
lo siguiente:
a) Las dimensiones del rectngulo b x h son:
b 1 m (los esfuerzos del modelo se obtienen por metro lineal)
h Canto de la losa en el punto considerado, sin tener en cuenta el posible recrecido

sobre las alas superiores de las vigas.
El canto h de la losa se obtiene del modo siguiente:
- En la direccin longitudinal: si en el tablero se disponen prelosas, entonces se

descuenta el canto de la prelosa.
- En la direccin transversal: el canto es igual siempre al canto de la losa.

b) Se adopta un valor para el recubrimiento mecnico rmec a partir de las expresiones

siguientes:
Recubrimientos a flexin negativa
- En la direccin longitudinal:
rmec= r geo+ transversal superior + longitudinal superior /2
- En la direccin transversal:
rmec= r geo+ transversal superior/2
Recubrimientos a flexin positiva
- Si hay prelosa:
o En la direccin longitudinal:
rmec= e prelosa+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
o En la direccin transversal:
rmec= e prelosa+ transversal inferior/2
- Si no hay prelosa:
rmec= r geo+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
r mec= r geo+ transversal inferior/2

En las expresiones anteriores,
rgeo es el valor del recubrimiento geomtrico de la losa introducido por el usuario.
eprelosa es el valor del espesor de la prelosa, en caso de existir
Los dimetros son los valores introducidos por el usuario para el clculo de la losa. En
caso de no haberse definido, se adopta el valor de 20 mm.
c) Los materiales se corresponden con los definidos por el usuario para la losa (hormign y
armadura pasiva)
8.1.2 Comprobacin en la losa en los voladizos
El planteamiento es absolutamente anlogo al descrito en el apartado anterior.

El clculo a fisuracin de la losa se lleva a cabo tal como se expone a continuacin.
1) Definicin de las bandas de armado.
Recurdese que el usuario ha definido la orientacin de las direcciones de armado

longitudinal y transversal, a travs del dilogo de la entrada de datos:
Figura 8.2.-1: dilogo para la definicin de la armadura de la losa
En el dilogo anterior, tambin se establecen cules son las opciones de configuracin para
el clculo de los despieces.
De acuerdo con las orientaciones as definidas, Civil3000 establece las siguientes bandas
para el clculo de las armaduras longitudinales y transversales.
a) Bandas de armado longitudinales.
Las bandas de armado se definen de acuerdo con la figura siguiente.
En primer lugar, se calculan los puntos de tangencia interiores y exteriores en los

contornos izquierdo y derecho. Estas rectas tangentes son paralelas a la direccin del
armado longitudinal.
Figura 8.2.-2: definicin de las bandas de armado longitudinales
b) Bandas de armado transversales
Las bandas de armado se definen de acuerdo con la figura siguiente.
Se consideran tres zonas diferenciadas:
- Zonas de ejes
- Zona central.
- Zonas de zuncho
Los lados que definen los lmites de cada zona son paralelos a la direccin del armado
transversal.
a) Zonas de ejes:
Las zonas de ejes se construyen del modo siguiente:
- Se calculan los puntos I1, I2, D1 y D2, interseccin de los contornos del tablero con
los bordes del tablero.
- Se calculan los puntos Z1, Z2, Z3 y Z4, interseccin de los contornos del tablero con
unas paralelas a los ejes de apoyos a una distancia igual a la longitud de zuncho.
Figura 8.2.-3: definicin de las bandas de armado transversales
b) Zona central:
La zona central se subdivide en una serie de tramos de igual longitud, constituyendo cada
tramo una nueva banda de armado transversal.
c) Zonas de zunchos:
Asimismo es necesario considerar una zona de zuncho en cada eje de apoyos, definida por
las lneas paralelas a los ejes de apoyos .
Figura 8.2.-4: definicin de las bandas de armado transversales. Zonas de zunchos.
2) Comprobacin en la direccin longitudinal
Civil3000 obtiene para cada una de las bandas longitudinales ellas los mximos valores
correspondientes a:
- Las armaduras longitudinales inferiores

- Las armaduras longitudinales superiores
Para ello, se recuperan los resultados del clculo a flexin. Recurdese que para cada nodo
del modelo de clculo se ha obtenido las cuantas de clculo por flexin, las cuantas de
clculo mecnicas y las cuantas geomtricas. Se analiza a qu banda de armado pertenece
cada nodo, y de esta forma se obtienen los valores mximos correspondientes a los 2 tipos
de armaduras (longitudinal inferior / superior).
3) Comprobacin en la direccin transversal
El planteamiento es absolutamente anlogo al expuesto en el caso anterior, pero con las

siguientes diferencias:
a) Correccin en el valor por la armadura de rasante.
- Sea As Flexin Sup y As Flexin Inf las armaduras obtenidas del clculo a flexin en la fibra
superior e inferior. Sea As Ras la armadura del clculo a rasante en el punto de la viga ms
prximo al nodo considerado.
En tal caso las armaduras a considerar para el clculo por fisuracin en fibra superior y en
fibra inferior son las siguientes:
As Sup = As Flexin Sup
As Inf = mximo (As Flexin Inf, As Flexin Inf + As Ras - As Sup)
La armadura As Ras se calcula a partir de la expresin siguiente:

As Ras = mximo (As Nec,A min)/cos()
, donde:
As Nec rea de clculo de rasante viga-losa
A min rea mnima de rasante viga -losa
ngulo que forman los ejes de las vigas con la direccin del armado
longitudinal
Al llevar a cabo el dimensionamiento por fisuracin, los despieces obtenidos son del tipo
siguiente:
Figura 8.2.-5: resultados del dimensionamiento por fisuracin
Armadura inferior:
- dimetros y separaciones d4,s4
Armadura superior
- dimetros y separaciones d2,s2

- dimetros y separaciones de refuerzo en el contorno izquierdo d1,s1
- dimetros y separaciones de refuerzo en el contorno derecho d3,s3
Las posiciones de refuerzo tendrn lugar en funcin de los resultados del clculo de
dimensionamiento. En caso de existir se dispondrn en una longitud x segn la figura.
Dicha longitud x se obtiene como valor en tanto por uno, habida cuenta de lo siguiente:
- La longitud de cada voladizo toma valor 1.

- La longitud de cada zona entre vigas toma valor 1.
b) Armadura en las zonas de zunchos.
Civil3000 obtiene para cada una de las zonas definidas por los zunchos:
- La armadura longitudinal inferior

- La armadura longitudinal superior
- La armadura transversal inferior
- La armadura transversal superior
Para ello, se analiza cada nodo de los modelos de clculo que est ubicado en la zona de
zunchos. En cada nodo se lleva a cabo el siguiente procedimiento:
- Se recuperan los resultados del clculo a flexin, es decir, las cuantas de clculo
por flexin, las cuantas de clculo mecnicas y las cuantas geomtricas.
- Sobre los valores anteriores se resta el valor de las armaduras dispuestas. Las
armaduras dispuestas son aquellas que ya han sido obtenidas en la banda de armado
transversal en la que est ubicado el nodo considerado en cada caso.
- A continuacin, se lleva a cabo una nueva correccin sobre el valor de las cuantas
a considerar. Dicha correccin es la correspondiente a la armadura de rasante, y se
lleva a cabo anlogamente a lo explicado anteriormente.
- Finalmente, para llevar a cabo el clculo a dimensionamiento, es necesario llevar a

cabo la siguiente correccin debido a que las armaduras a disponer son paralelas a
los ejes de apoyos:
Mk- = Mk- / cos()

Mk+ = Mk+ / cos()
AsAI = As AI * cos()
AsAS = As AS * cos()
En las expresiones anteriores es el ngulo que forma la direccin del armado transversal
cono los ejes de apoyos.
El resultado de la comprobacin en cada zuncho es el dimetro y separacin de las

armaduras a disponer. La armadura es nica, sin opcin de refuerzo.
4) Resultados finales
El resultado final es la obtencin para cada banda de armado de:
- Dimetros correspondientes a las armaduras inferior/ superior y longitudinal /

transversal.
- Nmero de posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior y

longitudinal / transversal.
- Separacin entre las posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior

y longitudinal / transversal.
Si el armado resulta insuficiente, Civil3000 avisa de ello al usuario.
El clculo de las armaduras se lleva a cabo, habida cuenta de las opciones de armado
definidas por el usuario en la entrada de datos, tal como se explica al principio de este
apartado.
1) Verificacin del Estado Lmite ltimo por cortante

siguientes:

El programa permite realizar la comprobacin a rotura por cortante de la losa en

cualquier nodo del modelo de barras. En los nodos ubicados sobre los ejes de las vigas y /
o en los nodos ubicados sobre los ejes de las riostras, no se lleva a cabo la comprobacin.
De este modo, Civil3000 obtiene para cada nodo los siguientes resultados:
A s clculo Armadura de clculo por cortante por unidad de superficie

A s mnima Armadura mnima por cortante por unidad de superficie
R bielas El resultado de la comprobacin sobre las bielas de compresin.
Civil3000 lleva a cabo la comprobacin para cada una de las direcciones longitudinal y
transversal. Recurdese que las direcciones longitudinal y transversal son coherentes con
las orientaciones definidas por el usuario en la entrada de datos para la definicin del
armado de la losa.
De este modo, en cada nodo, los resultados se obtienen del modo siguiente:
A s clculo = A s clculo direccin longitudinal + A s clculo direccin transversal
A s mnima = mximo(A s mnima direccin longitudinal, A s mnima direccin transversal)
R bielas = Q direccin longitudinal/Vu1direccin longitudinal+ Q direccin transversal/Vu1direccin transversal
Los valores anteriores se obtienen para cada nodo para las hiptesis siguientes:
Q longitudinal mximo, Q transversal concomitante

Q transversal mximo, Q longitudinal concomitante
La verificacin de la resistencia a cortante y el dimensionamiento de la armadura necesaria

se realiza segn se especifica la normativa seleccionada. La metodologa est expuesta en
el Manual Tcnico MT3000-ELE de Civil3000.
El clculo de las armaduras se lleva a cabo a partir de una seccin rectangular asumiendo
lo siguiente:

b) Se adopta un valor para el recubrimiento mecnico rmec a partir de los valores de las
armaduras ya conocidas del clculo del ELS de fisuracin.
c) Los materiales se corresponden con los definidos por el usuario para la losa (hormign y
armadura pasiva)
2) Correccin de las armaduras en los nodos en el modelo correspondiente a la zona entre

voladizos
Se consideran aquellos nodos ubicados a una distancia de los ejes de las vigas inferior al
canto til. El valor de las armaduras a considerar en el despiece se limita al valor de las
armaduras en los puntos limtrofes.
3) Correccin de las armaduras en los nodos en los modelos correspondientes a las zonas
de los voladizos
Esta correccin no est programada en la versin actual del programa.
4) Clculo del nmero de estribos
Obtenidas las armaduras por cortante en cada uno de los nodos de los modelos de barras,
se calculan las bandas de armado para el clculo de las armaduras de cortante segn el
procedimiento siguiente.
Para la explicacin del algoritmo, debe tenerse en cuenta el ejemplo de la figura siguiente,
con 3 riostras definidas:
Figura 8.3-1: Ejemplo de tablero de puente con 3 riostras definidas.

1) El primer paso consiste en analizar las zonas correspondientes a los ejes de apoyos 1 y
2.
- En caso de no existir riostra sobre eje de apoyo (en la figura de ejemplo, Eje 2): en
tal caso, se define una zona para la definicin del despiece de cortante de ancho b.
El ancho b se calcula a partir del valor introducido por el usuario en la entrada de
datos para la definicin de la zona de zunchos.
- En caso de existir riostra sobre eje de apoyo (en la figura de ejemplo, Eje 1): en tal
caso, se define una zona de ancho b a partir de la siguiente expresin:
b = d Losa + b riostra / 2
, donde:
d Losa distancia del eje de apoyos al borde del tablero
b riostra ancho de la riostra
En caso de existir riostra sobre eje de apoyos no se define armadura de despiece.
2) A continuacin se analizan las zonas ubicadas entre las zonas correspondientes a los ejes
de apoyos 1 y 2. Existen tantas zonas como el nmero de riostras interiores ms 1.
El rea de cada una de las zonas se calcular teniendo en cuenta los anchos b de las riostras
interiores, anchos calculados a partir de la expresin siguiente:
b = b riostra
Dentro de las zonas definidas por los anchos b (zonas ubicadas simtricamente en torno a
los ejes de las riostras interiores), no se definir armadura de cortante.
Cabe comentar que cada una de las zonas obtenidas (Zona 1, Zona 2 y Zona 3 en el
ejemplo de la figura), se subdividirn del modo siguiente (ver el ejemplo de la figura
siguiente):
a) Zona del voladizo izquierdo (z1 en la figura)

b) Zona del voladizo derecho (z8 en la figura)
c) Zonas entre vigas contiguas (z2,z3,z4,z5,z6 y z7 en la figura)
Las zonas estn definidas a partir a una distancia sobre los ejes de las vigas igual al ancho
del alma de las vigas.
Por otro lado, para optimizar el armado, las zonas entre vigas se subdividen a su vez en tres
tramos iguales (z2, z3, z4 y z5, z6, z7 en la figura)
Figura 8.3-2: subdivisin de las zonas ubicadas entre las zonas definidas por los ejes de
apoyos.
3) Finalmente, cabe considerar cada una de las zonas correspondientes a todas y cada una
de las riostras definidas (las zonas estn definidas por un ancho igual al valor del ancho de
la riostra):
o En las subzonas entre las vigas extremas: no se definir ningn tipo de

armado de cortante.
o En la subzonas correspondientes a los voladizos: al no existir riostra en la
zona de voladizos, s se definir armadura de cortante.
En cada zona se considera la mxima armadura de cortante. Se lleva a cabo el

dimensionamiento de las armaduras, segn las opciones de configuracin del usuario del
dilogo de la entrada de datos:
Figura 8.3-2: definicin de las opciones de armado de la losa
Se obtiene para cada zona:
- El dimetro de los estribos

- La separacin transversal.
- La separacin longitudinal.
8.4 Comprobacin de rotura por Punzonamiento
En el apartado 8.3 se ha descrito la comprobacin del clculo de fisuracin en la losa.

Concretamente, se ha explicado cmo se divide el tablero en una serie de bandas
transversales y longitudinales para la definicin del armado transversal / longitudinal
inferior / superior.
El clculo a punzonamiento de la losa se lleva a cabo para cada una de las b andas de
armado transversales tal como se expone a continuacin.
1) Obtencin de la informacin relativa a cada banda de armado transversal.
Para cada banda de armado transversal, se debe conocer o recuperar la siguiente

informacin:
- Cuanta de armadura inferior transversal por flexin dispuesta.
Se trata de la cuanta equivalente a las posiciones de armaduras dispuestas en el clculo a

fisuracin.
- Canto de la losa.
Se adopta el valor del canto mnimo existente en la banda considerada en cada caso.
2) Verificacin del ELU de punzonamiento de la losa.
Se lleva a cabo la comprobacin para cada situacin y combinacin considerados de

acuerdo con la normativa. El clculo de la verificacin del ELU de punzonamiento se
describe en el Manual Tcnico MT3000-ELE de Civil3000. Los datos necesarios para
llevar a cabo el clculo son en el caso que nos ocupa los siguientes:
- Elemento estructural: losa del tablero.
- Recubrimiento geomtrico: se adopta el valor introducido por el usuario.
- Recubrimiento mecnico: se adopta el valor deducido a partir de la expresin

siguiente:
r mecnico = r geomtrico + 30 mm
- Armadura por flexin: se adopta el valor de la armadura inferior transversal

obtenido para cada banda.
- Canto de la losa: se adopta el valor obtenido para cada banda.
- Hiptesis de carga: se generan tantas hiptesis de cargas como camiones

considerados segn la normativa seleccionada.
Cada hiptesis de carga queda definida por el valor de la carga puntual as como por las
dimensiones de la huellas.
Normativa espaola / europea
En tal caso, hay un solo camin.
El valor de la carga se corresponde con el valor caracterstico de la carga puntual actuando

en el carril nmero 1.
Normativa americana
Para cada uno de los camiones considerados, se considera como carga puntual Q el
mximo valor de todas las cargas puntuales. El valor Q, asimismo, debe ser mayorado por
el factor de presencia mltiple correspondiente a un carro actuando en un solo carril.
3) Obtencin de las armaduras en la losa.
Para cada banda, se deben obtener las cuantas de armadura transversal A s (rea de acero
por unidad de superficie), como el mximo de los siguientes valores:
A s = mximo (A s cortante,A s punzonamiento)
, donde:
A s punzonamiento es el rea resultante en cada banda del dimensionamiento por

punzonamiento
A s cortante es el rea resultante en cada banda del dimensionamiento por

cortante.
Para obtener los valores de las reas por cortante, se analizan los nodos del modelo de
clculo correspondientes a cada banda considerada en cada caso.
8.5 Clculo de los zunchos
8.5.1 Planteamiento general
El clculo de los zunchos se lleva a cabo despus de haber sido calculada la losa.
Previamente, por tanto, se han llevado a cabo las comprobaciones de rotura por flexin,
rotura por cortante y de fisuracin. Se han excluido del clculo las zonas correspondientes
a los zunchos, aunque las armaduras obtenidas para la losa se generan para toda su
extensin. En el apartado actual, se describe el clculo de los zunchos que incluye:
- El clculo de la losa en las zonas de zuncho.

- El clculo de las armaduras de refuerzo en las zonas de zuncho, cuando fuera
necesario.
Se consideran siempre los dos zunchos correspondientes a los ejes de apoyos 1 y 2.
Tal como se ha comentado, del clculo general de la losa, se ha obtenido un despiece en las
direcciones longitudinal y transversal definidas por el usuario.
En los zunchos, las direcciones de las armaduras de refuerzo (en caso de existir) sern las
siguientes:
- Direccin longitudinal: coincidir con la direccin longitudinal de la armadura del

despiece de la losa.
- Direccin transversal: ser paralela a la direccin de los ejes de apoyo.
Figura 8.5.1-1: Definicin de las direcciones del armado en la losa y en las zonas de
zunchos.
Podemos designar (L, T) las direcciones de armado en toda la losa y (Lz,Tz) las direcciones
de armado en cada uno de los zunchos.
Para el clculo de los zunchos, se deben recuperar en cada punto los resultados del clculo
general de la losa. Como puntos, se considerarn aquellos nodos de los modelos de barras
(correspondientes a la losa entre las vigas extremas y a la losa en los voladizos izquierdo y
derecho) que estn ubicados en el zuncho considerado en cada caso.
Para cada nodo que est ubicado en el zuncho considerado en cada caso, se recupera la
siguiente informacin:
- El valor de las armaduras correspondientes al despiece en la losa:
o Dimetro y separacin en la cara inferior y en la direccin longitudinal de la

losa
o Dimetro y separacin en la cara superior y en la direccin longitudinal de
la losa
o Dimetro y separacin en la cara inferior y en la direccin transversal de la
losa
o Dimetro y separacin en la cara superior y en la direccin transversal de la
losa
- La armadura de rasante viga losa (rea de acero por metro lineal)

- Las coordenadas del nodo.
- El canto de la losa.
- Los esfuerzos para todas las situaciones y combinaciones para poder llevar a cabo
el clculo de rotura por flexin y el clculo de fisuracin. Se analizan 4 valores para
cada nodo, envolvente, situacin y combinacin:
M l-: mximo momento flector en la direccin longitudinal

M l+: mximo momento flector en la direccin longitudinal
M t-: mximo momento flector en la direccin transversal
M t+: mximo momento flector en la direccin transversal
Observacin: los esfuerzos anteriores no son concomitantes entre s.
Es preciso expresar los esfuerzos anteriores en las direcciones del despiece en las zonas de
zunchos. Para ello se utilizan las siguientes expresiones para obtener los siguientes valores:
M lz-: mximo momento flector en la direccin longitudinal del zuncho

M lz+: mximo momento flector en la direccin longitudinal del zuncho
M tz-: mximo momento flector en la direccin transversal del zuncho
M tz+: mximo momento flector en la direccin transversal del zuncho
M lz = M x - M y / sin(LTz) * cos(LTz)
M tz = M y / sin(LTz)
, siendo:
M x = M l + M t * cos(LT)
M y = M t * sin(LT)
LT = T - L
LTz = Tz - Lz
L ngulo (en sentido anti horario) del eje X al eje L del despiece de la losa
T ngulo (en sentido anti horario) del eje X al eje T del despiece de la losa
Tz ngulo (en sentido anti horario) del eje X al eje Lz del despiece de los zunchos
Lz ngulo (en sentido anti horario) del eje X al eje Tz del despiece de los zunchos
Los 4 valores de ngulos estn comprendidos entre 0 y .
La justificacin de las expresiones anteriores es la siguiente:
- Expresamos el momento flector (Ml,Mt) en un sistema ortogonal (X,Y) de forma

que el eje X coincide con el eje L y el eje Y es ortogonal al eje X y a su izquierda.
Figura 8.5.1-2: momento flector expresado en el sistema global (X,Y) y en el sistema

(L,T)
- A continuacin expresamos el momento flector (Mx,My) en el sistema del zuncho

(Lz,Tz):
Figura 8.5.1-3: momento flector expresado en el sistema (L, T) y en el sistema (L z, T z)
Por otro lado, para el clculo a rotura por flexin ser preciso conocer en cada nodo las
cuantas por flexin correspondientes al despiece de la losa. Las cuantas se obtienen, por
tanto, a partir los dimetros y separaciones conocidos en las direcciones
longitudinal/transversal e inferior/superior del despiece de la losa.
Es preciso, no obstante, llevar a cabo la siguiente modificacin para obtener las cuantas a
considerar en las direcciones del armado de los zunchos:
A s LI zuncho = A s LI * cos (L) 2

A s LS zuncho = A s LS * cos (L) 2
A s TI zuncho = A s TI * cos (T) 2
A s TS zuncho = A s TS * cos (T) 2
En las expresiones anteriores:
L = 0
T = | T - TZ|
(la direccin longitudinal del despiece la losa coincide con la direccin longitudinal del
despiece del zuncho)
Finalmente, cabe comentar que las comprobaciones de flexin y de fisuracin se llevarn a

cabo en un nodo representativo del zuncho. Este nodo representativo se genera
considerando los valores ms desfavorables (es decir: momentos flectores mnimos y
mximos, canto de la losa mnimo, armadura de rasante mxima y cuantas de armado
mnimas).
8.5.2 Comprobacin de rotura por Flexin
Se lleva a cabo la comprobacin en un nodo representativo de cada zuncho y para

cada una de las situaciones y combinaciones siguientes:

La comprobacin se lleva a cabo en las direcciones transversal e inferior del despiece en la

zona de zunchos y para la flexin negativa y positiva.
La informacin para el clculo es la siguiente:

El canto h de la losa se obtiene del modo siguiente:
- En la direccin longitudinal: si en el tablero se disponen prelosas, entonces se

descuenta el canto de la prelosa.
- En la direccin transversal: el canto es igual siempre al canto de la losa.
b) Se adopta un valor para el recubrimiento mecnico r mec a partir de las expresiones

siguientes:
Recubrimientos a flexin negativa

- En la direccin longitudinal:
rmec= r geo+ transversal superior + longitudinal superior /2
- En la direccin transversal:
rmec= r geo+ transversal superior/2
Recubrimientos a flexin positiva
- Si hay prelosa:
rmec= e prelosa+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
rmec= e prelosa + transversal inferior/2
- Si no hay prelosa:
rmec= r geo+ transversal inferior+ longitudinal inferior/2
r mec= r geo+ transversal inferior/2
En las expresiones anteriores,
rgeo es el valor del recubrimiento geomtrico de la losa introducido por el usuario.
eprelosa es el valor del espesor de la prelosa, en caso de existir
c) Esfuerzos de clculo: momentos flectores mnimo y mximo para cada situacin y

combinacin.
Con el clculo a rotura se obtiene en las direcciones longitudinal/transversal y para flexin

negativa y positiva:
- La armadura de clculo por metro lineal.

- La armadura mecnica por metro lineal.
- La armadura geomtrica por metro lineal.
Concretamente, la obtencin de las armaduras de clculo se lleva a cabo del modo

siguiente:
B) Comprobacin en la direccin longitudinal del zuncho
Se lleva el clculo generando una seccin rectangular analticamente y adoptando los

valores descritos anteriormente.
A) Comprobacin en la direccin transversal del zuncho
Se lleva a cabo generando una seccin rectangular mediante un objeto seccional con las
siguientes posiciones de armadura:
Figura 8.5.2-1: posiciones de las armaduras. Situacin con prelosa
Figura 8.5.2-2: posiciones de las armaduras. Situacin sin prelosa
Posicin 1: armadura transversal inferior en la direccin de la losa. Valor conocido.

Posicin 2: armadura longitudinal inferior en la direccin de la losa. Valor conocido.
Posicin 3: armadura transversal inferior en la direccin del zuncho. Valor a dimensionar.
Posicin 4: armadura transversal superior en la direccin del zuncho. Valor a dimensionar.
Posicin 5: armadura longitudinal superior en la direccin de la losa. Valor conocido.
Posicin 6: armadura transversal superior en la direccin de la losa. Valor conocido.
Al respecto de las posiciones anteriores:

- Las posicin 1 tiene en cuenta el recubrimiento geomtrico de la losa, cuando no

exista prelosa. En caso contrario, est en contacto con ella.
- Las posicin 6 tiene en cuenta el recubrimiento geomtrico de la losa.
8.5.3 Comprobacin por Fisuracin
El clculo a fisuracin de la losa se lleva a cabo:
- En la direccin longitudinal y para flexin negativa

- En la direccin longitudinal y para flexin positiva
- En la direccin transversal y para flexin negativa
- En la direccin transversal y para flexin positiva
El resultado del clculo a fisuracin consiste en el refuerzo de armaduras necesario para

que se cumpla la comprobacin. Para llevar a cabo el clculo, se tienen en cuenta las
siguientes consideraciones.
a) Para cada zuncho se parte del valor representativo de los esfuerzos

correspondientes a la combinacin segn la normativa para la comprobacin de
fisuracin.
b) En el dimensionamiento se tiene en cuenta las armaduras dispuestas por el usuario

en las direcciones del despiece de la losa.
c) Igualmente, se consideran las cuantas por flexin. Para ello, se recuperan los
resultados del clculo a flexin. Recurdese que se ha obtenido las cuantas de
clculo por flexin, las cuantas de clculo mecnicas y las cuantas geomtricas.
d) Para la comprobacin en la direccin longitudinal, es precisa la siguiente

correccin por la armadura de rasante viga - losa.
- Sea As Flexin Sup y As Flexin Inf las armaduras obtenidas del clculo a flexin en la fibra
superior e inferior. Sea As Ras la armadura del clculo a rasante en el punto de la viga ms
prximo al nodo considerado.
En tal caso las armaduras a considerar para el clculo por fisuracin en fibra superior y en
fibra inferior son las siguientes:
As Sup = As Flexin Sup
As Inf = mximo (As Flexin Inf, As Flexin Inf + As Ras - As Sup)
La armadura As Ras se calcula a partir de la expresin siguiente:

As Ras = mximo (As Nec,A min)/cos()
, donde:
As Nec rea de clculo de rasante viga-losa

A min rea mnima de rasante viga -losa
ngulo que forman los ejes de las vigas con la direccin del armado
longitudinal
4) Resultados finales
El resultado final es la obtencin para cada zuncho:
- Dimetros correspondientes a las armaduras inferior/ superior y longitudinal /

transversal.
- Nmero de posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior y

longitudinal / transversal.
- Separacin entre las posiciones correspondientes a las armaduras inferior/ superior

y longitudinal / transversal.
Si el armado resulta insuficiente, Civil3000 avisa de ello al usuario.
9 Verificaciones en las riostras
10 Verificaciones en las prelosas
11 Verificaciones en los neoprenos

12 Prueba de carga
El programa permite efectuar el clculo del tablero de vigas sometido a una prueba
de carga definida por el usuario. Para ello, debe introducirse la siguiente informacin:
Figura 12-1: Aspecto del dilogo para la definicin del prueba de carga
1) Definicin de los camiones
Debe definirse en primer lugar la geometra de los tipos de camiones previstos para la
prueba de carga:
a) Nmero de ruedas y carga aplicada en cada rueda. Debe entrarse la carga en

T y con valor positivo.
b) Coordenadas de posicin de cada rueda respecto de unos ejes locales de

definicin del camin. La distancia d l (m) se mide en la direccin de avance
del camin mientras que la distancia d t (m) se mide en direccin
perpendicular a la del avance (ver figura 17).
Figura 12-2: Definicin de los camiones.
2) Posicin de cada camin a situar en el tablero en la prueba de carga.
- Coordenadas de posicin del origen de coordenadas locales de cada camin

respecto de los ejes globales (x, y) utilizados para dar las coordenadas de los puntos
de definicin de los contornos de la losa y de los ejes de las vigas.
- ngulo (g) que forma la alineacin del eje local dl del camin con el eje global x
de definicin del tablero.
- Tipo de camin ubicado en cada posicin.

Figura18: Definicin de los camiones.
3) Definicin de las hiptesis de carga.
El usuario puede definir varias hiptesis de carga. El programa obtendr para cada
una de ellas los resultados de la prueba de carga. Para definir una hiptesis basta con
seleccionar las posiciones del carro definidas que se deseen considerar en la hiptesis.
El programa calcula los esfuerzos relativos a cada hiptesis introducida por el

usuario. Las cargas relativas a cada hiptesis se aplican de modo anlogo a lo expuesto
para la accin del trfico vehicular.
13 Despiece de armaduras
Civil3000 lleva a cabo el despiece del armado de las vigas y de la losa. En los siguientes
apartados se exponen los criterios adoptados para la determinacin de las dimensiones de
las barras de armado.
13.1 Despiece de las armaduras de las vigas
Las armaduras en las vigas son de los tipos siguientes:
- Armadura longitudinal en el contorno de la viga (armadura de piel)

- Armadura longitudinal de refuerzo por flexin
- Armadura transversal. Se definen en una serie de tramos a lo largo de cada viga. En
caso de ser la viga simtrica, las armaduras se disponen tambin de forma simtrica
en cada mitad de la viga. Las armaduras transversales son de los tipos siguientes:
a) Armadura transversal del alma
b) Armadura transversal en ala inferior
c) Armadura transversal en ala superior
d) Armadura de refuerzo a rasante en el contacto viga-losa
- Armadura longitudinal de refuerzo en las zonas de anclaje de la armadura activa
(postesado y pretesado)
Civil3000 permite seleccionar al usuario la forma de las barras a adoptar para cada una de
las armaduras
En el caso de las armaduras transversales, el usuario puede escoger entre los siguientes
tipos de armaduras:
Figura 13.1-1: Tipos de armaduras en el alma
Para las armaduras del ala superior:

Figura 13.1-2: Tipos de armaduras en el ala superior
Para las armaduras del ala inferior:
Figura 13.1-3: Tipos de armaduras en el ala inferior
Para la armadura de refuerzo a rasante se puede seleccionar uno de los dos tipos
siguientes:
Figura 13.1-4: tipos de armaduras de rasante viga-losa
Para las armaduras de anclaje en extremos de viga se dispone de dos tipos de armaduras:
Figura 13.1-5: tipos de armaduras de rasante viga-losa
Para cada uno de los tipos anteriores, el usuario puede prefijar el valor de la longitud de
cualquiera de los segmentos que forman cada posicin.
13.1.1 Dimensiones de las armaduras del alma
Los tipos de armadura disponibles son los siguientes:

Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4
Figura 13.1.1-1: Tipos de armaduras en el alma
Dimensin A: Los cercos del alma corresponden a la armadura ms exterior de la misma

(la armadura longitudinal se dispone por dentro de la armadura transversal del alma) por lo
que el valor de A se obtiene como:
= 2 , (. 13.1.1 1)
, donde
balma Anchura del alma

rg,viga Recubrimiento geomtrico de la viga
alma Dimetro de la armadura transversal del alma
En el caso de vigas en Simple T, A se toma a partir del valor del parmetro A del contorno
de la seccin.
Dimensin B: Corresponde a la altura, la cual depende de si la armadura transversal del

alma se ha considerado como saliente (abarca la viga y la losa) o no (solo abarca la viga).
Para armaduras salientes:

= + , , (. 13.1.1 2)
Para armaduras no salientes:
= 2 , (. 13.1.1 2)
En el caso de vigas en Simple T y de acuerdo con la figura, B se toma a partir de la

longitud en la direccin paralela al contorno del alma (no necesariamente vertical)
Dimensin C: Esta dimensin depende del tipo de armadura.
Para los tipos 1, 2 y 3 la dimensin C corresponde a la longitud de anclaje de la barra

calculada como prolongacin recta.
C = L anclaje
En los tipos 1 y 3 se considera condiciones de adherencia desfavorable, mientras que en el

2 y 4 favorable.
Para el tipo 4 (cerco) corresponde a la longitud de la patilla del cerco obtenida segn se
especifica en las distintas normativas.
13.1.2 Dimensiones de las armaduras del ala inferior
Para el caso en que exista ala inferior, los tipos de armadura disponibles son los siguientes:
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3
Figura 13.1.2-1: Tipos de armaduras en el ala inferior
Las dimensiones de las vigas son las siguientes siguientes (se desarrolla la explicacin para
el caso de vigas Dobles T):
:
Figura 13.1.2-2: Dimensiones de las vigas
Dimensin A: Se obtiene a partir de la siguiente expresin:

Para los tipos 1 y 2:
1 = 2 , (. 13.1.2 1)
2 = 2 (. 13.1.2 1)
= (1 , 2 ) (. 13.1.2 1)
Para el tipo 3:
= 2 , (. 13.1.2 1)
, donde
a Anchura del ala inferior (ver figura 13.1.2-2)

d Anchura de la cartela inferior (ver figura 13.1.2-2)
ala Dimetro de la armadura transversal del ala inferior
Dimensiones B y C:
Las dimensiones B y C se calculan de acuerdo a la Figura 13.1.2-2, a partir de las

intersecciones de la recta 3-4 con las rectas 5-6 y 1-2
Figura 13.1.2-3: Criterio para la obtencin de las dimensiones B y C
La recta 1-2 se corresponde con el eje de simetra de la viga. La recta 5-6 es la recta
paralela al tramo vertical del ala inferior situada a un recubrimiento mecnico de la viga.
La recta 3-4 corresponde a la recta cuya pendiente es la menor de los tramos de la cara
superior del ala inferior y que pasa por el punto P (situado una distancia igual al
recubrimiento mecnico del paramento vertical del ala inferior y del tramo contiguo.
Dimensin D:
Armadura tipo 1: Se obtiene como la mitad de la longitud de solape calculada como

prolongacin recta en posicin de adherencia favorable.
Armadura tipo 2: SE obtiene como la longitud de solape menos la longitud B.

= (. 13.1.2 2)
Armadura tipo 3: Se obtiene a partir de la siguiente expresin:
= ( ) (. 13.1.2 3)
= ( ) (. 13.1.2 3)
Dimensin E: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones en funcin del tipo de viga.
= 2 + 2 (. 13.1.2 4)
= 2 + 2 (. 13.1.2 4)
13.1.3 Dimensiones de las armaduras del ala superior
Para el caso en que exista ala superior, los tipos de armadura disponibles son los
siguientes:
Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3
Figura 13.1.3-1: Tipos de armaduras en el ala superior
Las dimensiones de las vigas son las siguientes: (se desarrolla la explicacin para el caso
de vigas Dobles T):
Figura 13.1.3-2: Dimensiones de las vigas.
Armadura tipo 1:
= 2 , (. 13.1.3 1)
Armadura tipo 2:
Dimensin A: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
= 2 , (. 13.1.3 2)
Dimensin B: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
= 2 , (. 13.1.3 3)
Dimensiones C y D: Las dimensiones C y D se calculan de acuerdo a la Figura 13.1.3-3, a

partir de las intersecciones de la recta 3-4 con las rectas 5-6 y 1-2.
Figura 13.1.3-3: Criterio para la obtencin de las dimensiones C y D.
La recta 5-6 se corresponde con una recta paralela al eje de la viga y situada a una distancia
B/2. La recta 1-2 es la recta paralela al tramo vertical del ala superior situada a un
recubrimiento mecnico de la viga. La recta 3-4 corresponde a la recta paralela a una
distancia igual al recubrimiento mecnico de la recta cuya pendiente es la menor de los
tramos de la cara inferior del ala superior y que pasa por el punto Q. A partir de las
intersecciones de estas rectas se definen las dimensiones
Dimensin E: Corresponde a la longitud de anclaje de la barra en prolongacin recta y

condiciones de adherencia buenas.
Armadura tipo 3:
Dimensin A: Se obtiene a partir de las siguientes expresiones:
= 2 , (. 13.1.3 4)
Dimensiones B y C: Las dimensiones B y C se calculan de acuerdo a la Figura 13.1.3-4, a

partir de las intersecciones de la recta 3-4 con las rectas 5-6 y 1-2
Figura 13.1.3-4: Criterio para la obtencin de las dimensiones B y C.
La recta 5-6 se corresponde con el eje de simetra de la viga. La recta 1-2 es la recta
paralela al tramo vertical del ala superior situada a un recubrimiento mecnico de la viga.
La recta 3-4 corresponde a la recta paralela a una distancia igual al recubrimiento mecnico
de la recta cuya pendiente es la menor de los tramos de la cara inferior del ala superior y
que pasa por el punto Q. A partir de las intersecciones de estas rectas se definen las
dimensiones B y C.
Dimensin D: Corresponde a la mitad de la longitud de solape calculada como

prolongacin recta en condiciones de adherencia favorables.
13.1.4 Dimensiones de las armaduras del refuerzo a rasante
Los tipos de armadura disponibles son los siguientes:
Tipo 1 Tipo 2
Figura 13.1.4-1: Tipos de armaduras de rasante viga-losa
13.1.4.1 Dimensiones de la armadura de rasante tipo 1
= 2 , (. 13.1.4 1)
, donde
balma Anchura del alma

alma Dimetro de la armadura transversal del alma
Dimensin B: Se obtiene como suma de la longitud de anclaje en la losa ms la longitud de

anclaje en la viga:
= + (. 13.1.4 2)
Figura 13.1.4.1-1: Anclaje de la armadura de rasante.
La longitud de anclaje en la viga se obtiene considerando anclaje en prolongacin recta en

condiciones de adherencia favorables.
Para la longitud de anclaje en la losa se adopta el valor del canto de la losa menos el
recubrimiento mecnico. No se verifica si se cumple la longitud de anclaje como gancho al
asumir que se dispondr armadura longitudinal por el interior del gancho que garantice un
adecuado anclaje.
13.1.4.2 Dimensiones de la armadura de rasante tipo 2
La armadura de rasante tipo 2 tiene la forma de la siguiente figura:
Figura 13.1.4.2-1: Armadura de rasante tipo 2.

Doble T Doble T compleja
Figura 13.1.4.2-2: Armadura de rasante en vigas Doble T y Doble T compleja.
Nota: En el resto de este apartado
Dimensin A:
Para las vigas doble T:
= , + ( ) , (. 13.1.4.2 1)
Para las vigas doble T compleja:
= , + ( ) , (. 13.1.4.2 1)
, donde
hlosa Espesor de la losa

rg,losa Recubrimiento geomtrico de la losa
rasante Dimetro de la armadura de rasante
Dimensin B:
= (. 13.1.4.2 2)
= + (. 13.1.4.2 2)
Dimensin C:

= + (. 13.1.4.2 3)
2

= + + (. 13.1.4.2 3)
2
Dimensin D:
La dimensin D se obtiene a partir de la siguiente expresin:

= , ( , )>0 (. 13.1.4.2 4)
2
Lanclaje,losa Longitud de anclaje calculada en prolongacin recta en condiciones de

anclaje favorable en la losa.
Adicionalmente Civil3000 comprueba si se verifica la longitud de anclaje en la viga. Para

ello calcula la longitud terica como anclaje en gancho en posicin de adherencia
favorable y la compara con la longitud real calculada a partir de las siguientes expresiones:
, = + 2 + 2 (. 13.1.4.2 5)
, = + 2 + 2 (. 13.1.4.2 5)
En caso de no cumplirse la condicin Civil3000 avisa de ello.
13.1.5 Dimensiones de las armaduras de anclaje en extremo de viga
13.1.6 Dimensiones de las armaduras de refuerzo en anclaje de pretesado
13.1.7 Dimensiones de las armaduras de refuerzo en anclaje de postesado
13.2 Despiece de las armaduras de la losa
Civil3000 genera los siguientes tipos de armaduras.

En las expresiones siguientes:
rmec recubrimiento mecnico

rgeo recubrimiento geomtrico
1) Armadura en la zona de zunchos en borde libre.
Se obtienen dos tipos de posiciones, paralelas a los contornos de la losa:
Armadura superior: posiciones constituidas por 1 segmento A.
L A = L contorno 2 * r geo
Armadura inferior: posiciones constituidas por 1 segmento A.
L A = L contorno 2 * r geo
2) Armadura en la zona de zunchos.
Civil3000 genera los siguientes tipos de armaduras en cada zuncho:
- Armadura longitudinal inferior

- Armadura longitudinal superior
- Armadura transversal inferior
- Armadura transversal superior
Estos tipos de armaduras se generarn cuando el refuerzo sea necesario.
Cuando as sea, las posiciones se generarn de acuerdo con los siguientes criterios:
a) Armadura en la direccin transversal del zuncho
Se obtienen dos tipos de posiciones, paralelas a los ejes de apoyos:
Armadura superior: posiciones constituidas por 3 segmentos A, B, C

Armadura inferior: posiciones constituidas por 3 segmentos A, B, C
L B = L zona 2 * r geo
L A = L C = h losa r geo - r mec
b) Armaduras en la direccin longitudinal del zuncho
Se obtienen dos tipos de posiciones, paralelas a los ejes de apoyos:
Armadura superior: posiciones constituidas por 2 segmentos A, B

Armadura inferior: posiciones constituidas por 2 segmentos A, B
L B = L anclaje + L zona r geo
L A = L C = h losa r geo - r mec
La longitud de patilla de anclaje se calcula en prolongacin recta
3) Armaduras longitudinales inferior / superior.
Se obtiene una armadura del clculo a flexin y a fisuracin. La armadura superior puede
estar desdoblada.
Las longitudes de las armaduras de las ramas verticales se corresponden con las longitudes
de las patillas por anclaje.
4) Armaduras transversales inferior / superior.
Se obtiene una armadura del clculo a flexin y a fisuracin.
Las longitudes de las armaduras de las ramas verticales se corresponden con las longitudes
de las patillas por anclaje.
5) Armadura de cortante.
Los estribos estn formados por 3 segmentos A, B, C
L B = h losa r geo - r mec
L A = L C = longitud de patilla de anclaje.
La longitud de patilla de anclaje se calcula como anclaje tipo gancho.
6) Armadura longitudinal en la zona de apoyos de refuerzo para la retraccin y fluencia
Pendiente de clculo
A continuacin se resume el esquema de clculo expuesto.

Punzonamiento Rasante viga-losa Torsin en vigas Losa entre vigas Losa en Voladizos
Clculo ELU Clculo ELU Clculo ELU Modelo de Modelo de

Punzonamiento Rasante Torsin clculo del clculo del
tablero voladizo
Armadura Armadura de Armadura de

punzonamiento rasante torsin Esfuerzos Esfuerzos
transversal y
longitudinal
Clculo ELU Clculo ELU

Flexin Flexin
Cuantas de Cuantas de
flexin flexin
Criterios Clculo ELS

despiece Fisuracin
Despiece
armadura
longitudinal y
transversal
Clculo ELU
Cortante
Cuantas de
cortante
Criterios Despiece a
despiece cortante
14 Resumen de los criterios para las verificaciones en el tablero de vigas
14.1 Verificaciones en las vigas
Configuracin del clculo
Las verificaciones se llevan a cabo de acuerdo con la configuracin establecida por el

usuario en el dilogo relativo al clculo de las tensiones admisibles, que reproducimos a
continuacin:
Figura 14.1-1: dilogo con las opciones para el clculo del armado de la losa
En el dilogo anterior, el usuario puede adoptar la configuracin establecida por el

programa, o bien imponer alternativamente otros criterios. Las posibilidades son, para cada
instante y combinacin de acciones:
- Activar o no activar la comprobacin tensional en las fibras de la viga.

- Activar o no activar la comprobacin tensional en las fibras de la losa.
- Activar o no activar la comprobacin tensional en el hormign en el cable ms
traccionado (segn la normativa espaola, el hormign debe estar en zona de
compresin bajo la combinacin casi permanente).
- Activar o no la comprobacin del clculo de la abertura de fisura.
- Modificar los valores de las tensiones admisibles segn la normativa.
14.1.1 Verificacin tensional
Se consideran todos los instantes de clculo correspondientes al caso analizado.
Se analizan las tensiones en las fibras inferior y superior de la viga y de la losa a lo largo
de la viga.
Para la verificacin del clculo, las tensiones son comparadas con los siguientes valores de
tensiones admisibles, en funcin de la normativa seleccionada:
Normativas espaola:
a) Tensiones mximas admisibles de compresin. De acuerdo con el artculo 49.2.1 de la

EHE para todas las situaciones y combinaciones debe verificarse:
De acuerdo con la tabla 5.1.1.2 de la EHE, se debe considerar la combinacin frecuente.
All se establece lo siguiente:
Clase de exposicin Wmax (mm) para el caso de hormign

pretensado (para la combinacin
frecuente de acciones)
I 0.2
IIa,IIb,H 0.2
IIIa,IIIb,IV,F,Qa Descompresin
IIIc,Qb,Qc Descompresin
Tabla 14.1.1-1: Aberturas de fisura en funcin de la clase de exposicin segn la tabla

5.1.1.2 de la EHE
En Civil3000 se est adoptando los criterios siguientes, quedando del lado de la seguridad:
Clase de exposicin Tensiones de traccin admisibles para el

caso de hormign pretensado (para la
combinacin frecuente de acciones)
I admisible = f ctmj
IIa,IIb,H admisible = f ctmj
IIIa,IIIb,IV,F,Qa admisible = 0
IIIc,Qb,Qc admisible = 0
Tabla 14.1.1-2: criterios adoptados por Civil3000

instante j.
Adems, Civil3000 comprueba que en las armaduras activas, y bajo la combinacin de

acciones cuasi permanente, y para los ambientes IIa, IIb y H, las tensiones en el hormign
deben ser de compresin.
Normativa europea:
a) Tensiones mximas admisibles de compresin. De acuerdo con el artculo 5.10.2.2 del

Eurocdigo para todas las situaciones y combinaciones debe verificarse:
De acuerdo con la tabla 7.1N del art. 7.3.1 del Eurocdigo, se debe considerar la
combinacin frecuente.
All se establece lo siguiente:
Clase de exposicin Wmax (mm) para el caso de hormign

pretensado con tendones adherentes
(para la combinacin frecuente de
acciones)
X0,XC1 0.2
XC2,XC3,XC4 0.2
XD1,XD2,XS1,XS2,XS3 Descompresin
Tabla 14.1.1-3: Aberturas de fisura en funcin de la clase de exposicin segn la tabla

7.1N del Eurocdigo
En Civil3000 se est adoptando los criterios siguientes, quedando del lado de la seguridad:
Clase de exposicin Tensiones de traccin admisibles para el

caso de hormign pretensado con
tendones adherentes (para la
combinacin frecuente de acciones)
X0,XC1 admisible = f ctmj
XC2,XC3,XC4 admisible = f ctmj
XD1,XD2,XD3,XS1,XS2,XS3 admisible = 0
Tabla 14.1.1-4: criterios adoptados por Civil3000

instante j.
Normativa americana (AASHTO Ed. 2010)
Se consideran las tensiones correspondientes a las situaciones y combinaciones siguientes:

- Combinacin de Servicio I.
- Combinacin de Servicio III.
La normativa AASHTO (Ed. 2010) define en su apartado 5.9.4 las tensiones mximas de
traccin y compresin, las cuales se resumen en el siguiente cuadro en lo que a puentes de
vigas se refiere:
Tensiones lmite en Estado Lmite de Servicio en elementos totalmente pretensados (no fisurados en ELServicio)
Compresin Traccin
Situacin Estado Estado
Valor lmite (ksi) Valor lmite (ksi)
Lmite Lmite
Situaciones
temporales antes de I / III 0,6 I / III 0,24 (2)
prdidas
Pretensado + Cargas permanentes Ambiente leve 0,19

Despus de 0,45
I III
prdidas Pretensado + Cargas permanentes + Ambiente moderado 0,19
Sobrecarga trfico0,60
Ambiente severo 0,0948
(1) fc y fci en ksi
(2) Esta limitacin se refiere a zonas con armadura adherente (activa o pasiva) suficiente para resistir la fuerza de
traccin del hormign asumiendo seccin no fisurada, y dimensionada con una tensin de la armadura de 0,5f y 30
ksi.
La tabla siguiente resume los criterios adoptados para considerar los tipos de situaciones
en funcin del instante de clculo considerado.
Instante Tipo de situacin EL a comprobar para EL a comprobar

compresiones para tracciones
Pretesado Sit. temporal I / III I / III
Postesado A Sit. temporal I / III I / III
Postesado B Sit. temporal I / III I / III
Hormigonada Losa Sit. temporal I / III I / III
Postesado C Sit. temporal I / III I / III
Superestructura Despus de prdidas I III
Trfico Despus de prdidas I III
Tiempo infinito Despus de prdidas I III
Se consideran las situaciones y combinaciones siguientes:
Normativa espaola / europea:

- Situacin accidental Combinacin ssmica y combinacin no ssmica.
Normativa americana:
- Combinacin de Rotura I, II, III y V.

- Combinacin de Evento extremo I y II.
Se consideran asimismo todos los instantes de clculo correspondientes al caso analizado.
Para cada situacin, combinacin e instante de clculo, y para cada punto a lo largo de
cada viga, se comprueba:
M d< M u
, siendo:
Md Momento de clculo decalado
Mu Momento ultimo
M u< M R = M n * FR R
, siendo:
Mu Momento ultimo
Mn Momento nominal
MR Momento resistente
FR Factor de resistencia


cada viga, se verifica:
- Las bielas de compresin: se comprueba el no agotamiento.
- Cuantas por cortante. Se comprueba que no resultan excesivas. El valor mximo

admisibles es igual a 196.35 cm2/m, l o que equivale a 4 red. de25 a 0.10 m
14.1.4 Rotura por Torsin


cada viga, se verifica:
- Las bielas de compresin: se comprueba el no agotamiento.
- Armaduras transversales: se comprueba que no resultan excesivas. El valor mximo

admisibles es igual a 98 cm2/m, lo que equivale a 2 red. de25 a 0.10 m
- Armaduras longitudinales: se comprueba que no resultan excesivas. El valor mximo

admisible es igual a 49.087 cm2/m, lo que equivale red. 25 a 0.10 m
- Interaccin Cortante - Torsin. (comprobacin solo para el caso de utilizar las normativas
europea o espaola)
14.1.5 Rasante en las vigas


Se considera el instante de clculo correspondiente a tiempo infinito.
a) Rasante viga - losa
Se verifica si la seccin s necesita armadura de cortante y no cumple la condicin
rd<0.25*fcd
, siendo rd la tensin de rasante
Se verifica la condicin
Vu>FR*Vn
Asimismo, se comprueba que las armaduras por clculo no resultan excesivas. El valor
mximo admisible es igual a 49.087 cm2/m, lo que equivale red. 25 a 0.10 m
b) Rasante en ala inferior / superior
S d< S u1
S d< V n,mx. * FR
Asimismo, se comprueba que las armaduras por clculo no resultan excesivas. El valor
mximo admisible es igual a 49.087 cm2/m, lo que equivale red. 25 a 0.10 m
14.1.6 Deformaciones en las vigas
Se comprueba la condicin
u/lcalculo< u Admisible
lcalculo es la longitud de clculo de cada viga
Se adopta el criterio de la IAP11. (apartado 7.1.1)
u es el valor frecuente de la sobrecarga de uso
uAdmisible = 1./1000.
Se adopta el criterio de las AASHTO en el apartado 2.5.2.6.2.
u es el valor de las sobrecargas de uso en combinacin de Servicio I.
uAdmisible =1./800
14.2 Verificaciones en la losa
14.2.1 Rotura por Flexion


Para cada nodo del modelo de barras, se obtienen las mximas cuantas por flexin en las 4
direcciones (longitudinal / transversal inferior / superior).
Se verifica que la cuanta no resulta excesiva.

El mximo valor admisible adoptado es 242 cm2/m, valor correspondiente a 3 capas de red.
32 a 0.10 m.
14.2.2 Fisuracin
- Situacin persistente. Combinacin cuasi permanente.
- Combinacin de Servicio I y III.
Para cada banda de armadura transversal, se comprueba que el dimensionamiento a

fisuracin para las armaduras transversales inferior y superior se ha llevado a cabo
correctamente.


Para cada nodo del modelo de barras, se obtiene la mxima cuanta por cortante.
Se verifica que la cuanta no resulta excesiva.
El mximo valor admisible adoptado es 491 cm2/m, valor correspondiente a una malla de 2
capas de red. 25 de 0.10 m x 0.10 m.
Tambin se lleva a cabo en cada nodo la comprobacin relativa a las bielas de compresin,
del modo siguiente:
(Qx/Vu1x)2 + (Qy/Vu1y)2
Finalmente se comprueba que en cada zona de armado, se obtiene una solucin de

dimetro y de separaciones longitudinal y transversal entre estribo para cubrir las
armaduras de cortante.
14.2.4 Punzonamiento


Para cada banda de armadura transversal, se verifica:
- Se verifica que la cuanta no resulta excesiva.
El mximo valor admisibles adoptado es 491 cm2/m, valor correspondiente a una malla de
2 capas de red. 25 de 0.10 m x 0.10 m.
- Se verifica la condicin sobre la superficie crtica de punzonamiento:
- Se verifica la condicin sobreel permetro exterior de la superfcie crtica de

punzonamiento.
- Se verifica la condicin sobre - En el permetro interior de la superfcie crtica de

punzonamiento (junto a la carga)
14.3 Verificacin de los despieces
14.3.1 Despiece en las vigas
Se comprueba que, de acuerdo con las opciones de configuracin para el clculo del
despiece:
- Se obtiene solucin de armadura para el despiece en el alma.
- Se obtiene solucin de armadura para el despiece relativo al refuerzo de rasante viga -

losa.
- Se obtiene solucin de armadura para el despiece correspondiente al rasante en ala

inferior.
- Se obtiene solucin de armadura para el despiece correspondiente al rasante en ala

superior.
14.3.2 Despiece en la losa
El despiece en la losa se verifica siempre que se verifique correctamente:
- La verificacin del Estado lmite de Servicio por fisuracin

- La verificacin del Estado lmite ltimo por cortante.

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Civil 3000 Mdulo Tablero.

El presente documento es propiedad intelectual de CivilCAD Consultores, S.L. Queda

Barcelona, junio de 2017

1 Alcance del mdulo

1.1 Descripcin de la casustica de puentes.

2 Secciones transversales consideradas en el clculo.

2.1 Secciones transversales de cada viga.

2.1.1 Geometra de las secciones transversales

2.2 Secciones transversales del puente.

3 Generacin de los modelos de clculo correspondientes a las vigas (seccin simple)

4 Generacin de los modelos de emparrillado plano (vigas en seccin compuesta)

4.1 Parmetros de definicin del modelo

5 Clculo de los esfuerzos caractersticos.

5.1 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las vigas.

5.1.1 Acciones que actan sobre las vigas.

5.1.1.1 Acciones permanentes.

5.1.1.1.1 Peso propio de las vigas.

5.1.1.2 Acciones de pretesado.

5.1.1.2.1 Accin instantnea del pretesado.

5.1.1.3 Acciones de postesado.

5.1.1.3.1 Accin instantnea del postesado.

5.1.1.4 Reologa del hormign.

5.1.1.4.1 Deformaciones debidas a la fluencia.

5.1.2 Acciones que actan sobre el tablero.

5.1.2.1 Clculo de las unidades de carga sobre el modelo de barras.

5.1.2.3.1 Normativa espaola, normativa Eurocdigos y normativa

5.1.2.4 Accin de trfico en puentes de carreteras.

5.1.2.4.1 Normativa IAP11.

5.1.2.4.1.1 Divisin del tablero en las aceras, carriles y rea remanente.

5.1.2.4.2 Normativa Eurocdigos.

5.1.2.4.3 Normativa AASHTO10.

5.1.2.4.3.1 Divisin del tablero en las aceras, carriles y rea remanente.

5.1.2.4.4 Normativa brasilea NBR 8681.

5.1.2.5 Gradiente trmico.

5.2 Obtencin de los esfuerzos en el clculo de la losa.

5.2.1 Esfuerzos en la losa entre las vigas

5.3 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las riostras.

5.4 Obtencin de los esfuerzos caractersticos en el clculo de las prelosas.

7 Verificaciones en las vigas

7.1 Comprobacin por Fisuracin

7.8 Clculo de la situacin de izado / transporte

8.1 Comprobacin de rotura por Flexin

9 Verificaciones en las riostras

10 Verificaciones en las prelosas

11 Verificaciones en los neoprenos

13.1 Despiece de las armaduras de las vigas

14 Resumen de los criterios para las verificaciones en el tablero de vigas

14.1 Verificaciones en las vigas

14.2 Verificaciones en la losa

14.2.1 Rotura por Flexin

14.2.3 Rotura por Cortante

14.3 Verificacin de los despieces

14.3.1 Despiece en las vigas

1 Alcance del mdulo

1.1 Descripcin de la casustica de puentes.

Figura 1.1-1: Dilogo de la Informacin general del mdulo Tableros de vigas.

a) La identificacin del proyecto: nombre del proyecto, nombre de la estructura, y nombre

b) La vida til de la estructura.

e) El tipo de estructura: en la versin actual del programa se permite escoger entre:

e1) Vigas pretesas

En este caso, las vigas son pretesadas en el parque de fabricacin.

e2) Vigas postesadas

o Tesado A: postesado en el parque de fabricacin.