Especificaciones tcnicas CONAIF-SEDIGASpara la certificacin Revisin O

de instaladores de gas. Materias comunes Tipos A, B Y e Octubre 2008

Parte 8. Quemadores pgina 1 de 12

Parte 8
Quemadores

Preparado: Revisado: Aprobado:

E. Alberto Hernndez Martn Ana Mara Garca Gase Ana Mara Garca Gase
Responsable Calidad Director de certificacin Secretaria Consejo de Administracin

Firma y fecha: 2008.10.16 Firma y fecha: 2008.10.20 Firma y fecha: 2008.10.24

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Parte 8. Quemadores pgina 2 de 12

ndice
8.1. Introduccin 3

8.2. Caractersticas y tipos de quemadores...................................................................................... 3

8.2.1. Quemadores atmosfricos 3
8.2.1.1. Quemadores de llama blanca 3
8.2.1.2. Quemadores de llama azul.............................................................................. 4
8.2.1.3. Quemadores infrarrojos 6
8.2.1.4. Quemadores catalticos 7
8.2.2. Quemadores automticos con aire presurizado (slo categoras By A)....................... 7
8.2.2.1. Tipos 7
8.2.2.2. Descripcin..................................................................................................... 8

8.3. Comportamiento de la llama en los quemadores 9

8.3.1. Funcionamiento correcto.............................................................................................. 9
8.3.2. Funcionamiento defectuoso.......................................................................................... 10

8.4. Productos de la combustin..................................................................................................... 11

8.5. Rendimiento 11
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8.1. INTRODUCCiN
Los quemadores de gas son aparatos diseados para realizar la mezcla del combustible con el
comburente y permitir la combustin controlada del gas.

8.2. CARACTERSTICAS Y TIPOS DE QUEMADORES

Los quemadores se disean de forma que cumplan los siguientes requisitos, en todo el rango de
potencias de utilizacin.
a) deben producir una llama estable

b) deben mezclar homogneamente el gas y el aire, y la proporcin debe encontrarse den-

tro de los lmites de inflamabilidad

c) la cantidad de gas quemado ha de ser la adecuada a la potencia que se desea alcanzar

d) la combustin del gas debe ser completa

Se distinguen dos tipos de quemadores: los atmosfricos y los presurizados.

8.2.1. Quemadores atmosfricos

Los quemadores atmosfricos son aquellos en los que el aire se toma del ambiente que los
rodea. Se les llama as por contraposicin a los quemadores de impulsin o con aire presuri-
zado, en los cuales el aire, yen algunos casos tambin el gas, es aportado mediante un sistema
ventilacin forzada.

8.2.1.1. Quemadores de llama blanca

Quemadores de llama blanca son aquellos en los que no se realiza la mezcla previa de gas y el
aire.
Al principio todos los quemadores de gas eran de llama blanca. Consistan en un simple tubo
metlico, dotado de orificios por donde sala el gas a la atmsfera. La llama tomaba el aire ne-
cesario para la combustin del ambiente que la rodeaba .

....Aire

Quemador de llama blanca l' +- G,;

Los quemadores de llama blanca se caracterizan por no tener una entrada de aire primario, los
orificios del quemador son muy finos, y estn calibrados a la presin de suministro, con el fin de
obtener la potencia prevista y las llamas estables.
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Normalmente los orificios son ranuras a fin de obtener llamas planas, en forma de mariposa, con
lo que se aumenta la superficie de la llama de forma que se capte el mximo de aire secundario.
En la actualidad no se utiliza este tipo de quemadores.

8.2.1.2. Quemadores de llama azul

Para la correcta combustin de los gases de alto poder calorfico se precisa disponer de una gran
cantidad de aire que los quemadores de llama blanca no podran suministrar aunque se aumen-
tara el nmero de orificios de salida del gas.
Si en los generadores de llamas blancas se emplearan gases de alto poder calorfico se produci-
ran llamas blancas demasiado largas que se desprenderan con facilidad adems se correra el
riesgo de producir una mala combustin (combustin incompleta).

Estos problemas obligaron a desarrollar unos quemadores, como el mechero Bunsen, en los
cuales el aire que se precisa para realizar una combustin completa se aporta en dos etapas: en
la primera una parte del aire se mezcla con el gas antes de la combustin (aire primario) y en
la segunda, el resto del aire se aporta a la altura de la llama (aire secundario). Las llamas de
estos quemadores cuando estn bien reguladas son estables y de color azul y la combustin es
completa. A estos quemadores se les denomina quemadores de llama azul.

Aire primario

Divergente
Aire primario
Venturi o mezclador
Diferentes elementos del quemador

Como se puede observar en la figura anterior, el quemador de llama azul est compuesto por
varias piezas, las cuales vamos a describir brevemente a continuacin.

Inyector
El inyector es la pieza mediante la cual se fija la potencia del quemador. Tiene un orificio que de-
termina el caudal de gas segn la presin de alimentacin. Cualquier modificacin del dimetro
del orificio provoca la variacin de la potencia del quemador. Si un inyector funciona correcta-
mente, no debe modificarse su calibre ya que podra dar origen a una combustin defectuosa.

"
"
II
"
"
, I II
"

Inyector calibrado
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Cmara de mezcla
La cmara de mezcla es el espacio donde se realiza la mezcla del aire primario y el gas. El aire
primario entra en la cmara por la misma tobera que el gas o a travs de unos agujeros practi-
cados en las paredes del tubo, los cuales se llaman lumbreras. Las lumbreras pueden tener unos
mecanismos que permiten regular la entrada de aire primario.

b 2

Lumbreras

Diferentes dispositivos de reglaje del aire primario

1 Por brida (a); 2. Por disco roscado (b); 3. Por venturi regulable (e)

El aire primario entra en la cmara de mezcla gracias al efecto Venturi.

Efecto Venturi
Un fluido que circule por un conducto horizontal de seccin constante tiene la misma presin en
todos sus puntos, ya que al ser horizontal la conduccin, no hay diferencias de presin debidas
a la altura.
Cuando en una conduccin horizontal hay una variacin de seccin, como el caudal es el mismo
en toda su longitud debe cumplir que:

Caudal = S1 . V 1 = S2 . V 2

Si la seccin S es menor en un punto determinado de la conduccin, la velocidad V aumenta en

este punto en la misma proporcin, porque el caudal debe mantenerse constante.
En este caso se produce un efecto muy curioso, contrario a lo que pudiera esperarse por intui-
cin. La presin que el fluido ejerce sobre el tubo en su parte angosta es inferior a la presin
que ejerce el mismo fluido en la parte ancha del tubo. Es decir, la presin disminuye all donde
la velocidad aumenta en una conduccin en la que no vare su nivel.
Este efecto puede comprobarse mediante la construccin que se representa en la figura,
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en la que se observa que el manmetro que mide la presin en la parte estrecha indica menor
presin que la que mide el manmetro instalado en la parte ancha.
Veamos cual es la aplicacin que tiene el efecto Venturi en los quemadores. El agujero del in-
yector es muy pequeo, y el gas cuando sale por ste lo hace a una velocidad muy elevada, lo
que produce una depresin que absorbe aire que entra por las lumbreras mezclndose con el
gas dentro del tubo.

Mezcla
homognea
aire/gas

Cabeza del quemador

En la cabeza del quemador se encuentran los orificios de salida de la mezcla gas-aire. Las ca-
bezas de los quemadores pueden tener mltiples formas, las cuales dependen de la aplicacin
a la que se encuentren destinados. El diseo de la cabeza se realiza de forma que mantenga la
estabilidad de la llama y no se produzcan fenmenos de desprendimiento o retroceso.

8.2.1.3. Quemadores infrarrojos

55 Placa cermica
--+ ==
55
==
--+ ==
==

Aire
secundario
--+
--+ 11
=
iMezcla
aire
gas
iiii
--+ 55
I!I
--+ E
--+ 55
==

Quemador infrarrojos
Fl~r/' Requlador 01" primario

Aire primario

~~+- Inyector
r Gas

El funcionamiento de un quemador infrarrojo es similar al de un quemador atmosfrico de lla-

ma azul cuya cabeza est constituida por una placa cermica perforada. La llama se forma en
las proximidades del extremo exterior de los pequeos canales que tiene la placa cermica. Al
calentarse la placa se pone al rojo y genera calor en forma de radiacin infrarroja.
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Estos quemadores, adems de su conocida utilizacin en las estufas domsticas, tienen otras
aplicaciones en la industria. Una de las ms usuales son los tneles de secado de pintura.

8.2.1.4. Quemadores catalticos

Panel cataltico

~._ - Difusor
---+
II1II+-+-- Cmara
---+
Aire
--+
secundario ---+
--+
---+
r Regulador aire primario

Quemador cataltico +- Aire primario

t+-- Inyector

Gas

Los quemadores catalticos difieren de los anteriores en que la combustin tiene lugar en el seno
de una lana ignfuga (que no se quema), la cual se encuentra impregnada con un elemento
catalizador, generalmente platino. El catalizador tiene la misin de favorecer la reaccin qumica
entre el combustible y el oxgeno del aire. En estos quemadores el proceso de combustin se da
a una temperatura sensiblemente ms baja que en un quemador normal, sin llama visible, pero
con desprendimiento de calor.
Para iniciarse la reaccin qumica es necesario alcanzar una temperatura de 150 oc.
8.2.2. Quemadores automticos con aire presurizado (slo categoras B y A)
Estos quemadores se caracterizan por disponer de un sistema de alimentacin forzada de aire
y unos dispositivos de regulacin, control y seguridad que los ponen en marcha o paran auto-
mticamente en funcin de los valores de determinados parmetros (p.e. la temperatura del
agua de una caldera). Se utilizan en aparatos que requieran una potencia elevada con hogares
presurizados.

8.2.2.1. Tipos
Los quemadores con aire presurizado corresponden, en general, al tipo denominado "mono-
bloc" sin mezcla previa. Forman un conjunto compacto, muy utilizados en calderas de calefac-
cin central, calderas para la produccin de agua caliente sanitaria o calentamiento de otros
fluidos trmicos. Tambin se emplean en aplicaciones industriales tales como hornos, secaderos
o generadores de aire caliente. Estn indicados especialmente para cmaras de combustin a
baja o media temperatura (a ttulo indicativo, inferior a 600 OC)o para cmaras de combustin
presurizadas (por ejemplo: Calderas pirotubulares).
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Transformador de encendido
Boca de quemador

Soporte Ventilador de aire

admisin
de aire
Mando del registro

En la figura anterior se representa, como ejemplo, el esquema de uno de estos quemadores, des-
tacando sus principales componentes. En la figura siguiente se muestran diferentes soluciones
para el diseo del cabezal del quemador para efectuar la mezcla del aire con el gas.

a)

d)

e)

gas

---:1
, gas
gas

,, ,,
-=t---tt-, .L___ -----10,
\
aire I
, ": \
,)

e)

8.2.2.2. Descripcin
Los quemadores de automticos con aire presurizado estn constituidos generalmente por los
siguientes componentes:
Las conducciones de aire y de gas y una cabeza de combustin provista de dispositivos fa-
voreciendo la mezcla de los flujos de aire y gas, alimentados separadamente.

Un ventilador de tipo centrfugo que proporciona el aire necesario para la combustin.

Un sistema de ignicin compuesto por un transformador de alta tensin y uno o dos elec-
trodos de encendido. Algunos quemadores disponen de un piloto de encendido.
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Un sistema de deteccin de llama de respuesta prcticamente instantnea.

Un sistema automtico de maniobra que controla los dispositivos de encendido y seguridad
y regula los caudales de aire y de gas, en funcin de la demanda trmica, manteniendo su
proporcionalidad, ya sea de forma modulante (a pequeos intervalos), por etapas de poten-
cia (en general dos o tres) o todo - nada.
Unos presostatos de seguridad que bloquean el funcionamiento del quemador en caso de
falta de presin de aire o exceso o defecto de presin de gas.
Unas vlvulas automticas de seguridad, normalmente electromagnticas, de cierre de paso
de gas.
La secuencia de las operaciones automticas de puesta en marcha es la siguiente:
Autocontrol del estado de los circuitos del sistema de maniobra y del detector de llama (esta
operacin es opcional).
Puesta en marcha del ventilador del quemador para efectuar una ventilacin previa de la c-
mara de combustin con aire (llamado "barrido"). Esta operacin tiene por objeto eliminar
cualquier traza de mezcla de aire y gas que se hubiera podido formar y acumular durante el
tiempo de parada. Se estima que este barrido es suficiente cuando se ha renovado cuatro
veces el volumen de la cmara de combustin y conductos hasta la base de conexin con
la chimenea. Con el caudal nominal de los ventiladores de aire de combustin en cmaras
de dimensiones corrientes con respecto a su potencia, la puesta en marcha se realiza en
un tiempo que oscila entre 30 s y 1 mino Este tiempo viene determinado por la norma es-
tablecida por el constructor. Para instalaciones de aparatos especiales este tiempo puede
ser superior.
Activacin del sistema de encendido (chispa elctrica).
Apertura del circuito de gas, ya sea el quemador piloto o directamente el quemador princi-
pal a plena potencia o a caudal reducido, si fuera necesario.
Activacin del sistema de deteccin de llama.
Desactivacin del sistema de encendido.
A partir de este momento, el sistema de regulacin realiza automticamente las sucesivas
operaciones de encendido y apagado, repitindose toda la secuencia.
Si al arrancar el quemador no se produce el encendido de la llama dentro del margen de tiempo
de seguridad (2 3 segundos), se bloquea el sistema impidiendo la llegada de gas al quemador

principal hasta que se corrija la anomala.

Si el detector de llama detecta un fallo en la misma se produce igualmente el bloqueo del sis-
tema.

8.3. COMPORTAMIENTO DE LA LLAMA EN LOS QUEMADORES

8.3.1. Funcionamiento correcto

Estabilidad de la llama
La mezcla de gas/aire sale por los orificios de la cabeza del quemador avanzando a una veloci-
dad determinada mientras que su combustin se produce a otra velocidad de sentido opuesto
(velocidad de propagacin). Para que la llama quede en equilibrio en la cabeza del quemador es
necesario que estas dos velocidades sean aproximadamente iguales. En este caso se dice que la
llama es estable.
Seguidamente se describen los efectos indeseados que pueden darse en un quemador.
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8.3.2. Funcionamiento defectuoso

Desprendimiento de la llama
El desprendimiento de la llama se produce cuando la velocidad de salida de la mezcla aire-gas
por los orificios de la cabeza del quemador es superior a la velocidad de propagacin de la com-
bustin, se corrige disminuyendo la presin de alimentacin o cambiando el inyector o interpo-
niendo un obstculo a la salida de la mezcla aire-gas (ejemplo: Rejilla en los mecheros Bunsen).
Tambin puede darse este fenmeno si existe un exceso de aire primario, en este caso deben
ajustarse las lumbreras del quemador. Tienen tendencia al desprendimiento los quemadores que
se encuentran alimentados por gas natural, butano propano o sus mezclas con aire debido a su
baja velocidad de propagacin.
En la siguiente figura se puede observar una llama desprendida.

Inicio del desprendimiento

Desprendimiento

Retorno de la llama
El retorno de la llama se produce cuando la llama se propaga al interior del quemador y es debi-
do a que la velocidad de salida de la mezcla aire-gas es menor que la velocidad de propagacin
de la combustin. Se corrige aumentando la presin de alimentacin o cambiando el inyector.
Tienen tendencia al retorno los quemadores alimentados con gas ciudad.
La siguiente figura muestra el retorno de la llama o toma de fuego en el inyector.

Retorno de llama
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Puntas amarillas
El fenmeno de las puntas amarillas se caracteriza por la aparicin de flecos amarillos en la cima
del cono azul en el interior de la llama. Estos flecos amarillos son debidos a la formacin de
partculas de carbono en el interior de la llama producidos por una incorrecta combustin de los
hidrocarburos que componen el gas combustible. Estas partculas de carbono estn sometidas a
temperaturas muy elevadas, por lo que, llevadas a la incandescencia dan la coloracin amarilla
de la llama.
Estas partculas de carbono deben recibir el oxgeno necesario para su combustin antes de que
su temperatura sea demasiado baja porque sino se escapan de la llama, pudindose depositar
sobre superficies fras formando holln.
La aparicin de puntas amarillas es caracterstica de cada gas y se produce cuando hay un exceso
de gas combustible o una falta de aire primario.

8.4. PRODUCTOS DE LA COMBUSTiN

Los productos de la combustin completa de un combustible gaseoso estn compuestos por
dixido de carbono (CO) y vapor de agua (HP), aparte del nitrgeno (N) procedente del aire.
En una combustin defectuosa puede ocurrir que parte del combustible no llegue a quemarse o
que se queme mal, formndose monxido de carbono (CO) y carbono (C) por lo que en los produc-
tos de la combustin se encontraran adems del CO2, H20 y N2, combustible sin quemar, CO y C.
En la prctica, las combustiones de los combustibles gaseosos se pueden considerar como com-
pletas ya que la normativa exige que la produccin de CO sea inferior al 0,1 %.

8.5. RENDIMIENTO
El rendimiento de un proceso es la relacin entre la energa realmente til que se obtiene y la
energa que se emplea. En una combustin es la relacin entre el calor til y la energa del com-
bustible empleada para obtenerlo
Calor til
Rendimiento = ---------
Energa del combustible

El calor til es la parte de la energa contenida en el combustible que realmente podemos apro-
vechar, es decir, despus de deducir las prdidas propias del proceso y que a continuacin se
relacionan:
Prdidas por combustin defectuosa

Prdidas por transmisin de calor

Prdidas debidas a la temperatura de los productos de la combustin evacuados a la at-

msfera.

Energa combustible - Prdidas

Rendimiento =
Energa del combustible

Para las calderas murales el rendimiento mnimo ha de ser superior al 82%, en los aparatos
domsticos de coccin es del orden del 55% yen los calentadores instantneos entre el 80 y el
88% considerado sobre el poder calorfico inferior del combustible.
Para un proceso o equipo de produccin de calor dado, el rendimiento trmico ser mayor a
medida que el calor de los humos sea menor. Si suponemos que las prdidas slo se deben al
calor que se escapa por la chimenea al salir los humos calientes, el rendimiento sera:
Calor til Energa combustible - Calor que se va en los humos
Rendimiento = --------
Energa del combustible Energa del combustible
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Por ello, para tener un rendimiento trmico alto interesa evacuar los productos de la combustin
lo ms fros posible. En los aparatos clsicos, el punto de roco de los humos, es decir, la tem-
peratura a la que condensa el agua que se produce en la combustin del gas, marca el lmite
de temperatura de salida de humos ya que esta agua es corrosiva y en poco tiempo deteriora
los aparatos. Desde hace pocos aos existen equipos especiales, las calderas de condensacin,
fabricadas con materiales adecuados para soportar esta corrosin, que pueden aprovechar in-
cluso el calor de condensacin del agua de los productos de la combustin. Estas calderas de
condensacin pueden alcanzar rendimientos muy altos, del orden del 95% respecto a pes del
combustible.