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Bomba
Oleohidrulica

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Agosto 2007

INDICE

1. Definicin............................................................................................ 3
2. Simbologa .......................................................................................... 3
3. Parmetros de la bomba ................................................................... 3
3.1. Volumen desplazado o de expulsin (D.V.) ..................... 3
3.2. Revoluciones ......................................................................... 4
3.3. Eficiencia ................................................................................ 5
4. Curva caracterstica de la bomba..................................................... 6
4.1. Instalacin para obtener la curva de la bomba................. 7
5. Clasificacin........................................................................................ 8
6. Bomba de engranajes....................................................................... 11
7. Bomba de paletas ............................................................................. 13
7.1. Construccin........................................................................ 13
7.2. Funcionamiento .................................................................. 14
8. Bomba de paletas (regulable)......................................................... 15
8.1. Construccin........................................................................ 15
8.2. Funcionamiento .................................................................. 15
9. Bomba de pistones radiales............................................................ 16
9.1. Construccin........................................................................ 16
9.2. Funcionamiento .................................................................. 17
10. Bomba de pistones axiales de eje inclinado ................................. 18
10.1. Construccin........................................................................ 18
10.2. Funcionamiento .................................................................. 18
11. Bomba de pistones axiales de eje inclinado ................................. 18

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1. Definicin

La bomba hidrulica, se encarga de trasformar la energa

mecnica proveniente del equipo de accionamiento (motor
elctrico o motor de combustin interna o simplemente
accionamiento manual) en energa de fluido (presin y caudal).

Realmente la bomba impulsa al fluido, esto es: La bomba da

caudal.

La presin se forma como consecuencia de la resistencia que

encuentra el fluido.

2. Simbologa

Smbolos normalizados:

Bomba oleohidrulica de Bomba oleohidrulica de Bomba oleohidrulica de

caudal constante y giro en caudal constante y giro en caudal variable y giro en los
un solo sentido los dos sentidos dos sentidos

Figura 6.1

3. Parmetros de la bomba

Las bombas tienen los siguientes parmetros:

3.1. Volumen desplazado o de expulsin (D.V.)

El volumen desplazado o desplazamiento volumtrico

D.V . es un parmetro que indica el tamao de la bomba.
Se refiere al volumen del fluido que es transportado por la
bomba en cada giro o carrera.

Este caudal es el resultado de la multiplicacin del

desplazamiento volumtrico por el nmero de
revoluciones por minuto n .

Q = DV n

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D.V.= *a*(dk a)*b

D.V.= A*h a = Dist. entre los centros de los engranajes

dk = Dimetro extremo del engranaje
b = Ancho del engranaje

Figura 6.2 Figura 6.3

3.2. Revoluciones

Las revoluciones de una bomba son un criterio importante

de seleccin, ya que el caudal de transporte es
determinado por las revoluciones n . Muchas bombas no
deben rebasar ciertos mrgenes de revoluciones.

El rgimen de revoluciones ms frecuente para la

maquinaria estacionaria es de n = 1800 min-1, ya que
suelen ser accionadas por motores sncronos de corriente
trifsica que dependen de la frecuencia de la red elctrica.

El rgimen de revoluciones para la maquinaria mvil en

cambio es amplio (800 a 5000 rpm) tomndose como
referencia de diseo a 1500 rpm.

Figura 6.4

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3.3. Eficiencia

Las bombas transforman la energa mecnica en energa

hidrulica y en ese proceso se producen prdidas
expresadas mediante el grado de eficiencia.

Eficiencia Volumtrica ( V )

Es la relacin entre el caudal real que impulsa la

bomba con respecto al caudal terico determinado por
el producto del Desplazamiento Volumtrico por el
nmero de RPM.

QREAL Q
v = = REAL
QTEORICO D.V . * n

Eficiencia Hidrulica - Mecnica (

hm )

Es la relacin entre la energa mecnica que entrega la

bomba con respecto a la energa mecnica que recibe.

E MECANICA - PERDIDAS
hm = QUE RECIBE

E MECANICA QUE RECIBE

Eficiencia Total ( T
)

El grado de eficiencia total de una bomba se calcula

multiplicando la eficiencia volumtrico (

V ) y la

eficiencia hidrulico-mecnico (
hm ).

T = V * hm
En general la eficiencia total de una bomba
oleohidrulica oscila entre el 80% al 90%.

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4. Curva caracterstica de la bomba

La curva caracterstica de una bomba convencional (como la

bomba de engranajes) es la representacin del caudal que enva la
bomba en funcin de la presin. La curva caracterstica de una
bomba de caudal constante presenta una pequea cada de caudal
en funcin del aumento de la presin.

Esta cada de caudal es normal si se encuentra entre el 7 y 13% del

caudal nominal y se debe a fugas internas necesarias para la
lubricacin de la bomba.

La curva caracterstica de una bomba ofrece las siguientes

informaciones:

1. Si p = 0, la bomba rinde un caudal Q.

2. Si p > 0, Q se mantiene prcticamente constante.
3. Para una alta presin Q comienza a disminuir.
4. La presin mxima que alcance la bomba estar dada por la
presin que se logra cuando el caudal ha cado como mximo
en 13% (en la practica puede evaluarse en 10%).
5. La curva tambin es un equivalente del grado de eficiencia
volumtrica de la bomba.

La figura muestra las curvas caractersticas de una bomba nueva

y de una bomba desgastada (averiada). Tambin se muestra una
zona en la cul no debera trabajar la bomba bajo ningn motivo
ya que la deteriorara gravemente:

CAUDAL PRACTICAMENTE CONSTANTE A

DIVERSAS PRESIONES ENTRE 0 Y p max
Q NOMINAL
BOMBA NUEVA 9 a 13 % de Q DESTRUCCION
DE LA BOMBA
BOMBA DESGASTADA
CAUDAL

p ( bar )
Pmax

BOMB
A
Figura 6.5

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4.1. Instalacin para obtener la curva de la bomba

Un banco de pruebas nos permite obtener la curva Q vs. p

de una bomba constituyndose en la mejor manera de
determinar cual es el caudal nominal y la presin mxima
de la bomba, comprobndose el estado real de la bomba.

VALVULA LIMITADORA DE
PRESION
(VALVULA DE CARGA)

p Q

MANOMETRO

CAUDALIMETRO
M
BOMBA
OLEOHIDRAULICA

Figura 6.6

Ejemplo:

En la curva Q vs. p mostrada:

Para una bomba en buen estado:

QNOMINAL = 10 l / min

pMAX = 230 bar

El caudal de aceite de fuga es del 10% a 230 bar. En

consecuencia:

Q (p = 0) = 10,00 l / min.

Q (p = 230) = 9 l / min.

9 l / min
v = = 0,9
10 l / min
Para una bomba averiada:

El caudal de aceite de fuga es de 20 % a 230 bar. En

consecuencia:

Q (p = 0) = 10,00 l / min.

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Q (p = 230) = 8,0 l / min.

8 l / min
v = = 0,8
10 l / min
Ello significa que la curva caracterstica de la bomba
permite obtener informaciones sobre el grado de eficiencia
volumtrica de una bomba.

5. Clasificacin

Las bombas hidrulicas pueden clasificarse en dos tipos bsicos

aplicando el criterio de volumen de expulsin.

1. Bombas de DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO

CONSTANTE.

2. Bombas de DESPLAZAMIENTO VOLUMETRICO

REGULABLE O AJUSTABLE.

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BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO

VOLUMTRICO CONSTANTE VOLUMTRICO VARIABLE

BOMBA DE ENGRANAJES EXTERIORES BOMBA DE ALETAS

BOMBA DE PISTONES AXIALES DE PLATO

BOMBA DE ENGRANAJES INTERIORES
INCLINADO

BOMBA DE PISTONES AXIALES DE EJE

BOMBA DE TORNILLOS INCLINADO

BOMBA DE PISTONES RADIALES

GEROTOR

Figura 6.7

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CARACTERSTICAS

RPM D.V. P
TIPO DE BOMBA (1/min) (cm3) (bar) % PRECI RUID
O O
BOMBA DE
ENGRANAJES 500 - 3500 1,2 250 40 160 80 90 1 3
EXTERIORES CTE.
BOMBA DE
ENGRANAJES 500 - 3500 4 - 250 160 - 250 0,8 0,9 2 1
INTERIORES CTE.
BOMBA DE
500 - 4000 4 - 650 25 - 160 70 85 3 1
TORNILLOS
CTE.
BOMBA DE
PISTONES 750 - 3000 25 800 160 - 250 82 92 3 3
AXIALES DE VARIABL
PLATO E
INCLINADO

BOMBA DE 900 - 3000 5 160 100 - 160 80 90 1 1

ALETAS VARIABL
E

BOMBA DE
PISTONES 750 - 3000 25 800 160 - 250 82 92 3 3
AXIALES DE EJE VARIABL
INCLINADO E
BOMBA DE
900 -3000 5 - 160 160 - 320 90 2 2
PISTONES
RADIALES

Figura 6.8

Conclusin:

Mayor suciedad: B. de Engranajes

Menor ruido: B. de Aletas. B. de Tornillos
Mayor presin: B. de Pistones Radiales
Ms comn actualmente B. de Pistones Axiales
Ms sensible a la suciedad: B. de Aletas y Pistones

Existen otras caractersticas que son importantes para elegir una

bomba:

Caudal
Presin
Nivel de ruidos
Precio

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6. Bomba de engranajes

Las bombas de engranajes son bombas de desplazamiento

volumtrico constante, las ms comunes, y la que soporta un
mayor nivel de suciedad en el fluido.

ZONA DE ALTA
PRESION
LINEA P

CAMARAS
ENTRE DIENTE
Y DIENTE ZONA DE BAJA
PRESION
LINEA T
(CAMARA DE
ASPIRACION)

Figura 6.9

Una de las ruedas dentadas est conectada al motor; la otra gira

por efecto del engranaje con la primera rueda. En la cmara de
aspiracin se produce una depresin a raz del aumento del
volumen causado en el momento que el diente sale de su asiento
en el engranaje. El aceite fluya de la lnea T a las cmaras entre
diente y diente del engranaje y es transportado a lo largo de la
pared exterior hacia la zona de alta presin. Aqu el aceite es
expulsado hacia la lnea P cuando los dientes se unen.

La cmara de aspiracin es ms grande que la cmara de

expulsin.

PRESION DE SUCCION
O DE VACIO
O DEPRESION DE 0,3
ZONA DE
EQUIVALENTE A UNA
PRESION
PRESION ABSOLUTA DE 0,7
(MENOR AREA)

PRESION
ATMOSFERICA
ABSOLUTA

PRESION DE 0,5

ZONA DE SUCCION
(MAYOR AREA) PRESION =
1 ATMOSFERA
ABSOLUTA

Figura 6.10

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El objetivo es tener mayor presin y evitar que se forme excesivo

vaco que produzcan la vaporizacin del aceite y que en la lnea
de alta presin estos vapores explosionen produciendo un
arrancamiento metlico de la bomba, ruido y vibracin, fenmeno
conocido como CAVITACIN de la bomba.

En la cmara de alta presin tendremos la accin de fuerzas

distribuidas actuando sobre los engranajes produciendo mayores
esfuerzos en la lnea de accin de estas fuerzas con respecto a los
ejes y tambin al contacto entre dientes y la zona de succin
donde se puede visualizar el efecto de desgaste por presin.

DIAGRAMA DE
PRESIONES
ZONA DONDE SE
VISUALIZARIA LOS EFECTOS
DE LA CAVITACION

ZONA DE ALTA PRESION

DESCARGA DE ACEITE
COMPRENDIDO ENTRE
DIENTE Y DIENTE

LUBRICACION DE
CHUMACERAS

CAMARA DE ASPIRACION

ZONA DE DESGASTE POR

EFECTO DE LA ZONA DE
PRESION

Figura 6.11

En los espacios comprendidos entre un diente de un engranaje y

la parte interna del diente del otro engranaje el aceite es encerrado
y sera comprimido produciendo ruido y vibracin, por lo que
este aceite debe ser transportado hacia la cmara de aspiracin o
la de descarga a travs de unas ranuras en las gemelas de las
partes laterales.

Figura 6.12

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En el caso de las chumaceras se lubrica con el aceite de la zona de

baja presin y en el caso de las partes laterales de los engranajes
se lubrica con el aceite de la zona de alta presin.

Como se ha indicado anteriormente las bombas tienen prdidas

volumtricas las cuales se dan por el caudal que retorna de la
cmara de presin a la cmara de succin a travs de los dientes
en contacto de los dos engranajes y tambin por la luz de los
costados de los engranajes con las gemelas.

En los rangos apropiados estas prdidas lubrican las partes en

contacto como las chumaceras y las gemelas, pero excesivamente
producen una alta ineficiencia de la bomba por las prdidas
volumtricas que ocasionan.

ENGRANAJE
MOTRIZ
GEMELAS

LUZ ENTRE GEMELA

Y CULATA

CULATA

ENGRANAJE
CONDUCIDO

LUZ ENTRE ENGRANAJES Y GEMELAS

(MINIMO ADECUADO PARA MANTENER
ESTANQUEIDAD, GRACIAS A LA
VISCOSIDAD DEL ACEITE)

Figura 6.13

7. Bomba de paletas

7.1. Construccin

Los elementos principales de las bombas de paletas son: la

carcasa formada con dos centros y con una pista interior
de forma elptica (estator), y un rotor ranurado; el cual es
accionado por un eje.

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En cada ranura se encuentra una paleta plana de forma

rectangular, la cual tiene un juego para su movimiento
radial en la ranura. Para lograr una compensacin
hidrulica del eje son dispuestas en forma opuesta tanto
zonas de presin como zonas de succin. La plancha de
presin est presionada por un resorte y por el
correspondiente sistema de presin, de manera tal que la
tolerancia acial dada es dependiente de la presin.

Figura 6.14

7.2. Funcionamiento

Al girar el rotor salen las paletas hacia afuera por accin

de la fuerza centrifuga, hasta que stas tocan la pared de la
carcasa y siguen su trayectoria. De esta manera las paletas
forman celdas en el espacio entre el rotor y el estator. Estas
celdas cambian de tamao permanentemente de acuerdo
con su posicin.

La entrada de aceite se encuentra en el lugar donde las

celdas adquieren el mayor tamao, y con el vaco que
forman las celdas pueden succionarlo. El aceite atrapado
en las celdas es transportado al lugar de la descarga.

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8. Bomba de paletas (regulable)

8.1. Construccin

Consisten bsicamente de una carcasa, un anillo de ajuste

con un dispositivo de ajuste y un rotor con paletas
deslizantes en sentido radial. El rotor esta unido al eje, el
cual esta apoyado en la carcasa.

Figura 6.15
Anillo de ajuste (3), tornillo de ajuste de altura (4), anillo
posicionador(5), paletas(10), regulador de presin(11), tornillo de
posicionamiento para cilindrada(12), tornillo de ajuste para presin
mxima de servicio(13).

8.2. Funcionamiento

El rotor con las paletas consisten bsicamente de una

carcasa, un anillo de ajuste con un dispositivo de ajuste. Al
arrancar la bomba las paletas presionan la superficie
interior del muelle.

Si entre el muelle y la fuerza de presin hay equilibrio,

entrega la bomba solamente la cantidad necesaria para

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mantener constante la presin del sistema. Si los usuarios

necesitan el aceite, decae la presin del sistema.

La relacin entre la fuerza de la presin esttica y la

fuerza del resorte se desequilibran y el resorte ajusta el
anillo aumentando la excentricidad, luego la bomba
vuelve a entregar aceite al sistema hasta restituir el
equilibrio.

9. Bomba de pistones radiales

9.1. Construccin

El momento de accionamiento se transmite a la estrella de

cilindros a travs de un acoplamiento.

La estrella de cilindros esta apoyada sobre el eje de

control.

Los mbolos que estn colocados en la estrella se apoyan

hidrostticamente a travs de un patn sobre un anillo.

Los patines se mantienen en posicin de reposo con la

ayuda de dos anillos. En funcionamiento con la fuerza
centrifuga y la presin de aceite, los patines con los
mbolos se apoyan en el anillo fijador del caudal.

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Figura 6.16
Carcasa de estrella de cilindros (3), mbolo (5), patn (6), anillo de ajuste de
la carrera (7), mbolo de ajuste (9) y (10).

9.2. Funcionamiento

La excentricidad del anillo fijador de la carrera determina

la carrera de los pistones y con ello el caudal que entrega
la bomba.

La excentricidad se puede ajustar con los pistones

ajustadores que estn colocados en forma opuesta.

Si la presin de trabajo se ha alcanzado segn lo ajustado

en el regulador de presin, comienza a trabajar el
regulador y ajusta el caudal necesario para mantener la
presin fijada.

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10. Bomba de pistones axiales de eje inclinado

10.1. Construccin

La bomba se conforma bsicamente de un eje propulsor

que hace girar los pistones dentro de sus respectivos
agujeros junto con la carcasa, la cual tiene una etapa de
control fija que controla la entrada y la salida de caudal.

Figura 6.17
Tambor de mando (1), eje motriz (2) (4), disco distribuidor (7),
mbolo (5), biela (6)

10.2. Funcionamiento

Una vuelta del eje propulsor ocasiona la rotacin de los

cilindros y la carcasa. Ya que la rotacin de la carcasa se
hace con un ngulo de inclinacin, se cambia la distancia
entre cada pistn y la superficie de la placa de control. Al
dar media vuelta el eje propulsor, cada pistn respecto a
la superficie de la placa de control se aleja y en la otra
media vuelta se acerca.

11. Bomba de pistones axiales de eje inclinado

Este tipo de construccin se trata de una bomba de caudal

constante donde el bloque que aloja los pistones esta fijo, mientras
que el plato inclinado es propulsado.

Los pistones se apoyan sobre el plato de presin, el caudal a su

vez esta apoyado sobre el plato inclinado. stos se mantienen

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sobre el plato de presin con la ayuda de resortes. El aceite debe

entrar o salir a travs de las vlvulas.

La carrera de trabajo se logra a travs del plato inclinado o el

plato de presin y el retorno con la ayuda de los resortes.

Figura 6.18
Tambor (1), pistones (2), plato inclinado (3),
apoyos articulados (4), disco de distribucin (5).

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