DATA KENDARAAN PAGI HARI
PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI
No. Dari
1 (A) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Makassar)
2 (B) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Maros)
3 (C) Jl.Tol Ir.Sutami
4 (D) Jl.Poros Bandara Sultan Hasanuddin
5 (E) Jl.Dakota (Komp.AURI)
6 UNDERPASS (Sisi Makassar)
7 UNDERPASS (Sisi Maros)
Arah
(A) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Makassar)
(B) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Maros)
(C) Jl.Tol Ir.Sutami
(D) Jl.Poros Bandara Sultan Hasanuddin
(E) Jl.Dakota (Komp.AURI)
(A) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Makassar)
(B) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Maros)
(C) Jl.Tol Ir.Sutami
(D) Jl.Poros Bandara Sultan Hasanuddin
(E) Jl.Dakota (Komp.AURI)
(A) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Makassar)
(B) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Maros)
(C) Jl.Tol Ir.Sutami
(D) Jl.Poros Bandara Sultan Hasanuddin
(E) Jl.Dakota (Komp.AURI)
(A) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Makassar)
(B) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Maros)
(C) Jl.Tol Ir.Sutami
(D) Jl.Poros Bandara Sultan Hasanuddin
(E) Jl.Dakota (Komp.AURI)
(A) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Makassar)
(B) Jl.Perintis Kemerdekaan (sisi Maros)
(C) Jl.Tol Ir.Sutami
(D) Jl.Poros Bandara Sultan Hasanuddin
(E) Jl.Dakota (Komp.AURI)
UNDERPASS (Sisi Maros)
UNDERPASS (Sisi Makassar)
Lalu Lintas (kend/15 menit)
MC LV HV
9 8 1
19 21 0
8 51 3
47 60 0
11 10 1
25 17 0
0 0 0
90 75 41
21 41 1
0 0 0
40 34 2
81 95 21
35 33 17
7 96 3
4 6 0
66 98 1
35 28 1
12 126 4
0 0 0
2 0 0
4 2 0
6 4 0
5 2 0
1 0 0
0 0 0
226 155 19
296 82 17
PERHITUNGAN PENGATURAN ULANG WAKTU SIKLUS APILL DI JAM TERSIBUK PADA LENGAN SIMPANG
DATA KENDARAAN PAGI HARI HV 1.3 1.3 TerlindungTerlawan Konversi jam 0.25
PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI LV 1.0 1.0
MC 0.2 0.4
LENGAN/ LENGAN A LENGAN B LENGAN C LENGAN D LENGAN E TOTAL/JAM RATA-RATA/JAM
Jenis rata-rata smp rata-rata rata-rata rata-rata rata-rata rata-rata rata-rata rata-rata rata-rata rata-rata
PENDEKAT KEND KEND smp KEND smp KEND smp KEND smp KEND SMP KEND SMP
(kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp) (kend) (smp)
HV 4 1 5 1 0 0 0 0 12 2 16 3 0 0 0 0 4 1 5 1 20 26 4 5
LV 32 6 32 6 84 17 84 17 204 41 204 41 240 48 240 48 40 8 40 8 600 600 120 120
LENGAN A
MC 36 7 7 1 76 15 15 3 32 6 6 1 188 38 38 8 44 9 9 2 376 75 75 15
72 14 44 9 160 32 99 20 248 50 226 45 428 86 278 56 88 18 54 11 996 701 199 140
HV 0 0 0 0 0 0 0 0 164 33 213 43 4 1 5 1 0 0 0 0 168 218 34 44
LV 68 14 68 14 0 0 0 0 300 60 300 60 164 33 164 33 0 0 0 0 532 532 106 106
LENGAN B
MC 100 20 20 4 0 0 0 0 360 72 72 14 84 17 17 3 0 0 0 0 544 109 109 22
168 34 88 18 0 0 0 0 824 165 585 117 252 50 186 37 0 0 0 0 1244 859 249 172
HV 8 2 10 2 84 17 109 22 68 14 88 18 12 2 16 3 0 0 0 0 172 224 34 45
LV 136 27 136 27 380 76 380 76 132 26 132 26 384 77 384 77 24 5 24 5 1056 1056 211 211
LENGAN C
MC 160 32 32 6 324 65 65 13 140 28 28 6 28 6 6 1 16 3 3 1 668 134 134 27
304 61 178 36 788 158 554 111 340 68 248 50 424 85 405 81 40 8 27 5 1896 1413 379 283
HV 4 1 5 1 4 1 5 1 16 3 21 4 0 0 0 0 0 0 0 0 24 31 5 6
LV 392 78 392 78 112 22 112 22 504 101 504 101 0 0 0 0 0 0 0 0 1008 1008 202 202
LENGAN D
MC 264 53 53 11 140 28 28 6 48 10 10 2 0 0 0 0 8 2 2 0 460 92 92 18
660 132 450 90 256 51 145 29 568 114 534 107 0 0 0 0 8 2 2 0 1492 1131 298 226
HV 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
LV 8 2 8 2 16 3 16 3 8 2 8 2 0 0 0 0 0 0 0 0 32 32 6 6
LENGAN E
MC 16 3 3 1 24 5 5 1 20 4 4 1 4 1 1 0 0 0 0 0 64 13 13 3
24 5 11 2 40 8 21 4 28 6 12 2 4 1 1 0 0 0 0 0 96 45 19 9
SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 28,30 September 2017
Ditangani oleh : Kelompok 1
FORMULIR SIG-I Kota : MAKASSAR
- GEOMETRI Simpang : Mandai Makassar
- PENGATURAN LALU LINTAS Ukuran Kota / Jumlah Penduduk (isi dalam jutaan) : 1-3 juta jiwa
- LINGKUNGAN Perihal : Pengaturan Ulang Waktu Siklus APILL
PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI
FASE SINYAL YANG ADA (Gambarkan Sket Fase)
g= 27 g= 27 g= 27 g= 27 Waktu siklus : c
153

Waktu Hilang Total

IG = 2 IG = 2 IG = 2 IG = 2 LTI=IG = 8

SKETSA SIMPANG

KONDISI LAPANGAN
Lebar pendekat (m)
Tipe
Belok kiri Jarak ke
Kode Pendekat Lingkungan Hambatan Samping Median Kelandaian
langsung kendaraan
Jalan (Tinggi/Rendah) (Ya/Tidak) +/- % Ya/Tidak parkir (m) WA WENTRY WLTOR WEXIT
(com/res/ra)

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
A COM TINGGI T 0 T 21 21 0 21
B COM TINGGI T 0 T 21 21 0 21
C COM RENDAH Y 0 T 30 30 0 30
D RA RENDAH Y 0 T 11 11 0 11
E RES TINGGI T 0 T 10 10 0 10
SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 28,30 September 2017
Ditangani oleh : Kelompok 1
Formulir SIG-II : Kota : MAKASSAR
ARUS LALU LINTAS Simpang : Mandai Makassar PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI
Perihal : Pengaturan Ulang Waktu Siklus APILL
Arus Lalu Lintas Kendaraan Bermotor (MV) Kend.Tak Bermotor
Kendaraan Ringan (LV) Kendaraan Berat (HV) Sepeda Motor (MC) Kendaraan Bermotor Rasio Arus Rasio
emp terlindung = 1.0 emp terlindung = 1.3 emp terlindung = 0.2 Total Berbelok UM PUM =
Kode Pendekat Arah
emp terlawan = 1.0 emp terlawan = 1.3 emp terlawan = 0.4 MV UM/MV
smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam Kiri Kanan Kend/
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam
Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan Terlindung Terlawan PLT PRT jam
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18)
A LT / LTOR (C) 204 204 204 12 15.6 15.6 32 6 13 248 226 232 0.34
ST (B+E) 124 124 124 4 5.2 5.2 120 24 48 248 153 177
Jl.Perintis
Kemerdekaan (sisi RT (D) 240 240 240 0 0 0 188 38 75 428 278 315 0.42
Makassar) Total 568 568 568 16 21 21 340 68 136 924 657 725
B LT / LTOR (D+E) 164 164 164 4 5.2 5.2 84 17 34 252 186 203 0.22
ST (A) 68 68 68 0 0 0 100 20 40 168 88 108
Jl.Perintis
Kemerdekaan (sisi RT (C) 300 300 300 164 213.2 213.2 360 72 144 824 585 657 0.68
Maros) Total 532 532 532 168 218 218 544 109 218 1244 859 968
C LT / LTOR 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00
ST (B+E) 404 404 404 84 109.2 109.2 340 68 136 828 581 649
Jl.Tol Ir.Sutami RT (A+D) 520 520 520 20 26 26 188 38 75 728 584 621 0.50
Total 924 924 924 104 135 135 528 106 211 1556 1165 1270
D LT / LTOR (A+C) 896 896 896 20 26 26 312 62 125 1228 984 1047 0.87
ST 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Jl.Poros Bandara
Sultan Hasanuddin RT (B+E) 112 112 112 4 5.2 5.2 148 30 59 264 147 176 0.13
Total 1008 1008 1008 24 31 31 460 92 184 1492 1131 1223
E LT / LTOR (D) 0 0 0 0 0 0 4 1 2 4 1 2 0.02
ST (A+C) 16 16 16 0 0 0 36 7 14 52 23 30
Jl.Dakota (Kompleks
AURI) RT (B) 16 16 16 0 0 0 24 5 10 40 21 26 0.46
Total 32 32 32 0 0 0 64 13 26 96 45 58
Total 3064 3064 3064 312 406 406 1936 387 774 5312 3857 4244
SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 28,30 September 2017
Formulir SIG - III Ditangani oleh : Kelompok 1
- WAKTU ANTAR HIJAU Kota : MAKASSAR
Simpang : Mandai Makassar
- WAKTU HILANG Perihal : Pengaturan Ulang Waktu Siklus APILL
PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI
LALU LINTAS Waktu merah
LALU LINTAS DATANG
BERANGKAT semua (dtk)
Kecepatan VEV Pendekat A B C D E
Pendekat
(m/dtk) Kecepatan VAV (m/dtk) 5 5 5 5 5
A Jarak berangkat-datang (m)
5 Waktu berangkat-datang (dtk)*)
B Jarak berangkat-datang (m)
5 Waktu berangkat-datang (dtk)*)
C Jarak berangkat-datang (m)
5 Waktu berangkat-datang (dtk)*)
D Jarak berangkat-datang (m)
5 Waktu berangkat-datang (dtk)*)
E Jarak berangkat-datang (m)
5 Waktu berangkat-datang (dtk)*)
Penentuan waktu merah semua : (data ini dapat dirubah sendiri sesuai fase)
Fase 1 --> Fase 2 0
Penentuan
Waktu all red Fase 2 --> Fase 3 0
didasarkan Fase 3 --> Fase 4 1
pada aturan Fase 4 --> Fase 1 2
fase
Jumlah Fase 4 kuning/fase 2
Waktu hilang total (LTI) = Merah semua total + waktu kuning (dtk/siklus) 5
SIMPANG BERSINYAL Tanggal : 28,30 September 2017 Ditangani oleh : Kelompok 1
Formulir SIG-IV : PENENTUAN WAKTU SINYAL Kota : MAKASSAR Perihal : Pengaturan Ulang Waktu Siklus APILL
KAPASITAS Simpang : Mandai Makassar PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI
Distribusi arus lalu lintas (smp/jam) Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4

Arus RT smp/j Arus jenuh smp/jam Hijau

Faktor Penyesuaian Rasio fase

Lebar Nilai PR=
Hijau Tipe Rasio Kendaraan Berbelok efektif Nilai Semua tipe pendekat Hanya tipe P
Kode dalam Pendekat disesuaik Arus lalu
Pendekat fase no. Arah dari Arah (m) dasar an lintas Rasio Arus Waktu Kapasitas Derajat
(P/O) Lawan smp/j Ukuran Hambatan Kelan Parkir Belok Belok smp/jam smp/j FR= Hijau det smp/j C= jenuh DS=
hijau FCRIT
kota Samping daian kanan kiri hijau

PLTOR PLT PRT QRT QRTO WE So FCS FSF FG FP FRT FLT S Q Q/S IFR g Sxg/c Q/C
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23)
A P 0.34 0.42 278 21 12600 1 0.93 1 1 1 1 11718 431 0.04 0.390217 12 2168.00 0.20
B P 0.22 0.68 585 21 12600 1 0.93 1 1 1 1 11718 673 0.06 0.609783 11 1953.00 0.34
C P 0.00 0.50 584 30 18000 1 0.95 1 1 1 1 17100 1165 0.07 0.723002 10 2480.00 0.47
D P 0.87 0.13 147 11 6600 1 1.0 1 1 1 1 6600 147 0.02 0.236084 13 1300.00 0.11
E P 0.02 0.46 21 10 6000 1 0.96 1 1 1 1 5760 44 0.01 0.08108 13 1213.00 0.04
0.23
Waktu hilang total Penambahan Waktu siklus pra penyesuaian cua (det) 14 FR = Total g = 59
LTI (det) 5 Waktu siklus sebelum disesuaikan c (det) 64 FRCRIT 0.09

P = terlindung
O = terlawan
SIMPANG BERSINYAL
Formulir SIG-V :
Tanggal : 28,30 September 2017 Ditangani oleh : Kelompok 1
PANJANG ANTRIAN Kota : MAKASSAR Kondisi Eksisting
JUMLAH KENDARAAN TERHENTI Simpang : Mandai Makassar PERIODE : KAMIS JAM SIBUK PAGI
TUNDAAN Waktu siklus :
Jumlah kendaraan antri (smp) Tundaan

Panjang Jumlah
Tundaan Tundaan Tundaan
Arus Lalu Kapasitas Derajat Rasio Total NQ Antrian Angka Henti Kendaraan
stop/smp Terhenti Tundaan lalu lintas geometrik rata- rata-rata
Kode Pendekat Lintas Kejenuhan Hijau (m) Total
smp/jam smp/jam DS=Q/C GR=g/c NQ1 NQ2 = NQ1 + NQMAX smp/jam rata-rata det/smp rata smp.det
NQ2 det/smp det/smp

QL NS NSV DT DG D=DT+DG DxQ

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) (15) (16)
A 431 2168 0.20 0.19 0.00 6.46 6.46 8 7.62 0.761 328 22.0 3.6 25.6 11033.5294
B 673 1953 0.34 0.17 0.00 10.53 10.53 13 12.38 0.794 535 23.4 4.0 27.4 18467.5698
C 1165 2480 0.47 0.16 0.00 18.75 18.75 23 15.33 0.818 952 24.4 3.8 28.2 32815.5085
D 147 1300 0.11 0.20 0.00 2.13 2.13 4 7.27 0.738 108 21.0 3.2 24.2 3545.93873
E 44 1213 0.04 0.21 0.00 0.62 0.62 1 2.00 0.717 32 20.1 3.7 23.7 1043.67579

TOTAL
LTOR(semua) 1397
Arus total. Q tot. 2460 Total : 1954.96 Total : 66906.22
Arus kor. Q kor. Kendaraan terhenti rata-rata stop/smp : 0.79 Tundaan simpang rata-rata (det/smp) 27.20