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ALAS PERUANAS INGENIERIA CIVIL

RESUMEN:

En Puente Apulema en el reconocido las condiciones actuales de la va en la

zona del puente y se ha coordinado con los especialistas de Geologa y
Geotecnia, Topografa e Hidrologa para los estudios basicos.

Mediante el puente Apulema se integra la va Apulema-Pachachaca-Chongos a

la carretera departamental San Jos de Choymacota ubicado en la provincia de
Huanta, departamento de Ayacucho, en el distrito de Llochegua.

El puente Apulema se encuentra ubicado en el km 0+000 del tramo Apulema-

Pachachaca-Chongos, la cual forma parte de la carretera San Jos de
Choymacota distrito de Llochegua, provincia de Huanta, departamento de
Ayacucho.

Para realizar el estudio definitivo del puente Apulema y accesos se ha

considerado el Manual de Diseo de Puentes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

Para realizar los clculos de las estructuras del puente se considera la

sobrecarga de camiones denominada AASHTO HL-93. El formato adoptado para
el clculo es la de Cargas y Resistencias Factoradas (LRFD). Este puente es
diseado para satisfacer lmites de seguridad y de servicio.

Asimismo se debe de tener en cuenta los resultados obtenidos de capacidad

portante en el fondo de zapata, el nivel de aguas mximas extraordinarias
(NAME) para una proyeccin de 100 aos, los resultados de geologa y
geotecnia de la zona, y todos los estudios bsicos aplicados al proyecto como:

- Estudios topogrficos.
- Estudios Hidrolgicos e Hidrulico.
- Estudios Geolgicos y Geotcnicos.
- Estudios de Riesgo Ssmico.
- Estudio de Impacto Ambiental.
- Estudio de Trafico.
- Estudios Complementarios.
- Estudios de Trazo de la Va, etc.
Todos los estudios bsicos de ingeniera tienen como objetivo del proyecto la
elaboracin de un adecuado expediente tcnico de esa manera dar valor
econmico al proyecto asegurando los parmetros de diseo evitando
accidentes futuros, se definir cada estudio resumido.

ESTUDIOS TOPOGRFICOS.- Para este estudio tubo un fin poder saber el

relieve superficial del terreno tanto en planimetra como en altimetra para
permitir la elaboracin de los planos topogrficos, brindar informacin base para
los estudios de hidrologa e hidrulica, geologa, geotecnia y de impacto

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ambiental como tambin ubicar y dimensionar los puntos estructurales definitivos
para la construccin. Para el desarrollo del perfil longitudinal de la va se ha
realizado el levantamiento con estacin total siguiendo el eje de la va existente,
tomando cotas cada 20 mts. en tangente y 10 mts. en curva.

Para el diseo del puente se ha utilizado el Manual de Diseo de Puentes del

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el trazo geomtrico se realiz en
va afirmada y se tom como progresiva 0+000.00 cruzando el rio Apulema, el
puente cuyo ancho se consider de 5.50m. y una luz de 30.00m. Iniciando desde
la progresiva 0+135.67 y finalizando en la progresiva 0+165.67.

Para la conformidad de datos se ha recopilado informacin cartogrfica del

Ministerio de Agricultura (Programa Especial de Titulacin de Tierras, Catastro
Rural), Instituto Geolgico Nacional entre otras entidades quienes brindaron
informaciones como la carta nacional en escala 1:100 000 de Huanta y Canaire,
la Carta Geolgica nacional en la misma escala de Huanta.

Se utiliz el GPS para el levantamiento de coordenadas absolutas, para el

levantamiento topogrfico se utiliza dos puntos de referencia con coordenadas
UTM en el Datum horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS navegador, con el
cual se levant una poligonal cerrada. Para el trabajo de campo se tuvo una red
de control vertical que consiste en establecer puntos de referencia convenientes
y espaciados sobre el terreno; Despues de la recopilacin de datos de todo el
trabajo en campo se ha procesado en un sistema computarizado con la
utilizacin de softwares como el GEODIMETER, AUTOCAD, ENVI 4.2, esta
ltima para le prosesaciomento de imgenes satelitales

ESTUDIOS HIDROLGICOS E HIDRULICO.- Este estudio tiene como fin

evaluar las caractersticas del rio Apulema tanto en hidrolgicas como en
hidrulica, ante posibles desastres naturales por la crecida del caudal y erosin
del suelo, para saber la profundidad de cimentacin efectos de socavacin
general, las protecciones necesarias para no permitir el asentamiento o volteo
de la estructura proyectada.

Para la recopilacin de informacin se efectuado trabajos en campo en el cual

se a apreciado las probabilidades de ocurrencia de diversos caudales como
marcas o huellas de niveles mximos de agua, con los cuales se procedi con el
clculo de los principales indicadores hidrulicos y mecnica fluvial del rio
(Cuadales Maximos, Velocidades Medias, Velocidades de Erosin, Socavacin
General, local y total, capacidad de arrastre, etc.).

Se consideraron los criterios naturales de: Posicin del trazo de las carreteras
existentes, sin tener carcter limitativo, Posicin del eje del puente formando un

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ngulo perpendicular al eje principal del ro, Ubicacin en una zona lo
suficientemente estable en donde no se necesite cambiar la forma de la seccin
del ro para mejorar las condiciones del flujo de agua, Ubicacin en una zona en
la cual el historial de migracin del ro y sus tendencias geomorfolgicas se
muestren estables y sin mayores cambios, Existencia de puntos potenciales
sobre el ro para un posible control hidrulico, Disponibilidad relativa de
materiales de construccin, Mxima eficiencia econmica, Mnimo impacto
ambiental.

ESTUDIOS GEOLGICOS Y GEOTCNICOS.- El estudio nos a permitido

obtener la informacin bsica de las caracterizas y condiciones del terreno de la
actual plataforma y de los estribos para lograr que no cause dao estructural de
soporte del puente ya sea por accin de clima, trfico y todo aquel que cause,
sea realizado actividades principales como:
1. la evaluacin de la situacin actual de la va: Recopiliacion de datos,
antecedentes, trabajos en campo, como la evaluacin geotcnica por
medio de calicatas de unas cuadradas de 1.20m. y 3.00m. de profundidad
en algunos casos no se puedo profundizar por la presencia de rocas
intemperadas o por alcanzar la capa fretica con el cual se obtuvo el perfil
estratigrfico del suelo, subrasante, clasificando los materiales y
caractersticas encontrados en el campo y evaluados en laboratorio; los
ensayos de laboratorio nos brind las caractersticas y el perfil
estratigrfico.
2. La ubicacin, anlisis y clasificacin de canteras y fuentes de agua: se
creo la cantera San Jose de Choymacota para la sub-base y base de los
caminos de acceso del puente que est ubicado a 60 metros del rio
Apulema. Otra de las fuentes principales es la cantera de Llochegua que
pertenece a un depsito de origen pluvial con el cual se analiz, qumica,
granulomtrica y resistencia al desgaste por abrasin como tambin el
diseo de mezclas a 175, 210 y 280 kg/cm2 . Para las fuentes de agua se
encontr un punto de agua ubicado en el km 00+000.00 donde realizaron
ensayos qumicos a partir de muestras el cual concluyo la utilizacin del
cemento tipo I ya que el agua de la fuente investigada se caracteriza por
ser limpia y abundante durante todo el ao.

ESTUDIOS DE RIESGO SSMICO.- Para este estudio una de las fuentes

importantes son los antecedentes histricos por lo cual el principal punto fue
buscar registros pasados de los distritos y provincial y el departamento al cual
pertenece. De acuerdo a esto segn el estudio de riego ssmico que se realizo
el 2010 considero dividir en tres zonas segn el reglamento Nacional de
Edificaciones E.030 Diseo Sismo Resistente, vigiente desde esa fecha
considerndolo con un factor de zona 0.3. En el Per se utiliza los mapas de

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Isoaceleracion ssmicas publicados por Alba y Castillo el cual hace el anlisis
exacto de la zona de intensidad para sismos y sismotectonica (Sismicidad
Historica) esto se debe a la falla que tiene incidencia en el rea que corresponde
a la falla la quinua .

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.- El objetivo principal de este estudio es

prever las alteraciones de las actividades en la ejecucin del proyecto Puente
Apulema y Accesos sobre los componentes fsicos, biolgicos y socio
econmicos del mbito donde se localiza, como son Las Canteras, La
Ecosistema propio del rio y poblacin.

En el caso de las canteras el lugar de estacin de los agregados cumple con el

marco legal asi mismo beneficia el proyecto debido a su ubicacin cercana al
proyecto, en el caso del ecosistema, con el proyecto se busca mejorar y canalizar
de manera ms limpia el rio mejorando el ecosistema que lo rodea. Asi mismo
beneficia a la poblacin comunicando los distritos de Sivia y Llochegua. El rea
de influencia se define en correspondencia a los impactos del proyecto y al
alcance espacial de los mismos sobre los componentes socio, ambientales. Los
impactos pueden clasificarse de acuerdo al factor generador principal que le
ocasionar: La adquisicin de reas para la constitucin del derecho de va, Las
obras de construccin de la carretera, incluyendo todas las instalaciones y obras
auxiliares, Trfico de vehculos, Facilidad de acceso considerando la red vial, El
desarrollo inducido por la nueva accesibilidad y por sinergia con otros proyectos
previsto en la regin, que incluir el flujo de personas, empresas agropecuarias,
comunidades campesinas, etc. y la consiguiente expansin de la frontera de
expansin econmica.

ESTUDIO DE TRFICO.- el puente pertenece parte de la carretera que conecta

las ciudades de Apulema, Pachachaca y Chongos quines tienen concurrencia
vehicular durante las 24 horas haciendo que el puente sea concurrido de manera
moderada dando a entender que el diseo tenga moderada resistencia a la
abrasin asi mismo aportando en el clculo de la carga distribuida mxima que
se le asignara al puente, pero se est previendo el incremento del flujo vehicular
para los prximos aos dando razn a un diseo eficiente evitando el colapso a
futuro. La capacidad del puente es importante debido a que tendr que soportar
cualquier tipo de vehculo pesado que recorrer el puente sin ejercer mayor
esfuerzo.

ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS.- En este caso no fue necesario recurrir a

otros estudios debido a que los estudios anteriores muestran de manera
detallada cada campo el cual se desarrolla de manera ptima.

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ESTUDIOS DE TRAZO DE LA VA, ETC.- El objetivo principal es el desarrollo

planimetrito y altimtrico de los accesos del Puente Apulema el cual tiene que
corresponder con los estudios realizados por el Gobierno Regional de Ayacucho
de la Carretera Choymacota en el tramo Apulema-Pachachaca-Chongos del cual
forma parte el puente y sus accesos, Asimismo se debe de seguir con los
parmetros y lineamientos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, de
acuerdo a las Normas de Diseo para carreteras de bajo volumen de trfico a
nivel de afirmado y Manual de diseo de Puentes.

En los tramos en corte, se evitar preferiblemente el empleo de pendientes

menores a 0.5%.

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