Marco Terico

Segn (Cengel & Boles, 2014) la generacin de potencia y la refrigeracin son dos
reas importantes de aplicacin de la termodinmica. Estos objetivos usualmente
se logran realizar mediante sistemas que operan en ciclos termodinmicos.
Los ciclos termodinmicos se pueden dividir en dos categoras:
Los ciclos de potencia.
Los ciclos de refrigeracin.
CICLOS DE POTENCIA
Dependiendo de la fase del fluido de trabajo, los ciclos termodinmicos pueden
clasificarse como ciclos de gas y ciclos de vapor. En los ciclos de gas, el fluido de
trabajo permanece en la fase gaseosa durante todo el ciclo, mientras que, en los
ciclos de vapor, el fluido de trabajo existe en fase de vapor durante una parte del
ciclo y en fase lquida durante otra parte. (Cengel & Boles, 2014)
CONSIDERACIONES BSICAS PARA EL ANLISIS DE LOS CICLOS DE POTENCIA

Un ciclo es llamado ideal cuando al ciclo real se le eliminan todas las

irreversibilidades y complejidades internas, y se consigue finalmente un ciclo que
en gran medida sea parecido ciclo al real pero que est formado en su totalidad de
procesos internamente reversibles.

Las idealizaciones y simplificaciones empleadas comnmente en el anlisis de los

ciclos de potencia, pueden resumirse del siguiente modo:
1. El ciclo no implica ninguna friccin. Por lo tanto, el fluido de trabajo no
experimenta ninguna cada de presin cuando fluye en tuberas.
2. Todos los procesos de expansin y compresin ocurren en la forma de
cuasiequilibrio.
3. Las tuberas que conectan a los diferentes componentes de un sistema
estn muy bien aisladas.
MQUINAS RECIPROCANTES

La mquina reciprocaste es bsicamente un dispositivo tipo cilindro-mbolo, que

trabaja como fuente de poder de la mayora de automviles, camiones, pequeos
aviones, barcos y generadores de energa elctrica, as como de muchos otros
dispositivos.

El mbolo reciprocante en el cilindro se alterna entre dos posiciones fijas llamadas

punto muerto superior (PMS) y punto muerto inferior (PMI). La distancia entre el
PMS y el PMI es la ms larga que el mbolo puede recorrer en una direccin y
recibe el nombre de carrera del motor. El dimetro del pistn se llama calibre. El
aire o una mezcla de aire y combustible se introducen al cilindro por la vlvula de
admisin, y los productos de combustin se expelen del cilindro por la vlvula de
escape.

El volumen mnimo formado en el cilindro cuando el mbolo est en el PMS se

denomina volumen de espacio libre. El volumen desplazado por el mbolo cuando
se mueve entre el PMS y el PMI se llama volumen de desplazamiento.
La relacin entre el mximo volumen formado en el cilindro y el volumen mnimo
(espacio libre) recibe el nombre de relacin de compresin r del motor:

Otro trmino empleado en las mquinas reciprocantes es la presin media efectiva

(PME), una presin ficticia que, si actuara sobre el mbolo durante toda la carrera
de potencia, producira la misma cantidad de trabajo neto que el producido durante
el ciclo real.
CICLO OTTO

El ciclo Otto es un ciclo ideal obedecido de forma aproximada por el motor de

combustin interna de ignicin de chispa, como el motor de gasolina convencional
empleado en vehculos.

Motor de cuatro tiempos

a) Durante el proceso de admisin se introduce en el cilindro del motor una

mezcla de aire y combustible en una proporcin determinada.
b) Durante esta carrera de admisin, el pistn se desplaza desde su PMS hasta
su PMI mientras la vlvula de admisin permanece abierta. Se comprime la
mezcla de aire y de combustible, desplazndose el pistn desde su PMI
hasta su PMS.
c) Se realiza la combustin de la mezcla aire-combustible mediante la accin
de una buja, incrementndose la presin y temperatura de la mezcla,
mientras que el volumen permanece constante en su valor mnimo.
d) Al llegar a su PMI la vlvula de escape se abre, iniciando la carrera de escape
en que los productos de combustin se descargan del cilindro a la atmsfera.

Motor de cuatro tiempos

Realiza la misma secuencia de procesos en slo una vuelta al cigeal