INFORME DE CRITERIOS Y CONTROLES PARA EL DISEO DE CARRETERAS EN EL PER

AO OFICIAL DE BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD CATOLICA SEDES SAPIENTIAE

FACULTAD DE INGENIERIA

CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ALUMNO:

ANDRADE FRANCO , RAUL

ALUMNO:
PROFESOR:
ANDRADE FRANCO , RAUL
DELGADO GUARDIA , ORLANDO
PROFESOR:
ROSSBEL
DELGADO GUARDIA , ORLANDO ROSSBEL
CARRERA:

ING. CIVIL

2017 II

2017 II
INFORME DE CRITERIOS Y CONTROLES PARA EL DISEO DE CARRETERAS EN EL PER

RESUMEN

El presente informe de controles de carreteras en el Per se presentan los criterios,

factores y elementos que debern adoptarse para realizar los estudios preliminares que

definen el diseo geomtrico de las carreteras nuevas, as como las carreteras que sern

rehabilitadas y mejoradas especialmente en su trazado. No se debe perder de vista al definir

la geometra de la va, que el objetivo es disear una carretera que rena las caractersticas

apropiadas, con dimensiones y alineamientos tales que su capacidad resultante satisfaga la

demanda del proyecto, dentro del marco de la viabilidad econmica. Asimismo, establece la

clasificacin e interrelacin existente entre los tipos de proyectos, niveles y metodologas de

estudio previstas para las obras viales y sintetiza el contenido y alcance de dichos niveles de

estudio.
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INTRODUCCION

El presente informe de proyecto de Diseo Vial referido a los criterios y controles para el

diseo de carreteras en el Per, tiene como finalidad presentar los aspectos conceptuales,

metodolgicos y consideraciones tcnicas y aplicativas empleadas en la prctica para el

diseo vial. Dentro de los estudios que todo ingeniero Civil debe adherir a su bagaje de

conocimientos en el proceso de su formacin profesional es el correspondiente a los temas de

diseo, anlisis y construccin de carretera, el cual debe estar a la mano con la parte

financiera y econmica que implica la construccin de estos.

En esta Seccin se presentan los criterios, factores y elementos que debern adoptarse

para realizar los estudios preliminares que definen el diseo geomtrico de las carreteras

nuevas, as como las carreteras que sern rehabilitadas y mejoradas especialmente en su

trazado. No se debe perder de vista al definir la geometra de la va, que el objetivo es

disear una carretera que rena las caractersticas apropiadas, con dimensiones y

alineamientos tales que su capacidad resultante satisfaga la demanda del proyecto, dentro

del marco de la viabilidad econmica. Asimismo, establece la clasificacin e interrelacin

existente entre los tipos de proyectos, niveles y metodologas de estudio previstas para las

obras viales y sintetiza el contenido y alcance de dichos niveles de estudio

Es importante realizar estudios preliminares que permitan establecer las prioridades y

recursos para la elaboracin de un nuevo proyecto, para lo cual se deber recopilar toda la

informacin pertinente que est disponible, complementando y verificando aquellas

empleadas en los estudios de viabilidad econmica. Se recurrir a fuentes como son los

vrtices geodsicos, mapas, cartas y cartografa vial, as como fotografas areas, ortofotos,

etc. Aun cuando el reconocimiento en terreno resulta indispensable, su amplitud y/o grado de
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detalle depender, en gran medida, del tipo de informacin topogrfica y geomorfologa

existente.

Los niveles de estudios preliminares son los de pre inversin deben dar respuesta,

bsicamente, a tres interrogantes fundamentales, ellas son:

Definicin preliminar de las caractersticas y parmetros de diseo.

Identificacin de rutas posibles.

Anteproyectos preliminares de las rutas posibles.

Seleccin de rutas. Todos los estudios preliminares del diseo geomtrico deben estar

acorde a la normativa vigente del Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP).

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INDICE

PORTADA.

RESUMEN.

INTRODUCCIN.

CAPITULO I

CRITERIOS Y CONTROLES BSICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

CRITERIOS BSICOS

CLASIFICACIN GENERAL DE LOS PROYECTOS VIALES

ASPECTOS AMBIENTALES

ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL

RECONOCIMIENTO DEL TERRENO ....................................................

DERECHO DE VA O FAJA DE DOMINIO ............................................

VEHCULOS DE DISEO ....................................................................................

CARACTERSTICAS GENERALES ........................................................

VEHCULOS LIGEROS .....................................................................

VEHCULOS PESADOS...................................................................

GIRO MNIMO DE VEHCULOS TIPO .................................................

CARACTERSTICAS DEL TRNSITO .........................................................................

GENERALIDADES .........................................................................

CRECIMIENTO DEL TRNSITO ........................................................

VELOCIDAD DE DISEO..................................................................................

DEFINICIN .............................................................................

VELOCIDAD DE OPERACIN..........................................................

DISTANCIA DE VISIBILIDAD .............................................................................

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DEFINICIN ..............................................................................

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA .........................................

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO O ADELANTAMIENTO.................

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE ...........................................

CONTROL DE ACCESOS....................................................................................

GENERALIDADES .......................................................................

ACCESOS DIRECTOS....................................................................

CAMINOS LATERALES O DE SERVICIOS ...........................................

CONTROL DE ACCESO Y NUEVOS TRAZADOS.....................................

MATERIALIZACIN DEL CONTROL DE ACCESOS ....................................

INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA.........................................................

GENERALIDADES .......................................................................

UBICACIN Y FRECUENCIA DE LAS INSTALACIONES ...........................

CONDICIONES DE USO DEL DERECHO DE VA ................................

CONEXIN DE LAS INSTALACIONES LATERALES CON LA VA ..................

OBSTRUCCIONES A LA VISIBILIDAD ................................................

FACILIDADES PARA PEATONES ........................................................................

GENERALIDADES .......................................................................

EN ZONAS URBANAS ..................................................................

EN ZONAS RURALES....................................................................

VALORES ESTTICOS Y ECOLGICOS ..................................................................

GENERALIDADES .......................................................................

CONSIDERACIONES GENERALES .........................

CRITERIOS Y CONTROLES BSICOS PARA EL DISEO GEOMETRICO

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Criterios bsicos

a. Proyecto y estudio El trmino proyecto incluye las diversas etapas que van desde

la concepcin de la idea, hasta la materializacin de una obra civil, complejo

industrial o programa de desarrollo en las ms diversas reas. En consecuencia, el

proyecto es el objetivo que motiva las diversas acciones requeridas para poner en

servicio una nueva obra vial, o bien recuperar o mejorar una existente. Las materias

tratadas en el presente manual estn referidas a los diversos estudios preliminares y

estudios definitivos requeridos, en sus diferentes fases, todo lo cual ser identificado

como Estudios. No obstante dentro de la amplitud asignada al trmino

Proyecto, se le identificar bajo el trmino Proyectista a la organizacin,

equipo o persona que asume la responsabilidad de realizar los estudios en sus

diferentes fases.

b. Estndar de diseo de una carretera La Seccin Transversal, es una variable

dependiente tanto de la categora de la va como de la velocidad de diseo, pues

para cada categora y velocidad de diseo corresponde una seccin transversal tipo,

cuyo ancho responde a un rango acotado y en algunos casos nico. El estndar de

una obra vial, que responde a un diseo acorde con las instrucciones y lmites

normativos establecidos en el presente, queda determinado por:

1. La Categora que le corresponde (autopista de primera clase, autopista de

segunda clase, carretera de primera clase, carretera de segunda clase y carretera de

tercera clase).

2. La velocidad de diseo (V).

3. La seccin transversal definida

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Clasificacin general de los proyectos viales

Los proyectos viales para efectos del diseo geomtrico se clasifican de la siguiente

manera:

a. Proyectos de nuevo trazado Son aquellos que permiten incorporar a la red una

nueva obra de infraestructura vial. El caso ms claro corresponde al diseo de

una carretera no existente, incluyndose tambin en esta categora, aquellos

trazados de vas de evitamiento o variantes de longitudes importantes. Para el

caso de puentes y tneles, ms que un nuevo trazado constituye un nuevo

emplazamiento. Tal es el caso de obras de este tipo generadas por la

construccin de una segunda calzada, que como tal corresponde a un cambio de

trazado de una ruta existente, pero para todos los efectos, dichas obras

requerirn de estudios definitivos en sus nuevos emplazamientos.

b. Proyectos de mejoramiento puntual de trazado Son aquellos proyectos de

rehabilitacin, que pueden incluir rectificaciones puntuales de la geometra,

destinadas a eliminar puntos o sectores que afecten la seguridad vial. Dichas

rectificaciones no modifican el estndar general de la va

c. Proyectos de mejoramiento de trazado Son aquellos proyectos que comprenden

el mejoramiento del trazo en planta y/o perfil en longitudes importantes de una

va existente, que pueden efectuarse mediante rectificaciones del eje de la va o

introduciendo variantes en el entorno de ella, o aquellas que comprenden el

rediseo general de la geometra y el drenaje de un camino para adecuarla a su

nuevo nivel de servicio. En casos de ampliacin de calzadas en plataforma

nica, el trazado est controlado por la planta y el perfil de la calzada existente.

Los estudios de segundas calzadas con plataformas independientes, deben

abordarse para todos los efectos prcticos, como trazados nuevos.

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Aspectos ambientales

En el pasado, los moderados niveles de demanda y las restricciones en cuanto a

disponibilidad de recursos, generalmente hacan que la geometra de los caminos se

adaptara en forma ceida a la topografa del terreno y que la faja del camino fuera

relativamente estrecha. Consecuentemente las alteraciones que los proyectos viales imponan

sobre el medio ambiente eran mnimas.

El incremento de la demanda derivado del crecimiento de la poblacin, del desarrollo

econmico y de los avances tecnolgicos, ha impuesto mayores exigencias de capacidad,

seguridad y confort, lo que ha redundado en que la geometra de los trazados en planta y

perfil sea ms amplia, con lo que en las etapas de construccin y operacin de un camino,

alteran en menor o mayor medida las condiciones ambientales prevalecientes en el corredor

en que la ruta se emplaza, llegando incluso, en determinados casos, a degradarlas.

En el desarrollo de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA) u otro instrumento de evaluacin,

se debern revisar aquellos aspectos que siempre estarn presentes y que incidirn

directamente en el nivel o grado de impacto de una determinada obra. En primer lugar,

interviene el trazado del camino que se estudia, ya que a mayor nivel las exigencias tcnicas

de la geometra implicarn una menor posibilidad de adecuarse al terreno, aumentando las

alturas de corte y terrapln.

Por otro lado, un camino de elevado estndar est ligado a un mayor ancho de faja vial,

todo lo cual se traduce en un aumento de la probabilidad de generar un impacto de mayor

magnitud. Por otra parte estn las caractersticas naturales de los terrenos dnde se

emplazar el camino. Por ejemplo, los rasgos topogrficos del terreno condicionarn el

grado de deterioro ambiental que puede producir el proyecto de un camino, el que, en

general, aumentar en la medida que el terreno sea ms accidentado. Tambin la

geomorfologa y geologa del terreno condicionarn el grado de impacto ya que,

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dependiendo de los materiales que estn presentes y la inestabilidad de las laderas, es

posible que se activen procesos erosivos en los taludes expuestos o se propicien

asentamientos o deslizamientos de masas de materiales que pueden afectar al camino

proyectado o a quebradas o cauces cercanos. Otro aspecto por considerar es el tipo de

vegetacin natural localizada en la faja del camino, la que al ser eliminada puede perturbar

el ecosistema natural en una superficie mayor que la afectada directamente por el camino.

Finalmente se debern considerar las caractersticas socioeconmicas de la zona dnde se

emplaza el camino, a fin de estudiar el posible efecto que podra provocar el proyecto, en las

actividades humanas presentes en el sector. Es importante destacar que de acuerdo con

estudios realizados, la incorporacin de la variable ambiental en la toma de decisiones, ha

significado no slo mitigar y neutralizar los impactos negativos que producen los proyectos,

sino que en determinados casos, ha contribuido a mejorar el medio dnde se emplazan, a

conservar y aprovechar racionalmente los recursos naturales renovables en beneficio de la

poblacin local y a desarrollar el potencial recreativo y turstico del rea. Otro aspecto

importante que se debe tener en cuenta con la inclusin de la dimensin ambiental, es que

incorpora elementos de juicio que permiten seleccionar una alternativa ptima del

emplazamiento del camino, de tal forma de generar un proyecto vial en armona con el

entorno, lo cual no implica, necesariamente, estar en la disyuntiva de construir o no

construir un camino. La integracin armnica del proyecto con el entorno se entiende como

un estado de equilibrio en dnde los posibles impactos negativos se evitan o mitigan,

controlando de esta manera el deterioro del medio ambiente. En resumen, los EIA debern

cumplir la normativa aplicable vigente sobre la materia.

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Estudio de seguridad vial

En el apartado de Seguridad vial se tratarn, segn corresponda al tipo de proyecto y con el

orden de relevancia que se estime conveniente, los aspectos relativos a los siguientes puntos:

Distancias de visibilidad, parada y adelantamiento

Sealizacin vertical: ubicacin, tamao, visibilidad, nivel de reflexin, coherencia,

uniformidad.

Sealizacin horizontal: caractersticas del material, tipologa, coherencia con la

sealizacin vertical

Balizamiento: necesidad, adecuacin y disposicin

Otros dispositivos de seguridad: bandas transversales rugosas, pantallas

antideslumbrantes, pinturas con resaltos, semforos, pasos de peatones

Zonas de seguridad y sistemas de contencin: distancia de seguridad, amortiguadores de

impacto, lechos de frenado, barreras, pretiles, tratamientos de mrgenes y medianas

Ampliacin del derecho de va o faja de dominio respecto a lo considerado, por motivos de

Seguridad Vial

Condiciones climticas de la zona por donde discurre la carretera:

a) Lluvias, para comprobar la adecuacin del sistema de drenaje y la conveniencia de

disponer material granular drenante.

b) Nieve o hielo, para evitar la coincidencia de puntos de posible acumulacin de agua con

zonas en sombra

c) Nieblas, para reforzar la sealizacin horizontal y el balizamiento de la carretera

d) Orientacin, para evitar tramos prolongados o elementos crticos del trazado (cambios de

rasante, aproximaciones a intersecciones, finales de carriles adicionales, etctera) en los que

puedan producirse deslumbramientos al amanecer o al atardecer Las personas, el vehculo

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(en especial los conductores) y la infraestructura son los tres principales factores que

influyen en la seguridad vial.

El elevado incremento en el nmero de desplazamientos hace que la infraestructura adquiera

una especial relevancia.

El estado de las carreteras unido al acelerado crecimiento de la movilidad, los atascos, los

problemas para estacionar, etc. hacen del factor va un destacado factor de siniestralidad.

Paralelamente a la infraestructura, los vehculos son otro factor determinante de la

seguridad vial.

En los ltimos aos han sufrido una gran transformacin con una mejora de los

equipamientos de proteccin a los usuarios que ayudan a reducir y minimizar las

consecuencias de los accidentes de trfico. Todos estos factores han de tenerse en cuenta

previamente al desarrollo de un nuevo proyecto.