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TEMA 18
La fsica, por medio del estudio de las leyes que rigen el movimiento de
los cuerpos y la energa cintica producida en ese movimiento, pretende
demostrar, en conjuncin con la ingeniera y mediante la reconstruccin del
accidente, cul ha sido la tasa de transferencia de energa sobre las personas
para tratar de explicar la produccin de un tipo determinado de lesin en
funcin de la energa transferida a ese cuerpo y la resistencia orgnica por
zonas anatmicas, en funcin de la edad, el sexo, etc.
hasta 1950 que los conceptos de seguridad pasiva (duros habitculos para
ocupantes y zonas deformables) fueron realidad. Entre los aos 1950 y 1960
importantes esfuerzos fueron realizados para aumentar la seguridad de los
vehculos.
1.3. PRINCIPIOS
reposo tender a permanecer en esta situacin a no ser que una fuerza externa
actuando sobre l lo desplace.
La tercera ley de Newton dice que a toda accin se opone una reaccin
igual y de sentido contrario. Ello explica que, en caso de impacto de un
automvil contra una superficie rgida, como puede ser una pared, los
ocupantes del automvil van a salir impulsados hacia delante casi a la misma
velocidad a la que circulaba el automvil en el momento del impacto.
paciente a un centro que pueda detectar una posible lesin de grandes vasos
intratorcicos y tratarla oportunamente.
3.4. CAVITACIN
Adems de las lesiones por impacto directo sobre la cabeza, que llegan
a transmitir su fuerza directamente a la regin cervical, en esta zona destaca el
denominado esguince cervical, que es un tipo de lesin cuyo mecanismo de
produccin es el mal llamado latigazo cervical. Con este trmino se hace
referencia a los movimientos realizados por el cuello tras un golpe posterior
(alcance trasero) con una hiperextensin y una posterior hiperflexin de la
columna cervical. Es decir, como consecuencia de un alcance, la inercia
provoca el movimiento hacia delante del tronco de los ocupantes del vehculo
mientras que su cabeza permanece en su posicin inicial, lo que fcilmente
resulta en una hiperextensin del cuello; posteriormente, la cabeza sigue al
tronco y, si el impacto provoca la aceleracin suficiente, se produce una
hiperflexin sobre el cuello, provocando de este modo el mencionado esguince
cervical. De ah la importancia del uso de los reposacabezas instalados en los
vehculos, tanto en los asientos delanteros como traseros, y de su correcta
regulacin.
Esta zona corporal se compone de una parte rgida, constituida por las
costillas, el esternn, clavculas y columna dorsal, junto a rganos como el
corazn, los pulmones y los grandes vasos sanguneos, que son estructuras
mucho ms sensibles a las alteraciones de la velocidad y cuya alteracin
puede provocar lesiones muy graves o incluso la muerte.
4.2.4. VUELCO:
4.2.5. ATROPELLO:
5. CONCLUSIN:
ANEXO II
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS