Le systme confort lectronique dcentralis

de la SKODA OCTAVIA

CAN BUS

SP17-1
1 2 3
4 5 6
7 8 9
C O Q HELP
V.A.G. 1552

La SKODA OCTAVIA comporte un systme confort SP17-2

lectronique dcentralis, qui renferme les fonctions de base ci-aprs:

Verrouillage central lectrique avec superlock et pilotage de lclairage intrieur
Lve-vitres lectriques avec protection anti-concement
Rglage lectrique des rtroviseurs.
Sont galement intgrs, en option
Tlcommande ondes radio
Alarme-antivol y compris surveillance de lhabitacle.
Ces fonctions amliorant le confort sont relies entre elles par le systme appel bus CAN, lequel
assure les changes de donnes et a la priorit sur tous les systmes.

Un auto-diagnostic trs pouss facilite les entretiens et rvisions.

Important!
Toujours commencer par amorcer le diagnostic avant deffectuer des travaux mcaniques loc-
casion dun entretien ou dune rvision.
Les modifications apportes aux modles peuvent tre lorigine de certaines modifications au
niveau des fonctions.
Veuillez donc toujours consulter le Manuel de rparation le plus rcent.

2
 Sommaire

Systme confort lectronique 4

Le systme confort lectronique 4
La structure dans le vhicule 6

Fonctions 8
Principe de fonctionnement du systme confort lectronique
en prenant la porte du conducteur comme exemple 8
Verrouillage central 10
Schma de fonctionnement du verrouillage central en prenant
la porte du conducteur comme exemple 11
Lve-vitres lectriques 12
Pilotage de lclairage intrieur 14
Tlcommande ondes radio 16
Rglage des rtroviseurs, chauffage des rtroviseurs 18

Appareil de commande central 19

Auto-diagnostic 20

Fonctions spciales 24
Fonctions spciales en cas de collision 24
Fonctions de secours 25
Comportement du systme au repos 26
Variante douverture du verrouillage central 27

Mechatronik 28
Electronique des serrures de porte 28
Serrure de porte avec microcontacteur 29
Le contacteur pne tournant 30

Lexique du BUS CAN 31

Contrlez vos connaissances 32

Service Service Service Service Service Service

xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx
OCTAVIA OCTAVIA OCTAVIA OCTAVIA OCTAVIA

XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX

Vous trouverez dans le Manuel de rparation des

directives pour les rvisions et lentretien, ainsi
que des instructions pour les rglages et les r-
parations.

3
Systme confort lectronique

Le systme confort lectronique

C
B
SP17-8
A

Les appareils de commande du systme confort lectronique

A = Appareil de commande central pour systme confort J393

B = Appareil de commande de porte, ct conducteur J386
C = Appareil de commande de porte, AR G J388
D = Appareil de commande de porte, ct passager AV J387
E = Appareil de commande de porte AR D J389

Le systme confort lectronique dcentralis de lOCTAVIA englobe un appareil de commande

central et quatre appareils de commande pour les portes.

Chaque appareil de commande de porte exerce sa fonction sparment (de manire dcentrali-
se), lappareil de commande central na pas de fonction matresse.

Les appareils de commande des 4 portes et lappareil de commande central sont relis entre eux
par une ligne de donnes 2 fils (rseau CAN).

Lappareil de commande central constitue simultanment le point de passage vers linterface de

diagnostic du vhicule.
Le diagnostic a lieu via le raccord de la ligne K sur lappareil de commande central.

Les informations arrivant des portes (signaux des contacteurs, fermetures) sont transmises aux
autres participants via les lignes CAN.

Les informations provenant du vhicule (par exemple contact borne 15, dgivrage de la lunette
arrire, vitesse) sont envoyes dans le circuit de transmission des donnes par lappareil de com-
mande central.

4
 Systme confort lectronique
Composants de la commande

dcentraliss centraliss

Appareils de commande Appareil de commande

des portes central
D I A G N O ST I C

Pilotage de lclairage
intrieur

Verrouillage central et Verrouillage central du

protection SAFE hayon

Lve-vitres lectriques Alarme-antivol avec et

avec protection sans surveillance de
anti-concement lhabitacle

Rglage des rtroviseurs Surveillance et coupure

de lalimentation lec-
Chauffage des trique du plafonnier et de
rtroviseurs lclairage du coffre

Activation du fonctionne-
ment du toit ouvrant rele-
vable

Nota:
Il ne faut pas confondre les quipements du vhicule avec systme confort lectronique
dune part et le verrouillage central seulement de lautre. Lquipement maximum com-
prend le systme confort lectronique avec verrouillage central, lve-vitres lectriques et
tlcommande ondes radio.

Les vhicules moins quips disposent dun verrouillage central et de lve-vitres mca-
niques.

La description du systme confort lectronique, dans cette brochure, se rapporte

lquipement maximum possible.

5
Systme confort lectronique

La structure dans le vhicule

31 31 31
F Z
D

B
4
2

M
M
8
A 8

M M 8
Y 8 M M

CAN-H CAN-H M
4

CAN-L CAN-L
M
5

C E

4 4

M 8 M
8

CAN-H CAN-H
M M
CAN-L CAN-L

SP17-09

6
Le schma structurel illustre clairement lavantage rsultant du systme de bus CAN dans le vhi-
cule:

Cblage trs simplifi.

Lignes courtes entre les capteurs, actuateurs et lappareil de commande au niveau de la porte.
Ces lignes ( ) sont limites la zone de la porte.
5 lignes seulement doivent passer par linterface entre la porte et le vhicule. Il sagit des lignes
CAN-H et CAN-L, de la masse du vhicule (31), de lalimentation en courant du lve-vitre (30F)
et du verrouillage central (30Z).
Le rseau CAN est reli via 4 stations de couplage.
Celles-ci sont disposes gauche et droite des montants A et B.
Chaque station de couplage possde son propre point de masse.

Les changes de donnes se droulant lors du fonctionnement normal sont trs simplement struc-
turs.
Chaque appareil de commande envoie un tlgramme toutes les 20 ms. Celui-ci renferme les don-
nes sur les tats momentans ainsi que les ordres.
Tous les participants au bus sont donc informs, selon ce rythme, sur les paramtres momentans
de fonctionnement du systme.
La dfaillance dun participant est dtecte lorsquun tlgramme narrive pas.
Un change de donnes portant sur un fait bien prcis a lieu lorsque des modes opratoires spci-
aux sont appels.
Pour ce qui est de lentretien et des rvisions, des recodages, un diagnostic ou des adaptations par
exemple constituent des modes opratoires spciaux.

Lgende

A = Appareil de commande central pour systme confort J393 avec antenne

B = Appareil de commande de porte, ct conducteur J386
C = Appareil de commande de porte, AR G J388
D = Appareil de commande de porte, ct passager AV J387
E = Appareil de commande de porte AR D J389
K = Raccord de diagnostic ligne K

Affichage de lactivation
Touche de lve-vitre

Serrure de porte
M
M Serrure de coffre

Rtroviseur
M M
Plafonnier/clairage de
coffre

Contacteur de rglage de rtroviseur

M Toit ouvrant lectrique

M
Moteur de lve-vitre Appareil de commande de
sac gonflable

7
Fonctions
Principe de fonctionnement du systme confort lectronique en
prenant la porte du conducteur comme exemple
Les composants ci-aprs sont intgrs la
porte du conducteur:

Verrouillage central

Lve-vitre lectrique

Rtroviseur extrieur chauffant rg-

lage lectrique

Contacteur de rglage pour les rtrovi-

seurs extrieurs

Console de commande pour tous les

lve-vitres, contacteur de scurit (con-
tacteur de verrouillage pour lactionne-
ment des lve-vitres arrire), contacteur
de verrouillage central

SP17-10

Sil sagissait dune technique classique

lappareil de commande du verrouillage
central serait plac derrire le tableau de
bord.
Les moteurs des lve-vitres et ceux de rg-
lage des rtroviseurs sont, dans ce cas, Si les appareils de commande des portes
directement activs par les contacteurs fonctionnent avec le systme de bus CAN,
concerns. 5 lignes suffisent alors, celles-ci devant
Les messages indiquant les tats passent passer par linterface des portes.
par les contacteurs de porte et des lignes
spciales.
Le moteur du verrouillage central est activ
par des lignes spares.

Ce qui signifierait:

Env. 33 lignes devraient tre poses entre

la porte du conducteur et lhabitacle.

8
Lappareil de commande de la porte du conducteur forme une unit avec la console de commande
(dans les autres portes lappareil de commande est plac sur le moteur du lve-vitre).

Fonctions

Commande du verrouillage central

Dtection si porte ferme/ouverte

Dtection position de la clef
(verrouiller/dverrouiller)
Commande du moteur du ver-
rouillage central dans serrure de
porte

Commande de lve-vitre

Dtection de lactionnement de la
touche (avec slection de la vitre
devant tre ouverte)
Activation du moteur dans la
porte du conducteur
Dtection de coincements

Commande du rglage des rtrovi- SP17-11

seurs et du chauffage

Dtection dactionnement du con-

tacteur de rglage et slection
dun rtroviseur
Activation des moteurs et du
chauffage ventuellement

Transmission des informations

dautres portes via le BUS CAN

Lve-vitre
Fermer le verrouillage central
Rtroviseur extrieur ct droit
Sur demande transmission de
messages lectriques de dfaut
Nota:
Rception dinformations provenant de Si lon a verrouill de lextrieur toutes les
lappareil de commande central touches de la console de commande sont
alors verrouilles.
Verrouiller/dverrouiller le ver-
rouillage central (si tlcom-
mande ondes radio)

9
Fonctions

Verrouillage central
Zones verrouilles

SKODA
Toutes les portes, le hayon

Points extrieurs de commande

Barillet de fermeture porte du conducteur

Barillet de fermeture porte du passager AV
Barillet de fermeture hayon

Tlcommande en option

Points intrieurs de commande

Touche lock/unlock dans porte du conduc-

teur

Particularits

Touche lock/ SP17-4

Lors du verrouillage les portes se mettent
sur la position de protection contre le vol unlock dans
(= SAFE). Ce qui est indiqu par le clignote- porte du
ment dune DEL ct du bouton de ver- conducteur
rouillage intrieur dans la porte du
conducteur. Lorsque le systme SAFE
intervient, le bouton de verrouillage intrieur
est dcoupl mcaniquement, la porte ne
pouvant pas tre ouverte de lintrieur au
moyen de la poigne. La touche lock/unlock
permet de verrouiller les 4 portes simulta-
nment. Le bouton de verrouillage intrieur
ne verrouille que la porte correspondant au SP17-7
point de commande concern.

Situation initiale Protection obtenue

Un ordre de FERMETURE de Toutes les portes protges par SAFE, la DEL

lextrieur et contact coup SAFE est allume
Le coffre est verrouill

Deux ordres de FERMETURE de Toutes les portes sont verrouilles

lextrieur en 5 s et mmes points Le coffre est verrouill
de commande

Un ordre dOUVERTURE venant dun Dverrouillage complet du vhicule

point de commande Coffre dverrouill si serrure sur I
Coffre verrouill si serrure sur
Nota:
Les ordres de FERMETURE ne sont excuts que si la porte correspondant au point de
commande et celle du conducteur sont fermes.
Cf. page 30 galement.

10
Schma des fonctions du verrouillage central en prenant la porte du
conducteur comme exemple
Le verrouillage central fonctionne selon le principe lectro-motorique.
Chaque porte a une unit de fermeture (F220 F 223) et un appareil de commande (J386 J389).
Le hayon a un lment de rglage F 217

Le processus de fermeture comprend

aussi:

lactivation de tous les participants

au systme de fermeture,
la fonction verrouiller dans les serr-
ures des portes,
linformation envoye lappareil de
commande central pour amorcer F221 F223
dautres fonctions de confort (par
exemple verrouiller le hayon, allumer
le plafonnier, activer lalarme-anti-
vol). J387 J389
Exemple de droulement dun proces-
sus de fermeture (schmatique)
F217
Lappareil de commande J386 de la
porte/ct conducteur est activ par J393
le processus de fermeture au moyen
de la clef de lunit de fermeture
F220.
J386 J388
Dans J386 le systme contrle sil
faut verrouiller, en changeant des
donnes, par exemple la porte du
conducteur est-elle ferme?
F220 F222
Information envoye sa propre
unit de fermeture F220 Verrouiller
porte du conducteur.

Signal envoy via la ligne de don-

nes (CAN) lappareil de com-
mande central J393 et tous les
appareils de commande des portes SKODA
SP17-6
en vue du processus de fermeture.

Tous les appareils de commande

des portes amorcent eux-mmes la
fonction Verrouiller.

Les vitres sont fermes simultan-

ment et les boutons de protection
des portes bloqus automatiquement
(position SAFE). Le processus peut galement tre amorcer via la tl-
commande ondes radio selon lquipement du vhi-
Lappareil de commande central du cule (cf. page 16).
systme confort J393 active ll-
ment de rglage pour le hayon F217,
teint le plafonnier, active lalarme-
antivol.
11
Fonctions

Lve-vitres lectriques

LOCTAVIA dispose en option de lve-vitres

avant et arrire entrans par des moteurs
lectriques.

Chaque porte dispose dun moteur de lve-

vitre.

Le moteur de chaque lve-vitre entrane un

cble, lequel est fix la vitre.

La commande des moteurs des lve-vitres

est dcentralise et intervient via les
appareils de commande des portes.

Lentranement des lve-vitres fonctionne

SP17-31
avec un limiteur lectronique de la force Appareil de commande
(protection anti-concement). de porte
Un capteur effet Hall, pour chaque porte,
surveille la vitesse de rotation du moteur du
lve-vitre.
Cble
Si un obstacle freine la vitre en train de
remonter - la vitesse de rotation diminue
alors - cela est immdiatement dtect et le
sens de rotation du moteur est invers.

Le systme vite trs efficacement que lon

se coince la tte ou un membre.

La protection anti-concement intervient lors

de lactivation des lve-vitres depuis
lintrieur. Elle nintervient pas lors de la fer-
meture au moyen de la clef. Moteur de
lve-vitre

SP17-32

Nota:
Les lve-vitres doivent tre initialiss aprs chaque dconnexion de la batterie (dter-
mination de la position de la vitre).

12
Points de commande lintrieur Touche de traction et de pression du Protection pour les
lve-vitre de la porte du conducteur enfants
Touche de traction et de pression dans la
porte du conducteur, pour chaque vitre
Touche dans les autres portes, pour la
vitre de chaque porte
Protection pour les enfants dans la porte
du conducteur

Points de commande lextrieur

Barillets de fermeture dans les deux portes

AV, le hayon

Nota:
La protection pour les enfants per-
met de neutraliser les touches des
lve-vitres larrire.
SP17-5

Mouvement des vitres lorsque le contact est MIS

Descente automatique appuyer brivement sur la touche

(moins de 300 ms)

Descente commande manuellement avec la touche, la vitre descend tant que lon appuie sur
la touche (plus de 300 ms)

Remonte automatique Effleurer la touche (moins de 300 ms)

(vitres avant uniquement)

Remonte commande manuellement avec la touche, la vitre remonte tant que lon appuie sur
(vitres AV et AR) la touche (plus de 300 ms)

Interruption dun mouvement automatique en appuyant sur la touche commandant cette vitre

Interruption dun mouvement command manu- en actionnant la seconde touche pour la vitre considre
ellement (dans le cas de vitres commandes via 2 touches)

Mouvement des vitres lorsque le contact est COUPE

Aucun mouvement automatique

Conservation des fonctions 10 minutes max. aprs avoir coup le contact

Interruption de la conservation des fonctions En ouvrant une porte AV

Fermeture En la levant jusqu ce que la vitre soit ferme. Pas de

mouvement automatique
Barillets de fermeture Ordre FERMETURE du verrouil-
lage central pendant plus de 1 s
Ouverture Appuyer la touche et la maintenir brivement enfonce
La vitre souvre compltement (descente intgrale auto.)
Barillets de fermeture
Ordre OUVERTURE du verrouillage central pendant
plus de 2 s.

13
Fonctions

Pilotage de lclairage intrieur

Lappareil de commande central du

systme confort J393 assure lactivation et
la dsactivation pilotes (et gradues) des
plafonniers ainsi que la limitation de leur
dure dactivation.
Si les portes sont ouvertes et le contact
coup, les clairages intrieurs restent allu-
ms 10 minutes max.

SP17-30

Situation initiale

Eclairage intrieur dpendant du contact de porte

Etat Eclairage intrieur

activ jusqu ce que le contact soit mis

Dverrouillage avec la clef ou la et les portes fermes, clairage attnu
tlcommande et extinction (reste allum 30 s max.)

Une porte est ouverte de lintrieur activ. Eclairage attnu et extinction au

(toutes les autres portes sont fermes) bout de 30 s aprs fermeture de la porte

La clef de contact est retire alors que encore activ pendant 30 s, clairage
les portes sont fermes attnu et extinction

Verrouillage du vhicule alors quune

porte est ferme
EXTINCTION sans attnuation de
Fermeture de la dernire porte alors lclairage
que le vhicule est verrouill

Rponse du capteur de collision ALLUMAGE pendant 10 minutes et

sans attnuation de lclairage

14
Lalimentation en tension du plafonnier et du spot de lecture ainsi que de lclairage du coffre
est assure par lappareil de commande central.

Si un ou plusieurs clairages ont t allu-

ms manuellement, le courant est coup au W W13
bout dune heure via un relais lintrieur
de lappareil de commande central si le con-
tact a t coup.

Protection contre un dchargement de la

batterie!

Le processus se rpte aprs avoir teint 30 J393

et allum nouveau lclairage consi-
dr.

W3
SP17-12

W Plafonnier AV
W3 Eclairage du coffre
W13 Spot de lecture du passager AV

Nota:
Tous les clairages doivent tre teints si plusieurs dentre-eux taient allu-
ms.

Ceci sapplique galement lclairage du coffre bagages et au spot de

lecture.

15
Fonctions

Tlcommande ondes radio

La tlcommande ondes radio permet de dclencher les

processus de verrouillage et de dverrouillage du verrouil-
lage central sans actionner mcaniquement la serrure
dune porte.
Tmoin
Lmetteur radio piles est log dans la poigne de la clef
du vhicule (clef de contact).
Le rcepteur radio est intgr lappareil de commande
central du systme confort.
1
Zones de verrouillage

toutes les portes, le hayon 2

Points de commande SP17-17

Touches dans la clef de contact

La clef de contact comporte 2 touches, devant tre enfon-

ces en consquence:

OUVERTURE du verrouillage central = appuyer 1 fois et

brivement sur la touche 1
FERMETURE du verrouillage central appuyer 2 fois et
brivement sur la touche 2

Particularits/rayon daction

Le verrouillage central et lalarme-antivol

peuvent tre actionns depuis une distance
maximum de 10 mtres au moyen de la
tlcommande ondes radio.
La porte diminue au fur et mesure que
les piles se dchargent dans la clef de con-
tact.
ca. 10 m
Si aucune porte ni le hayon nest ouvert au
moyen de la tlcommande ondes radio
dans les 30 secondes qui suivent un ordre
de dverrouillage, le systme revient alors
automatiquement sur la position prcdente
du verrouillage central et de lalarme-antivol.

Un tmoin clignote dans la clef tant que lon

appuie sur la touche douverture ou de fer-
meture.

SP17-18

16
Fonctions
Un signal cod est transmis lappareil de commande
central du systme confort J393 lors de lactionnement
dune touche dans la clef de contact.
F221 F223
Lantenne de lappareil de commande central reoit le
signal, lappareil de commande analyse et envoie aux
appareils de commande des portes, via le rseau CAN,
J387 J389
et directement llment de rglage du verrouillage
central du hayon, limpulsion de commande pour le ver-
rouillage/le dverrouillage des 4 portes et du hayon. Y
F217
J393
Emetteur
Lalimentation en courant de lmetteur est assure par
2 piles.
Les frquences radio sont adaptes aux frquences du J386 J388
pays concern.

Codage
Lmetteur et le rcepteur sont cods. Le codage F220 F222
garantit que le vhicule ne peut tre ouvert quau
moyen de la clef allant avec celui-ci. SP17-19

Ladaptation dune clef ondes radio est ncessaire dans les cas suivants:
Premire mise en service du systme (constructeur)
Adjonction dune autre clef
Actionnement plus de 200 fois (par exemple en jouant avec les touches)
dune touche de lmetteur en dehors de la zone de rception du vhicule).

Possibilits dinitialisation:

Variante 1
Mettre le contact (avec la clef complmentaire)
Verrouiller mcaniquement le vhicule au moyen de la clef initialiser
Envoi dun signal radio
Pause > 1 seconde
Envoi dun second signal radio (fin du processus dinitialisation).

Variante 2
Mettre le contact et brancher le testeur V.A.G
Entrer dans le systme avec 46
Slecteur 10, c.--d. adaptation (initialisation)
Choisir effacer toutes les clefs 00 ou mode dinitialisation 01
Introduire le nombre de clefs
Affichage de Mmoriser ladaptation? + introduire Q
Actionner une touche de la clef ondes radio dans un dlai de
15 secondes.

17
Fonctions

Rglage des rtroviseurs, chauffage des rtroviseurs

Points de commande

Slecteur du rtroviseur gauche

Slecteur du rtroviseur droit
Bascule 4 directions de rglage des rtroviseurs

L R

SP17-14

Slecteur du rtroviseur
Bascule
gauche
4 directions
Slecteur du rtroviseur
droit

Rglage des rtroviseurs

Pralable fonctionne

Le contact tant que la bascule

est mis 4 directions est
actionne

Chauffage des rtroviseurs

Pralable fonctionne

Le contact si le dgivrage du la
est mis lunette arrire est
active

18
 Appareil de commande central

Lappareil de commande central systme confort J393

Lappareil de commande central qui pilote le

systme confort lectronique mais na pas de
fonction centrale (fonction master), constitue
linterface des 4 appareils de commande des
portes par rapport au reste du vhicule et la
fiche de diagnostic.

Il est plac dans lhabitacle, derrire le porte-

instruments.

Lappareil de commande central renferme les

fonctions pntrant, centralement, dans le
systme confort du vhicule, mais qui ne
seraient pas judicieusement loges, sur le
plan technique, si elles taient dans les
appareils de commande dcentraliss des
portes. SP17-1

Fonctions centrales

Pilotage de lclairage intrieur Surveillance et coupure de lalimen-

tation en courant pour les plafonniers
Verrouillage central du hayon et lclairage du coffre bagages

Alarme-antivol avec et sans surveil- Activation du fonctionnement du toit

lance de lhabitacle ouvrant relevable

Rcepteur pour la tlcommande Diagnostic (mmoire de dfauts et

ondes radio envoi la fiche de diagnostic)

Une adaptation au vhicule est ncessaire, en cas de remplacement de lappareil de commande cen-
tral, que si une tlcommande ondes radio est intgre au systme.

Un vhicule quip dun verrouillage central, mais de lve-vitres mcaniques, possde un autre
appareil de commande.
Lemplacement et le botier sont identiques, les raccords sont toutefois diffrents.
Les autres fonctions existent, sauf les lve-vitres lectriques et le rglage des rtroviseurs.

19
Auto-diagnostic
Fonction de diagnostic des appareils de
commande des portes

Surveillance des fonctions induites dans

la porte considre
Mise en mmoire des dfauts dtets
Si un appareil de commande de porte
dtecte une dfaillance totale du bus,
il se dconnecte alors de ce dernier
durant une priode limite puis essaie
Plafonnier
nouveau denvoyer un message.

Rtroviseur rglage lectrique avec

chauffage du rtroviseur et contacteur
de rglage du rtroviseur L
R

Appareil de commande de la porte du

conducteur J386 avec touches des lve-
vitres, contacteur de blocage pour le
verrouillage central (touche lock/unlock)
et protection pour les enfants pour les
touches des lve-vitres arrire
Moteur de lve-vitre porte du
conducteur

Serrure de porte du conducteur

Raccord de diagnostic T16

DEL dalarme-antivol porte du

conducteur

Touche de lve-vitre AR G

Appareil de commande de porte J388

AR G avec moteur de lve-vitre

Serrure de porte AR G

20
 Fonction de diagnostic de lappareil de com-
mande central

Surveillance des fonctions rgules par

lappareil de commande central
Mmorisation des informations sur les dfauts
Toit ouvrant lectrique survenus
relevable Point de passage vers le raccord de diagnostic
T16

Appareil de commande
Rtroviseur rglage lectrique avec
central systme confort
chauffage du rtroviseur de la porte du
J393
passager AV et touche du lve-vitre de
la porte du passager AV

Appareil de commande de la porte du

passager AV J387 avec moteur de
lve-vitre

Serrure de porte du passager AV

Touche du lve-vitre AR D

Appareil de commande de porte J389

AR D avec moteur de lve-vitre

Serrure de porte AR D
Serrure de hayon

SP17-13

21
Auto-diagnostic

Lauto-diagnostic, trs pouss, de llectronique

de confort peut tre effectu avec le lecteur de
dfauts V.A.G 1552 ou V.A.G 1551.
Adresse: Appareil de commande central
confort 46.

Fonctions pouvant tre slectes:

1 2 3
4 5 6

Interroger la version de lappareil C

7
O
8
Q
9
HELP
V.A.G. 1552
de commande 01
Interroger la mmoire de dfauts 02
Diagnostic des actuateurs 03
Effacer la mmoire de dfauts 05
Terminer lmission 06
Coder lappareil de commande 07
Lire le bloc des valeurs de mesure 08
Adaptation 10

Pour les diffrents codes de dfauts veuillez SP17-29

vous reporter au Manuel de rparation actuelle-
ment en vigueur pour la SKODA OCTAVIA.

Nota:
Quatre fonctions, qui apparaissent galement dans les blocs des valeurs de mesure,
sont caractristiques pour le systme confort:
SAFE
verrouill
dverrouill
porte OUVERTE
La premire activit en cas de recherche dun dysfonctionnement consiste amorcer
le diagnostic. Ne commencer les travaux mcaniques quensuite.

Il est possible de poursuivre le diagnostic, mme si le contact est coup, aprs avoir
tabli la liaison avec le systme au moyen de ladresse 46 alors que le contact tait
mis.

Lensemble des appareils de commande, qui changent entre-eux des signaux et des
ordres, doivent tre vus comme formant un systme global pour ce qui est de lauto-
diagnostic et de la recherche des dfauts.
Il faut, aprs une rparation, lire les mmoires de tous les appareils de commande afin
de trouver des dfauts encore mmoriss ventuellement.
Ce principe sapplique aussi bien au rseau classique de lignes quau rseau CAN.

Auto-diagnostic pour le rseau CAN Lauto-diagnostic pour les lignes du rseau CAN
dtecte des courts-circuits ou des discontinuits
dans une ligne CAN.

22
Court-circuit dans le rseau CAN
Discontinuits dans le rseau CAN
03 Diagnostic des actuateurs
Les actuateurs ci-aprs sont affichs dans la fonction Diagnostic des actuateurs:
Affichage dans le testeur
Avertisseur dalerte - H12
Activation des clignotants
Plafonniers - W
Fermer le signal du toit ouvrant
Eclairage des contacteurs et instruments
Tmoin verrouillage central SAFE
Nota:
La clef de contact doit tre retire lors de lactivit
Fermer le signal du toit ouvrant.
Les courts-circuits sont dtects pour les deux lignes CAN.
De mme quun court-circuit entre la ligne CAN (high) et la
ligne Can (low). Si un court-circuit se produit dans lune des
ces lignes, celle-ci est alors hors fonction.
Les dfauts possibles sont les suivants:
Court-circuit avec le ple positif
Court-circuit la masse et
Court-circuit rciproque.
Lauto-diagnostic ne peut pas dtecter dans quelle partie
de la ligne CAN se trouve un court-circuit.
Lendroit du court-circuit peut tre circonscrit en dbran-
chant successivement de la station de couplage dans le
montant A ou B les faisceaux des lignes des portes et en
observant le bloc des valeurs de mesure (fonction 08,
groupe daffichage 12).
Une discontinuit peut tre dtecte dans chaque appareil
de commande en comparant les deux lignes CAN. Le statut
du dfaut est alors analys et communiqu aux autres
appareils de commande.
Lappareil de commande central collecte ces messages
concernant les dfauts et les affiche puis les mmorise.
Lindication suivante est affiche par exemple si lappareil
de commande central sait, en raison de son auto-diagno-
stic, quun participant ne peut plus tre atteint:
Appareil de commande de porte ct conducteur J386, pas
de communication
Raction
Lavertisseur dalerte retentit constamment
Les clignotants restent allums
Les plafonniers et spots de lecture sont allums
Le toit ouvrant se ferme
Lclairage des instruments passe sur la lumire
claire
sallume
23
Fonctions spciales

Fonctions spciales en cas de collision

En cas de collision des portes verrouilles constituent des
obstacles supplmentaires pour les occupants et les sauve-
teurs.

tre mieux vus - situation durgence est une information

importante pour les autres usagers de la route.

Le systme confort lectronique de lOCTAVIA dispose, si une

collision a lieu, de circuits automatiques contribuant rendre
moins grave la situation durgence en question.

Pralables lenclenchement des circuits

Contact mis J234

Plafonnier avec contacteur sur position Contact de porte

Activits en cas de collision

J393
Le verrouillage central se dverrouille.
F220 F221
Le plafonnier sallume pour une priode de 10 minutes.

Fonction
F222 F223
Le capteur de collision plac dans lappareil de commande
de sac gonflable J234 est dclench par la temporisation en
cas de collision.

Lappareil de commande central du systme confort J393

reoit le signal du capteur.
Les actuateurs du verrouillage central et du plafonnier sont SP17-3
activs.
F220-223 = Units de fermeture
= Plafonnier
J234 = Appareil de commande de
sac gonflable
J393 = Appareil de commande
central du systme confort
Nota:
Vous devriez signaler aux clients, afin que le circuit du plafon-
nier puisse intervenir, de mettre le contacteur, en cours de route,
sur la position Contact de porte pour le plafonnier.

Ces fonctions spciales sont induites lors du diagnostic des ac-

tuateurs de sac gonflable. Une commande du verrouillage cen-
tral ne redevient active ensuite quaprs avoir coup et remis le
contact.
24
Fonctions de secours

Du fait mme de son principe de fonctionnement dcentralis, le systme de llectronique de con-

fort maintient dj dans des limites trs troites les rpercussions dun dfaut survenant dans un
composant.
Une dfaillance au niveau de la porte du passager AV par exemple na que peu de rpercussions
sur les fonctions dans les autres portes.

Des fonctions spciales durgence existent pour la protection du systme:

30A Lve-vitres
Deux alimentations en tension 31
Chaque appareil possde deux alimentations
en tension. 30A Verrouillage central
3
Les circuits lectriques pour le verrouillage cen-
tral et les lve-vitres sont spars. La majorit CAN-HIGH
23
des fonctions est conserve en cas de dfail-
lance dun circuit lectrique. CAN-LOW
16
Double ligne de bus J386
31 Masse
Les appareils de commande sont relis une 32
ligne de donnes 2 fil (CAN-HIGH, CAN-
LOW). SP17-28
Le systme commute automatiquement sur le
fonctionnement avec 1 fil en cas de dfaillance
dune ligne. Toutes les fonctions sont conser-
ves. Le dfaut est dpos dans la mmoire.

Signaux de capteurs dfectueux

Les signaux statiques des capteurs/contacteurs dfectueux nentranent pas un blocage de la
fonction.
Ces signaux sont ignors selon une stratgie pralablement dtermine et seules sont actives
les fonctions partielles pour lesquelles cela est ncessaire pour des raisons de scurit.

Exemples de fonctions durgence

Appareil de commande de porte

Pas de protection vers SAFE
Pas dchange de
donnes
Moteur de lve-vitre
Plus de fonctionnement automatique

Nota:
Afin de savoir si les changes de donnes avec le bus fonctionnent, appuyer sur la
touche lock/unlock et regarder si les boutons de verrouillage des 4 portes montent et
descendent.
Ouvrir ensuite une porte et regarder si le plafonnier sallume. Les changes de don-
nes sont interrompues avec lun des participants si a nest pas le cas.

25
Fonctions spciales

Comportement du systme au repos

Le systme lectronique confort est galement en fonction lorsque le contact est coup et le vhi-
cule ferm (verrouill).
La consommation de courant de repos revt donc une importance particulire.

Fonctions minimales lorsque le vhicule est ferm:

Alarme-antivol
DEL dindication de ltat
Tlcommande ondes radio

Aucune communication nintervient plus lintrieur du rseau lors de mode Sleep.

La consommation de courant de repos (sans la DEL SAFE) slve 7 mA env. dans le systme.

Signaux, par exemple porte OUVERTE

Sleep Active

Alarm
Remote Control
Status LED
7 mA 150 mA

Wait

Ordre de
fermeture Contact coup

150 mA SP17-21

Etats de service et courants de repos correspondants du systme

Tous les vnements, qui exige une raction de lensemble du systme (par exemple signal de
porte OUVERTE), dclenchent une discontinuit dans lun des appareils de commande et se tradui-
sent par un ordre wake-up (rveil) dans le rseau.
Le systme se trouve maintenant sur ltat Active alors que la consommation de courant de repos
est de 150 mA. La dure de rponse jusqu la disponibilit fonctionnelle intgrale de tous les
appareils de commande est infrieure 100 ms.

Tous les appareils de commande passent sur ltat Wait (attendre) lorsque le contact est coup. La
fonction reste alors intgralement conserve, chaque appareil de commande traitant les oprations
pas encore rgles (par exemple conservation de la fonction des lve-vitres durant une priode
bien prcise). Chaque appareil de commande rgule, dans son tlgramme cyclique, le bit set-
sleep (bit de repos) aprs le traitement de toutes les oprations ou aprs rception de lordre de fer-
meture superlock.

Ds que tous les participants au bus ont rgul ce bit et reconnu les bits set-sleep des autres, ils
arrtent les changes de donnes et passent, aprs une courte attente, sur le mode Sleep (tat de
repos).

26
Variante douverture du verrouillage central
- codage avec les V.A.G 1551/1552

Lappareil central de commande pour le

systme confort J393 est programm
(cod), chez le constructeur du vhicule, en
fonction de lquipement de celui-ci et de la
variante pour le pays considr.

Il est cod sur 4 lve-vitres et le dverrouil-

lage du verrouillage central toutes les por-
tes.
SP17-15

Le Centre de S.A.V. de SKODA peut reprogrammer sur Ouverture spare des portes un
appareil de commande dj install ou un nouveau pour llectronique de confort.

Dans le cas douverture dune porte spa-

re, seule la porte du conducteur est
dverrouille avec un ordre de verrouillage
central OUVERTURE via la clef ou la tl-
commande. Les autres portes et le hayon
passent de SAFE sur Verrouilles.

Si toutes les portes doivent tre dver-

rouilles, il faut alors, dans un dlai de 5
secondes, envoyer un second ordre
OUVERTURE avec la clef ou la tlcom-
mande.
Si ncessaire, les points de commande de
la porte du passager AV/du hayon peuvent SP17-16
tre dverrouills sparment au moyen de
la clef.
Le verrouillage a lieu automatiquement lors
de la fermeture de la porte du hayon!
Veuillez vous reporter au Manuel de rpara-
tion actuellement en vigueur de la SKODA
OCTAVIA pour ce qui est de la procdure
de reprogrammation.

Nota:
Lattention du client peut tre attire sur cette variante lors de lachat ou du premier
entretien.

Expliquez au client la nouvelle variante concernant louverture.

27
Mechatronik

Electronique des serrures de porte

On sait que la FELICIA comporte des contacteurs dans les deux portes avant pour le pilotage de
lclairage intrieur.
Via ces contacteurs le pilotage de lclairage intrieur se fait directement et au moyen de lignes
spares.
Le signal pour le verrouillage central vient du microcontacteur de llment de rglage pour le ver-
rouillage central et arrive lappareil de commande pour le verrouillage central, galement via des
lignes spares.
Microcontacteur pour
signaler VERROUILLER
signaler DEVERROUILLER
Microcontacteur pour
A lintrieur du systme confort de confirmation de SAFE
lOCTAVIA, des signaux sy rapportant confirmation VERROUILLE
sont amens, sous forme dinformation,
via le systme du bus de donnes, l o
ils sont ncessaires.

Les interconnexions du systme tant

considrablement influences par Servomoteur
linteraction entre la mcanique et llec-
tronique.

Des microcontacteurs et des connexions lectriques sont,

pour la premire fois, directement installs dans les serru-
res des portes. Plaque de cir-
cuits imprims
Les microcontacteurs servent
signaler PORTE OUVERTE
signaler VERROUILLER
signaler DEVERROUILLER Connecteur de liaison
confirmer VERROUILLE avec lappareil de
confirmer SAFE. commande

Connexion avec le
Ils transmettent, dans un espace extrmement restreint, contacteur pne
les signaux importants pour le processus dinformation tournant
lintrieur du systme confort, toutefois sans tre eux SP17-26
mmes directement activs.
Plaque de circuits imprims avec servomoteur
dans serrure de porte

Leur disposition et la connexion lectrique conomisent de

la place puisque se trouvant sur une carte de circuits
imprims.
Seul le contacteur pne tournant, qui, pour des raisons
fonctionnelles, doit tre dispos sparment, est incorpor
via des lignes.

28
Serrure de porte avec microcontacteur
Message VERROUILLER
Came de fermeture
Message DEVERROUILLER

Une came de fermeture est place dans la Microcontacteur

serrure des deux portes avant, 2 microcon-
tacteurs tant placs ct de celle-ci.
Le barillet de fermeture dpasse des cames
de fermeture, lextrieur, ce barillet portant,
lintrieur de la serrure, les pistes requises.

Les pistes se positionnent en fonction dun

microcontacteur.

Ce dernier tant alors ferm.

Son signal est le dbut du processus de fer-

meture Verrouillage central avec toutes les
fonctions suivantes du systme confort, par
exemple maintenir la position de fermeture
pour fermer les vitres ouvertes. SP17-24

Nota:
Si le verrouillage central ne devait pas fonctionner ou si la batterie du vhicule ntait
pas branche, le processus de verrouillage/dverrouillage mcanique de la serrure de
la porte fonctionne galement par lintermdiaire de la came de fermeture.

Confirmation VERROUILLE Module de

Microcontacteur verrouillage central
La confirmation Verrouill indique
lappareil de commande de la porte sur quelle
position se trouve la serrure. Cette confirma-
tion a lieu via un microcontacteur dans la
serrure de la porte si celle-ci est verrouille
mcaniquement ou lectriquement.

Le module du verrouillage central est sur la

position la plus basse lorsquil est sur Dver-
rouill. Son arte appuie sur le microcontac-
teur.
Il remonte en cas de verrouillage et le micro-
contacteur souvre puis envoie son signal
Verrouill.

Le signal de lintrieur de lappareil de com-

Pignon
mande a de limportance, car, ainsi, une acti-
dentranement SP17-25
vation lectrique nest pas enclenche
nouveau le cas chant. Sinon le systme se
mettrait immdiatement sur la position SAFE.
29
Mechatronik

Le contacteur de pne tournant

Ce contacteur est dispos juste en dessous du pne tournant dans la serrure de la porte. Il y
en a un dans la serrure de chaque porte.
Il est activ par le pne tournant, qui est conu sous forme de came.

Son signal est analys dans les appareils de com-

Serrure de porte
mande des portes et dans lappareil de commande
central pour le systme confort J393.

Il sert
contrler si la position SAFE peut tre active
au pilotage de lclairage intrieur.

Message Porte OUVERTE

Pne tournant
Lors du message Porte OUVERTE la came du pne
tournant se trouve contre le contacteur.
Ce dernier est ferm.

Contacteur de pne
tournant
SP17-23
Nota:
Lensemble du systme du verrouilla- Position du contacteur de pne tournant sur
ge central ne devient actif qu partir Porte OUVERTE
de linstant o le message Porte OU-
VERTE nexiste plus, le contacteur
du pne tournant tant donc ouvert
nouveau.
Ceci est le cas lorsque la porte du
conducteur et le point de commande
sont ferms. (Ne sapplique qu la
porte du conducteur et au point de
fermeture en cas de commande de ce-
lui-ci).

Le pne tournant de la serrure du hayon comporte

galement un contacteur. Il est utilis pour le mes-
sage Hayon ouvert et le pilotage de lclairage du
coffre bagages.

SP17-22

Position du contacteur de pne tournant sur

Porte FERMEE

30
 Lexique du BUS CAN

De nouveaux mots techniques sont trs souvent utiliss lorsquil est question du systme confort
lectronique de la SKODA OCTAVIA. Leur sens est brivement expliqu ci-dessous.

Active Position active du systme confort.

BUS Bitserielle Universelle Schnittstelle

Interface universelle srielle

Systme du bus Relie les divers lments du systme confort de la

barre collectrice de donnes

CAN Controller Area Network, un systme sriel de bus

spcialement conu pour les vhicules automobiles.

BUS CAN Plusieurs units de commande ayant les mmes

droits sont relies entre elles par un bus structure
linaire.
Avantage:
la structure du bus reste entirement dispo-
nible pour tous les autres participants en
cas de dfaillance de lun dentre-eux.

Systme lectronique Quatre appareils dcentraliss de commande des

portes - un pour chaque porte - et un appareil de
commande central au niveau du tableau de bord
sont relis entre eux via les lignes de transmission
des donnes CAN.
Lappareil de commande central na pas de fonction
master, chaque appareil de commande de porte
fonctionne en autarcie ou lintrieur du systme
multimaster (cf. BUS CAN galement).

Attnuation de lclairage Un procd permettant dattnuer progressivement

lclairage jusqu ce quil steigne.

Touche lock/unlock Touche de verrouillage/dverrouillage dans la porte

du conducteur agissant sur les 4 portes et le hayon.

Mechatronik Intgration spatiale et fonctionnelle de la mcanique

et de llectronique.

SAFE Position des serrures des portes les protgeant con-

tre le vol, les portes du vhicule ne pouvant pas tre
dverrouilles mcaniquement de lintrieur via les
poignes de celles-ci.
La position SAFE ne peut tre supprime quavec
la clef du vhicule, de lextrieur, ou en mettant le
contact.

Sriel(le) Disposition lun derrire lautre, en sries.

Sleep Position de repos

Wait Position dattente

31
Contrlez vos connaissances

Quelles rponses sont correctes?

Une seule parfois.
Mais peut-tre plus dune aussi - ou toutes!

Veuillez complter ces points .......................

?
1. Quels sont les avantages du systme de bus CAN?

A. Plusieurs units de commande ayant les mmes droits peuvent tre utilises.
B. Forte rduction des cbles spars.
C. Il nest plus ncessaire de relier directement les actuateurs la source de courant.

2. Une particularit du verrouillage central rside dans

le verrouillage en position ....................................
Cette position ........... est indique optiquement.

3. Lensemble du systme du verrouillage central ne devient

actif que si le message ....................nexiste plus.
Ce message vient du .....................................

4. Le vhicule peut tre quip au choix

A. dune tlcommande ondes radio

B. dune tlcommande infrarouge

pour le verrouillage central.

La distance maximum de la tlcommande est de ...... m.

5. Les informations relatives la position dune porte

par exemple porte OUVERTE ou porte FERMEE ou les ordres

A. partent des microcontacteurs et arrive lappareil de commande des portes

B. arrivent lappareil de commande central du systme confort
C. arrivent aux autres participants du systme

1. A; B 2. Antivol, SAFE 3. Porte OUVERTE, contacteur pne tournant 4. A; 10 5. A; B; C.

32 Solutions:
 31
30 F
30 Z

?
K

SP17-27

6. Complter le rseau CAN et dsigner les 5 appareils de commande.

7. Le systme lectronique confort de lOCTAVIA renferme un circuit spcial Situation durgence pour
le cas o une collision se produirait.
Dans ce cas la .................. est dverrouille et lclairage intrieur sallume durant ....... minutes.
Lactivation suppose que ........................ soit activ et que lclairage intrieur soit ......................

8. Un auto-diagnostic trs pouss est possible avec ladresse 46 Appareil de commande central
confort.

A. La confection de la connexion avec le systme est possible indpendamment du contact.

B. La connexion avec le systme doit tre tablie lorsque le contact est mis.
C. Le diagnostic concerne uniquement le verrouillage central.

9. Chaque serrure de porte et la serrure du hayon possdent un contacteur pne tournant. Le con-
tacteur du pne tournant est un microcontacteur,
il est intgr au systme la place du .......................................

10. Les 4 appareils de commande des portes constituent un lment du systme dcentral de confort.
Ils commandent

A. le verrouillage central
B. la position SAFE immdiatement aprs avoir mis le contact
C. les lve-vitres lectriques

9. Contacteur de porte 10. A; C. 7. Verrouillage central; 10; Contact, contact de porte 8. B 6. Graphique, page 6
Solutions:
33