UNMSM Ing.

Mecnica de Fluidos

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN

MARCOS
(Universidad del Per, DECANA DE AMRICA)

E.A.P.: INGENIERA MECNICA DE FLUIDOS

LABORATORIO DE DINMICA DE FLUIDOS

INFORME N 4
TEMA:

APORTES DE OSBORNE REYNOLDS

DOCENTE:
ING. GUIDO AMRICO, Rozas Olivera
INTEGRANTES:
1. ACUA RAZA; Alexander
2. ALANYA BOZA; Hitler Yerse
3. MARCA ANDIA; Anthony
4. HUASACCA HUACACHE; Rosmel Alcides
5. LOAYZA AHUERO; Edwin

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NDICE

INTRODUCCIN pg. 3

OBJETIVOS.. pg. 4

BIOGRAFA Y APORTES pg. 5

TEOREMA DEL TRANSPORTE DE REYNOLDS... pg. 8

TEORA DE LUBRICACIN.... pg. 11

CONCLUSIONES... pg. 14

BIBLIOGRAFA. pg. 17

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INTRODUCCIN

Osborne Reynolds (Belfast, 1842-Watchet, 1912) Ingeniero britnico. Profesor en la

Universidad de Manchester, estudi las turbinas hidrulicas y la propulsin por
hlices y perfeccion los frenos hidrulicos. Se especializ en el estudio del movimiento de
los fluidos, en particular de los fluidos viscosos, en los que destac la importancia de un
coeficiente adimensional, conocido como nmero de Reynolds, que relaciona las fuerzas de
inercia y de viscosidad de un fluido.

La investigacin cientfica de Osborne cubri un amplio abanico de fenmenos fsicos y de

ingeniera y estableci los fundamentos de muchos trabajos posteriores sobre flujos
turbulentos, modelizacin hidrulica, transferencia de calor y friccin. Sus estudios sobre el
origen de la turbulencia constituyen un clsico en la Mecnica de Fluidos.

A continuacin se presenta una pequea investigacin sobre la biografa y los aportes de

Reynolds Osborne, destacando sus aportes al conocimiento en general y al desarrollo de la
mecnica de fluidos.

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OBJETIVOS GENERALES
El siguiente informe nos permitir conocer ms sobre su historia Osborne Reynolds
Conocer los aportes a la mecnica de fluido y aportes generales.
Su desarrollo a la mecnica de fluidos donde fue en esta rea donde hizo una importante
aporte a la humanidad.
Conocer su desarrollo intelectual.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer el aporte ms importante que es el nmero de Reynolds.
Comprender algunos aportes ms a la mecnica de fluidos.

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BIOGRAFA
POCA EN LA QUE EXISTI:
Osborne Reynolds naci en Belfast (Irlanda
del Norte) el 23 de Agosto de 1842 y muri
en Watchet (Inglaterra) el 21 de Febrero de
1912. Fue un ingeniero y fsico irlands que
realiz importantes contribuciones en los
campos de la hidrodinmica y la
dinmica de fluidos, siendo la ms
notable la introduccin del Nmero de
Reynolds en 1883.

CIUDADES DONDE DESARROLLO SU VIDA COMO CIENTFICO:

Reynolds no fue a la Universidad despus de la educacin secundaria, pero aprendi en la
firma de ingenieros de Edward Hayes en 1861. Despus de haber obtenido experiencia en la
firma de ingenieros, estudi matemticas en la Universidad de Cambridge (Inglaterra),
gradundose en 1867, despus trabajo en otra firma de ingenieros, esta vez con John
Rawson en Londres. En 1868, fue profesor de ingeniera en Manchester, en 1888 recibi la
medalla al mrito de la Real Sociedad debido a sus estudios honorarios, para principios de
1905, se retir debido al cansancio, tanto fsico como mental.

APORTES AL CONOCIMIENTO GENERAL:

Fue el primer profesor de ingeniera en la Universidad de Manchester (1868). Muy conocido
por sus trabajos en hidrulica e hidrodinmica, formul la ley de la resistencia en canales
paralelos (1883), la teora de la lubricacin (1886) y el marco matemtico de
referencia usado en el anlisis de la turbulencia (1889). Estudi la ingeniera de las
ondas y los efectos de las mareas en los ros e hizo contribuciones pioneras al concepto de
la velocidad de grupo. Estudi las turbinas hidrulicas y la propulsin por hlices y
perfeccion los frenos hidrulicos. La construccin naval le debe mucho a los trabajos de
Reynolds, que propugnaba la construccin de nuevos modelos de barcos a escala reducida.
Con ellos se podan conseguir valiosos datos predictivos acerca del comportamiento
final del barco a tamao real. Este proceso depende estrechamente de la aplicacin
de los principios de Reynolds sobre turbulencias, junto con los clculos de friccin y la
correcta aplicacin de las teoras de William Froude acerca de las ondas de energa
gravitacional y su propagacin. Uno de los temas que Reynolds estudi en la dcada de 1880
fueron las propiedades de los materiales granulares, incluyendo materiales diletantes. En
1903 apareci su libro de 250 pginas Los Sub-Mecnica del Universo, en la que trat de
generalizar la mecnica de materiales granulares que son capaces de dar cuenta de
toda la evidencia fsica, tal como la conocemos en el Universo.
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APORTES AL DESARROLLO DE LA MECNICA DE FLUIDOS

Despus de 1873 Reynolds se concentr en la mecnica de fluidos y fue en esta rea
donde hizo un importante aporte a la humanidad. Estudio el cambio del flujo a travs
de los tubos, de paso laminar a turbulento. En 1886 formul la teora de la lubricacin y tres
aos ms tarde el modelo para el flujo turbulento. Se especializ en el estudio del
movimiento de los fluidos, en particular de los fluidos viscosos, en los que destac la
importancia de un coeficiente adimensional, conocido como NMERO DE REYNOLDS, que
relaciona las fuerzas de inercia y de viscosidad de un fluido.

EL NMERO DE REYNOLDS
El nmero de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un
flujo en una expresin adimensional.
Determin las caractersticas de flujo de los fluidos inyectando un trazador dentro
de un lquido que flua por una tubera. A velocidades bajas del lquido, el trazador se mueve
linealmente en la direccin axial. Sin embargo velocidades, las lneas del flujo del
fluido se desorganizan y el trazador se dispersa rpidamente despus de su inyeccin
en el lquido. El flujo lineal se denomina Laminar y el flujo errtico obtenido a
mayores velocidades del lquido se denomina Turbulento.
Las caractersticas que condicionan el flujo laminar dependen de las propiedades del lquido
y de las dimensiones del flujo. Conforme aumenta el flujo msico aumenta las fuerzas
del momento o inercia, las cuales son contrarrestadas por la por la friccin o fuerzas
viscosas dentro del lquido que fluye. Cuando estas fuerzas opuestas alcanzan un
cierto equilibrio se producen cambios en las caractersticas del flujo. En base a los
experimentos realizados por Reynolds se concluy que las fuerzas del momento son funcin
de la densidad, del dimetro de la tubera y de la velocidad media. Adems, la friccin o
fuerza viscosa depende de la viscosidad del lquido. Segn dicho anlisis, el Nmero de
Reynolds se defini como la relacin existente entre las fuerzas inerciales y las fuerzas
viscosas (o de rozamiento). Osborne Reynolds fue el primero en demostrar que es
posible pronosticar el flujo laminar o turbulento si se conoce la magnitud de un nmero
adimensional. Para un fluido que circula por el interior de una tubera circula recta, el
nmero de Reynolds viene dado por:

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DONDE:

: Viscosidad dinmica de los fluidos

: Densidad del fluido
V: Velocidad caracterstica del fluido.
D: Dimetro de la tubera a travs de la cual circula el fluido o longitud caracterstica del
sistema.
Re: Nmero de Reynolds

DETERMINA LO SIGUIENTE:
Si el nmero de Reynolds es menor o igual a 2100, el flujo se mantienen
estacionario y se comporta como si estuviera formado por lminas delgadas o capas, que
interactan solo en base a esfuerzos tangenciales, por eso a este flujo de le llama FLUJO
LAMINAR.
Si el nmero de Reynolds est entre los valores de 2100 y 4100, la lnea del colorante
pierde estabilidad formando pequeas ondulaciones variables en el tiempo, es
imposible decir que tipo de flujo es. Este rgimen se denomina ZONA DE TRANSICIN o
REGIN CRTICA.
Si en nmero de Reynolds es mayor a 4100, despus de un pequeo tramo inicial con
oscilaciones variables, el flujo se dispersa hasta que adquiera un movimiento de
torbellino en el que se forma corrientes cruzadas y remolinos, el colorante tiende a
difundirse en todo el flujo. A este rgimen se le llama FLUJO TURBULENTO.

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EL TEOREMA DEL TRANSPORTE DE REYNOLDS

El teorema del transporte de Reynolds es el primer paso para poder demostrar todas las
ecuaciones bsicas de la mecnica de fluidos. Este teorema indica como vara con el tiempo
una propiedad cualquiera (B) del fluido dentro de un volumen de control (VC) definido.

La ecuacin del teorema de Reynolds vara ligeramente si el volumen de control es fijo, mvil
o deformable. El volumen de control es la regin de inters que se desea estudiar, mientras
que la superficie de control (SC) es el rea que envuelve el volumen de control, es un
concepto abstracto y no obstruye de ninguna forma al fluido.

Considerando un volumen de control fijo atravesado por una configuracin de flujo

arbitraria, como se muestra en la figura siguiente, la nica complicacin adicional es que hay
zonas de entrada y salida variables a lo largo de la superficie de control.

Cada rea diferencial (dA) de la superficie de control tendr una velocidad V que formar un
ngulo con la direccin local normal a dA, por lo tanto, los flujos de entrada vendrn
definidos por (VA cos)Entrada dt, cuando el flujo entre o (VA cos)Salida dt cuando el flujo salga.
Habr superficies que podrn corresponder a lneas de corriente (=90) o a paredes slidas
(V=0).

Se define B como una propiedad cualquiera del fluido que se conserve (masa, cantidad de
movimiento, etc.).

Y se define como la variacin de B respecto de la masa:

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La cantidad total de B en el volumen de control es:

Examinando la figura anterior, se observan tres focos de variacin de B en el volumen de

control:
Variacin de en el interior del VC:

Flujo de que abandona el VC:

Flujo de que entra al VC:

Obsrvese que en el lmite cuando el cambio instantneo de B en el sistema es la suma de la

variacin interior ms el flujo que sale menos el que entra.

Esta es la expresin del teorema del transporte de Reynolds para un volumen de control fijo
arbitrario. Cuando la propiedad B es la masa, cantidad de movimiento, momento cintico o
energa, tenemos las leyes bsicas en forma integral.
Como el volumen de control est fijo en el espacio, los volmenes elementales (dVol) no
varan con el tiempo, de modo que la derivada temporal que aparece en el segundo miembro
se anular, a menos que o no permanezcan constantes (flujo no estacionario).

La expresin del teorema del transporte de Reynolds puede expresarse de forma ms

sencilla.

Definimos n como vector unitario normal hacia el exterior en cualquier punto de la superficie
de control, entonces Vn = V para flujo saliente y Vn= -V para flujo entrante. Por tanto, los
trminos de flujo se pueden representar por medio de integrales simples que incluyen (Vn)
tanto para flujos salientes positivos como para flujos entrantes negativos.
La forma compacta del transporte de Reynolds es pues:

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Hasta el momento se ha supuesto un volumen de control fijo y que no se mueve. En el caso

de que el volumen de control est en movimiento, con velocidad uniforme Vs, un observador
fijo al VC ver pasar el flujo a una velocidad (Vr) definida por:
Vr=V-Vs
Donde V es la velocidad del fluido respecto al mismo sistema de referencia que se mide la
velocidad del VC.

El teorema de transporte de Reynolds con movimiento uniforme del VC queda:

A pesar de lo expuesto hasta ahora, el caso ms general se presenta cuando el volumen de

control se mueve y deforma arbitrariamente.

En este caso, el flujo de volumen a travs de la SC es nuevamente proporcional a la velocidad

relativa normal Vrn. Sin embargo, como la superficie de control se deforma, con
velocidad Vs=Vs(r,t), la velocidad relativa Vr=V(r,t) Vs(r,t). Esta funcin puede ser una
funcin complicada de operar, a pesar de que la expresin tenga la misma forma que en el
caso anterior. Por otra parte, debe tenerse en cuenta que los elementos de volumen de la
integral de volumen se distorsionan con el tiempo. Por ello, la derivada temporal debe ser
tomada despus de la integracin.
Para un volumen de control deformable, el teorema del transporte adopta la siguiente
forma:

Apliquemos el teorema del transporte de Reynolds para estudiar la variacin de la densidad

en un volumen de control infinitesimal

La aplicacin de la ecuacin de transporte de Reynolds conduce al anlisis integral del flujo

que es un enfoque complementario al anlisis diferencial del flujo. Cada uno de ellos aporta
elementos diferentes para la interpretacin de un flujo segn las circunstancias particulares
de cada caso.

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TEORA DE LA LUBRICACIN
Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito
de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes,
sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y mejorar la eficiencia de
operacin.

Los lubricantes desempean tambin la funcin de selladores ya que todas las superficies
son irregulares (vistas bajo microscopio se ven llenas de poros y ralladuras) y el lubricante
llena los espacios irregulares de la superficie del metal para hacerlo liso adems sellando
as la potencia transferida entre los componentes.

Otro uso de lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a
otra.

Los lubricantes tambin contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que absorben calor

de las zonas de alta friccin hacia otros lados enfrindola antes de la prxima pasada.

FUNCIONES
Los lubricantes, segn sus caractersticas, pueden cumplir otras misiones:

Sellar el espacio entre piezas:

Dado que las superficies metlicas son irregulares a nivel microscpico, el lubricante
llena los huecos. En los motores de explosin este sellado evita fugas de combustible y
gases de escape y permite un mejor aprovechamiento de la energa.

Mantener limpio el circuito de lubricacin:

En el caso de los lubricantes lquidos estos arrastran y diluyen la suciedad, depositndola

en el filtro.

Contribuir a la refrigeracin de las piezas:

En muchos sistemas, de hecho, el lubricante esa dems el agente refrigerante del

circuito.

Transferir potencia de unos elementos del sistema a otros:

Tal es el caso de los aceites hidrulicos.

Neutralizar los cidos que se producen en la combustin

Proteger de la corrosin:

El lubricante crea una pelcula sobre las piezas metlicas, lo que las asla del aire y el
agua, reduciendo la posibilidad de corrosin.

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LUBRICACIN HIDRODINMICA
Sucede cuando las superficies estn completamente cubiertas con una pelcula lubricante.

Esta condicin existe una vez que la pelcula de lubricante crea una ola de lubricante
delante de la pelcula que impide el contacto entre superficies. Bajo condiciones
hidrodinmicas, no hay contacto fsico entre los componentes y no hay desgaste.

La propiedad que ms afecta la lubricacin hidrodinmica es la viscosidad. La viscosidad debe

ser suficientemente alta para brindar lubricacin (limtrofe) durante el arranque del motor
con el mnimo desgaste, pero la viscosidad tambin debe ser lo suficientemente baja para
reducir al mnimo la friccin viscosa del aceite.

LUBRICACIN ELASTO-HIDRODINMICA (EHL)

La lubricacin EHL se presenta en mecanismos en los cuales las rugosidades de las superficies
en m movimiento relativo trabajan siempre entrelazadas y las crestas permanentemente se
estn deformando.

La lubricacin elasto-hidrodinmica se genera en los contactos altamente cargados, que

puede se

Lineales (engranajes)
Puntuales (rodamientos de bolas)

Como consecuencia de las cargas elevadas en los contactos se tienen

Aumento de viscosidad en aceite

Deformacin elstica de los cuerpos.

Dado que la viscosidad aumenta debido a la alta presin, la distribucin de presin aumenta,
con lo que tambin lo hace la capacidad de carga. Para cuantificar la teora de la lubricacin
elasto-hidrodinmico, es necesario conjugar las siguientes ecuaciones:

Ecuacin de la viscosidad en funcin de la presin

Ecuacin diferencial de Reynolds
Ecuaciones de la deformacin elstica de los cuerpos.

Para resolver el sistema de ecuaciones anterior es necesario recurrir a mtodos numricos.

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CONCLUSIONES
Se pudo conocer que Osborne Reynolds tena un gran inters por la mecnica, se gradu
como matemtico y fue uno de los primeros profesores en el campo de la ingeniera.
Pudimos ver que Reynolds estudi las condiciones en las que la circulacin de un fluido en el
interior de una tubera pasaba del rgimen laminar al rgimen turbulento. Fruto de estos
estudios vera la luz el llamado Nmero de Reynolds, por similitud entre las fuerzas de inercia
y las fuerzas viscosas.
As como la mecnica de los fluidos, la construccin naval tambin recibi muchos trabajos
de Reynolds, quien propugnaba la construccin de nuevos modelos de barcos a escala
reducida. Con ellos se podan conseguir valiosos datos predictivos acerca del
comportamiento final del barco a tamao real.
Los principios de Reynolds sobre turbulencias, junto con los clculos de friccin y la correcta
aplicacin de las teoras de William Froude acerca de las ondas de energa gravitacional y su
propagacin, tienen mucha importancia en la ingeniera naval.

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BIBLIOGRAFA
PGINAS WEB:
http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_Reynolds

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