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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

ESCUELA PROFESIONAL

DE INGENIERIA CIVIL

CURSO:

DISEO EN ACERO Y MADERA

TEMA:
DISEO DE COLUMNAS

REALIZADO POR:

o VILLANUEVA
o CORDOVA
o RUEDA MEDRANO NORMAN EDUARDO

DOCENTE:

ING. FERNANDO OJEDA

AREQUIPA PERU

OCTUBRE - 2017

.
CONCRETO ARMADO II
CIMENTACIONES

ING. FERNANDO OJEDA FECHA: Oct-2017

TRABAJO FINAL CONCRETO ARMADO II


CIMENTACIONES

TEMA I: CIMENTACIONES CONECTADAS

TEMA II: LOSAS DE CIMENTACION.

TEMA III: CIMENTACIONES PROFUNDAS:


TIPOS DE PILOTES:CAPACIDAD DE CARGA DE LOS PILOTES Y GRUPOS DE PILOTES,
EFICIENCIA EN SUELOS COHESIVOS;GRUPOS SOMETIDOS A LEVANTAMIENTOS O
FUERZAS NEGARIVAS; PILOTES SOMETIDOS FUERZAS LATERALES O INCLINADAS;
ARREGLO DE GRUPO DE PILOTES Y SEPARCIONES MINIMAS; DISEO DE CABEZALES;
ZAPATAS CON PILOTES
CIMENTACIONES CON PILOTE
Los pilotes son elementos estructurales relativamente largos esbeltos, fabricados de concreto,
acero madera que utilizan para algunos de los siguientes fines:
l. Pilotes por punta: transmiten las cargas de la estructura a travs del agua, es tratos blandos
o rellenos - no control a dos hasta capas ms profundas de mayor capacidad de carga.
II. Pilotes por friccin: transmiten las cargas a suelos relativamente blandos por medio de la
friccin que se genera a lo largo de la superficie del pilote.
III. Pilotes de socavacin: Atraviesan zonas del terreno expuestas a la socavacin para prevenir
y asegurar la estabilidad de la estructura que soportan.
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CONCRETO ARMADO II
CIMENTACIONES

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IV. Pilotes de compactacin: compacta n los suelos granulares sueltos aumentando su


densidad que a su vez genera aumento en su capacidad de carga.
V.Pilotes de anclaje: son pilotes que sirven para anclar estructuras sujetas a levantamiento por
subpresin, hidrosttica, hinchamientos, empujes de tierra o cargas horizontales o inclinadas.
V I. Pilotes de proteccin o dolphina: sirven da proteccin a las estructuras mnimas, contra el
impact de barcos u otros objetos flotantes.

CAPACIDAD DE CARGA DE LOS PILOTES Y GRUPOS DE PILOTES


Para pilotes por punta sobre estratos duros no Compresibles, el asentamiento total que
experimenta es igual al acortamiento elstico del pilote ms la deformacin por fluencia del
material. Para este caso se cumple lo siguiente:
Qg = NQp
Siendo Qg= Carga de todo el grupo.
Qp = capacidad individual del pilote
N = numero de pilotes en el grupo.
Considerando iguales asentamientos para todos los pilotes, tomando cada una igual
porcentaje de la carga total.
Como en la prctica, el suelo no es incompresible, las consideraciones sern, diferentes a
las de arriba.
Pocas veces se tienen pilotes aislados, normalmente se colocan en grupos, el trabajo del
grupo depende del tipo de suelo, de la separacin entre los pilotes y de la forma de ejecucin
de los mismos. Se exige una separacin mnima entre pilotes debido a que cunado se
encuentran muy juntos, los efectos se traslapan, reducindose la capacidad individual del
pilote..
Evidentemente, que colocar los pilotes muy separados mejora la estabilidad lateral, pero por
razones de economa no es posible ya quo los cabezales seran muy grandes.

Por estas razones aparece un nuevo termino llamado: "eficiencia de grupo" "Eg"


Eg=

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Considerando el caso general que los pilotes trabajan tanto par friccin como por punta,
tendremos:
Qg= Eg.N.Qu
Siendo Qu = capacidad de carga Ultima de un pilote

a) Eficiencia en suelos granulares


El efecto de hinca aumenta la densidad del suelo, luego los hincados muy cercanos se
pacer: dificultosos por estar el suelo mas denso. El efecto de compactacin de un pilote en
arena suelta, se extiende coma mximo una distancia de cuatro dimetros.
Se hinca inicialmente a los pilotes centrales y luego los perifricos. Se tendr adems al
grupo coma una sola unidad e incluso coma una pila formada por el rea de todo el conjunto
con una eficiencia mayor que la unidad.
Se establece que para pilotes hincados o espaciamiento de dos dimetros, tiene un valor de
eficiencia Eg = 2 y para distancias de seis dimetros Eg = 1.
Para condiciones intermedias, se recomienda interpolar linealmente entre esos 2 valores. Estos
valores son vlidos tambin pare pilotes de camisa vaciados en sitio.
Para el caso de pilotes excavados en arena, no sucede la densificacin del suelo sino ms
bien se produce un aflojamiento el cual da como resultado una eficiencia menor pudiendo
tomarse Eg=1 para todos los casos.

b) Eficiencias en suelos cohesivos


El comportamiento de las arcillas es diferente a los suelos granulares, ya que los pilotes
hincados, como los excavados causan excesivo remoldeo del sub-suelo, principalmente en las
arcillas sensitivas.
Existen muchas frmulas para el clculo de la eficiencia en arcillas, pero ninguna es realmente
confiable porque no consideran todas las variables actuantes; se dar una tabla que considera
tambin la separacin de pilotes a ejes.

Valores de Eficiencia en Suelos Cohesivos


Valores de eficiencia en Suelos Cohesivos

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GRUPOS SOMETIDOS A LEVANTAMIENTOS O FUERZAS NEGATIVAS


Cuando se presentan grupos de pilotes sujetos a fuerza de Levantamiento se toma como
capacidad de carga Qg el menor de los siguientes valores:
a) La resistencia de en pilote simple por el nmero de pi lotes del grupo.
b) La resistencia del bloque, calculada como l a suma de los siguientes trminos:
1) Peso del cabezal mis la tierra colocada arriba del mismo.
2) Peso del bloque de suelo comprendido en el grupo: longitud.ancho.altura
3) Resistencia a la friccin a le largo del permetro del grupo.
Segn Terzaghi-Peck, la carga Qfn (friccin negativa) de todo el grupo debe ser la mayor de
los dos siguientes conceptos:
1) La friccin negativa que toma un pilote simple por el nmero de pilotes del mismo.
2) La suma del peso del bloque del suelo comprendido en el grupo, ms la ficcin negativa
que se genera a lo largo del rea lateral del bloque.

PILOTES SOMETIDOS FUERZAS LATERALES O INCLINADAS


En algunos casos las fundaciones sobre pilotes, estn sometidas a cargas laterales
provenientes de empujes de la estructura, debido a fuerzas de viento, sismo, presiones de
Tierra o agua.
"En suelos granulares o en suelos cohesivos hmedos, no se permitir ninguna fuerza lateral
superior a 500 kg. sobre un pilote vertical, a menos que se demuestre por medio de ensayos
que el pilote es capaz de soportar una fuerza lateral igual al doble de la que efectivamente deba
resistir sin que el corrimiento en la superficie del suelo y en direccin de la fuerza sea mayor a
1.5 cm. y que resiste la misma fuerza lateral sin que se produzca un desplazamiento a nivel de
la superficie del terreno superior a 0.5 cm. En caso contrario ser necesario absorber las fuerzas
laterales por medio de pilotes inclinados o por medio de otros sistemas.
Los mismos criterios se aplicarn cuando el pilote forme parte del grupo.
A continuacin se dan valores de pruebas de cargas horizontales hechas a pilotes verticales de
concreto que admiten movimientos laterales de 6 milmetros.

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La condicin de empotramiento se consigue embebiendo el pilote 60 cm mnimo en el cabezal.

ARREGLO DE GRUPO DE PILOTES Y SEPARCIONES MINIMAS


I. Las normas prcticas pare el clculo de edificios exigen lo siguiente:
a) Separacin mnima para los pilotes hincados que se apoyan sobre roca o grava dura 2
dimetros
b) Separacin mnima para los pilotes por friccin 2.5 dimetros.
c) Separacin mnima para los pilotes excavados y vaciados en sitio 90 cm.

II. -Segn Terzaghi y Peck se tiene:


a) En pilotes resistentes de punta hincados hasta la roca o a travs de estratos de arcilla
blanda hasta la arena, poco despus de haber cubierto la superficie natural con relleno 2.5
dimetros.
b) En pilotes resistentes de punta, hincados a travs de estratos menos compresibles hasta
alcanzar arena densa o en pilotes de friccin en arena suelta 3 dimetros
c) En pilotes resistentes de punta, hincados pasta alcanzar arcilla compacta a en pilotes de
friccin, en arcilla blanda 3 a 3.5 dimetros

Los pilotes deben arreglarse en la forma geomtrica ms compacta posible, pare lograr esfuerzos
mnimos dentro del cabezal, aunque estos cabezales se construyan directamente sobre el
terreno; en la prctica es conveniente suponer que no existe soporte.

DISEO DE CABEZALES
Normalmente la carga de una columna, es tal que requiere ser soportada por un grupo de
varios pilotes de tal forma que no exceda la capacidad de soporte mxima de cada pilote. Por
consiguiente, es necesario transferir correctamente la carga de la columna a los pilotes, de
manera que cada pilote cargue su parte. Esta transferencia se consigue construyendo sobre el
grupo de pilotes, un cabezal rgido y se asume:
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a) Que el cabezal es perfectamente rgido.


b) Que existen articulaciones en las partes superiores de los pilotes.
c) Que los asentamientos y la distribucin de esfuerzos sea lineal. Evidentemente que lo
dicho anteriormente no es absolutamente cierto, pero simplifica el diseo y si bien en un principio
pudiera ocurrir una reparticin de cargas no muy uniformes en los pilotes, luego se producir un
reajuste de cargas sobre los pilotes que mantendr finalmente el sistema en equilibrio,
distribuyendo las cargas proporcionalmente.
Existen tambin otras formes de ordenacin de grupos de pilotes como para sostener muros o
pantallas en zapatas corridas.
Los procedimientos de diseo son de naturaleza emprica.
Existen principalmente 2 mtodos:
1) Como elemento sometido a flexin y cortante.
2) Como una estructura reticular o mtodo de las bielas.