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CIV 312 ING.

ALFREDO ARANCIBIA

ANLISIS Y DISEO DE PUENTES DE MADERA

1. GENERALIDADES E HISTORIA

La madera se ha utilizado como material de construccin desde el inicio de la humanidad.

Es el primer material utilizado como elemento estructural para la construccin de viviendas, puentes,
estructuras de contencin, etc., ya que es abundante, verstil y renovable.

Los puentes de madera no requieren de un equipamiento especial para su instalacin y pueden ser
construidos sin necesitar una labor altamente especializada. Tambin presentan una apariencia grata
y comn de ambientes naturales. La madera es la nica materia prima renovable que se utiliza a gran
escala, y que su aprovechamiento no daa al medio ambiente siempre y cuando se establezcan
programas y planes para el aprovechamiento y desarrollo de los bosques y sus productos ecolgicos,
lo cual ayudar a garantizar la disponibilidad de madera para generaciones futuras.

Historia

La madera es un material tradicional en la construccin de puentes, su historia y desarrollo se puede


dividir en 4 perodos principales en funcin del grado de sofisticacin de los mismos.

- Desde la prehistoria hasta la Edad Media (1.000 d.C): los puentes se construan utilizando rboles
cados o cortados. La idea de los puentes colgantes surgi, probablemente en las regiones
subtropicales, al utilizar lianas y fustes de pequeas dimensiones, que posteriormente pasaran a ser
de cuerdas y cada vez de diseos ms sofisticados.

Uno de los puentes ms antiguos de los que se tiene noticia es por la descripcin que hace Julio Csar
en La Guerra de las Galias del puente construido por los galos en las montaas de Savor (Italia). Los
romanos construyeron en efecto grandes puentes de madera.

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- Desde la Edad Media hasta el siglo XVIII (1.000 - 1.800): el gran Leonardo Da Vinci (1452 - 1519)
esboz una serie de ingeniosos puentes de madera, algunos de los cuales se han construido en la
actualidad siguiendo sus dibujos. Entre sus escritos aparecen puentes giratorios, de construccin
rpida, etc. En el Renacimiento y durante los siglos XVI, XVII y XVIII, se prodig la construccin
de puentes debido a la necesidad de mejorar el intercambio de mercancas. La comprensin de los
principios de la resistencia de materiales facilit la construccin de estructuras ms avanzadas y
nuevas tcnicas constructivas, que incluan arcos, cerchas y elementos colgantes.

En el siglo XVIII se produce el gran auge de los puentes de madera. En esa poca se reconoce la
titulacin acadmica de los ingenieros civiles. Los franceses destacaron por sus puentes largos, con
luces de 20 a 46 metros, a base de arcos de madera rebajados de madera laminada empernada.

-El siglo XIX (1.800 - 1.900): La revolucin industrial provoc una gran evolucin por el mejor
conocimiento de las estructuras y por utilizar herrajes metlicos (pernos, conectores, puntas, etc.),
con uniones solapadas. La triangulacin en los sistemas estructurales y la aparicin de normas de
diseo y clculo ofreci una mayor fiabilidad.

A partir de 1830 la madera tuvo que empezar a competir con los puentes metlicos en la expansin
del ferrocarril los cuales repetan al principio los diseos empleados en madera.

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El siglo XX y XXI: Los sistemas reticulados y las cerchas se introdujeron en Norteamrica en puentes
cubiertos particularmente el sistema reticular Town and Howe. Se desarrollan nuevos y mejores
adhesivos, que han desembocado en la madera laminada encolada. Se perfeccionan los herrajes para
resolver las uniones. De 1936 en Sioux Narrows, Kenora (Ontario, Canad) un impresionante puente
de Pino Oregn tratado con creosota y cerchas tipo Howe; durante muchos aos fue el puente de
madera ms largo (64 metros) utilizado como carretera de doble sentido. Desde entonces el desarrollo
de puentes de madera ha tenido un desarrollo continuo que se ha intensificado en los ltimos aos
tras un intervalo de 40-50 aos en que dominaban completamente los metlicos y hormign
(normalmente pretensado o postensado).

2. PARTICULARIDADES DEL TEMA

Caractersticas Fsicas de la Madera

a) Contenido de Humedad

La madera contiene agua de constitucin, inerte a su naturaleza orgnica, agua de saturacin, que
impregna las paredes de los elementos leosos, y agua libre, absorbida por capilaridad por los vasos
y traqueadas.

La madera absorbe o desprende humedad, segn el medio ambiente. El agua libre desaparece
totalmente al cabo de un cierto tiempo, quedando, adems del agua de constitucin, el agua de
saturacin correspondiente a la humedad de la atmsfera que rodea a la madera, hasta conseguir un
equilibrio, dicindose que la madera esta secada al aire.

La humedad de la madera vara entre lmites muy amplios. En la madera recin cortada oscila entre
el 50 y 60 por ciento, y por imbibicin puede llegar hasta el 250 y 300 por ciento. La madera secada
al aire contiene del 10 al 15 por ciento de su peso de agua, y como las distintas mediciones fsicas

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estn afectadas por el tanto por ciento de humedad, se ha convenido en referir los diversos ensayos a
una humedad media internacional de 15 por ciento.

El porcentaje de humedad (H):

PH PO
H *100
PO
Donde:

PH : Peso en el estado hmedo

PO : Peso en el estado seco

En la construccin las maderas deben utilizarse siempre descortezadas y secas.

Antes de la construccin, la madera deber secarse a un contenido de humedad apropiado y tan


parecido como sea prctico al contenido de humedad en equilibrio promedio de la regin en la cual
estar la estructura.

La madera deber ser almacenada y protegida apropiadamente, contra cambios en su contenido de


humedad y dao mecnico, de tal manera que siempre satisfaga los requerimientos de la clase
estructural especificada.

Si el contenido de humedad de la madera excede el lmite indicado para la madera seca (15 por ciento),
el material solamente podr usarse si el riesgo de pudricin en el tiempo que dure el secado es
eliminado.

La madera deber ser almacenada y protegida apropiadamente, contra cambios en su contenido de


humedad y dao mecnico, de tal manera que siempre satisfaga los requerimientos de la clase
estructural especificada.

b) Densidad y Peso Especfico

La relacin entre la masa y el volumen de un cuerpo se llama densidad, en el sistema mtrico se toma
la masa como el peso del cuerpo. El peso de la madera es la suma del peso de parte slida ms el
peso del agua. El volumen de la madera es constante cuando estn en el estado verde, el volumen
disminuye cuando el contenido de humedad es menor que el punto de saturacin de las fibras y vuelve
a ser constante cuando se ha alcanzado el estado anhidro o seco al horno. Se pueden distinguir en
consecuencia 4 densidades para una misma muestra de madera: Densidad verde, seca al aire, anhidra
y bsica.
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El peso especfico es la relacin entre el peso de la madera, a un determinado contenido de humedad,


y el peso del volumen de agua desplazado por el volumen de la madera.

Segn el Manual de Diseo en Maderas del Grupo Andino, las maderas se clasifican en:

GRUPO A (750 850) k/m3.

GRUPO B (700 750) k/m3.

GRUPO C (600 750) k/m3.

c) Contraccin e Hinchamiento

La madera cambia de volumen segn la humedad que contiene. Cuando pierde agua, se contrae,
siendo mnima en la direccin axial, no pasa del 0.8%; de 1 a 7.8%, en direccin radial, y de 5 a
11.5%, en la tangencial. El hinchamiento se produce cuando absorbe humedad. La madera sumergida
aumenta poco de volumen en sentido axial o de las fibras, y de un 2.5 al 6% en sentido perpendicular;
pero en peso, el aumento oscila del 50 al 150%. La madera aumenta de volumen hasta el punto de
saturacin (20 a 25% de agua), y a partir de l no aumenta ms de volumen, aunque siga absorbiendo
agua.

d) Dureza

La dureza de la madera es la resistencia que opone al desgaste, rayado, clavado, etc. Depende de su
densidad, edad, estructura y si se trabaja en sentido de sus fibras o en el perpendicular. Cuanto ms
vieja y dura es, mayor la resistencia que opone.

e) Hendibilidad

Se llama tambin facilidad a la raja y es la aptitud de las maderas a dividirse en el sentido longitudinal
bajo la accin de una cua. El rajado es ms fcil, en sentido de los radios.

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Clasificacin de las Maderas

Las maderas se dividen en los siguientes grupos:

ALMENDRILLO

GRUPO A: QUEBRACHO

ROBLE

VERDOLAGO

GRUPO B: PALO MARA

LAUREL

GABN

GRUPO C:

OCHO

Tipos y Formas de los Puentes de Madera

Los Tipos de puentes de madera ms comunes son los siguientes:

Puente tipo vigas de tronco:

Es el puente de tipo vigas de troncos, es el tipo ms sencillo de puentes de madera, Tambin


conocido como puentes de madera nativo. Se construye al colocar troncos Circulares
alternadamente y unindolos con cables de acero. Muchas veces se coloca un tronco en la direccin
perpendicular al flujo del puente debajo de la plataforma para ayudar en la distribucin de la carga.
La luz que abarcan estos tipos de puentes siempre es limitada (de 6 a 18 metros) debido a los dimetros
y longitudes disponibles de los rboles.

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Puentes de vigas de madera aserrada:

Corresponden a los puentes de vigas de madera aserrada, las cuales estn separadas por una distancia
muy pequea entre ellas. Para la seccin de estas vigas se pueden obtener hasta unos 30 (cm.) de
ancho por unos 20 (cm.) de espesor, segn pedido del consumidor. Bloques de madera slida son
emplazados entre las vigas para dar una especie de apoyo lateral. Este tipo de puente tambin es
limitado en longitud debido a la disponibilidad de vigas de ciertas dimensiones.

Este tipo de puentes son econmicos, fciles de construir y muy usados en caminos de clasificacin
local y secundarios en donde no se necesita tanta longitud. La vida de servicio de estos puentes
alcanza los 40 aos si est bien tratado y preservado.

Puentes de madera laminada encolada:

Este es el tipo de puente de madera laminada encolada, cada viga de madera laminada esta
conformada por una serie de laminaciones de madera que individualmente posee un espesor de 3.2 a
3.8 (cm.), las cuales son adheridas unas a otras por su cara mas ancha . Estas vigas son prefabricadas
y disponibles al mercado en anchos de 7 a 45 (cm.) y sus alturas de viga solo son limitadas por el
transporte.

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Estas vigas son completamente prefabricadas en componentes modulares y son tratadas con
persevantes despus de su fabricacin. Cuando el diseo y su tratamiento son adecuados, se puede
lograr obtener una vida til de 50 aos o ms.

Tipologas ms comunes para superestructuras:

Las tipologas ms comunes para las superestructuras de los puentes vehiculares de madera son las
tipologas en arco y atirantado king post:

3. CRITERIOS UTILIZADOS PARA EL DISEO

En Bolivia no Existe un reglamento de diseo para puentes, por lo que la metodologa de diseo que
se ha seguido para el dimensionamiento, se basa en las normas:

AASTHO
AFNOR
NORMA ARGENTINA

Las normas anteriormente mencionadas, establece parmetros y consideraciones que se deben tomar
en cuenta para el diseo y clculo estructural de un puente de Madera.

Todas las normas estn constituidas por trenes mviles, denominamos Camin tipo.

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4. PROPIEDADES GEOMTRICAS DE LOS DISTINTOS ELEMENTOS

En el mercado las maderas, las secciones que se presentan pueden ser:

Rollizo, (seccin circular) con dimetro (15 40) cm.

Aserradas, esta forma se obtiene aserrando el rollizo en sus cuatro caras, obteniendo una
seccin rectangular:

b*h = ESCUADRIA

h
b

Planchas, estas se construyen de la siguiente manera:

Se cortan tablas y se unen con pegamento

La parte superior e inferior con tablas y el centro con virutas y desperdicios

Tablas

(1 -121)"

Virutas

La utilizacin de las planchas permite un uso ptimo de las maderas; lamentablemente en este ramo
la industria boliviana es pobre.

A partir del tipo de seccin que se utilice para la construccin de la estructura, se deber determinar
la seccin, inercia, y todas las dems propiedades geomtricas necesarias para el clculo.

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5. FORMULAS PARA EL DIMENSIONAMIENTO Y DISEO DE SUS PARTES

Para las vigas maestras se aconseja lo siguiente:

Seccin llena (madera densa o compacta) cuando la luz libre L 7.5 metros

Tipo cercha cuando la luz libre L 10 metros

El ancho de calzada depende del nmero de vas de trfico:

1 va : 4 metros

2 vas : 7.4 metros

3 vas : evitar que sea de madera

Para puentes de dos vas de trfico los reglamentos de diseo para puentes exigen que el nmero de
vigas sean por lo menos cinco.

La separacin entre vigas debe ser uniforme. Cuando las maestras son densas es preferible que el
tablero descanse directamente sobre las cabezas de las maestras; en cambio cuando las maestras son
de tipo cercha es buena prctica construir viguetas transversales sobre las cerchas, y recin sobre estas
viguetas acomodar el tablero en la direccin del trfico.

Cargas:

Muertas Pesos propios.

Vivas Dependen de los reglamentos especficos.

En todas las normas de diseo las cargas vivas estn constituidas por trenes mviles denominados:
Camin Tipo. El peso propio de los elementos de madera debe ser considerado ya que dependiendo
a la luz se podrn tener grandes dimensiones transversales. Por lo tanto la carga lineal seria:

Pp b h

Donde:

Pp = Peso propio del elemento en unidad de peso sobre unidad de longitud.

= Peso especfico de la madera, depende al tipo de madera.

b = Base de la viga o elemento de madera.

h = Altura de la seccin de la viga.

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Los elementos de madera son materiales homogneos, isotrpicos por lo cual las ecuaciones de la
resistencia de materiales pueden ser aplicadas, como especifican las normas tenemos la ecuacin para
el diseo a flexin de elementos de seccin rectangular:

6 M max
f
b h2

Donde:

f = Esfuerzo transversal en la seccin, esta debe ser menor al esfuerzo admisible de


cada tipo de madera

M max = Momento mximo en la seccin

b = Base de la viga o elemento de madera.

h = Altura de la seccin de la viga.

Se deben hacer comprobaciones de seguridad, absorbiendo errores que podamos cometer:

ad f
C.Segf
f

Donde:

C.Segf = Coeficiente de seguridad, se recomienda que este factor sea por lo menos 2 o
mayor, en algunos casos se puede usar una relacin mayor a 1.

ad f = Esfuerzo admisible de la madera, depende del tipo y de la dureza

f = Esfuerzo de clculo en base al momento mximo.

En el estado lmite de servicio se deben comprobar lo que son las flechas, ya que una deformacin
excesiva, no ofrece una seguridad.

L (cm)
adf
fad

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Donde:

adf = Es un valor permisible de la deformacin, los valores calculados no deben exceder


este valor.

L= Luz del vano de la viga

fad= Factor que depende del tipo de madera.

5 q L4
f1
384 E I
Donde:

f 1 = Flecha calculada para vigas simplemente apoyadas, sometida a una carga uniforme.

L = Luz del vano de la viga

EI = Rigidez del elemento que depende del tipo de madera.

q = Carga uniforme sobre el elemento.

Una de las comprobaciones ms importantes es la comprobacin al corte generalmente que se da en


el sector de los apoyos.

3 Q max

2 bh
Donde:

Qmax = Cortante mxima presente en la seccin, generalmente en los apoyos.

b = Base de la viga o elemento de madera.

h = Altura de la seccin de la viga.

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6. DETALLES CONSTRUCTIVOS

Elevacin:

Seccin A-A

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Separadores, para contener el agua slo de un lado del lecho

Agua del ro contenida en un solo lado del lecho

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Excavacin para las cimentaciones y la colocacin de las pilas

Relleno de las excavaciones y colocacin de los apoyos para las vigas principales

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Colocacin de estribo de hormign, y las vigas principales de madera

Todo el Proceso anteriormente mencionado, se repite al otro Extremo del puente.

Estribos y vigas principales de ambos lados del puente

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Colocacin de los tablones de resistencia transversalmente

Puente terminado con las tablas de rodado colocadas, y los bordillos y pasamanos

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7. EJEMPLO NMERICO

Se tiene que salvar una luz de 8 m mediante un puente provisional de madera, el mismo debe ser de
dos vas, una de ida y otra de vuelta. Para dos vas tenemos que la longitud mnima debe ser de 7.4
m, por lo tanto usaremos 5 vigas dividiendo la seccin transversal del puente en 5 partes iguales. Para
el proyecto se tiene como datos la luz del puente, que es de 8 metros de largo, y 2 vas de trfico, para
el cual se adopta la siguiente configuracin de vigas:

1.48 m 1.48 m 1.48 m

7.4m

Para las cargas vivas usaremos un camin tipo HS20, que tiene la siguiente configuracin:

P1 P2 P2

4.3 m 6m

Donde el peso por rueda del primer eje es P1:

P1 = 3600/2 = 1800 k

Donde el peso por rueda de los ejes traseros es P2:

P2 = 14400/2 = 7200k

Diseo de Tablero

Se escoge una madera del grupo A, en este caso el Quebracho. El esquema de carga se muestra a
continuacin:

La carga muerta, que es una carga distribuida, se calcula predimensionando la seccin del tablero, y
sumando el peso de una carpeta de rodadura.

Peso Propio:
b =30 cm
ESCUADRA:
h =15 cm

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El peso propio ser:

Pp b h

El peso especfico, y los esfuerzos admisibles del Quebracho son los siguientes

ad f 210 k/cm2
Grupo A (Quebracho) ad 15 k/cm2
E 95000 k/cm2
L (cm)
adf 275
800 k/m3

Entonces:

k
Pp 800 0.30 0.15 36
m

Carpeta de rodadura: Se coloca esta carpeta para que el entablado no este afectado por la intemperie;
el peso por metro cuadrado de sta capa es de 50 k/m2, entonces el peso por metro de entablado ser:

k k k
50 2
base 50 2 0.3 m 15
m m m

El total de la carga muerta Cm ser:

kg
Cm Pp Pr 24 15 51
m

Posiciones ms desfavorables de la carga viva:

- POSICION DE CARGA VIVA 1:

- POSICION DE CARGA VIVA 2:

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Para la influencia de la carga viva, debemos sealar que del esquema de cargas graficado
anteriormente, la posicin 1 es la ms desfavorable para la deformacin y la flexin, y la posicin 2
es la ms desfavorable para el cortante.

En primer lugar se verificar si la seccin asumida cumple a la deformacin admisible y a la flexin


admisible, o sea con la posicin 1. Para la obtencin de esfuerzos y de deformaciones se simulo una
viga continua con 6 apoyos en el programa SAP2000. Se introdujo la geometra, el tipo de material
(madera con un mdulo de elasticidad de 95000 k/cm2), la seccin asumida de 30 x 15 cm, y las
cargas, tanto muerta como viva, siendo esta ltima colocada para obtener los mximos valores de
momento y deformacin, para 2 vas de trfico. A continuacin se puede ver grficos de la geometra,
las cargas que inciden en el tablero, y los diagramas de momentos y de deformacin:

- POSICIN 1

Geometra:

Carga Muerta Cm:

Carga viva Cv:

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Diagrama de Momentos y Momento Mximo:

Deformada del entablado y Flecha Mxima:

FLEXIN:

6 M max 6 187000
f 166.2kg / cm 2
bh 2
30 15 2

Como este valor es menor al admisible, entonces cumple.

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El coeficiente de seguridad a la flexin ser:

ad f 210
C.Seg f 1.3
f 166.2

FLECHA:

La flecha admisible ser:

L (cm) 148
adf 0.54 cm
275 275
La flecha que produce la carga, segn la simulacin estructural es 0.35 cm.

Como este valor es menor al admisible, entonces cumple.

El coeficiente de seguridad a la deformacin ser:

adf 0.54
C.Seg f 1.54
f 0.35

- POSICIN 2

Carga Viva:

Reacciones en toneladas:

CORTE:

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La seccin crtica para el cortante mximo es en el extremo del tramo (cualquier extremo), por tanto
la reaccin ms grande hallada de la simulacin estructural es la que se debe usar para verificar al
cortante. Como la reaccin ms grande es de 8.17 ton entonces:

3 Q max 3 8170 k k
27.23 2 ad 15 2 falla
2 b h 2 30 15 cm cm

Entonces se decide aumentar el rea de corte del apoyo, con el uso de una torna puntas, que es una
placa de madera que se aumenta en el apoyo, y va entre el tablero y la viga.

Entonces colocar un torna puntas de 20 cm de espesor:

3 8170 k k
11.6 2 ad 15 2 cumple
2 30 (15 20) cm cm

Por lo tanto usar para tablero seccin de 30 x 15 cm, con torna puntas de 20 cm de espesor en
los apoyos.

DISEO DE VIGAS MAESTRAS

Las vigas tendrn la longitud de la luz del puente, o sea 8 metros, lo primero que se debe hallar sern
los esfuerzos mximos moviendo el tren de cargas que se muestra a continuacin.

Pp

A B

8.0 [m]

1.8 t 7.2 t 7.2 t

4.3 [m] 6 [m]

Debido a la longitud del tren tipo que se muestra en la figura, la posicin ms desfavorable para el
momento y para la flecha ser cuando una de las ruedas ya sea la central o la trasera se encuentre al
centro del tramo del puente.

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1.8 t 7.2 t 7.2 t


4.3 [m] 6 [m]
Pp

A B

8.0 [m]

Para hacer el anlisis correspondiente a las vigas primero debemos asumir una escuadra:

b =35 cm
ESCUADRA:
h de L/12 a L/10 800/11 = 72.72 70 cm
El peso propio ser:

Pp = 800 kg/m3 . 0.35 m . 0.70 m = 196 k/m Pp= 196 kg/m

El peso del tablero se determinar usando el rea de influencia de una viga maestra:

PT = 800 kg/m3 . 1.48 m . 0.15 m = 177.6 kg/m

El peso producido por la capa de rodadura es:

PC.R. = 50 kg/m2 . 1.48 m = 74 kg/m

Por lo tanto la carga muerta total ser:

QTOTAL= (196+177.6+74) = 447.6 kg/m

En este punto tambin se introducir el efecto de los diafragmas para las consideraciones de los
esfuerzos. Los diafragmas podrn asegurar una accin conjunta de las vigas, adems de lograr un
arriostramiento entre stas.

Los diafragmas sern del mismo grupo estructural que las vigas y sern distribuidos cada metro a lo
largo del puente. La seccin de los diafragmas ser de 10cm x 10 cm. y una longitud de 1.35 metros.

El peso propio ser:

Pdiafragma =2.800 k/m3 . 0.10 m . 0.10 m . 1.35 m = 21.6 kg Pdiafragma= 22 kg

Entonces:

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DEFORMACIN:
7.2 t 7.2 t +0.022 t

22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B A B A B

5 q L4 5 4.47 800
4
f1 0.25 cm ;
384 E I 35 70 3
384 95000
12

f2
P1 L3


5n 2 4 P2 L3

7200 800 3


5 8 2 4 22 800 3
0.822 cm
48 E I 384 n E I 35 70 3 35 70 3
48 95000 384 8 95000
12 12

fT f1 f 2 0.25 0.822 1.072 cm

L(cm) 800
adf 2.93 cm f T adf BIEN
275 275

FLEXIN:

La seccin crtica para el momento mximo es el centro del tramo por tanto debe situarse el tren de
manera que la rueda central o trasera quede al centro.

7.2 t +0.022 t

22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B

M A 0 447.6 8 4 4 7200 22 1 2 3 4 5 6 7 8 8 VB 0

VB 5489.4 k VA VB 5489.4 k
18156.8 km
x2
M 5489.4 x - 447.6 22 ( x) 22 ( x - 1) 22 ( x - 2) 22 ( x - 3)
0 x 4 2 0 km

6 M max
f
b h2

6 1815680
f 63.52 k/cm 2 ad f BIEN
35 70 2

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CORTE:

La seccin crtica para el cortante mximo es en el extremo del tramo (cualquier extremo), por tanto
el tren de cargas debe situarse:

7.2 t +0.022 t

22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B

M A 0 447.6 8 4 22 (1 2 3 4 5 6 7 8) 8 VB 0

VB 1889.4 k

8 VA - 8 7200 - 22 (8 7 6 5 4 3 2 1) - 447.6 8 4 0

VA 9089.4k QMAX

3 Q max 3 9089.4
5.565 k/cm 2 ad BIEN
2 bh 2 35 70
La escuadra de la base seleccionada es muy difcil de conseguir en el aserradero, por tanto la
construiremos utilizando un acoplamiento de dos vigas de seccin cuadrangular:

Sustituyendo los valores referenciales obtenemos:

h 70 h 70
t 5.83 6 cm; e 3.5 cm.
12 - 20 12 15 - 20 20

a 5 t 5 6 30 cm; t e SIEMPRE!

b 35
p 3.5 cm p 1 1 " 3.75 cm
10 10 2

aplast madera (30 50) k/cm 2 ; T1 a b t 40 35 6 8400 k

2
T2 f s A p ; fs
4

(0.5 - 0.6); f s (800 1200) k/cm 2 (Acero dulce)

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3.75 2
T2 0.5 800 4417 k
4

T3 170 2 170 3.75 2 2390.63 k

T T1 T2 T3 15207.63

Como dijimos antes es preferible usar la fuerza T1 para sacar el nmero de cuas:

2 2
Z h 70 46.67 cm
3 3

Ahora necesitamos determinar el momento mximo, para esto tomaremos la posicin ms


desfavorable del tren de carga. Entonces la fuerza horizontal ser:

M MAX 18156.8 100


H 38904.65 k
Z 46.67

H 38904.65
n 4.63 n 5
T1 8400

Colocado de cuas:
7.2 t + 0.022 t

22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B

18156.8 k m
5489.4 k 5489.4 k
14984 km
11988 km
8992 km
5992 km
2996 km

MOMENTO

5489.4 k
3611 k

CORTANTE

3611 k 5489.4 k

Ubicacin aproximada de las cuas:

Cua #1: 88 cm. del lado izquierdo

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CIV 312 ING. ALFREDO ARANCIBIA

Cua #2: 150 cm. del lado izquierdo

Cua #3: 215 cm. del lado izquierdo

Cua #4: 286 cm. del lado izquierdo

Cua #5: 362 cm. del lado izquierdo

Cua #6: 400 cm. del lado izquierdo

Las dems cuas sern simtricas a las anteriores. Los pernos se colocarn al centro de 2 cuas
adyacentes y sern de 1 .

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CIV 312 ING. ALFREDO ARANCIBIA

8. CONCLUSIONES

- La madera es un material til, y a pesar de las nuevas tecnologas no pierde vigencia en su uso en
estructuras civiles ya que da un aspecto bastante agradable a la vista, sin dejar de lado el buen
comportamiento mecnico que posee.

- La madera fue un material fundamental en nuestro desarrollo humano que nos sirvi en la
concepcin de las primeras obras civiles.

- A pesar que la madera tiene varios beneficios en su uso, es importante tomar en cuenta la
incomodidad que conlleva su continuo mantenimiento para que este pueda funcionar eficazmente
(Proteccin contra las termitas, la humedad, efectos climticos, etc.)

9. BIBLIOGRAFA

- Diseo Simplificado de Estructuras de madera - Harry Parker

- Manual de diseo para madera del grupo Andino - Punta de Cartagena

- Cosas interesantes de la madera - Jos Astorga Coliec

- Puentes - Torres Arcila Martha

- http://puentes.galeon.com/tipos/pontsmaderas.htm

- http://www.cscae.com

- http://www.cttmadera.cl/criterios-de-disenio.pdf

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