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PONTIFICIA
UNlERSIDAD
CATOLICA
DEL PER
Tesis para optar el ttulo de Ingeniero Civil que presentan los bachilleres:
A mis padres Ivonne y Jorge, por su total apoyo en todos los aspectos de mi
vida y por su amor incondicional.
Marco Olrtiga
A mi madre Maritza, por ser tan cariosa y energtica, gracias porque los dos
son el complemento perfecto y mi mayor inspiracin.
Efran Sueldo
Resumen
1. Introduccin 1
1.1. Objetivos 1
1.2. Alcances 1
2. Revisin de la literatura 1
3.1. Ubicacin 2
3.2. Estructuracin 3
9. Conclusiones 98
10. Referencias 99
Lista de smbolos
- : rea de la seccin transversal simple de la viga
- : rea de la seccin transversal compuesta de la viga
- : rea de concreto de la interface
- : rea interior del cajn (Ai=BiLi)
- rea nominal del acero de presfuerzo
- : rea del acero de presfuerzo
- : rea requerida de acero longitudinal por flexin
- : Acero de temperatura
- : rea del acero de refuerzo en compresin
- : rea del refuerzo transversal
- : rea del refuerzo de acero que intercepta a la interface
- : profundidad de bloque equivalente de compresiones
- : Tamao mximo del agregado (in)
- : Cargas de frenado
- Bi: Ancho interno del cajn
- : Ancho de la seccin (1); ancho del ala en compresin (2)
- : Ancho de losa
- : Ancho efectivo de losa
- : Ancho de silla
- : Ancho efectivo de silla
- : ancho del alma de la seccin
- : ancho de la seccin resistente a corte
- : profundidad del eje neutro en la seccin agrietada transformada (1);
cohesin (2)
- : Peralte efectivo de la seccin
- : dimetro de la barra (mm)
- : Componentes estructurales y no estructurales
- : Superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
- : posicin del centro de gravedad del refuerzo (1); peralte de la seccin
transversal compuesta de la viga (2)
- : posicin del centroide del refuerzo longitudinal medido desde la fibra
extrema en compresin de la seccin compuesta de la viga (1) distancia
medida desde el sardinel de la baranda al eje de la viga exterior (2)
- : distancia de la fibra extrema en compresin al centroide del acero de
presfuerzo
- : distancia de la fibra extrema en compresin al centroide del acero de
refuerzo
- : distancia de la fibra extrema en compresin al centroide del acero de
refuerzo en compresin
- : peralte efectivo para corte de la seccin
I
- : Desplazamiento mximo debido al espectro ssmico elstico en la
direccin x-x (direccin paralela al eje longitudinal del puente)
- : Desplazamiento mximo debido al espectro ssmico elstico en la
direccin y-y (direccin transversal al eje longitudinal del puente)
- : Mdulo de elasticidad de la viga
- : Mdulo de elasticidad del acero de refuerzo
- : Mdulo de elasticidad del acero de presfuerzo
- : Cargas ssmicas
- : excentricidad del cable en la seccin simple (1); Espesor total del
dispositivo despreciando las capas de refuerzo (2)
- : factor de correccin
- : excentricidad del cable en la seccin compuesta
- : distancia entre los centros de gravedad de la viga principal y el
tablero
- : Espesor total del dispositivo considerando las capas de refuerzo
- : Fuerza hacia abajo
- : Factor de seguridad al volteo
- : Factor de seguridad al deslizamiento
- : Fuerza de impacto en servicio de choque de vehculos (CT)
- : Fuerza de flotacin hacia arriba (1), fuerza de impacto amplificada de
choque de vehculos (2)
- : esfuerzo admisible del concreto a flexin (10%fc)
- : esfuerzo de compresin admisible en la etapa de servicio
- : esfuerzo de compresin admisible en la transferencia
- : 28
- : resistencia a la compresin durante la transferencia de la fuerza de
presfuerzo
- : esfuerzo de compresin en el concreto debido a la fuerza de
presfuerzo en la etapa de servicio en la fibra extrema de la seccin que
experimentar esfuerzos de traccin debido a las cargas externas
- : esfuerzo inicial del acero de presfuerzo antes de la transferencia
- : Parmetro que representa la resistencia en la interface concreto-
acero de presfuerzo Se asume = 0 7
- : esfuerzo de traccin sobre el acero de presfuerzo
- : esfuerzo ltimo del acero de presfuerzo
- : esfuerzo de fluencia del acero de presfuerzo
- : mdulo de ruptura del concreto
- : esfuerzo en traccin sobre el acero
- : esfuerzo de traccin admisible en la etapa de servicio
- : esfuerzo de traccin admisible en la transferencia
- : Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo
- : factor de distribucin de carga viva para vigas exteriores (1); Mdulo
de corte del elastmero (2)
II
- : factor de distribucin de carga viva para vigas interiores
- : Altura de la barrera
- : peralte de la seccin compuesta
- : peralte de la seccin
- : Espesor de una capa externa del dispositivo
- : profundidad del ala en compresin
- : Espesor de una capa interna del dispositivo
- : Espesor de una capa de refuerzo del dispositivo
- : inercia de la seccin transversal simple de la viga
- : inercia de la seccin transversal compuesta de la viga
- : Inercia de la seccin agrietada transformada
- :
- : Dimensin en planta del dispositivo en la direccin paralela al eje
longitudinal del puente (1); longitud libre del tramo en anlisis (2)
- + : Carga viva vehicular ms impacto
- : Longitud crtica de la falla por lneas de fluencia
- : longitud de desarrollo bsica
- : Largo interno del cajn rectangular
- : Longitud de distribucin longitudinal de la fuerza de impacto Ft
- : Resistencia a flexin adicional en la parte superior de la barrera
- : Resistencia a flexin alrededor de un eje longitudinal de la barrera
- : momento de agrietamiento de la seccin
- : Momento en servicio debido a carga muerta de componentes
estructurales y no estructurales
- : momento en servicio debido a carga muerta
- : Momento en servicio debido a carga muerta de la superficie de
rodadura y dispositivos auxiliares
- : Momento ltimo (amplificado) debido a cargas externas
- +: Momento en servicio debido a carga viva vehicular ms impacto
- : Momento en la cara del estribo debido a la carga transferida por la
viga del tramo central
- : Momento nominal de la seccin analizada
- : Momento en servicio debido a carga viva peatonal
- : momento en servicio debido a cargas externas
- : Momento en la cara del estribo debido al tensor enterrado
- : Resistencia a flexin alrededor de un eje vertical de la barrera
- : carga axial factorada, positiva si es a traccin y negativa si es a
compresin
- : relacin modular entre el concreto y acero (1); relacin modular entre
losa y viga (2); nmero de capas interiores que conforman el dispositivo
(3)
- : Fuerza de presfuerzo estable
- : Fuerza normal de compresin, normal al plano de la interfaz
III
- : Fuerza de presfuerzo aplicada en la transferencia
- : Carga viva peatonal
- 1: fuerza de presfuerzo estable del primer tensado
- 1 : fuerza de presfuerzo del primer tensado en la transferencia
- 2: fuerza de presfuerzo estable del segundo tensado
- 2 : fuerza de presfuerzo del segundo tensado en la transferencia
- : permetro interior del cajn (pi=2(Li+Bi))
- : friccin superficial en la interfaz cajn-suelo
- : presin unitaria de carga en la base del cajn
- : Reaccin total en un extremo de la viga del tramo extremo debido al
tramo central
- : Reaccin por carga muerta en un extremo de la viga del tramo
extremo debido al tramo central
- : Reaccin por carga viva en un extremo de la viga del tramo extremo
debido al tramo central
- : recubrimiento a la cara del refuerzo (1), posicin del centroide de los
cables de presfuerzo en el centro de luz del tramo central (o extremo)
medido desde la fibra inferior (o superior) de la viga (2)
- : Longitud efectiva del tramo en mm (espaciamiento entre vigas
longitudinales)
- : Mdulo de seccin de la fibra inferior de la seccin simple de la viga
(1); factor de forma de una capa interna del dispositivo (2)
- : Mdulo de seccin de la fibra inferior de la seccin compuesta de la
viga
- : Mdulo de seccin de la fibra superior de la seccin simple de la viga
- : Mdulo de seccin de la fibra superior de la seccin compuesta de
la viga
- : Espaciamiento del refuerzo transversal a lo largo del eje longitudinal
de la viga
- : El menor valor entre dv y la mxima distancia entre capas de refuerzo
para el control de agrietamiento longitudinal
- : Parmetro de espacio para agrietamiento
- : Fuerza de tensado del tensor enterrado en la etapa de servicio
- : Fuerza de tensado inicial sobre el tensor enterrado
- : espesor de la losa de concreto
- : Cortante perimetral desarrollado
- : Resistencia al corte de la seccin que aporta el concreto
- : Fuerza cortante en servicio debido a carga muerta de componentes
estructurales y no estructurales
- : Fuerza cortante en servicio debido a carga muerta de la superficie
de rodadura y dispositivos auxiliares
- +: Fuerza cortante en servicio debido a carga viva vehicular ms
impacto
IV
- : Resistencia nominal al corte
- : Resistencia al corte que aporta el acero de presfuerzo en la direccin
de aplicacin del cortante
- : Fuerza cortante en servicio debido a carga viva de peatones
- : Fuerza cortante ltima (amplificado) debido a cargas externas
- : Resistencia al corte que aporta el refuerzo transversal
- : Esfuerzo de corte en el concreto
- : Dimensin en planta del dispositivo en la direccin transversal al eje
longitudinal del puente
- : peso del cajn
- : peso del sello
- : carga uniformemente repartida
- : posicin del centroide de la seccin simple medida desde el borde
inferior de la viga
- : posicin del centroide de la seccin compuesta medida desde el
borde inferior de la viga
- : posicin del centroide de la seccin simple medida desde el borde
superior de la viga
- : posicin del centroide de la seccin compuesta medida desde el
borde superior de la viga
- : ngulo de inclinacin del refuerzo transversal con respecto al eje
longitudinal de la viga
- : Factor que indica la capacidad de agrietamiento diagonal del concreto
para transmitir tensin y corte
- 1: factor del bloque de esfuerzos
- : ngulo de rozamiento (1); deflexin en el centro de luz de la viga
debido a una carga uniformemente repartida
- : Deformacin sobre una capa interior del elastmero
- :constante de amplitud por fatiga para categora
- : Combinacin entre el desplazamiento longitudinal y transversal
- : Incremento adicional del sello
- : Deformacin unitaria sobre una capa interior del elastmero
- : Deformacin unitaria longitudinal en el centroide del acero en
traccin
- : esfuerzo normal en la fibra inferior de la viga
- : Esfuerzo de compresin axial sobre el dispositivo debido a cargas de
gravedad
- : esfuerzo normal en la fibra superior de la viga
- : dimetro nominal del refuerzo (1)
- : ngulo de friccin interna del terreno
- , , : Factores de reduccin de resistencia empleados en el diseo
LRFD para flexin, carga axial y cortante respectivamente
V
- : ngulo de inclinacin de los esfuerzos de compresin diagonales con
respecto al eje longitudinal de la viga
- : Cuanta de refuerzo longitudinal
- : factor de friccin
- : factor de amplificacin de carga para choque de vehculos (=1)
- 1: factor de variabilidad de agrietamiento por flexin
- 2: factor de variabilidad de presfuerzo
- 3: proporcin del mnimo esfuerzo de fluencia con respecto al esfuerzo
ltimo del refuerzo
- :peso especfico del concreto (2.4 Ton/m^3)
- : peso especfico del material de relleno
- : peso especfico del agua (1 Ton/m^3)
- :factor de exposicin
VI
1. Introduccin
1.1. Objetivos
1.2. Alcance
Esta tesis consiste nicamente en el diseo estructural del puente, por este
motivo, no se realizarn estudios de ingeniera bsica. Los parmetros que
sean necesarios para el diseo del puente sern extrados de estudios
representativos de la zona realizados anteriormente por entidades serias y
confiables.
2. Revisin de la literatura
1
un impacto en la esttica porque permite cubrir grandes luces de hasta 70m sin
tramos intermedios.
Por otro lado, las condiciones de servicio y durabilidad se optimizarn gracias a
que el presfuerzo controlar el nivel de fisuras de las vigas y sus deflexiones
debido al efecto de contra flecha.
3.1. Ubicacin
...
"Y .
. ,,,,,
2
3.2. Estructuracin
El puente tendr 75.5 m de luz entre ejes de pilares, consistir en un tramo central
simplemente apoyado de 50m de luz y 2 tramos extremos de 25.5m de luz cada
uno. Los tramos extremos estarn unidos en un extremo a la cimentacin
mediante un tensor enterrado, este tensor le brindar estabilidad al puente y
controlar las deflexiones del mismo. Entre cada tramo extremo y el tramo central
se ubicar una rtula cuya funcin principal es la de transmitir nicamente fuerzas
axiales y cortantes.
El puente tendr 21m de ancho y contar con 4 carriles, dos carriles en cada
direccin. Para transferir las cargas laterales debidas a los efectos ssmicos y
rigidizar la estructura se utilizarn vigas diafragma de concreto armado. Los
diafragmas estarn ubicados cada 10m en el tramo central y un diafragma
intermedio en cada volado del tramo extremo.
3.50m 3.50m
11.00m 11.00m 25.00m 25.00m 11.00m 11.00m
# # # # # # #
1 1 1 1 1 1 1
- + r- - - - - - - - - - - - t -
: : :
- '
'
3
:
12. 75m
.L 75.50m
.
1
12.75m
3
La losa del tablero ser de concreto armado y sobre ella se apoyarn barreras
de trnsito tipo New Jersey de perfil tradicional de concreto armado, barandas
peatonales tubulares metlicas y una carpeta asfltica de 0.05 m con un
bombeo de 2% . El puente estar conformado por vigas longitudinales tipo WF
de concreto postensado.
Para seleccionar el nmero de vigas longitudinales y dimensionar el volado de
la losa se tomaron en cuenta las siguientes recomendaciones especificadas en
el Manual de Diseo de Puentes del Departamento de Transporte del Estado de
Washington (WS DOT):
4
4. Especificaciones tcnicas de los elementos estructurales
Apoyos elastomricos
Dureza 60
Mdulo de corte G = 9.1 kg/cm2
Platinas de refuerzo Fy=2531 kg/cm2
Cimentaciones
Tipo de cimentacin Cajn de cimentacin
Estrato de apoyo Grava arenosa
Presin admisible 8 kg/cm2
Profundidad mnima de Df=8.00m (Desde nivel de fondo de zapata)
cimentacin
5
,
,
,
,
,
En donde:
: Carga muerta de componentes estructurales y no estructurales
: Carga superficial en el terreno
DW: Carga muerta de la superficie de rodadura y dispositivos auxiliares
LL: Carga viva vehicular
IM: Carga de impacto
BR: Fuerza de frenado vehicular
PL: Carga viva de peatones
LS: Carga viva superficial
CT: Fuerza de choque vehicular
FR: Friccin
EQ: Sismo
6.1.1.Predimensionamiento
El peralte mnimo del tablero excluyendo ranuras o desgastes deber ser mayor
a 175mm (Art. 2.9.1.3.3.2 del Manual de Diseo de Puentes del MTC). Para el
dimensionamiento de la losa del tablero, debido a que el puente se apoyar en
vigas principales, se utilizar un peralte reducido para que no aumente
significativamente el peso de la estructura. Por lo tanto, el peralte de la losa
ser 200mm.
6
6.1.2.Anlisisestructural
A
-0.41 ton.m -0.41 ton.m
4=4-=44"=4=4'-
Figura 6.1. Diagrama de momento flector DC en ton.m
+ = 0.443
.
= 0.409 .
= 0.663 .
(
)
Se consider
Carpeta asfltica:0.05
una carpeta
2.2
asfltica
/ de= 0.11
3 5cm de espesor
2
/ ubicada en los 4 carriles.
,1\."-.74,'C:_.74,"-.D'4,'C:..74,'c::.?4
Figura 6.2. Diagrama de momento flector DW en ton.m
+ = 0.03 .
= 0.07
.
= 0
.
(
)
7
- Carga viva peatonal (PL)
+ = 0.06 .
= 0.02 .
= 0.22 .
(
)
+ : Momento positivo
: Momento negativo
: Espaciamiento de componentes de apoyo (mm)
8
Figura 6.4. Cargas del camin de diseo (ton)
repartidas en cada rueda del eje.
1.00 m
En 1 metro cuadrado: /
= 0.97/3 = 0.323
2
/
Figura 6.5. Esquema de cargas del camin HL-93 (ton) y sobrecarga distribuida
(ton/m)
-3.61 ton.m
...
1.99 ton.m 1-09 ton.m
/= 0.251 .
() = 1220 + 0.25 = 1220 + 0.252625 = 1876
Para 1m de ancho:
93 =
/= 3.629/1.876 = 1.934
.
+ = (1.331.934 ) + (0.251) = 2.81
.
-2.81 ton.m
a.
1.48 ton.m
3.73 ton.m
-
Figura 6.11. Diagrama de momento flector debido al camin en ton.m
-0.17 ton.rn
0.19ton.m
+
93 = +3.721
.
10
+
/= +0.196
.
11
Ancho de franja (E) para momento positivo:
() = 660 + 0.55 = 660 + 0.552625 = 2103.75
Para 1m de ancho:
+
93 =
/= 3.721/2.104 = 1.769
.
+
+ = (1.331.769) + 0.196 = 2.548
.
-1.09 ton.m
4\J/4=r=----=-
2.54 ton.m
:ili.
Carga M+ mximo (ton.m) M(-) mximo (ton.m) M(-) mximo en el volado (ton.m)
DC 0.442 -0.409 -0.663
DW 0.035 -0.075 0
PL 0.06 -0.016 -0.223
LL+IM 2.548 -2.823 0
6.1.3.Diseoestructuraldelalosa
= = 8.57
2
( )
12
2
13
Se colocar:
+
= 5/8"@200
= 10 2 8.57 2
= 14.22
, = 1.97
,
= 11.18 2
Se colocar: 5/8"@150
= 13.3 2 11.18 2
- Acero de reparticin
3840/ 67% (Art. 2.9.1.3.3.4.2 del Manual de Diseo de Puentes del MTC)
3840/2625 = 74.95% 67%
= 67%
= 67% 13.3 2 = 8.93 2 ,
5/8"@200
= 67%
+
= 67% 10.0 2 = 6.72 ,
+
5/8"@200
= 75%
= 75%10020/4200 = 3.572
/
= 1.25 + 1.75 = 1.250.663 + 1.750.223 = 1.219
.
Este momento es menor al momento negativo calculado anteriormente, por lo
que no se necesitar refuerzo adicional en el volado de la losa.
14
En donde:
= 1 + ,
= 0.75
0.7(
)
+
=
+
+ + + = 3.085
.
= + = 3.28 , + =
= 16.72
2
262.52
= 810(16.72 ), = 2.9
2
( )
= = 1958.19 2 = 0.47
3.28
= 1 + = 1.28
0.7(20 3.28)
Se coloc refuerzo cada 200 mm por lo que el diseo cumple con las
condiciones de servicio.
13
Control de agrietamiento para flexin negativa:
+
=
+
+ + + = 3.323
.
= + = 5.78
, + = = 14.22
2
262.52
= 813.3(14 ), = 3.01
2
= 15704 4
= 2255.3 2 = 0.45
14
5.78
= 1 + = 1.58
0.7(20 5.78)
Se coloc refuerzo cada 150 mm por lo que el diseo cumple con las
condiciones de servicio.
6.2.1.Cargasdediseo
6.2.2.Dimensionamiento
15
Se utilizarn barreras tipo New Jersey de perfil tradicional. Estas barreras
tendrn 0.85m de alto.
16
6.2.3.Anlisisestructural
8( +
)
= + ( ) +
(
13.3.1 2)
2 2
17
( +
)
= + ( ) +
(
13.3.1 4)
2 2
18
Figura 6.17.Lnea de rotura para un tramo
extremo de muro o una junta. (Fuente:
AASHTO)
6.2.4.Diseoestructuraldelasbarreraslaterales
(/; 712 11
38m
"ce'
A2=71 .75 cm2
A3=487.5 cm2
16
= + + = 7.22 , = 23.87 7.22 = 16.65
2
= = 1.61
0.85
= 1 ( )
= 5.15
. = 1.00
2
rea 1:
= + = 5.79
2
= 12.21
= 1.76
1 = 4.76
.
rea2:
A2=718.75cm2
= 5.79
= 23.21
= 1.76
2 = 9.38
.
= + (( ) + ) = 2.78
2 2 7.40
2 7.402.782
= (80 + 85.15 + )
22.78 1.07 0.85
= 48.32
> 24.5
= + (( ) + ) = 1.47
2 2 7.40
2 7.402.782
= (0 + 5.15 + )
22.78 1.07
= 25.62
> 24.5
!
Para concreto vaciado sobre una superficie de concreto endurecido limpia, libre
de nata y a la cual no se le ha introducido una rugosidad intencional.
18
Reemplazando:
- Anclaje de la dovela
= (100
= (10015.88)/28 = 300.1
)/ = 30.1
Esta longitud debe verse afectada por factores (i) de acuerdo a caractersticas
de la barrera especificadas en el artculo 2.9.1.3.11.2.1.2.3.b del Manual de
Diseo de Puentes de MTC:
= 4200
/
2
> 400, 1 = 4200/4000 = 1.05
2 = 0.7, 3 =
(
)/(
)
15:
15 = 30.31.050.7 (
)/()
(
)/ (
)= (
)/10 2
/= 0.68
(
) = 6.8 /
2
19
= 3.05 , = 36.75 > 24.5 !
Por consiguiente la dovela se anclar en la losa con la longitud de desarrollo
especificada en el Manual de Diseo de Puentes del MTC.
U.19 m
Figura 6.23. Anclaje del fierro vertical en la losa del tablero
6.2.5.Diseoestructuraldelabarreracentral
,.\t: ..
.60m
20
= 7.22, = 32.74 7.22 = 25.52
42005.16
= = 0.91
0.85280100
0.91
= 1 (25.52
) 42005.16105 = 5.43
.
2
".25m"
rea 2
A2=1062.5cm2
.25m = 5.79
= 37.21
= 1.41
2 = 12.27
.
55.89
= = 12.94
2.62 + 20.85
= + ( +
)
= 0.075 = 0.52 = 5.3
/
2
= 0.6
Reemplazando:
= 52361 / = 52.36
/
= 0.652.36 = 31.42 /> 10.79
/
!
- Anclaje de la dovela
= (100
= (10015.88)/28 = 300.1
)/ = 30.1
22
= 4200
/
2
> 400 1 = 4200/4000 = 1.05
23
15
15 = 30.31.050.7 (
)/ (
)
(
)/(
)= (
)/8 2
/= 0.68
(
) = 5.44/
2
= 3.09, = 45.15
> 24.5
24
6.3. Diseo de las vigas postensadas del tramo central
6.3.1Dimensionamiento
( ) 2.4000
( ) 1.1582
( ) 1.2418
() 2 0.7658
(4) 0.5836
w ( 3) 0.5039
0.20m ( 3
) 0.4650
l 0.97 m
1
Figura 6.30. Seccin transversal de la viga y propiedades
En la transicin entre la losa del tablero y la viga se colocar una silla de 0.05m
de espesor de concreto de resistencia igual a la del tablero (fc=280 kg/cm2) y de
ancho igual al patn superior de la viga longitudinal
En la etapa de servicio, la viga, la losa y la silla trabajarn solidariamente, las
dimensiones y propiedades de la seccin compuesta se detallan a continuacin:
( ) 2.650
2.14 m ( ) 1.6890
( ) 0.9610
0.25 m () 2 1.2453
( 4) 1.1460
( 3) 0.6785
( 3) 1.1925
( 3
) 1.6118
Relacin modular:
15000280 250998.0
= = = = 0.8165
15000420 307408.5
= 2.6250= 2.14
, = 1.2446= 1.02
(2.14)(0.2)3 (1.02)(0.05)3
= 2
+ (2.140.2)(1.689 2.55) +
12 12
6.3.2.Anlisisestructural
6.3.2.1Tramocentralvigainterior
DC1:
= 0.76582.4 = 1.838 /
1 = = 2
/8 = 574.35
.
DC2:
= 2.6250.22.4 = 1.260
/
= 1.240.052.4 = 0.149 /
26
+ = 2.6250.05 = 0.131
/
2 = 1.260 + 0.149 + 0.131 = 1.54
/
2 = 2 2
/8 = 481.44
.
27
DC3:
+
= ((0.20292 + 0.2783)2.4 + 0.1)/8 = 0.218
/
+
= 68.04
.
= 5.1680.22.4 = 2.480
Figura 6.33. Esquema de cargas para las vigas longitudinales por diafragmas
cada 10m
Tabla 6.5. Momentos en el centro de luz del tramo central debido a cargas
permanentes
= (3.640.052.2)/8 = 0.198
/
= (0.198502
)/8 = 61.88
.
28
- Carga viva vehicular considerando impacto (LL+IM)
35 kN 145 kN 145 kN
Figura 6.35. Tren de cargas del camin de
1 4.3 ,, 1 4.3 a 9 O ,,
1
diseo HL-93. (Fuente: Manual de Diseo
de Puentes del MTC)
I I r ) X I I
Veh icle na me Units
[HL-93 !ron!, m, e vi
Load Elevation
jo [[357
11
o
,e
14.78
o 14.78
29
Display Options
End Length Offset
Case LL+lr.t
(Locabon) Jt
1
O Scroll for VakJes
End: o.
m @ Show l,lax
ftems Mjor 012 and 1,13) v Mx/Mil Env
(0. m)
Jt 2
J-End: o. m
eso. m)
Resutant Shear
ShearV2
65.8048 Tonf
atSO. m
.8048Tonf
atSO. m
Resubnt l,loment
Moment M3
801.41729 Tonf-m
t25. m
-801.41729Tonf-m
at25. m
4300
3
En donde:
= (+ 2)
= 1.22(5.8361011 + 7.658105 (1391.8)2 )
= 2.5321012 4
29
De acuerdo al artculo 2.6.4.2.2.3 y la tabla 2.6.4.2.2.3.a-1 el factor de
distribucin para corte en vigas interiores es:
Para 1 carril cargado:
2625
Tabla 6.6. Fuerzas internas debido a cargas vivas a lo largo del tramo central de
la viga.
6.3.2.2Tramocentralvigaexterior
Las vigas exteriores soportan las mismas cargas que las vigas interiores a
excepcin de la carga debido a diafragmas.
30
= 2.5830.22.4 = 1.240
31
Figura 6.38. rea tributaria de diafragmas
Tabla 6.7. Momentos en el centro de luz del tramo central debido a cargas
permanentes
Las vigas exteriores soportan las mismas cargas que las vigas interiores
= 0.198
/,
= 61.88
.
Las envolventes de fuerza cortante y momento flector debido a la carga viva (tren
de cargas HL-93 y sobrecarga repartida) considerando efectos dinmicos son las
mismas que para la viga interior.
32
Para 1 carril cargado:
Regla de la
palanca
0.60m
2.625"
1.80m
Figura 6.39.
, Esquema regla
de la palanca
RB
2.625m
= 0.4295
En ningn caso G puede ser menos que g interior, por consiguiente G=0.7034
= 0.4295
En ningn caso G puede ser menos que g interior, por consiguiente G=0.8690
Como los factores de distribucin para cortante y momento en la viga exterior son
los mismos que en la viga interior, las fuerzas cortantes y momentos
obtenidos anteriormente son los mismos.
Para las vigas exteriores se considerar una carga peatonal de 0.360 Ton/m2.
33
= 0.360.8 = 0.288 /
= (0.288502 )/8 = 90
.
34
6.3.3Diseoestructural
Las vigas postensadas se disearn de tal manera que cumpla con los
esfuerzos admisibles en la etapa de Servicio I y Servicio III y se verificar el
estado lmite de Resistencia I.
Se seleccionar r = 0.21 m
1 ...
1
11 0.}J mY <:.
1. 158'rr1. 1
o X
I; L,
' 25 m '
Tomando como origen el centro de luz de la viga del tramo central (punto O
Figura), la ecuacin del cable sera de la forma:
= 2
+ = 2
+ 0.21
Para = 25 , = = 1.1582
Despejando:
= 0.0015171
Por lo tanto: = 0.00151712 2 + 0.21
Trayectoria
x (m) 0.00 2.50 5.00 7.50 10.00 12.50 15.00 17.50 20.00 22.50 25.00
y (m) 0.2100 0.2195 0.2479 0.2953 0.3617 0.4471 0.5514 0.6746 0.8168 0.9780 1.1582
e (m) 0.9482 0.9387 0.9103 0.8629 0.7965 0.7112 0.6068 0.4836 0.3414 0.1802 0.0000
35
- Determinacin de la fuerza de presfuerzo
=
+
=
+
Donde:
= 32.58
= (0.19420/70) = 0.465
/
2
= 325.8
2
/
(1.1582 0.21)
0.5039
Despejando: = 858.16
(1.1582 0.21)
0.5039
Despejando: = 874.22
(
)
= 18900 /2
= 0.75
= 14175 / 2
= 1.4 2
#
= /(
) = (971.351000)/(1.414175) = 48.95
37
- Verificacin de esfuerzos admisibles
Debido a que la fuerza de presfuerzo y el peso propio de la viga son los mismos
para la viga exterior e interior, los esfuerzos que se generan en esta etapa aplican
para las vigas exteriores e interiores del tramo central. La viga resiste su peso
propio y la fuerza de presfuerzo (antes de prdidas), los esfuerzos admisibles son
los siguientes:
= 0.6= 0.63500 / 2
= 2100 / 2
( 5.9.4.1)
= 0.24 = 375.66
/2
(
5.9.4.1.2 1)
1 = 574.35 .
= 992.25
= 0.9482
574.35 992.250.9482 992.25
=
= 2023 2 > 2100 2 ()
0.5039 0.5039 0.7658
39
= 0.45
(
5.9.4.2.1 1)
= 0.454200 = 1890 / 2
= 0.45 2800 = 1260 / 2
= 0.19 = 0.19420/70 = 0.465
= 325.8 / 2
(
5.9.4.2.2 1)
= 504.9 / 2
> 1890 /2
(
)
574.35 + 481.44 105.32 + 61.88 893.030.9482 893.03
sup
= +
0.4700 1.6118 0.4700 0.7658
= 1714.6
2
/ > 1890
2
/
()
= 0.60
(
5.9.4.2.1 1)
= 0.604200 = 2520 /2
= 0.602800 = 1680 / 2
= 0.19 = 0.196 = 0.465
= 325.8 / 2
(
5.9.4.2.2 1)
= 265.9
/2
< 325.8 /2
()
( + )+ 563.7 + 90
sup
=
2 ( )+ = 1714.6
1.6118
= 2120.2
2
/ > 2520
2
/
()
+
+ 280 563.7 + 90
sup
=
2 + = 114.5
420 1.1925
= 562.1
2
/ > 1680
2
/
()
ESFUERZOS EN SERVICIO III VIGA EXTERIOR DEL TRAMO CENTRAL (ETAPA 3)
x (m) 0.000 2.500 5.000 7.500 10.000 12.500 15.000 17.500 20.000 22.500 25.000
s Estado 2 viga -1715 -1709 -1694 -1665 -1627 -1578 -1518 -1446 -1363 -1270 -1166
s Estado 2 losa -114 -114 -111 -104 -96 -86 -74 -58 -41 -21 0
i Estado 2 -505 -511 -529 -564 -611 -670 -741 -829 -930 -1042 -1166
MLL+IM factorizada (ton.m) 563.69 559.94 544.18 516.40 478.05 428.41 366.75 293.08 207.40 109.70 0.00
MPL (ton.m) 90.00 89.10 86.40 81.90 75.60 67.50 57.60 45.90 32.40 17.10 0.00
M ext (ton.m) 653.69 649.04 630.58 598.30 553.65 495.91 424.35 338.98 239.80 126.80 0.00
s ext (ton/m2) -406 -403 -391 -371 -343 -308 -263 -210 -149 -79 0
i ext (ton/m2) 771 765 743 705 653 585 500 400 283 149 0
s Estado 3 viga -2120 -2112 -2085 -2037 -1970 -1885 -1781 -1656 -1512 -1348 -1166
s Estado 3 losa -562 -558 -543 -514 -475 -425 -364 -290 -205 -108 0
i Estado 3 viga 266 254 214 141 42 -86 -241 -430 -647 -892 -1166
adm C viga -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520
adm C losa -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680
41
adm T viga 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326
ESTADO viga OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
ESTADO losa OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
42
- Verificacin de la resistencia a flexin de la seccin
Al ser el tramo central simplemente apoyado, no se generarn solicitaciones
ssmicas en la viga, ya que las fuerzas de inercia sern tomadas por los
apoyos. Por lo tanto, solo se analizar el caso de Resistencia I.
ir rl bt
'"t0.85f'c
twi=
fps x Aps
r
= 1.251161.12 + 1.561.88 + 1.75(563.69 + 90)
= 2688.18 .
()
43
Igualando las fuerzas de traccin y compresin presente en la seccin se
deduce la siguiente frmula para la longitud c:
+
0.85 (
1 )
=
0.851+
/
En donde:
= 2(1.04 /) = 2(1.04 17010/18900) = 0.28
1 = 0.85 (
= 280 / 2)
Reemplazando:
501.418900 0.850.85280(262.5 124.46)20
= = 28.6
189 00
0.852800.85124.46 + 0.28501.4 (240 + 20 + 5 21)
= 1= 0.8528.6 = 24.3 < 25
= (1 /
)
(
5.7.3.1.1 1)
+ 0.85( ) 1( )
2 2
24.3
= 501.418278.9 (244 )
2
24.3 20
+ 0.85280(262.5 124.46)0.8520 ( )
2 2
= 297858203.7 . = 2978.5
.
= 12978.5 = 2978.5
. >
Acero mnimo:
38
En donde:
=
3 (( +
1
2)
( 1))
(
5.7.3.3.2 1)
893.03 893.031.479
= + = + = 2662.3 2 = 3.8
1.2453 0.6790
= 1 + 2 = 1055.79
.= 91642.4
.
Reemplazando:
0.679
= 180334.9
. = 2077.6
.< 1.33
Como
< = 2978.4
., entonces la seccin cumple con el refuerzo
mnimo.
/2
0.9
0.72
(
. 5.8.2.9)
40
En el apoyo del tramo central
Tabla 6.12. Cortantes ltimas a lo largo de la viga interior y exterior del tramo
central
= + + (5.8.3.3 1)
= 0.25
+ (5.8.3.3 2)
P========Jsene
t-------<Pcose
= =
41
La tangente del ngulo se puede obtener a partir del clculo de la primera
derivada de la ecuacin de la trayectoria del cable resultante de postensado.
= 0.00151712 2
+ 0.21
= 0.00303424
= 0.07 =
, = 893.030.07 = 62.57
= 0.0316
(
5.8.3.3 3)
Donde:
4.8
=
(
5.8.3.4.2 1)
1 + 750
|
|
| |
+
+ 0 . 5
=
(
5.8.3.4.2 4)
+
42
Para la seccin crtica a corte:
| 379 . 42 10 5 | 3 0 50 1. 40 . 718900
+ | 211 . 63 62 . 57| 1
= 190 . 8 =
0.00413
2000000501.4
43
En el caso en que s sea negativo, debe tomarse igual a 0.
4.8
= = 4.8
1 + 7500
420 20 190.8
= 0.03164.8 = 219.76
= 100
70 2.54 2.54
= 220.15
0.50.9(62.57 + 100.43) = 73.35
, necesita refuerzo.
44
Adems:
= (
( +
))/ (5.8.3.3 4)
45
En donde:
= 29 + 3500
(
5.8.3.4.2 3)
= 90
( +
)
4200190.8(29 +
90)90
2
= 0.0564
Seleccionamos estribos de .
= 1.292 = 2.58
2
Corte 1-1
Si < 0.125
, entonces
= 0.8
61
(
5.8.2.7
1)
En donde:
=
(
5.8.2.9 1)
46
Para la zona crtica debido a corte:
45
(220.15 0.962.6)103
= = 47.7 < 0.125420 = 52.5
0.920190.8 2 2
Entonces
= 0.8
= 152 = 61
= 61 ,
= 45 <
!
(0.0316
()
()())/
() (5.8.2.5 1)
420 20
0.0316
45
70 2. 54 2. 54
= 2.58
2
= 0.18 2
= 1.16
2
4200
70
= (2.584200190.8(
29 +
90)90)/45 = 82886
= 0.25
+ = 0.2542020190.8 + 62.6103 = 463280
= 463.3
Por lo tanto
= 245.9
=
12
80 (5.8.3.4.2 5)
+ 0.63
45
En donde:
=
=
= 3/4"
Tabla 6.15. Diseo por corte de secciones de la viga del tramo central
Tabla 6.16. Diseo por corte de secciones de la viga del tramo central
+
+ 0.5 + (|
| 0.5
)
( 5.8.3.5 1)
1279523 1116389
!
- Verificacin de deflexiones
Se calcularn las deflexiones en dos etapas del tiempo de vida til de la viga.
= (5 4
)/(384)
48
2 563.69502
+ = = = 0.05 = 5
8 8(1500042010)1.146
6.4.1Dimensionamiento
E:
( ) 2.400
0.90 m
,,
V)
( ) 1.2137
:.... ( ) 1.1863
E:
e::::, () 2 2.237
"
(4) 1.1280
(
E: 3) 0.9294
-
"'s,,", ( 3
) 0.9509
l
' 0.97 m
-
"
( 3
) 1.9160
49
Figura 6.45. Seccin compuesta de la viga y propiedades
50
Los clculos necesarios para determinar las propiedades de la seccin
compuesta se detallan a continuacin:
Relacin modular:
15000280 250998.0
= = = = 0.8165
15000420 307408.5
= 2.6250= 2.14
, = 1.2446= 1.02
(2.14)(0.2)3 (1.02)(0.05)3
= + (2.140.2)(1.447 2.55)2 +
12 12
+ (1.020.05)(1.447 2.425)2 + 1.128
+ 2.237(1.447 1.2137)2 = 1.8207 4
6.4.2Anlisisestructural
Se realizar el anlisis y diseo de la viga exterior por ser ms crticas que las
vigas interiores.
DC1:
= 2.2372.4 = 5.369
/
51
1 = 5.36912.75 /2 = 436.4
2
.
DC2:
= 1.260
/
52
= 0.149 /
+ = 0.131 /
2 = (1.26 + 0.149 + 0.131)12.752
/2 = 125.17
.
DC3:
+ = 0.218 /
= 1.880.22.4 = 0.902
a,
o
Figura 6.47. Esquema de cargas para las vigas longitudinales por diafragmas
cada 6.375m
49
Momento al centro de luz (ton.m) Suma (ton.m)
DC1 w ppviga 5.369 436.40 436.40
w losa 1.260 102.41
w silla 0.149 12.11
DC2 125.17
w vaceado losa +
10.65
encofrado 0.131
w barreras +
17.72
barandas 0.218
DC3 23.72
P diafragma (al
6.00
centro de c/volado) 0.902
Tabla 6.17. Momentos en el centro de luz del tramo central debido a cargas
permanentes
= 0.198 /
= 0.19812.752
/2 = 16.09
.
Tonf, m, e
load Elevation
! 1
Lo8ds HL-93)
Load Uinlmum Maxinum Uniform AxJe
r r
,:
"
Fixed Lengtll O. 14.78
Foced Length 3 o. 14.78
50
Figura 6.50. Envolvente del Diagrama de Fuerza Cortante debido a cargas vivas
en ton
Momento flector:
51
0.6 0.2 0.1
2625 2625 6.2741012
= 0.075 + ( ) ( ) ( )
= 1.112 (
)
52
Fuerza cortante:
Para 1 carril cargado:
2625
Momento flector:
= 0.8562
En ningn caso G puede ser menos que g interior, por consiguiente G=1.112
Fuerza cortante:
= 0.4295
En ningn caso G puede ser menos que g interior, por consiguiente G=1.029
52
Como los factores de distribucin son los mismos para viga interior y exterior los
valores de cortante y momento flector debido a carga viva sern los mismos.
A continuacin se presenta los resultados (con y sin factor de distribucin)
tabulados de las envolventes de fuerzas internas generadas por las cargas vivas:
53
LL+IM (Sin factor de distribucin) LL+IM (Con factor de distribucin)
x (m)
Vx (ton) Mx (ton.m) Vx (ton) Mx (ton.m)
0 19.66 0.00 20.23 0.00
2.5 22.08 52.17 22.72 58.01
5 44.16 124.17 45.44 138.08
7.5 46.59 237.61 47.94 264.22
8.6 52.40 289.44 53.92 321.86
11 54.73 417.99 56.32 464.80
14.5 54.73 417.99 56.32 464.80
16.9 52.40 289.44 53.92 321.86
17.5 47.07 261.03 48.44 290.27
20 44.65 146.38 45.94 162.77
22.5 22.57 63.34 23.22 70.43
25.5 19.66 0.00 20.23 0.00
Tabla 6.18. Fuerzas internas debido a cargas vivas a lo largo del tramo central
de la viga
- Sobrecarga peatonal (PL)
Para las vigas exteriores se considerar una carga peatonal de 0.360 Ton/m2.
= 0.288 /
= 0.28812.752 /2 = 23.41 .
54
La reaccin debido a las cargas del camin se obtuvo de la envolvente de
fuerza cortante, en el tramo central, afectada por el factor de distribucin de
cortante.
Rv = 57.18 ton
Esta ser la fuerza que recibir el balancn debido al peso y la sobrecarga del
tramo central.
55
Figura 6.53.Deflexiones sin tensor (D1=467mm; D2=-514mm)
6.4.3.Diseoestructural
Las vigas postensadas se disearn de tal manera que cumpla con los
esfuerzos admisibles en la etapa de Servicio I y Servicio III y se verificar el
estado lmite de Resisencia I y Evento Extremo I.
55
- Trayectoria del cable resultante de postensado
Se seleccionar r = 0.21 m
J
{U. ;I /6 m "
J 1.21 m
o X '
,
, ;
, , ;
12. 75 m 12. 75 m
Tomando como origen un extremo del volado de la viga del tramo extremo
(punto O Figura), la ecuacin del cable sera de la forma:
= 2
+ = 2
+ 2.19
Para = 12.75 , = = 1.214
Despejando:
= 0.006003845
Por lo tanto: = 0.0060038452 + 2.19
Trayectoria
x (m) 0 2.5 5 7.5 10 12 12.8 15 17.5 20 22.5 25 25.5
y (m) 1.214 1.559 1.829 2.025 2.145 2.186 2.190 2.160 2.055 1.874 1.619 1.289 1.214
e (m) 0.000 0.346 0.616 0.811 0.931 0.972 0.976 0.946 0.841 0.661 0.406 0.075 0.000
Tabla 6.19. Trayectoria del cable resultante de postensado de la viga del tramo
extremo
a. Primer tensado
56
Donde: = 37.57
= (0.24350/70) = 0.537 /
2
= 375.7
2
/
436.4 1 10.976
375.7
0.951 2.237 0.951
Despejando: 1 56.46
Se adopta 1 = 850
= 18900 /2
= 0.75 = 14175 / 2
= 1.4 2
1 944.441000
#
= = = 47.58
1.414175
1= (1.41417550)/1000 = 992.25
1 =
1 0.9 = 893.03
b. Segundo tensado
57
Asumiendo traccin en la fibra superior:
1+ 2
3+ + ( + )+
+
+ (
= 50) 1
+
1 2 2
1 2
2
+ +
893.030.972 2
20.738
0.951 2.716 1.916
2 1445
383.3 + 110.0 34.7 + 522.86 + 20.6 + 3651.8 893.03
2520
0.929 1.259 2.237
893.030.972 2
20.738
+ +
0.929 2.716 1.259
2 3833
Estos resultados nos indican que debera emplearse un mnimo de 177 cables,
lo cual resultara muy complicado debido a las dimensiones de la seccin. Por
tal motivo se decidi aumentar el peralte de la viga a travs de una transicin
(cartela) de acuerdo al siguiente esquema:
58
CARTELAS
0.7 Figura 6.57. Acartelamiento
de la viga en el tramo
8.00 m
extremo.
534 m
3.50 m
124 m
1 l
0.25 m 1 _,.02 ffl----J>. 1
l..... _..) l..... ..J
e
e "'
0.90m
"'"' "'
"
V>
"' -
e e
s
"' "' e
e;
"'
e-,
,,
s",
r
'- - '-- 1 -
J
0.97 m
( ) 3.10 ( ) 3.35
() 1.562 ( ) 1.805
( ) 1.538 ( ) 1.546
()2 2.83 ( 2) 3.309
(4) 2.324 ( 4) 3.475
(3
) 1.488 ( 3) 1.926
()3 1.511 ( 3) 2.248
( 3
) 2.682
59
Asumiendo traccin en la fibra superior:
1+ 2
3+ + (+ )++
+ (
= 50) 1
+
1 2 2
893.031.333 2
21.09
1.511 3.309 2.682
Despejando: 2 658
Se adopta: 2 = 850
= 18900 / 2
= 0.75
= 14175 /2
= 1.4 2
2 944.441000
#
= = = 47.58
1.414175
2 = (1.41417550)/1000 = 992.25
2= 20.9 = 893.03
Debido a que la fuerza de presfuerzo y el peso propio de la viga son los mismos
para la viga exterior e interior, los esfuerzos que se generan en esta etapa aplican
para las vigas exteriores e interiores del balancn.
60
La viga resiste su peso propio y la fuerza de presfuerzo (primer tensado antes
de prdidas), los esfuerzos admisibles son los siguientes:
61
= 0.63500 = 2100
= 0.6 2
/ (5.9.4.1)
= 375.66
= 0.24 2
/
(
5.9.4.1.2 1)
Para la seccin sin cartela con mximas fuerzas internas (a 2.40 m de la cara
izquierda del estribo) x=8.6m
1 = 198.53 .
= 1= 992.25
= 0.873
1 198.53 992.250.873 992.25
= + = + = 275.2 2
0.929 0.929 2.237
1 198.53 992.250.873 992.25
= =+ = 1145.7 2
0.951 0.951 2.237
Para la seccin con cartela con mximas fuerzas internas (a la cara izquierda
del estribo) x=11.00m
1 = 324.8
.
= 1= 992.25
= 1.310
1 324.8 992.251.310 992.25
= + = + = 304.7 2
1.488 1.488 2.83
1 324.8 992.251.310 992.25
= =+ = 995.9 2
1.511 1.511 2.83
62
adm C viga -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100 -2100
ESTADO OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
63
ETAPA 2: Etapa de servicio
= 0.454200 = 1890 /2
(
5.9.4.2.1 1)
= 0.19= 325.8
/2
(
5.9.4.2.2 1)
Para la seccin sin cartela con mximas fuerzas internas (a 2.40 m de la cara
izquierda del estribo) x=8.60m
1 = 198.53 .
2 = 56.97 .
3+ +
= 18.24
.
= 1 = 893.03
= 0.873
1+ 2
3+ +
= +
= 150.5
2
/ < 325.8
/2
()
1+ 2 3+ +
sup
= +
sup = 940.8 /2
> 1890
2
/
()
3+
sup
=
280 21.8
sup
=
= 9.8 2 > 1260 2 ()
420 1.517
Para la seccin con cartela con mximas fuerzas internas (a la cara izquierda
del estribo) x=11.00m
1 = 324.8 .
2 = 93.2 .
3+ +
= 30.2
.
= 1 = 893.03
= 1.310
64
1+
2
3+
+
= +
= 173.9
2
/ < 325.8
2
/
()
65
1+
2
3+
+
sup
= +
sup
= 801.7
2
/ > 1890
2
/
()
3+
sup
= = 11.0 > 1260
()
2
2
= 0.604200 = 2520 2
/ (
5.9.4.2.1 1)
= 0.602800 = 1680 /2
= 0.19 = 325.8
2
/ (
5.9.4.2.2 1)
Para la seccin sin cartela con mximas fuerzas internas (a 2.40 m de la cara
66
izquierda del estribo) x=8.60m
67
2 = 940.8 / 2
2 = 9.8 / 2
2 = 150.1 /2
+ = 321.9 .
= 10.70 .
(
) = 2628.1
.
= 2 = 893.03
2 = 0.638
+ + +
2
= 2 +
= 2077.8
2
/
+
+
+
2
sup
=
2 (
)+
= 21.9
2
/
+
sup
=
2 (
)+ = 189.5 2
Para la seccin con cartela con mximas fuerzas internas (a la cara izquierda
del estribo) x=11.00m
2 = 801.7 / 2
2 = 11.0 / 2
2 = 173.9 /2
+
= 464.8 .
= 17.4 .
( ) = 3361.5 .
= 2 = 893.03
2 = 1.067
+ + +
2
= 2 +
= 1596.9
2
/
+
+
+
2
sup
=
2 (
)+
= 6.2
2
/
sup =
2 (
)
+
68
+
= 186.8
2
/
69
ESFUERZOS EN SERVICIO III VIGA EXTERIOR DEL TRAMO CENTRAL (ETAPA 3)
X(m) 0.000 2.500 5.000 7.500 8.600 11.000 14.500 16.900 17.500 20.000 22.500 25.500
s Estado 2 viga -400 -700 -884 -950 -941 -802 -802 -940 -949 -907 -746 -400
s Estado 2 losa 0 -1 -3 -7 -10 -11 -16 -10 -8 -3 -1 0
i Estado 2 -399 -91 95 161 150 174 174 149 159 118 -44 -399
MLL+IM
factorizada
(ton.m) 0.00 58.01 138.08 264.22 321.86 464.80 464.80 321.86 290.27 162.77 70.43 0.00
Mpl (ton.m) 0.00 0.90 3.60 8.10 10.65 17.42 17.42 10.65 9.22 4.36 1.30 0.00
Mpuntual (ton.m) 0.00 763.98 1527.95 2291.93 2628.07 3361.49 1742.73 1362.50 1267.44 871.37 475.29 0.00
M ext (ton.m) 0.00 822.89 1669.63 2564.25 2960.58 3843.72 2224.96 1695.01 1566.92 1038.50 547.02 0.00
P2 (ton) 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03
e (m) -0.234 0.111 0.381 0.576 0.638 1.067 1.067 0.638 0.606 0.426 0.171 -0.234
P*e (ton.m) -209.22 99.07 340.34 514.59 570.03 952.96 952.96 570.03 541.40 380.55 152.68 -209.22
P (ton) 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03 893.03
s ext (ton/m2) -220 49 365 741 919 808 204 258 207 15 -123 -220
i ext (ton/m2) -495 -904 -1385 -1957 -2228 -1771 -930 -1222 -1143 -851 -642 -495
s Estado 3 viga -619 -651 -519 -209 -22 6 -597 -682 -742 -892 -869 -619
s Estado 3 losa 0 -33 -79 -154 -190 -187 -192 -190 -170 -94 -40 0
i Estado 3 viga -894 -995 -1289 -1796 -2077 -1597 -757 -1073 -984 -733 -686 -894
adm C viga -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520 -2520
adm C losa -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680 -1680
adm T viga 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326 326
ESTADO viga OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
ESTADO losa OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
70
= 6256
.
(
)
71
- Clculo de la longitud del bloque de compresin equivalente
fps*Aps
+
0.85 (
1 )
=
0.851+
/
En donde:
= 2(1.04
/
) = 2(1.04 17010/18900) = 0.28
1 = 0.75 = 420
( /2)
Reemplazando:
1001.418900 + 85.14200
= = 105.7
1890 0
0.854200.7590 + 0.281001.4 (310
21)
=
1= 79.28
La resistencia del acero de presfuerzo se calcular de acuerdo a la siguiente
expresin:
= (1 / ) (5.7.3.1.1 1)
(
+ 0.85 )
1( )
2 2
72
79.28 79.28
= 1001.416964.5 (289 ) + 85.14200 (300 )
2 2
= 636835315
. = 6368.4
.
= 16368.4 = 6368.4
.> 6256
.
!
En donde:
=
3 (( +
1
2)
( 1))
(
5.7.3.3.2 1)
= + = + = 1347.5 2 = 1.92
3.309 2.682
=
1 + 2 = 493.35
.= 42822.7
.
1. 926
= 346194
. = 3988.4
.< 1.33
68
Donde de es la distancia desde la fibra extrema a compresin hasta la posicin
del centro de masas de los aceros sometidos a tensin por flexin.
Como en nuestro caso, para las vigas del tramo central, no se considera el
aporte del acero de refuerzo, la distancia de=dp=244 cm.
= 1.25(
+
) + 1.50+ 1.75(
++
)
= 1.25(
+
) + 1.50+ 1(
++
) + 1
Tabla 6.23. Cortantes ltimas a lo largo de la viga exterior del balancn para el
estado lmite ms crtico
= + + (5.8.3.3 1)
= 0.25
+ (5.8.3.3 2)
69
- Determinacin de la resistencia que aporta el postensado:
Pe ose
= =
.
= 0.0060038452
+ 2.19
= 0.012
= 0.021 =
, = 2893.030.0198 = 37.5
x (m) Vp (ton)
0 273.4
2.5 219.7
5 166.1
7.5 112.5
8.6 88.9
11 37.5
70
- Determinacin de la resistencia que aporta el concreto:
= 0.0316
(
5.8.3.3 3)
Donde:
4.8
=
(
5.8.3.4.2 1)
1 + 750
|
|
| |
+
+ 0 . 5
=
(
5.8.3.4.2 4)
+
| 6091 . 210 5 | 3
+ | 582 . 7 17 . 2| 10 250 1. 40 . 71890 0
= 293 . 6 =
0.00342
20000002501.4
420 90 293.6
= 0.03161.35 = 475.5
= 171.5
70 2.54 2.54
s
x (m) dv (cm) real () Vc (ton)
(mm/mm)
0 190.8 4.8 0.00000 448.57
2.5 190.8 4.8 0.00000 448.57
5 190.8 4.8 0.00000 448.57
71
7.5 190.8 2.33 0.0014 217.77
8.6 190.8 1.59 0.0027 125.7
11 260.1 1.57 0.0027 171.5
72
Para la zona crtica debido corte:
= 629.54
0.50.9(37.5 + 200.21) = 106.9
, necesita refuerzo.
Adems:
= (
( +
))/ (5.8.3.3 4)
En donde:
= 29 + 3500
(
5.8.3.4.2 3)
= 90
461.8 103
= =
( +
)
4200260.1(38.9 +
90)90
2
= 0.39
Seleccionamos estribos de
= 1.294 = 5.16
2
73
Corte i-i
- - - -
-
..
ll,..----"
i
]:
--------
.90
Si < 0.125
, entonces
= 0.8
61
(
5.8.2.7
1)
En donde:
=
(
5.8.2.9 1)
Entonces
= 0.8
= 234.9 = 61
= 61 ,
= 12.5 <
!
(0.0316
()
()())/
() (5.8.2.5 1)
72
Para la zona crtica debido a corte:
420 90 12
0.0316
.5
70 2. 54 2. 54
= 2.58
2
= 0.22 2
= 1.45
2
4200
70
= (5.164200293.6(
39.4 +
90)90)/12.5 = 619705
= 0.25
+ = 0.2542090200.9 + 37.5103 = 1936
Por lo tanto
= 858
En donde:
=
=
= 3/4"
73
A continuacin se presentan dos tablas donde se resume el procedimiento
descrito para secciones a lo largo de la viga con el fin de determinar el
espaciamiento del refuerzo transversal en cada seccin.
74
Vu Vp Vc real Vs requerido 0.5(Vc+Vp)
x (m)
ton ton Ton
0.00 417.39 273.44 448.57 29 -258.246 324.9056 necesita refuerzo
0.00 446.02 219.83 448.57 29 -172.815 300.7784 necesita refuerzo
0.00 510.06 166.21 448.57 29 -48.0475 276.6511 necesita refuerzo
0.00 538.71 112.59 217.77 34 268.2042 148.6634 necesita refuerzo
8.60 569.63 89.00 125.43 41 418.4883 96.4933 necesita refuerzo
11.00 597.11 37.53 175.16 41 450.7645 95.71009 necesita refuerzo
Tabla 6.26. Diseo por corte de secciones de la viga del tramo extremo
.
Av/s Av s calculado vu smax s seleccionado Avmin Vs Vn
x (m)
cm2/cm cm2 Cm kg/cm2 cm cm Ton Ton
0.00 -0.181 5.16 -28.9 11.1 61 15 1.74 497.32 1097.40
0.00 -0.157 5.16 -43.2 16.1 61 15 1.74 497.32 1049.14
0.00 -0.121 5.16 -155.3 23.3 61 15 1.74 497.32 1000.89
0.00 -0.033 5.16 22.9 28.3 61 15 1.74 409.53 665.90
8.60 0.264 5.16 11.4 31.7 61 10 1.16 475.29 620.75
11.00 0.401 5.16 13.2 28.3 61 10 1.16 649.01 772.22
Tabla 6.27. Diseo por corte de secciones de la viga del tramo central
2391620
2458515 , Se debe colocar acero de refuerzo.
2458515 2391620 = 66895
75
15.9 2
. Se colocar refuerzo longitudinal de 5/8 distribuido en el
alma y en las alas de la viga.
76
6.5. Diseo del tensor enterrado
Reemplazando:
638.89103
14175 =
2 (
)
2
= 45.07 2
Se usarn torones de 3/5 con un rea efectiva de 1.4 cm2 cada uno. Por lo
tanto, el nmero de torones necesarios ser:
45.07
= = 32.19
1.4
= 3@12 = 36 > 32.19 . .
6.6.1Dimensionamiento
6.6.2Anlisisestructural
77
- Carga muerta debido a componentes estructurales y no estructurales (DC)
: 0.2029 2
2.40
/3
0.20 = 0.097
1 1 !1 .....
2
.....
2:::::
0.24m
1.31 m
0.07tt.
001 ttrn
: 0.2783 2.40
2
/0.20 = 0.1336
3
1.06tcnm
II111lllllllllUflllllllllll11lllllTllllllllllll111ll!Ullllllllllllllllflllllllllllllllllllllllllllllllllll!*illllllllllllll(
0.13tfm) 0.1311.m
76
-1.0611.m
-o.rs r.m --0.87tt.m --0.8711.m --0.7611.m 4
-1.0611.m
1:4"'-174"'-J.71:"
0.8511.m
0.45 tf.m 0.4911.m 0.45 tt.m
0.85 tt.m
+ = 0.85
.
= 1.06 .
+
+ = 2.548.
+
= 2.823 .
6.6.3Diseoestructuraldelasvigasdiafragma
2
2 6. 26 10
= (2 ) = 213 (2132 )
0.85 0.90.852800.20
= 0.70
6.26105
= 10 . = 0.8
2
=
( ) 0.942004(213 )
2 2
La cantidad de acero obtenida es muy pequea, por lo tanto se le colocar
refuerzo mnimo.
77
- Refuerzo mnimo de acero
El refuerzo mnimo debe ser tal que proporcione una resistencia mayor al
momento de agrietamiento. (AASHTO 5.7.3.3-1):
=
3 ( +
1
2
) ( 1)
(
5.7.3.3.2 1)
+ 0
= 0.67(1.6
) ( 1)
3 /12 0.202.212
= = = = 0.163 3
=
/2 6
= 2
= 335
2
/
Reemplazando:
= 0.67(1.6335 + 0)0.163
(0) = 58.54
= 6.515
58.54105
= = 7.38
2
=
( ) 0.94200 (213 6 . 515
2 ) 2
= 7.38
2
21"
= 3.95 2 /
1/2" @30 /
78
7. Diseo de la subestructura del puente
7.1.1.Dimensionamiento
Los pilares tendrn una seccin rectangular de 3.5 x 1.6 metros (3.5 metros en
direccin paralela al eje longitudinal del puente) y se vaciarn de manera
monoltica con las vigas longitudinales del tramo extremo formando una unin
rgida.
VIGAS
ACARTELADAS
33
l 2
PILAR
79
7.1.2.Anlisisestructural
Cargas de gravedad:
= 3.51.65.342.4 = 71.77
+ + + +
= 7.127 /
= 1.880.22.4 = 0.902
= 101.25 (Resultante de carga muerta del tramo central)
= 640 sin(32.1) = 340
= 56.43
= 0.288 /
= 57.18
(Resultante de carga viva del tramo central)
80
DC DW VIVA
Cara Cara Cara Cara Cara Cara
superior inferior superior inferior superior inferior
P (ton) 601.00 690.00 5.00 5.00 121.00 121.00
M33 (ton.m) 2382.00 1261.00 0.00 0.00 1140.00 1140.00
M22 (ton.m) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
V33 (ton) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
V22 (ton) 535.00 535.00 0.00 0.00 0.00 0.00
..
)!
/.
L ..
1'
'\
..
w
..........
Figura 7.3. Diagrama de momento flector (M33) y carga axial (P) para cargas en
servicio
Cargas ssmicas:
Del anlisis ssmico (ver ANEXO 1), se obtuvieron las siguientes fuerzas
internas debido al espectro elstico en las direcciones x y y:
81
Sismo X Sismo Y
Cara Cara Cara Cara
superior inferior superior inferior
P (ton) 157.00 157.00 0.00 0.00
M33 (ton.m) 1350.00 3268.00 0.00 0.00
M22 (ton.m) 0.00 0.00 883.00 6052.00
V33 (ton) 0.00 0.00 753.00 753.00
V22 (ton) 516.00 516.00 0.00 0.00
Teniendo en cuenta que los pilares son tipo muro y se armarn como columnas
en la direccin ms dbil (33), el factor de modificacin de respuesta para las
fuerzas de diseo ser:
= 1.5 (22,
)
= 2 (33,
)
(
3.10.7.1 1)
Sismo X Sismo Y
Cara superior Cara inferior Cara superior Cara inferior
P (ton) 105.00 105.00 0.00 0.00
M33 (ton.m) 900.00 2178.67 0.00 0.00
M22 (ton.m) 0.00 0.00 441.50 3026.00
V33 (ton) 0.00 0.00 376.50 376.50
V22 (ton) 344.00 344.00 0.00 0.00
Carga ltima
Cara superior Cara inferior
P (ton) 970.50 1081.75
M33 (ton.m) 4972.50 3571.25
M22 (ton.m) 0.00 0.00
V33 (ton) 0.00 0.00
V22 (ton) 668.75 668.75
82
Carga ltima Sismo X Carga ltima Sismo Y
Cara Cara Cara Cara
superior inferior superior inferior
P (ton) 1029.75 1141 924.75 1036
M33 (ton.m) 5017.5 4894.92 4117.5 2716.25
M22 (ton.m) 0 0 441.5 3026
V33 (ton) 0 0 376.5 376.5
V22 (ton) 1012.75 1012.75 668.75 668.75
7.1.3.Diseoestructural
J 1 1 J J l I
t 3. 1 1
1 ...
PAQUETES 2 1 3/ ':
U2
I l 1 2 2 1111111111111
3.50 m
Figura 7.4 Distribucin de acero vertical en la seccin del pilar
= 9210 = 920
2
Verificando la cuanta:
920
= = = 0.016 ! (
0.01
0.04)
350160
83
DIAGRAMAS DE INTERACCION M3-3
fMn (tn.m)
-15000 -10000 -5000 0 5000 10000 15000
16000.0
14000.0
12000.0
10000.0
8000.0
fPn (tn)
6000.0
4000.0
2000.0
0.0
-2000.0
-4000.0
-6000.0
fMn (tn.m)
-6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000
16000.0
14000.0
12000.0
10000.0
8000.0
fPn (tn)
6000.0
4000.0
2000.0
0.0
-2000.0
-4000.0
-6000.0
84
Cortante en la direccin 2-2:
33/
33 = 1.5 (
)
22 = 1013
= 1520
= 0.850.53420160(3500.95) = 491169
= 491
,
3.50 m
Figura 7.6. Distribucin varillas horizontales en la direccin 22
33/
33 = 1.25 (
)
22 = 668
= 835
85
= 0.850.53420350(1600.95) = 491169
= 491
87
Para satisfacer la demanda:
= 835 491 = 344 =
/
. ,
E:
(2)
<o
3.50 m
Figura 7.7 Distribucin varillas horizontales en la direccin 33
7.2.1.Dimensionamiento
86
Z3()0m
DDDDHDDD
u
l.50m
L
1.50m
Figura 7.8. Vista en planta de zapata superficial.
(2
) 230
( 4) 1916.67
7.2.2.Anlisisestructural
Compatibilizar en el captulo del diseo del pilar ya que son las mismas cargas
7.2.3.Diseoestructural
= (726 + 5 + 121)8 = 6816
= (1261 + 1140)8 = 19208 .
6816 192085
= + = + = 79.7 2 < 80 2
230 1916.67
Resistencia I:
= 1.25 + 1.50
+ 1.75(
++
)
= 11268 = 9008
87
= 35718 = 28568
.
89
9008 285685
= + = + = 113.69 2
230 1916.67
Acero mnimo:
Figura 7.9.
= Zapata superficial
0.0018 = 27 2
modelada en SAP2000.
= 0.0018100150
88
= 55.50
.
= 140
2
= 2 = 2.49
0.85
= = 10.6 <
2
( 2)
= = 24.3 <
2
( 2)
=
= 1"@17.5 = 29.14 >
2
()
La cortante mxima ocurrir en la direccin Y-Y debido a que los volados son
mayores que la direccin X-X. Se evaluar el cortante a d de la cara de los
pilares.
89
Figura 7.12. Fuerza cortante evaluada a d de la cara en la direccin Y-Y
= 37.03
= 0.53210= 0.850.53210100140 = 91.4
>(
)
7.3.1.Dimensionamiento
La cimentacin del puente ser tipo cajn con la finalidad de transmitir las
presiones sobre el suelo inmediatamente bajo la zapata del estribo a estratos
ms profundos.
Se emplear una cimentacin tipo cajn rectangular abierto enterrada a una
profundidad de 8 metros por debajo del nivel de fondo de la zapata del muro
estribo.
90
23.00 m
El espesor de las paredes del cajn ser de 1 metro. Adems se verter concreto
(bajo agua) para formar un sello de espesor constante t con la finalidad de servir
como contrapeso ante las fuerzas de empuje del agua bajo tierra.
El cajn multicelular contar con 4 celdas con la finalidad de darle mayor rigidez
a la estructura. Para el diseo no se considerar el aporte de la configuracin
multicelular, es decir, se asumir una configuracin unicelular.
7.3.2.DiseoEstructural
<:;:,
l..r\
1------r----------i--"I. -=
saLOOE COIICRETO
10.00 m
91
Para cajones abiertos rectangulares, el espesor t del sello de concreto se
puede determinar mediante la siguiente expresin:
= 0.8666
(Teng, 1962)
(1+1.61( ))
15281 1520.62.4
= = 30.78 2 = 43.77
540.6
= 0.852
= 0.85221001.4223 = 92.9
Para cajones sellados, la fuerza de flotacin hacia arriba (Fu) se calcula como:
=
w = 102181 = 1680 Ton
Por otro lado, la fuerza hacia abajo (Fd) es causada por el peso del cajn, el
peso del sello y por la friccin superficial en la interfaz cajn-suelo.
= +
+
8.1.1.Dimensionamiento
1.25 = 87.5
/
2
(14.7.6.3.2 7)
= 101.25
= 57.18
= 158.43
93
158.43 158.43
= = = 875 2
0.60
= 0.30
Se escoge: L=0.60m
8.1.2.DiseoEstructural
1.25
(
14.7.6.3.2 8)
En donde:
440
= = = 3.87
1.25 1.2591
0.600.60
= = 0.04
23.87(0.60 + 0.60)
Se escoge hri=0.03 m
0.600.60
= = 5 >
20.03(0.60 + 0.60)
Por lo tanto:
1.25= 1.25915 = 569
> = 440
()
2 2
94
- Espesor total del dispositivo de apoyo
En donde:
Se escoge n=2
Adems, las capas exteriores deben tener como mnimo un espesor (hre) igual al
70% del espesor de las capas internas. Se escoge hre=0.03m
Shape fac/ r
u
50 cJuro('f)tJrer
J.t' mlnforced -1---1---,.---,:-r--v---;1----,r,--+---1
- bearlnr;s
e"s' 1.0
::lll
....
".-;, 0.8
-
0.6
...Q.,
E:'
a C.-1
0.23
0.2
o.o
o 2 3 3.5 4 5 5 T 8 9
= 440 /2
= 0.63
= 160
/2
= 0.23
= 5
= 3.5% < 9% !
= 2% < 9% !
Rotacin:
Estabilidad:
96
Corte:
= 1 3.5 = 1.44
0.4 + 0.3
> 2
(
14.7.6.3.4 1)
- Reforzamiento
3/
(14.7.5.3.5 1)
2/
(14.7.5.3.5 2)
0.0625= 0.159
En donde:
:
(1683 2)
Por lo tanto:
3344/2531 = 0.15
2315.9/1683 = 0.06
Se adopta un hs=0.2cm
Espesor total del dispositivo de apoyo:
= (23 + 23) + 30.2 = 12.6
97
9. Conclusiones y recomendaciones
Las conclusiones a las que se lleg de este diseo fueron las siguientes
98
10. Referencias
99