Diseo de la red de distribucin

La Logstica Empresarial, o Cadena de Suministros (Supply Chain) ha cobrado una

notoria relevancia en la gestin empresarial actual, debido a su incidencia altamente
significativa en el xito de los sectores de la produccin y los servicios. Ella se ha
convertido no solo en un factor clave de la gestin, sino en un elemento
diferenciador, que impone y(o) contribuye a superar las barreras de la competencia
de mercado. El xito se concentra en su enfoque sistmico, materializado en la
coherencia entre sus diferentes eslabones, que genera un efecto multiplicador que
agrega continuamente valor a los procesos. Por lo que se hace necesario corregir
desviaciones negativas y explotar todas las reservas de productividad existentes
para mejorar sostenidamente sus resultados, alineando la gestin de cada uno de
sus cuatro subsistemas; aprovisionamiento, produccin, distribucin y logstica
inversa.
Este material se concentra en el subsistema de distribucin, especficamente en la
actividad de transporte, donde se propone un procedimiento que favorece el diseo
de sistemas de redes que contribuye a mejorar la efectividad de la distribucin fsica,
posibilitando ofrecer un elevado nivel de servicio balanceado con el mnimo costo
posible, todo lo cual tributa al cumplimiento de los objetivos empresariales y al logro
de la satisfaccin de los clientes, elementos indispensables, fundamentalmente,
para el mantenimiento y(o) crecimiento de las empresas distribuidoras.
La distribucin se refiere a los pasos a seguir para mover y almacenar un producto
desde la etapa del proveedor hasta la del cliente en la cadena de suministro y ocurre
entre cada par de etapas. Las materias primas y los componentes se mueven de
proveedores a fabricantes, mientras que los productos terminados se mueven del
fabricante al consumidor final.
Diseo de una red de distribucin enfocada al mercado
La red de distribucin de los productos y servicios determina la cadena de
suministro, ya que deriva en impactos en los ms altos indicadores como es el nivel
de servicio, eficiencia y entrega a tiempo. Su importancia no debe de soslayarse en
las empresas, al contrario, es importante realizar un anlisis puntual de la
metodologa y estrategia de la red logstica contemplando todos los recursos y la
infraestructura.

Red de distribucin: diseo y enfoque para una mejor estrategia

Los proyectos de rediseo de la red de distribucin ya son parte de las disciplina de
las empresas cuyo modelo de negocio depende en gran medida de la efectividad
de su cadena de suministro. Sin embargo, esta iniciativa tpicamente se enfoca
hacia la reduccin del costo logstico total, perdiendo la oportunidad de repensar
opciones para servir mejor al cliente y generar una ventaja competitiva.
Esto se debe a que muchas de nuestras cadenas de suministro an estn
configuradas con un enfoque push (de empujar) como herencia de la era industrial,
donde la manufactura era el rey. Actualmente, el rey es el mercado (el cliente y el
consumidor), por lo que la cadena de suministro debe ser reenfocada, partiendo
precisamente desde una visin de servicio al mercado (enfoque pullde jalar).
En la prctica, el enfoque de distribucin en las compaas no es qumicamente
puro, siempre tendremos una mezcla de enfoque push y pull y depende en gran
medida de nuestra estrategia como compaa para las diferentes combinaciones de
producto, canal, cliente y segmento.

Las claves para el rediseo de distribucin

Para realizar el diseo de la red de distribucin, comenzamos con un anlisis de la
estrategia de la red de distribucin utilizando modelos matemticos que nos ayudan
a definir la configuracin ptima de la red logstica, de forma que se optimice la
utilizacin de los recursos fsicos tales como centros de distribucin, transporte,
almacenes, cruces de andn, plantas, proveedores. Los proyectos de rediseo de
la red de distribucin tienen como objetivo:
a) Realizar una evaluacin cuantitativa y cualitativa de la red logstica, buscando
oportunidades en costos de transporte, almacenamiento y abastecimiento.
b) Establecer la mejor ubicacin y dimensionamiento de centros de distribucin para
soportar el crecimiento de la compaa.
c) Determinar la asignacin ptima de puntos y zonas de venta a Centros de
distribucin.
d) Realizar evaluaciones de escenarios what-if (qu pasara si) y definir posibles
acciones de contingencia.
e) Brindar soporte para decisiones de abastecimiento, almacenamiento y transporte.

Cmo disear una red de distribucin orientada al mercado?

Existen cuatro puntos importantes a tomar en cuenta cuando realizamos un diseo
de la red de distribucin. A continuacin explicamos cada uno de estos puntos:
1) Estrategia del negocio. Antes de iniciar el estudio y modelado de la red,
debemos tener muy clara la estrategia del negocio. Podra parecer que este
concepto est muy separado de la tctica que implica la red de distribucin, sin
embargo, debido a que el impacto del diseo de la red es a largo plazo, ms vale
tener muy claro lo que espera la compaa para los aos que vienen.
Antes de iniciar el estudio, debemos saber cunto pretende crecer el negocio cada
ao, en qu categoras, en qu canales, si vamos a adquirir un nuevo negocio, si
se espera aumentar la penetracin de clientes, si se incrementar el alcance
geogrfico, etctera.
Todas estas decisiones afectan al diseo de la red de distribucin.
2) Estrategia de go-to-market. La definicin clara del nivel de servicio, frecuencia
de atencin, tamaos de las entregas, entre otros factores que se definen en la
estrategia de go-to-market, afectan tambin el diseo de la red. Recordemos que el
enfoque del diseo es orientado al mercado, por lo que el cumplimiento de las
promesas en cuanto a los indicadores de servicio al cliente es un insumo clave para
el anlisis de la red.
3) Costos logsticos e inversiones de capital. Cumplir con los requerimientos de
la estrategia y del go-to-market implica que al correr el modelo de simulacin, se
calculen y optimicen los costos logsticos asociados a los escenarios simulados.
Igualmente, la definicin de ubicaciones en la red para lograr estos objetivos,
requieren la estimacin de inversiones de capital en centros de distribucin, lneas,
entre otras cuestiones. Al final, tambin es un objetivo del ejercicio optimizar ambos
aspectos en el diseo. Esto implica tener muy claro y bien definidos todos los
elementos del costo logstico a considerar.
4) Route-to-market. Tomando en consideracin los elementos anteriores; los
modelos de simulacin nos permiten disear una red que est alineada a la
estrategia, que atienda nuestra estrategia de atencin al mercado y que optimice
los costos e inversiones. Este diseo se traduce en la definicin de los flujos de
materiales (orgenes y destinos), centros de distribucin necesarios, agencias,
modos de transporte y roles de los puntos de la red.
En particular, cuando se evalan los costos logsticos, debe considerarse la
combinacin de elementos de la red que permitan satisfacer los niveles de servicio
establecidos en la estrategia de go-to-market y que minimicen el costo total (no solo
uno de los componentes.
Durante el diseo, deben considerarse no solamente los elementos cuantitativos
que nos puedan proporcionar un modelo bien validado, con datos ciertos y bien
configurado. Tambin deben considerarse otros criterios cualitativos que
complementen la decisin.
Por ejemplo, probablemente desde el punto de vista cuantitativo, el modelo nos
sugiere colocar un centro de distribucin al lado de una planta, ya que optimiza los
costos logsticos. Sin embargo, desde el punto cualitativo, la compaa puede
escoger otra ubicacin porque ya cuenta con una ubicacin que le pertenece o
porque le parece arriesgado comprometer la distribucin si se suscita algn
problema en la planta. La informacin que proporcionan los modelos son
herramientas para tomar una decisin informada, no la decisin en s.
Cules son los beneficios de la red de distribucin?
El rediseo de la red permite optimizar el costo logstico total, mejorar los niveles de
servicio al cliente, aumentar la flexibilidad y la capacidad de respuesta, entre otros
muchos otros beneficios. En la experiencia de Accenture, los beneficios de
implementar una nueva red de distribucin orientada al mercado se pueden resumir
en:
Incremento entre 2 y 5 % de ingresos por mejor servicio al cliente y disponibilidad
del producto
Reduccin entre 10 y 30 % en los costos logsticos.
 Reduccin entre 10 y 20% de los inventarios.
Disminucin de los activos entre un 10 y 30%.

Tcnicas para el diseo de la red.

Uno de los grandes temas de preocupacin de las empresas es determinar la ms
adecuada red de distribucin de sus productos.
Para tal efecto es necesario un anlisis que considere los siguientes aspectos:
Niveles y localizacin de los inventarios.
A mayor precisin, los aspectos que deben ser considerados en este anlisis son:
Costos de operacin por bodega
Niveles de inventario
Costos de transporte primario y secundario
Niveles de productividad de las bodegas
Requerimientos de capital.
Tcnicas
Seleccin de las Herramientas
El anlisis del diseo de una cadena de suministro suele comenzar con la seleccin
de una herramienta de modelado adecuada.
En general, las herramientas intentan determinar la combinacin de alternativas de
planta y centros de distribucin que minimice el costo, al mismo tiempo que funcione
dentro de las restricciones de la demanda y la capacidad.
A continuacin les hablaremos de un artculo escrito por Manuel Carreto, Director
de Proyectos de Miebach Consulting Mxico, donde mencionan los elementos a
tener en cuenta por parte de los profesionales involucrados en la definicin de las
estrategias de la Cadena de Suministro para lograr un diseo ptimo de las redes
de distribucin. Esta empresa ofrece servicios de consultora e ingeniera logstica
para mejorar la cadena de suministro de las empresas y ayudarles a maximizar su
nivel de rendimiento y servicio y a cumplir sus objetivos de reduccin o variabilidad
de costos.
Las primeras preguntas a las que hay que dar respuesta cuando es necesario definir
la estrategia de nuestra cadena de suministros son:
Cul debe ser la estrategia y el esquema ptimo de distribucin?
 Qu cantidad de centros de distribucin/ cross-docking debe haber y dnde
deben estar ubicados para atender al cliente de la forma ms eficiente (evaluando
aspectos de seguridad, riesgo de no cumplir con los niveles de servicio, etc.)?
Qu regiones pueden ser atendidas dentro de una ventana horaria determinada,
considerando horarios y capacidades de bodegas? Qu efectos particulares tienen
en los costos logsticos?
Quin debe estar a cargo del centro de distribucin en trminos de
responsabilidad sobre el inventario, disponibilidad, costos, etc.?
Conviene incrementar los costos de transporte para minimizar infraestructura y
personal, con el fin de lograr una mayor flexibilidad?
La primera recomendacin de Miebach Consulting como compaa experta en
Supply Chain es que el diseo de la red de distribucin se enfoque en base a tres
objetivos clave:
1. Reducir costos.
2. Mejorar los niveles de servicio.
3. Incrementar la flexibilidad
En la actualidad, es cada vez ms importante tomar en cuenta este tercer objetivo,
la flexibilidad, ya que el comportamiento dinmico de los mercados exige redes con
esta caracterstica, que permitan a las empresas adaptarse rpidamente a los
cambios en la demanda.
El primer paso para el diseo de una red de distribucin ser definir la estrategia de
distribucin, valorando si es ms conveniente disponer de una red centralizada o
descentralizada.
Una vez definida la estrategia, es necesario empezar a pensar en el esquema de
distribucin:
Varias tcnicas se han desarrollado para ayudar en la tarea de disear la
configuracin de la red. En general, todas requieren de la construccin de un modelo
que represente la red.
El objetivo principal a lograr ha sido la minimizacin del costo total de la red.
La incorporacin del servicio al consumidor en la formulacin de modelos
matemticos se realiza a travs de restricciones en tiempo o distancia entre las
facilidades y el mercado a servir.
La evaluacin de opciones debe incluir anlisis "what if", de sensibilidad, y un
proceso iterativo para involucrar a la administracin.
Requerimientos de Datos.
Los principales requerimientos de datos para analizar el diseo de una cadena de
suministro son las definiciones del producto en el mercado, la red, la demanda del
cliente, la tarifa del transporte, y el costo variable y fijo.
El anlisis del diseo de una cadena de suministro requiere que la demanda se
clasifique o asigne a reas geogrficas del mercado.
La combinacin de reas geogrficas constituye un rea de servicio logstico. La
demanda para cada cliente se asigna a una de las reas del mercado.
Evaluacin de las Alternativas.
El anlisis normal del diseo de una cadena de suministro puede conducir a evaluar
una gran cantidad de alternativas, incluso para un anlisis relativamente pequeo,
en donde la empresa quiere considerar todas las combinaciones posibles.
Si bien las herramientas de diseo de una cadena de suministro son cada vez ms
sofisticadas, existen algunos problemas que deben considerarse en su aplicacin.
El primero se relaciona con la manera de tratar el costo de mantener un inventario.
El segundo tiene que ver con los cambios en las suposiciones relacionadas con los
tamaos de embarque.
Debido a que las redes logsticas eran relativamente estables, no era necesario que
las empresas efectuaran con regularidad anlisis del sistema logstico.
Sin embargo, la dinmica de las opciones alternas de la cadena de suministro, los
niveles cambiantes del costo y la disponibilidad de los proveedores de servicios
integrados requieren que, en la actualidad, las redes de la cadena de suministro se
evalen y refinen con ms frecuencia.
Decisiones del Inventario.
Las decisiones del anlisis del inventario se concentran en determinar los
parmetros ptimos de administracin del inventario para cumplir los niveles de
servicio deseados con una inversin mnima.
Los parmetros del inventario se refieren a las existencias de seguridad, el punto
de reorden, la cantidad de ste y la revisin de los ciclos para una combinacin
especfica de instalacin y producto.
El siguiente paso ser evaluar todos y cada uno de los parmetros, para diferentes
escenarios, que impactan de forma determinante en el diseo.
Los principales son:
Drivers Fsicos:
Cantidad y ubicacin de nodos logsticos.
Calidad de la red de transporte.
Densidad de consumo.
Cantidad y ubicacin de proveedores y plantas.
Canales de venta
Extrapolacin.
Drivers de Costos:
Costos de inventario.
Costos de transporte.
Costos de personal.
Costo de infraestructura.
Impacto de la logstica inversa.
Drivers de Servicio:
Horarios de corte de pedidos.
Estructura de pedidos.
Tiempo de entrega y frecuencia
Drop size mnimo.
Nivel de servicio.
Los drivers de servicio son los que condicionan las alternativas de redes de
distribucin a evaluar para cada empresa.
Para concluir, la red de distribucin, en el mbito de la gestin de la cadena de
suministros, hace referencia a los pasos que sigue un producto, desde que es
recibido del proveedor hasta que se pone a disposicin del cliente. Por ello, el diseo
de la misma juega un papel clave en la rentabilidad de una empresa, ya que tiene
un impacto directo sobre el coste y la experiencia del consumidor.
Una buena planificacin de la red de distribucin es la va ms directa hacia la
consecucin de objetivos; pudiendo tratarse de metas relacionadas con el ahorro
de costes o con aspectos relativos a la responsabilidad corporativa.
En cualquier caso, es habitual que, incluso dentro del mismo sector, distintas
empresas escojan un diseo de red de distribucin diferente, ya que cada una tiene
mercados y metas distintas.

PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO DE REDES DE DISTRIBUCIN

LOGSTICA
Sobre la base del estudio de la bibliografa especializada en la materia, donde se
consultaron diferentes metodologas para el subsistema de distribucin, as como
fundamentados en las necesidades de las investigaciones propias de los autores,
se desarrolla el presente procedimiento, que consta de 3 fases y 13 pasos, los
cuales se muestran en la figura 1.
Fase I: Diagnstico del sistema de distribucin
En esta fase inicial del procedimiento se comienza efectuando un anlisis del
sistema actual, con el objetivo de conocer las caractersticas del sistema objeto de
estudio, el cual se tomar como base para el diseo de la red logstica.
Paso 1: Inventario del equipamiento actual
Como punto de partida se realiza un levantamiento del equipamiento con que cuenta
la organizacin objeto de estudio, se debe conocer la cantidad de equipos, la
descripcin de los mismos, su nmero de identificacin, su capacidad dinmica, el
consumo de combustible por kilmetro recorrido, adems de otros indicadores que
se consideren pertinentes para caracterizar el parque de equipos con que cuenta la
entidad, con el objetivo de disear la red logstica.
Paso 2: Obtener informacin de la organizacin actual del sistema de distribucin
Una vez que se logra inventariar el parque de equipos se procede a obtener
informacin del estado actual del sistema de distribucin. El objetivo de este paso
es reunir informacin de los elementos que se consideren importantes a tener en
cuenta para el diagnstico del sistema, se deben aplicar tcnicas de recopilacin de
la informacin al personal implicado en la actividad logstica de distribucin, se
recomienda consultar a choferes, trabajadores de control de flota, mantenimiento y
transporte. Es vital contar con elementos que reflejen por los implicados directos en
este proceso su valoracin del estado del sistema e identificar los factores
susceptibles a mejorar segn el criterio de los mismos.
Paso 3: Descripcin y anlisis de mapas y (o) grficas del territorio objeto de estudio
Para el diseo de sistemas de distribucin, dados sus potencialidades, se ha
generalizado el empleo de mapas y (o) grficas: En este paso se deben emplear
para la representacin de el(los) origen(es) y el(los) destino(s). En dependencia de
la complejidad del sistema de distribucin se deben apoyar en ellos para desarrollar
el macro y (o) microruteo.
Paso 4: Descripcin de la ruta existente
Una vez que ya se tienen ubicados en el mapa el(los) origen(es) y el(los) destino(s),
se traza la(s) ruta(s) existente(s), pudiendo realizarse este paso sobre el mapa o en
otro formato. De la ruta debe especificarse las distancias entre cada uno de los
puntos, por lo que se recomienda elaborar una matriz de distancias, as como
describir los puntos y la secuencia del recorrido a travs de la construccin de la red
logstica.
Paso 5: Investigacin de la vialidad
Para valorar alternativas se hace necesario efectuar un anlisis de la vialidad, con
el objetivo de conocer si la ruta que se sigue actualmente es la nica posibilidad o
si existen otras variantes de acceso para realizar un nuevo diseo de la red de
distribucin. La vialidad puede ofrecer informacin para apoyar la toma de
decisiones sobre la base de diversos elementos como: los sentidos de las calles, la
capacidad permisible de tonelaje transitable y otros que sirvan de fuente de
informacin fiable.
Paso 6: Estudio de tiempos de recorrido
Es muy importante contar con informacin sobre el tiempo que demora en cada
recorrido entre los diferentes elementos que componen la ruta de distribucin. Para
ello es favorable realizar anlisis retrospectivos. En aquellas entidades que cuenten
con sistema de GPS se facilita la obtencin de datos para efectuar este tipo de
estudio, en aquellas que no cuenten con esta tecnologa se deber realizar
mediante el anlisis de los documentos de los choferes donde describen el tiempo
empleado para trasladarse de un punto a otro. Se recomienda elaborar una base de
datos para procesar esta informacin, y aplicar herramientas estadsticas para
obtener la descripcin de los datos con medidas de tendencia central para el estudio
de los tiempos de recorrido.
Paso 7: Estudio de la demanda por segmentos y por clientes
Se debe efectuar un estudio de las necesidades de los clientes, cuantificando su
demanda y desglosarla por tipos de productos y(o) servicios. Para ello se debe
clasificar si la demanda es regular, o sea, con patrones cuantitativos y cualitativos
estables y homogneos; o si es una demanda irregular donde esos patrones son
inestables o heterogneos. Para estos ltimos se considera factible aplicar anlisis
prospectivos sobre la base de datos por series temporales, para llegar a la
proyeccin de la demanda con mrgenes confiables. El objetivo fundamental de
este paso es asignar valores fiables de demanda a los clientes, para conocer las
necesidades reales de distribucin de mercancas.
Paso 8: Estudios de costos
Como ltimo paso de esta fase se culmina con un estudio de costos asociado al
sistema de distribucin actual. Se cuantifica los gastos asociados a la fuerza de
trabajo por concepto de salario, a los medios de trabajo, a travs de diversos
indicadores econmicos como pueden ser gasto de combustible, depreciacin,
entre otros.
Fase II: Diseo de la red logstica
Esta fase es donde se plantean las mejoras al sistema de distribucin, sobre la base
del diagnstico se elabora la ruta propuesta y se analiza su factibilidad.
Paso 9: Descripcin de la ruta propuesta
Con toda la informacin analizada en la fase anterior se procede a disear la ruta
que ser propuesta. Los mtodos para realizarla pueden ser diversos, los mismos
se clasifican en tres grupos: de prueba y error; heursticos y metaheursticos; y los
denominados de optimizacin. Los ms empleados son los dos primeros, ya que los
mtodos de optimizacin no garantizan encontrar la solucin exacta en un tiempo
razonable de cmputo cuando el nmero de clientes es grande. Dentro de los
mtodos de prueba y error se seala como uno de los ms utilizados el del Barrido;
dentro del los heursticos se encuentran el Mtodo del agente viajero, Mtodo de
los ahorros; Mtodo de emparejamientos y Heurstico de mejora de multirrutas.
Dentro de los metaheursticos se destacan: Algoritmos de hormigas; Programacin
restringida; Recocido simulado; Algoritmos genticos; Bsqueda tab; Tab
granular y el procedimiento de memoria adaptativa. El empleo de programas
computacionales ha demostrado ser muy factible para la solucin de muchos de
esto mtodos, por lo que se recomienda su uso en aras de simplificar tiempo y
minimizar posibles errores.
Mtodo del barrido
La naturaleza de su procedimiento resulta muy prctica, dado que obedece al
sentido lgico que requiere un anlisis de rutas. Constituye quizs la herramienta
que mayor empleo posee en la prctica, dado que el propio sentido comn lleva a
su concepcin. Se recomienda en situaciones relativamente sencillas para el
profesional encargado de trazar las rutas y en aquellos casos en que las distancias
entre los puntos a recorrer son similares, tanto a la ida como al regreso, por lo que
mayor atencin se dirige hacia la cantidad de materiales o productos que deben ser
distribuidos y la capacidad esttica de los medios de transporte seleccionados.
Mtodo del agente viajero
Es un mtodo muy conocido y utilizado para definir rutas de distribucin y a
diferencia del Mtodo del Barrido considera las distancias entre los diferentes
puntos a distribuir, estableciendo secuencias de recorrido. Existe una gran cantidad
de variantes de este procedimiento, muchas de las cuales pueden considerarse
como mtodos de optimizacin, aplicables fundamentalmente cuando no son
muchos los puntos a distribuir. Sin embargo, la complejidad de las mismas y la
limitacin en cuanto al nmero de puntos, hizo que se desarrollaran toda una gama
de procedimientos basados en reglas heursticas, que si bien no siempre ofrecen
un resultado ptimo, si permiten lograr buenos resultados de una manera mucho
ms rpida.
Otro mtodo intuitivo podra ser el mtodo del vecino ms cercano. En este caso las
rutas se construyen secuencialmente, aadiendo en cada paso el cliente que se
encuentre a menor distancia del ltimo cliente insertado.
Mtodo de los ahorros
Desarrollado por Clarke y Wright en 1963 (Clarke y Wright, 1964) se basa en una
idea muy simple: si se debe llevar una determinada mercanca desde Pamplona a
Zaragoza y otra desde Pamplona a Teruel, no se harn dos viajes diferentes, cada
uno de ellos de ida y vuelta, desde Pamplona a cada uno de los destinos citados.
En su lugar se realiza un nico viaje saliendo de Pamplona pasando por Zaragoza
y Teruel y regresando a Pamplona. Este concepto de ahorro de distancia, tiempo y
costes, es precisamente en el que se basa el mtodo de los ahorros. Es la aplicacin
del sentido comn a la hora de construir rutas de transporte.
En el ao 1971 el francs B. Lemaire present en su defensa de doctorado el
mtodo de La Margarita, en el mismo se consideran n clientes (puertos,
ciudades, puntos, etc.), X1, X2,. Xn, que son atendidas por un centro receptor-
distribuidor mediante medios de transporte con una capacidad C cada uno. Las
demandas de cada cliente Xj son conocidas y denotadas por Q = (q1, q2,.qn).
Se define tambin la matriz de distancia D = [dij], donde dij identifica el valor del
camino ms corto desde el cliente Xi al Xj (ij) y dij=0; dij= si no existe camino
entre ellos.
El mtodo es llamado La Margarita, pues parte de la solucin inicial de que cada
recorrido comienza en el origen y va a un nico destino.
Destacndose que:
Q = qi
C: Capacidad de los medios de transporte.
Entonces:
Si Q C el problema consiste en satisfacer la demanda de los clientes y volver al
punto inicial, lo que define el problema el viajante (determinar en la red el circuito de
menor valor).
Si Q C el problema est restringido a encontrar el mejor conjunto S de rutas o
recorridos Rk (k = 1, 2,...n), que partiendo del centro X0 retorne a el una vez
satisfecha la demanda de los clientes X1, X2,Xn para cada una de las rutas,
adems se tiene que para cada una qi C.
Si se define L (Sx) como la suma de las distancias totales de los m recorridos que
constituye una solucin S, entonces el objetivo es hallar una solucin S que logre el
menor valor de L (Sx).
Por lo que se define el ahorro (Aij) del destino Xi al Xj con respecto al centro X0
como:
Aij = dio+doj-dij, donde R1 y R2 son rutas diferentes que pertenecen al arco (Xi; Xj),
R1 concluye en Xi antes de ir al centro, y R2 comienza en Xj luego de salir del centro
y suponiendo que qi + qj C, Sx es una solucin con R1 y R2 para el problema y
se pasa a la solucin S(X+1) uniendo Xi con Xj eliminando dio y doj, siendo:
LS(x+1) = L (Sx) (dio + doj dij) = L (Sx) - Aij, lo cual permite que minimizar L (Sx)
sea equivalente a minimizar la suma de los ahorros.
Si la red es simtrica debido a que dij = dji, entonces Aij = Aji, y Aij=0 cuando i=j
Bifurcacin:
Si en la nueva solucin se va a unir R1 con R2 ya no se podr partir ms de Xi y no
llegar ms a Xj, es decir que no pueden introducirse los arcos (Xi, Xj) ni (Xi, Xj)
porque formaran una bifurcacin (o sea un ciclo que no es circuito). Para garantizar
esto se elimina de la matriz de los ahorros A= [Aij] la fila Xi y la columna Xj.
Restricciones de cada solucin:
Con el objetivo de mejorar una solucin escogemos en la matriz de los ahorros el
arco (Xi, Xj) de mayor ahorro y que satisfaga las restricciones siguientes:
1. El arco (Xi, Xj) no forme una bifurcacin con los arcos seleccionados. Esto se
logra tachando la fila Xi de la matriz si LS (Xi) X0, y la columna Xj si -1(Xi) X0.
2. Que qi +qj C.
3. El arco (Xi, Xj) no forme un trayecto intil (circuito que no pasa por el centro) con
los arcos ya seleccionados.
De forma general el mtodo ofrece buenas soluciones, adems de presentar
unagran flexibilidad en cuanto a las restricciones que puedan influir en las
soluciones.
Cabe destacar, por ltimo, que la seleccin del mtodo a aplicar deber estar en
funcin del grado de complejidad del problema a resolver, por lo que no es
recomendable el uso de tcnicas muy sofisticadas para problemas que no lo
requieran.
Paso 10: Anlisis de la factibilidad del diseo
Luego de ser diseada la ruta por el mtodo seleccionado, se procede a efectuar
un anlisis de la factibilidad del mismo, donde se deben destacar los elementos de
la nueva ruta que demuestran una mejora con respecto al diseo anterior,
destacando la distancia y el tiempo de recorrido como variables bsicas a analizar,
aunque pueden incluirse otros elementos especficos de la organizacin. Estos
anlisis en la medida de lo posible deben contener un estudio econmico que avale
su condicin para su diseo e implementacin.
Paso 11: Desarrollo del sistema informativo
Como ltimo paso de la fase se recomienda el desarrollo de un sistema informativo
que contribuya a facilitar los procesos de captura de datos, procesamiento, anlisis,
presentacin y conservacin de la informacin, como elementos adecuados para el
soporte a la toma de decisiones en torno al sistema de distribucin.
Para el desarrollo del mismo se deben identificar los sujetos, objetos y medios del
sistema informativo. Se pueden emplear las herramientas informticas ms
favorables de acuerdo a las caractersticas de la empresa y(o) su tecnologa
implementada.
Fase III: Implementacin de la red logstica
Como ltima fase del procedimiento se propone la implementacin de la red
logstica diseada. El xito de la misma puede depender en gran medida de los
factores inhibidores que imponen las barreras para el cambio, dadas por el querer,
poder (que implica el saber y el tener) y el querer cambiar.
Paso 12: Implementacin de la nueva red logstica
Para la implementacin de la nueva red logstica se propone realizarla a travs de
sesiones donde intervengan todos los implicados en el proceso de distribucin,
desde la alta gerencia hasta los choferes, comunicndoles la factibilidad del nuevo
diseo, en aras de darle un tratamiento al cambio y minimizar los efectos
resistentes.
Una vez realizado este proceso se debe trazar un plan de accin con hitos
temporales, para asegurar la correcta implantacin del diseo, definiendo las
acciones, los responsables, las fechas de cumplimiento y los indicadores de medida.
Paso 13: Medicin y anlisis
Como paso concluyente del procedimiento se propone el monitoreo y anlisis del
nuevo sistema con el objetivo de evaluar los resultados de la red logstica
implementada para la mejora continua del sistema de distribucin.

https://retos-operaciones-logistica.eae.es/el-diseno-de-una-red-de-distribucion/
http://www.logisticamx.enfasis.com/articulos/69111-disene-una-red-distribucion-
enfocada-al-mercado
https://es.slideshare.net/DianaCorAg/diseo-de-la-red-de-la-cadena-de
https://prezi.com/dx7t89bpqp-g/63-tecnicas-para-el-diseno-de-la-red/