PROCESO DE PRODUCCION DE ALCOHOL APARTIR DE LA

CANA DE AZUCAR

1. Objeto y alcance del proyecto

En la actualidad, el consumo de combustibles fsiles sigue siendo uno de los principales gene-
radores de gases de efecto invernadero como el CO2. Actualmente, la mayor parte de las nacio-
nes del planeta buscan alternativas a los combustibles de origen fsil, entre las que se encuen-tran
la utilizacin de combustibles tales como el bioetanol y el biodiesel.

Hoy en da, es una realidad el uso de estos combustibles alternativos, pero su implantacin no es
del 100%, sino que stos se encuentran mezclados en porcentajes relativamente pequeos con los
combustibles fsiles en la mayora de los casos. En los ltimos aos, la tendencia es incre-mentar
estos porcentajes de mezclado con los combustibles fsiles as como llegar al objetivo de emplear
los biocombustibles como carburantes sin ir mezclados en porcentaje alguno con combustibles
fsiles. Por todo ello, es previsible que el consumo a nivel mundial de biocarbu-rantes se vea
incrementado considerablemente.

El presente proyecto tiene por objeto llevar a cabo la ingeniera de procesos de una planta de
produccin de etanol empleando maz como materia prima a partir de la cual se obtiene el eta-
nol. Al objeto de reducir casi en su totalidad las emisiones de gases de efecto invernadero gene-
rados en el proceso de produccin, tales como el CO2 producido durante la etapa de fermenta-
cin, se incluye una planta de recuperacin, purificacin y almacenamiento de CO2 licuado con
calidad alimentaria para su posterior utilizacin en la fabricacin de bebidas aromatizadas, entre
otros usos.

Para disminuir al mximo posible el efecto medioambiental de la planta, se reutilizan las princi-
pales corrientes de efluentes generadas en el proceso. Por un lado, el efluente principal denomi-
nado "vinazas" sigue un tratamiento apropiado para obtener DDGS como complemento alimen-
ticio para el ganado, mientras que la corriente de "agua de vinaza", cuya principal caracterstica
es que presenta un pH cido, es sometida a un proceso de neutralizacin para poder ser reutili-
zada en el proceso. De esta forma se reduce al mximo el efecto sobre el medioambiente del
proyecto.

El diseo de los equipos principales requeridos para llevar a cabo el proceso se realizan tenien-
do presente las dimensiones de los contenedores martimos en los que se piensa llevar a cabo su
transporte desde origen hasta el lugar de ubicacin de la planta.

Queda fuera del alcance del proyecto el diseo y clculo de los edificios, estructuras e infraes-
tructuras requeridas para el ptimo funcionamiento de la planta de fabricacin.
2. La bioenerga
2.1 La bioenerga

En su aceptacin ms rigurosa, la energa es la capacidad de realizar cambios, presentada bajo

diferentes formas, como la energa trmica, la energa elctrica y la energa qumica, pero siem-
pre representando un potencial para causar transformaciones, ya sean naturales o determinadas
por el ser humano. La energa qumica es la forma de energa que se genera a travs de reaccio-
nes qumicas en las que tienen lugar cambios de composicin, transformndose los reactivos en
productos, generalmente con liberacin de calor.

Un caso particular de la energa qumica es la bioenerga, que se puede definir como cualquier
forma de energa asociada a formas de energa qumica acumulada mediante procesos fotosint-
ticos recientes. En general, se denomina biomasa a los recursos naturales procedentes que pose-
en bioenerga y que se pueden procesar para obtener formas bioenergticas ms elaboradas y
adecuadas para el uso final. En base a lo anterior, seran ejemplos de fuentes de bioenerga la lea
y los residuos de aserraderos, el carbn vegetal, el biogs resultante de la descomposicin
anaerbica de los residuos orgnicos, as como los biocombustibles lquidos, como el biodiesel y
el bioetanol, la bioelectricidad, etc. En la tabla 1 se describen los distintos tipos de biocarburantes
y sus aplicaciones energticas ms comunes:

Tabla 1: Distintos tipos de biocarburantes y sus aplicaciones energticas

Biocarburante Descripcin Uso y aplicaciones

Uso en motores de gasolina
convencionales mezclado
Etanol producido a partir de hasta el 15 % con gasolina. O
biomasa o de la fraccin bio- motores Flex-fuel como E85
Bioetanol degradable de los residuos E-diesel: etanol mezclado en
para su uso como biocarbu- bajas proporciones (mximo
rante al 10%) con gasoil para uso
en motores diesel. En desa-
rrollo
Ester metlico producido a Uso en motores diesel con-
partir de aceite vegetal o ani- vencionales en mezcla con
Biodiesel
mal de calidad similar al gasleo convencional o al 100
gasleo %
Purificado hasta alcanzar la
Combustible gaseoso produ-
calidad del gas natural. Uso
cido por digestin anaerobia
Biogs en motores de gas como susti-
de la biomasa y/o la fraccin
tuto o en mezcla con gas na-
biodegradable de los residuos
tural
Metanol producido a partir de
Similares aplicaciones que el
Biometanol la biomasa, para uso como
bioetanol
biocarburante
Dimetilter producido a partir Indicado para la sustitucin
Biodimetilter
de la biomasa, para su uso del gasoil en los motores de
 como carburante. ciclo Diesel
ETBE producido a partir del
Puede ser usado en mezcla al
bioetanol. La fraccin vo-
Bio-ETBE (etil terbutil
ter) 15 % en volumen con la gaso-
lumtrica que computa como
lina
biocarburante es el 47 %.
Combustible producido a
Puede ser usado en mezcla al
Bio-MTBE (metil terbutil partir de bioetanol. La frac-
15% en volumen con la gaso-
ter) cin que computa como bio- lina
carburante es del 36 %.
En funcin del hidrocarburo
Hidrocarburos sintticos o sus
sinttico obtenido podr em-
Biocarburantes sintticos mezclas, producidos a partir
plearse en un motor diesel o
de la biomasa
de ciclo Otto
Hidrgeno producido a partir
de la biomasa y/o a partir de
Bio-hidrgeno la fraccin biodegradable de Uso en motores adaptados
los residuos para uso como
biocarburante
Producido por hidrogena-
Hidrobiodiesel cin/isomerizacin de aceite Uso en motores diesel
vegetal o animal
Aceites vegetales obtenidos Uso restringido en motores
por procesos fsi- diesel adaptaos de Tecnologa
Aceites vegetales puros
cos/qumicos, sin modifica- tipo Elsbett o en motores
cin qumica compatibles
Fraccin ligera procedente de
Uso en mezclas con querose-
la destilacin de biodiesel
Bioqueroseno no hasta el 20 % para uso en
obtenido por transesterifica-
motores de aviacin
cin
Productos producidos por
tratamiento en refinera de Uso en motores diesel o Otto
Otro biocarburantes biomasa, la biogasolina y el en funcin de las caractersti-
bioLPG; y los carburantes de cas del combustible
biorefinera

En el amplio contexto de la bioenerga, la produccin de biocombustibles lquidos sirve para

atender particularmente las necesidades de transporte. Los biocombustibles lquidos se pueden
utilizar de manera bastante eficiente en motores de combustin interna que equipan los vehcu-
los de nueva fabricacin as como los de mayor antigedad y que se clasifican bsicamente en
dos tipos, dependiendo de la manera como inicia la combustin. Motores de ciclo Otto, con
ignicin a chispa para los cuales el biocombustible ms recomendado es el bioetanol: y motores
del ciclo Diesel, en los cuales la ignicin se logra por compresin y que pueden utilizar sin pro-
blemas el biodiesel. En ambas situaciones, los biocombustibles pueden ser usados puros o mez-
clados con combustibles convencionales derivados del petrleo.

La produccin de biocombustibles se encuentra a su vez clasificada en diferentes grupos, como

son los biocombustibles de primera generacin, de segunda generacin, de tercera generacin y
de cuarta generacin, clasificacin realizada en base a la materia prima utilizada as como la
 madurez de las tecnologas de produccin y utilizacin disponibles. A continuacin, y a modo
de breve explicacin, se detalla cada uno de los grupos mencionados:

Biocombustibles de primera generacin. El biodisel procedente de la transesterifica-

cin, los aceites vegetales, el bioetanol obtenido a partir de los cereales y los azcares
que se encuentran en otros productos vegetales, el bio-etil-tercbutil ter (ETBE) y el
biogs, pertenecen a esta categora. La produccin y el uso de estos biocarburantes estn
ya en fase de aplicacin avanzada. Los principales mrgenes de mejora se deben buscar
en la reduccin de los costes de produccin, la optimizacin del balance energ-tico, la
mejora de los rendimientos energticos de los motores de combustin y el in-cremento
de los porcentajes de mezcla con los combustibles fsiles.

Biocarburantes de segunda generacin. El bioetanol producido a partir de materias pri-

mas lignocelulsicas, el bio-hidrgeno, el syngs, los bioaceites, el biometanol, el bio-
butanol o el diesel sinttico obtenido a travs de la reaccin de Fischer-Tropsh pertene-
cen a esta categora. Su produccin no se desarrolla aun a escala industrial y se limita a
plantas experimentales, innovadoras y de pequea capacidad en comparacin con los
proyectos de primera generacin. Todos los biocombustibles de segunda generacin
tienen en comn el hecho de estar producidos a partir de materias primas con coste nulo
o muy reducido: biomasa lignocelulsicas. A pesar de estar an en fase de mejora, las
tecnologas de produccin de biocarburantes de segunda generacin se consideran muy
prometedores por su potencial para reducir los costes de produccin. Estos costes repre-
sentan en la actualidad una penalizacin respecto a las fuentes fsiles corrientes y no
permiten desvincular la produccin de los biocarburantes de las polticas de ayudas
econmicas y fiscales actualmente existentes. Adems, los biocarburantes de segunda
generacin permiten incrementar el rango de materias primas ya que el uso de material
lignocelulsico y residual no compite con el mercado alimentario. En Espaa existen dos
plantas de produccin de etanol de segunda generacin.

Biocombustibles de tercera generacin: Los biocombustibles de tercera generacin uti-

liza mtodos de produccin similares a los de segunda generacin, pero empleando co-
mo materia prima cultivos bioenergticos especficamente diseados y adaptados (a
menudo por medio de tcnicas de biologa molecular) para mejorar la conversin de
biomasa a biocombustible. Un ejemplo es el desarrollo de rboles "bajos en lignina", que
reducen los costes de pre-tratamiento y mejoran la produccin de etanol, o el maz con
celulasas integradas.

Biocombustibles de cuarta generacin: los biocombustibles de cuarta generacin llevan

la tercera generacin un paso ms all. La clave es la captacin y almacenamiento de
carbono (CAC), tanto a nivel de la materia prima como de la tecnologa de proceso. La
 materia prima no slo se adapta para mejorar la eficiencia de proceso, sino que se dise-
a para captar ms dixido de carbono, a medida que el cultivo crece. Los mtodos de
proceso (principalmente termoqumicos) tambin se combinan con tecnologas de cap-
tacin y almacenamiento de carbono que encauza el dixido de carbono generado a las
formaciones geolgicas (almacenamiento geolgico, por ejemplo, en yacimientos pe-
trolferos agotados) o a travs del almacenamiento en minerales en forma de carbona-
tos). De esta manera, se cree que los biocombustibles de cuarta generacin contribuyen
ms a reducir las emisiones de GEI (gases de efecto invernadero), porque son ms neu-
tros o incluso negativos en carbono si se comparan con los biocombustibles de as otras
generaciones. Los biocombustibles de cuarta generacin encarnan el concepto de "bio-
energa con almacenamiento de carbono".

Figura 4: Esquema bsico del proceso de la fotosntesis

La produccin de biomasa, como consecuencia de la reaccin de fotosntesis, depende

esencialmente de la energa solar y de la presencia de agua y de dixido de carbono (CO2), y tiene
lugar en las clulas vegetales de los estomas de las hojas, siguiendo complejos ciclos que puede
ser representados mediante la siguiente ecuacin qumica:

6H2O + 6CO2 -------(luz solar)------- C6H12O6 + 6O2

En esta reaccin, en trminos energticos, la formacin de 1 kg de azcar corresponde a la fija-

cin de alrededor de 17,6 MJ de energa solar, equivalente a cerca de medio litro de gasolina. Por
balance de masa de la reaccin, se sabe que la sntesis de 1 kg de glucosa consume cerca de 0,6
kg de agua y 1,4 kg de dixido de carbono, liberando a la atmsfera 1 kg de oxgeno.

En base a lo anterior, se puede afirmar que la condicin fundamental para producir biomasa, y
por ende, de bioenerga es la disponibilidad de radiacin solar, agua y dixido de carbono.
Entre estos factores de produccin requeridos para el crecimiento vegetal, el dixido de carbono
es el menos problemtico, pues est bien distribuido en la atmsfera, en concentraciones sufi-
cientes para las plantas. Sin embargo, es relevante observar como la concentracin de este gas ha
sufrido en los ltimos aos un fuerte incremento de su concentracin en la atmsfera, creci-miento
principalmente asociado al uso de los combustibles fsiles. La concentracin de dixido de
carbono en la atmsfera es tal que es capaz de incrementar el efecto invernadero en la atms-fera
terrestre y el consecuente incremento de la temperatura media del planeta. En este sentido, los
biocombustibles presentan dos importantes ventajas: su uso permite reducir la emisin de dixido
de carbono a la atmsfera y, adems, la produccin de biomasa se ve potencialmente favorecida,
dentro de ciertos lmites y para algunas especies, por la creciente disponibilidad de dixido de
carbono en la atmsfera.

En lo que respecta a la disponibilidad de agua para el desarrollo de las plantas, en la figura 5 se

muestra un mapa del mundo en el que se representa la pluviosidad media anual en las diferentes
regiones del planeta expresada en litros por metro cuadrado.

Por ltimo, en lo que respecta a la energa solar requerida para el desarrollo de la fotosntesis, se
ha de tener presente que la fotosntesis se realiza con absorcin de luz por la clorofila en bandas
especficas del espectro solar, especialmente para las longitudes de onda entre 400 y 700 nm,
regin del color rojo. Relacionada con la radiacin solar, se encuentra la temperatura, la cual a su
vez est relacionada a la latitud. En la figura 6, se muestra un mapa del mundo en el que se refleja
la radiacin solar en las diversas regiones del planeta, expresada en W/m2.

Figura 5: Pluviosidad media anual

 Figura 6: Radiacin solar en las diferentes regiones del planeta

A partir de las figuras 5 y 6 mostradas, algunas regiones tropicales, en particular en Sudamrica

y frica, presentan significativa disponibilidad pluvial. Aunada a una mayor incidencia de energa
solar y a temperaturas adecuadas, sta es una ventaja relevante que configura, en dichas regiones,
las condiciones ms favorables para producir bioenerga, cuyo fomento debe de reali-zarse en
armona con los bosques naturales y la agricultura ya existentes en esas regiones.

Adems de los factores bsicos ya comentados, otros requisitos importantes para la produccin
de bioenerga son la fertilidad del suelo as como la topografa.

De modo general, los cultivos bioenergticos precisan de fertilizantes qumicos para lograr nive-
les adecuados de productividad, cuyo mantenimiento depende adems del adecuado manejo de
los suelos, especialmente la mecanizacin en las operaciones agrcolas. Con relacin a la topo-
grafa, la inclinacin de las reas de cultivo no debe ser muy grande, para reducir la incidencia de
procesos erosivos, principalmente en los cultivos de ciclo anual, as como para facilitar ope-
raciones de cultivo y cosecha de la biomasa.

Teniendo presente ambos factores, se delimita el rea potencialmente cultivable del planeta para
bioenerga y todos los dems usos. Considerando todo el planeta, se puede determinar que el rea
estimada para el cultivo es de 13,2 millones de hectreas, de las cuales actualmente estn siendo
explotadas con tal fin cerca de 1,5 millones de hectreas, lo que corresponde aproxima-damente
el 11 % de la superficie cultivable a nivel mundial. En la figura siguiente, se muestra un grafico
en el que se indican los diferentes usos de la superficie cultivable del planeta.
 Otras finalidades Agricultura para alimentos
Silvicultura y produccin de fibras Pastos

27% 32%

30%
11%

Figura 7: Usos del suelo

Como uno de los parmetros elementales en sistemas bioenergticos, es relevante conocer la

eficiencia de los cultivos en los procesos de captacin y almacenamiento de la energa solar. Al
determinar cmo y cunto de la energa solar se transforma realmente en bioenerga y conocer las
prdidas de energa que se producen, es posible, obtener las condiciones ms favorables para el
desarrollo de los cultivos bioenergticos como colectores de energa.

Los ciclos fotosintticos de mayor inters son el ciclo Calvin, o ciclo C3, y el ciclo Hatch-Lack,
o ciclo C1, en que la molcula del primer producto estable producido presenta, respectivamente,
tres carbonos (cido fosfoglicrico) o cuatro carbonos (productos como oxalacetato, malato y
aspartato). Mientras la mayora de las plantas conocidas utiliza el ciclo C3, en algunas gramne-
as tropicales, como caa de azcar, cebada y sorgo, se identific el ciclo C4. Tal distincin es
relevante para desarrollar sistemas bioenergticos, en funcin de la gran diferencia de producti-
vidad entre tales ciclos a favor del ciclo C4, que presenta una elevada tasa fotosinttica de satu-
racin (absorbe ms energa solar), ausencia de prdidas por foto respiracin, alta eficiencia en la
utilizacin del agua, mayor tolerancia salina y bajo punto de compensacin para el CO2, es decir,
responde mejor bajo menores concentraciones de este gas. En resumen, se puede afirmar que los
vegetales con ciclo C4 son los ms aptos para la produccin de bioenergtica.

En relacin con lo comentado, en la tabla 2 se muestra una comparativa entre las caractersticas
principales de los diversos ciclos fotosintticos

Tabla 2: Comparativa caractersticas ciclos fotosintticos

Caracterstica Especie C3 Especies C4

Razn de transpiracin
350-1.000 150-300
(kg agua evap. / kg sintetizado)
T. ptima para fotosntesis
(C) 15 a 25 25 a 35

Lugar de la fotosntesis Toda la hoja Parte extrema de la hoja

Saturada para radiaciones No saturada bajo radiacio-
Respuesta a la luz
medias nes elevadas
 Productividad anual media
40 60 a 80
(t/ha)
Aptitud climtica Templado a tropical Tropical
Arroz, trigo, soja, Maz, caa de azcar, sor-
Ejemplos
oleaginosas go, gramneas tropicales

Es interesante observar que, dependiendo del vegetal, la energa solar se fija en diferentes sus-
tancias y rganos de acumulacin, que determinan las vas tecnolgicas posibles de adoptar para
convertirlo en biocombustibles para uso final. En la caa de azcar, por ejemplo, las reservas
energticas se ubican principalmente en los tallos, como sacarosa, celulosa y lignina, siendo
tradicionalmente empleadas en la produccin de bioetanol y bagazo, pero tambin las puntas y
hojas de la caa representan creciente inters, a medida que se desarrollan procesos para la utili-
zacin de su sustrato lignocelulsico. A su vez, en los rboles y otras especies leosas, el conte-
nido energtico est esencialmente en el tronco y las ramas, en forma de celulosa y lignina, siendo
empleado bsicamente como lea. Las races y tubrculos de plantas como la mandioca y la
remolacha acumulan almidn y sacarosa, mientras que los frutos y las semillas, como la pal-ma y
el maz, acumulan generalmente almidn, azcar y aceites vegetales, segn cada especie.

En la figura 8 se muestra un esquema global de las diversas vas de conversin que se pueden
aplicar para transformar la biomasa en biocombustibles y calor til.

Figura 8: Vas tecnolgicas para la produccin de bioenerga

 3.2 El etanol como combustible

El etanol, o alcohol etlico, es una sustancia con frmula molecular C2H6O, que puede ser utili-
zada como combustible en motores de combustin interna con ignicin a chispa (ciclo Otto) de
dos maneras, bsicamente: una primera mediante su uso en mezclas de gasolina y etanol anhidro
y una segunda como etanol puro, generalmente anhidro.

En la tabla siguiente se muestra una comparativa entre las principales propiedades de la gasolina
comn y del etanol anhidro como combustible. Para la elaboracin de la tabla se ha hecho uso de
la legislacin en vigor en el Reino de Espaa, Real Decreto 1088/2010 de 3 de septiembre,
publicado en el BOE nmero 215.

Tabla 3: Propiedades principales de la gasolina y del etanol

Parmetro Unidad Gasolina Etanol

kJ/kg 43.500 28.225
Poder calorfico inferior
kJ/litro 32.180 22.350
Densidad a 15 C kg/litro 0,72-0,75 0,792
Octanaje RON - 95 102-130
Octanaje MON - 85 89-96
Calos latente de vaporizacin kJ/kg 330-400 842-930
Relacin aire/combustible
- 14,5 9,0
estequiomtrica
kPa Verano: 45-60
Presin de vapor 15-17
Invierno: 50-80
Temperatura ignicin C 220 420
Solubilidad en agua % volumen 0 100

A nivel mundial, el pas ms avanzado en lo que respecta al uso de los biocombustibles como
alternativa frente al uso de los combustibles derivados del petrleo es Brasil. En este pas, desde
hace varias dcadas, los nicos combustibles disponibles en las gasolineras para los motores de
ignicin a chispa son:

Gasolinas regular y premium, con octanaje mediano (entre los mtodos RON y MON)
mnima de 87 y 91, respectivamente, ambas con una concentracin de etanol anhidro de
entre el 20 y el 25%, acorde a la normativa en vigor en el pas.

Etanol anhidro, con un octanaje medio superior a 110, usado en vehculos adaptados pa-
ra tal uso, bien mediante el uso de motores especficos para el uso del etanol anhidro
como combustible o bien mediante motores que permiten a la vez el uso de etanol an-
hidro como combustible o el empleo de gasolinas con porcentajes de etanol anhidro en-
tre el 20 y el 25%.
 El etanol hidratado puro debe ser usado en motores fabricados o adaptados especficamente para
este fin, en particular adoptando ndices de compresin ms elevados, buscando utilizar adecua-
damente el octanaje ms alto del etanol frente a la gasolina y obtener ganancias de eficiencia en
torno al 10%. En otras palabras, el mayor octanaje del etanol permite que los motores obtengan
ms energa til del calor del combustible en comparacin con la que se logra obtener a partir de
la gasolina proveniente del crudo. Se deben efectuar otros cambios en el sistema de alimenta-cin
de combustible y en la ignicin, al objeto de compensar las diferencias en la relacin aire-
combustible, as como en otras propiedades. Adems, deben de realizarse cambios en los mate-
riales en contacto con el combustible, como en lo que respecta al tratamiento anticorrosivo de las
superficies metlicas de los depsitos de combustible, filtro y bombas, as como la sustitu-cin
de tuberas por otras de material ms compatible con el etanol anhidro.

En la Unin Europea, las especificaciones de los combustibles disponibles en las gasolineras de

cada uno de los pases miembro se encuentran recogidas en la directiva comunitaria 2009/30/CE
la cual es traspuesta segn corresponda a la normativa de cada pas miembro para incorporar el
marco normativo europeo a la legislacin comunitaria comn.

En el caso del Reino de Espaa, la normativa en materia de combustibles para automocin a nivel
nacional se adapta a la normativa europea comn mediante la trasposicin de la directiva
2099/30/CE a travs del real decreto legislativo R.D. 1088/2010, de 3 de septiembre, por el que
se modifica el Real Decreto 61/2006, de 31 de enero, en lo relativo a las especificaciones tcni-
cas de gasolinas, gasleos, utilizacin de biocarburantes y contenido en azufre de los combusti-
bles para uso martimo.

En Espaa, y por extensin en los pases miembros de la Unin Europea, se pueden encontrar la
siguiente gama de combustibles en las gasolineras:

Gasolina sin plomo de 95 octanos, cuyo nmero de octano RON es de 95 y presenta un

ndice de octano MON de 85. Este tipo de combustible es el ms comnmente emplea-
do entre los vehculos que disponen de motores de ignicin de chispa.

Adems, ciertas gasolineras pertenecientes a las grandes distribuidores de combustibles en el

pas, disponen de una mayor gama de combustibles, como seran:

Gasolina sin plomo de 95 octanos, con frmula mejorada para un mayor rendimiento y
proteccin del motor.

Gasolina sin plomo de 98 octanos, cuyo ndice de octano research (RON) es de 98

mientras que presenta un ndice de octano (RON + MON)/2 DE VALOR 93. Este tipo de
combustible presenta por norma general un mayor precio de venta al pblico que la
 gasolina sin plomo de 95 octanos, tanto en su frmula tradicional como en la mejorada,
pero a su vez presenta un mayor rendimiento y un mejor funcionamiento en la mayora
de los motores que emplean la gasolina como combustible.

En el caso de Espaa, las gasolineras que ofrecen un surtidor de bioetanol son muy escasas has-
ta la fecha. En base a la informacin disponible en la web "Geoportal" del Ministerio de Indus-
tria, Energa y Turismo del Gobierno de Espaa, existen las siguientes estaciones de servicio de
venta al pblico:

Galicia: 1 en la provincia de Santiago de Compostela

Principado de Asturias: 1 en la provincia de Oviedo

Pas Vasco: 1 en la provincia de Bilbao , 2 en la provincia de Vitoria y 3 en la provincia

de San Sebastin

Comunidad Foral de Navarra: 1 en la provincia de Pamplona

Catalua: 2 en la provincia de Barcelona

Comunidad Valenciana: 1 en la provincia de Valencia

En el resto de comunidades autnomas no existe registro alguno de gasolineras de venta al pblico

que dispongan entre su gama de productos bioetanol, por lo que se deduce que an en Espaa es
mucho el camino a recorrer como para que se pueda emplear el bioetanol como com-bustible en
los vehculos de motores de ciclo Otto sin ir mezclado con combustibles de origen fsil.

Las caractersticas del bioetanol que se pone a disposicin del pblico para su consumo se en-
cuentran recogidas en la norma UNE-EN 15376. En dicha norma, se determinan cules han de
ser las especificaciones que ha de satisfacer el etanol para que ste pueda ser empleado sin pro-
blema alguno en los motores adaptados para el empleo del mismo. En la tabla 4, se muestran las
principales especificaciones del bioetanol:

Tabla 4: Especificacin bioetanol. Norma UNE-EN 15376

Parmetro Unidad Lmite mnimo Lmite mximo

Contenido etanol + alcoholes
%(m/m) 98,7 -
superiores saturados
Contenido en monoalcoholes
%(m/m) - 2,0
saturados superiores (C3-C5)
Contenido en metanol %(m/m) - 1,0
Contenido en agua %(m/m) - 0,30
Acidez total
%(m/m) - 0,007
(expresada como cido actico)
Conductividad elctrica S/cm - 2,5
Aspecto Transparente e incoloro
Contenido en cloruro inorgnico mg/kg - 6,0
 Contenido en sulfatos mg/kg - 4,0
Contenido en cobre mg/kg - 0,10
Contenido en fsforo mg/l - 0,15
Contenido en materia no voltil mg/10 ml - 10
Contenido en azufre mg/kg - 10

Adems, en el Real Decreto 1088/2010, de 3 de septiembre, se estable que:

En el caso de gasolinas con ms de un 5 por ciento en volumen de bioetanol y ms de un

2,7 por ciento en masa e oxgeno se deber informar al consumidor con el siguiente
anuncia: "Antes de utilizar este producto asegrese de que es apto para su motor"

En el caso de gasolinas con ms del 10 por ciento en volumen de bioetanol se deber

indicar el porcentaje de bioetanol que contiene junto con el siguiente anuncio: "Antes de
utilizar este producto asegrese de que es apto para su motor".

En los surtidores de venta al pblico, se hace uso de indicaciones de tipo E10, al objeto de indi-
car que la gasolina que se va a consumir posee un 10% en volumen de bioetanol. En la figura
siguiente se muestran varios de estos indicadores:

Figura 9: Ejemplo indicacin porcentaje bioetanol en surtidores

Adems de la normativa anteriormente indicada para la totalidad del Reino de Espaa, la estruc-
tura poltica del pas, que divide a las diversas regiones en Comunidades Autnomas, las cuales
disponen de competencia legislativa sobre el uso de los biocombustibles dentro de su mbito
competencial.

En el caso de la Comunidad Autnoma de Andaluca, esta competencia legislativa sobre el uso

de biocombustibles se traduce en el Decreto 169/2011, de 31 de mayo, por el que se aprueba el
Reglamento de Fomento de las Energas Renovables, el Ahorro y la Eficiencia Energtica en
Andaluca.

El Reglamento de Fomento de las energas renovables, impone obligaciones de uso de biocarbu-

rantes en el transporte para autobuses de transporte pblico regular de viajeros y vehculos de
 titularidad de la Junta de Andaluca y sus entidades instrumentales. Los principales puntos a
tener en cuenta son:

mbito de aplicacin: flotas de autobuses que prestan servicios de transporte pblico

regular de viajeros de competencia de las Entidades Locales o de la Administracin de la
Junta de Andaluca y vehculos de titularidad de la Junta de Andaluca y sus entida-des
instrumentales. El Decreto establece obligaciones ms exigentes de penetracin de
biocarburantes para aqullas flotas que transiten por espacios naturales protegidos,

Calendario de aplicacin de las obligaciones:

- 31 de diciembre de 2012, el uso de biocarburantes debe alcanzar, al menos:

* El 15% del combustible total utilizado para los autobuses de transporte
pblico regular de viajeros.
* El 20% para los autobuses que presten sus servicios en zonas de proteccin de
los espacios naturales protegidos y vehculos de titularidad de la Junta de
Andaluca y sus entidades instrumentales.
- 31 de diciembre de 2020, el uso de biocarburantes debe alcanzar, al menos:
* El 20% del combustible total utilizado por los autobuses de transporte
pblico regular
* El 30% para los autobuses que presten sus servicios en zonas de proteccin de
los espacios naturales protegidos y vehculos de titularidad de la Junta de Anda
luca y sus entidades instrumentales. En este supuesto, el consumo de
biocarburantes podr ser sustituido por el de otros combustibles alternativos, por
la utilizacin de tecnologas alternativas o por ambas alternativas, siempre que el
consumo de biocarburantes sea, al menos, del quince por ciento del combustible
total utilizado.

3.2.1 Produccin mundial de etanol

Los principales productores y consumidores de etanol anhidro como combustible son EE.UU y
Brasil. El estndar de combustibles renovables (RFS2) en EE.UU ha marcado un crecimiento de
los combustibles en esta ltima dcada, al igual que el aumento del parque de vehculos con
motores Flex-fuel, motores diseados para poder usar de forma indistinta etanol anhidro como
combustible o bien gasolina de petrleo), en Brasil.

La produccin de bioetanol o etanol obtenido del maz en EE.UU (primer pas productor del mundo),
junto con la produccin obtenida a base de caa de azcar en Brasil (segundo pas pro-ductor del
mundo), constituyen el 88% de la produccin mundial. Los mejores rendimientos de la caa de azcar
en comparacin con los cereales, como el maz, hace que el bioetanol obtenido
a partir de la caa de azcar sea ms competitivo por sus bajos costes en comparacin con el
bioetanol obtenido a partir de cereales.

EE.UU ha frenado la produccin de bioetanol, por la eliminacin de aranceles a la importacin

de etanol y del crdito fiscal a las mezcladoras de carburantes, as como por la falta de maz en la
ltima campaa as como al estar fuertemente presionado, por algunas organizaciones de utilizar
productos primordiales en el sector de las energas, en lugar de cubrir las necesidades bsicas en
el consumo alimentario. Por otra parte, en Brasil, en el que el bioetanol se obtiene a partir de la
caa de azcar, la produccin tambin podra resentirse gravemente, ya que se re-quieren de
grandes inversiones para su produccin como consecuencia del fuerte incremento de la demanda
de vehculos nuevos con motores adaptados para el consumo de etanol anhidro co-mo
combustible.

En la siguiente figura se puede apreciar la tendencia al alza de la produccin de etanol en EE.UU

as como la tendencia, tambin al alza, del uso del maz como principal materia prima para la
produccin de bioetanol.

Figura 10: Produccin de bioetanol en EE.UU

En la grfica siguiente, se muestra una comparativa entre los diversos usos a los que se destina el
maz, bien para la alimentacin de ganado, su uso como materia prima para la produccin de
etanol o su uso en el comercio de la exportacin.
 Figura 11: Principales usos del maz en EE.UU

Como se muestra en la grfica, la tendencia es una disminucin en el uso del maz destinado a la
alimentacin del ganado, mientras que el uso destinado a la produccin de bioetanol se ve in-
crementado. Sin embargo, el destinado al comercio de exportacin se encuentra estabilizado
sufriendo un leve repunte en los ltimos aos.

La UE, tercer mercado mundial de combustibles, en continuo crecimiento tras el apoyo de una
poltica comunitaria sobre biocombustibles, tambin se ha visto afectada por los mismos moti-
vos que en EE.UU en cuanto a la fuerte presin entre la opcin de combustibles o alimentos,
proclamada por algunas organizaciones.

La produccin mundial de bioetanol ha crecido notablemente esta ltima dcada, desde los 16.600
millones de litros en 2001 a 83.400 millones de litros en 2011. EE.UU, Brasil y la UE,
conjuntamente representan el 90% de la produccin y del consumo mundial, obtenido princi-
palmente de maz en EE.UU, de caa de azcar en Brasil y de cereales en la UE.

3.2.2 Produccin y consumo de etanol en la UE

La Unin Europea consume el 25% de bioetanol y el 75 % de biodiesel, aunque el consumo de

bioetanol es inferior al de biodiesel, representa un papel, al ocupar el tercer puesto tras EE.UU y
Brasil. La produccin y el consumo de bioetanol en la Unin Europea, se ha ido potenciando
progresivamente, adoptndose medidas con el fin de incrementar su crecimiento, en vas de
cumplir los objetivos impuestos para salvaguardar el medio ambiente, mediante la utilizacin de
energas renovables en sustitucin de los combustibles de origen fsil, al objeto de una reduc-cin
de las emisiones de gases contaminantes a la atmsfera.

En la tabla siguiente se muestra un balance genrico de la produccin, consumo, importaciones,

exportaciones, etc, de bioetanol en la Unin Europea en el periodo de tiempo que oscila entre los
aos 2006 y el 2013.
 Tabla 5: Balance de bioetanol en la Unin Europea (millones de litros)

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Stocks iniciales 700 633 1.048 1.644 1.711 1.291 1.394 1.441
Produccin 1.608 1.803 2.816 3.702 4.258 4.450 5.000 5.380
Consumo 1.909 2.298 3.520 4.335 5.478 5.647 5.853 6.234
Importaciones 534 910 1.300 750 800 1.300 950 950
Exportaciones 0 0 300 0 0 50 95 95
Stocks finales 633 1.048 1.644 1.711 1.291 1.394 1.441 1.442

En la tabla anterior, se observa un incremento de la produccin de bioetanol, pasando de 1.608

millones de litros en 2006 a 5.380 millones de litros en 2013, utilizando los cereales como pro-
ductos bsicos para su obtencin, y ms en concreto el trigo y el maz principalmente.

Igualmente, el consumo que siempre ha superado a la produccin comunitaria, pasara de 1.909

millones de litros en 2006 a 6.324 millones de litros en 2013. La diferencia entre el consumo y la
produccin en la UE, debera de suministrarse mediante grandes importaciones de volmenes de
etanol.

Una de los principales impulsos sufridos por el consumo de etanol en la UE lo aport la Directi-
va sobre Energas Renovables 2009/28/CE (DER) en vigor desde 2011, la cual tambin es co-
nocida como Directiva 20/20/20, recoge los siguientes objetivos:

Reduccin del 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero para el ao 2020
con respecto a 1990.

Mejorar el 20% en la eficiencia energtica con relacin a las previsiones para 2020.

Establece una cuota del 20% de energas renovables en el cmputo total de energas de
la UE, con el objetivo mnimo de que el 10% de esta cuota de consumo de energa, se
aplique al transporte en cada Estado miembro de la UE.

Con estos tres objetivos, la Comisin Europea establece un balance de tres aos 2009, 2010 y
2011 as como las perspectivas para el ao 2020 en todo el sector de los biocombustibles.

Tabla 6: Perspectivas de la Comisin Europea en materia de biocombustibles (billones de litros)

2009 2010 2011 2020

Produccin til 15,8 16,7 18,1 36,7
Etanol 5,6 6,4 7,2 18,2
Etanol 2 generacin 0 0 0 0,4
Biodiesel 10,2 10,3 10,9 18,5
Biodiesel 2 generacin 0,4 0,5 0,7 3,6
Consumo 18,8 21,0 20,8 45,0
Etanol 6,7 8,0 8,5 24,2
Otros usos transporte 2,3 2,5 2,5 2,5
Biodiesel 12,1 13,0 12,4 20,8