UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CONSTRUCCION EN OBRAS VIALES

PAVIMENTOS

ING. RAFAEL YOSEL CHIPA CAHUANA

PAVIMENTO
Se denomina pavimento a un elemento estructural
relativamente horizontal apoyado en toda la superficie
diseado y construido para soportar cargas estticas y
mviles en un periodo de tiempo
Esta formado por una o varias capas superpuestas de
espesores y calidades diferentes, que se disean y
construyen tcnicamente con materiales apropiados y
adecuadamente compactados.
Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la sub-
rasante de una va, es decir sobre el suelo preparado
para soportarlo
FUNCIONES DEL PAVIMENTO
Proporcionar una superficie resistente a los efectos
destructivos del trafico y de los agentes atmosfricos a
los cuales estn sometidos, tornando ms durable la
superficie de rodadura.
Resistir, trasmitir y distribuir el terreno de fundacin la
intensidad de las cargas originadas por los vehculos.
Presentar una superficie suave de deslizamiento,
mejorando las condiciones de rodadura de los
vehculos, proporcionando comodidad y seguridad a
los usuarios
PAVIMENTO COMO ELEMENTO ESTRUCTURAL
(CORTE ESQUEMATICO)
CARASTERISTICAS QUE DEBE REUNIR UN
BUEN PAVIMENTO
Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones
debe los siguientes requisitos:
Ser resistente a la accin de las cargas impuestas por el
transito.
Ser resistente ante los agentes de intemperismo
Presentar una textura superficial adaptada a las
velocidades previstas de circulacin de los vehculos, por
cuanto ella tiene una decisiva influencia en la seguridad
vial. Adems, debe ser resistente al desgaste producido por
el afecto abrasiva de las llantas de los vehculos.
 Debe ser durable y econmico.
Debe presentar una regularidad superficial; tanto transversal
como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a
los usuarios en funcin de las longitudes de onda de las
deformaciones y de la velocidad de circulacin.
Debe proporcionarnos una circulacin cmoda, eficiente y
econmica.
En zonas lluviosas debe tener drenaje adecuado de tal forma
que la Transitabilidad sea permanente y segura.
Debe ser impermeable y evitar la accin del agua sobre el
terreno de fundacin.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos, y ofrecer una adecuada seguridad al transito.
CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
Basados en la definicin genrica los pavimentos se pueden clasificar
desde diversos puntos d vista.
1. SEGN LA CALIDAD DE LOS MATERIALES EMPLEADOS EN SU
CONSTRUCCION:
Pavimentos de suelos afirmados.
Pavimentos empedrados.
Pavimentos estabilizados
Pavimentos bituminosos
Pavimentos de concreto.
2. SEGN SU COMPORTAMIENTO ESTRUCTURAL
Pavimento Simples
Pavimentos reforzados
Pavimentos Pos tensados
3. SEGN EL USO Y EL LUGAR AL QUE ESTAN DESTINADOS (Transito a
soportar)
Pavimentos Urbanos
Pavimentos Rurales
Pavimentos para carreteras.
Pavimentos para aeropuertos.
Pavimentos deportivos.
Pavimentos industriales.
4. SEGN EL COSTO
Pavimentos de tipo inferior a econmico.
Pavimentos de tipo intermedio.
Pavimentos de tipo superior.
Pavimentos de lujo
CLASIFICACION DE LOS PAVIMENTOS
5. SEGN LA FORMA EN QUE DISTRIBUYEN LAS CARGAS AL TERRENO
Pavimentos Rgidos.
Pavimentos Flexibles.
Pavimentos Articulados(Adoquines)
COMPONENTES ESTRUCTURALES DE LOS
PAVIMENTOS Y SUS FUNCIONES
PAVIMENTO FLEXIBLE
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta
bituminosa apoyada generalmente sobre dos capas no
rgidas, la base y sub-base.

Es posible, que pueda prescindirse de cualquiera de estas

capas dependiendo de las necesidades particulares de
cada proyecto y del valor de la capacidad de soporte del
suelo de fundacin.
CORTE ESQUEMATICO DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
SECCION TIPICA DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE
FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE
SUB-BASE GRANULAR
FUNCION ECONOMICA.
Una de las principales funciones de esta capa es netamente
econmica.
Es preferible distribuir las capas ms calificadas en la parte
superior y colocar en la parte inferior del pavimento la capa de
menor calidad la cual es frecuentemente mas barata.
Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total
del pavimento y no obstante, resultar mas econmica.
 CAPA DE TRANSICION Y ANTICONTAMINANTE
La sub-base bien diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los de la sub-rasante y
por otra parte, acta como filtro de a base impidiendo que
los finos de la sub-rasante la contaminen menoscabando su
calidad.
DISMINUCION DE LAS DEFORMACIONES.
Algunos cambios volumtricos de la capa de sub-rasante,
generalmente asociados a cambios en su contenido de
aguas(expansiones), o a cambios extremos de
temperatura(heladas), pueden absorberse con la capa sub-
base en la superficie de rodamiento.
RESISTENCIA.
La sub-base debe soportar los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehculos a travs de la capas superiores y
transmitidos en un nivel adecuado a la sub-rasante.
 DRENAJE
En muchos casos la sub-base debe drenar el agua, que se
introduzca a travs de la carpeta o por las bermas, as como
impedir la ascensin capilar.
BASE GRANULAR
RESISTENCIA
La funcin fundamental de la base granular de un pavimento
consiste en proporcionar un elemento resistente que
transmita a la sub-base y a la sub-rasante los esfuerzos
producidos por el transito en una intensidad apropiada.
FUNCION ECONOMICA
Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene una funcin
econmica anloga a la que tiene la sub-base respecto a la
base
CARPETA
SUPERFICIE DE RODAMIENTO
La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y
estable al transito, de textura y color conveniente y resistir los
de efectos abrasivos de transito.
IMPERMEABILIDAD
Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua al
interior del pavimento.
RESISTENCIA
Su resistencia a la tensin completamente la capacidad
estructural del pavimento.
CONFORMACION DE SUB-BASE Y BASE

IMPRIMACION
COLOCACION DEL CARPETA ASFALTICA

COMPACTADO DEL CARPETA ASFALTICA

PAVIMENTOS FLEXIBLES CONCLUIDOS
 PAVIMENTO RIGIDO
Son aquellos que fundamentalmente estn constituidos por una
losa de concreto hidrulico, apoyada la sub-rasante o sobre una
capa de material seleccionado, la cual se denomina sub-base
del pavimento rgido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico as como de su
elevado coeficiente de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos
se produce en una zona muy amplia. Adems como el concreto
es capaz de resistir; en cierto grado, esfuerzos a la tensin, el
comportamiento de un pavimento rgido es suficientemente
satisfactorio aun existan zonas dbiles en la sub-rasante.
La capacidad estructural de un pavimento rgido depende de la
resistencia de las losas y, por lo tanto, el apoyo de las capas
subyacentes ejerce poca influencia en el diseo del espesor del
pavimento.
CORTE ESQUEMATICO DE UN PAVIMENTO RIGIDO
SECCION TIPICA DE UN PAVIMENTO RIGIDO
 FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO
RIGIDO
SUB-BASE
La funcin mas importante es impedir la accin del
bombeo en la juntas, grietas y extremos del pavimento.
Se entiende por bombeo a la fluencia del material fino con
agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la
infiltracin de agua por las juntas de las losas.
El agua que penetra a travs de las juntas licua el suelo fino
de la sub-rasante fcilmente asi su evacuacin a la
superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes
a travs de las losas.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo
uniforme, estable y permanente del pavimento.
Facilitar los trabajos de pavimentacin.
 Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la
acumulacin de agua bajo el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la sub-
rasante y disminuir al mnimo la accin superficial de
tales cambios volumtricos sobre el pavimento.
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de
la sub-rasante.
LOSA DE CONCRETO
Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las
misma de la carpeta de rodadura en el pavimento
flexible.
Su funcin estructural mas importante es de soportar y
transmitir en nivel adecuado los esfuerzos que le
apliquen.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO
RIGIDO CONVENCIONAL EN NUESTRO MEDIO
TRAZO Y REPLANTEO
CORTE A NIVEL DE SUB-RASANTE
CONFORMACION Y COMPATACION DE BASE
CONFORMACION DEL PAVIMENTO RIGIDO
CONFORMACION DEL PAVIMENTO RIGIDO
CURADO DEL CONCRETO
SELLADO DE JUNTAS
SEALIZACION
 PAVIMENTO ARTICULADOS
Los pavimentos articulados estn compuestos por una
capa de rodadura que esta elaborada con bloques de
concreto prefabricados, llamados adoquines, de espesor
uniforme e iguales entre si.
Esta puede ir sobre una capa delgada de arena la cual, a
su vez, se apoya sobre una capa de base granular o
directamente sobre la sub-rasante, dependiendo de la
calidad de esta y de la magnitud y frecuencia de las
cargas que circularan por dicho pavimento.
CORTE ESQUEMATICO DE UN PAVIMENTO ARTICULADO
 FUNCIONES DE LAS CAPAS DE UN PAVIMENTO
ARTICULADO
LA BASE
Es la capa colocada entre la sub-rasante y la capa de
rodadura.
Esta capa le da mayor espesor y capacidad estructural al
pavimento.
Puede estar compuesta por dos o mas capas de materiales
seleccionados.
CAMA DE ARENA
Es una capa de poco espesor, de arena gruesa y limpia
que se coloca directamente sobre la base.
Sirve de asiento a los adoquines y como filtro para el agua
que eventualmente pueda penetrar por las juntas entre
estos.
ADOQUINES
Deben tener una resistencia adecuada para soportar
las cargas del transito, y en especial, el desgaste
producido por este.
SELLO DE ARENA
Esta constituido por arena fina que se coloca como
llenante de las juntas entre los adoquines; sirve como
sello de las mismas y contribuye al funcionamiento,
como un todo de los elementos de la capa de
rodadura.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO
ADOQUINES
COMPACTACION DE BASE
PUESTA DE ADOQUINES
PAVIMENTO CON
ADOQUINES
FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE
PAVIMENTO
 FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE
PAVIMENTO
Las diferentes capas de un pavimento, as como sus espesores se
disean de acuerdo a las capacidad de soporte del terreno de
fundacin, de la calidad a usarse, del tipo de pavimento, intensidad de
transito, clima, etc.
EL TRANSITO
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos, las cargas mas
pesadas por eje, esperadas por carril de diseo durante el periodo de
diseo adoptado.
Son fundamentales para el calculo la repeticin de las cargas del
transito y la consecuente acumulacin de deformaciones sobre el
pavimento(Fatiga).
Adems, se deben tener en cuenta las mximas presiones de contacto,
las solicitaciones tangenciales en tramos especiales(curvas, zonas de
frenado y aceleracin, etc.), la velocidades de operacin de los
vehculos, canalizacin del transito.
SUB-RASANTE
De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor
que debe tener un pavimento, sea este flexible o rgido. Como
parmetro de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad
de soporte o resistencia a la deformacin por esfuerzo cortante
bajo las cargas del transito. Es necesario tener en cuenta la
sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en lo que se refiere a la
resistencia como a las eventuales variaciones de volumen.
Los cambios de volumen de un suelo de sub-rasante de tipo
expansivo pueden ocasionar graves daos en las estructuras que
se apoyen sobre este, por esta razn cuando se construya un
pavimento sobre este tipo de suelos deber tomarse la
precaucin de impedir las variaciones de humedad del suelo para
lo cual habr que pensar en la impermeabilizacin de la
estructura. Otra forma de enfrentar este problema es mediante la
estabilizacin de este tipo de suelo con algn aditivo, en nuestro
medio los mejores resultados se han logrado mediante la
estabilizacin de suelos con cal.
CLIMA
Los factores que en nuestro medio mas afectan a un pavimento, son las
lluvias y los cambios de temperatura.
Las lluvias por su accin directa en la elevacin del nivel fretico influyen
en la resistencia, la compresibilidad y los cambios volumtricos de los
suelos de sub-rasante especialmente. Este parmetro tambin influye en
algunas actividades de construccin tales como movimiento de tierras,
colocacin y compactacin de capas granulares y asflticas.
Los cambios de temperatura en las losas de pavimentos rgidos
ocasionan en presentar esfuerzos muy elevados, que en algunos casos
pueden ser superiores a los generados por las cargas de los vehculos
que circulan sobre ellas.
En los pavimentos flexibles y dado que el asfalto tiene una alta
susceptibilidad trmica, el aumento o la disminucin de temperatura
puede ocasionar una modificacin sustancial en el modulo de
elasticidad de las capas asflticas, ocasionando en ellas y bajo
condiciones especiales, deformaciones o agrietamientos que influirn en
el nivel de servicio de la va.
LOS MATERIALES DISPONIBLES
Son determinantes para la seleccin de la estructura de
pavimento ms adecuada tcnica y econmicamente.
Por una parte se considera los agregados disponibles en canteras
y depsitos aluviales del rea. Adems de la calidad requerid, en
la que se incluye la deseada homogeneidad, hay que atender al
volumen disponible aprovechable, a las facilidades de
explotacin y al precio, condicionando en buena medida por la
distancia de acarreo.
Por otra parte, se deben considerar los materiales bsicos de
menor costo: ligantes y conglomerados, especialmente.
El anlisis de costos de construccin debe complementarse con
una prevencin del comportamiento del pavimento durante el
periodo de diseo, la conservacin necesaria y su costo
actualizado y, finalmente, una estimacin de futuros refuerzos
estructurales, renovaciones superficiales o reconstrucciones.
 ELECCION DEL TIPO DE PAVIMENTO
Como hemos visto anteriormente existen diferentes tipos de
pavimentos, los mismos que se recomienda en funcin de una
serie de parmetros como son: Tipo de Utilizacin, necesidad
estructural, acabado de superficie de rodadura, costos, etc.
Debemos tener en cuenta que no siempre los pavimentos de
menor costo inicial son los ms convenientes, sino que es necesario
efectuar un estudio minucioso del Beneficio Econmico a travs
de la vida til del mismo, tomando en consideracin los costos de
mantenimiento de la infraestructura en general.
Generalmente los pavimentos flexibles son recomendados para el
caso de redes viales principales y secundarias del pas, las que se
deben disear y construir empleando las tcnicas ms modernas
para mejorar su performance.
los pavimentos rgidos se recomiendan para calles en zonas
urbanas, playas de estacionamiento, etc.