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INFORMACIN TCNICA
SENSORES DE PRESIN ABSOLUTA
El MAP (Manifold Absolute Pressure), sensor de presin absoluta de la admisin, es el sensor que detecta la presin de aire en la admisin del vehculo y la
convierte en una seal elctrica que se enva a la centralita para poder regular la mezcla estequiomtrica.

Los sensores MAP se clasifican, segn su rango de presin, en 2 grupos:

De depresin: 10130 kPa.

De sobre-presin: 10130 kpa P2 400 kPa.

Algunos modelos incorporan un sensor de temperatura tipo NTC que permite que el MAP detecte, no slo la presin, si no tambin la temperatura del aire en la
admisin. Este dato es necesario para que la centralita pueda calcular la masa de aire aspirado y as poder regular la mezcla aire-combustible.

El MAP sensor se ubica directamente en el colector de admisin o se conecta al mismo a travs de un tubo flexible.

Los MAP deben funcionar en condiciones crticas de montaje y deben ser capaces de funcionar a temperaturas entre -40C y +120C y ser, adems, resistentes
a los hidrocarburos. Para que esto sea posible FAE somete sus sensores MAP a exhaustivos ensayos de homologacin que contemplan:

- Funcionamiento cclico a alta y baja presin en condiciones ambientales extremas.

- Resistencia a las vibraciones y a los golpes.
- Funcionamiento de sobre-presin a baja y alta temperatura.
- Resistencia a la humedad y temperatura.
- Choque trmico -40150C

Todos nuestros sensores son sometidos durante su montaje a ensayos de estanqueidad y a comprobaciones de la tensin de salida.

ELEMENTO SENSOR
El elemento sensor de los MAP es de tipo piezoresistivo con una configuracin de puente de wheatstone, es decir, que vara su resistencia elctrica segn la
deformacin mecnica de una membrana.

El elemento sensor est integrado en un DIE de tipo MEMS que amplifica, compensa trmicamente y acondiciona la seal. La electrnica digital que incorpora nos
permite programar la seal de salida entre 05 V, dependiendo de los requerimientos que necesitemos en cada referencia. El DIE va montado sobre un circuito
cermico y sus conexiones elctricas se realizan mediante bonding. Todo esto va protegido con un receptculo y un gel de silicona. El circuito electrnico se
realiza utilizando tecnologa hbrida y se manipula en sala blanca debido a su naturaleza delicada.

La salida de los MAP es una relacin lineal entre la presin de aspiracin y la tensin de salida que se corresponde a la siguiente ecuacin:

Vout = S*P+Of donde: Vout: Tensin de salida (V)

S: Sensibilidad
P: Presin del aire de aspiracin (kPa)
Of: Offset

Datos tcnicos

- La tensin de alimentacin....5 V 0.5 V

- Rango de temperatura..-20 a 120C *
- Temperaturas mximas y mnimas....-40 a 140C
- El tiempo de respuesta del sensor (t 10/90)...1.5 ms.
- La presin mxima700kPa **

* (dentro de tolerancias)
** (30C durante 5s)

Todos estos datos son comunes para todos los MAP sensor FAE, cada
referencia especifica tiene su curva de funcionamiento y sus
tolerancias especificas.
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ELEMENTOS DE CONSTRUCCIN
El MAP se compone de las siguientes partes:

1- Elemento sensor: Compuesto por el circuito electrnico montado sobre una placa cermica.
2- Cuerpo: Generalmente de PBT+30FV, es el continente del circuito y los terminales. Normalmente es donde se ubica la entrada de aire al sensor (5).
3- Terminales: A los cuales se suelda el circuito mediante soldadura convencional con estao.
4- Tapa: Que puede tener en alguna ocasin la entrada de aire al sensor (5).

2 1

4
3

D B
En el elemento sensor encontramos:

A- Circuito electrnico. E
B- Placa cermica.
C- Protector del Die.
D- Gel de silicona (que protege el circuito electrnico).
E- Bonding. C A

INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Los pasos a seguir para cambiar el map sensor son los siguientes:

- Localizar el map sensor en el vehculo (montado sobre el colector de admisin o fijado cerca del mismo).v
- Desconectar el tubo de vaco.
- Desconectar el conector del map sensor.
- Sacar los tornillos de fijacin o el sistema de anclaje que lleve.
- Instalar el nuevo sensor y fijarlo.
- Conectar el tubo de vaco.

INSPECCIN VISUAL / CAUSA DE FALLOS

Debe verificarse el cuerpo sensor, el conector y el cable asegurndose de su buen estado. Comprubese tambin si el cuerpo del sensor muestra alguna grieta,
abolladura o golpe que pudiera haberlo daado.

Hay que tener en cuenta que, como norma general, una inspeccin visual no es suficiente para poder asegurar el buen o mal funcionamiento del sensor, pero
ayuda a realizar un primer diagnstico.

Las causas de fallo pueden ser:

- Un deterioro en los tubos de vaco.

- Un deterioro en los cables de conexin o en el conector.
- Un deterioro de elemento sensor con lo cual una mala lectura de la presin.
- Un problema de fugas en el map sensor.

Los posibles efectos de un mal funcionamiento del map sensor son:

- Encendido del testigo de luz Check Engine.

- Dificultad en el arranque.
- Baja potencia o aumento del consumo de combustible.
- Emisin de humo negro debido al atraso de chispa o demasiado tiempo de inyeccin.
- Detonacin debido a un avance excesivo.