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MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

LABORATORIO N 8
DESMONTAJE, ANLISIS Y MONTAJE DE
MECANISMOS
TAREA N1

Alumno(s): Apellidos y Nombres NOTA


Alcahuaman Casquina, Ruth
Flores Maldonado, Luis
Martinez Quispe, Edwin
Salhua Chaco Larry Eliazar

Profesor: JUAN MANUEL GOMEZ DIAZ


Programa Mantenimiento de Especialidad / C-3
Profesional : Maquinaria de Planta Grupo: A

Fecha de Entrega: 02 11 17
P
MANTENIMIENTO INDUSTRIAL
Pg1de 13
Cdigo MM409
Tema: Desmontaje, anlisis y montaje de mecanismos. Semestre V

Grupo A
Docente: Juan Manuel Gomez Diaz Fecha: 02/11/2017 Lab. N 08

1. INTRODUCCION

El siguiente informe, detalla los procedimientos desarrollados en clases para aprender el desmontaje,
anlisis y montaje de mecanismos as como determinar las soluciones a las distintas fallas que stas
puedan presentar.
Las transmisiones basndose en engranajes pueden disearse para su montaje en una base, en
bridas o en el rbol. En el ltimo tipo se utiliza un eje de salida hueco para el montaje directo sobre
el rbol impulsor. Se necesita un brazo de reaccin, o un dispositivo similar, para asegurar que la
unidad no gire.
Tanto los engranajes y la relacin de transmisin son seleccionados de acuerdo al trabajo que se
realizar y su efectividad, y eficiencia est en funcin a su instalacin.
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores estn lubricados
habitualmente por inmersin o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha.
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2. OBJETIVOS
Designar los rodamientos e Identificar las piezas del mecanismo.

3. EQUIPOS DE SEGURIDAD:

MAMELUCO ZAPATOS DE SEGURIDAD

GUANTES
CASCO

TAPONES DE OIDO LENTES DE SEGURIDAD


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4. EQUIPOS UTILIZADOS:

Vernier
Alicate
Gasolina Accesorios SKF

Silicona Prensa hidraulica


Martillo de goma Grasa

Llave de boca N14 Aceitera Catalogo general SKF


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5. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD.

Implementos de Situaciones de riesgo Descripcin


seguridad

Particulas que se Cuando se realizan


introducen en los ojosy trabajos de desmontaje y
producen daos. montaje de mecanismos
se debe proteger la vista.
Usar permanentemente los
lentes de proteccin.

Contacto directo y cortes. Utilizar guantes de


proteccin para evitar de
medios agresivos. Prestar
especial atencin cuando
se utiliza solvente para la
limpieza de componentes.

Seguridad ante todo. Al realizar los trabajos con


herramientas mecanismos
tenga cuidado de no daar
los elelmentos y las
herramientas

6. DESARROLLO Y PLANIFICACION:

Trabajar siempre en forma ordenada. No juntar los


instrumentos de medida con las herramientas de
montaje.

Preparar el espacio adecuado para realizar el trabajo


de desmontaje y montaje de mecanismos.

Lubricar obligatoriamente piezas de ensamblaje.


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7. MARCO TEORICO:

REDUCTOR DE VELOCIDAD:
Los Reductores Motorreductores son apropiados para el accionamiento de toda clase
de mquinas y aparatos de uso industrial, que necesitan reducir su velocidad en una forma segura y
eficiente.
Las transmisiones de fuerza por correa, cadena o trenes de engranajes que an se usan para la
reduccin de velocidad presentan ciertos inconvenientes.
Al emplear REDUCTORES O MOTORREDUCTORES se obtiene una serie de beneficios sobre estas
otras formas de reduccin. Algunos de estos beneficios son:
Una regularidad perfecta tanto en la velocidad como en la potencia transmitida.
Una mayor eficiencia en la transmisin de la potencia suministrada por el motor.
Mayor seguridad en la transmisin, reduciendo los costos en el mantenimiento.
Menor espacio requerido y mayor rigidez en el montaje.
Menor tiempo requerido para su instalacin.
Los motorreductores se suministran normalmente acoplando a la unidad reductora un motor elctrico
normalizado asincrnico tipo jaula de ardilla, totalmente cerrado y refrigerado por ventilador para
conectar a redes trifsicas de 220/440 voltios y 60 Hz.
Para proteger elctricamente el motor es indispensable colocar en la instalacin de todo
Motorreductor un guarda motor que limite la intensidad y un rel trmico de sobrecarga. Los
valores de las corrientes nominales estn grabados en las placas de identificacin del motor.
Normalmente los motores empleados responden a la clase de proteccin IP-44 (Segn DIN 40050).
Bajo pedido se puede mejorar la clase de proteccin en los motores y unidades de reduccin.

CARACTERISTICAS DEL REDUCTOR O MOTORREDUCTOR - TAMAO


Potencia, en HP, de entrada y de salida.
Velocidad, en RPM, de entrada y de salida.
PAR (o torque), a la salida del mismo, en KG/m.
Relacin de reduccin: ndice que detalla la relacin entre las RPM de entrada y salida.
CARACTERISTICAS DEL TRABAJO A REALIZAR
Tipo de mquina motriz.
Tipos de acoplamiento entre mquina motriz, reductor y salida de carga.
Carga: uniforme, discontinua, con choque, con embrague, etc.
Duracin de servicio: horas/da.
N de Arranques/hora.
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GUIA PARA LA ELECCION DEL TAMAO DE UN REDUCTOR O MOTORREDUCTOR


Para seleccionar adecuadamente una unidad de reduccin debe tenerse en cuenta la
siguiente informacin bsica:

Caractersticas de operacin
Potencia (HP tanto de entrada como de salida)
Velocidad (RPM de entrada como de salida)
Torque (par) mximo a la salida en kg-m.
Relacin de reduccin (I).
Caractersticas del trabajo a realizar
Tipo de mquina motrz (motor elctrico, a gasolina, etc.)
Tipo de acople entre mquina motrz y reductor.
Tipo de carga uniforme, con choque, continua, discontinua etc.
Duracin de servicio horas/da.
Arranques por hora, inversin de marcha.
Condiciones del ambiente
Humedad
Temperatura
Ejecucin del equipo
Ejes a 180, , 90.
Eje de salida horizontal, vertical, etc.
Incrementador de la velocidad:
En algunos casos, resulta imprctico operar un motor primario a una velocidad lo suficientemente
alta como para satisfacer las necesidades del equipo impulsado. Para aplicaciones de este tipo
pueden utilizarse los engranajes como incrementadores de la velocidad.
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PARTES DE UN REDUCTOR DE VELOCIDAD.

Tipos de engranajes:
Engranajes rectos: Tienen forma cilndrica y funcionan sobre ejes paralelos. Los dientes son rectos
y paralelos a los ejes.
Cremallera recta: Un engranaje recto que time dientes rectos los cuales forman ngulos rectos con
la direccin del movimiento.
Engranes helicoidales: Un engranaje helicoidal de forma cilndrica y dientes helicoidales. Los
engranajes helicoidales paralelos operan sobre ejes paralelos y, cuando ambos son externos, las
hlices tienen sentido contrario.
Engranes con dientes helicoidales angulares: Cada uno de ellos tienen dientes helicoidales con
hlice hacia la derecha y hacia la izquierda, y operan sobre ejes paralelos. Estos engranajes tambin
se conocen como de espinas de pescado.
Engranes con hlices cruzadas: Estos engranajes operan sobre ejes cruzados y pueden tener
dientes con el mismo sentido o con sentido opuesto. El trmino de engranajes de hlices cruzadas
ha reemplazado el antiguo de engranaje en espiral.
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Engranes de tornillo sin fin: Es el engranaje que se acopla a un tomillo sin fin. Se dice que un
engranaje de un tomillo sin fin que se acopla a un tomillo de este tipo cilndrico es de una sola
envolvente.
Engranes con tomillo sin fin cilndrico: Es una forma de engranaje helicoidal que se acopla a un
engranaje de tornillo sin fin.
Engranes de tornillo sin fin de doble envolvente: Este comprende tomillos albardillados sin fin,
acoplado a un engranaje de tomillo sin fin.
Engranes cnicos: Tienen forma cnica y operan sobre ejes que se interceptan y forman por lo
comn ngulos rectos.
Engranes cnicos rectos: Estos engranajes tienen elementos rectos de los dientes los cuales si se
prolongaran, pasaran por el punto de interseccin de los ejes.
Engranes cnico helicoidales: Tienen dientes curvos y oblicuos.
Engranes hipoides: Semejantes, en su forma general, a los engranajes cnicos. ;los engranajes
hipoides operan sobre ejes que no se interceptan.
Ventajas
Las transmisiones de engranajes encerrados vendidas por los fabricantes ofrecen varias ventajas
sobre los dispositivos abiertos de transmisin de potencia:
Seguridad, proteccin contra las partes mviles.
Retencin del lubricante.
Proteccin contra el medio ambiente.
Economa de la fabricacin en cantidades grandes.
Tipos y caractersticas
Las transmisiones de engranajes encerrados se clasifican generalmente por el tipo principal de
engranaje utilizado. Pueden tener un solo juego de engranajes, o bien engranajes adicionales del
mismo tipo, o de tipos diferentes, para formar reducciones mltiples.
Montaje
Las transmisiones basndose en engranajes pueden disearse para su montaje en una base, en
bridas o en el rbol. En el ltimo tipo se utiliza un eje de salida hueco para el montaje directo sobre
el rbol impulsor. Se necesita un brazo de reaccin, o un dispositivo similar, para asegurar que la
unidad no gire.
Motores con engranaje reductor
Un motor de este tipo es una unidad motriz integral que incorpora un motor elctrico y un reductor a
base de engranajes, de manera que el armazn de uno soporte el del otro, ngulos diseos utilizan
motores con extremos especiales en los rboles y montaje, o bien slo stos, en tanto que otros se
adaptan a los motores standard.
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Velocidad normal comparada con las altas velocidades


Las normas AGMA para transmisiones de engranajes enconados que se utilizan para el servicio
industrial en general, limitan la velocidad de entrada a 3600 rpm. Se impone una limitacin adicional:
5000 pie/min como velocidad de la lnea de paso en las unidades con engranajes helicoidales y
cnicos, y una velocidad de deslizamiento de 6000 pie/min para los engranajes cilndricos de tomillo
sin fin. Por encima de estos lmites deben considerarse con especial cuidado aspectos como la
calidad del engranaje, la lubricacin, el enfriamiento, los cojinetes, etc.
Instalacin
La gran variedad de tipos y tamaos de los engranajes y de las transmisiones a base de engranajes
hace imprctico indicar la instalacin y mantenimiento con detalles especficos. El usuario debe
consultar los folletos publicados por el fabricante y observar con cuidado los datos que se dan en la
placa de identificacin y en los marbetes. Esa informacin tiene prioridad sobre los comentarios
generalizados que siguen:
Instalacin y puesta en marcha de las transmisiones de engranajes encerrados
El manejo, instalacin y servicio de una transmisin encerrada nueva a base de engranaje
merecen atencin especial para evitar daos y asegurar la operacin necesaria.
Para un buen funcionamiento de las unidades de reduccin es indispensable tener en cuenta
las siguientes recomendaciones:
Las unidades deben montarse sobre bases firmes para eliminar vibraciones y
desalineamientos en los ejes.
Si la transmisin de la unidad a la mquina es por acople directo entre ejes, es indispensable
garantizar una perfecta alineacin y centrado. Si la transmisin se hace por cadenas o
correas, la tensin dada a estos elementos debe ser recomendada por el fabricante, previas
una alineacin entre los piones o poleas.
Las unidades de acoplamiento deben montarse cuidadosamente sobre los ejes para no daar
los rodamientos y lo ms cercanas a la carcaza para evitar cargas de flexin sobre los ejes.
Antes de poner en marcha los Motorreductores, es necesario verificar que la conexin del
motor sea la adecuada para la tensin de la redelctrica.
Mantenimiento
Los engranajes, casquillos y rodamientos de los reductores y motorreductores estn lubricados
habitualmente por inmersin o impregnados en la grasa lubricante alojada en la carcasa principal.
Por lo tanto, el Mantenimiento pasa por revisar el nivel de aceite antes de la puesta en marcha. La
carcasa tendr visibles los tapones de llenado, nivel y drenaje del lubricante, que deben estar bien
sellados. Debe mantenerse especialmente limpio el orificio de ventilacin; tambin debe respetarse
el tipo de lubricante recomendado por el fabricante, que suele ser el ms adecuado a su velocidad,
potencia y materiales constructivos.
Segn el tipo del reductor, se suele recomendar una puesta en marcha progresiva, en cuanto a la
carga de trabajo, con unas 50 horas hasta llegar al 100%. Asimismo, es muy recomendable el
sustituir el aceite la primera vez tras 200 horas de trabajo, pudiendo incluso el decidir en ese momento
un "lavado" del Reductor. A partir de ese momento, los cambios del lubricante debern hacerse
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SIEMPRE de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, siendo plazos habituales cambios
cada 2.000 horas de trabajo.
En caso de disponer de Reductores de repuesto, estos deben permanecer completamente llenos del
lubricante recomendado, para prevenir la oxidacin de los elementos internos, as como protegidos
los acoplamientos. Es importante "marcar" en el mismo Reductor la necesidad de vaciar el lubricante
sobrante ANTES de ser puesto en servicio.
Para finalizar, reiterar que los consejos aqu dados son solo recomendaciones GENERALES, y que
siempre que sea posible y conocidas, deben atenderse las recomendaciones especficas del
Fabricante para el modelo en cuestin.
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8. PROCEDIMIENTO:

INFORMACIN PREVIA
El desmontaje de mquinas y mecanismos para trabajos de conservacin y reparacin es
una tarea que exige anlisis y planificacin cuidadosa tanto en el procedimiento como en el
equipo a utilizar.

Deber identificarse aproximadamente el tipo de mecanismo a utilizar y su funcionamiento y


si es posible el ensamble del equipo o del grupo a desmontar en base a la informacin
existente.

SELECCIONE EL EQUIPO Y EL LUGAR DE TRABAJO MS ADECUADO.

INDICACIONES GENERALES
1. Identificar el tipo de mecanismo y analizar el funcionamiento aproximado. Consultar los
manuales disponibles.
2. Planificar el desmontaje, herramientas y equipo. Efectuar un plan tentativo de la
secuencia de desmontaje.
3. Limpiar cuidadosamente la parte exterior del mecanismo a trabajar utilizando medios
no agresivos a la piel y a los componentes del mecanismo.
4. Iniciar el desmontaje siguiendo una secuencia lgica e identificando con seales o
claves de posicionamiento.

NO EJERCER FUERZA O GOLPE SIN ANTES ANALIZAR EL MONTAJE DE LAS


PARTES ENTRE S.

UTILIZAR RECIPIENTES ADECUADOS Y COLOCAR LAS PARTES DESMONTADAS


EN ORDEN Y SIGUIENDO LA SECUENCIA DEL DESMONTAJE.

5. Identificar los elementos encontrados y determinar los componentes con posible


desgaste que deben ser renovados o sustituidos, efectuando mediciones y/o
comparaciones con valores admisibles.
6. Tomar nota en forma minuciosa para detallar en el informe la secuencia de desmontaje
as como el flujo de montaje para las diversas partes del conjunto segn el esquema
utilizado en el curso.
7. Efectuar el ensamble de las partes utilizando herramientas y equipo adecuado. Efectuar
los ajustes y regulaciones necesarios (de acuerdo al manual o valores tcnicos).
8. Verificar el funcionamiento correcto del mecanismo en presencia del profesor.
PIENSE SIEMPRE Y RAZONE ANTES DE EMPEZAR A DESMONTAR
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N Tarea parcial Equipo / Operaciones Datos y mediciones

1. Determine el tipo de DOS ETAPAS DE Marca:


reductor ARRANQUE Modelo:
HELICOIDAL Potencia:
Etapas de reduccin: 2 etapas.
Aplicacin:Motoreductores

2. Realice un esquema del reductor( enumere los componentes)

3. Examinar el estado inicial Verificar o realizar las Giro correcto de la


del mecanismo a marcas de transmisin(funcionamiento)
demostrar posicionamiento de las SI
tapas.
Verificar la existencia de
lubricantes en el
mecanismo.
4. Retirar las tapas del Seleccione las Herramientas utilizadas:
mecanismo. herramientas adecuadas. 1. Llave N 14
Seleccionar las 2. prensa hidrulica.
herramientas adecuadas 3. destornillador
para el desmontaje de los 4.manguito de fijacin de
grupos funcionales. desmontaje
5. martillo de goma
6. desarmador
7. vernier
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5. Designar los tornillos Evitar abollar los Designacin de los tornillos:


de sujecin de la componentes. Cantidad: 8
carcaza Evitar daar los retenes
Identificacin de empaquetaduras
El modulo no contaba con los
empaques.
Tapa 1: NO
Tapa 2: NO
6. Identificar, designar y Catlogos de rodamientos Designacin de Rodamientos:
verificar estado de Manual de retenes - 6306: Rodamiento rgido de una
componentes. Vernier hilera de bolas.
Tablas de roscas - 306 EC: Rodamiento de una
Cuenta hilos hilera de rodillos cilndricos.
La designacin delos - 6017: Rodamiento rgido de una
rodamientos debe incluir hilera de bolas.
sufijos Designacin de sellos:
La designacin de los 130x4mm Estado:
pernos debe incluir dureza 72x2,5mm Estado:
de material.
Engranajes:
NOTA: CONSERVER LA
Tipos /N de dientes
NUMERACION DEL - Rectos73 dientes Estado: 73R003D
PUNTO 2 - Helicoidal 64 dientes Estado: 64R009B
- Helicoidal 14 dientes Estado:14P01E

7. Identificar los datos Vernier Relacin de transmisin


tcnicos del grupo Tabla de engranajes Es de 32 a 7 aproximadamente.
funcional de entrada

8. Identificar los datos Vernier Relacin de transmisin


tcnicos del grupo Tabla de engranajes Es de 25 a 1 aproximadamente.
funcional de salida

9. Colocar las tapas del Taqumetro Como selecciono el torque


reductor. Dados aplicado a las tapas del reductor:
Verificar y regular el ajuste Taqumetro
de los perros Torque aplicado a los
Aplicar sellador a las tapas pernos:60Nm
Tapa 1 :27 Nm

10. Seleccionar el Catlogo de lubricantes


lubricante adecuado y Aceite Cantidad de grasa empleada en el
llenar el reductor hasta Vaso de precipitado rodamiento
el nivel correcto. 30% de la pista del rodamiento.
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9. DESIGNACION DEL RODAMIENTO


A. RODAMIENTO RIGIDO DE UNA HILERA DE BOLAS.

Dimetro exterior: 30 mm
Dimetro interior: 72 mm
Espesor: 19 mm
Designacin: 6306

B. RODAMIENTO DE UNA HILERA DE RODILLOS CILNDRICOS.

EC: Diseo interno optimizado que incorpora ms rodillos y/o ms grandes y con el contacto extremo del rodillo/
pestana modificado.
Dimetro exterior: 72 mm
Dimetro interior: 30 mm
Espesor: 19 mm
Designacin: N 306 ECP
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C. RODAMIENTO RIGIDO DE UNA HILERA DE BOLAS.

Dimetro exterior: 130 mm


Dimetro interior: 85 mm
Espesor: 22 mm
Designacin: 6017

10. DESMONTAJE:
Paso 1. Para el desmontaje del mdulo se recomienda hacer una marca en la parte lateral,
con la finalidad de gua para el montaje correcto.

Paso 2. Desajustar todos los pernos y dar golpes en las partes laterales para que se abra
una ranura o usar un destornillador plano. As destapar la tapa del mdulo.

Se recomienda dar golpes no muy fuertes y destapar


cuidadosamente sin daar los rodamientos cilndricos
que se encuentra en el interior de la tapa, a la vez ver
en qu posicin se est realizando el desmontaje.
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Paso 3. La primera pieza a extraerse ser de acuerdo tamao y con mucho cuidado.

Se recomienda
aplicar la
observacin y
analizar. Ver en
primer lugar
que pieza tiene
que extraerse.

Paso 4. Desmontaje de los rodamientos por tuerca hidrulica.


Desmontaje del rodamiento 6306

Se recomienda utilizar
los EPPS y total
concentracentacion.

Desmontaje de los rodamientos 6017


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Paso 5. Limpieza de los rodamientos con petrleo.

Se recomienda
utilizar los EPPS
y tener mucho
cuidado.

Paso 6. Correcto engrasamiento de los rodamientos.

La grasa en los rodamientos


debe estar un 30% de pista
luego giramos para que se
distribuya por todo el
rodamiento la grasa est hecha
a base de lito.
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11. MONTAJE:

Medicin de asiento de eje.


Para esta tarea usaremos un micrmetro para medir el dimetro del asiento del eje. Se debe
tener en cuenta que el micrmetro tiene que estar en el rango del eje ya que sus rangos de
medicin son cortos.

Imagen: Micrmetro

Este eje trabaja con motores de traccin, este tipo de materiales trabajan con una tolerancia
n6 con ayuda de tablas podemos establecer el valor mximo y mnimo del eje y determinar
el desgaste.
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Las tolerancias son +28, +13(recordar que estos valores estn en micras). Esto nos da como
valor mximo del eje 80.028, comparando esto con la medicin tomada el valor mnimo del
eje es de 80.013.Nos da por una resta que el eje se ha desgastado en su tiempo de
operacin 0.015 mm.
0, 015
0, 0075mm
2
Esto puede alterar el funcionamiento y aumento de vibracin pero en nuestra experimentacin no est dentro
de los rangos debido a que el eje ha sufrido una deformacin.

0, 05um 0, 0075mm

Relacin de transmisin
z2 z4
i
z1 z3

64 73
i 25, 67
14 13
La relacin de transmisin es de 25 a 1.

Montaje rodamiento rgido de una hilera de bolas 6306.


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Montaje rodamiento rgido de una hilera de bolas 6017

Tener mucho
cuidado de no
daar los
rodamos en el
montaje por
prensa
hidrulica.
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Correcto montaje de los anillos elsticos.

Aplicar el correcto criterio para el montaje de los engranajes.

Correcto montaje de la tapa, ajustar todos los pernos y dar golpes en las partes
laterales para que se cierre la ranura.
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12. CONCLUSIONES

Realizamos el desmontaje, anlisis de los engranajes reductores y montaje del mdulo de


reduccin de velocidad del laboratorio, utilizando informacin tcnica para este procedimiento
como: tablas de lubricantes AGMA, tabla de par de apriete, entre otras, logrando as un
correcto desmontaje del mecanismo paso a paso, identificacin de elementos en malas de
condiciones, y un posterior montaje del mecanismo.

Desmontamos parte por parte y de manera ordenada el mdulo de reduccin de mecanismos


de velocidad , retirando en primer lugar las tapas, luego dentro del equipo lo que se encontr
fueron Rodamientos, engranajes de diferentes tipos y tamaos, identificando tres grupos
funcionales dentro del reductor, cada uno compuesto de un eje, un engranaje, dos
rodamientos, y sellos radiales, cada grupo funcional es encargado o forma parte del sistema
de reduccin el cual ser determinado dependiendo del dimetro o nmero de dientes de los
engranajes en cada grupo funcional.

Por ultimo efectuamos el correcto montaje de componentes paso a paso, siguiendo el proceso
inverso al desmontaje, y completando as de manera exitosa este laboratorio.