Emisiones.
La Combustin (Reacciones Qumicas)
Aproximadamente el aire se
compone
de 78% nitrgeno, 21% oxgeno
y un 1% de otros gases.
Componentes de la Combustin:
Estos componentes son bsicos
para que ocurra la combustin.
Los motores modernos de gasolina
son muy eficientes en comparacin
con sus predecesores de los aos 60 y
principios de los 70, esto se debe al
enfoque que han puesto los
ingenieros automotrices en el control
de emisiones y el ahorro de
combustible con el objetivo de cuidar
el medio ambiente.
La gasolina que se quema en un motor
contiene muchas sustancias qumicas,
sin embargo, est compuesta
principalmente de hidrocarburos
(tambin conocidos como HC). Los
hidrocarburos son compuestos
qumicos hechos de tomos de
hidrgeno que se adhieren
qumicamente con tomos de
carbono. Hay muchos tipos diferentes
de compuestos de hidrocarburos que
encuentran en la gasolina,
dependiendo del nmero de tomos
de hidrgeno y el carbono presente, y
la forma en que estos tomos estn
unidos.
Dentro de un motor, los hidrocarburos
en la gasolina no se queman a menos
que se mezclan con el aire. Aqu es
donde la qumica de la combustin
comienza. El aire est compuesto de

En una combustion perfecta, los
hidrocarbonos (HC) se oxidan en
aproximadamente 21% de oxgeno
(O2), el 78% de nitrgeno (N2), y
pequeas cantidades de otros gases
inertes.
Los hidrocarburos en el combustible,
normalmente slo reaccionan con el
oxgeno durante el proceso de
combustin para formar vapor de
agua (H2O) y dixido de carbono
(CO2), creando el efecto deseable de
calor y la presin dentro del cilindro.
Desafortunadamente, bajo ciertas
condiciones de funcionamiento del
motor, el nitrgeno tambin reacciona
con el oxgeno para formar xidos de
nitrgeno (NOx), que se considera un
contaminante. La proporcin de aire-
combustible juega un papel
importante en la eficiencia del
proceso de combustin.
La mezcla ideal de aire/combustible
para: reducir emisiones, economa de
combustible, y el buen rendimiento
del motor es de alrededor de 14.7
partes de aire por una parte de
combustible. Este ideal aire /
combustible" se conoce como mezcla
estequiomtrica, y es el objetivo que
persigue el sistema de control de
combustible. Cuando la relacin aire /
combustible contiene ms
agua (H2O) y dixido ce carbono
(CO2) y el nitrgeno pasar sin
cambio.
combustible que la mezcla
estequiomtrica, se dice que es una
mezcla rica, en este caso la economa
de combustible y las emisiones se
vern afectados. Cuando en la relacin
aire / combustible hay ms aire que el
de la mezcla estequiomtrica, se dice
que la mezcla es pobre y la potencia,
facilidad de conduccin y las
emisiones se vern afectados.

Bajo condiciones ideales de la combustin

En un motor operando perfectamente en las condiciones de combustin

ideal, la siguiente reaccin qumica se llevara a cabo:

Hidrocarburos que reaccionan con el oxgeno para producir vapor de

agua (H2O) y dixido de carbono (CO2).

El nitrgeno (N2) pasar a travs del motor sin ser afectado por el
proceso de combustin.

Aunque los motores modernos estn produciendo mucho ms bajos

niveles de emisiones que sus predecesores, todava producen un cierto
nivel de emisiones nocivas y esto es inherente a su funcionamiento.

La combustin en el ciclo de cuatro tiempos

Durante los movimientos de la carrera de admisin de aire y combustible

en el rea de baja presin creada por el pistn que se mueve hacia abajo
dentro del cilindro. El sistema de inyeccin de combustible se calcula y
entrega la cantidad exacta de combustible a los cilindros para lograr una
relacin de 14.7 a 1 con el aire en el cilindro.

A medida que el pistn se mueve hacia arriba durante la carrera de

compresin, un aumento rpido de presin se produce en el interior del
cilindro, causando que la mezcla aire / combustible se caliente. Si la
mezcla aire combustible es elevada a cierta temperatura, esta puede
encenderse y hacer explosin, por lo tanto, durante este momento, la
propiedad antidetonante o ndice de octano del combustible (la
temperatura a la cual se enciende) es fundamental para prevenir que el
combustible haga ignicin de forma espontnea (explosin). El
calentamiento de la mezcla se vuelve crtica a medida que el pistn se
aproxima al Punto Muerto Superior y la presin y temperatura aumentan.

Ciclos de Admisin y Compresin: Durante la admisin, el aire y

el combustible entran al cilindro debido al vacio que genera el
movimiento del pistn hacia abajo. Durante la compresin, la
presin dentro del cilindro aumenta, preparando a la mezcla aire
combustible para la ignicin.

Justo antes de que el pistn alcance el punto muerto superior, la buja

enciende la mezcla aire / combustible en la cmara de combustin,
iniciando un fuego que se va propagando a travs de la mezcla. Durante la
combustin, los hidrocarburos y el oxgeno reaccionan, generando calor e
incrementando la presin. Idealmente, la presin mxima se crea cuando
el pistn est aproximadamente de 8 a 12 grados pasado el punto muerto
superior para producir la mayor fuerza en la parte superior del pistn y
transmitir la mxima potencia a travs del cigeal. Los subproductos de
la combustin consisten principalmente de vapor de agua y dixido de
carbono si la mezcla y la sincronizacin de la chispa son precisas.

Despus de que la mezcla se ha quemado y el pistn alcanza el punto

muerto inferior, la carrera de escape comienza cuando la vlvula de
escape se abre y el pistn empieza su retorno al punto muerto superior. El
vapor de agua, dixido de carbono, nitrgeno, y una cierta cantidad de
contaminantes no deseados son empujados fuera del cilindro a travs del
sistema de escape.

Ciclos de Explosin y Escape: Durante el ciclo de explosin, la

mezcla aire combustible es encendida y la presin es ejercida en
el pistn. En el ciclo de escape, los gases de la combustin son
enviados al sistema de escape.