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2. ALCANCES
La Va a construir, es parte integrante del mejoramiento del sistema Vial de la Ciudad de
Lima.
3. NORMATIVIDAD
Los trabajos han sido desarrollados en concordancia con los Trminos de Referencia:
- El Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM 2000
- La Norma tcnica peruana CE. 010 de Pavimentos Urbanos.
- Las Especificaciones Tcnicas Generales Para la Construccin de Carreteras (EG-
2000);
- Norma ASTM D 5340, para pavimentos flexibles existentes
ACCESOS
Los accesos principales para llegar al rea del proyecto son la Av. Universitaria y la Av.
Canta Callao, que interceptan a la Av. Panamericana norte.
CONDICIN CLIMTICA
El clima de la zona es de tipo clido y seco, muy propio de la costa peruana, con ligeras
lluvias muy espordicas, a excepcin de frecuentes garas (lloviznas) y abundantes neblinas
en los meses de inviernos, que ocasionan una precipitacin anual de 20 mm. La vegetacin
es moderada y circunscribe a aislados jardines.
El tramo del proyecto tiene una longitud aproximada de 2,038 m y ocupa un rea aproximada
de 11,500 m2 Desde la progresiva 0+000 inicio del tramo hasta la 2+038, tenemos lo
siguiente:
Se aprecia que los inmuebles estn generalmente alineados dentro de la va, en algunos
casos se ve que se invade de manera temporal la va ocasionando molestias a los usuarios.
Esto se da en el caso de negocios que utilizan la va pblica para colocar productos para
vender o en el caso de puertas que invaden la va pblica. Se han identificado 14 posibles
paraderos que son utilizados e identificados por el uso cotidiano de los pobladores, pero no
presentan una sealizacin correcta. Adems debido a las secciones viales en algunas zonas
no hay espacio para poner paraderos con los espacios adecuados.
Se aprecian gibas colocadas por la poblacin de manera desordenada sin cumplir las
condiciones tcnicas adecuadas.
En las vas internas no pavimentadas, transversales al Jirn Los Olivos, vemos que el trnsito
vehicular origina que el material de estas vas conformado por tierra y piedras invade el Jr.
Los Olivos, ocasionando deterioros graves.
Hay zonas donde encontramos baches y el cuarteado de la va formndose una falla tipo piel
de cocodrilo
En el caso de las veredas se aprecia la existencia de gradas, situacin que dificulta el trnsito
peatonal fluido, sobretodo infringiendo las normas de accesibilidad de las personas con
discapacidad. El acabado de la superficie es principalmente liso, lo que representa el riesgos
a que se produzcan accidentes cuando los peatones resbalen, No existen rampas para
acceder a la calzada, de acuerdo a las normas. No existe uniformidad en el ancho de las
Actualmente la carpeta asfltica existente cuenta con un espesor variable de 1.5 a 2.5 a lo
largo del Jr. Los Olivos as mismo se empleo el mtodo del PCI (Condicin del Pavimento),
para la respectiva evaluacin superficial del pavimento, para determinar el tipo de
mantenimiento y/o rehabilitacin necesitara el pavimento existente.
6. INVENTARIO DE PAVIMENTO
7.1 INTRODUCCION
El mtodo de evaluacin de pavimentos PCI, fue desarrollado por M.Y. Shahin y S.D. Khon y
publicado por el cuerpo de Ingenieros de la armada de Estados Unidos en 1978.
El objetivo de este estudio fue desarrollar un ndice de Condicin de Pavimentos (PCI) para
carreteras y calles para proveer al ingeniero de un mtodo estndar para evaluacin de la condicin
estructural y de la superficie de una seccin de pavimento, y de un mtodo para determinar
necesidades de mantenimiento y reparacin en funcin de la condicin de pavimentos.
Entre las caractersticas del mtodo de evaluacin del PCI, se puede citar las siguientes:
Es fcil de emplear
No requiere de ningn equipo especial de evaluacin, el procedimiento es enteramente
visual.
Ofrece buena repetitividad y confiabilidad estadstica de los resultados.
Suministra informacin confiable sobre las fallas que presenta el pavimento, su severidad y
rea afectada
Los pasos requeridos para la evaluacin de cada tramo o seccin de va estn orientados a:
El grado de deterioro de un pavimento estar dado en funcin del tipo de falla, su severidad (ancho
de grieta, etc.) y de su densidad (% del rea afectada)
El PCI califica la condicin integral del pavimento en base a una escala que vara desde 0 hasta
100. A continuacin se muestran los puntos para la calificacin del PCI:
El cuadro resume la accin a tener en cuenta de acuerdo al valor del PCI calculado para cada va. Se
aprecia adems el estado del pavimento asociado a este mismo valor.
Los trabajos de Mantenimiento (PCI>70) estn referidos a la actividad de aumentar la vida til de la
estructura de pavimento, en trminos de comodidad y seguridad. Puede constituir una prctica
preventiva y/o correctiva. Los trabajos de Rehabilitacin (70>PCI>30) se refiere a la actividad
necesaria para devolver a la estructura de pavimento las condiciones de soporte de carga con las
que inicialmente se construy as como su nivel de servicio en trminos de seguridad y comodidad.
Entre las fallas consideradas en el mtodo del PCI se consideran un total de diecinueve (19) que
involucran a todas aquellas que se hacen comunes en la degradacin del pavimento.
En algunos casos se requiere entender como es afectada la calidad de rodaje por diversos tipos de
falla a fin de determinar su severidad.
BAJO: Las vibraciones o saltos en el vehculo se sienten, pero no es necesario reducir la velocidad
por razones de seguridad y/o confort.
MEDIO: Se producen vibraciones o salto significativos, que hacen necesario reducir la velocidad por
seguridad y/o confort. Saltos individuales o continuos que producen molestias.
ALTO: Excesivas vibraciones hacen reducir considerablemente la velocidad. Saltos individuales que
producen gran molestia, peligro o posible dao vehicular
Huecos:
Los huecos son pequeas fallas de forma cncava y dimetros generalmente inferiores a 0.9 m.
Usualmente tiene bordes angulosos y verticales en las cercanas de la superficie. Crecen
rpidamente por efecto de agua acumulada en el propio hueco. Son producidos por disgregacin de
pequeas reas de pavimento. ste se desintegra debido a defectos de mezclas, puntos dbiles en la
base o en la sub rasante o grietas de piel de cocodrilo de alta severidad. Los huecos son
generalmente causados por una falla estructural y no deben confundirse con disgregacin y
desintegracin.
Exudacin de Asfalto:
Esta falla consiste en la formacin de una pelcula de material asfltico en la superficie creando una
superficie brillante y reflectiva, normalmente pegajosa. La exudacin es causada por exceso de
asfalto en la mezcla, en aplicacin de sellos, y/o bajo contenidos vacos. Ocurre normalmente a
elevadas temperaturas.
Grietas de Contraccin:
Son grietas interconectadas que dividen el pavimento en bloques aproximadamente rectangulares,
con lados entre 30 cm. y 3 m. Estas grietas son causadas principalmente por contraccin de asfalto,
por efecto de las variaciones cclicas de temperatura. No estn asociadas con carga o fatiga, e
indican que el asfalto se ha endurecido considerablemente. Ocurren generalmente en grandes reas
del pavimento, algunas veces en reas sin trfico. En general difieren de las grietas piel de cocodrilo
por el tamao de los bloques, y en que stas ltimas son causadas por cargas y ocurren slo en
reas traficadas
Trfico de Diseo: en muchos casos se tiene un trfico de diseo del pavimento incorrecto, las
cargas son bastante mayores a las previstas. Se debe a errores en la aproximacin de cargas o
tambin al incremento en el trfico con los aos.
Proceso Constructivo: deficiencias en los procesos constructivos hacen una estructura dbil del
pavimento. Esto se debe a inadecuados espesores y mezclas As como una deficiencia en la
distribucin y compactacin de las capas.
Deficiencias de Proyecto: Diseos inadecuados y una mala valoracin de la sub rasante. Por otro
lado, a veces se tiene una mala calidad y dosificacin de las mezclas asflticas y mala calidad de
materiales usados en la produccin.
Luego se procede a realizar la inspeccin detallada o relevamiento de fallas, que consiste en recorrer
todas las vas caminando y haciendo las anotaciones correspondientes a todas las fallas observadas.
Estas fallas son anotadas en un formato de metrado de fallas. Finalmente, obtenida toda la
informacin de campo se procede a calcular los valores del PCI de cada sub tramo, con esto se tiene
el inventario de todas las fallas del Jirn Los Olivos y su ubicacin, para poder definir la intervencin
necesaria con fines de rehabilitacin y/o mejoramiento.
El formato adjunto presenta un ejemplo en el cual se aprecia el relevamiento de fallas del Jr. Los
Olivos. Lo primero que se llena en el formato es el nombre de la calle a ser evaluada, la fecha, el rea
y el responsable. Una vez llenado estos datos se comienza a recorrer la va para realizar el
relevamiento de fallas.
1. Se coloca el nmero de cada tipo de falla encontrada que se ubica en la parte superior del formato.
2. Se coloca el metrado en cada tipo de falla observado con su nivel de severidad (Baja, Mediana o
Alta)
3. Se obtienen los totales de cada tipo de falla.
4. Se calcula la densidad (%), que se obtiene del metrado entre el rea total.
5. Se calcula los valores de deduccin, que se obtienen de los grficos de deduccin (Tablas) con la
densidad. Luego se obtiene la suma total.
6. Se calcula el valor de deduccin corregido (VDC) (Fig. A.20)
7. Por ltimo se calcula el valor del PCI:
Descripcin:
Falla de Pavimento - Exudacin:
La exudacin es la presencia de una pelcula de material bituminoso en la superficie del pavimento,
la cual forma una superficie brillante, cristalina y reflectora que usualmente llega a ser pegajosa.
La exudacin ocurre cuando el asfalto llena los vacos de la mezcla en medio de altas temperaturas
ambientales y entonces se expande en la superficie del pavimento.
Debido a que el proceso de exudacin no es reversible durante el tiempo fro, el asfalto se acumular
en la superficie.
Los hundimientos son desplazamientos hacia abajo, pequeos y abruptos, de la superficie del
pavimento.
Las distorsiones y desplazamientos que ocurren sobre grandes pavimento reas del pavimento,
causando grandes o largas depresiones en el mismo, se llaman ondulaciones (hinchamiento:
swelling).
A lo largo del Jr. Los Olivos se encontraron estos tipos de falla lo cuales fueron medidos en campo y
llenados en la tabla de metrado de fallas para determinar cada 100 metros si el asfalto se encuentra
en buen estado mediante el mtodo del PCI.
A continuacin se muestra el formato de metrado de fallas que fueron encontradas a lo largo del Jr.
Los Olivos desde el Km. 0+000 al km 2+036, el cual sirvi para determinar el PCI
Se ha calculado el valor del PCI por tramos cada 100 metros como se puede observar en el cuadro,
para que de esta manera podamos determinar cuales son los tramos que necesitaran rehabilitacin
y/o mantenimiento, segn el PCI
Como podemos notar el pavimento flexible en el Jr. Los Olivos a lo largo de toda la va presenta un
buen estado salvo en los tramos del km. 00+000 al km 00+100, del km. 00+500 al km 00+600, del
km. 00+700 al km 00+800 y del km. 020+000 al km 02+036
La solucin ms adecuada para los huecos, baches, zanjas reparadas y Elevaciones y/o
Hundimiento es la escarificacin superficial de la carpeta de rodamiento, el procedimiento de
reparacin se describe a continuacin:
a) Se procede a la demarcacin de la zona afectada utilizando pintura, dejan siempre una franja de
seguridad en terreno no afectado.
c) El bote de los escombros debe ser aprobado por la unidad ambiental del instituto Se revisa la
base, si est saturada o contaminada se debe retirar y sustituir por piedra picada o material
integral CBR > 60%, el espesor mnimo de un material de base en un bacheo ser de 15.0 cm.
Para el caso de falla superficial producido por huecos se tomara en cuenta las siguientes
condiciones:
Opciones de reparacin:
Todo hueco debe ser reparado tan pronto como sea posible
- El pavimento flexible, existente la calzada del Jr. Los Olivos en la longitud de la va representa un
buen estado con la excepcin de los tramos Tramo M1: 00+000 al km 00+100, Tramo M2 del km.
00+500 al km 00+600, Tramo M3 del km. 00+700 al km 00+800 y Tramo M3 del km. 020+000 al
km 02+036. Los mencionados tramos se encuentran colapsados y ya no cumplen su funcin, por
lo que requieren ser rehabilitados.
Foto N1: Interseccin entre la Avenida Canta Callao y el Jr. Los Olivos, donde se muestra el deterioro del
Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo hueco (km. 00+00)
Foto N2: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo Piel de
cocodrilo (km. 00+020)
Foto N4: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo zanja
reparada (km. 00+120)
Foto N6: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo piel de
cocodrilo (km. 00+320)
Foto N10: En la imagen se muestra el deterioro del Jr. Los Olivos con fallas superficiales tipo hueco (km.
02+000)