nesta segunda entrega abordamos a montadora GM-

Chevrolet, com o veculo Corsa 1.8 Flex com injeo

eletrnica Delphi Multec H.

A central est localizada no vo do motor e conta com dois conectores

que totalizam 6 terminais de contato, um preto (denominado A) e outro
cinza (denominado B).

Alimentao
A central est aterrada na prpria carcaa e no terminal B12. Nos
terminais A02 e A18 uma alimentao positiva constante de bateria (+30)
protegida pelo fusvel do vo do motor.

A partir desse momento, a central comanda um chaveamento interno que

aterra o terminal A26, permitindo que uma corrente eltrica percorra o
enrolamento da bobina do rel 10 (na central do vo do motor). O campo
magntico gerado na bobina suficiente para atracar o contato 30/87 no
interior do rel. A partir da, vrios sistemas so alineados:

A prpria central de injeo (terminal A06);

O aquecimento da sonda lambda;
Os eletro-injetores;
A bomba de combustvel;
A eletrovlvula de purga do canister.
Caso no tenha sinal de rotao, a central desarma o rel e evita o
funcionamento desnecessrio da bomba de combustvel.

Sensores
O sensor de rotao e PMS est localizado na frente do motor e do tipo
indutivo. Est ligado central de injeo pelos terminais B21 e B06. O
movimento da roda dentada solidria ao virabrequim provoca a variao
de campo magntico necessria para a gerao do sinal de rotao do
motor. Uma malha de proteo contra interferncias electromagnticas
envolve a fiao e aterrada.

Para calcular a massa de ar admitida, a central de injeo mede a

presso e a temperatura do ar de admisso no coletor de admisso. Pelo
terminal B31 a central alimenta com uma tenso de referncia 5V, o
sensor de presso. O terminal B16 serve como um massa de referncia.
No terminal B23 a central recebe um sinal de tenso proporcional
presso no coletor. O sensor de temperatura um termistor do tipo NTC
instalado na parte traseira do cabeote. A diferena entre os potenciais
dos terminais B27 e B16 revelam a temperatura em que se encontra o
motor.
O sensor de posio da borboleta na verdade um potencimetro. O
terminal B31 oferece a tenso 5V de referncia em relao ao terminal
B16. No terminal B07 a central recebe um sinal de tenso crescente com
a abertura da borboleta.

A sonda lambda do tipo aquecida. A alimentao feita atravs do rel

10 e protegida pelo fusvel 09. A central controla o aquecimento pelo
terminal B19. J a sonda, propriamente dita, est ligada ao terminal B28,
enquanto o outro terminal aterrado diretamente.

No bloco do motor, logo abaixo do coletor de admisso, entre o 2 e o 3

cilindros, encontra-se o sensor de detonao. Um cristal piezoeltrico
ligado eletricamente unidade de comando pelos terminais B03 e B16.

Como o sistema de injeo tambm controla o sistema de ar

condicionado, existe um sensor que transforma variaes de presso do
gs refrigerante em variao de tenso para a central de injeo. O
sensor alimentado pelo terminal A01 com 5V de referncia em relao
ao terminal A17. O sinal proporcional presso obtido em A17.

Caso o veculo tenha ABS, o sinal de velocidade enviado para a central

de injeo ao terminal A07. Caso no tenha ABS, mas tenha embreagem
eletrnica, um sensor de velocidade do tipo indutivo fixado roda
dianteira esquerda. O sinal enviado a um mdulo conversor de sinais e
este por sua vez envia o sinal de velocidade ao terminal A07 da central.
No caso mais comum, sem ABS e sem embreagem eletrnica, o veculo
provido de um sensor de velocidade do tipo hall, protegido pelo fusvel 32
com o sinal sendo enviado diretamente ao terminal A07 da central de
injeo.

Atuadores
Os injetores so alimentados positivamente atravs do rel 10 e
protegido pelo fusvel 09. A central comanda o funcionamento de cada
um pelos terminais B09, B22, B08 e B11 respectivos ao 1, 2, 3 e 4
cilindro.

A bobina de ignio do tipo qudrupla e o sistema trabalha com a

centelha perdida. No terminal B01 a unidade controla a ignio nos
cilindros 1 e 4. No terminal B17 a ignio nos cilindros 2 e 3. O fusvel 23
protege a alimentao eltrica da bobina.

O nvel de combustvel informado central de injeo ao terminal A21 e

tambm central de controle da carroaria (BCM). Essa informao
importante para acelerar o processo de adaptao a um novo
combustvel aps um processo de abastecimento.

A CAN-L est ligada entre a BCM terminal 99 e a unidade do motor,

terminal A30. A CAN-H estligada entre a BCM terminal 75 e o terminal
A14 da central do motor. Por estes dos fios trafegam de forma
multiplexada do motor para a BCM:

Rotao do motor;
temperatura do motor;
Velocidade do veculo;
presso do leo do motor;
Indicadores de anomalias.
A eletrovlvula do canister alimentada atravs do rel 10 e protegida
pelo fusvel 09. A central de injeo controla seu funcionamento pelo
terminal B05.

O corretor de marcha-lenta o tipo motor de passo e suas bobinas so

comandadas pelos terminais B29, B14, B13 e B30.

O sistema de arrefecimento e de ar condicionado comandado pela

central de injeo pelos terminais A12, A27, A29 e A28, respectivamente:
rel da 2 velocidade (R05), rel da primeira velocidade (R01), rel duplo
(R02) e rel do compressor (R04).

O imobilizador est localizado abaixo da coluna de direo e a

comunicao feita atravs do terminal A15.

A lmpada de anomalias no painel comandada tanto pela central de

injeo (terminal A32), quanto pela central do imobilizador (terminal 02).

A tomada de diagnose para instalao do scanner est localizada no

console central direita do painel de instrumentos e a comunicao com
a central de injeo feita atravs da central do imobilizador.

A informao do interruptor da presso do leo obtida em B04.

A partida a frio controlada pela unidade de gerenciamento atravs do

rel 12 (na central do vo do motor). Ao chavear o terminal A13, a central
aciona o rel que liga o motor da partida a frio.

Finalmente, um eletro-injetor de partida a frio comandada pelo terminal

B04.