Flujo Interno

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA MECNICA
LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA MN465 - D
Flujo Interno
Laboratorio N5: Intercambiador de calor 15 de noviembre de 2017
NDICE
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 4
I. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 5
II.MARCO TERICO ................................................................................................................. 6
II.1.FLUJO INTERNO ................................................................................................................ 6
II.2.PRESIN .............................................................................................................................. 6
II.3.TIPOS DE FLUJO ................................................................................................................ 7
II.4.NUMERO REYNOLDS ....................................................................................................... 8
II.5.LNEAS DE ALTURAS PIEZOMTRICAS Y DE ALTURAS TOTALES ................... 10
II.6.CALCULO GRFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA ..................................................... 11
II.7.CAUDAL EN EL TUBO DE PITOT.................................................................................. 12
II.8.PRDIDAS EN TUBERAS .............................................................................................. 13
II.9.DIAGRAMA DE MODDY .................................................................................................. 15
II.10.PRDIDA DE CARGA EN CODOS Y CURVAS ........................................................ 17
II.11.FRMULA DE DARCY- WEISBACH ........................................................................... 17
III.EQUIPOS UTILIZADOS...................................................................................................... 20
IV.PROCEDIMIENTO .............................................................................................................. 26
V.CALCULOS Y RESULTADOS............................................................................................ 30
VI.CONCLUSIONES ................................................................................................................ 38
VII.BIBLIOGRAFA ................................................................................................................... 39
3
INTRODUCCIN
La Mecnica de Fluidos es la rama de la ciencia que estudia el equilibrio y el movimiento

de los fluidos, esto es, lquidos y gases. En los fluidos, puede producirse un movimiento
relativo de las molculas u tomos que forma parte de la estructura interna tanto en
movimiento como en reposo, situacin que no se produce nunca en los slidos.
La mecnica de fluidos puede dividirse en dos partes diferenciadas. La primera de ellas

es la que estudia, bsicamente, el movimiento de fluidos que circula por una trayectoria
concreta, en el que el fenmeno caracterstico es su transporte. En este tipo de
circulacin de fluidos, stos circulan canalizados por el interior de conducciones o
cauces, y por ello se denomina flujo interno. Es una ciencia bsica en todas las
ingenieras. Cuando el fluido objeto de estudio es el agua, la parte de la mecnica de
fluidos que estudia su movimiento es la Hidrulica.
El presente informe permitir analizar experimentalmente los efectos producidos por las
cadas de presin en las tuberas, para lo cual nos valemos de un ducto de ventilacin
acondicionado para nuestros requerimientos.
Adems, comprobaremos las relaciones empricas y la validez de grficas

experimentales como la de Moody aplicadas al estudio de flujos turbulentos y laminares.
La corriente de aire ser generada por un ventilador dentro del sistema de ductos. Para
obtener el perfil de velocidades generado en el ducto usaremos un tubo de Pitot que
estar montado en la descarga del ducto.
4
I. OBJETIVOS
EXPERIENCIA 1
Determinar experimentalmente las prdidas de energa de presin que afectan

el flujo de un fluido a travs de sistemas de ductos.
Contrastar las tablas que caracterizan a los materiales utilizados en la fabricacin

de los ductos contra los valores obtenidos en el laboratorio.
Aplicar los conocimientos adquiridos en el curso de Mecnica de Fluidos I y II,

plantando procedimiento y explicaciones coherentes a los fenmenos analizados
y resultados obtenidos.
Conocer nuevas formas de caracterizar las prdidas de energa en ductos y

verificar su exactitud.
Si los resultados experimentales difieren en gran medida de los esperados

tericamente debemos estar en a la capacidad de identificar las fuentes de error
y explicar satisfactoriamente su causa.
EXPERIENCIA 2
Conocer el principio de funcionamiento de un banco de tuberas para el anlisis

del flujo incompresible a utilizar en este caso agua.
Obtener valores de cada de presin para diferentes caudales a regular.
Introducir los valores experimentales obtenidos en las frmulas tericas

anteriormente estudiadas y por ende calcular los valores Re, f, e, C, n y K.
Graficar los comportamientos de Re, f, e, C, n y K.
5
II. MARCO TERICO
EXPERIENCIA 1
II.1. FLUJO INTERNO
Los flujos internos son los flujos que quedan completamente limitados por superficies
slidas. Para poder entender su comportamiento debemos manejar algunos conceptos
que se manejan en flujo interno como los que se presentan a continuacin.
Figura 1. Regin de entrada en un tubo donde transita un flujo laminar.
Aunque en el SI la unidad de presin es el Pascal ( = 1 /2 ), es ms frecuente

expresar la presin en kPa o MPa. Tambin es muy frecuente la utilizacin de bar, atm
y /2 , unidades todas ellas parecidas y prcticamente equivalentes (1 =
105 , 1 = 1.013 , 1 = 1.02 /2 ), sin olvidar la unidad de presin del
sistema ingls psi (pound per square inch, 1 bar = 14.50 psi).
II.2. PRESIN
En flujo de fluidos, es de vital importancia conocer la presin ya que con su conocimiento

puede controlarse y medirse el flujo. Dado que la presin, segn su definicin, es la
fuerza normal ejercida sobre una superficie, para medir la presin ser necesario
insertar una sonda en el punto donde la presin desee conocerse, sonda que consiste
en exponer una seccin. Se pueden considerar tres definiciones de presin segn el
modo de medir la misma, es decir, como se coloque la sonda medidora de la presin:
A. PRSIN ESTTICA
Es la presin ejercida por el fluido sobre un plano paralelo a la direccin de la

corriente, debido a los choques de las molculas como consecuencia de un
movimiento aleatorio (p). Para un fluido en movimiento la presin esttica debe
medirse con la seccin de la sonda paralela al movimiento del fluido. En el caso de
fluidos en reposo, no hay diferencia en cmo se coloque la sonda de presin.
6
B. PRESIN DE IMPACTO O DE CHOQUE O DE ESTANCAMIENTO
Es la presin ejercida por el fluido sobre un plano perpendicular a la direccin de la

corriente, debido a los choques de las molculas por el movimiento aleatorio y el
movimiento del fluido ( + 1/2 2 ) siendo la densidad del fluido y el mdulo de
la velocidad puntual del fluido). Por tanto, la sonda deber tener la seccin
perpendicular y encarada a la direccin de la corriente.
Figura 2. Presin esttica y de impacto en un fluido en movimiento
C. PRESIN CINTICA, DINMICA O DE VELOCIDAD
Es la diferencia entre las presiones de impacto y esttica 1/2 2 , que ser nula en
el caso de fluidos en reposo.
II.3. TIPOS DE FLUJO
A. FLUJO LAMINAR
Es aquel flujo en el cual el fluido se mueve en capas o lminas, deslizndose una

fina capa sobre la adyacente con solo un intercambio molecular de cantidades de
movimiento. Cierta tendencia hacia la inestabilidad y la turbulencia es frenada por las
fuerzas de cortadura viscosas que resisten los movimientos relativos de las capas de
fluidos adyacentes.
B. FLUJO TURBULENTO
En cambio, tiene un movimiento de partculas de fluidos muy errtico, con un violento

intercambio transversal de cantidades de movimiento.
7
II.4. NUMERO REYNOLDS
El nmero de Reynolds (Re) es un nmero adimensional utilizado en mecnica de

fluidos, diseo de reactores y fenmenos de transporte para caracterizar el movimiento
de un fluido.
El nmero de Reynolds se puede definir como la relacin entre las fuerzas inerciales (o
convectivas, dependiendo del autor) y las fuerzas viscosas presentes en un fluido. ste
relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin tpica de un flujo en una
expresin adimensional, que interviene en numerosos problemas de dinmica de
fluidos. Dicho nmero o combinacin adimensional aparece en muchos casos
relacionado con el hecho de que el flujo pueda considerarse laminar (nmero de
Reynolds pequeo) o turbulento (nmero de Reynolds grande).
Para un fluido que circula por el interior de una tubera circular recta, el nmero de
Reynolds viene dado por:

= (3)

o equivalentemente por:

= (3)

: densidad del fluido
: velocidad caracterstica del fluido
: dimetro de la tubera a travs de la cual circula el fluido o longitud caracterstica del

sistema
: viscosidad dinmica del fluido
: viscosidad cinemtica del fluido (m/s)
Como todo nmero adimensional es un cociente, una comparacin. En este caso es la

relacin entre los trminos convectivos y los trminos viscosos de las ecuaciones de
Navier-Stokes que gobiernan el movimiento de los fluidos.
8
Por ejemplo, un flujo con un nmero de Reynolds alrededor de 100 000 (tpico en el
movimiento de una aeronave pequea, salvo en zonas prximas a la capa lmite)
expresa que las fuerzas viscosas son 100.000 veces menores que las fuerzas
convectivas, y por lo tanto aquellas pueden ser ignoradas. Un ejemplo del caso contrario
sera un cojinete axial lubricado con un fluido y sometido a una cierta carga. En este
caso el nmero de Reynolds es mucho menor que 1 indicando que ahora las fuerzas
dominantes son las viscosas y por lo tanto las convectivas pueden despreciarse.
Otro ejemplo: En el anlisis del movimiento de fluidos en el interior de conductos

proporciona una indicacin de la prdida de carga causada por efectos viscosos.
A. Re y el carcter del flujo
El nmero de Reynolds permite predecir el carcter turbulento o laminar en ciertos

casos.
En conductos o tuberas (en otros sistemas, vara el Reynolds lmite):
Si el nmero de Reynolds es menor de 2100 el flujo ser laminar y si es mayor de

4000 el flujo ser turbulento. El mecanismo y muchas de las razones por las cuales
un flujo es laminar o turbulento es todava hoy objeto de especulacin.
Segn otros autores:
Para valores de 2100 (para flujo interno en tuberas circulares) el flujo se

mantiene estacionario y se comporta como si estuviera formado por lminas
delgadas, que interactan slo en funcin de los esfuerzos tangenciales
existentes. Por eso a este flujo se le llama flujo laminar. El colorante introducido
en el flujo se mueve siguiendo una delgada lnea paralela a las paredes del tubo.
Para valores de 2100 4000 (para flujo interno en tuberas circulares) la

lnea del colorante pierde estabilidad formando pequeas ondulaciones variables
en el tiempo, mantenindose sin embargo delgada. Este rgimen se denomina de
transicin.
Para valores de 4000 , (para flujo interno en tuberas circulares) despus de

un pequeo tramo inicial con oscilaciones variables, el colorante tiende a
9
difundirse en todo el flujo. Este rgimen es llamado turbulento, es decir

caracterizado por un movimiento desordenado, no estacionario y tridimensional.
II.5. LNEAS DE ALTURAS PIEZOMTRICAS Y DE ALTURAS TOTALES
Los conceptos de lneas de altura piezomtricas y de altura totales son tiles en el

anlisis de problemas complejos de flujo. Si en cada punto a lo largo de un sistema de
tuberas se determina el valor de y se lleva verticalmente hacia arriba desde el
centro de la tubera, el lugar de los puntos extremos es la lnea de altura
piezomtricas. Con ms generalidad, si se hace la suma
Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la

tubera se obtienen la lnea de altura piezomtricas.
La lnea de altura piezomtricas es el lugar de las alturas a las que subira el lquido en
tubos verticales conectados a agujeros piezomtricos situados en la tubera. Cuando
la presin en la conduccin es menor que la atmsfera es negativa y la lnea de
altura piezomtricas est por debajo de la tubera.
La lnea de altura total es la lnea que une la serie de puntos que sealen la energa
total en cada punto de la tubera tomada como ordenada, llevada en correspondencia
a la longitud de la tubera tomada como abscisa. Es el grafico de
2 /2 + / +
Para cada punto de la conduccin. Por definicin, la lnea de alturas totales est siempre
verticalmente por encima de la lnea de alturas piezomtricas a una distancia de 2
2 depreciando el factor de correccin de la energa cinemtica.
10
Figura N3. Lneas de alturas piezomtricas y de alturas totales.
Las Lneas de Alturas piezomtricas y totales se representan en la figura para una

tubera sencilla que contiene una entrada en arista viva, una vlvula y una boquilla al
final de la conduccin. Para construir estas lneas, cuando se da la superficie del
depsito, es necesario primeramente aplicar la ecuacin de la energa desde el
dispositivo hasta la salida, incluyendo todas las prdidas menores, as como las
prdidas por rozamiento en las paredes de la tubera y despejar entonces la altura de
2
velocidad 2. Despus para encontrar la altura piezomtrica en cualquier punto,
incluyendo todas las prdidas entre los 2 puntos. En la ecuacin de la energa se

despeja
+ que se lleva al grfico por encima del origen arbitrario. Para encontrar la
2
lnea de alturas totales en el mismo punto se despeja en la ecuacin 2
+ + que se
lleva al grfico a partir del origen arbitrario.
II.6. CALCULO GRFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA
Mediante el tubo de Pitot en una seccin circular a lo largo del dimetro medimos las
presiones de velocidad y luego lo pasamos a unidades de velocidad.
Para una seccin cualquiera: =
= (2)

11
Como tambin se cumple: = = 2
Igualando:
2
0 ( 2 )
=
2
Si graficamos las velocidades en funcin de r2:
Figura N4. Funcin de velocidades
El rea bajo la curva es:
2
= 2 0 ( 2 )
Luego en 2:

=
2 2
Y el caudal puede hallarse de:
= 2
II.7. CAUDAL EN EL TUBO DE PITOT
El tubo de Pitot como se mencion permite calcular el caudal gracias a que nos permite
tener la velocidad:
2
= =
2
12
Figura N5. Tubo de Pitot.
Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:
= 2
Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en

una altura equivalente de fluido.
La velocidad hallada se afecta de un coeficiente de calibracin C para el tubo; pero

como 0.98 < C < 1.02, normalmente se considera C = 1 cuando se usan fluidos
incompresibles se usa un grfico de correccin de velocidades
II.8. PRDIDAS EN TUBERAS
Para solucionar los problemas prcticos de los flujos en tuberas, se aplica el principio
de la energa, la ecuacin de continuidad y los principios y ecuaciones de la resistencia
de fluidos.
La resistencia al flujo en los tubos, es ofrecida no solo por los tramos largos, sino
tambin por los accesorios de tuberas tales como codos y vlvulas, que disipan energa
al producir turbulencias a escala relativamente grandes.
La ecuacin de la energa o de Bernoulli para el movimiento de fluidos incompresibles

en tubos es:
13
Cada uno de los trminos de esta ecuacin tiene unidades de energa por peso (/ =
) o de longitud (pies, metros) y representa cierto tipo de carga. El trmino de la
elevacin, Z, est relacionado con la energa potencial de la partcula y se denomina
carga de altura. El trmino de la presin / , se denomina carga o cabeza de presin
y representa la altura de una columna de fluido necesaria para producir la presin P. El
trmino de la velocidad /2, es la carga de velocidad (altura dinmica) y representa la
distancia vertical necesaria para que el fluido caiga libremente (sin considerar la friccin)
si ha de alcanzar una velocidad V partiendo del reposo. El trmino representa la
cabeza de prdidas por friccin.
En donde D es el dimetro interno de la tubera, V es la velocidad media del fluido dentro

de la tubera y es la viscosidad cinemtica del fluido. El nmero de Reynolds es una
cantidad adimensional, por lo cual todas las cantidades deben estar expresadas en el
mismo sistema de unidades.
Colebrook ide una frmula emprica para la transicin entre el flujo en tubos lisos y la
zona de completa turbulencia en tubos comerciales:
En donde:
= .
= .
= .
= .
La relacin / es conocida como la rugosidad relativa del material y se utiliza para

construir el diagrama de Moody.
La ecuacin de Colebrook constituye la base para el diagrama de Moody.
14
Debido a varias inexactitudes inherentes presentes (incertidumbre en la rugosidad

relativa, incertidumbre en los datos experimentales usados para obtener el diagrama de
Moody, etc.), en problemas de flujo en tuberas no suele justificarse el uso de varias
cifras de exactitud. Como regla prctica, lo mejor que se puede esperar es una exactitud
del 10%.
La ecuacin de Darcy-Weisbach se utiliza para realizar los clculos de flujos en las

tuberas. A travs de la experimentacin se encontr que la prdida de cabeza debido
a la friccin se puede expresar como una funcin de la velocidad y la longitud del tubo
como se muestra a continuacin:
En donde:
= . , /
= , .
= , .
= , /.
El factor de friccin f es adimensional, para que la ecuacin produzca el correcto valor

de las prdidas. Todas las cantidades de la ecuacin excepto f se pueden determinar
experimentalmente.
II.9. DIAGRAMA DE MODDY
Se puede concluir lo siguiente:
- Resuelve todos los problemas de prdidas de carga primarias en tuberas con

cualquier dimetro, cualquier material de tubera y cualquier caudal;
- Puede emplearse con tuberas de seccin no circular sustituyendo el dimetro D por

el dimetro hidrulico Dh.
- Est construido en papel doblemente logartmico;
15
- Es la representacin grfica de dos ecuaciones:
El diagrama de Moody se puede resumir en:
1. La ecuacin de Poiseuille, empleada cuando el rgimen del flujo es laminar

(Re<2300).
2. La ecuacin de Coolebrok - White, en esta ecuacin el coeficiente de friccin f =

f(Re,e/D), es decir es funcin del nmero de Reynold y de la rugosidad relativa. Es
empleada tanto para la zona de transicin como para la zona de turbulencia. (Re
4000).
La frmula es la siguiente:
1 2,51
= - 2log +
f 3,71 Re f
Donde: = e/D es llamada la rugosidad relativa.
DIAGRAMA DE MOODY
0,1000
0,0900
0,0800
Rugosidad Relativa (/D)

Coeficiente de Rozamiento (f)
0.05
0,0700
0.04
0,0600
0.03
0,0500 0.02
0,0400
0.01
0,0300 0.004
0.002
0.001
0,0200 0.0008
0.0006
0.0002
0,0100 0.0001
0,0000
100 1000 10000 100000 1000000 10000000
Numero de Reynolds (Re)
Figura N6. Diagrama de Moody.
16
II.10. PRDIDA DE CARGA EN CODOS Y CURVAS
El balance de energa entre los puntos 1 y 2 correspondientes a la entrada y la salida

del codo
Representado en la figura 6 viene dado por:
Como la velocidad de entrada se considera igual a la velocidad de salida, U1 = U2,

tenemos:
De modo que las prdidas de carga P12 vienen determinadas por:
El coeficiente de prdidas, en este caso se expresa como:
Figura N7. Perdidas en un codo de 90.
II.11. FRMULA DE DARCY- WEISBACH
De Bernoulli tenemos que:
pA V A2 p V2
hA h f ( Prdidas ) hB B B
2g 2g
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La prdida de energa por friccin en flujo permanente y uniforme est dada por:
La cual es una frmula emprica, resultado de experimentaciones de laboratorio que

no puede demostrarse, donde:
- Coeficiente de friccin adimensional.
L- Longitud de la tubera en metros.
D - Dimetro de la tubera en metros.
V - Velocidad del fluido en la tubera en m/s.
g- Aceleracin de la gravedad en m/seg2.
Para rgimen turbulento, el coeficiente de la friccin est en funcin de K/D

(rugosidad relativa) y del nmero de Reynolds.
f Re,
K
Re
VD
, ya definido.
D
Donde:
K = Tamao de la rugosidad efectiva de las paredes de la tubera en mm.
D = Dimetro de la tubera en mm.
Este coeficiente de friccin l, ha sido ampliamente estudiado por diferentes autores

como Blasius, Prandt, Nikuradse, Karman, Colebrook - White; los cuales han
propuesto diferentes frmulas para calcular dicho coeficiente.
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Se encontr que aplicable en las tres zonas de flujo turbulento (Zona lisa turbulenta,
zona de transicin turbulenta y zona rugosa turbulenta) fue graficada en la forma de
l - vs. Re por Moody, dando origen a lo que generalmente se denomina como
"Diagrama de Moody". En este diagrama, conocidos el nmero de Reynolds Re y
la rugosidad relativa K/D, para el flujo en una determinada tubera, obtenemos el
coeficiente de rugosidad l a emplear en la frmula de Darcy - Weisbach.
De la frmula de Darcy - Weisbach tenemos:
Para tramos de 1000 metros, tenemos que L= 1000 m, entonces:
1 1
2g
V h f2 D 2 , la cual es una ecuacin que respo
1000
La cual es una ecuacin que responde a la forma general de
1 1
D21 1 1 5
V K1 h D2
f
2
y como Q V A K1 h D 2
f
2
K3 h D
2
f
2
4
Q K 3 h mf D t
Varios investigadores han encontrado valores diferentes para los coeficientes y

exponentes en la frmula general de Darcy, dependiendo de las condiciones,
estado y tipo de tubera. Hay muchas frmulas empricas debidas a investigadores
como: Scobey, Schoder y Dawson, Manning, Hazen - Williams, King, Barnes,
Tutton, etc.; lo importante es que se escoja la que sea ms indicada para el caso
en particular.
Una de las frmulas ms conocidas, para el clculo de flujo de agua en tuberas, es

la de Hazen-Williams:
19
III. EQUIPOS UTILIZADOS
EXPERIENCIA 1
1. UN COMPRESOR
Especificaciones:
Marca: U.S Electrical Motors
Rango: 450 4500
Figura N8. Compresor.
2. UN MICROMANMETRO.
Especificaciones:
Marca: Meriam Instrument
Rango: 0 10 2
Aproximacin: 0.001 2
20
Figura N9. Micromanmetro digital
3. UN MANMETRO INCLINADO.
Figura N10. Manmetro inclinado.
21
4. UN TUBO DE PITOT.
Figura N11. Tubo pitot.
5. VENTILADOR Y TNEL DE VIENTO.
Figura N12. Ventilador y tubo de viento.
22
Descarga
Succin
Ventilador
Figura N12. Ventilador y tubo de viento
EXPERIENCIA 2
1. 2 bombas tipo HIDROSTAL:
Potencia : 1 HP
Tipo : BIC - 1
N de serie 7509584
Figura N13. Dos motobombas
23
2. Manmetro en U de mercurio.
Figura N14. Manmetro de Mercurio
3. Manmetro en U invertido.
Figura N15. Manmetro de Agua
24
4. Vlvulas, entre ellas una vlvula principal que regula el caudal de entrada al banco
de tuberas.
Figura N16. Banco de tuberas.
5. Tanque de aforo
Figura N17. Tanque de aforo.
25
IV. PROCEDIMIENTO
EXPERIENCIA 1
1. Encendemos el motor elctrico que este acoplado al ventilador que har circular el
aire por el sistema de ductos.
Figura 18. Motor elctrico acoplado al ventilador.
2. Regulamos la relacin de transmisin a fin de lograr relaciones de velocidades

motor-ventilador de 2, 3 y 4. Se realizarn medidas para cada velocidad del
ventilador pues con este cambio el caudal aumenta o disminuye, lo que producir
ms o menos prdidas en los ductos, respectivamente.
Figura 19. Regulador de la relacin de transmisin motor-ventilador.
26
3. Instalamos el manmetro inclinado. Debemos asegurarnos que este puesto

horizontalmente, esto lo podremos verificar con ayuda de un nivel ubicado en la
parte superior del instrumento. Asimismo, debemos ubicar la manguera en el lugar
adecuado del manmetro, dependiendo si la presin a medir ser menor a la
atmosfrica o no.
Figura 20. Manmetro inclinado midiendo presiones de vaco.
4. Conectamos la manguera a cada uno de las tomas de presin ubicadas a lo largo

de todo el sistema de ductos. Como las tomas son perpendiculares al flujo, lo que
obtendremos sern presiones estticas.
Figura 21. Manguera conectada a las tomas de presin del ducto.
27
5. Los datos de presiones estticas medidos en el paso anterior deben estar

acompaados de distancias que nos permitan caracterizar cada toma.
Figura 22. Medicin de distancias entre tomas de presin.
6. Simultneamente a las mediciones anteriores, otro grupo de estudiantes deber

medir, con ayuda del micro manmetro, las diferencias entre las presiones esttica
y dinmica a la salida del ducto.
Figura 23. Tubo de Pitot ubicado dentro del ducto.
28
Figura 24. Mangueras conectadas a las salidas del tubo de Pitot, se dirigen al
micromanmetro.
7. En todos los pasos anteriores debemos velar por mantener las condiciones de
operacin lo ms estable y libre de perturbaciones posible. Es decir, evitando pasar
por la salida o entrada del ducto, evitando vibrar la mesa donde se encuentran los
manmetros o teniendo cuidado de pisar la manguera.
EXPERIENCIA 2
Figura 25. Disposicin del banco de Tuberias.
29
V. CALCULOS Y RESULTADOS
EXPERIENCIA 1
1. Sistema de ductos
Figura 20. Sistema de ductos
Como se puede apreciar en la figura el sistema de ductos de ventilacin consta

de una entrada de aire y su respectiva salida, en el ducto de entrada se tienen 8
puntos y en los puntos restantes se encuentran en el ducto de salida, la
separacin entre ellos se encuentra en el ventilador con el esquema que se tiene,
se tom las alturas piezomtricas en todos los puntos.
1.1. Altura piezomtrica de sistema de ductos (Datos)
Tabla 1: Datos del ducto de entrada (mmH2O)
RPM 1 2 3 4 5 6 7 8
1750 16,1 9 8,6 8,5 8,7 8,8 8,9 9
2460 26 15,1 14,3 14 14,5 14,8 14,7 14,9
30
Tabla 2: Datos del ducto de salida (mmH2O)
RPM 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1750 3,2 2,3 2,8 2,7 2,6 2,3 2,2 2,1 1,7 2,2 1,1
2460 5 3,8 4,4 4,5 4,2 3,7 3,6 3,5 2,4 3,3 2,7
Recordar que los datos del ducto de entrada son presiones negativas por tanto
cuando se grafique tomaran si respectivo signo.
1.2. Grficos obtenidos con los datos
Este grfico contiene los datos obtenidos cuando el motor tena una velocidad
de 1750 rpm.
Datos obtenidos en el ventilador 1750 rpm

5
11, 2.8 13, 2.6
9, 3.2 15, 2.2
17, 1.7
19, 1.1
10, 2.3 12, 2.7 14, 2.3 18, 2.2
16, 2.1
0
Altura piezometrica mmH2O
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
Puntos del ducto
-5
4, -8.5 6, -8.8
2, -9.0 8, -9.0
-10 3, -8.6 5, -8.7 7, -8.9
-15
1, -16.1
-20
Este grfico contiene los datos obtenidos cuando el motor tena una velocidad
de 2460 rpm.
31
Datos obtenidos en el ventilador 2460 rpm

10
12, 4.5
10, 3.8 14, 3.7 16, 3.5
5 9, 5 18, 3.3
11, 4.4 13, 4.2 15, 3.6
19, 2.7
Altura piezometrica mmH2O
17, 2.4
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
-5
Puntos del ducto
-10
4, -14 6, -14.8
2, -15.1 8, -14.9
-15
3, -14.3 5, -14.5
7, -14.7
-20
-25
1, -26
-30
Se puede apreciar que en ambos casos la tendencia en la misma, existe el

cambio de signo ya que en el ducto de entrada las presiones son negativas y en
el ducto de salidas las presiones son positivas. Tambin se puede aprecias que
entre los puntos 8 y 9 existe ese cambio de signo, esto ocurre ya que entre esos
dos puntos se encuentra el ventilador. Se conoce que la variacin de las
presiones debera ser lineal y se conoce por la siguiente formula:
(1 2 )
=

Donde:
: Perdida de carga
: Presin
: Peso especfico del aire
32
Teniendo en cuenta que las prdidas son las que se generan por friccin y con
la misma frmula se puede verificar que es lineal, en la grfica de los datos
obtenidos se puede apreciar (en ambos rpm) que el nico punto que tiene un
error ms grande que el resto es el punto 1. Si exoneramos el punto 1, con el
resto de puntos obtenidos se aproxima mejor una recta, no es la mejor
aproximacin, pero con este se tiende a un error tolerable.
Si asumimos 2 puntos donde mejor se aprecie el cambio de presiones y con este

comparamos la tendencia lineal encontraremos los errores de cada dato.
Tabla 3: Datos del ducto de entrada (mmH2O) y su posible valor real
RPM 1 2 3 4 5 6 7 8
1750 16,1 9 8,6 8,5 8,7 8,8 8,9 9
------ 9.25 9 8.75 8.5 8.25 8 7.75 7.5
2460 26 15,1 14,3 14 14,5 14,8 14,7 14,9
------ 15.65 15.1 15.55 14 13.45 12.9 12.35 11.8
Tabla 4: Datos del ducto de salida (mmH2O) y su posible valor real.
Para rellenar los valores de la tabla se escogi los puntos 2 y 4 para la parte de
entrada y los puntos 9 y 29 para la aproximacin de los datos del ducto de salida.
Tener en cuenta que los puntos son equidistantes.
RPM 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1750 3,2 2,3 2,8 2,7 2,6 2,3 2,2 2,1 1,7 2,2 1,1
------ 3.2 2.99 2.78 2.57 2.36 2.15 1.94 1.73 1.52 1.31 1.1
2460 5 3,8 4,4 4,5 4,2 3,7 3,6 3,5 2,4 3,3 2,7
------ 5 4.77 4.54 4.31 4.08 3.85 3.62 3.39 3.16 2.93 2.7
33
2. Velocidad en la salida del sistema de ductos
Tabla 5: Velocidades en la salida del ducto
12 12 12 12 12 12 11 11 10 10 9 9 8 8 7 7 6
5/8 1/2 3/8 1/4 1/8 1/2 1/2 1/2 1/2 1/2
RPM 5/8
1750 7.1 8 8.1 8.5 8.6 8.8 9.5 10 10 10.3 10.5 10.7 10.8 11 11.1 11.3 11.06
2460 9.3 10.1 10.4 10.9 11 11.1 13 12.3 13.4 13.4 13.8 13.8 14.1 14.3 14.4 14.6 14.6
Con los datos de las velocidades se verificar el perfil de velocidades en la salida

del ducto, una lnea tendencia del perfil de velocidades.
Perfil de velociad a 1750 rpm

12
10
8
m/s
0
0 1 2 3 4 5 6 7
pulg
Perfil de velociad a 2460 rpm

16
14
12
10
m/s
8
6
4
2
0
0 1 2 3 4 5 6 7
pulg
34
De los grficos anteriores se tiene medio perfil de velocidades, para un fluido real
su perfil de velocidades se aproxima, para este caso de debi calcular la
diferencia de presiones en el tubo de Pitot, pero en el aparato usado ya se pudo
obtener la velocidad.
EXPERIENCIA 2
SISTEMA DE TUBERIAS
En este caso se usa el sistema de tuberas con 4 ensayos, 2 ensayos en tubos de 1/2"
y 3/4" de dimetro; 2 ensayos con codos de 1 1/4 de dimetro y 3 de dimetro.
Los clculos que se realizar son las prdidas que tienen, tanto las prdidas primarias
como prdidas secundarias.
Numero de Reynolds
: Viscosidad cinemtica del agua (0.95*10^-2 cm2/s)
Factor de friccin
2
=
2
: Longitud entre los puntos de anlisis de la tubera (355 cm)
Tubera de 1/2" de dimetro
Tabla 6. Datos de la tubera de 1/2" (1.27 cm)
Volumen T P V
Caudal Caudal Seccin
(m3) (s) (m^3/s) (l/s) (mmHg) (cm^2) (cm/s)
1 0.01010505 20.35 0.00049656 0.497 140 1.267 391.9
2 0.01010505 15.26 0.00066219 0.662 215 1.267 522.6
3 0.01010505 12.98 0.00077851 0.779 262 1.267 614.5
35
Para este ensayo usando las formulas se tiene:
Re f
1 523.94 0.0006851
2 698.69 0.0005916
3 821.42 0.0005216
Coeficiente de friccin vs Reynolds

0.0008
0.0007
0.0006
0.0005
0.0004
0.0003
0.0002
0.0001
0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Tubera de 3/4" de dimetro
Tabla 7. Datos de la tubera de 3/4" (1.905cm)
Volumen Caudal Caudal P Seccion V

t(s)
(m3) (m^3/s) (l/s) (mmHg) (cm^2) (cm/s)
1 0.01011 13.53 0.000747 0.747 97 2.85 262.1
2 0.01011 14.5 0.000697 0.697 141 2.85 244.5
3 0.01011 9.37 0.001078 1.078 176 2.85 378.4
Para este ensayo usando las frmulas se tiene:
36
Re f
1 525.49 0.00106
2 490.34 0.00177
3 758.80 0.00092
Ensayos de codos
Para este caso se usara la siguiente tabla:
Codo corto de 90 y R0=1 1/4"
volumen (m3) t(s) Caudal (m^3/s) Velocidad (m/s) P (mH2O)
1 0.01010505 15.31 0.00066003 0.02078 0.0045
2 0.01010505 11.35 0.00089031 0.02804 0.0064
3 0.01010505 16.12 0.00062686 0.01974 0.0193
Sabemos que:
1 2
=
2
2
20.84 16.2799 99.05878 18.555
37
Codo largo de 90 y R0= 3"
Velocidad
volumen (m3) t(s) Caudal (^/) P(mH2O)
(m/s)
1 0.01010505 14.72 0.00068648 0.02162 0.0025
2 0.01010505 10.82 0.00093392 0.02941 0.0035
3 0.01010505 9.23 0.00109480 0.03448 0.0050
Sabemos que:
1 2
=
2
2
10.69 8.0929 8.4113 9.064
VI. CONCLUSIONES
La diferencia entre los caudales tericos con los reales no se debe a que no se
cumplan las leyes fsicas, sino que en los modelos matemticos usados para esta
experiencia de laboratorio no se tom en cuenta efectos como la viscosidad, el estado
no permanente del fluido, etc.
Para una tubera, las prdidas de presin son menores mientras se aumenta el
dimetro. Por lo tanto, se concluye que las prdidas y el dimetro estn relacionadas
inversamente.
Para un mismo dimetro, mientras mayor sea el caudal las prdidas son mayores,
teniendo una tendencia cuadrtica. Por lo tanto, se concluye que al mismo dimetro
los caudales y las prdidas son directamente proporcionales.
En la experiencia observamos que mientras aumentbamos el dimetro de la tubera,

las prdidas de presin disminuan.
38
VII. BIBLIOGRAFA
[1] MANUAL DE LABORATORIO DE INGENIERIA MECANICA II - FIM-UNI
[2] MANUAL DEL INGENIERO MECANICO - Marks
39

Flujo Interno

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA MN465 - D

La Mecnica de Fluidos es la rama de la ciencia que estudia el equilibrio y el movimiento

La mecnica de fluidos puede dividirse en dos partes diferenciadas. La primera de ellas

Adems, comprobaremos las relaciones empricas y la validez de grficas

Determinar experimentalmente las prdidas de energa de presin que afectan

Contrastar las tablas que caracterizan a los materiales utilizados en la fabricacin

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Conocer nuevas formas de caracterizar las prdidas de energa en ductos y

Si los resultados experimentales difieren en gran medida de los esperados

Conocer el principio de funcionamiento de un banco de tuberas para el anlisis

Obtener valores de cada de presin para diferentes caudales a regular.

Introducir los valores experimentales obtenidos en las frmulas tericas

Graficar los comportamientos de Re, f, e, C, n y K.

II. MARCO TERICO

II.1. FLUJO INTERNO

Figura 1. Regin de entrada en un tubo donde transita un flujo laminar.

Aunque en el SI la unidad de presin es el Pascal ( = 1 /2 ), es ms frecuente

En flujo de fluidos, es de vital importancia conocer la presin ya que con su conocimiento

Es la presin ejercida por el fluido sobre un plano paralelo a la direccin de la

B. PRESIN DE IMPACTO O DE CHOQUE O DE ESTANCAMIENTO

Es la presin ejercida por el fluido sobre un plano perpendicular a la direccin de la

Figura 2. Presin esttica y de impacto en un fluido en movimiento

C. PRESIN CINTICA, DINMICA O DE VELOCIDAD

II.3. TIPOS DE FLUJO

Es aquel flujo en el cual el fluido se mueve en capas o lminas, deslizndose una

En cambio, tiene un movimiento de partculas de fluidos muy errtico, con un violento

II.4. NUMERO REYNOLDS

El nmero de Reynolds (Re) es un nmero adimensional utilizado en mecnica de

: densidad del fluido

: velocidad caracterstica del fluido

: dimetro de la tubera a travs de la cual circula el fluido o longitud caracterstica del

: viscosidad dinmica del fluido

: viscosidad cinemtica del fluido (m/s)

Como todo nmero adimensional es un cociente, una comparacin. En este caso es la

Otro ejemplo: En el anlisis del movimiento de fluidos en el interior de conductos

A. Re y el carcter del flujo

El nmero de Reynolds permite predecir el carcter turbulento o laminar en ciertos

En conductos o tuberas (en otros sistemas, vara el Reynolds lmite):

Si el nmero de Reynolds es menor de 2100 el flujo ser laminar y si es mayor de

Segn otros autores:

Para valores de 2100 (para flujo interno en tuberas circulares) el flujo se

Para valores de 2100 4000 (para flujo interno en tuberas circulares) la

Para valores de 4000 , (para flujo interno en tuberas circulares) despus de

difundirse en todo el flujo. Este rgimen es llamado turbulento, es decir

II.5. LNEAS DE ALTURAS PIEZOMTRICAS Y DE ALTURAS TOTALES

Los conceptos de lneas de altura piezomtricas y de altura totales son tiles en el

Y se lleva grficamente como ordenada, tomando como abscisa la longitud de la

Figura N3. Lneas de alturas piezomtricas y de alturas totales.

Las Lneas de Alturas piezomtricas y totales se representan en la figura para una

incluyendo todas las prdidas entre los 2 puntos. En la ecuacin de la energa se

lleva al grfico a partir del origen arbitrario.

II.6. CALCULO GRFICO DE LA VELOCIDAD MEDIA

Para una seccin cualquiera: =

Como tambin se cumple: = = 2

Si graficamos las velocidades en funcin de r2:

Figura N4. Funcin de velocidades

El rea bajo la curva es:

Y el caudal puede hallarse de:

II.7. CAUDAL EN EL TUBO DE PITOT

Figura N5. Tubo de Pitot.

Luego la velocidad en el punto donde se realiza la medicin es:

Como el manmetro contiene un fluido diferente al que circula; debe convertirse el h en