PROCESOS CONSTRUCTIVOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

1. OBJETIVOS

Conocer el proceso constructivo para la construccin, control de calidad y puesta en servicio de un

pavimento rigido.

2. INTRODUCCION

En la actualidad, la ingeniera vial viene avanzando a grandes pasos a nivel de investigacin y aplicacin
de nuevas tecnologas y justo a ello el desarrollo de proyectos de infraestructura que buscan dar acceso
a la poblacin al transporte competitivo y sostenible, que permite que los diferentes centros urbanos y
rurales se integren logrando el progreso de nuestro pas. Y es por ello que siendo ingenieros civiles
debemos brindarles mucha atencin a estas obras.

Empezaremos dando una definicin de Pavimento, es la capa o base que constituye el suelo de
una construccin o de una superficie no natural. El pavimento funciona como sustento de los
seres vivos y de las cosas. Las denominadas mezclas asflticas y el concreto son los materiales
ms habituales para crear el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte
y permiten el paso constante de vehculos sin sufrir grandes daos.

Siendo el pavimento rgido una alternativa que ofrece mayores ventajas competitivas frente a
otros tipos de pavimentos, y una de ellas, la ms importante es que hoy en da el costo de hacer
una pavimentacin en concreto puede ser tan igual que construir en asfalto en costo inicial de
obra, tomando las consideraciones, recomendaciones y correctas practicas constructivas de
nuestras normas y manuales. A esto sumemos los bajos costos de operacin y mantenimiento,
lo que da como resultado un ahorro de inversin total a valor presente estimado 30 aos
del 30% a 40% menos respecto del asfalto.

Debido a su color claro, y por lo tanto a su reflectividad, mejoran las condiciones de la visibilidad
nocturna. Esto reduce el consumo de energa elctrica en la iluminacin de los caminos, lo que
implica una menor emisin de gases de efecto invernadero secundaria.
En este contexto, los pavimentos de colores claros, como los de concreto, pueden jugar un papel
beneficioso ya que limitan el calentamiento y reducen la contaminacin.

3. PAVIMENTO RIGIDO

Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre una subbase, o directamente sobre la
sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente,
y la cantidad de concreto debe ser controlada.

En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que, en el pavimento rgido, el

concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el
pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas
inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).
Estos pavimentos tienen suficiente fuerza de flexin para transmitir la carga de la llanta a un
rea ms amplia en la capa inferior. La carga de la llanta se transmite por la capacidad de
doblarse de la losa

El anlisis se hace usando el mtodo AASHTO para pavimentos rigidos.

CAPAS DEL PAVIMENTO RGIDO

SUBRASANTE. - Es la capa de terreno de una carretera que soporta

la estructura de pavimento y que se extiende hasta una profundidad
que no afecte la carga de diseo que corresponde al trnsito
previsto. Esta capa puede estar formada en corte o relleno y una vez
compactada debe tener las secciones transversales y pendientes
especificadas en los planos finales de diseo. El espesor de
pavimento depender en gran parte de la calidad de la subrasante,
por lo que sta debe cumplir con los requisitos de resistencia,
incompresibilidad e inmunidad a la expansin y contraccin por
efectos de la humedad, por consiguiente, el diseo de un pavimento
es esencialmente el ajuste de la carga de diseo por rueda a la capacidad de la subrasante. Se
considera como la cimentacin del pavimento y una de sus funciones principales es la de
soportar las cargas que transmite el pavimento y darle sustentacin, as como evitar que el
terrapln contamine al pavimento y que sea absorbido por las terraceras.

SUBBASE. - Es la capa de la estructura de pavimento destinada fundamentalmente a soportar,

transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas a la superficie de rodadura de
pavimento, de tal manera que la capa de subrasante pueda soportar absorbiendo las variaciones
inherentes a dicho suelo que puedan afectar a la subbase. La subbase debe controlar los cambios
de volumen y elasticidad que seran dainos para el pavimento. Se utiliza adems como capa de
drenaje y contralor de ascensin capilar de agua, protegiendo as a la estructura de pavimento,
por lo que generalmente se usan materiales granulares. Al haber capilaridad en poca de
heladas, se produce un hinchamiento del agua, causado por el congelamiento, lo que produce
fallas en el pavimento, si ste no dispone de una subrasante o subbase adecuada.

LOSA (SUPERFICIE DE RODADURA). - Es la capa superior de la estructura de pavimento,

construida con concreto hidrulico, por lo que, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad,
basan su capacidad portante en la losa, ms que en la capacidad de la subrasante, dado que no
usan capa de base.

VENTAJAS DEL PAVIMEN TO RGIDO

Se evitan interrupciones de trnsito por trabajos de mantenimiento.

 30% mayor iluminancia que en superficies de asfalto.
Menor generacin de calor.
Resistente al ataque de hidrocarburos.
Resistente al fuego.
Menor agresin ambiental.
Menor huella de carbono.
Menor consumo de combustible (aprox 4% segn estudios del MIT).
Mejor estabilidad del IRI (ndice de Regularidad).
Mejor adherencia (Grip) bajo la lluvia, seguridad al hidroplaneo.

DESVENTAJAS DEL PAVIMENTO RGIDO

Elevado costo inicial, su costo de construccin es alto por lo tanto su uso a sido limitado
a obras especficas.
El color claro que presenta permite reflejar la luz del sol afectando al usuario (da)
El efecto de sonoridad que se siente al avanzar en la va

TIPOS DE PAVIMENTOS RIGIDOS

Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor a
mayor costo inicial, de la siguiente manera:

Pavimentos de concreto simple.

- Sin pasadores.
- Con pasadores.
Pavimentos de concreto reforzado con juntas
Pavimentos de concreto con refuerzo continuo.

A) PAVIMENTOS DE CON CRETO SIMPLE

A.1) SIN PASADORES

Son pavimentos que no presentan refuerzo de acero ni elementos para transferencia de cargas,
sta se logra a travs de la trabazn (interlock) de los agregados entre las caras agrietadas
debajo de las juntas aserradas o formadas. Para que esta transferencia sea efectiva, es necesario
que se use un espaciamiento corto entre juntas.

Estn constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeas, en general menores de 6

m de largo y 3.5 m de ancho. Los espesores varan de acuerdo al uso previsto. Por ejemplo para
calles de urbanizaciones residenciales, stos varan entre 10 y 15 cm, en las denominadas
colectoras entre 15 y 17 cm. En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En aeropistas y
autopistas 20 cm o ms.

Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trfico ligero y clima templado y generalmente
se apoyan directamente sobre la subrasante.
 Pavimento de concreto simple sin pasadores*

A.2) CON PASADORES

Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se colocan en la seccin
transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin estructural es transmitir las
cargas de una losa a la losa contigua, mejorando as las condiciones de deformacin en las juntas.
De esta manera, se evitan los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamientos).

Segn la Asociacin de Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento
es recomendable para trfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples equivalentes), con
espesores de 15 cm o ms.

Pavimento de concreto simple con pasadores*

B) PAVIMENTOS DE CON CRETO REFORZADO CON JUNTAS

Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo, pasadores para la transferencia de
carga en las juntas de contraccin. Este refuerzo puede ser en forma de mallas de barras de acero o acero
electrosoldado. El objetivo de la armadura es mantener las grietas que pueden llegar a formarse bien
unidas, con el fin de permitir una buena transferencia de cargas y de esta manera conseguir que el
pavimento se comporte como una unidad estructural.
 Pavimento de concreto reforzado*

C) PAVIMENTOS DE CONCRETO CON REFUERZO C ONTINUO

A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se construyen sin juntas de
contraccin, debido a que el refuerzo asume todas las deformaciones, especficamente las de
temperatura. El refuerzo principal es el acero longitudinal, el cual se coloca a lo largo de toda la longitud
del pavimento. El refuerzo transversal puede no ser requerido para este tipo de pavimentos.

Figura 1.5 Pavimento con refuerzo continuo*

REQUERIMENTOS MNIMOS PARA LA CONSTRUCCI N DE PAVIMENTOS RGIDOS

Requisitos de los Materiales.

Dosificacin.
Equipos Necesarios.
Procedimiento Constructivo.
Juntas de Concreto.
Sellos de Juntas.
Prevencin y Correccin de Defectos.
4. PROCESO CONSTRUCTIVO

4.1. TRABAJOS PRELIMINARES

Movilizacin y desmovilizacin de equipo
Topografa y georreferenciacin
Mantenimiento de trnsito temporal y seguridad vial
Las actividades que se especifican en esta seccin abarcan lo concerniente a la conservacin o
mantenimiento vial durante el perodo de ejecucin de obras, as como las relacionadas con la
seguridad vial, durante las 24 horas del da, que incluyen todas las actividades, facilidades,
dispositivos y operaciones necesarias para garantizar el trnsito vehicular y seguridad de los
trabajadores y usuarios vulnerables. Entre otros, los trabajos incluyen:
El mantenimiento de desvos que sean necesarios para facilitar las tareas de construccin.
La provisin de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a lo
largo de la obra.
La implementacin, instalacin y mantenimiento de dispositivos de control de trnsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la construccin.
El control de emisin de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la va principal y de los
desvos habilitados que se hallan abiertos al trnsito dentro del rea del Proyecto (D.S. N 074-
2001-PCM).
El mantenimiento de la circulacin habitual de animales domsticos y silvestres a las zonas de
alimentacin y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
El transporte de personal a las zonas de ejecucin de obras.
Campamentos
Proteccin de restos arqueolgicos
Este trabajo consiste en la proteccin del patrimonio arqueolgico y cultural de la Nacin, La
conservacin del patrimonio cultural de la Nacin est considerada en la Ley N 28296, que
declara de inters nacional y necesidad pblica, comprobados objetivamente la proteccin, la
imprescriptibilidad de derechos y el cumplimiento de las polticas nacionales de defensa,
proteccin, promocin, propiedad y rgimen legal y el destino de los bienes que constituyen el
Patrimonio Cultural de la Nacin.

4.2. MOVIMIENTO DE TIERRA S, TRAZO Y PERFILADO

En los trabajos previos a la formacin de la capa de la sub rasante de cualquier obra vial, se realiza la
limpieza, trazo y nivelacin.
Desbroce y limpieza del terreno
Excavacin para explanaciones
Remocin de derrumbes
Excavacin general de tneles
Terraplenes
Pedraplenes
Mejoramiento de suelos
Obras de Encauzamiento
Conformacin y acomodo de DME
Pero se enfatizara en los siguientes

DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO: Se realizar la limpieza de material orgnico y basura en

toda la longitud y ancho de las calles propuestas en este proyecto.
Para evitar daos en las propiedades adyacentes o en los rboles que deban permanecer en su lugar,
se procurar que los rboles que han de derribarse caigan en el centro de la zona objeto de limpieza,
trocendolos por su copa y tronco progresivamente, cuando as lo exija el Supervisor.

Las ramas de los rboles que se extiendan sobre el rea que, segn el proyecto, vaya a estar ocupada
por la corona de la carretera, debern ser cortadas o podadas para dejar un claro mnimo de seis
metros (6 m), a partir de la superficie de la misma.

OBRAS DE ENCAUZAMIENTO
Este trabajo consiste en alinear, acomodar, ampliar o profundizar los cauces de ros y quebradas, para
facilitar el flujo de cuerpos de agua, proteger la va y mejorar el funcionamiento de las obras de
drenaje, complementarias y puentes. Incluye la eliminacin de huaycos o aluviones y materiales que
resulten excedentes de las labores de encauzamiento.

Solo podrn llevarse a cabo las excavaciones estipuladas en el Proyecto o aquellas expresamente
autorizadas por el Supervisor. Quedan excluidas las excavaciones necesarias para la extraccin de
materiales del lecho de los ros de conveniencia del Contratista.

TRAZO: El equipo topogrfico fija los niveles y hacen el trazo horizontal mediante la colocacin de
estacas de madera que determina el eje del proyecto. Para la construccin de la capa subrasante se
fijan niveles en el tramo a construir en cada jornada de trabajo. Comprende todas las operaciones
necesarias para obtener una superficie de apoyo de la estructura del pavimento (sub base, base
granular y losa) lisa, compacta y homognea, que responda a los perfiles y cotas de los planos del
proyecto.

EJE DE LA CARRETERA

Todos los puntos del eje, sealados en el Proyecto deben ser replanteados. Estos puntos, en zonas
de tangente ser cada 20 m y en curvas cada 10 m, adems de los otros puntos del eje donde se
ubican Manual de Carreteras Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin 103 (EG
2013) Revisada y Corregida a Junio 2013 las obras de drenaje y complementarias. Todos los puntos
replanteados sern identificados mediante la progresiva correspondiente, cuyo logotipo deber
contar con la aprobacin del Supervisor.

Esta labor debe ser concluida antes de ejecutar las obras de movimiento de tierras en el eje del
Proyecto Vial, a fin de contrastar en forma oportuna la coherencia de los datos del Proyecto y el
terreno, la misma que ser entregada a la entidad contratante en el respectivo informe tcnico.
SECCIN TRANSVERSAL

Las secciones transversales del terreno natural debern ser referidas al eje de la carretera. El
espaciamiento entre secciones no deber ser mayor de 20 m en tramos en tangente y de 10 m en
tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografa se tomarn secciones adicionales por lo menos
cada 5 m. Se tomarn puntos de la seccin transversal con la suficiente extensin para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los lmites que indique el Supervisor. Las secciones adems
deben extenderse lo suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, lnea frrea,
canales, etc., que por estar cercanas al trazo de la va, podran ser afectadas por las obras de la
carretera, as como por el desage de las alcantarillas. Todas las dimensiones de la seccin transversal
sern reducidas al horizonte, desde el eje de la va.

NIVELACION Posteriormente se hace la nivelacion en el terreno con motoniveladora cortando,

rellenando o compensando segn sea el caso, hasta llegar al nivel de la subrasante.
 4.3. CONFORMACION DE LA SUBRASANTE

Una vez replanteado el terreno se comenzar su formacin y compactacin, colocando suelos

seleccionados de acuerdo con el proyecto, hasta la altura y el ancho que se requieran. Antes de
comenzar los trabajos de preparacin de la subrasante, se deber estacar cada 20 metros entre s, y
en los puntos intermedios que sean necesarios, el eje y los bordes de la plataforma a pavimentar.

4.4. CAPA ANTICONTAMINANTE

Se denomina as a la colocacin de una o ms capas de materiales anticontaminantes que pueden ser
obtenidos en forma natural o procesados debidamente aprobados, con la finalidad de evitar efectos de
capilaridad o contaminacin e impedir la intrusin de materiales inadecuados que puedan contaminar las
capas superiores de la estructura del pavimento. Los materiales aprobados son provenientes de canteras
u otras fuentes.

El material de la capa anticontaminante ser arena no plstica, adems debe cumplir las relaciones de
dimetros entre el material que est por colocarse (el material anticontaminante) y el suelo de la
subrasante, que a continuacin se indica:

Para impedir el movimiento de las partculas del suelo hacia el material filtrante:

Para impedir el movimiento de las partculas del suelo hacia el material filtrante, cuando el
terreno tiene una granulometra uniforme:

Para que el agua alcance fcilmente el dren

En estas relaciones:
 Dx: Corresponde a la abertura del tamiz por el cual pasa el x% en peso del material de la capa
anticontaminante.
Sx: Corresponde a la abertura del tamiz por el cual pasa el x% en peso del material del suelo.

Tambin se podrn utilizar arenas no plsticas obtenidas de los cortes o de las reas de prstamo,
siempre y cuando cumplan con los requerimientos de estas especificaciones.

4.5. CONSTRUCCIN DE LA S UB-BASE

Las sub-bases son capas de material ptreo adecuadamente seleccionadas para traspasar las cargas de la
carpeta de rodadura a la subrasante (Infraestructura). Los materiales aprobados son provenientes de
canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocacin y compactacin del material, de
conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y
aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de Manejo Ambiental.

Es la capa granular localizada entre la sub-rasante y la base en pavimentos flexibles o rgidos.

Materiales
Los materiales para sub-base suelen ser materiales granulares, que pueden ser naturales o triturados.
Estos materiales se usan generalmente como capas de proteccin de la sub-rasante y/o proporcionan
drenaje por encima de la sub-rasante. Se podr usar partculas limpias, con suelos tipo grava arenosa
o suelos similares, que cumplan los siguientes requisitos:

Inorgnicos.
Libres de materia vegetal.
Libres de escombros.
Libres de basuras.
Sin presencia de terrones.
Sin presencia de trozos degradables.

Construccion de la subbase

TRANSPORTE Y COLOCACIN DEL MATERIAL

El Contratista deber transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca segregacin, ni se
cause dao o contaminacin en la superficie existente.

Cualquier contaminacin, deber ser subsanada antes de proseguir el trabajo.

La colocacin del material sobre la capa subyacente, se har en una longitud que no sobrepase 1.500 m
de las operaciones de mezcla, conformacin y compactacin del material de la subbase granular.

Durante sta labor se tomarn las medidas para el manejo del material de sub-base, evitando los
derrames del material y por ende la contaminacin de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

DISTRIBUCIN Y MEZCLA DEL MATERIAL

El material ser dispuesto en un carril de la va, de tal forma que permita el trnsito por el otro carril. Si la
subbase granular se va a construir mediante combinacin de varios materiales, stos sern dispuestos de
igual modo, intercalando dichos materiales segn su dosificacin, los cuales luego sern mezclados hasta
lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad ptima de
compactacin, el Contratista emplear el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la
capa subyacente y deje el material con una humedad uniforme. Este, despus de mezclado, se extender
en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactacin exigidos, de
acuerdo con los resultados obtenidos en la fase de prueba.

Durante esta actividad se tomarn las medidas para el extendido y mezcla del material, evitando los
derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

COMPACTACIN
Una vez que el material de la subbase granular tenga la humedad apropiada, se conformar y compactar
con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.

Aquellas zonas que por su reducida extensin, su pendiente o su proximidad a otras obras, no permitan
la utilizacin del equipo que normalmente se utiliza, se compactarn por los medios adecuados para el
caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la
capa.

La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando

hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior.

No se extender ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles topogrficos y de
compactacin aprobados por el Supervisor en la capa precedente. Tampoco se ejecutar la subbase
granular durante precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6C.

En esta actividad se tomarn los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactacin.

Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas anteriormente, deben ser
colocados en los depsitos de materiales excedentes, segn se indica en la Seccin 209.

APERTURA AL TRNSITO
Sobre las capas en ejecucin se prohibir la accin de todo tipo de trnsito mientras no se haya
completado la compactacin. Si ello no es factible, el trnsito que necesariamente deba pasar sobre ellas,
se distribuir de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deber
responder por los daos producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparacin de los mismos con
arreglo a las indicaciones del Supervisor.

CONSERVACIN
Si despus de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construccin
de la capa inmediatamente superior, deber reparar, a su cuenta, costo y riesgo, todos los daos en la
subbase y restablecer el mismo estado en que se acept.

La construccin de la base deber ajustarse a los perfiles longitudinales y transversales del

proyecto y cubriendo un ancho mayor al que la calzada de a lo menos 10 cm a ambos costados.
 Se depositarn y se esparcirn los materiales, en una capa uniforme, de manera que la capa
tenga el espesor requerido al ser compactada. La colocacin del material de base granular slo
se iniciar una vez que se haya dado cumplimiento a los requerimientos establecidos para la
subrasante. La capa de base granular no deber extenderse sobre superficies que presenten
capas blandas, barrosas. Los procedimientos de instalacin y colocacin del material de base
debern asegurar que al perfilarse y compactarse segn lo especificado, la base granular se
ajustar a los perfiles del proyecto.
La base granular debidamente preparada se extender sobre la plataforma de camino, debiendo
quedar el material listo para ser compactado sin necesidad de mayor manipulacin para obtener
el espesor, ancho y bombeo especificado.
Alternativamente, el material podr transportarse y depositarse sobre la plataforma del camino,
formando pilas que den un volumen adecuado para obtener el espesor, ancho y bombeo
especificado. En este ltimo caso, los materiales apilados debern mezclarse por medios
mecnicos hasta obtener la homogeneidad y humedad necesaria, tras lo cual se extendern
uniformemente.

Durante el tendido, deber cuidarse de evitar cortes en la capa subyacente. La base granular
deber construirse por capas, de espesor compactado no superior a 30 centmetros ni inferior a
15 centmetros. El material extendido deber tener la granulometra especificada.
Compactacin Despus que el agregado haya sido esparcido, se le deber compactar por medio
de vibro compactador y riego. La compactacin deber avanzar gradualmente desde los costados
hacia el centro de la va en construccin. El vibro compactador deber continuar hasta lograr la
densidad especificada y hasta que no sea visible el deslizamiento del material delante del
compactador. La distribucin y el vibro compactador continuaran alternadamente tal como se
requiere para lograr una base lisa, pareja y uniformemente compactada.
 No se deber compactar cuando la capa subyacente se encuentre blanda o dctil, o cuando la
compactacin cause ondulaciones en la capa de la base. Durante su construccin, se debern
tomar todas las precauciones para que la base granular no est sometida al trnsito tanto de
construccin como usuario de la ruta.

El rea de compactacin de la base debe contemplar un sobre anch de al menos 0.50 m a cada lado del
pavimento de concreto, para proporcionar un apoyo firme al equipo de pavimentacin. En caso de que la
seccin transversal est confinada con cunetas a ambos lados del pavimento, la base deber extenderse
hasta las mismas. De lo contrario, corresponder al proyectista fijar el ancho mnimo de la base, el mismo
que en ningn caso ser menor a 0.50 m. El Constructor no podr iniciar la fundida del pavimento en
concreto si la subrasante o la base granular no ha sido aprobada previamente por el supervisor, el que
habr constatado el cumplimiento por parte del Constructor de todas las exigencias especificadas
(especialmente cotas de proyecto), en la base inmediatamente antes de ser cubierta por el pavimento.

ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS

Calidad de los materiales

De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarn 4 muestras
para los ensayos y frecuencias.

Los resultados debern satisfacer las exigencias indicadas en la Subseccin 402.02.

No se permitir acopios que presenten restos de tierra vegetal, materia orgnica o tamaos
superiores del mximo especificado.
CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO
Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptacin si se reaizaron los ensayos
segn esta frecuencia.

Adems de ellos, el Supervisor deber verificar:

Que la cota de cualquier punto de la subbase granular conformada y compactada, no
vare en ms de 1 cm. con respecto a la cota proyectada.
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada ser comprobada, por cualquier
metodologa que permita determinar tanto en forma paralela como transversal al eje
de la va, que no existan variaciones superiores a 1 cm. Cualquier diferencia que exceda
esta tolerancia, as como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo
realizado, deber ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo
a las instrucciones y aprobacin del Supervisor.

Ensayo de deflectometra sobre la subbase terminada

Una vez terminada la construccin de la subbase granular, el Contratista, con la verificacin del
Supervisor, efectuar una evaluacin deflectomtrica, aplicando las condiciones mencionadas:

Una vez terminada la explanacin se har deflectometra cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en
cada uno de los carriles, mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta
confiabilidad, antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizar la
deformada o curvatura de la deflexin obtenida de acuerdo al procedimiento del dispositivo utilizado (en
el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto).

Los puntos de medicin estarn georeferenciados con el estacado del Proyecto, de tal manera que exista
una coincidencia con relacin a las mediciones que se efecten a nivel de carpeta.

Un propsito especfico de la medicin de deflexiones sobre la subrasante, es la determinacin del

mdulo resiliente de la capa, con la finalidad de detectar problemas puntuales de baja resistencia por
mdulos resilientes inferiores al de diseo, que puedan presentarse durante el proceso constructivo, su
anlisis y la oportuna aplicacin de los correctivos a que hubiere lugar.

Ilustracin 1 VIGA BENKELMA Ilustracin 2 MEDICION POR EL METOD FWG

GABITH

1. CONSTRUCCIN DE SARDINELES
2. PASADORES EN ACERO DE REFUERZO
2.1. Colocacin y anclaje de los pasadores de carga
3. CONSTRUCCIN DE LAS LOSAS DEL PAVIMENTO RIGIDO
3.1. Descarga y manejo del concreto en el sitio de colocacin
3.2. Control de perfilado y espesores
3.3. Curador de la superficie de Concreto
4. CONSTRUCCIN DE JUNTAS
4.1. SELLO DE JUNTA
5. CONCLUSIONES