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CUSCO
En la ciudad del Cusco, se observa que el sistema vial actual vigente, no contempla los
lineamientos normativos establecidos en el Reglamento Nacional de Jerarquizacin de Vas,
aprobado por D.S. N 017 2007 MTC: definiendo el Sistema Nacional de Carreteras y su
interconexin con la zona urbana; teniendo Vas: Expresas, Semi Expresas, Arteriales,
Preferenciales y locales (Principales y Secundarias); demostrando un franco proceso de
desarrollo vial urbano con integracin acelerada a la red vial nacional e internacional.
Fuente: Estudio Plan Vial para la ciudad del Cusco Febrero del 2012.
Cuadro.De las zonas rgidas y estacionamiento para la ciudad del Cusco.
Imagen. En la imagen se aprecia la Calle San Bernardo y la Calle Recoleta donde circulan transporte pblico y son vas
estrechas donde hay dificultad para los peatones.
2. Declaracin de reas y vas de acceso restringido en la ciudad.
El sistema de transporte propuesto para la ciudad del Cusco, tiene como finalidad la
implementacin de un programa de racionalizacin y una adecuada distribucin de la
utilizacin de la flota de vehculos para el servicio de transporte pblico a corto y mediano
plazo al 2015 en las principales vas de la ciudad para atender la demanda de transporte. En
tal sentido las rutas del sistema propuesto se clasifican en:
Fuente: Resultados trabajo de Campo Equipo Consultor CPIT. (*) Estimaciones del grupo consultor
La necesidad de conocer el impacto que tiene sobre el trfico rodado las unidades de buses de
la red de transporte pblico actual, lleva a construir un modelo de simulacin para la movilidad
asociada al transporte privado. El modelo recoge la red viaria principal del rea objeto de
estudio, as como la matriz de movilidad de vehculos privados, entendindose como tal a los
autos, puede dividirse en las fases presentadas a continuacin:
Fase 1: Recopilacin de la informacin base sobre la red vial de transporte pblico y privado.
Fase 2: Importacin y creacin de la red viaria de transporte privado
Fase 3: Zonificacin y conectividad del rea de estudio.
Fase 4: Creacin de la matriz O/D de transporte pblico.
Fase 5: Construccin del modelo de asignacin de transporte pblico.
CUSCO
VISTA LATERAL
VISTA FRONTAL
Garantizar la seguridad del pblico usuario, evitando los correteos entre unidades
vehiculares.
Disminuir los tiempos de viajes a travs de los paraderos improductivos (mnimo
nmero de paradas).
Brindar seguridad vial y calidad de servicio a los usuarios del servicio de transporte.
Los paraderos para el servicio de transporte urbano de pasajeros son elementos muy
importantes del sistema de transporte y deben ser cuidadosamente ubicados a fin de optimizar
el servicio de transporte, desde este punto de vista de su funcionabilidad en la ciudad del
Cusco, existen aproximadamente 1,200 seales informativas de paraderos en los 300
kilmetros de vas asfaltadas.
Condicin de la zona
Movimiento peatonal
En las imgenes N 4.3.1.2.- Se observa tres tipos de paradero para el servicio de transporte pblico para vas
amplias y calles angostas, dentro del sistema de ordenamiento del trnsito y del transporte en la ciudad de
Cusco.
En la figura N 4.3.1.3: Se aprecia el diseo y las caractersticas de los paraderos en vas con vereda ancha
7. ESPECIFICACIONES TCNICAS DE SEAL INFORMATIVA I-20
SEALIZACION VERTICAL:
Las seales verticales son dispositivos de control de trnsito, que se utilizan para prevenir
cualquier peligro que podra presentarse en la circulacin vehicular.
SEALES DE INFORMACION:
Tienen por objetivo identificar las vas y guiar al usuario proporcionndole, la informacin que
pueda necesitar.
De la fabricacin:
Anclaje
Para la fijacin de la placa en el poste, se utilizarn dos (02) pernos cabeza hexagonal de 3/8 x
4 con sus respectivas tuercas y con dos arandelas cada uno.
Mtodo de medicin
POSTES
Para el caso de la ciudad del Cusco, la colocacin de las seales preventivas permitir al
conductor anticipar su reaccin frente al mensaje dado que dicha seal; para la propuesta del
nmero aproximado de seales, se debe priorizar su instalacin en vas arteriales y colectoras
definidos en el Plan Vial, permitiendo a estas vas contar con los dispositivos de control de
trnsito, el nmero aproximado de estas seales depender de la longitud de las vas a
intervenir, as mismo se estableci un parmetro para su implementacin de una seal vertical
preventiva cada 200mts. Para el centro histrico requiere un tratamiento especial su
instalacin.
Seales Reguladoras:
Estas seales son relativas al: derecho de paso, prohibitivas restrictivas y de sentido
de circulacin, especialmente en la zona monumental de la ciudad de Cusco.
Estas seales reguladoras son las que ms se deben emplear, especialmente las que refieren la
regulacin de las Velocidades Mximas (R-30) (Av. Tullumayo- Zona de Estudios) Av. De La
Cultura, Av. Antonio Lorena entre otras vas donde hay centro de estudios, Hospital Iglesia y
Campo Santo, etc.
Lneas de Parada PARE (R-1) como en las intersecciones de Jr. Calle Nueva, Camiones a la
Derecha (R-18), para regular la congestin; Av. De la Cultura, Av. Ejrcito Va Expresa, es para
facilitar la fluidez vehicular y evitar accidentes de trnsito.
Flechas de sentido del trnsito (R-14), para facilitar el uso del sentido del trnsito, evitando
desplazamientos contra el sentido del trnsito, especialmente sobre las vas recientemente
inauguradas por las municipalidades distritales, sectores que se encuentran en la periferie de la
ciudad y que no tienen nomenclatura de las calles y jirones para facilitar la fluidez del trnsito.
Estacionamiento Prohibido (R-27) (Av. El Sol, Ca. Quera, Av. Tullumayo, Ca. Pampa del Castillo,
Jr. Confraternidad, etc.) a fin de evitar los estacionamientos en zona rgida, Paradero Prohibido.
Seales Informativas:
Son seales que informan y cuya finalidad es la de guiar u orientar al conductor o peatn, estas
seales estn ubicadas en la interseccin de las principales avenidas de alto flujo vehicular; tienen
la finalidad de guiar al usuario de la va en el curso de un viaje, proporcionndole informacin
que pueda ser de su inters. Son de forma rectangular con su mayor dimensin horizontal y a
excepcin de los indicadores de sentidos de calles y de las seales auxiliares que tiene forma
especial. Son:
Para indicar distancias y lugares de ruta y destino.- Fondo y borde color verde, letras,
nmeros y orla de color blanco.
Las utilizadas para indicar servicios.- Fondo combinacin de color azul y blanco y el
smbolo de color negro.
Las indicadoras de ruta.- Fondo de color blanco, smbolo y orla de color negro.
.
En la imagen N 4.4.1.1.A: Se observa la Seal En la imagen N 4.4.1.1.B: Se observa la Seal
Reguladora (R-1) sobre cruces importantes de la ciudad
Preventiva (P-48) cruce peatonal sobre las principales
vas arteriales y colectoras
Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de reglamentar el
movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin, en algunos casos sirven
como suplemento a las seales y semforos en el control del trnsito; en otros casos,
constituye el nico medio; desempeando un factor muy importante en la regulacin de la
operacin del vehculo en la va.
o Lnea Central. Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las calzadas de dos o
ms carriles de circulacin que soportan trnsito en ambos sentidos sin separador central, cuyo
volumen de trnsito sea significativo y cuando la incidencia de accidentes lo ameriten. Ejemplo:
Av. De la Cultura, Va Expresa, 28 de Julio y Av. El Ejrcito.
oMarcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo. Prohben adelantar, tiene por
objeto el sealar aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad es tal que no permite
al conductor efectuar con seguridad la maniobra de alcance y paso a otro vehculo. (Av.
Circunvalacin).
o Lneas canalizadoras del trnsito. Se utilizan para conformar islas canalizadoras del
trnsito automotor que circula en una misma direccin como los hitos o delineadores.
En la imagen N 4.4.1.2-A: Se Observa los Hitos como En la imagen N 4.4.1.2:B.- Se Observa las
Canalizadores en la Calle Arcopunco tachas como delineadores o canalizadores de
o Lneas de parada. Se usarn tanto en zonas urbanas como rurales donde se deber
indicar al conductor la localizacin exacta de la lnea de parada del vehculo de acuerdo a lo
indicado, sea por una seal de PARE o un semforo. Ejemplo: Av. El Sol / Calle Afligidos, Av.
El Sol / Calle Ayacucho, Av. del Ejercito / Av. Confraternidad.
o Marcas de paso peatonal. Se usarn tanto en reas urbanas como rurales, para guiar al
peatn por donde debe cruzar la calzada. Ejemplo: Av. El Sol, Av. de la Cultura, tal como se
aprecia en la imagen N 4.4.1.2.C
o Lneas Continas.- Para restringir la circulacin vehicular de tal manera que no se pueda
cruzarla o circular sobre ella. Son:
o Lneas Discontinuas. - Sirve para guiar y facilitar la libre circulacin en las vas.
Su finalidad es canalizar las diferentes corrientes de trnsito en su canal de circulacin.
Son lneas centrales y separadora de carriles. A diferencia de las continuas estas
pueden ser cruzadas por los vehculos.
En la imagen N 4.4.1.2-C: Se Observa marcas en el pavimento, pasos peatonales y lneas separadoras.
6. Marcas de encauzamiento del trnsito.- Son lneas continuas de color blanco que
se emplean con el fin de encausar el sentido de circulacin del trnsito.
En la imagen N4.4.1.2-E: Se Observa En la imagen N4.4.1.2-F: Se
marcas en el Pavimento y lneas Observa marcas en
separadoras de carril el Pavimento que indica
obstculos en las vas
7. Isla de encauzamiento vehicular.- Es parte de la calzada que prohbe el
desplazamiento vehicular. Esta pintado con colores blanco y negro.
10. Obstculos fuera de la va: (Muros, postes, soporte de taludes, puentes, etc).
Demarcadores de Peligro:
Ojos de Gato: Color amarillo y negro, paneles reflectivos, lneas amarillas y negras de no
menos de 5 cm., en 45 en bases de puentes; como los utilizados en la Va Circunvalacin, Va
Panamericana Sur, deben ser utilizados, entre otros.)
Pueden ser tachones (Blancos y amarillos), varillas metlicas (blancas con extremos amarillo y
negro), pilotes de concreto (Blancos y extremos negros); colocados en las curvas de vas
sinuosas de noche y lugares de escasa visibilidad, utilizados en la nueva autopista y deben ser
empleados en las vas de alto flujo vehicular para regular su circulacin y mejorar sus niveles
de seguridad.
Fuente: Manual de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras MTC-2000
LAS GIBAS (reductores de velocidad)
Elevacin de cemento o asfalto, de 8 a10 cm. de alto, de 80 cm.2.50 mts, de ancho (R. D.
Municipal N 08699 MML. 1999), y6 a 11 mts, de largo, instalado a lo ancho de la va. Con la
finalidad de lograr que el conductor de un vehculo, reduzca su velocidad antes de obrepasarlo;
pero produce un sobresalto muy violento e incmodo en el vehculo cuando no se reduce la
velocidad para sobrepasarlo (de bajo costo), pero origina un violento movimiento que muchas
veces produce severos daos en el vehculo.
Imagen N 4.4.1.4.-A Este tipo de Resalto es recomendado para las calles o Jirones de bajo flujo vehicular para el
transito ligero.
Elevacin, similar al resalto tipo rompe muelles; pero de un ancho mayor de 3 a 4 mts., que
obliga a la detencin del vehculo, para luego continuar su marcha subiendo a su plano
inclinado ms prolongado, produciendo un movimiento ms suave (resulta el ms econmico y
prctico), tal como se muestra en la figura.
Plataforma elevada de 3 a 4 mts. de ancho, con rampas a ambos lados en forma de planos
inclinados de 1 m. de espacio, a travs de la calzada, a nivel de las aceras; que facilita el
desplazamiento seguro de los peatones de un lado al otro lado de la acera, sin bajar a la
calzada; estos planos inclinados obligan al conductor reducir la velocidad de su vehculo para
iniciar la maniobra de subir por la rampa a la plataforma elevada, logrando poner la mxima
atencin en los peatones que intentan cruzar esta plataforma de un lado de la calle a la otra; su
efecto de maniobra es de mnima violencia para el vehculo (proyecto de bajo costo, por estar
comprendido dentro del nuevo concepto del trnsito calmado; que generalmente comprende
replantear la geometra vial del lugar, comprometiendo aceras, bermas, jardines, sealizacin,
equipamiento vial y otros). Este tipo de reductores de velocidad se debe implementar a lo largo
de la Av. La Cultura, Va de Evitamiento y va Expresa y sobre la va de carcter local y
regional, tal como se muestra en la figura.
urbanas.
La Ciudad del Cusco presenta una Red Semafrica de 74 intersecciones, las mismas que
cuentan con equipos y sistemas de semaforizacin de distintas marcas, modelos y tecnologas,
sin protocolos de comunicacin, etc., lo que ocasiona un obstculo para la informacin de
sistemas sincronizados, actuados, con detectores de fallas e interconectados a un centro de
control computarizado.
Otro aspecto que es importante es que la Gerencia de Trnsito, Vialidad y Transporte est
basada en las recomendaciones que describen el Manual de Dispositivos para el Control de
Trnsito en Zonas Urbanas y Suburbanas. Los semforos son dispositivos luminosos que
funcionan con energa elctrica y que operan por una unidad de control electrnica; sirven para
regular y controlar el trnsito vehicular y peatonal principalmente en las intersecciones,
mediante luces indicativas (rojo, amarillo y verde) que le definen al usuario las acciones a
tomar, ya sea de circulacin o detencin de una forma ordenada y segura, como
respetarlos colores de los postes o prticos donde van colgados los semforos, los
postes tienen que ser de color amarrillo, por ser de carcter preventivo.
Los semforos vehiculares de tiempo fijo, se utilizan en intersecciones donde las variaciones
de los volmenes se pueden ajustar a programas establecidos debido a que dichos flujos son
relativamente estables.
Figura N4.4.2.3.-A.- En imagen se aprecia el tipo de estructura de poste de tipo Bandern para vas colectoras
Figura N 4.4.2.3.-B.- En imagen se aprecia el tipo de estructura de poste de tipo Prtico para vas arteriales