PROYECTO VIAL PAZ DEL RIO BOYACA

David bello DAZA 20132379055

DANIEL ESTIBEN REY 20161379095

JEISON GONZALES - 20121079069

PROYECTO FINAL
DISEO GEOMTRICO DE VAS

ING. CARLOS HERBERTY VELANDIA

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOS DE CALDAS

FACULTAD TECNOLGICA
TECNOLOGIA EN CONSTRUCCIONES CIVILES
BOGOT
 CONTENIDO

1. Introduccin
2. Objetivo
2.1. Objetivo general
2.2. Objetivos especficos
3. Marco terico
3.1. Curvas horizontales
3.1.1. Curvas circulares
3.1.2. Curvas circulares simples
3.1.3. Curvas circulares compuestas
3.1.4. Elementos de una curva circular simple
3.1.5. Curvas espirales
3.1.6. Elementos de una curva espiral
3.2. Curvas verticales
3.2.1. Curvas convexas
3.2.2. Curvas cncavas
3.3. Peralte
3.4. Perfil longitudinal
3.5. Secciones transversales
3.6. Diagrama de masas
4. Especificaciones del proyecto
5. Link grafa
6. Anexos
6.1.3. reas y volmenes
6.1.3. Abscisas y cotas (cotas rasante y diferencia de cotas)
6.1.5. Rasantes
6.2. Planos
6.2.1. Planta
6.2.2. Perfil longitudinal
6.2.3. Peraltes
6.2.4. Secciones transversales
 1. INTRODUCCIN

En el presente trabajo consiste en la realizacin de un diseo geomtrico de una va,

presentando primeramente los elementos bsicos de una va que sern utilizados para el
diseo de la misma.

El diseo de la va se realiza de acuerdo a los parmetros y especificaciones propuestas en

clase, sobre las caractersticas que debe tener la va como lo son el ancho de la va, la
velocidad de diseo, el ancho de carril, la pendiente mxima que pueda tener la va, el
peralte mximo, entre otras. Para obtener al final: las carteras de coordenadas, abscisas y
cotas, areas y volmenes y rasantes, los planos de planta, perfil longitudinal, secciones
transversales, peraltes y el clculo de curvas de la va.
 2. OBJETIVOS

2.1. GENERAL

Realizar el diseo geomtrico de la va aplicando todos los conceptos vistos en

clase y de acuerdo a los parmetros indicados para el diseo de la misma.

2.2. ESPECIFICOS

Aplicar de forma correcta todos los conceptos vistos en clase para el diseo de la
va.
Reconocer cada uno de los elementos y componentes necesarios para el diseo de
una va.
Desarrollar el diseo de la va de manera que esta sea segura y cmoda para el
usuario.
 3. MARCO TEORICO

3.1. CURVAS HORIZONTALES

Las curvas usadas en planos horizontales para conectar dos secciones tangentes rectas se
llaman curvas horizontales. Los tramos rectos (llamados tangentes) de la mayor parte de
las vas terrestres de transporte, tales como carreteras, vas frreas y tuberas, estn
conectados por curvas en los planos tanto horizontal como vertical.

3.1.1. CURVAS CIRCULARES

Las curvas circulares son los arcos de crculo que forman la proyeccin horizontal de las
curvas empleadas para unir dos tangentes consecutivas; las curvas circulares pueden ser
simples o compuesta, segn se trate de un solo arco de crculo o de dos o ms sucesivos,
de diferente radio.

3.1.2. Curvas circulares simples: Las curvas circulares simples se definen como arcos de
circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de
una va.

3.1.3. Curvas circulares compuestas: Es una curva que est compuesta por dos arcos de
diferente radio.
3.1.4. Elementos de una curva circular simple:

Punto de interseccin (PI): Es el punto donde se encuentran dos alineamientos

rectos.
Punto de inicio (PC, A): Es el punto donde comienza la curva.
Punto final (PT, B): Punto donde termina la curva.
Angulo de deflexin o ngulo central (): Es el ngulo formado por la
prolongacin de un alineamiento recto y el siguiente. Este puede ser a la izquierda
o a la derecha dependiendo en qu sentido se lo haya medido.
Tangentes (API y PIB): Es la distancia entre el punto de interseccin (PI) y los
puntos A y B (PC y PT).
Radio (R, AB y AC): Es el radio de la circunferencia que describe el arco de la curva.
Cuerda principal (AB): Es la lnea recta que une el PC y el PT (A y B).
Externa (PID): Es la distancia entre el punto de interseccin y el punto medio de la
curva (D).
Flecha (DE): Distancia entre el punto medio de la curva (D) y el punto medio de la
cuerda (E).
Longitud de la curva (AB): Es el arco descrito por la curva de la circunferencia
desde el PC hasta el PT.
3.1.5. Curvas espirales: Las espirales se usan en sistemas de vas frreas y de trnsito
rpido, ya que funcionan como curvas de alivio. En las carreteras, rara vez se usan las
espirales porque los conductores pueden dominar los cambios direccionales bruscos.
Las espirales sutilizan para unir una tangente con una curva circular, una tangente con
otra tangente y una curva circular con otra circular.

3.1.6. Elementos de una curva espiral:

TE = Punto de empalme entre la recta y la espiral

EC = Punto de empalme entre la espiral y el arco circular
CE = Punto de empalme entre el arco circular y la espiral
ET = Punto de empalme entre la espiral y la recta
= Deflexin de la curva.
Rc = Radio curva circular
Le = Longitud curva espiral
e = Delta o deflexin curva espiral
Xc = Coordenada X de la espiral en los puntos EC y CE
Yc = Coordenada Y de la espiral en los puntos EC y CE
P = Disloque = Desplazamiento del arco circular con respecto a la tangente
K = Abscisa Media. Distancia entre el TE y el punto donde se produce el disloque
Te = Tangente de la curva. Distancia TE PI y PI ET
Ee = Externa
Tl = Tangente larga. Distancia entre TE o ET y Pie
Tc = Tangente corta. Distancia entre PIe y EC o CE
Ce = Cuerda larga de la espiral. Lnea que une TE con EC y CE con ET
= Angulo de la cuerda larga de la espiral
c = Deflexin de la curva circular
G = Grado de curvatura circular
Lc = Longitud curva circular
Cc = Cuerda larga circular

3.2. CURVAS VERTICALES

Las curvas verticales son curvas que se disean cuando se interceptan dos tangentes, en
forma vertical, de un tramo de carretera. Con el fin de suavizar la interseccin de dos
tangentes, por medio de curvas verticales, se crea un cambio gradual entre las tangentes,
de este modo se genera una transicin, entre una pendiente y otra, cmoda para el
usuario de la va. Segn su proyeccin las curvas verticales se clasifican en simtricas y
asimtricas.

3.2.1. Curvas convexas: deben obtenerse distancias de visibilidad adecuadas como

mnimo iguales a la de parada adecuadas, parada.
3.2.2. Curvas cncavas: la variacin gradual de la pendiente resulta ms crtica en las por
actuar las fuerzas de gravedad y centrfuga en la misma direccin.

Simtricas: Cuando las proyecciones horizontales de sus tangentes son de igual longitud.

Asimtricas: Una curva vertical es asimtrica cuando las proyecciones horizontales de sus
tangentes son de distinta longitud. Esta situacin se presenta cuando la longitud de la
curva en una de sus ramas est limitada por algn motivo.

3.3. PERALTE

Es la inclinacin transversal, en relacin con la horizontal, que se da a la calzada hacia el

interior de la curva, para establecer el equilibrio entre las fuerzas actuantes y de esta
manera proporcionar seguridad a la marcha del vehculo.
 Bombeo: En tramos rectos, la seccin de la calzada normalmente tiene pendientes
transversales que le sirven para facilitar el drenaje de las aguas lluvia hacia las cunetas a
esta pendiente se le denomina bombeo normal y vara entre 2%y 4%.

3.4. PERFIL LONGITUDINAL

Es la representacin grfica de la interseccin del terreno con un plano vertical que

contiene el eje longitudinal, con esto obtenemos la forma altimetra el terreno a lo largo
de la lnea de nivelacin.

3.5. SECCIN TRANSVERSAL

La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical normal al

alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los
elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su
relacin con el terreno natural.

Terrapln: Tierra con que se rellena un terreno para levantar su nivel y formar
un plano de apoyo adecuado para hacer una obra.

Corte: Es donde el suelo o material rocoso de una colina o montaa se corta para dar paso
a un canal, por carretera o ferrocarril.

Talud: Cualesquiera superficies inclinadas respecto a la horizontal que haya que adoptar
permanentemente las masas de tierra.

Son las obras, normalmente de tierra, que se construyen a ambos lados de la va (tanto en
excavaciones como en terrapln) con una inclinacin tal que garanticen la estabilidad de
la obra.

3.6. DIAGRAMA DE MASAS

Un diagrama de masas muestra el total acumulado de los volmenes de desmonte y

terrapln a lo largo de una alineacin horizontal. El diagrama es una herramienta para
medir cunto material hay que aadir o retirar en el emplazamiento de la obra que se
disea.
4. ESPECIFICACIONES DEL PROYECTO

Ancho de va 10,9 metros

Ancho del carril 7,30 metros
Velocidad de diseo 50 Km/h
Bombeo 2%
Pendiente mxima 10%
25 metros a
Ancho de seccin
izquierda y
transversal
derecha
Talud de corte 1:2
Talud terrapln 3:2
Corte mximo 12 metros
Terrapln mximo 6 metros
Peralte mximo 8%
Cada 20
Abscisas tangenciales
metros
Cada 20
Abscisas en la curva
metros
Min. una
Curvas
espiral
Min. 25
Entre-tangencia
metros
5. LINKGRAFA

http://docs.bentley.com/es/InRoads/InRoads_Suite_Help/reference_informat
ion/evaluation/volumes/dtm_dlg_mass_hauldiagram.htm
http://es.scribd.com/doc/52299878/10/Diseno-de-curvas-horizontales
http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/estabilidad-de-taludes.pdf
http://es.scribd.com/doc/42100601/Secciones-Transversales
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/DIAGNOSTICO%20TTE%202011.pdf
 DATOS CORRESPONDIENTE AL DIAGRAMA DE MASAS
volumen
V corte suma corte
Distancia A corte A relleno V corte V relleno relleno
Abscisa acumulado relleno
(m) (m2) (m2) (m3) (m3) acumulado
(m3) (m3)
(m3)
0 0 5 4 0 0 0 0 0
20 20 27,7 0 327 20 327 20 307
40 20 0 60 138,5 300 465,5 320 -161,5
60 20 1,3 20 6,5 800 472 1120 -793,5
80 20 44,8 0,4 461 204 933 1324 257
100 20 57 0 1018 2 1951 1326 1016
120 20 5,4 0,1 624 0,5 2575 1326,5 623,5
140 20 18,5 0 239 0,5 2814 1327 238,5
160 20 97 0 1155 0 3969 1327 1155
180 20 80 0 1770 0 5739 1327 1770
200 20 54 0 1340 0 7079 1327 1340
220 20 63 0 1170 0 8249 1327 1170
240 20 43 0 1060 0 9309 1327 1060
260 20 29 0,6 720 3 10029 1330 717
280 20 32,8 0,8 618 14 10647 1344 604
300 20 79,5 0 1123 4 11770 1348 1119
320 20 159 0 2385 0 14155 1348 2385
340 20 115 0 2740 0 16895 1348 2740
360 20 32 1 1470 5 18365 1353 1465
380 20 16,5 5 485 60 18850 1413 425
400 20 0 180 82,5 1850 18932,5 3263 -1767,5
420 20 0 440 0 6200 18932,5 9463 -6200
440 20 0 37 0 4770 18932,5 14233 -4770
460 20 44 0 220 185 19152,5 14418 35
480 20 108 0 1520 0 20672,5 14418 1520
500 20 62,2 0 1702 0 22374,5 14418 1702
520 20 50 0,5 1122 2,5 23496,5 14420,5 1119,5
540 20 19,8 6,3 698 68 24194,5 14488,5 630
560 20 1,5 34 213 403 24407,5 14891,5 -190
580 20 0 36 7,5 700 24415 15591,5 -692,5
600 20 26,5 0 132,5 180 24547,5 15771,5 -47,5
620 20 49 0 755 0 25302,5 15771,5 755
640 20 25 2 740 10 26042,5 15781,5 730
660 20 33 0 580 10 26622,5 15791,5 570
680 20 76 0 1090 0 27712,5 15791,5 1090
700 20 107 0 1830 0 29542,5 15791,5 1830
720 20 132 0 2390 0 31932,5 15791,5 2390
740 20 7,9 0 1399 0 33331,5 15791,5 1399
760 20 55 0 629 0 33960,5 15791,5 629
780 20 60 0 1150 0 35110,5 15791,5 1150
800 20 116 0 1760 0 36870,5 15791,5 1760
820 20 6,8 11 1228 55 38098,5 15846,5 1173
840 20 12,2 1 190 120 38288,5 15966,5 70
860 20 15,3 2,2 275 32 38563,5 15998,5 243
880 20 0 6,8 76,5 90 38640 16088,5 -13,5
900 20 75 0 375 34 39015 16122,5 341
920 20 75 0 1500 0 40515 16122,5 1500
940 20 7,3 0 823 0 41338 16122,5 823
960 20 15,2 2 225 10 41563 16132,5 215
980 20 5,2 7 204 90 41767 16222,5 114
1000 20 42 0 472 35 42239 16257,5 437
1020 20 52 0 940 0 43179 16257,5 940
1040 20 2 5 540 25 43719 16282,5 515
1060 20 22,5 0,6 245 56 43964 16338,5 189
1080 20 51 0 735 3 44699 16341,5 732
1100 20 89 0 1400 0 46099 16341,5 1400
1120 20 6,5 0 955 0 47054 16341,5 955
1140 20 23,3 0 298 0 47352 16341,5 298
1160 20 15,2 0,5 385 2,5 47737 16344 382,5
1180 20 20 0,8 352 13 48089 16357 339
1200 20 31,5 4,5 515 53 48604 16410 462
1220 20 9 23 405 275 49009 16685 130
1240 20 1,8 37 108 600 49117 17285 -492
1260 20 3 29 48 660 49165 17945 -612
1280 20 3,6 29 66 580 49231 18525 -514
1300 20 3,8 28 74 570 49305 19095 -496
1320 20 15,3 2,4 191 304 49496 19399 -113
1340 20 3,6 19 189 214 49685 19613 -25
1360 20 4 6 76 250 49761 19863 -174
1380 20 20,5 0,2 245 62 50006 19925 183
1400 20 18,5 1 390 12 50396 19937 378
1420 20 39 0 575 5 50971 19942 570
1440 20 44 0 830 0 51801 19942 830
1460 20 60,5 0 1045 0 52846 19942 1045
1480 20 53 0 1135 0 53981 19942 1135
1500 20 44 0 970 0 54951 19942 970
1520 20 37 0 810 0 55761 19942 810
1540 20 31 0 680 0 56441 19942 680
1560 20 16,5 0,1 475 0,5 56916 19942,5 474,5
1580 20 15 1,2 315 13 57231 19955,5 302
1600 20 45 0 600 6 57831 19961,5 594
1620 20 16,5 4 615 20 58446 19981,5 595
 VALOR
COSTOS DE LA VIA UNIDADES CANTIDAD VALOR TOTAL ($)
UNITARIO($)
MDC1- MEZCLA DENSA EN
CALIENTE TIPO MDC-1
M3 1236,06 $580.000 $716.914.800
(INCLUYE CEMENTO
ASFLTICO)
MDC2-MEZCLA DENSA EN
CALIENTE TIPO MDC-2
M3 2118,96 $620.000 $1.313.755.205
(INCLUYE CEMENTO
ASFLTICO)
LIGA M2 17658 $1.600 $28.252.800
BASE M3 4414,5 $123.400 $544.749.300
SUB-BASE M3 14921,1 $108.949 $1.256.291.185
RELLENO CON MATERIAL M3 19981,5 $7.900 $157.853.850
SELECCIONADO
EXCAVACIN A MQUINA EN
SECO EN MATERIAL COMN A
M3 58446 $6.300 $368.209.800
MAS DE 3.0 m DE
PROFUNDIDAD
TOTAL $1.938.602.693