UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA

1.-GENERALIDADES:

En el presente informe nos permite detallar el estudio de trfico en el Tramo Chupaca a

Caete; referencia entrada al camino de tierra hacia Antacusi, en el Distrito de Huachac;
consiste en el conteo de vehculos clasificados segn sus ejes, el conteo de vehculos
se debe realizar como indica el reglamento en dos das, uno de los das correspondiente
a un da laborable tpico y el otro a un da sbado, debido a razones acadmicas se
realiz el conteo por 12 horas.

El conteo vehicular nos permitir conocer la clasificacin por tipo de vehculos que
circulan por la va, adems nos permite determinar el tipo de trfico pesado expresado
en ejes equivalentes, para su posterior diseo del pavimento.

1.1.-ALCANCES:

- La ubicacin para el estudio vehicular, fue designada por el ingeniero responsable de la

unidad de ejecucin curricular de Pavimentos. Los conteos fueron volumtricos y
clasificados por tipo de vehculo; y se realiz durante 12 horas especficamente desde
4:00 hasta 16:00 horas del da sbado 18 /11/2017.

- El estudio trfico que se desarroll, determina el tipo de trfico correspondiente a esa va,
para posteriormente disear el pavimento para dicho sector.

1.2.-OBJETIVOS

1.2.1.-OBJETIVO GENERAL.

Calcular el tipo de trfico pesado expresado en ejes equivalentes, para su

posterior diseo del pavimento.

1.2.2.-OBJETIVOS ESPECFICOS

Identificar el volumen y la intensidad de trfico que recorren en la va.

Determinar la demanda de transporte del tramo: Chupaca Caete.

Determinar los indicadores de trfico y el mayor trnsito que se da en una

carretera para el diseo.

1
PAVIMENTOS
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Efectuar el Conteo respectivo de Trfico Volumtrico y Clasificar por cada

Tipo de Vehculo en ubicaciones puntuales, determinando tambin con qu
fin se utilizan las carreteras que estos vehculos transportan, como as
tambin conociendo las cargas que estos transportan.

1.3.-UBICACIN

El presente Estudio de Trfico de la carretera tramo Chupaca - Caete, se ubica

geogrficamente en la Regin de Junn, Provincia de Chupaca, distrito de Tres de
Diciembre.
Grafico 1.1.
Mapa del Per. - Regin Junn

FUENTE: Elaboracin propia

2
PAVIMENTOS
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Grafico 1.2.
Mapa de la provincia de Chupaca

FUENTE: PDU CHUPACA 2008 - 2015

Grafico 1.3. MAPA SATELITAL

Estacin de Conteo - Distrito de Huachac, Provincia de Chupaca

FUENTE: GOOGLE EARTH

3
PAVIMENTOS
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2.-METODOLOGA DE TRABAJO DE CAMPO:

2.1-ESTACIN DE AFORO:

El punto de estacin fue en la carretera va (Chupaca - Caete),

especficamente en Distrito de Huachac, referencia en la referencia
entrada al camino de tierra hacia Antacusi.

Esta va es de una calzada con 2 sentidos.

CUADRO 2.1.
Ubicacin de La estacin de control

CDIGO TRAMO UBICACIN

Referencia entrada al camino de tierra hacia

E1 CHUPACA - CAETE
Antacusi

Referencia entrada al camino de tierra hacia

E2 CAETE - CHUPACA
Antacusi

FUENTE: Elaboracin propia

2.2- TRABAJO DE CAMPO

Con el propsito de contar con informacin primaria que nos permita

actualizar, verificar se ha realizado el reconocimiento de la ubicacin de
la estacin de conteo CARRETERA RUTA CHUPACA CAETE
(COORD: 18 L; 460305.01 m E; 8667730.14 m S; elevacin 3351
m.s.n.m.), respectivamente de vehculos ligeros, camiones, buses,
semitraileres y trileres.

Conteos.- Los Conteos de Volumen y Clasificacin se realiza las 12

horas, especficamente desde 4:00 hasta 16:00 horas del da sbado 18
de Noviembre 2017. Clasificando los Tipos de Vehculos, cada hora, por
sentido de trfico, las labores de campo se efectuaron grupo de cinco
integrantes.

A continuacin, incluimos el Grfico de ubicacin de las Estaciones de

Control y el Cronograma.

4
PAVIMENTOS
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CUADRO 2.2.
Cronograma de Estudio de Campo realizado sbado 18 Noviembre 2017

PERIODO DE CDIGO E1 E1 E1 E1 E2 E2 E2 E2

CAMPOSAN CARHUACUSMA PESEROS BENITES

12 HORAS
RESPONSABLE O GARCIA CHUCHON MERINO CONDOR

CHUPACA - CHUPACA CHUPACA PILCOMAYO CAETE - CAETE - CAETE - CAETE -

Hora
TRAMO CAETE - CAETE CAETE - CHUPURO CHUPACA CHUPACA CHUPACA CHUPACA

4:00-5:00 X X X

5:00-6:00 X X x

6:00-7:00 X x x

7:00-8:00 X x x

8:00-9:00 X X X

9:00-10:00 X X X

10:00-11:00 X X X

11:00-12:00 X X X

12:00-13:00 X X X

13:00-14:00 X x X

14:00-15:00 X X X

15:00-16:00 X X X

Fuente: Elaboracin propia

2.3.- FORMATO DE CONTEO:

Este formato fue elaborado teniendo en cuenta e informacin alternativa

de los tipos de vehculos que transcurren mayormente por esa va, se
consider tambin hacer los conteos por horas, hora de comienzo fue a
las 04:00 hasta las 16:00 horas del da.

5
PAVIMENTOS
 CUADRO 2.3.

C
SENTIDO FECHA: 18 / 11 / 17 ESTACION
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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL DIA : SABADO E1
CHUPACA-CAETE

PAVIMENTOS
VEHICULOS LIGEROS VEHICULOS PESADOS DE CARGA Y PASAJEROS

HORA: (DE - MOTO TAXIS (MUY COMBI, CAMIONETA, AUTO, BUS CAMION SEMITRAYLERS
LIGEROS) MINIBANG, CUSTER. B2 B3-1 B4-1 C2 C3 C4 8x4 T3S3 C3R3
HASTA)

04:00 05:00

05:00 06:00

06:00 07:00

6
07.00 08:00

08:00 09:00

09:00 10:00

10:00 11:00
FACULTAD DE INGENIERIA

11:00 12:00

12:00 13:00

13:00 14:00
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14:00 15:00

15:00 16:00
TOTAL POR TIPO
DE VEHICULOS

Fuente: Elaboracin Propia

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3.- METODOLOGA DE TRABAJO DE GABINETE:

3.1.- NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA):

El ndice medio diario es el conteo del nmero total de vehculos que
pasan durante un periodo dado en el manual se consideran estos dos
casos:

IMDA = IMD * FC

Dnde:

IMDA = ndice Medio Diario Anual

IMD = ndice Medio Anual

FC = Factor De Correccin Estacional segn el mes que se efectu el aforo.

3.1.2. Clculo del ndice Medio Diario (IMD).

El manual indica que si se cuenta con las referencias regionales ser

suficiente realizar las nuevas investigaciones puntuales por tramo en
solo dos das, teniendo en cuenta que el trfico este bajo condicin
normal, uno de los das corresponde a un da laborable tpico y otro a un
da sbado, se sacare el promedio de estos dos das y se obtendr el
IMD.

- Para el presente estudio de trfico el conteo se realiz solo 12 horas

teniendo por conveniente realizar el conteo el da viernes de Los
Conteos de Volumen y Clasificacin se realiza las 12 horas,
especficamente desde 4:00 hasta 16:00 horas del da sbado 18 de
noviembre 2017. Por lo tanto, todos los clculos estarn en base al
conteo de 12 horas.

- No se realiza ningn promedio debido que el dia ejecutado el conteo

corresponde a un solo da.

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PAVIMENTOS
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CUADRO N3.1. ndice Medio Diario (IMD) del Conteo realizado en el sentido de Chupaca-
Caete

SENTIDO CHUPACA-CAETE
ZONA: ANTAPAMPA
CAMION SEMI TRAILER
HORA LIGEROS BUS TOTAL
B2 C2 C3 8x4 T3-S3 C3R3
04:00-05:00 9 0 2 7 0 0 0 18
05:00-06:00 21 0 0 1 0 1 0 23
06:00-07:00 52 0 0 4 1 4 1 62
07:00-08:00 85 0 3 1 0 0 0 89
08:00-09:00 54 1 2 0 0 0 1 58
09:00-10:00 45 0 4 0 0 1 0 50
10:00-11:00 46 0 2 1 0 3 0 52
11:00-12:00 39 1 0 0 0 0 1 41
12:00-13:00 58 0 1 0 0 6 0 65
13:00-14:00 40 0 2 0 0 0 0 42
14:00-15:00 42 0 2 0 0 4 0 48
15:00-16:00 57 0 1 0 0 3 0 61
SUMATORIA 548 2 19 14 1 22 3 609
Fuente: Elaboracin propia

El cuadro presenta un incremento de circulacin vehicular progresivamente, nos indica

que en la madrugada; desde 23:00 hasta las 04:00 horas del da siguiente, se presenta
un trfico muy bajo y a medida que pasan las horas el trfico aumenta, en el sentido de
subida de la va. Las horas pico son: desde 10:00 a 12:00 horas del da

CUADRO N3.2.: ndice Medio Diario (IMD) del Conteo realizado en el sentido de Caete-
Chupaca

SENTIDO CAETE-CHUPACA
ZONA: ANTAPAMPA
CAMION SEMI TRAILER
HORA LIGEROS TOTAL
C2 C3 8x4 T3-S3 C3R3
04:00-05:00 11 0 1 0 0 0 12
05:00-06:00 37 1 0 0 0 0 38
06:00-07:00 46 0 0 1 0 0 47
07:00-08:00 42 3 0 0 0 0 45
08:00-09:00 47 0 0 0 0 0 47
09:00-10:00 39 1 0 0 0 0 40
10:00-11:00 59 2 1 0 1 0 63
11:00-12:00 56 3 0 0 0 0 59
12:00-13:00 31 2 0 0 0 0 33
13:00-14:00 50 3 1 0 0 0 54
14:00-15:00 53 0 0 0 1 1 55
15:00-16:00 48 2 0 0 2 0 52

SUMATORIA 519 17 3 1 4 1 545

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PAVIMENTOS
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El cuadro podemos determinar una mayor incidencia de vehculos a las 6:00 - 07:00
horas del da. Y tambin a las 17:00 A 18:00 horas, adems se observa que existe mayor
cantidad de vehculos ligeros que circulan en el sentido de Chupuro Pilcomayo esto
registrado entre las horas de 17:00 a 18:00 horas; y le prosigue camiones del tipo C2
registrado entre las 15:00 a 16:00 horas. Las horas punta donde circulan la mayora de
vehculos es desde las 17:00 a 18:00 horas, que registra 54 como el total del conteo de
vehculos en ese intervalo de horas del da.

Grafico 3.1. Variacin Horaria conteo vehicular Chupaca- Caete

Fuente: Elaboracin propia

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PAVIMENTOS
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CUADRO 3.3. Grado de Intensidad Vehicular (Ambos Sentidos)

CONTEO TOTAL DE
HORA
VEHCULOS

04:00 - 05:00 30

05:00 - 06:00 61

06:00 - 07:00 109

07.00 - 08:00 134

08:00 - 09:00 105

10:00 11:00 114

11:00 12:00 101

12:00 13:00 98

13:00 14:00 96

14:00 15:00 103

15:00 16:00 113

TOTAL 1154

Fuente: Elaboracin propia

Grafico 3.2. Variacin Horaria conteo vehicular Chupaca- Caete

C O N S O L I DA D O
VA R I A C I N H O R A R I A E N A M B O S S E N T I D O S
160

140
134
120
NMERO DE VEHCULOS

114 113
109
105 103
100 101 98 96
90
80

60 61

40
30
20

0
04:00 05:00 06:00 07.00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00
05:00 06:00 07:00 08:00 09:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00

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PAVIMENTOS
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Fuente: Elaboracin propia

CUADRO 3.4. Porcentaje de vehculos ligeros y pesados registrados

TIPO DE VEHCULO TOTAL DE VEHCULOS EN AMBOS SENTIDOS %

LIGERO 1067 92%
PESADO 87 8%

Fuente: Elaboracin propia

CUADRO 3.5. Porcentaje de vehculos pesados, respecto a la cantidad total de vehculos

del registro de conteo obtenido

GRFICO DE PORCENTAJES RESPECTO A LA CANTIDAD DE

CONF. VEHCULOS PESADOS
PORCENTAJE
VEHICULAR
C3R3
5%
C2 3.120
T3S3 C2
C3 1.473 31% 42%

T8X4 0.173

T3S3 2.253
T8X4
C3R3 0.347 2% C3
20%
TOTAL 7.366
C3R3, 0.347

T3S3, 2.253 C2, 3.120

T8X4, 0.173

C3, 1.473
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PAVIMENTOS
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3.2.-NDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA). -

Es el ndice medio diario (IMD) multiplicado por los factores de correccin

estacional, informacin que el MTC dispone y puede proporcionar de los
registros continuos que obtiene actualmente en las estaciones existentes
de peaje y de pesaje del propio MTC.

Los factores de correccin estacional tienen que ser tomados del peaje
ms cercano al punto de estudio, para el presente estudio, se tomar el
factor de correccin estacional proporcionado por el Peaje Quiulla,
ubicada en la Carretera La Oroya - Huancayo (3S) Km 018+900, en la
Localidad de Quiulla, Distrito La Oroya, Provincia Yauli, Regin Junn, por
ser el peaje ms cercano al punto de estacin.

IMDA = IMD * FC

Dnde:

IMDA = ndice Medio Diario Anual

FC = Factor De Correccin Estacional segn el mes que se efectu el aforo.

3.2. 1. FACTOR DE CORRECCIN ESTACIONAL. -

El Factor de Correccin Estacional (FC) es un valor numrico requerido

para expandir la muestra del flujo vehicular DIARIO realizado a un
comportamiento anualizado del trnsito. Dicho valor es proporcionado por
PROVIAS NACIONAL.

La aplicacin del Factor de Correccin (FC), tiene por objeto eliminar el

factor de estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros.
El factor de estacionalidad depende de una diversidad de factores
exgenos como son: las pocas de vacaciones para el caso de
movimientos de pasajeros; las pocas de cosecha y los factores
climticos para el transporte de productos agropecuarios; la poca
navidea para la demanda de todo tipo de bienes.
12
PAVIMENTOS
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Para l clculo ndice de variacin mensual (IVM), se obtuvo de la

informacin proporcionada por Previas Nacional Gerencia de
Operaciones Zonales del ao 2010, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) de la Unidad de Peaje Quiulla, ubicada en la
Carretera La Oroya - Huancayo (3S) Km 018+900, en la Localidad de
Quiulla, Distrito La Oroya, Provincia Yauli, Regin Junn, por ser el peaje
ms cercano al punto de estacin.

CUADRO 3.6. Factor de Correccin Vehicular (MTC)

FUENTE: Pgina web Ministerio de Transportes y Comunicaciones

http://gis.proviasnac.gob.pe/peajes/acerca/lista_peajes_cms.asp

4.-CLCULOS DE PARMETROS ESTRUCTURALES.

Se utilizar la metodologa AASHTO, como ejes equivalentes (EE) acumulados

durante el periodo de diseo tomado en el anlisis, AASTHO defini como un EE
el efecto de deterioro causado sobre el pavimento por un eje simple de dos
ruedas convencionales cargado con 8.2tn. de peso, con neumticos a la presin
de 80lbs/pulg2. LOS EJES EQUIVALENTES (EE) son factores equivalencia que
representan el factor destructivo de las distintas cargas por tipo de eje que
conforman cada tipo de vehculo pesado, sobre la estructura del pavimento.

13
PAVIMENTOS
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4.1.- ESAL

EE da-carril es igual a los ejes Equivalentes por cada tipo de vehculo

pesado, por da para el carril de diseo. Resulta del IMD por cada tipo de
vehculo pesado, por el Factor Direccional (Fd), por el Factor Carril de diseo
(Fc), por el Factor Vehculo Pesado del tipo seleccionado (Fup) y por el Factor
de Presin de neumticos (Fp). Para cada tipo de vehculo pesado, se aplica
la siguiente relacin:

EE da-carril = IMDA x Fd x Fc x Fvp x Fp

Donde:

IMDA: corresponde al ndice Medio Diario Anual.

Fd: Factor Direccional.
Fc: Factor Carril de diseo.
Fup: Factor vehculo pesado del tipo seleccionado o Eje Equivalente.

Fp: Factor de Presin de neumticos.

4.1.1.-EL FACTOR DIRECCIONAL Y FACTOR CARRIL

El factor de distribucin direccional expresado como una relacin, que

corresponde al nmero de vehculos pesados que circulan en una
direccin o sentido de trfico, normalmente corresponde a la mitad del
total de trnsito circulante en ambas direcciones, en algunos casos puede
ser mayor en una direccin que en otra, el que se definir segn el conteo
de trfico.

El factor de distribucin carril expresado como una relacin, que

corresponde al carril que recibe el mayor nmero de EE, donde el trnsito
por direccin mayormente se canaliza por ese carril.

Tramo Pilcomayo - Chupuro: Va de una calzada con 2 sentidos y 1

nmero de carril por sentido
14
PAVIMENTOS
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CUADRO 4.1. Factor Direccional y Factor Carril

FUENTE: Manual de Carreteras (MTC)

Para nuestro estudio de trfico se usar estos valores, porque son las que
corresponden a nuestra va.

Factor direccional (Fd): 0.50

Factor Carril (Fc.): 1.00

Grafico 4.1. Tramo Chupaca Caete en la Zona de Antapampa: Va de una

calzada con 2 sentidos y 1 nmero de carril por sentido

Fuente: Elaboracin Propia Captura Fotogrfica de Google Earth

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PAVIMENTOS
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4.1.2.-EL FACTOR DE VEHCULO PESADO (Fvp)

Se define como el nmero de ejes equivalentes promedio por tipo de

vehculo pesado (bus o camin) y el promedio se obtiene dividiendo la
sumatoria de ejes equivalentes (EE) de un determinado tipo de vehculo
pesado entre el nmero total del tipo de vehculo pesado seleccionado.

El clculo de factores de EE se efectuar utilizando las cargas reales por

eje de los vehculos pesados.

CUADRO 4.2. Tabla de ejes equivalentes para pavimento flexible

Fuente: Manual de Carreteras Seccin Suelos y Pavimentos

16
PAVIMENTOS
 C2 12.30 7 11 --- --- --- 18

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FORMULA E.E FACULTAD DE INGENIERIA
1.265 3.23829 4.504

CUADRO 4.3. Ejes Equivalentes por Tipo de Vehculo

C3 13.20 7 18 --- --- --- 25
configu Peso mximo (t)
long. Peso
racin
Descripcin grfica de los vehiculos Max. Eje Conjunto de ejes posteriores bruto
vehicul FORMULA E.E (m) Delant max. (t)
ar 1 2 3 4
1.265 2.01921 3.285

C2 12.30 7 11 --- --- --- 18

C4 13.2 7 23 --- --- --- 30

FORMULA E.E
FORMULA E.E
1.265 3.23829 4.504
1.265 1.50818 2.774

C3 13.20 7 18 --- --- --- 25

T3S3 20.5 7 18 25 --- --- 48

FORMULA E.E

1.265 2.01921 3.285

C4 FORMULA E.E 13.2 7 23 --- --- --- 30

1.265 2.01921 1.70603 4.991

FORMULA E.E

1.265 1.50818 2.774

C3R3 23 7 18 11 18 --- 48

T3S3 20.5 7 18 25 --- --- 48

FORMULA E.E

1.265 2.01921 3.23829 2.01921 8.542

FORMULA E.E

1.265 2.01921 1.70603 4.991

B2 13.2 7 11 --- --- --- 18

C3R3 23 7 18 11 18 --- 48
FORMULA E.E

1.265 3.23829 4.504

FORMULA E.E Fuente: ICG Instituto de la Construccin y Gerencia

1.265 Calculo
2.01921de3.23829
Sumatoria de E.E.(Gabinete)
2.01921 8.542

4.1.3.- Factor de Presin de Neumticos (FP)

B2 13.2 7 11 --- ---
Est referido al promedio de inflado de neumticos por tipo de --- 18
vehculos
pesado. Para nuestro caso se utilizar una presin de inflado del neumtico
de 80 psi con loFORMULA
cual nuestro
E.E
factor de presin de inflado ser 1 ya sea para
cualquier espesor de capa de rodadura1.265
siempre
3.23829ser la unidad segn
4.504el
cuadro 6.13 del manual de carreteras.

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CUADRO 4.4. Factor de Presin de Inflado

Fuente: Manual de Carreteras seccin pavimentos y suelos

4.2.- NMERO DE REPETICIONES DE EJES EQUIVALENTES DE 8.2 tn

(Nrep de EE 8.2tn)
Para el clculo del Nmero de Repeticiones de Ejes Equivalentes de 8.2 tn, en
el periodo de diseo, se usar la siguiente expresin por tipo de vehculo; el
resultado final ser la sumatoria de los diferentes tipos de vehculos pesados
considerados por el nmero de das en un ao 365 por factor de crecimiento
acumulado.

Donde:

EEdia-carril= EE da-carril es igual a los ejes Equivalentes por cada tipo de

vehculo pesado, por da para el carril de diseo.

Fca = Factor de crecimiento acumulado por tipo de vehculo pesado.

365= Nmero de das del ao.

= Sumatoria de ejes equivalentes por da.

18
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4.3.-CLCULO DEL FACTOR DE CRECIMIENTO ACUMULADO.

Es el valor directo que afecta a la cantidad actual y la proyecta al futuro, la
expresin ms utilizada para el clculo del factor es:

Fca. = (1 + r) n 1
r
Dnde:

r=Tasa de crecimiento anual n=Periodo de diseo

4.3.1.-TASA ANUAL DE CRECIMIENTO PARA VEHCULOS DE PASAJERO.

Se define que crecer aproximadamente al ritmo de la tasa anual de crecimiento de

la poblacin, este ndice de crecimiento corresponder a la regin donde se realiza
el estudio de trfico.
Nota: Para el presente Estudio de Trafico se consider la Tasa Anual de
crecimiento que corresponde a la regin Junn de los periodos 1993-2007
Vehculos De Pasajeros:
La tasa de crecimiento poblacional para vehculos ligeros.
CUADRO 4.5. Tasa de Crecimiento Poblacional

Fuente: INEI pgina web:

https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/publicaciones_digitales/Est/Lib0015/cap-52.htm

19
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4.3.2.- TASA ANUAL DE CRECIMIENTO PARA VEHCULOS DE CARGA.

Se define que crecer aproximadamente al ritmo de la tasa anual de crecimiento de la

economa, expresada como el producto bruto interno (PBI) normalmente las tasas de
crecimiento de trfico varan entre 2% y 6% ndice de crecimiento corresponder a la
regin donde se realiza el estudio de trfico.
Nota: Para el presente Estudio de Trfico se consider la Tasa Anual de
crecimiento que corresponde a la regin Junn de los periodos 2016.

Vehculos Con Carga

La tasa de crecimiento de la economa Producto Bruto Interno departamental para los
vehculos de carga

CUADRO 4.6. Tasa de Crecimiento de PBI Departamental (DATOS DEL INEI)

Fuente: INEI

se calcul el promedio de PBI de los 5 ltimos aos respecto al 2016; por lo cual
se tomaron los aos desde el 2012 hasta el ao 2016, con lo cual se obtuvo un
porcentaje de 3.84 %, este valor se encuentra dentro de los parmetros
establecidos.

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5. CLCULOS

CUADRO 5.1. CLCULO DE IMDA

- El clculo del IMDA; Es el ndice medio diario (IMD) multiplicado por los
factores de correccin estacional, para el presente estudio de trfico, El
factor de correccin utilizado es del Peaje de Quiulla La Oroya.

IMDA = IMD * FC

Dnde:

IMDA = ndice Medio Diario Anual

FC = Factor De Correccin Estacional segn el mes que se efectu el aforo

TIPO DE VEHICULO IMD IVM(FC) IMDA

LIGEROS
LIGEROS 1154 1.023853 1181.52636
MUY LIGEROS
BUS B2 2 1.038144 2.076288
C2 36 1.038144 37.373184
CAMION C3 17 1.038144 17.648448
8*4 2 1.038144 2.076288
T3S3 2 1.038144 2.076288
SEMITRAILER
C3R3 26 1.038144 26.991744
IMDA (12hrs.) 1269.7686
IMDA (24hrs.) 2540
Fuente: Propia

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CUADRO 5.2. CLCULO DE EE da carril

- El clculo del EE da carril; Es ejes Equivalentes por cada tipo de vehculo

pesado. Se calcula;

-
EE da-carril = IMDA x Fd x Fc x Fvp x Fp

Donde:
o IMDA: corresponde al ndice Medio Diario Anual.
o Fd: Factor Direccional.
o Fc: Factor Carril de diseo.
o Fvp: Factor vehculo pesado del tipo seleccionado o Eje Equivalente.
o Fp: Factor de Presin de neumticos.
TIPO DE VEHICULO IMDA Fd Fc Fvp Fp EE. di a -ca rri l
LIGEROS
591 0.5 1 0.001 1 0.2955
MUY LIGEROS
B2 1 0.5 1 4.504 1 2.252
C2 19 0.5 1 4.504 1 42.788
C3 9 0.5 1 3.285 1 14.7825
8*4 1 0.5 1 4.55 1 2.275
T3S3 1 0.5 1 4.991 1 2.4955
C3R3 13 0.5 1 8.542 1 55.523
EE. Da-carril (12hrs.) 120.4115
EE. Da-carril (24hrs.) 241

Fuente: Propia

CUADRO 5.3. Clculo de Fvp para Pavimento Flexible

- Cuadro de Resumen del cuadro del cuadro 4.3
CALCULO DE FVP
LIGEROS= FVP= 0.001 T3S3= FVP= 4.991
B2= FVP= 4.504 EJE DELANTERO= 7 1.265
EJE DELANTERO= 7 1.265 18 2.019
EJES POSTERIORES=
EJES POSTERIORES= 11 3.238 25 1.706
C2= FVP= 4.504 C3R3= FVP= 8.542
EJE DELANTERO= 7 1.265 EJE DELANTERO= 7 1.265
EJES POSTERIORES= 11 3.238 18 2.019
C3= FVP= 3.285 EJES POSTERIORES= 11 3.238
EJE DELANTERO= 7 1.265 18 2.019
EJES POSTERIORES= 18 2.019
8*4= FVP= 4.55
EJE DELANTERO= 7 2.531
EJES POSTERIORES= 18 2.019

Fuente: Propia

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CUADRO 5.4.
Clculo de NMERO DE REPETICIONES Nrep EE 8.2

Donde:

EEdia-carril= EE da-carril es igual a los ejes Equivalentes por cada tipo de

vehculo pesado, por da para el carril de diseo.

Fca = Factor de crecimiento acumulado por tipo de vehculo pesado.

(Utilizado del CUADRO 4.5 y CUADRO 4.6).

365= Nmero de das del ao.

= Sumatoria de ejes equivalentes por da.

- Con respecto al presente estudio se ejecut el conteo en 12horas, se

establece que la sumatoria total de ejes equivalentes es por dia (24 horas)
por lo tanto nuestro RESULTADO ser la sumatoria calculada multiplicado
por 2

TIPO DE VEHICULO EE. da-carril n r Fca DasNrep

al ao
de EE. 8.2 ton. (12 horas de conteo)
LIGEROS
LIGEROS 0.2955 20 1.2 29.937151 365 3,228.95
MUY LIGEROS
BUS B2 2.252 20 3.84 16.299714 365 13,398.04
C2 42.788 20 3.84 16.299714 365 254,562.74
CAMIN C3 14.7825 20 3.84 16.299714 365 87,946.94
8*4 2.275 20 3.84 16.299714 365 13,534.88
T3S3 2.4955 20 3.84 16.299714 365 14,846.72
SEMITRAILER
C3R3 55.523 20 3.84 16.299714 365 330,328.29

calculad a = 717,846.55

1,435,693.10
Nrep EE. 8.2ton.
1,435,693

Fuente: Propia

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Grafico 5.1. TIPO DE TRFICO PESADO RESPECTO A LOS RANGOS DE TRAFICO

PESADO EXPRESADO EN EJES EQUIVALENTES

Fuente MANUAL DE CARRETERAS SECCIN DE SUELOS Y PAVIMENTOS

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CONCLUSIONES
- EL RESULTADO TOTAL DE LOS EJES EQUIVALENTES ES DE 241.

- EL VOLUMEN DE TRAFICO (IMDA) ES 2540 VEHCULOS.

- Nrep EE 8.2 = W 18 = W8.2 = ESAL PARA PAVIMENTO FLEXIBLE, SE OBTUVO

1,435,693EL CUAL INDICA QUE ESTA VA PERTENECE A UN (TP5),
CLASIFICACIN SEGN NORMA MTC, ESTA ENTRE LOS RANGOS
1,000,000 A 1,500,000.

- LOS TIPOS DE VEHCULOS QUE SE REGISTR EN EL PUNTO DE

ESTACIN; EN LA CARRETERA VA (CHUPACA CAETE); SON: B2, C2,
C3, 8x4, T3S3, C3R3.

- REALIZADO EN LAS 12 HORAS (04:00 16:00 HORAS), REALIZADO EL

CONTEO SE REGISTRA EL MAYOR TRFICO VEHICULAR A LAS 7:00 A 8:00
am.; Y EL MENOR TRFICO VEHICULAR DE 4:00 A 5:00 am..

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ANEXOS
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