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UNIVERSIDADE NOVE DE JULHO

MEMORIAL DA AMERICA LATINA

ENGENHARIA CIVIL

ADRIANA VIEIRA DE SANTANA 913102631 10 D

ALAN AMARAL SOUZA 413103799 10 D

JUCIELE CASTRO LOIOLA 913106565 10 D
MARCOS FARHAT BRUNO 913102255 10 D
MICHEL DOMINGOS MORAES SANCHES 913127834 10 D

SEMINARIO PORTOS E OBRAS HIDRAULICAS II

PORTO DE TIANJIM

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

DIRETORIA DE CINCIAS EXATAS II

So Paulo
2017
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ADRIANA VIEIRA DE SANTANA 913102631 10 D

ALAN AMARAL SOUZA 413103799 10 D
JUCIELE CASTRO LOIOLA 913106565 10 D
MARCOS FARHAT BRUNO 913102255 10 D
MICHEL DOMINGOS MORAES SANCHES 913127834 10 D

PORTO TIANJIN

Relatrio sobre o porto Tianjin na china

Supervisionado, apresentado como
parte da avaliao da disciplina de
Portos e Obras Hidrulicas, do Curso
de Engenharia Civil, sob a superviso
do Professor: Leandro Augusto.

LEANDRO AUGUSTO

So Paulo
2017
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SUMRIO
Porto de Tianjin..................................................................................................4
Ancoragem.........................................................................................................5
Barreiras............................................................................................................5
Segurana do porto de Tianjin...........................................................................6
Gerenciamento de portas..................................................................................7
Monitoramento e relatrios de clima..................................................................8

Comunicao
martima......................................................................................8
Coordenao de Salvamento Martimo.............................................................9

Transporte e logstica........................................................................................9

Referencia........................................................................................................16
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LISTA DE FIGURAS

Figura 1- Mapa de Planejamento do porto Tianjin ate 2030..............................6

Figura 2- A segunda Barreira de Haihe a partir do leste...................................7
Figura 3 - A Torre VTS abriga o centro de controle de trfego para o Porto e
suas abordagens..........................................................................................................9
Figura 4 - Estao Tanggu de Rdio Coastal de Tianjin.................................10
Figura 5 - Mapa do Centro de Logstica do Continer do Porto de Tianjin.....13
Figura 6- Estrada de ferro do porto de Tianjin.................................................14
Figura 7 Vista area de Tianjin Exploso de produtos qumicos...............15
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1. PORTO DE TIANJIN
O porto de Tianjin conhecido anteriormente como Tanguu, esta situado no
norte na china e foi construdo em 1892. Fica na costa Oeste da Baa de Bohai, na
regio central do esturio do rio Haibe.
Tianjin o quarto maior do mundo por tonelagem de produo e o nono em
produo de contineres, a principal porta martima para Pequim, 170 km a
sudeste de Pequim e 60 km a leste da cidade de Tianjin servido por mais de 115
linhas de contineres regulares. Executado por 60 companhias de linha incluindo
todos os 20 melhores revestimento. Pode ser considerado hoje como maior porto
artificial do pas asitico: em 2013, moveu cerca de 13 milhes de TEUs (capacidade
de contineres). Anualmente transportaram em media 500 milhes de toneladas de
mercadorias e sua capacidade ainda esta sob forte expanso, com 600 milhes
toneladas de capacidade que foi previsto para ano de 2015, o principal ponto de
deslocamento de produtos do norte da china. Possui uma estrutura de silos com a
capacidade de 130 mil toneladas de soja ou dois navios de 65 mil toneladas. A
capacidade por ano e de 10 milhes de toneladas (Agro link, 2013).
O porto de Tianjin se conecta com mais de 600 outros portos, espalhados por
180 pases e territrio ao redor todo o mundo, possui 121 km de extenso, com mais
de 31,9 km de cais e tem aproximadamente 150 beros de atracao, dos quais
cinco so destinados ao transporte de soja.
O porto de Tianjin dividido em nove reas porturias: as trs principais
(Tianjin Xingang) reas de Beiking. Nanjiang: a rea haibe ao longo do rio: a rea
porturia em volta do esturio de Beitangkou; rea porturia de Dagukou no esturio
do rio haihe; e as trs em construo (Hanguu, Gaoshailing, Nangang).
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Figura 1 Mapa de Planejamento do porto Tianjin

2. ANCORAGEM
O porto de Tianjin tem seis reas principais de ancoragem e duas ncoras
temporrias. Todas as ancoragens so designadas para todas as funes - espera
de embarque, quarentena, inspeo e pilotagem - e fornecem pouco abrigo contra o
clima ou mares acidentados. As embarcaes ancoradas so aconselhadas a
manter cinco cabos de folga, uma vez que o arrastar da ncora comum (at 5-10
NM em um dia no inverno, devido ao gelo deriva).

3. BARREIRAS
O canal do rio Haihe separado dos canais do mar por trs estruturas:
O Xingang Shiplock: no lado norte do esturio a principal rota de transporte
para a rea de Haihe.
O Haihe Tidal Barrier: construdo em 1958, e remodelado pela ltima vez em
1999, serve como barragens, escorias de controle de inundaes e proteo contra
surtos para a foz do rio Haihe.
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O Bloqueio do barco de pesca de Tanggu: est na extremidade ocidental do

canal entre Donggu e Ilha de Lanjingdao. Em 2011, os portes do Lock Fishing Boat
comearam a ser reconstrudos para permitir o maior trfego rodovirio entre
Donggu e Lanjingdao.
A estrutura hidrulica final do porto de Tianjin a segunda barreira de Haihe
em Dongnigucun, no distrito de Jinnan . A Segunda Barreira tambm uma barreira
de eclusa de tipo aberto, com 8 portes de elevao vertical permitindo um fluxo
mdio de 1200 m 3 / s. A barreira, inaugurada em julho de 1984, encerra o trfego
dos navios para a cidade de Tianjin, e sua construo resultou no abandono de 29,3
km de canais navegveis.

Figura 2- A segunda Barreira de Haihe a partir do leste

4. SEGURANA DO PORTO TIANJIN

Tianjin supervisionado pela regulamentao do governo do povo da cidade

de Tianjin. A incorporao de 2004 da Autoridade Porturia de Tianjin na TPG
formalmente alienou o grupo de seu papel como Regulador Porturio, que passou
para a Autoridade Porturia e de Transporte de Tianjin, anteriormente a Comisso
de Transportes de Tianjin. O TTPA implementa a poltica de estado no trabalho
porturio; elaborar polticas locais, estatutos e regulamentos; e licenas, auditorias e
emisso de certificaes para empresas que operam no porto, em particular para os
terminais de embarque. A TTPA supervisiona e gerencia o cumprimento de todas as
leis e regulamentos em matria de proteo ambiental, conformidade de servios,
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pilotagem, manuteno de infra-estrutura porturia e manuseio de mercadorias

perigosas e desinfeco em todos os terminais e reas de armazenamento.

O Escritrio dos Servios Porturios do Governo Popular do Municpio de

Tianjin foi criado em maio de 2009 para agilizar as operaes porturias, em
particular os procedimentos aduaneiros e de apuramento de inspeo.

Os poderes de Harbormaster para o Porto de Tianjin so principalmente

investidos no Escritrio de Segurana Martima de Tianjin, que a agncia local
da Administrao de Segurana Martima da China.
O Porto de Tianjin da competncia do Tribunal Martimo de Tianjin para
todos os assuntos de direito martimo nacional e internacional, incluindo todas as
formas de contratos martimos, delitos e delitos.
Os navios, carga e pessoal de entrada requerem autorizao de quatro
principais rgos governamentais: Alfndega da China para declarao
aduaneira, Inspeo de fronteiras para formalidades de migrao, Inspeo da
China e Quarentena para quarentena e fumigao, e o MSA para os regulamentos
de segurana do navio e da tripulao. A obteno da autorizao dessas chamadas
"One Customs Three Inspections" costumava ser um processo prolongado, e um dos
focos contnuos da reforma porturia acelerar os procedimentos de apuramento e
reduzir seu fardo (ainda significativo).

5. GERENCIAMENTO DE PORTAS
O porto de Tianjin gerenciado pelo Grupo TPG (Tianjin port Group), que so
duas empresas; Holding e Ultimate Controlling Party. As empresas so encarregadas
para a maioria das unidades operacionais da porta de Tianjin, e suas afiliadas e
unidades subordinadas executam a maioria dos aspectos da operao porturia.
O Centro de Servio de Trfego de Navios (VTS) do MSA fornece controle de
trfego, assistncia de navegao e comunicao local a todos os navios no fairway,
ancoradouros e beros do Porto. O Centro VTS est localizado em uma torre de
controle de 88 m de altura no extremo leste do Dongriz (East Pier) e tem duas
estaes de monitoramento subordinadas em Dongjiang e Lingang. Sua rea de
controle estende-se a 20 milhas nuticas (37 km) da torre. O cumprimento da
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autoridade do VTSC obrigatrio e todos os navios devem manter o relgio no seu

canal VHF (Ch. 9) enquanto estiver na rea da porta. No Haihe, ambos os VHF 09 e
71 devem estar no relgio.

Figura 3 - A Torre VTS abriga o centro de controle de trfego para o Porto e

suas abordagens

MONITORAMENTO E RELATORIOS DE CLIMA

A previso do tempo monitorada pela a agncia local do Municpio de

Tianjin Weather Bureau. A agencia usa 26 estaes meteorolgicas automticas em
Binhai, dados nacionais e satlites para prever o tempo marinho e porturio.

COMUNICAAO MARITMA
O Centro de Comunicao e Informao de Tianjin do Centro de Segurana
de Beihai administra a Estao Costeira de Tianjin, Indicativo: XSV; Chamada: Rdio
de Tianjin; MMSI 004121100). A Estao est encarregada das obrigaes de
comunicao do Sistema Global de Segurana de Socorro Martimo na jurisdio do
Porto, apia as necessidades de comunicao do Centro SAR e apia os deveres
de coordenao e comunicao da MSA.
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Figura 4 - Estao Tanggu de Rdio Coastal de Tianjin

6. COORDENAAO DE SALVAMENTO MARTOMO

A SAR o Centro de Pesquisa e Resgate Martimo de Tianjin, com a
responsabilidade de coordenar todas as atividades de SAR nas guas porturias.
A base de busca e salvamento de Tianjin uma das seis bases de resgate do
Departamento de Resgate e Salvamento Beihai da China, que a fora de resgate e
resgate da linha de frente do Ministrio dos Transportes.

Tianjin Port PSB Fire Services Detachment detm as tarefas de combate a

incndio e preveno de incndio para as reas terrestres e aquticas do Porto.

Assistncia Mdica de Emergncia: O Hospital do Porto de Tianjin o

principal fornecedor de atendimento mdico de emergncia na porta. um hospital
completo de 314 camas, de propriedade da TPG, que especialmente licenciado
para lidar com surtos de doenas infecciosas, quarentena e trauma de acidentes
martimos: seu departamento de trauma ortopedista especialmente bem
classificado a nvel nacional.

Controle de Poluio: Tianjin MSA o "Ponto de Contato Operacional

Nacional" do Porto, de acordo com a MARPOL, e deve ser contatado (VHF 9) em
todos os incidentes de derrames de substncias nocivas transportadas pelo navio.

A Administrao Ocenica do Estado possui autoridade sobre postada em

relao a derramamentos e poluio, geralmente concentrada em incidentes de
plataforma petrolfera e pipeline.
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7. TRANSPORTE E LOGISTICA

A principal atividade do porto e armazenar materiais e transportar. Possuem

duas reas de logstica desenvolvidas a grande escala, projetadas para fornecer
suporte e instalaes para os equipamentos operacionais de logstica.

A principal unidade de logstica possui 1.800.000 m 2 de armazm, com

capacidade para 32.000 TEU de contineres, e responsvel pelo estabelecimento
e gerenciamento da rede de rede seca e pelo estabelecimento de rotas intermodais,
alm de ser o principal fornecedor de drenagem .

CORREDORES E TRANSPORTE

Possui duas rota martima, estas duas rotas carregam a grande maioria de
todo o trfego dentro e fora do Mar de Bohai, e podem ser muito lotados. A principal
via de guas profundas (6 nmi de largura) vai do canal Laotieshan (38 36.1 'N, 120
51.3' E) em um rolamento de 276 at chegar a um Esquema de Separao de
Trfego ao sul de Caofeidian (38 48.0 'N / 118 45.2 'E), e pode ser uma via
navegvel bastante lotada. Uma segunda rota principal (3 NM de largura para o
oeste, 3 NM de largura para o leste) vai para o oeste a partir do canal de
Changshan(38 05,0 'N / 120 24,6' E) a um batente de 293,5 at um ponto ao
norte da plataforma de leo BZ28-1 (38 21,0 'N / 119 38,5' E), continuando em um
suporte de 291 ao sul da Cabea Caofediana (38 38,7 'N / 118 38,4' E) e depois
no Canal Principal de Xingang.

Vias navegveis internas: as trs principais reas porturias esto bastante

mal conectadas pela estrada, exigindo desvios bastante longos para transportar
qualquer carga ou equipamento entre eles. Enquanto vrias pontes e tneis ligando
diretamente a Dongjiang com as reas de Beijiang e Nanjiang so projetadas para
desenvolvimento futuro, estas ainda esto em estgios de planejamento
precoce. Para ajudar a aliviar esse gargalo interno, em abril de 2010 o Porto
introduziu uma rota mais leve conectando Nanjiang (N-10 berth) e Beijiang (Tianjin
Container Terminal), usando uma barcaa pesada (7800 DWT, 200 TEU). Outra rota
mais leve e regular que liga Beijiang com Dongjiang foi criada em setembro de
2010.
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As Estradas de ferro possuem duas linhas principais (primeira e segunda

rodovias porturias: atendem as reas de Beijiang e Nanjiang,
respectivamente. O Railway conecta essas linhas como uma ferrovia de ferro de
fato. Uma rede de cerca de 60 km de ferrovias internas vai para os cais e estaleiros
de armazenamento da rea de Beijiang. A rea de Nanjiang conectada
principalmente atravs da ponte do trilho de Nanjiang. Esta ponte foi expandida para
duas vezes em 2010, com capacidade anual de 70 milhes de toneladas. Uma
segunda ponte est em construo. Um corredor de correia transportadora corre
paralelo ferrovia, transportando carvo e minrio para o Centro de Logstica em
massa.

As estradas internas no porto carregam um fluxo de trfego extremamente

pesado, ruidoso causando muitos engarrafamentos. As estradas internas nas trs
principais reas do Porto formam um padro de grade quebrado, as estradas leste-
oeste que se conectam as vias rpidas que alimentam a porta. As principais
estradas norte-sul so a estrada Yuejin que transfixa o Container Logistics Center, a
Estrada Meizhou (Americas) na rea de Dongjiang.

A estrada da espinha dorsal do Porto a via expressa S11 Haibin ,que corre
norte-sul e representa aproximadamente o limite ocidental do Porto. As principais
estradas de alimentao leste-oeste so a S40 Jingjintang Expressway , que se
funde na estrada de Jingmen; a S13 Jinbin Expressway e a G103Highway, que se
fundem na Xingang Fourth Road; e a S30 Jingjin Expressway , que se torna a
estrada Jishuanggang e, em seguida, a Xingang 8th Road para Dongjiang. No sul,
a Avenida Tianjin e a via expressa S50 Jinpu se conectam nas reas Nanjiang e
Lingang.

Essas estradas alimentadoras se conectam, por sua vez, com o grosso centro
da estrada Pequim-Tianjin, com sete vias rpidas radiais de Pequim e quatro de
Tianjin. Destes, a Jinji Expressway (S1) a principal rota alternativa para Pequim
(atravs do Pinggu) e do Noroeste (atravs da 6 Estrada e da G6 Jingla
Expressway), enquanto a G25 Changzhen Expressway o principal conector Norte-
Sul.

O porto fica prximo dos aeroportos de Tianjin e de Pequim, 30 minutos para

Tianjin e 120 minutos para Aeroporto internacional de Pequim. E possui outros
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pontos como pequenos aerdromos de aviao geral que fornecem nibus de

helicpteros offshore e outros servios para operadores porturios.

Figura 5 - Mapa do Centro de Logstica do Continer do Porto de Tianjin

O Centro de Logstica do Continer do Porto localiza-se n norte da rea de

Beijiang, em 7,03 km de terra recuperada. Atualmente, o Centro possui 42
empresas de logstica e possui 350 hectares de quintal, 26 hectares de armazns,
ou cerca de 60% da capacidade de manuseio de contineres do Porto.
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 15

Figura 6- Estrada de ferro do porto de Tianjin

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8. EXPLOSAO TIANJIN
No ano de 2015 houve uma exploso no porto de Tianjin que influencia ate
hoje, no dia 12 de agosto em uma quarta feira, um armazm na rea porturia da
cidade, que estocava materiais qumicos. Houve muitas destruies de lugares
prximo da exploso. Prdios com raio de 2 km tiveram janelas quebradas,
aconteceram duas exploses que segundo o centro responsvel por monitorar
terremotos a primeira exploso teve fora de trs toneladas de dinamite e a segunda
21 toneladas. A exploso tambm causou tremores e foram sentidas a 10 km de
distancia, tambm causando muitas mortes e muitas pessoas feridas.

Figura 7 Vista area de Tianjin Exploso de produtos qumicos

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9. REFERNCIAS
http://www.sonave.com.br/noticias/3112/os-10-maiores-portos-do-mundo/
http://logisticandonaetec.blogspot.com.br/2015/05/os-10-portos-mais-
modernos-do-mundo.html
http://g1.globo.com/mundo/noticia/2015/08/imagem-mostra-cratera-formada-
por-causa-de-explosao-em-porto-chines.html
Revista Exame -
https://exame.abril.com.br/mundo/na-china-quatro-novos-incendios-ocorrem-
em-porto-de-tianjin/
http://cnc.org.br/sites/default/files/arquivos/de1jun2011.pdf
https://portogente.com.br/portopedia/82531-porto-de-tianjin

https://gauchazh.clicrbs.com.br/geral/noticia/2015/08/conheca-tianjin-uma-
das-zonas-portuarias-e-industriais-mais-importantes-da-china-4823868.html
http://www.dredgingtoday.com/2012/09/28/china-tianjin-port-north-to-get-three-
container-terminals/