Proyecto Integrador

Comparacin del consumo de energa de un motor monofsico con

arranque con condensador con un motor monofsico con condensador
permanente

Grupo N06

04-C4-AB

Integrantes del grupo:

Asto Ramos, Antony
Bailn Ramos, Victor
Jess Tanta, Wilmer
Lpez ahuin, Samuel

2017-II
 INDICE

1 Planteamiento del problema .......................................................... 1

1.1. Formulacin del problema ...................................................... 1
1.2. Importancia y justificacin del problema ................................. 1
1.3. Delimitacin y especificaciones del proyecto .......................... 1
2 Objetivos........................................................................................ 2
2.1. Objetivos generales ................................................................ 2
2.2. Objetivos especficos .............................................................. 2
3 Fundamento tericos ..................................................................... 3
3.1. Tipos de motores monofsicos de induccin ......................... 3
3.2. Funcionamiento ..................................................................... 7
4 Desarrollo de solucin .................................................................. 8
4.1. Tipos de motores monofsicos de induccin .......................... 8
4.2. Prueba de los 2 motores con capacitor ................................... 9
5 Evaluacin de resultados ............................................................ 11
5.1. Resultados y evaluaciones de pruebas ................................. 11
5.2. Evaluacin econmica y financiera de la solucin ................ 18
6 Conclusiones .............................................................................. 21
7 Recomendaciones ....................................................................... 21
8 Anexos ....................................................................................... 22
Resumen
Este proyecto tiene como finalidad la comparacin del consumo de energa de un
motor monofsico por arranque con condensador, con un motor con condensador
permanente. Este tipo de motores funcionan con una fuente monofsico de corriente
alterna, tambin son motores de pequea potencia fraccionaria mayormente: 1/4 hp,
1/2 hp, 3/4 hp, 1 hp; los cuales tienen un uso domstico o en pequeos talleres
donde se alimentan para accionar: refrigeradores, bombas, ventiladores,
compresores, etc.
El hecho de que comparemos el consumo de este tipo de motores monofsicos nos
ayudar a determinar cul de ellos el ms adecuado para desempear ciertas
actividades. Los diferentes tipos de mediciones y pruebas realizadas nos llevaron a
concluir que el motor monofsico con capacitor permanente es mucho ms eficiente
que el motor monofsico por arranque con condensador, consume menos energa
reactiva lo que conlleva un descuento en la factorizacin por el uso de este tipo de
energa, aunque tambin depender las condiciones de operacin de cada motor,
debido a que ambos motores poseen un bajo par de arranque, por lo que no podran
mover cargas muy pesadas.
A continuacin se detallar ms acerca de estos motores y sobre las pruebas
realizadas.
1. PLANTEAMIENTO Y DETERMINACIN

1.1. Formulacin del problema

Para aumentar el par de arranque de este tipo de motores

(monofsico) se aade un condensador en serie con el bobinado
auxiliar, de forma que el ngulo que forman el flujo de ambas bobinas
se acerque a 90.
Sin embargo una capacidad excesiva del condensador puede reducir
la impedancia total del devanado auxiliar a valores pequeos, lo que
provoca que el bobinado auxiliar absorba ms corriente de la que
puede soportar. Si este devanado no se desconecta despus de
arrancar el motor, el calor producido por esta corriente puede llegar a
destruir la mquina, para que esto no ocurra se procede a la
desconexin del condensador y del bobinado auxiliar una vez que el
motor haya alcanzado cierta velocidad mediante un interruptor
centrfugo.
Existen motores donde el condensador y el devanado auxiliar de
arranque se mantienen conectados en paralelo y de forma permanente
con el devanado principal, de esta forma se evita el uso del interruptor
centrfugo logrando as que el motor sea ms silencioso.
En este trabajo de investigacin se comparar el consumo de energa
de ambos tipos de motores.

1.2. Importancia y justificacin del problema

Es importante determinar el consumo de energa para ambos casos en

condiciones nominales similares, para de esta manera determinar en
qu caso se consigue un mayor par de arranque, mejor estabilidad y
eficiencia.

1.3. Delimitacin (alcance) y especificaciones del proyecto

El proyecto tiene como finalidad la investigacin comparativa en

motores monofsicos de lo siguiente:

Rendimiento
Par de arranque
Corriente de arranque y nominal
Capacidad de los condensadores permanentes y de arranque
Velocidad (RPM)
Energa consumida (kW)

1
2. OBJETIVOS

2.1. Objetivos generales

Comparar el consumo de energa de un motor monofsico con

arranque con condensador con un motor monofsico con condensador
permanente.

2.2. Objetivos especficos

Identificar las principales caractersticas y determinar las diferentes

aplicaciones de un motor monofsico con arranque y permanente.
Analizar los principales problemas que ocurren en los motores e
indicar las soluciones dadas para su mejora.
Comparar las principales caractersticas de cada motor identificado.

2
3. FUNDAMENTO TERICO

3.1. Tipos de motores monofsicos de induccin

Los motores de induccin monofsicos reciben este nombre debido al

mtodo empleado que les permite arrancar por s mismos. En el
siguiente trabajo de investigacin se analizarn dos tipos de motores
monofsicos los cuales son: el motor monofsico de arranque por
condensador y el motor monofsico con condensador permanente.

Pero primero se debe tratar de entender el circuito equivalente de un

motor de induccin monofsico. En reposo, los dos rotores desarrollan
pares iguales en direcciones opuestas, y el par neto desarrollado es
cero.

3.1.1. Motor monofsico de arranque por condensador

En este tipo de motores se incluye un condensador en serie con

el devanado auxiliar. Es importante elegir de manera adecuada
el valor del condensador, para disear un motor en el que la
corriente en el devanado se encuentre en atraso respecto de la
corriente en el devanado auxiliar exactamente 90, esto provoca
que el par de arranque desarrollado por el motor con
condensador pueda ser tan alto como un motor trifsico de
similares caractersticas.

Figura N1: Motor monofsico de arranque por condensador

Fuente: Fuente propia

3
 En la figura 2 se observa el diagrama de un motor de arranque
por condensador, as como su caracterstica velocidad par. Se
aprecia claramente la cada del par al momento que el
interruptor centrfugo se abre.

Figura N2: a) Representacin grfica y b) grfica velocidad vs par

Fuente: Mquinas Elctricas y transformadores 3ra edicin Bhag.

3.1.2. Motor monofsico con condensador permanente

Este motor usa un solo condensador para la carga de arranque

y la de carga plena. Debido a que el devanado auxiliar y en
condensador permanecen en el circuito en tanto el motor opere,
no existe la necesidad de un interruptor centrifugo, esto
ocasiona que el motor sea menor que en el caso anterior.
El par de arranque de estos motores es ms pequeo que los
de arranque por condensador. Por lo que los motores con
condensador permanente son adecuados para utilizarse en
casos donde se requiera un bajo par de arranque.

Figura N3. Motor monofsico con capacitor de marcha

Fuente: Fuente propia

4
 En la figura 4 se observa que a comparacin del motor anterior
este presenta menos cantidad de torque a plena carga.

Figura N4. a) Representacin esquemtica y b) caracterstica velocidad-

par

Fuente: Mquinas Elctricas y transformadores 3ra edicin Bhag

3.1.3. Diferencias entre motores

Motor monofsico Motor monofsico

con capacitor de con capacitor
arranque permanente

Este motor a su debido bajo par

Este motor al tener un alto par de
de arranque, no se puede utilizar
arranque, sus aplicaciones son
en trabajo pesados; se pueden
APLICACIN ms variados y se puede utilizar
aplicar en taladros, pulidoras,
en comprensoras de aire,
motobombas, mayormente se
bombas, aire acondicionado, etc.
encuentra en las refrigeradoras.

5
 Ya que trabaja en forma continua
como motor de arranque por
Estos motores monofsicos
capacitor no se necesita
de corriente alterna cuyo rango
interruptor centrifugo. Los
va de fracciones de HP hasta 15
motores de este tipo arrancan y
HP., se usan ampliamente con
trabajan en virtud de la
muchas aplicaciones
TRABAJO descomposicin de fase de
Por la que este motor tiene un
cuadratura que producen los dos
alto par de arranque, este motor
devanados idnticos desplazados
a comparacin del otro no tiene
en tiempo y espacio. En
perdidas por Foucault.
consecuencia, su par de arranque
es muy bajo pero tiene un F.P. y
eficiencia muy alto

El condensador se conecta en
serie con el devanado auxiliar y
La conexin es la misma que el
el interruptor centrifugo y este
motor monofsico con capacitor
CONEXIONADO condensador est conectado en
de arranque, pero este motor no
paralelo con el devanado principal
tiene el interruptor centrfugo.

Al momento de que el motor est

en marcha, el interruptor
centrfugo se desconecta al
momento de que el motor llegue
AL INSTANTE DE ARRANQUE
a su velocidad nominal y as solo
trabajara con el devanado
auxiliar, este motor es ms
ruidoso.
Al momento del arranque este
motor a comparacin del otro su
devanado auxiliar siempre estar
conectado, este motor es muy
silencioso a comparacin del otro
motor.

3.1.4. Datos de la placas de los 2 motores de induccin monofsico.

Motor monofsico de Motor monofsico

arranque con con capacitor
capacitor permanente
Potencia 175W 175W
RPM 1400 r/min 1415 r/min
Tensin nominal 220V 220V
Corriente nominal 2.2A 1.3A
Frecuencia 50Hz 50Hz

6
3.2. Funcionamiento de los motores monofsicos de induccin

Para que estos motores arranquen por si mismos son necesarios por
lo menos dos devanados de fase situados en cuadratura espacial y ser
excitados por medio de una fuente bifsica.
El voltaje que se administra origina una corriente en los devanados del
estator, mientras que el rotor est en reposo. La corriente en cada
devanado produce un campo magntico que tambin est en aumento.
Como los conductores del rotor estn separados 180 forman un lazo
cerrado, el flujo que pasa a travs de este lazo induce una fuerza
electromagntica, y por lo tanto, una corriente en el mismo lazo. La
direccin de esa corriente es tal que produce un flujo magntico que
tiende a oponerse al incremento de flujo magntico establecido en los
devanados.

Figura N6 Motor de induccin monofsico bipolar

Fuente: Mquinas Elctricas y transformadores 3ra edicin Bhag

3.2.1. Motor monofsico de arranque por condensador

El devanado auxiliar y el condensador se desconectan por

medio de un interruptor centrfugo, que interrumpe el flujo de la
corriente en dicho devanado cuando el motor alcance el 75 %
aproximadamente de la velocidad sncrona. En consecuencia, a
la velocidad especificada el motor de arranque por condensador
funciona solamente con el devanado principal como un motor de

7
 induccin de fase dividida. Este motor se utiliza cuando los
requerimientos de par de arranque son de cuatro a cinco veces
el par especificado. Debido a la presencia del condensador solo
al momento del arranque, el ciclo de servicio de dichos motores
es muy intermitente.

3.2.2. Motor monofsico con condensador permanente

El condensador de este motor est ubicado en serio con la

bobina auxiliar y en paralelo con la bobina principal. El
condensador generalmente se elige para obtener eficiencia a la
velocidad indicada.
Debido a que estos motores tienen menos piezas giratorias, son
ms silenciosas, vibran menos y tienen alta eficiencia a plena
carga.

4. DESARROLLO DE SOLUCIN

4.1. Conexionado de los motores de induccin monofsico

4.1.1. Diagrama de conexin de motor de induccin con capacitor de

arranque:

Figura N7: Motor con capacitor de arranque

Fuente: Fuente propia

En el diagrama de conexin, podemos observar que el devanado de trabajo,

est conectado en serie con el devanado de arranque y este a la vez est
conectado en serie con el condensador y el interruptor centrfugo, el
devanado de arranque y de trabajo estn en paralelo con la red, esto debido
que el interruptor centrfugo permanezca cerrado.

8
 4.1.2. Diagrama de conexin de motor con capacitor permanente:

Figura N8:Motor con capacitor permanente

Fuente: Fuente propia

El diagrama de conexionado de este motor es similar al de antes, pero a
comparacin de este no tiene el interruptor centrifugo, ya que los 2
devanados son idnticos y estos trabajan en forma continua por lo general no
tiene un alto par de arranque

4.2. Prueba de los 2 motores monofsico con capacitor de arranque y

permanente.

a) Prueba del motor monofsico de arranque por capacitor:

Este tipo de motor, tiene 2 devanados, uno auxiliar y el otro principal;
sobre el cual en el auxiliar se coloca un capacitor en serie, que solo sirve
para el arranque. Este se conecta de dos lneas de 220V, luego seguir los
siguientes pasos:

Primero llevar una lnea a la entrada de un ampermetro

Luego, a la entrada del devanado principal y este sale para la entrada
de un interruptor centrfugo.
Despus, la salida del interruptor se conecta a la salida del capacitor,
que este est conectado en serie con la bobina auxiliar.
Finalmente, la entrada de esta bobina se conecta a la salida del
ampermetro.
En esta prueba se puede apreciar, se coloca un dinammetro en
funcin de Freno, que va conectado al motor mediante una faja
La interfaz de datos se conecta a la PC, para obtener los parmetros
del motor con condensador de arranque.
Se abre el software LVDAM-EMS, en cual se podr apreciar los datos.

9
 Tabla N1: Datos del Motor monofsico con capacitor de arranque

Fuente: Fuente propia

Se aplic 214V, el cual se puso el torque a 1 N-m y se puede observar

los parmetros programados en este programa.
En estos tipos de motores monofsicos con condensador de arranque,
se puede observar que su rendimiento es muy bajo.

b) Prueba del motor con capacitor permanente

Primero llevar una lnea a la entrada de un ampermetro

Despus, la salida del interruptor se conecta a la salida del capacitor,
que este est conectado en serie con la bobina auxiliar.
A comparacin del otro motor, este no lleva conectado un interruptor
centrfugo.
Finalmente, la entrada de esta bobina se conecta a la salida del
ampermetro.
En esta prueba se puede apreciar, se coloca un dinammetro en
funcin de Freno, que va conectado al motor mediante una faja
La interfaz de datos se conecta a la PC, para obtener los parmetros
del motor con condensador de arranque.
Se abre el software LVDAM-EMS, en cual se podr apreciar los datos

Tabla N2: Datos del motor monofsico con condensador permanente

Fuente: Fuente propia

Se aplic 214V, el cual se puso el torque a 1 N-m y se puede observar
los parmetros programados en este programa.
En estos tipos de motores monofsicos con condensador permanente
se puede observar que su rendimiento es ms bajo que el motor
monofsico con condensador de arranque

10
5. EVALUACION DE RESULTADOS:

5.1. Resultados y evaluaciones de pruebas:

Para determinar el consumo de energa de ambos motores, se hicieron

pruebas para determinar parmetros como la corriente que consume
(I1), rendimiento, factor de potencia, etc.
En ambos casos los motores trabajaron con una carga acoplada al eje,
esta carga vara desde 0.3 a 1.3 N-m.

5.1.1. Motor monofsico de arranque por condensador

En la siguiente tabla se muestran los parmetros medidos en el

motor, los cuales son: tensin de fase E1 (V), factor de potencia
FP, torque (N-m), corriente de fase I1 (A),rendimiento (%),
velocidad (rpm), potencia activa P1 (W), potencia reactiva Q
(Var), potencia aparente S (VA) y potencia mecnica Pm (W).

Tabla N3: Datos del motor monofsico con arranque por

condensado

Fuente: Fuente propia

11
 Grfica: Torque vs Corriente

Figura N9: Grfica del torque vs corriente

Fuente: Fuente propia

Como podemos observar en la figura 1, la corriente aumenta de

manera proporcional al torque, esto se debe principalmente a que el
motor consume ms corriente cuando la carga que tiene que mover
aumenta.

Grfica: Torque vs Velocidad

Figura N10: Grfica del torque vs velocidad

Fuente: Fuente propia

La velocidad en el eje del motor disminuir conforme el torque aplicado

al eje aument, teniendo estos parmetros una relacin inversamente
proporcional.

12
 Grfica: Torque vs Potencia mecnica

Figura N11: Grfica del torque vs potencia mecnica

Fuente: Fuente propia

La potencia mecnica necesaria para mover la carga ser directamente

proporcional, al torque aplicado al eje.

Grfica: Torque vs Factor de Potencia

Figura N12: Grfica del torque vs factor de potencia

Fuente propia

13
 El factor de potencia aumenta conforme aumenta el torque, esto se
debe a que el crecimiento de la potencia activa es mayor al de la
potencia reactiva ante variaciones de carga.

Grfica: Torque vs rendimiento

Figura 13: Grfica del torque vs rendimiento

Fuente: Fuente propia

De la grfica anterior se puede deducir que los motores monofsicos de

induccin no son muy eficientes, por lo que ante variaciones de carga el
rendimiento no se ve afectado de manera significativa.

a. Motor monofsico de induccin con capacitor permanente:

En la siguiente tabla se muestran los parmetros medidos en el motor,

los cuales son: tensin de fase E1 (V), factor de potencia FP, torque (N-
m), corriente de fase I1 (A),rendimiento (%), velocidad (rpm), potencia
activa P1 (W), potencia reactiva Q (Var), potencia aparente S (VA) y
potencia mecnica Pm (W).

14
 Tabla N4: Datos obtenidos del motor monofsico con capacitor
permanente

Fuente: Fuente propia

Grfica: Torque vs corriente

Figura N14: Grfica del torque vs corriente

Fuente: Fuente propia

La corriente de fase aumenta de manera proporcional al torque

aplicado al eje, notamos que con un valor de 1.1 a 1.2 N-m el valor de
la corriente deja de aumentar, esto significa que ese valor de la carga
que puede mover el motor.

15
 Grfica: Torque vs velocidad

Figura N15: Grfica del torque vs velocidad

Fuente propia

La velocidad del eje disminuye lentamente conforme va aumentando el torque

aplicado el eje.

Grfica: Torque vs Potencia Mecnica

Figura N16: Grfica del torque vs potencia mecnica

Fuente propia

16
 En la figura que se puede apreciar que la potencia mecnica y el torque
son directamente proporcionales, sin embargo podemos notar en la
grfica que la potencia mecnica comienza a partir de 4 W, este valor
es el valor que tiene que superar el motor para que el eje del motor
comience a girar. En otras palabras este valor de 4 W son las prdidas
mecnicas del eje.

Grfica: Torque vs factor de potencia

Figura 17: Grfica del torque vs factor de potencia

Fuente: Fuente propia

El factor de potencia se ve alterado ante la variacin del torque, esto se

debe a que la potencia activa aumenta. Debido a que el factor de
potencia es una relacin entre la potencia activa y la potencia aparente.

Grfica: Torque vs rendimiento

Figura N18: Grfica del torque vs rendimiento

Fuente: Fuente propia

17
 Aunque notamos que el aumento de rendimiento no es un muy grande,
podemos deducir que este crecimiento es ms uniforme comparado
con la grfica de eficiencia del motor anterior.

5.2. Evaluacin econmica y financiera de la solucin:

Asumiendo que se tenga que elegir uno de estos dos motores para el
funcionamiento de un sistema de refrigeracin o un sistema de
ventilacin es conveniente que se evalu primero los costos de
operacin de cada motor, antes de elegir el motor que compraremos
para implementar dichos sistemas.
La empresa asignada para implementar este sistema es una empresa
que pertenece a la opcin tarifaria MT4, esta empresa est calificada
como presente en horario punta.
Con los datos registrados, podemos hacer una estimacin aproximada
acerca de los gastos que nos producirn cada uno de los motores,
operando normalmente.

Motor monofsico con arranque por condensador:

El torque asignado para la evaluacin econmica es de 1.3 N-m en

ambos casos.
Tambin se asumir que la empresa trabaja 26 das al mes, de 14:00 a
24:00 horas.

Calculando la cantidad de horas que trabajara al mes:

26x10= 260 horas/mes

Energa Activa
Demanda Leda (kW) E.R. Leda
Mes (Kw.h)
(kVAR.h)
HFP HFP
Octubre 0.323 83.98 78.26
Noviembre 0.317 82.42 76.18
Diciembre 0.329 85.54 74.62
Enero 0.320 83.20 77.22
Febrero 0.325 84.50 79.30
Marzo 0.318 82.68 74.62

18
 Aplicacin de la opcin tarifaria MT4:

Cargos a facturar Consumos a

Precio unitario Importe (S/.)
Opcin tarifaria: MT4 facturar

Cargo fijo 2.60 S/. 2.60

Energa activa mes

82.68 kW.h 0.1121 S/.kW.h 9.27
(a)
Potencia de
generacin: 0.318 kW 14.80 S/./kW - mes 4.70
Cliente fuera de punta
Potencia por uso de
redes de distribucin:
0.324 kW 9.89 S/./kW mes 3.20
Cliente fuera de punta

49.816
Energa reactiva 0.0364 S/./kVAR.h 1.81
kVAR.h

TOTAL 21.58

Motor monofsico de induccin con capacitor permanente:

Se asumir que el motor trabajara la misma cantidad de horas y la

misma de das que la evaluacin anterior (260 horas).

Energa Activa
Demanda Leda (kW) E.R. Leda
Mes (Kw.h)
(kVAR.h)
HFP HFP

Octubre 0.305 79.3 29.12

Noviembre 0.299 77.74 27.56

Diciembre 0.301 78.26 28.08

Enero 0.292 75.92 25.74

Febrero 0.297 77.22 27.04

Marzo 0.290 75.40 25.22

19
 Aplicacin a la opcin tarifaria MT4:

Cargos a facturar Consumos a

Precio unitario Importe (S/.)
Opcin tarifaria: MT4 facturar

Cargo fijo 2.60 S/. 2.60

Energa activa mes (a) 75.40 kW.h 0.1121 S/.kW.h 8.45

Potencia de
generacin: 0.290 kW 14.80 S/./kW - mes 4.30
Cliente fuera de punta
Potencia por uso de
redes de distribucin:
0.303 kW 9.89 S/./kW mes 2.99
Cliente fuera de punta

Energa reactiva 2.6 kVAR.h 0.0364 S/./kVAR.h 0.09

TOTAL 18.43
Al comparar los consumos en ambos motores se concluy, que se
ahorrara S/. 3.15 si se eligiese el motor con capacitor permanente, esto
se debe principalmente a que el condensador de este motor disminuye
la potencia reactiva de este motor, haciendo que la facturacin por
potencia aparente sea menor que si usamos el motor monofsico con
arranque por condensador.
Si bien la cantidad ahorrada no es muy significativa, notemos que esta
cantidad es un cargo mensual y unitario. Si consideramos una cantidad
anual podremos ahorrar S/37.8 anuales por el uso de un solo motor.

20
6. CONCLUSIONES

Podemos concluir que de los 2 motores comparado el que consume

ms energa es el motor con arranque con capacitor.
Al comparar los 2 motores se puede concluir que el motor monofsico
con capacitor permanente es mucho ms eficiente que el otro motor,
pero no puede trabajar continuamente por su bajo torque nominal y si
se esfuerza demasiado este podra causar prdidas por el calor.
El motor monofsico con capacitor de arranque genera mucho ms
ruido (vibracin) al momento de operar este tipo de motores realizaran
en un ambiente donde el ruido sea muy alto.

7. RECOMENDACIONES:

Es importante saber cules sern las condiciones de trabajo del motor,

para de esta manera poder determinar cul ser el motor ms
adecuado para el tipo de trabajo que realizara.
Antes de elegir un motor, deberemos tener en cuenta los beneficios y
aplicaciones que tiene cada motor.

21
8. ANEXO:

a) Motor monofsico de arranque por condensador

Podemos observar las caractersticas principales del motor de

arranque por condensador

En este motor podemos observar que tiene las bobinas del interruptor
centrfugo

22
 Realizacin de la conexin del motor monofsico de arranque con
condensado; que est conectado en serio con el condensador.

b) Motor monofsico con condensador permanente.

Se observa las caractersticas principales del motor con condensador

permanente.

23
En este motor podemos observar que no tiene el interruptor centrfugo,
pero es mucho ms eficiente que el otro motor y menos ruidoso

Realizamos la conexin del motor monofsico con condensador

permanente, aqu se conecta en serie con el devanado auxiliar.

24
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA:

Andres Fragoso (2008) El motor de arranque por capacitor y capacitor en marcha -

Monografias.com 2(1) Recuperado de:
http://www.monografias.com/trabajos73/motor-arranque-capacitador-capacitador-
marcha/motor-arranque-capacitador-capacitador-marcha.shtml

Bhag S. Guru (2005) Maquinas elctricas y transformadores (3a ed.) New York:
Oxford

Esteban C., Roberto A. y Esteban C. (2016) Motor monofsico con condensador de

arranque y Motor monofsico con condensador permanente (INACAP) Universidad
Tecnolgica de Chile

25