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CARRERA:
INGENIERA BIOMDICA.
MATERIA:
UNIDAD V
MOTOR LINEAL.
ALUMNOS:
PROFESOR:
FECHA DE ENTREGA.
11-12-2017.
INDICE
INTRODUCCION
Las mquinas elctricas son dispositivos que realizan la conversin de una forma
de energa a otra; una de las cuales, al menos, es elctrica.
Motor: Transforman energa elctrica en mecnica.
Figura 5.
2. Principio de funcionamiento.
Los motores lineales son mquinas impulsoras cuya fuerza de accionamiento es
lineal y no circular como en los dems motores elctricos, posee su estator y
su rotor "distribuidos" de forma tal que en vez de producir un torque (rotacin)
produce una fuerza lineal en el sentido de su longitud.
Representan una alternativa a los motores rotativos y a veces una solucin nica
en las aplicaciones donde se precisa una dinmica muy alta.
La corriente trifsica que circula por el devanado trifsico del inductor origina
un campo magntico que se mueve en lnea recta, el cual origina a su vez fuertes
corrientes parasitas en el inducido.
Segn la regla de Lenz, el sentido de estas est, que frenan el movimiento
del campo magntico. En el motor lineal, el campo mvil del inductor y las corrientes
parasitas en el inducido dan lugar a una fuerza en la direccin de dicho campo mvil.
Si el inductor es fijo y el inducido mvil, como por ejemplo en el transporte de
chapas, el inducido se mueve arrastrado por el campo mvil. Si, por el contrario, el
inductor es mvil y el inducido fijo, como en el caso del accionamiento de un carro
de gra, el inductor se mueve en sentido contrario a su propio campo mvil.
Cualquiera de los dos elementos de un motor lineal, segn sea fijo o mvil, puede
actuar como estator o como rotor.
El motor lineal permite aceleraciones hasta 475 m/s2 y una velocidad lineal
mxima de hasta 20 m/s. Si se le aade un sistema de medicin lineal se puede
asegurar una alta precisin de posicionamiento y repetitividad. La ausencia de los
elementos de transmisin convencionales como la cremallera, el husillo, la correa
dentada, el reductor y el acoplamiento aumentan la fiabilidad y vida til de todo el
conjunto. Se reducen al mnimo las dimensiones y el peso.
Partes que lo componen
Est formado principalmente por dos partes: el estator, o parte fija y el elemento
mvil, que es el equivalente al rotor en las maquinas giratorias. El estador est
formado por tres devanados desfasados entre si 120 elctricos, similares a los
motores Brushless, arrollados en ncleos de chapa magntica.
El rotor no tiene partes de imanes permanentes. As, cuando los devanados del
estator se excitan a travs de un sistema de alimentacin trifsica alterna, los
campos magnticos generados interactan con los del elemento mvil,
desplazndolo linealmente en un sentido u otro por la gua de la carcasa,
detenindolo en la posicin deseada cuando cesa la excitacin.
Circuito equivalente.
= Fuerza contra-motriz
+ = ()
()=Torque
Torque
Se llama torque o momento de una fuerza a la capacidad de dicha fuerza para
producir un giro o rotacin alrededor de un punto.
Dnde J y b son el momento de inercia del rotor y el coeficiente de amortiguamiento
por friccin respectivamente. El torque es proporcional a la corriente en el motor.
Asumiendo que no hay perdidas electromagnticas, por friccin ni por calor, la
potencia mecnica en el rotor debe igualar a la potencia elctrica de manera que:
= ()
() = ()
=
Por lo que el valor para el factor de fcem encontrado experimentalmente puede ser
()
usado como valor para Kt. Las ecuaciones + () = () y
+ = ()
estn relacionadas por la funcin de corriente. Para facilitar la sustitucin
obtendremos primero la transformada de Laplace de ambas ecuaciones:
( + )() = () ()
( + )() = ()
Despejando I(s) de
( + )() = () y sustituyendo en ( + )() = () ()
obtendremos el modelo unificado para el motor DC. Teniendo ya una sola ecuacin
obtenemos la funcin de transferencia posicin/voltaje:
()
= [ ]
() (( + )( + ) + )
Aplicaciones.
Sustituciones equivalentes neumticos e hidrulicos: Presentan algunas
ventajas como son no necesitar una instalacin de fluido (aire comprimido o
aceite), son muy silenciosos, excelente precisin en el posicionamiento y
facilita para la integracin con otros sistemas
Ventajas y desventajas.
Ventajas
Mayores valores de aceleracin, lo que muchas veces es ms importante que el
valor de la velocidad mxima. Al eliminar partes mecnicas con sus inercias.
Posibilidad terica de la obtencin de elevadas velocidades mximas
Al reducir los componentes mecnicos se logra una reduccin de los costes de
mantenimiento y mayor disponibilidad de componentes
Reduccin de los niveles de ruido.
Mayor robustez de la mquina con respecto a las condiciones meteorolgicas.
Mejor capacidad de refrigeracin de los conductores.
REFERENCIAS
adolf senner. (1994). Principios de electrotecnia. Barcelona-Bogota-Buenos Aires-
Caracas-Mexico-Rio de Janeiro: reverte s.a..
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_lineal
http://www.profesorenlinea.com.mx/fisica/Fuerzas_Torque_momento.html
http://stg-pepper.blogspot.mx/2016/04/modelo-simple-de-un-motor-dc.html
https://core.ac.uk/download/pdf/29403963.pdf