PARTES DEL MOTOR DIESEL Y SUS FUNCIONES

BLOQUE

Es la estructura bsica del motor, en el mismo van alojados los cilindros, cigeal,
rbol de levas, etc. Todas las dems partes del
motor se montan en l. Generalmente son de
fundicin de hierro o aluminio.
Pueden llevar los cilindros en lnea o en forma de V.
Lleva una serie de aberturas o alojamientos donde
se insertan los cilindros, varillas de empuje del
mecanismo de vlvulas, conductos del refrigerante,
los ejes de levas, apoyos de los cojinetes de
bancada y en la parte superior lleva unos taladros
donde se sujeta el conjunto de culata.

CIGEAL
Es el componente mecnico que cambia el movimiento alternativo en movimiento
rotativo. Esta montado en el bloque en los
cojinetes principales los cuales estn lubricados.
El cigeal se puede considerar como una serie
de pequeas manivelas, una por cada pistn. El
radio del cigeal determina la distancia que la
biela y el pistn puede moverse. Dos veces este
radio es la carrera del pistn.

Podemos distinguir las siguientes partes:

Muequillas de apoyo o de bancada.
Muequillas de bielas.
Manivelas y contrapesos.
Platos y engranajes de mando.
Taladros de engrase.
CULATA

Es el elemento del motor que cierra los cilindros por la parte superior. Pueden ser de
fundicin de hierro o aluminio. Sirve de soporte
para otros elementos del motor como son:
Vlvulas, balancines, inyectores, etc. Lleva los
orificios de los tornillos de apriete entre la culata
y el bloque, adems de los de entrada de aire
por las vlvulas de admisin, salida de gases por
las vlvulas de escape, entrada de combustible
por los inyectores, paso de varillas de
empujadores del rbol de balancines, pasos de
agua entre el bloque y la culata para refrigerar,
etc.
Entre la culata y el bloque del motor se monta
una junta que queda prensada entre las dos a la que llamamos habitualmente junta de
culata.

PISTONES

Es un embolo cilndrico que sube y baja deslizndose por el interior de un cilindro del
motor.
Son generalmente de aluminio, cada uno tiene
por lo general de dos a cuatro segmentos.
El segmento superior es el de compresin,
diseado para evitar fugas de gases.
El segmento inferior es el de engrase y esta
diseado para limpiar las paredes del cilindro de
aceite cuando el pistn realiza su carrera
descendente.
Cualquier otro segmento puede ser de
compresin o de engrase, dependiendo del diseo del fabricante.
Llevan en su centro un buln que sirve de unin entre el pistn y la biela.

CAMISAS

Son los cilindros por cuyo interior circulan los

pistones. Suelen ser de hierro fundido y tienen la
superficie interior endurecida por induccin y
pulida.
Normalmente suelen ser intercambiables para
poder reconstruir el motor colocando unas
nuevas, aunque en algunos casos pueden venir
mecanizadas directamente en el bloque en cuyo
caso su reparacin es mas complicada.
SEGMENTOS

Son piezas circulares metlicas, auto tensadas, que se montan en las ranuras de los
pistones para servir de cierre hermtico mvil entre la cmara de combustin y el
crter del cigeal. Dicho cierre lo hacen entre las paredes de las camisas y los
pistones, de forma que los conjuntos de pistn y biela conviertan la expansin de los
gases de combustin en trabajo til para hacer
girar el cigeal. El pistn no toca las paredes
de los cilindros. Este efecto de cierre debe
darse en condiciones variables de velocidad y
aceleracin. Los segmentos impiden que se
produzca una prdida excesiva de aceite al
pasar a la cmara de combustin, a la vez que
dejan en las paredes de la camisa una fina
capa de aceite para lubricar.
Por tanto los segmentos realizan tres
funciones:

Cierran hermticamente la cmara de combustin.

Sirven de control para la pelcula de aceite existente en las paredes de la
camisa.
Contribuye a la disipacin de calor, para que pase del pistn a la camisa.

BIELAS

Las bielas son las que conectan el pistn y el cigeal, transmitiendo la fuerza de uno
al otro. Tienen dos casquillos para poder girar
libremente alrededor del cigeal y del buln
que las conecta al pistn.
La biela debe absorber las fuerzas dinmicas
necesarias para poner el pistn en movimiento y
pararlo al principio y final de cada carrera.
Asimismo la biela transmite la fuerza generada
en la carrera de explosin al cigeal.

COJINETES
Se puede definir como un apoyo para una muequilla. Debe ser lo suficientemente
robusto para resistir los esfuerzos a que estar
sometido en la carrera de explosin.
Los cojinetes de bancada van lubricados a
presin y llevan un orificio en su mitad superior,
por el que se efecta el suministro de aceite
procedente de un conducto de lubricacin del
bloque.
Lleva una ranura que sirve para repartir el aceite
mejor y ms rpidamente por la superficie de
trabajo del cojinete.
VLVULAS

Las vlvulas abren y cierran las lumbreras de

admisin y escape en el momento oportuno de cada
ciclo. La de admisin suele ser de mayor tamao que
la de escape.
En una vlvula hay que distinguir las siguientes
partes:

Pie de vlvula.
Vstago.
Cabeza.

Los muelles con sus sombreretes, que sirven para cerrar las vlvulas.

Rotador de vlvulas
cuyo dispositivo hace girar la vlvula unos cuantos grados cada vez que sta se abre.
Tiene por objeto alargar la vida de la vlvula haciendo que su desgaste sea ms
uniforme y reduciendo la acumulacin de suciedad en la cara de la vlvula y el asiento
y entre el vstago y la gua.

* Cuando el rbol de levas es lateral el mecanismo

empujador consta de leva, taqu, varilla, balancn y
eje de balancines.
* Cuando el rbol de levas va en cabeza la leva
acta directamente sobre un cajetn cilndrico.
* Tambin en otro motores de cuatro vlvulas por
cilindro la leva acta directamente sobre un rodillo
de un balancn en forma de horquilla. El principio es
el mismo que el de levas laterales con la diferencia
que se ha abandonado la varilla de empuje.

ENGRANAJES DE DISTRIBUCIN

Conduce los accesorios y mantienen la rotacin del

cigeal, rbol de levas, eje de leva de la bomba
de inyeccin ejes compensadores en la relacin
correcta de desmultiplicacin.
El engranaje del cigeal es el engranaje motriz
para todos los dems que componen el tren de
distribucin, por lo que deben de estar
sincronizados entre si, de forma que coincidan las
marcas que llevan cada uno de ellos.
BOMBA DE ACEITE

Est localizada en el fondo del motor en el crter del

aceite. Su misin es bombear aceite para lubricar
cojinetes y partes mviles del motor.
La bomba es mandada por u engranaje, desde el eje
de levas hace circulas el aceite a travs de pequeos
conductos en el bloque.
El flujo principal del aceite es para el cigeal, que
tiene unos taladros que dirigen el lubricante a los
cojinetes de biela y a los cojinetes principales. Aceite
lubricante es tambin salpicado sobre las paredes
del cilindro por debajo del pistn

BOMBA DE AGUA

Es la encargada, en los motores refrigerados por

liquido, de hacer circular el refrigerante a travs
del bloque del motor, culata, radiador etc.
La circulacin de refrigerante a travs del radiador
trasfiere el calor del motor al aire que circula entre
las celdas del radiador. Un ventilador movido por
el propio motor hace circular el aire a travs del
radiador.

ANTIVIBRADORES

En un motor se originan dos tipos de

vibraciones, a consecuencia de las fuerzas
creadas por la inercia de las piezas giratorias
y de la fuerza desarrollada en la carrera de
explosin.
Vibraciones verticales.
Vibraciones torsionales.
AMORTIGUADORES

Por ello se utiliza otro dispositivo en el otro extremo

del cigeal, llamado amortiguador de vibracin que
tiene por objeto crear una fuerza torsin al igual y de
sentido contrario a la que sufre en el instante de la
explosin, para que sus efectos se anulen.

EJES.COMPENSADORES

Estos ejes o contrapesos van calados en la

distribucin de forma que originen una fuerza igual
y contraria a la que se produce al desplazarse el
centro de gravedad de las piezas mviles,
anulndose sus efectos. Para ello tienen que girar
a doble velocidad que el cigeal. Asimismo, giran
entre si en direcciones opuestas, para evitar que se
origine una oscilacin o vibracin lateral del motor

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR OTTO

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL