Situation actuelle:

Secteur d'activit actuel : Marine marchande, offshore, ptrole/gaz

Taille de l'entreprise : 101 1000 salaris
Fonction actuelle : Chef mcanicien ou quivalent terre expatri
Nombre d'annes ce poste : + de 15 ans
Nombre de personnes sous mes ordres : 6 10 personnes
Salaire annuel : 70000.00 EUR
Exprience Totale : + de 15 ans
Disponibilit : Disponibilit immdiate

Poste recherch:
Fonctions: Chef mcanicien, Responsable technique, maintenance,
Secteur d'activit: marine marchande, ptrole/gaz, offshore, A terre ou
sur plateformes,

Type de contrat souhait: CDD, CDD Intermittent, Interim

Temps de travail souhait: Temps plein, Temps partiel, Journalier
Salaire Annuel Minimum / Souhait: 160000.00 / 200000.00 EUR

Etudes :
Dernier niveau d'etudes valid avec diplome : Bac+2
Dernier diplome : Officier mcanicien marine marchande Chef
mcanicien <15000 KW
Niveau d'tudes actuel : Bac+2
Autres Formations :

Mobilit :
Pays : Afrique du Sud, Antigua et Barbuda, Aruba, Australie, Benin,
Brsil, Cameroon, tats-Unis, Gabon, Ghana, Guadeloupe, Guyana, Hong
Kong, Inde, Ivory Coast, Japon, Madagascar, Martinique, Maurice,
Mexique, Netherlands Antilles, New Caledonia, Nigeria, Core du Nord,
Nouvelle-Zlande, Panama, Reunion, Saint Martin, Sainte-Lucie,
Senegal, Seychelles, Singapour, Core du Sud, Togo, Vnzuela

Outils / Logiciels / Mthodes maitriss

Stage basique de convertisseur de frquence pour propulsion diesel-
lectrique ABB Connaissances conduite et entretien moteurs : Pielstick,
Deutz, MWM, Yanmar, Caterpillar, Cummins, Wartsila, Bergen, MAK.
Connaissances installation, conduite et entretien pompes : Zimmerman,
Warman, IHC, Guinard, KSB, ABS, Allweiler, EVAC, Azcue, ACE.
Connaissances installation, conduite et entretien compresseurs (air,
frigo, clim) : Ervor, Sperre, Atlas Copco, Bock, Bitzer, Carlyle, Carrier,
Hatlapa, Hamworthy Connaissances conduite et entretien sparateurs
FO, DO, Huiles : Westfalia, Mitsubishi, Alfa Laval. Connaissances
entretien systmes dtanchit dAPH : Simplex, Supreme.
Connaissances conduite et entretien systmes de propulsion Diesel-
Electrique : ABB (systme complet : Convertisseurs, Rexpellers...).
Connaissances conduite et entretien de la production et gestion
lectrique (avec ou sans PMS) sur les navires Connaissances entretien
Bow & azimutal Thruster : Brunvoll, Schottel, Kamewa Connaissances
des Integrated Automation System (IAS) : Aker, Lyngso, Umas,
Konsberg, Praxis Connaissances GMAO (gestion de la maintenance et
commandes assiste par ordinateur) : Docsea, Mistermaint
Connaissances conduite et entretien de tout matriel se trouvant sur un
navire de la marine marchande (Propulsion (moteur, gear box, APH et
CPP), Production et distribution lectrique, Production deau douce,
Production dazote, Chaudires (de chauffage et thermo oil boiler),
Sewage plants (Hamworthy, Jowa, Aquamar), Hydraulique,
Pneumatique, Pompes, Frigo, Climatisation, Ventilation, Compresseurs
(air de dmarrage, air service, air respiratoire) , Apparaux de levage
(grues, guindeaux, cabestans : Gurdesan, Hatlapa, Braatvaag,
Brissoneau), life-saving boats et liferafts, Cargo pumps, Cargo
monitoring & control (Auxitrol, Saab, Umas, Konsberg, Scana),
Protection incendie (dtection et alarme quipement, CO2), Sparateur
eau mazouteuse (Facet, Hamworty, Jowa, Blohm&Voss) Conception de
listes de travaux pour arrts techniques (dry docks) de navires et suivi
de leurs excutions avec les chantiers. INFORMATIQUE Installation dOS
et de logiciels divers, Utilisation de : Word, Excel, PowerPoint, Internet
(e-mail, navigation), GMAO, IAS, Designer 4.0 (dessin industriel).
Conception dunits centrales compltes par assemblage des divers
lments la composant (carte mre, processeur, ventilateur, alim, carte
vido, carte son, carte rseau, etc) puis utilisation de ces UC but
personnel en rseau (basique) ou non.

Permis VL, PL, vhicules spciaux

Voiture, Bateau

Langues
Anglais : Langue de travail

CV :
Monsieur Ch... C
44500 La Baule-Escoublac
France

Retrait depuis le
01/01/2011.
CHEF
MECANICIEN MARINE MARCHANDE

MES OBJECTIFS

Mettre votre service

mes comptences et mon exprience en matire de maintenance et de
gestion dans
une socit comme la vtre.

FORMATION

1974
Baccalaurat Fabrication Mcanique (F1)
CAP de dessinateur Industriel.

1976 Brevet de Technicien Suprieur en Construction

Navale (BTS CN)

1980 Brevet Officier Technicien Mcanicien Marine

Marchande, OT2, revalid en Brev. Chef Mcanicien navires moins de
15000Kw.

2007 Certificat de qualification Ptrolier et

navires citernes.

2009 Certificat de qualification Navires-Citernes

pour Gaz Liqufis

COMPETENCES
ET FORMATION COMPLEMENTAIRE

Stage
basique de convertisseur de frquence pour propulsion diesel-lectrique
ABB

Connaissances
conduite et entretien moteurs : Pielstick, Deutz, MWM, Yanmar,
Caterpillar,
Cummins, Wartsila, Bergen, MAK.
Connaissances
installation, conduite et entretien pompes : Zimmerman, Warman, IHC,
Guinard, KSB, ABS, Allweiler, EVAC, Azcue, ACE.

Connaissances
installation, conduite et entretien compresseurs (air, frigo, clim) : Ervor,
Sperre, Atlas Copco, Bock, Bitzer, Carlyle, Carrier, Hatlapa, Hamworthy

Connaissances
conduite et entretien sparateurs FO, DO, Huiles : Westfalia, Mitsubishi,
Alfa Laval.

Connaissances
entretien systmes dtanchit dAPH : Simplex, Supreme.

Connaissances
conduite et entretien systmes de propulsion Diesel-Electrique : ABB
(systme complet : Convertisseurs, Rexpellers...).

Connaissances
conduite et entretien de la production et gestion lectrique (avec ou sans
PMS)
sur les navires

Connaissances
entretien Bow & azimutal Thruster : Brunvoll, Schottel, Kamewa

Connaissances
des Integrated Automation System (IAS) :
Aker, Lyngso, Umas, Konsberg, Praxis

Connaissances
GMAO (gestion de la maintenance et
commandes assiste par ordinateur) : Docsea, Mistermaint

Connaissances
conduite et entretien de tout matriel se trouvant sur un navire de la
marine
marchande (Propulsion (moteur, gear box, APH et CPP), Production et
distribution lectrique, Production deau douce, Production dazote,
Chaudires
(de chauffage et thermo oil boiler), Sewage plants (Hamworthy, Jowa,
Aquamar),
Hydraulique, Pneumatique, Pompes, Frigo, Climatisation, Ventilation,
Compresseurs
(air de dmarrage, air service, air respiratoire) , Apparaux de levage
(grues,
guindeaux, cabestans : Gurdesan, Hatlapa, Braatvaag, Brissoneau),
life-saving boats et liferafts, Cargo pumps, Cargo monitoring & control
(Auxitrol, Saab, Umas, Konsberg, Scana), Protection incendie (dtection
et
alarme quipement, CO2), Sparateur eau mazouteuse (Facet, Hamworty,
Jowa, Blohm&Voss)

Conception
de listes de travaux pour arrts techniques (dry docks) de navires et suivi
de
leurs excutions avec les chantiers.

INFORMATIQUE

Installation dOS et de logiciels divers,

Utilisation de : Word, Excel, PowerPoint, Internet (e-mail, navigation),
GMAO, IAS, Designer 4.0 (dessin industriel).

Conception dunits centrales compltes par

assemblage des divers lments la composant (carte mre, processeur,
ventilateur, alim, carte vido, carte son, carte rseau, etc) puis
utilisation
de ces UC but personnel en rseau (basique) ou non.

LANGUES

-
Anglais (niveau moyen, technique moyen/bon,
langue de travail pendant 2 ans au Nigeria,1 an en Angola et spots
dembarquements dbarquements aux Antilles Nerlandaises ainsi quun
arrt
technique de 3 semaines Curaao)

-
Allemand (notions)

EXPERIENCE
PROFESSIONNELLE

Du 04 aot au 24 septembre 2011 Chef de base au Gabon en freelance

pour SMIT International Gabon
Base manager, responsable technique et scurit, gestion du personnel,
assistance technique aux navires si ncessaire. Relations avec le client.

Du 02 fvrier 2011 au 14 avril 2011 Chef mcanicien sur un Tug de chez

BINL au Nigeria , en freelance.
Responsable
de lensemble Energie-Propulsion, de ses auxiliaires et du personnel
dexcution.

-
Responsable de la maintenance et de la conduite du navire (propulsion
diesel,
production lectrique, hydraulique, Nitrogne, pompes, apparaux, scurit
du
navire) et gestion des stocks de pices de rechange.

-
Responsable dune quipe technique, assistance du personnel, observation
des
rgles de scurit du travail.

-
Organisation et distribution du travail de maintenance sur lensemble du
navire.

Mars
2007 janvier 2011 : Chef
mcanicien sur navires ptrolier / Gazier dans une socit Franaise (Sea-
Tankers).

Responsable
de lensemble Energie-Propulsion, de ses auxiliaires et du personnel
dexcution.

-
Responsable de la maintenance et de la conduite du navire (propulsion
diesel,
production lectrique, hydraulique, Nitrogne, pompes, apparaux, scurit
du
navire) et gestion des stocks de pices de rechange.
-
Responsable dune quipe technique, assistance du personnel, observation
des
rgles de scurit du travail.

-
Organisation et distribution du travail de maintenance sur lensemble du
navire.

Dcembre
2003 Mars 2007 Chef mcanicien sur
des navires (PSV et AHTS) dans une st Offshore, Bourbon Offshore Surf.

Responsable
de lensemble Energie-Propulsion, de ses auxiliaires et du personnel
dexcution.

-
Responsable de la maintenance et de la conduite du navire, propulsion
diesel,
propulsion diesel lectrique, production lectrique, hydraulique, pompes,
apparaux, scurit du
navire) et gestion des stocks de pices de rechange.

-
Responsable dune quipe technique, assistance du personnel, observation
des
rgles de scurit du travail.

-
Organisation et distribution du travail de maintenance sur lensemble du
navire.

Mai
1981 dcembre 2003 Chef mcanicien
sur des navires dans une socit de dragage (CETRA),

Responsable
de lensemble Energie-Propulsion, de ses auxiliaires et du personnel
dexcution.

-
responsable technique lors des arrts techniques avec les chantiers de
rparations navales.

-
responsable de la maintenance et de la conduite du navire, propulsion
diesel,
production lectrique, hydraulique, pompes, apparaux, scurit du
navire).

-
suivi de la fin de la construction d'un navire dans les chantiers IHC en
Hollande et responsable essais techniques (fin anne 2000).

-responsable
dune quipe technique, assistance du personnel, observation des rgles
de
scurit du travail.

-organisation
et distribution du travail de maintenance sur lensemble du navire.

-tablissement
des arrts techniques, tude des travaux excuter, direction et
surveillance
de ces travaux avec les chantiers navals.

-coordination
des travaux avec les arrts pendant lexploitation du navire.

-gestion
des stocks de pices de rechange

-obtention
dun rendement maximum du navire ( 24 heures sur 24 ).

-remise
en tat du matriel en panne dans un minimum de temps.

-dure
du travail journalier entre 12 et 18 heures et mme plus quand cest
ncessaire.

Aot
1980 Dcembre 1980 Officier
mcanicien sur un navire phosphatier (Comanav)

-chef
de quart, responsable de la maintenance et de la conduite dun service
machine:
chambres froides, compresseurs, diesel de secours, pompes, bouilleurs ...

-surveillance
et conduite de la machine.

-responsable
et assistance du personnel allou ce service.

-coordination
du travail avec les quarts.

-gestion
du stock de pices de rechange des appareils du service.

Novembre
1977 Juillet 1979 Elve Officier
mcanicien sur des ptroliers turbinards (SM Shell).

-tudier
en dtail les diffrents services de la machine.

-participer
la maintenance de la machine: groupes diesels, pompes, compresseurs,
frigos, chaudires,
turbines de propulsion, etc...

-travailler
sur les chanes de rgulation et automatismes.

-participer
la conduite de la machine.

-traitement
des eaux de la machine et analyses.

STAGES

-
stages dt entre les deux annes de BTS aux chantiers de lAtlantique,
dans
plusieurs services afin de voir le droulement de la construction dun
navire
et dy participer.

-
petits travaux pendant les vacances scolaires comme ajusteur bord dans
des
chantiers de rparation navale.

DIVERS

-loisirs
: karat, tir, voile, roller, lecture.

Lettre de candidature
Monsieur Ch... C
44500 La Baule-Escoublac
France

Recherche embarquement comme chef mcanicien dans

offshore, ptrole, dragage ou poste similaire terre

Mettre au service
d'entreprises ou compagnies de navigation mes comptences et mon
exprience en matire de maintenance et de gestion .

Monsieur Ch... C...