HASIL KAJIAN

Pada tanggal 16 yang umum bagi masyarakat di Kabupaten Majalengka. Tak

Februari 2017, telah heran apabila dalam pembangunan BIJB harus mengorbankan
dilaksanakan DISKO lahan pertanian (yang akan dibahas pada poin selanjutnya).
(Diskusi Ekonomi)
dengan mengambil
topik Perlukah BIJB?" MENGENAL BANDARA INTERNASIONAL
BIJB adalah singkatan JAWA BARAT
dari Bandara Pertanyaan yang (mungkin) pertama kali muncul ke permukaan
Internasional Jawa adalah Mengapa harus di Kertajati?. Hal ini disebabkan
Barat. Bandara ini dibangun di daerah Kertajati, Kabupaten bandara ini melayani wilayah sekitar Cirebon serta
Majalengka, Jawa Barat. Pertama-tama kita perlu mengenal menggantikan peran Bandara Husein Sastranegara. Alasan
terlebih dahulu seputar Kabupaten Majalengka serta Bandara tujuannya dibentuk spesifik melayani wilayah sekitar Cirebon
Internasional Jawa Barat itu sendiri, ditambah dengan adalah karena Cirebon merupakan salah satu kota dengan
pembangunan kawasan Kertajati Aerocity. pelabuhan yang penting di Indonesia dan merupakan salah satu
proyek maritim dari pemerintah. Bandara Internasional Jawa
Barat terletak 100 km dari timur Kota Bandung. Untuk
MENGENAL KABUPATEN MAJALENGKA, mencapai bandara ini, dapat melalui empat jalur, yakni:
JAWA BARAT 1. Dua jalan raya dan kereta api yang menghubungkan
Indeks Pembangunan Manusia (IPM) di Jawa Barat secara Bandung, Kertajati, dan Cirebon.
keseluruhan pada tahun 2014 sebesar 69,50. Jika kita 2. Jalan tol Cisumdawu (Cileunyi Sumedang Dawuan) yang
kerucutkan lagi, IPM di Kabupaten Majalengka pada tahun yang menghubungkan Bandung dan Kertajati.
sama mencapai angka 64,75. Angka ini terbilang lebih kecil jika 3. Jalan tol Cikapali (Cikampek Palimanan) yang
dibandingkan dengan Kota Bandung yang mencapai angka menghubungkan Kertajati dan Karawang Industrial Zone.
70,05. Sektor pertanian menjadi sumber mata pencaharian
4. Akses yang terakhir yakni melalui jalan yang terhubung
langsung dengan pelabuhan Cirebon.
Bandara ini dibangun di atas lahan pertanian, spesifiknya
dengan luas sebesar 1800 hektar. Kemudian, runway yang
dibangun untuk menampung landing pesawat berjumlah dua
buah, tak heran bandara ini digadang-gadang dapat
menggantikan peran Bandara Husein Sastranegara yang hanya
memiliki satu runway. BIJB rencananya akan mulai beroperasi
pada tahun 2018 mendatang.
KERTAJATI AEROCITY
Aerocity merupakan sebuah konsep kota bandara yang kini
dikembangkan di Kabupaten Majalengka, dengan BIJB sebagai
trigger utamanya. Kawasan Aerocity ini dibangun di atas lahan
persawahan sebesar 3200 sampai 3500 hektar. Dengan
dikembangkannya kawasan ini diharapkan dapat menjadi daya
tarik bagi masyarakat global serta lokal, baik turis maupun
investor. Pembangunan Kertajati Aerocity ini dilaksanakan
melalui lima tahap, yakni:
1. Tahap persiapan (2015)
2. Tahap I (2015-2020) dengan fokus mengembangkan BIJB
3. Tahap I-II (2016-2025) dengan fokus mengembangkan
kawasan Aerocity
4. Tahap III (2025-2035) dengan fokus pertumbuhan Kertajati
sebagai aerotropolis
5. Tahap IV (2035-2045) dengan fokus Kertajati Aerocity
sebagai trigger pertumbuhan ekonomi berkelanjutan
DAMPAK YANG DITIMBULKAN?
Bandara Internasional Jawa Barat serta Kertajati Aerocity ini
diproyeksikan dapat menjadi pusat pertumbuhan ekonomi
baru di Jawa Barat. Kertajati Aerocity ini bisa dikatakan
terinspirasi dari Bandara Schiphol di Belanda dan Bandara
Incheon di Korea Selatan. Kedua bandara ini menghubungkan
berbagai kota di sekitarnya dan menjadi pusat pertumbuhan
ekonomi baru. Selain itu, dengan adanya BIJB ini juga
diperkirakan dapat mengurangi crowd lalu lintas penerbangan
karena terlalu berpusat pada Bandara Internasional Soekarno-
Hatta di Cengkareng. Proses distribusi produk UMKM
(khususnya dari Jawa Barat dan Jawa bagian timur) pun
menjadi lebih efisien karena tidak harus didistribusikan lagi ke
Bandara Internasional Soekarno-Hatta, tinggal tantangan
selanjutnya adalah kekuatan daya saing dari produk UMKM itu
sendiri. Sebagai informasi tambahan, perlu diingat juga bahwa
Indonesia saat ini masuk dalam MEA, ketenagakerjaan di
negara-negara ASEAN (khususnya Indonesia) bisa menjadi
lebih mobile, artinya para tenaga kerja tersebut dapat
berpindah dari satu negara ke negara lain. Jumlah investor yang
datang ke Indonesia (spesifiknya ke Kertajati) juga diharapkan
dapat meningkat, serta dapat menumbuhkan industri-industri
baru, sehingga dapat menyerap tenaga kerja dari Majalengka
itu sendiri dan mampu menciptakan multiplier effect bagi
perekonomian, tidak hanya di Majalengka itu sendiri namun
juga di Jawa Barat. Bahkan, dikabarkan PT Dirgantara Indonesia
juga berpindah ke Kertajati pada tahun 2020 mendatang untuk
mendukung industri penerbangan di Indonesia, dalam hal
perakitan pesawat terbang.
Meskipun menimbulkan banyak dampak positif, pembangunan
bandara ini bukan tidak menimbulkan masalah. Padahal seperti
yang telah dijelaskan sebelumnya, pertanian menjadi sumber
mata pencaharian yang umum di Kertajati. Pembangunan BIJB
dapat berdampak pada pembebasan lahan pertanian yang
selanjutnya berdampak pada hilangnya mata pencaharian bagi
para petani. Masyarakat di Kertajati seringkali melakukan
protes dengan unjuk rasa untuk menolak pembebasan lahan,
bahkan sekedar untuk mengukur lahan pun diprotes. Seperti
yang terjadi pada akhir 2016 lalu ketika Desa Sukamulya
hendak diukur luasnya untuk pembangunan BIJB. Masyarakat 1. Dapat menciptakan hubungan antar daerah;
sekitar pun menolak proses pengukuran lahan tersebut. Bisa 2. Memperkuat kepercayaan investor akan Indonesia;
dibayangkan dengan kurangnya lahan pertanian, produksi 3. Memperkuat hubungan bilateral dengan negara sahabat;
komoditas pertanian pun menurun, serta dapat 4. Membuka lapangan pekerjaan baru pada saat beroperasi;
mengakibatkan shortage (kelangkaan) di pasar. Pertanyaan 5. Menjadi salah satu pembeda antara negara maju dan non-
yang kemudian muncul Mengapa tidak mencoba maju;
memperbaiki infrastruktur yang ada untuk sektor pertanian?, 6. Menimbulkan perubahan hubungan antar daerah yang
mengingat di tahun 2016 saja dana untuk infrastruktur terhubung.
mencapai Rp166 triliun. Selain itu juga, kembali berhubungan Hanya saja yang menjadi permasalahan adalah pemerintah
dengan penyerapan tenaga kerja lokal. Pertanyaannya adalah harus memperhatikan dampak buruk yang mungkin saja terjadi
Apakah dengan pembebasan lahan untuk dibangun bandara, ketika dalam pembangunan infrastruktur harus mengorbankan
kemudian dibukakan lapangan pekerjaan, masyarakat sekitar segala sesuatu yang menjadi sumber penghidupan
yang sebelumnya bermata pencaharian di sektor pertanian masyarakatnya, kemudian pemerintah dapat mencari
mampu menyesuaikan dengan pekerjaan yang ada di solusinya. Ketika kita berbicara ekonomi, bukanlah
bandara?. Sebagai contoh, ketika seseorang yang dulu bekerja produknya saja yang harus diperhatikan, tapi pemahaman
menjadi petani dan ingin menjadi (walaupun hanya sebatas) tentang manusia di dalamnya juga. Kemudian, permasalahan
petugas keamanan (security), itu memerlukan pelatihan yang selanjutnya adalah kebutuhan terhadap infrastruktur yang
tidak memakan waktu singkat. Bahkan untuk menjadi security dibangun ini. Apabila infrastruktur dibangun bukan dengan
di bandara sekalipun harus bersertifikasi. Hal terakhir yang dasar kebutuhan, sementara akhirnya menjadi tidak produktif,
membuat janggal dari pembangunan BIJB serta Aerocity-nya berarti biaya yang dikeluarkan pemerintah untuk
adalah pernyataan dari pihak BIJB itu sendiri. Dikutip langsung pembangunannya menjadi sia-sia.
dari situs resmi BIJB, disebutkan bahwa Kertajati Aerocity
(termasuk BIJB) akan mempromosikan dan memperkuat
penciptaan mesin pertumbuhan ekonomi di bagian barat
Indonesia. Kata kuncinya ada di bagian barat Indonesia. Hal
ini (bisa saja) mengindikasikan akan timbulnya kesenjangan
yang makin besar antara Indonesia bagian barat dengan timur.
Padahal, Indonesia bagian barat sudah tumbuh lebih pesat,
berkat kontribusi dari Pulau Jawa.

APAKAH BERARTI PEMBANGUNAN BIJB

INI BURUK?
Pembangunan infrastruktur fisik (dalam hal ini adalah bandara)
sebenarnya tidak buruk karena pada dasarnya infrastruktur: