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ARTICULO INVESTIGATIVO DE SIMULACION

PRESENTADO POR:

JUAN CAMILO URIETA JIMENEZ

MAURICIO ROJAS

ASIGNATURA Y GRUPO

MODELOS Y SIMULACION

DOCENTE:

SERGIO AUGUSTO FERNANDEZ H.

POLITCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID

FACULTAD DE ADMINISTRACIN

INGENIERA DE PRODUCTIVIDAD Y CALIDAD

MEDELLN-ANTIOQUIA

2014
INTRODUCCION

Este artculo presenta, de una forma suscita, una contribucin a la gestin de


operaciones de transporte dentro de los sistemas automatizados de produccin, a
travs de la integracin de mtodos de optimizacin matemtica y de la simulacin
de eventos discretos.

El problema de gestin de vehculos se modela utilizando programacin lineal


entera con el fin de optimizar ciertos parmetros del modelo de simulacin. La
solucin encontrada en la optimizacin es posteriormente integrada en un modelo
detallado de simulacin de la fbrica con el fin de analizar el comportamiento
dinmico del sistema comparando varias reglas de gestin operativa.

En este punto vale la pena resaltar que una caracterstica distintiva de este trabajo
consiste en que por primera vez, al menos en nuestro conocimiento de la literatura
especializada, se presenta un modelo global de una fbrica de semiconductores
completamente automatizado en la cual se utiliza un sistema unificado para el
transporte del producto en proceso. Adems, a travs del desarrollo de un
conjunto de experiencias de simulacin, es posible percibir diferentes elementos
del sistema que seran intuitivamente impredecibles y que aparentemente van en
contra de conceptos previamente aceptados por los fabricantes de
semiconductores e implementados en las fbricas existentes.
PROBLEMA

Este artculo analiza el problema de gestin de demandas de transporte en una


fbrica automatizada de produccin. El problema tratado est inspirado en una
aplicacin real en la industria de los semiconductores. La principal diferencia con
respecto a trabajos precedentes en la literatura radica en la naturaleza unificada
del sistema de transporte, con la cual es posible disminuir el nmero de
movimientos por vehculo y transportar el producto en proceso directamente de
una mquina a la siguiente sin necesidad de pasar por un almacenamiento
intermediario temporal. Puesto que el nmero de vehculos es limitado, se hace
necesario implementar estrategias inteligentes para satisfacer eficientemente las
demandas de transporte.

Este problema es analizado utilizando un enfoque de toma de decisiones


jerrquico basado en optimizacin y simulacin. Se estudian as los niveles de
decisin tctico y operativo. En el primero, se emplean herramientas de
optimizacin matemtica para determinar la mejor manera de distribuir los
vehculos dentro de la fbrica con el fin de satisfacer las demandas en el menor
tiempo posible.

Esta decisin tctica es tomada a partir de estimaciones estticas durante el


horizonte de produccin. A nivel operativo, la decisin tctica es implementada en
un modelo de simulacin con el fin de analizar el impacto que diversas polticas de
gestin pueden tener en los indicadores clave de la produccin, tomando en
cuenta la evolucin dinmica del sistema.
TECNICA DE SIMULACION

El objetivo del procedimiento propuesto es la gestin inteligente de los vehculos


en una red unificada para el transporte interno de productos. Como se dijo
anteriormente, un sistema unificado de transporte permite que los vehculos se
desplacen dentro de la fbrica sin restricciones en todo el sistema y puedan
transportar el producto en proceso de una mquina a la siguiente sin necesidad de
pasar por almacenamiento temporal (si la capacidad de las filas de espera delante
de stas lo permite). Si bien la problemtica de gestin de transporte estudiada fue
la de una fbrica de semiconductores, el mtodo de gestin propuesto es de
carcter genrico aplicable a cualquier sistema de produccin automatizada con
vehculos para el transporte de productos o incluso puede adaptarse a redes.

El mtodo propuesto est basado en un proceso secuencial de toma de


decisiones, primero desde el punto de vista tctico y posteriormente operativo,
como se muestra.
Desde el punto de vista tctico la red de transporte se divide en zonas de gestin
(Agrupamiento lgico de puntos de carga/descarga de la red) y se asigna una flota
de vehculos a cada zona con el fin de satisfacer las demandas de transporte. Es
importante resaltar el hecho de que las zonas no son necesariamente definidas
por la localizacin geogrfica de los puntos de carga/descarga, como se ver ms
adelante en la formulacin matemtica.
La solucin tctica obtenida permite, de hecho, optimizar ciertos parmetros de la
gestin Operativa. Por lo tanto, el siguiente paso en el mtodo propuesto es la
implementacin de esta solucin en un modelo de simulacin de la fbrica. En
este modelo (programa) de simulacin se integran los aspectos relacionados con
las operaciones de fabricacin, las reglas de programacin de actividades de las
mquinas, las polticas de despacho de los vehculos.

RESULTADOS

Los resultados para el tiempo de ciclo de fabricacin y el nivel de utilizacin de los


Vehculos se presentan en las figuras 5 y 6, respectivamente. Las lneas
punteadas representan el escenario de base sin la implementacin del mtodo
propuesto. Las otras lneas y puntos en las grficas indican los resultados para
cada uno de los escenarios con cinco, diez y quince zonas creadas. Algunos
valores numricos no pueden ser presentados debido a la confidencialidad de los
resultados.

Figura 5. Resultados comparativos de simulacin para el tiempo de ciclo

Resultados de simulacin para el nivel de utilizacin de los vehculos


Se puede observar que la implementacin de la estrategia de gestin de
demandas basada en las zonas permite disminuir el tiempo total promedio
fabricacin de las piezas.

Adicionalmente, se puede obtener una reduccin considerable del grado de


utilizacin de los vehculos, lo cual permite una mejor utilizacin de la flota cuando
algunos vehculos estn en mantenimiento preventivo o reactivo, o incluso reducir
el nmero de vehculos en el sistema y as ahorrar capital en el momento de la
inversin inicial.

Es importante notar la convergencia en el valor del tiempo de ciclo a medida que


se aumenta el tamao de la flota de vehculos. Este es un resultado lgico puesto
que, a medida que se alcanza la capacidad del sistema, no es posible obtener
ningn mejoramiento en el tiempo de fabricacin de productos y, por lo tanto, el
grado de utilizacin de los vehculos comienza a disminuir considerablemente. De
esta forma, los resultados experimentales muestran la importancia de una poltica
de control de vehculos bien diseada, en particular en los sistemas de produccin
completamente automatizados como son las fbricas de semiconductores.

CRITICA PERSONAL
En este artculo se estudi el problema de modelacin y anlisis de estrategias de
gestin de vehculos en un sistema unificado de transporte automatizado. Se tom
como estudio de caso una fbrica moderna de semiconductores con un flujo de
produccin particularmente complejo.

Para este problema de gestin del transporte se propuso un procedimiento


jerrquico basado en la integracin de la optimizacin matemtica clsica y de la
simulacin de eventos discretos. La jerarqua del mtodo propuesto para la toma
de decisiones considera un nivel tctico y un nivel operativo. Desde el punto de
vista tctico, la red de transporte se divide en zonas de gestin asignando una
flota de vehculos que permita satisfacer adecuadamente las demandas. Desde el
punto de vista operativo la solucin tctica es implementada junto con reglas de
despacho, de enrutamiento y de control de trfico dentro del sistema.

Este procedimiento hbrido optimizacin-simulacin basado en una gestin del


sistema por zonas permiti resaltar algunos aspectos de inters, principalmente
relacionados con las posibles reducciones en inversin inicial que se pueden
obtener. As, los resultados de las simulaciones mostraron la influencia que las
estrategias de gestin operativa tienen sobre los indicadores de desempeo del
sistema. Con las reglas implementadas se logr observar un mejoramiento, tanto
en el tiempo promedio de fabricacin como en el grado de utilizacin de los
vehculos, cuando se utiliza la estrategia de gestin por zonas.

En cuanto a extensiones futuras de este trabajo, el mtodo de optimizacin


basado en programacin lineal presenta algunos inconvenientes desde el punto
de vista prctico. En particular, debido al tamao de la red (nmero de puntos de
carga/descarga) y al nmero de vehculos en el sistema, se necesita un tiempo de
clculo considerable para la obtencin de la solucin ptima. Este es un gran
inconveniente si se desea utilizar dicho procedimiento bajo un contexto dinmico
(en tiempo real) de toma de decisiones. Por lo tanto, una extensin interesante de
este trabajo puede ser la resolucin del problema tctico a travs de mtodos
heursticos o Meta heursticos. Un estudio sobre la garanta del margen de error
entre la solucin dada por estos mtodos y la solucin ptima es indispensable
para su implementacin desde el punto de vista operativo en el programa de
simulacin.

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