Pasos para utilizar el escner

Un scanner automotriz de diagnstico a bordo es capaz de ahorrar tiempo y dinero para

resolver problemas con el motor de un vehculo. Para nadie es un secreto que la
computadora del vehculo ejecuta una serie de procedimientos que ponen a prueba el
funcionamiento del motor. Una vez que estos problemas salen a la luz, la computadora
arroja unos cdigos y los clasifica como "pendiente". Si la frecuencia del problema
aumenta, el estado cambia a "cdigo de problema" y la luz de servicio del motor se
enciende. No tienes que tener una luz de servicio del motor activa para utilizar un sistema
de diagnstico a bordo. Un buen escner no slo recupera los cdigos de los problemas,
sino que identifica aquellos que estn pendientes tambin.

Ahora bien, antes de utilizar un scanner automotriz debes saber con qu tipo de scanner
cuentas, ya que en el mercado existen dos tipos:

OBD1: Se utiliza para el diagnstico de vehculos fabricados hasta el ao 1995, siempre

y cuando estos vehculos cuenten con sistemas de inyeccin que es controlado
electrnicamente.

OBD2: Se utiliza para el diagnstico de vehculos fabricados desde el ao 1996 hasta la

actualidad, este tipo de scanner automotriz proporciona una informacin mediante la
lectura de cdigos almacenados cuando ocurre un error en el vehculo.

Si tienes un scanner automotriz y no sabes cmo usarlo este es el momento para

aprender:

1. Lo primero que debemos hacer es encontrar el conector de diagnstico que generalmente

est ubicado en el lado del conductor, se encuentra en la parte baja del tablero.
2. El conector es universal as que debemos conectar una sola entrada al motor que debe
estar apagado.
3. Se coloca las llaves en la posicin de encendido, no debemos dar marcha al motor.
4. Ponemos a funcionar el scanner automotriz el cual identificara los cdigos almacenados.
5. El ultimo pasa es traducir los cdigos con el manual respectivo, el manual viene incluido
al comprar el scanner.

cmo usar un multmetro o tester digital

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Los multmetros o tester se catalogan en dos grandes grupos: analgicos y digitales.

Indepedientemente de ser analgico o digital, ambos permiten realizar las mismas
tareas.

Para sacarle el mximo partido, explicar cmo usar un multmetro o tester digital de
forma bsica y as poder realizar la mayora de trabajos que se suelen realizar. Es una
herramienta fcil de usar y muy til que nos ayudar en muchos problemas, faenas,
elctricos y/o electrnicos.

En el mercado existen multitud de marcas y modelos, pero todos permiten realizar las
mismas funciones bsicas:

medir corriente alterna

medir corriente contnua
comprobar continuidad
..

No cabe duda de que estamos hablando de una herramienta esencial en nuestro

taller, hogar, para realizar reparaciones, trabajos, en el campo tanto de
la electricidad como de la electrnica. Adems, podemos conseguir uno por muy
poco dinero (un poco ms de 10 euros).

Nota importante: debemos tener mucho cuidado al usar el multmetro o tester, debemos
saber lo que hacemos en todo momento. No debemos olvidar que trabajamos con
corriente elctrica que puede producir graves lesiones.

1. Intentar explicar de la manera ms sencilla de entender el manejo bsico de las

funciones ms usadas del multmetro o tester digital. Estas funciones suelen ser:

medir corriente alterna

medir corriente contnua
comprobar la carga de una pila
comprobar continuidad

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2. Primero aclarar, que la corriente alterna es la corriente que llega a nuestros

hogares. Y que da energa a nuestros electrodomsticos, televisores, pantalla de mesa de
noche,

Para tomar la medida de la corriente alterna debemos seleccionar en el multmetro o

tester dicha funcin. El simbolo sera una V~. Ante la duda de saber que voltaje de
alterna vamos a medir, mejor siempre comenzar seleccionando en el multmetro o tester
el valor mayor, para ir bajando hasta ajustarlo al valor que llega a nuestra casa. Con esto
conseguimos no estropear el multmetro o tester.

De todas formas, en Europa llega a los hogares 220 voltios a 50 hz, mientras que en los
pases de Amrica llega 110 120 voltios a 60 hz.
3. La corriente contnua es la corriente que usan los aparatos electrnicos para
funcionar: pc, televisores, radios, dichos aparatos disponen de un retificador para
transformar la corriente alterna (la que llega a los hogares mediante la toma de pared) en
corriente contnua.

Para medir la corriente contnua, seleccionaremos en nuestro tester o multmetro el

simbolo V con raya superior y puntos suspensivos en la parte inferior. Siempre y ante la
duda de no saber el voltaje de contnua que vamos a medir, debemos seleccionar el
valor mayor en el multmetro o tester para luego ir bajando.
4. Muchos multmetro o tester digitales, trae hoy en da la opcin de poder medir la
carga de las pilas. As, podremos saber que cantidad de carga tiene la pila.
5. Y por ltimo tenemos la continuidad. La continuidad es el paso de la electricidad,
tanto contnua como alterna, por un cable,.. sin ningn tipo de problema.

El simbolo de la continuidad en el tester o multmetro se representa mediante un ))).

Una vez seleccionado la funcin, debemos colocar cada una de las puntas del tester o
multmetro en el elemento a testear (cable,), si omos un beep es que existen
continuidad, mientras que si no omos nada no existe contnuidad. Se suele usar mucho
para detectar cables cortados, fallos en las pistas de los circuitos electrnicos,
Cmo utilizar un compresimetro
Utilizar un compresmetro ayudar en el diagnstico de un cilindro mal sellado en un
motor de gasolina o disel. Haciendo esta prueba bsica, puedes saber si un motor tiene
problemas severos debido a una prdida de compresin, ya que esto puede significar
una prdida de potencia y debido a ello, puede que el motor tenga que ser reconstruido.
Hay dos tipos de compresmetros, uno consiste en un tornillo roscado que se fija en la
apertura de la tapa de la buja; el otro, es un evaluador de mano que tiene una punta de
goma. Este ltimo tipo requiere la ayuda de otra persona para que haga girar el motor a
medida que t sostienes el evaluador en el hoyo de la tapa de la buja durante la prueba
de compresin. Cada una de las herramientas te dar resultados que estn muy cerca,
pero el primero de los tipos es mucho ms preciso en la lectura.
Instrucciones
1.-Obtn las especificaciones correctas para la lectura de la presin del cilindro. Esta
lectura estar detallada en la lista de especificaciones de motor del fabricante. Puede que
haya un rango de lecturas que sean recomendadas por el fabricante del motor.
2.-Quita la buja del cilindro que quieres probar utilizando la llave de tubo de tamao
adecuado.
3.-Tira el cable de la bobina central de la tapa del distribuidor en los motores multi-
cilindros. Esto evitar que el motor se arranque, pero an permite "encender" el motor,
creando una presin en los cilindros. En los motores que tienen el tipo de arranque por
tirn, como el de las labradoras y cortacsped, el hecho de quitar la buja del cilindro
puede ser suficiente, ya que el motor no puede arrancar sin ella.
4.-Instala el compresmetro dentro del hoyo de la buja. Si ste es del tipo de tornillo
roscado, entonces un ajuste a mano ser suficiente, pero asegrate de tener por lo menos
cuatro o cinco rondas del tornillo en contacto con la parte roscada del hoyo de la buja.
El otro tipo de compresmetro necesita ser empujado firmemente en el lugar con punta
de goma contra la parte roscada de la apertura de la buja.
5.-Enciende el motor con el arrancador o con el cordn de tirn y observa el calibre de
presin en el compresmetro. Haz esta prueba algunas veces para lograr una lectura
acertada.

6.-Compara esta lectura con la informacin que viene suministrada por el fabricante del
motor y sigue sus recomendaciones si fuera necesaria una reparacin.
7.-Libera la presin del cilindro presionando la vlvula de liberacin en el lado del
compresmetro. Algunos motores pueden crear ms de 180 libras por pulgada cuadrada
-PSI, segn sus siglas en ingls- (1241kilopascales), y la presin debera liberarse
lentamente del medidor antes de quitarlo
Cmo funciona un banco de pruebas de inyectores?

Tienes idea de cmo funciona el banco de pruebas de inyectores en la prctica? Un banco

de pruebas es fundamental para verificar la calidad de trabajo que tienen los inyectores,
y adems podrs medir la vida til que estos puedan tener en el tiempo. Para ello, es
imprescindible que realices pruebas antes de ejecutar las tcnicas correctas para la
limpieza de los inyectores de tu vehculo.

En primer lugar, el equipo funciona de la misma manera que el mismo vehculo por ende
el sistema es similar ya que mediante este le entrega un lquido de comprobacin con
mucha presin a los inyectores. Este lquido no puede ser denso y adems tiene que ser
lubricante para no oxidar la bomba y en lo posible no inflamable. Inmediatamente
despus, un generador de pulsos comienza a sacudir los inyectores con una similar
frecuencia al rango con el que trabajan en el motor y el lquido que segregan se recoge en
probetas previamente calibradas. Acto seguido se puede realizar una comparacin
verificando la cantidad de lquido inyectado permitindose hasta un 10% de diferencia en
volmenes de las probetas. Luego de comprobado, se puede proceder a la Limpieza de
Inyectores en caso de que sea necesaria, de acuerdo a los resultados vertidos por el banco
de pruebas.

Normalmente, un inyector de gasolina se encuentra cerrado, pero al momento de recibir

el pulso de inyeccin este se abre permitiendo el paso del combustible. Estos elementos
tan importantes son operados por una fuente de 12 voltios desde el relevador de energa
del control electrnico del motor (PCM) o desde el relevador de la bomba de combustible.
En el momento que vas a diagnosticar el inyector, no es recomendable aplicar un voltaje
positivo directamente de la batera (B+) a las terminales del conector elctrico, puesto
que puedes ocasionarle un dao interno en cuestin de segundos.
Sabas que dependiendo de la calidad del combustible puedes medir la vida de los
inyectores? As es, porque en el momento que debes hacerle una limpieza a los inyectores
debemos tener en cuenta que debemos retirarle los componentes tales como los Orings,
los seguros y los prefiltros, utilizando la herramienta adecuada para tal finalidad, despus
los llevamos a la tina de ultrasonido y los dejamos por un tiempo aproximado de 10
minutos por cada ciclo, no ms. Esta fase es tan importante que al inyector se le eliminan
todas las partculas contaminantes carbonizadas que se encuentran en su interior,
devolvindolos a sus condiciones normales de funcionamiento. Cuando dejas pasar
mucho tiempo sin utilizar utilizar el vehculo, es posible que se libere una especie de laca
blanca que se origina por la gasolina vieja que obstruye los inyectores de gasolina.

Para esta situacin te recomendamos, programar en el equipo de limpieza varios ciclos

de lavado. Lo suficiente como sea necesario.

Siempre que le hagas mantenimiento a los inyectores asegrate de tu mcanico de

confianza cambie el pre-filtro y los O-ring de los inyectores por unos nuevos, ya que son
de suma importancia en un funcionamiento eficaz. Si por casualidad notas que el pre-
filtro es diferente al que regularmente traen los inyectores en su mayora, procura ubicar
primero el reemplazo antes de retirarlo, puesto que al retirarlos no se pueden colocar de
nuevo.