ANLISE ECONMICA NA ESPECIFICAO DO MOTOR DE INDUO

TRIFSICO
Ueslei Barbosa Fernandes, Victor de Paula e Silva, Dcio Bispo, Antnio Carlos Delaiba, Srgio Ferreira
de Paula Silva.
Universidade Federal de Uberlndia, Faculdade de Engenharia Eltrica, Uberlndia MG,
ueslei_@hotmail.com, vpaulasilva@gmail.com, deciobispo@yahoo.com.br, delaiba@ufu.br, sergio@feelt.ufu.br

Resumo O presente estudo prope representar o
funcionamento do motor de induo trifsico (MIT)
atravs de curvas caractersticas que mostram o
desempenho de variveis eltricas (corrente, fator de
potencia) e variveis mecnicas (escorregamento,
rendimento). Atravs das curvas caractersticas
levantadas so conduzidas avaliaes concernentes s
tcnicas de eficincia energtica aplicadas a sistemas
motrizes, considerando tambm as anlises econmicas
indispensveis no correto dimensionamento destes
motores.
Como os motores de induo trifsicos so responsveis
por grande parcela do consumo desta energia interessante
iniciar um estudo de eficincia energtica estudando
justamente esses motores. Para tal, em primeira instncia,
deve-se analisar o dimensionamento dos motores de induo
trifsicos, pois se os mesmos estiverem mal dimensionados
ocorrer desperdcio de energia, fato este que pode ser
evitado. Para analisar o dimensionamento dos motores, sero
utilizadas suas curvas caractersticas, que retratam o
comportamento dos mesmos, sendo estas levantadas ou
obtidas diretamente do fabricante [2].

Palavras-Chave Anlise Econmica, Curvas II. DIMENSIONAMENTO E DIAGNSTICO

Caractersticas do MIT, Dimensionamento de Motores,
Eficincia Energtica, Motor de Induo Trifsico (MIT).
ECONOMIC ANALYSIS IN THE
SPECIFICATION OF THE
TRIPHASE INDUCTION MOTOR
Abstract - The present study proposes to represent the
operation of the triphase induction motor (MIT) through
characteristics curves that show the performance from
electricals variables (Current, Power Factor) and
mechanicals variables (Slip, Efficiency). Through those
obtained characteristics curves evaluations are conducted
concerning the energy efficiency techniques applied in
motive systems also considering indispensable economic
analysis on correct specification of these motors.
Keywords - Characteristics curves of MIT, specification
of motors, Energetic efficiency, triphase induction motor
(MIT), Standard motor.
ENERGTICO
Com o objetivo de obter a eficincia energtica de uma
planta ou processo em que esteja presente o motor de
induo trifsico, ou seja, produzir mais com o menor gasto
de energia eltrica possvel, o dimensionamento correto do
motor um fator determinante na busca por uma boa
eficincia. Sendo assim, pode-se realizar o diagnstico
energtico do motor verificando se existe economia de
energia com a substituio do mesmo [3].
A. Dimensionamento
As quatro principais causas do uso ineficiente de um
motor eltrico so: superdimensionamento, reparo
inadequado do motor, utilizao de motores de baixo
rendimento e acoplamento motor-carga de baixa eficincia.
Em relao aos custos relacionados aos motores eltricos,
deve-se ressaltar o custo de aquisio, referente ao preo de
compra do motor no mercado, e o custo operacional, relativo
ao custo da energia eltrica necessria para o funcionamento
do motor [4].

I. INTRODUO 1) Superdimensionamento dito que um motor est

No Brasil, o setor industrial responsvel por 44% do
consumo da energia eltrica produzida no pas, dentro dos
quais os motores eltricos so responsveis por
aproximadamente 55% do consumo, o que corresponde a
cerca de 30% da energia total gerada. Estudos mostram que
economizar custa menos que gerar a mesma quantidade de
energia, portanto qualquer iniciativa de otimizar o seu
consumo de grande importncia [1].
superdimensionado quando sua potncia nominal
significativamente superior potncia solicitada pela carga
mecnica. As conseqncias dessa situao so, entre outras,
a reduo do fator de potncia, do rendimento do motor e
uma maior corrente de partida. Em geral, para cargas entre
75% e 100% da nominal, o motor pode ser considerado bem
dimensionado, entre 50% e 75%, deve ser realizado o
diagnstico energtico e abaixo de 50%, considera-se a troca
imediata do motor por outro, de menor potncia, compatvel
com a carga.

2) Reparo inadequado do motor O reparo do motor

geralmente apresenta menor custo inicial em relao ao custo
da aquisio de um novo motor. Contudo, necessrio ter
cautela ao se optar pelo reparo, pois, os mtodos utilizados
neste servio podem, muitas vezes, afetar seu rendimento
devido s alteraes nas suas propriedades magnticas e/ou
mecnicas.

3) Motores de baixo rendimento - Optar por motores de

alto rendimento (AR), nem sempre a melhor escolha a ser
feita. A economia no consumo de energia e o tempo de
retorno do investimento so funes dos rendimentos dos
motores, do tempo de operao, da potncia solicitada pela
carga, da tarifa de energia eltrica e dos seus preos iniciais.

4) Acoplamento motor-carga O acoplamento

responsvel pela transmisso da potncia do motor para a
carga e pode ser feito de vrios tipos. Dependendo da forma
adotada, seu rendimento pode variar de 50% a 99%. Os
principais tipos de acoplamento so direto, polias e correias e Fig. 1. Determinando o carregamento do motor.
caixas de engrenagens.
Dependendo do carregamento do motor, deve-se
B. Diagnstico Energtico prosseguir com a anlise de eficincia energtica. Portanto, a
Para realizar o diagnstico energtico, assim como, a partir do Ponto II, eleva-se uma reta vertical interceptando as
verificao do dimensionamento de um determinado motor, curvas de fator de potncia e de rendimento.
necessrio colher algumas informaes em campo. Essa fase
fundamental, pois, so os dados colhidos que iro garantir a
veracidade do resultado do estudo. O levantamento dos
dados deve ser feito o mais detalhado possvel, atravs dos
dados de placa e medies no motor [3].

1) Horas de funcionamento - A viabilidade de uma

medida de eficincia energtica em motores diretamente
influenciada pelo seu regime de funcionamento, fazendo-se
necessrio o conhecimento do tempo de operao de cada
motor. Este trabalho muito difcil, pois, no h medidores
de tempo para as mquinas. Assim, recomenda-se adquirir
esses dados atravs de informaes com o pessoal de
operao e manuteno, pelo monitoramento dos motores ou
da produo.
Fig. 2. Determinando o fator de potncia e o rendimento.
2) Dados de placa - A norma NBR 7094/1996 define que
todo motor de induo deve conter informaes relativas s O clculo da energia consumida por esse motor dado
suas caractersticas de operao e de fabricao. pela seguinte frmula.
( Pot motor Carreg h 0 ,736 )
3) Dados construtivos - Esses dados dizem respeito Energia = (1)

situao em que o motor se encontra instalado na planta
Onde:
industrial como tipo e local da fixao.

4) Dados de carga acionada As grandezas que devem Potmotor - potncia do motor em CV;
ser obtidas so: corrente de cada fase, tenso entre fases Carreg -carregamento atual do motor em porcentagem;
(linha), potncia ativa de entrada, fator de potncia, h - nmero de horas de funcionamento;
velocidade de rotao e dados de processo. Essas medidas - rendimento do motor para o carregamento
podem ser realizadas atravs de equipamentos eltricos em questo dado em porcentagem;
prprios. importante lembrar que todas as medies citadas Energia - dada em kWh.
acima devem ser feitas quando a mquina estiver operando
com mximo carregamento. A escolha de um motor mais adequado pode ser feita
atravs do clculo da potncia real solicitada pela carga, que
C. Aplicando o Mtodo calculada multiplicando-se a potncia nominal do motor
Iniciando o procedimento, deve-se medir as correntes nas pelo seu carregamento.
trs fases e calcular a mdia. Em seguida, introduz-se o valor Pot real = Pot motor Carreg (2)
mdio das correntes na curva caracterstica do motor (Ponto Onde:
I). Desta forma verifica-se o carregamento (Ponto II).
Potmotor - potncia do motor em CV;
Carreg - carregamento atual do motor;
 Potreal - potncia real do motor em CV. possvel analisar situaes nas quais o motor sofreu um
reparo, verificando a sua qualidade aps a reforma, e
A partir desse valor, escolhe-se o motor imediatamente tambm, a troca de um motor da linha padro por um motor
superior ao mesmo. Em seguida, calcula-se o rendimento do de alto rendimento, sendo que, nesta situao, o tempo de
novo motor, dado pela relao entre a potncia real e a retorno do investimento inicial do motor de alto rendimento
potncia deste ltimo. deve ser levado em considerao para um trabalho mais
Pot real completo [5].
Carreg novomotor = 100% (3)
Pot novomotor
III. CURVA DE CARGA NO TEMPO
Onde:
Em determinadas aplicaes, um motor pode operar com
Potnovomotor - potncia do motor em CV; regime de carga e rendimento variveis ou constantes durante
Potreal - potncia real do motor em CV. o seu funcionamento. Sabe-se que as perdas de um motor
Carregnovomotor - carregamento atual do motor dado em esto relacionadas ao seu nvel de carregamento, portanto,
porcentagem; desta forma torna-se necessrio a analise de perdas referente
sua operao em cada instante de carregamento.
Novamente, atravs da curva caracterstica do novo motor
e atravs de seu carregamento, encontram-se os novos A. Curva de carga Constante
valores referentes sua corrente, rendimento e fator de Quando o motor em sua operao no apresenta variao
potncia. de carga, dizemos que ele esta operando em um ciclo de
carga constante, como exposto na figura abaixo

Fig. 4. Curva de carga Constante Genrica

1) Diferena de Perdas
Pode-se desta forma calcular a diferena de perdas na
substituio dos motores pela equao:
Fig. 3. Determinado os dados do novo motor a partir do
1 1
carregamento Pp = Ps 100 (6)
1 2
Portanto, a energia consumida pelo novo motor pode ser
Onde:
calculada aplicando a equao 1, assim, calcula-se a
economia de energia atravs da diferena entre o consumo 1 - Rendimento do Motor AR;
dos dois motores.
Energiaeco = Energia1 Energia2 (4) 2 - Rendimento do Motor Standard;
Onde: Ps - Potncia Nominal do Motor em kW;
Pp - Diferenas de Perdas em kW.
Energia1 - energia consumida pelo motor analisado
em kWh; 2) Reduo do consumo Mensal
Energia2 - energia consumida pelo novo motor em A reduo em kWh horas no consumido na presente
kWh; substituio dada por:
Energiaeco - energia economizada kWh. Energia = Pp HFM (7)
Onde:
E a economia financeira dada pela equao abaixo.
Economia = Energiaeco Tarifa (5) Pp - Diferena de perdas em kW;
Onde: HFM - Horas de funcionamento no ms.

Economia - o valor monetrio da economia;

3) Economia Mensal
Tarifa - tarifa cobrada pela concessionria de
A economia dado em valores monetrios o valor
energia eltrica pelo kWh;
consumido em kWh multiplicado pelo custo de energia.
Dessa maneira, realiza-se a anlise de dimensionamento e EcoR $ mensal = Energia Ck (8)
diagnstico energtico de motores de induo trifsicos. Onde:
 EcoR $ mensal - Economia por ms em reais; economizada ao longo da vida til do equipamento, etc. O
caso analisado neste trabalho corresponde substituio de
Ck - Custo de Energia. um motor padro por um de alto rendimento [6].

B. Curva de carga Varivel A. Tempo de retorno simples

A anlise para um ciclo de carga varivel difere em sua o tempo necessrio para que o capital investido na
resoluo da analise de ciclo constante. A Figura 5 mostra de aquisio de um equipamento mais eficiente seja retornado
forma genrica a operao do motor com um ciclo de carga na forma de parcelas mensais que deixaro de ser pagos na
varivel conta de energia (economia mensal).
O tempo de retorno simples no considera a capitalizao
do valor da economia mensal (taxa de juros zero) e dado
pela seguinte frmula:
C
t RS = (13)
EcoR $ mensal
Onde:

Fig. 5. Curva de carga Varivel Genrica tRS - Tempo de retorno simples

C - Custo do investimento;
1) Diferena de Perdas EcoR$mensal - Economia por ms em reais;
Neste caso, a diferena entre as perdas pode ser calculada
por: Como est sendo considerado um retorno em parcelas
1 1 mensais, o valor obtido com a equao acima dever ser
Ppn = Ps 100
(9)

1n 2n
arredondado para o prximo inteiro.
Onde: B. Tempo de retorno capitalizado
Considerando uma taxa de juros i em valores percentuais
1n - Rendimento do Motor AR; e considerando k perodos (meses) pode ser calculado o
retorno capitalizado pela expresso abaixo:
2n - Rendimento do Motor Standard;

Ps - Potncia Nominal do Motor em kW; EcoR $ mensal
Pp - Diferenas de Perdas em kW; log
i
n - Perodo de tempo. EcoR $ mensal C
t RC = 100 (14)
Assim, o calculo de diferena de perda total para um i
regime de carga varivel dado por: log 1 +
100
PpT = Pp1 + Pp 2 + .... + Ppn (10)
Onde:
Onde:
tRC - Tempo de retorno capitalizado;
Ppn - Diferena de perdas no perodo considerado. i - Taxa de juros;
O clculo da diferena de energia dado por:
Energia = Pp1 t1 + Pp 2 t 2 + .... + Ppn t n (11) C. Tempo de retorno capitalizado considerando o aumento
do custo da energia
2) Reduo do consumo Mensal Para se calcular o tempo de retorno pode ser includo um
A reduo do consumo Mensal em kWh dada por: possvel aumento no custo da energia eltrica. Primeiro se
deve encontrar uma taxa de juros lquida, utilizando a
t =1 C = Ppn tn DFM n
n
(12) seguinte expresso:
Onde: i
1 + 100
Ppn - Diferena de perdas em kW no tempo; =iL 1 100 (15)
tn - tempo de funcionamento durante o dia; 1 + ie
100
DFMn - Dias de funcionamento durante o ms;
n - Regime de tempo de operao. Onde:
IV. ANLISE ECONMICA iL - Taxa de juros lquidos;
ie - Taxa de aumento do custo da energia.
As anlises econmicas visam determinar os seguintes
fatores: tempo de retorno (simples e capitalizado), economia
De acordo com a frmula acima se percebe que com a
mensal gerada pela aquisio de um equipamento mais
incluso da taxa de aumento do custo da energia eltrica, a
eficiente ou de uma nova tecnologia, custo da energia
taxa de juros a ser utilizada no tempo de retorno capitalizado
ser menor do que se no tivesse considerando este aumento
no custo da energia, com isso o tempo de retorno ser menor ir - Taxa de rendimento ao ms.
quando considerado a taxa de aumento do custo da energia m - Quantidade de meses depois de pago o
eltrica, portanto para o clculo do retorno de investimento custo do investimento.
capitalizado utilizaremos a nova taxa de juros chegando Sendo:
assim seguinte expresso: m = Vu t RC (20)
Onde:
EcoR $ mensal
Vu - Vida til do equipamento em meses.
log
Eco iL
R $ mensal C
t RC = 100 (16) V. ESTUDO DE CASO
i
log1 + L O estudo de caso considera um motor em funcionamento
100 com as seguintes caractersticas: motor de induo trifsico;
linha padro; ligado em delta; 20cv; carcaa 160; W-21; 4
D. Vida til do equipamento plos; 1760 rpm; 220/380V; In 52,6/30,05; opera 3168
Para se saber a vida til do motor no existe uma frmula horas/ano; vida til de 19,4 anos.
para se calcular e sim mtodos que fazem uso da estatstica. Primeiramente, realizado o estudo de diagnstico
De acordo com o estudo estatstico a vida mdia dos motores energtico no que diz respeito ao correto dimensionamento
eltricos de 13.3 anos, isto considerando todas as faixas de do motor. Esta anlise objetiva verificar se este motor est
potncia. Este valor pode ser utilizado para fins de anlise operando ou no em condies adequadas e favorveis de
econmica. funcionamento.
Considerando que em condio de carregamento mximo,
E. Energia Economizada ao longo da vida til as correntes de linha so: Ia=30,9A; Ib= 29,8A; Ic=30,2A, a
A energia economizada ao longo da vida til do mdia das correntes resulta em: Imdia=30,3 A.
equipamento pode ser calculada atravs da seguinte frmula: Este valor de corrente mdia introduzido no grfico do
EcoVU = Ecomensal .VU (17) motor, determinado ento o seu carregamento, fator de
Onde: potencia e rendimento:

EcoVU - Economia de energia ao longo da vida til

do equipamento;
Ecomensal - Economia de energia mensal;
VU - Vida til do equipamento em meses.

F. Valor lquido retornado ao longo da vida til

Este valor permite saber o quanto o empreendedor ir
lucrar com o investimento realizado, ou seja, o quanto o novo
equipamento retornar em reais para o proprietrio. Este
retorno pode ser calculado considerando ou no, a
capitalizao nas parcelas. O valor lquido sem considerar a
capitalizao pode ser encontrado atravs da seguinte
expresso:
V LS = EcoVU .Vtaf C (18) Fig. 6. Carregamento Motor 20cv

Onde: Atravs da equao 1, calcula-se a energia consumida por

este motor:
VLS - Valor lquido simples retornado ao longo Energia = 23.864 ,4 kWh / ano
da vida til.
Percebe-se que o motor de 20cv esta operando com um
Vtaf -Valor da tarifa de Energia.
carregamento de 45% dentro da faixa critica de
Considerando que o empreendedor empregar as parcelas superdimensionamento, abaixo de 50%. Assim utilizando a
retonadas depois de pago o custo do investimento em um equao 2, temos:
investimento que tenha uma taxa de rendimento ir (juros Pot real = 9 cv
sobre juros), que deve ser utilizada na seguinte frmula: A partir deste valor, escolhe se o motor imediatamente
ir
m
superior a este valor.
1 + 1 O motor comercial encontrado imediatamente acima da
i 100
VLC = 1 + r Eco R $ mensal (19) potncia real requerida foi o Motor de 10cv, logo pela
100 i r equao 3 tem-se:
100 Carreg novomotor = 90%
Onde:
 De acordo com o acima exposto o novo motor deve
possuir as seguintes caractersticas: motor de induo
trifsico; linha padro; ligado em delta; 10cv; carcaa 132S;
W-21; 4 plos; 1760 rpm; 220/380V; In 26,6/15,4 A.;
operando conforme descrito na Figura 5.
Depois de realizada a correta especificao do motor, a
segunda etapa consiste em analisar a viabilidade econmica
deste novo motor, considerando a compra de um motor de
alto rendimento (AR). Sendo que este motor trabalha no
seguinte regime de operao descrito na figura V, onde:
t1 - 3 horas - Ia=25 A; Ib=25,6 A; Ic=24,8 A.
t2 - 3 horas - Ia=18 A; Ib=19 A; Ic=17,8 A.
t3 - 4 horas - Ia=15 A; Ib=16 A; Ic=14,8 A.
t4 - 3 horas - Ia=20 A; Ib=21 A; Ic=19,6 A.
O motor trabalha 22 dias no ms;
O preo pago pelo usurio de R$ 0,07 /kWh;
A taxa de juros considerada de 1% ao ms;
Motor Standard: R$ 1178,80;
Motor Alto Rendimento: R$ 1634,72.
De acordo com as curvas do motor da linha padro:
Fig. 7. Carregamento Motor 10cv da linha padro.
Fazendo o mesmo procedimento, porm para as curvas do
motor de alto rendimento, com o mesmo perfil de carga
citando na Figura 5, define-se os rendimentos do motor AR.
Fig. 8. Carregamento do motor de 10 cv de alto rendimento.
Utilizando as equaes (10) e (11) determinam-se as
diferenas de perdas e de energia.
Pp1 = 0,173kW ; Pp2 = 0,152kW ; Pp3 = 0,225kW
; Pp = 0,18kW .
4
Energia1 = 0,51kWh ; Energia 2 = 0,45kWh ;
Energia 3 = 0,88kWh ; Energia 4 = 0,54kWh ;
EnergiaTotal = 2,38kWh .
Pela equao (11) tem-se a reduo do consumo de energia
mensal, Energia de 52,36 kWh.
O clculo da Economia em termos de valores monetrios,
pela equao (8), tem-se que E de R$ 3,66 /ms.
O clculo do tempo de retorno simples, pela equao (13), tRS
de 124,56 meses, que aproximadamente 125 meses, ou,
11 anos.
O clculo da Energia Economizada ao longo da vida til pela
equao (17), EcoVU de 12189,4 kWh.
O clculo do valor de retorno Simples dado pela equao
(18), VLS tendo seu valor de R$ 397,30.
VI. CONCLUSES
O mtodo proposto bem simples e aplicvel, visto que
nas indstrias h um grande nmero de motores mal
dimensionados, comprovando o no conhecimento da tcnica
apresentada. Em qualquer setor industrial onde houver um
motor de induo incluso num determinado processo, pode-
se verificar o seu dimensionamento, o diagnstico energtico
e a consequente anlise econmica.
Outro fator de grande importncia corresponde no
necessidade de desligar o motor durante as anlises, evitando
assim danos produo.
Atravs do estudo de caso verifica-se a metodologia
desenvolvida ao longo do artigo. Devido s condies de
carregamento e o tempo de operao do motor, mesmo
obtendo uma economia de energia ao longo da vida til,
considerando o motor de alto rendimento, sabe-se que o ideal
seria ter um tempo de retorno de investimento prximo a 2
anos, e no mximo prximo a 4 anos, porm o tempo de
retorno superior a 5 anos, o que indica a inviabilidade da
troca do motor da linha padro pelo motor de alto rendimento
apresentado no estudo.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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