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Культура Документы
AUTOPARTES
DISEO DE COMPONENTES
Industria y Comercio
SUPERINTENDENCIA
SXC
Industria y Comercio
SUPERINTENDENCIA
Diseo y Edicin:
Santiago Martnez Caicedo
Ana Mara Sanchz B.
Imagen de cubierta:
SXC
Imgenes de interiores:
SXC
Slide Depot. Colaboracin de imgenes en interiores:
Programa de Transformacin Productiva
Colaboracin de:
Jos Fernando Meza CL.
Director de Innovacin y Desarrollo Tecnolgico
Grupo Empresarial Chaidneme
Luis Ernesto Muoz C.
Profesor De La Universidad De Los Andes
NOTA LEGAL
Todos los contenidos, referencias, comentarios, descrip-
ciones y datos incluidos o mencionados en el presente bo-
letn, se ofrecen nicamente en calidad de informacin.
SXC
TABLA DE CONTENIDO
Frenos 29
Ciclo de vida 30
Pases lderes 31
Solicitantes lderes 38
Tendencias 42
Calefaccin y Refrigeracin 45
Ciclo de vida 46
Pases lderes 47
Solicitantes lderes 54
Tendencias 57
Conexiones 61
Ciclo de vida 62
Pases lderes 63
Solicitantes lderes 66
Tendencias 67
AUTOPARTES
DISEO DE COMPONENTES
SXC
La industria automotriz en Colombia representa el 6.2% del PIB y el pas se ubica en quinto lugar como pro-
ductor de automviles en Latinoamrica. Esta industria est compuesta por las actividades de ensamble de ve-
hculos, produccin de autopartes y ensamble de motocicletas. En Colombia se caracteriza por producir auto-
partes en sistemas de suspensin, de direccin, de escape, de transmisin, de refrigeracin, material de friccin,
partes elctricas como bateras y cableados, productos qumicos, rines, llantas, filtros para aire, lubricantes y
combustibles, tapiceras en tela y cuero, vidrios templados, laminados y para blindaje, bastidores de chasis, aires
acondicionados, partes de caucho, metal y accesorios, entre otros (ANDI, 2009 y Fiducolddex, 2012).1
UNIDADES CKD
BASTIDORES
MOTOR,
LUBRICACIN, AUTOMVILES
SITEMA DE
LNEA DE ENSAMBLE
ENFRIAMIENTO,
ESCAPE Y
COMBUSTIBLE COMERCIALES
ENSAMBLE
PRIMARIO
TRANSMISIN EN
CAJAS DE LQUIDOS E ACABADOS
VIDRIO
VELOCIDAD INDISTRIBUIBLES INTERIORES
(EJES)
RUEDAS, ARTCULOS DE
ACONDICIONADO
LLANTAS Y SONIDO Y OTROS
NEUMTICOS
CARROCERIAS Y
CABINAS
A nivel mundial, el sector de autopartes es recono- que representaron el mayor porcentaje de exporta-
cido como un sector clave para el desarrollo econ- ciones en el 2009 fueron Venezuela, Ecuador y Brasil.
mico y social, y en la actualidad constituye uno de Teniendo en cuenta esta dinmica y el gran desarrollo
los sectores lderes para el desarrollo de Colombia. que se viene generando en el sector, el gobierno ha
Entre los aos 2005 y 2009, las exportaciones co- venido implementado estrategias a mediano y largo
lombianas de autopartes crecieron un 58%, pasando plazo orientadas a la consolidacin y generacin de
de USD 277 millones a USD 439 millones. Los pases valor agregado (ANDI, 2009).
ESTRATEGIA OBJETIVO
Fabricacin para exportacin de autopartes de
Programa de Transformacin Productiva para la ca- tecnologa especializada hacia los mercados de
dena Autopartes vehculos - Ministerio de Comer- Centroamrica, Brasil, Argentina y Estados Unidos
cio, Industria y Turismo
Hacia el 2032 Colombia sea reconocida como
pas lder en el mercado de autopartes.
Es importante que estas estrategias estn alinea- Una herramienta indispensable, utilizada actualmente
das con las tendencias mundiales de la industria, en- por la mayora de organizaciones empresariales, acad-
focadas al desarrollo de vehculos a la medida, de micas y gubernamentales a nivel mundial y que pro-
bajo costo y con menores niveles de emisiones con- porciona insumos para desarrollar y direccionar algunas
taminates, as como al desarrollo de productos con de las estrategias e iniciativas anteriormente plantea-
mayor nivel de innovacin y empleo de materiales das es el anlisis de la informacin de patentes. Las
avanzados que permitan generar nuevas aplicacio- patentes son importantes ya que son consideradas un
nes. Para lograr esto se deben superar barreras de en- elemento clave en la definicin del estado de la tcnica
trada, como la inversin en Investigacin, Desarrollo alrededor de una tecnologa, y por tanto contienen in-
e Innovacin I+D+i. Complementario a estas estra- formacin valiosa para desarrollar nuevos productos,
tegias se han implementado iniciativas en el desarrollo direccionar investigaciones y evidenciar tendencias,
de proyectos de especializacin tecnolgica, estructu- dinmicas, redes y actores entre otros sobre una
racin de redes de I+D+i y promocin de alianzas estra- temtica en particular.
tgicas y nuevas inversiones (PTP, 2009).
4
Actividad Patentamiento
Solicitantes
Fase de Coordinacin:
Se definieron tres temas de importancia en el sector de autopartes colombiano: homologacin de componentes,
diseo y optimizacin en los procesos de fabricacin y diseo de componentes. Se tom la decisin de abordar
en primera medida el tema de diseo de componentes, dentro del cual se definieron cuatro enfoques: ruedas,
frenos, calefaccin y refrigeracin y conexiones.
La bsqueda se realiz en un rango de tiempo comprendido entre el ao 2000 y junio de 2012; para la informa-
cin de patentes se utiliz la base de datos de patentes WIPS2 que contiene informacin de diferentes oficinas
de patentes a nivel mundial como la norteamericana, europea, japonesa y china, entre otras. La informacin re-
lacionada con las marcas registradas y vigentes al 31 de mayo de 2012 en Colombia fue consultada en la base
de datos de la Superintendencia de Industria y Comercio. Esta bsqueda se enfoc en la clase 12 de la Clasifica-
cin Internacional de Niza, la cual corresponde a Vehculos y Aparatos para Locomocin por tierra, aire o agua.
RUEDAS
Grupo Banco de Patentes - SIC Boletn Tecnolgico SEPTIEMBRE 2012 I 13
SXC
Ciclo de vida
Entre los aos 2000 y 2012 se encontraron 15.291
solicitudes de patentes relacionadas con ruedas pa-
ra vehculos, con lo cual se determin el ciclo de vi-
da de esta tecnologa, teniendo como base de anli-
sis la actividad de patentamiento y el acumulado de Tomasz Rzymkiewicz / Slide Depot
En la siguiente grfica se puede observar que la tecnologa relacionada con ruedas para vehculos se encuentra
en una etapa de crecimiento, caracterizada por presentar un progreso tecnolgico positivo frente a los esfuerzos
en investigacin y desarrollo, un alto impacto competitivo, bajos gastos en el desarrollo de la tecnologa, fuerte
influencia sobre los productos y diferenciacin de costos, alto potencial para generar otros desarrollos, ampli-
tud en reas de aplicacin, pues la mayora de requerimientos tecnolgicos estn orientados a ella, asi mismo,
se da una alta produccin de patentes y como barrera de entrada est el recurso humano (Mitchel, 1987; Ernst,
1996 y Litchtenthaler, 2006).
Grfica 4. Pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre ruedas para vehculos teniendo en
cuenta las solicitudes de patentes y los pases donde se protegen estos desarrollos.
Actividad Patentamiento
l ia
ia
os
d
n
n
Su
in
an
p
id
ra
na
iw
Ch
l
Un
em
st
Ja
de
Ca
Ta
Au
Al
a
s
re
do
Co
ta
Es
Pas
800
700
600
Actividad Patentamiento
500
JAPN
400
CHINA
ESTADOS
300
ALEMANI
TAIWN
200
100
0
2005
2007
2001
2010
2000
2006
2009
2008
2004
2003
2002
2011
Ao
JAPN
CHINA
ESTADOS UNIDOS
ALEMANIA
* Fuente: WIPS, 2012
TAIWN
Otro caso interesante es el de China, cuya dinmi- Se realiz una aproximacin de la definicin de redes
ca de patentabilidad presenta varios picos. Empe- de colaboracin entre los pases lderes y hacia dnde
z con 13 solicitudes en el ao 2000, aumentando se estn enfocando sus invenciones presentes a par-
progresivamente hasta llegar a un primer pico en el tir de la articulacin de palabras clave definidas por
ao 2006 con 339 solicitudes; permanece con ten- los expertos. Como se observa en la siguiente grfi-
dencia constante para el 2007, retoma un incre- ca, existe una red de colaboracin entre Japn, Chi-
mento mayor al primer ciclo hasta llegar al segundo na, Estados Unidos, Alemania y Brasil. En el caso de
pico en 2010 con ms de 700 solicitudes y para el Japn sus invenciones se enfocan hacia la llanta, el
ao 2011 se observa un decremento en casi 280 so- eje, el cubo y el neumtico; China se enfoca hacia el
licitudes de patentes respecto al 2010. Por otro la- cubo, la llanta, el eje y el cojinete de la rueda y Esta-
do, pases como Estados Unidos, Alemania, Taiwn, dos Unidos se enfoca hacia el cubo, el eje, la llanta y
Corea del Sur, Francia, Gran Bretaa y Rusia presen- el neumtico. En el caso de Mxico y Brasil se enfo-
tan una actividad constante similar, la mayora des- can hacia la llanta, el neumtico, el eje y la pestaa
de el ao 2010 presenta una disminucin en su ac- de la rueda.
tividad; este comportamiento lo presentan Brasil y
Mxico, quienes no registraron actividad en el 2011.
37 > Rueda
34 > Rueda con rin
26 > Rin
24 > Rodamiento
TAIWAN 14 > Llanta 38 > Rueda
14 > Rin
12 > Llanta
6> Ribete
BRAZIL 6> Eje
2> Rueda
2> Centro del disco
2> Rin
1> Eje
1> Rodamiento MXICO
Tabla 3. Patentes de los pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre ruedas para vehculos.
600
1000
0,4
Actividad Patentamiento
500
nfasis Tecnolgico
Impacto Industrial
800
0,3
400
600
300
0,2
400
200
0,1
200
100
0 0 0,0
I II III IV V VI VII VIII IX X XI
Solicitantes
A continuacin se presentan algunas invenciones desarrolladas sobre ruedas para vehculos por parte de los so-
licitantes lderes:
Tabla 4. Patentes de los solicitantes lderes en desarrollos tecnolgicos sobre ruedas para
vehculos.
SXC
A partir de la seleccin de palabras clave por parte de los expertos se realiz un anlisis de correlacin entre los
trminos seleccionados como se observa en la siguiente grfica. Las relaciones ms fuertes de co-ocurrencia se
dan entre los siguientes trminos: rueda-llanta, rueda-cubo, rueda-neumtico y cubo-llanta, lo cual evidencia
junto al anterior anlisis los elementos en los que se han enfocado las solicitudes de patentes.
AUTOPARTES
FDISEO
R DEECOMPONENTES
NOS
Ciclo de vida
Se encontraron 33.595 solicitudes de patentes entre el ao 2000 y el mes de junio de 2012 relacionadas con la
tecnologa de frenos. Un primer anlisis teniendo en cuenta la actividad de patentamiento y el acumulado de
patentes en este rango de tiempo permiti identificar el ciclo de vida de esta tecnologa. Como se observa en
la siguiente grfica, la tecnologa se encuentra en fase de maduracin, caracterizada por presentantar solicitu-
des de patentes constantes, por tener un progreso tecnolgico negativo frente a los esfuerzos en investigacin
y desarrollo ya que la tecnologa comienza a ser integrada a procesos o productos por tener un alto impacto
competitivo, porque los aportes de investigacin y desarrollo son demorados, las posibilidades para otros desa-
rrollos son limitadas y la tecnologa est dominada en gran parte por competidores (Mitchel, 1987; Ernst, 1996,
Litchtenthaler, 2006 y Lee, 2010).
Grfica 10. Ciclo de vida de la tecnologa de frenos para vehculos (2000 - 2011).
Pases lderes
Los pases lderes en desarrollos tecnolgicos segn
su actividad de patentamiento son: Japn con 12.505
solicitudes de patentes, Alemania con 6.665, Corea
del sur con 4.375 y China con 4.312. En el caso de
Latinoamrica est Brasil con 74, Mxico con 13 y
Argentina con 2 solicitudes. De otro lado, al revisar
los pases donde se estn protegiendo estas tecnolo-
gas, se encuentra en primer lugar Japn con 14.834
solicitudes de patentes, seguido por Alemania con
9.655, Estados Unidos con 8.624 y, en Latinoamri-
ca, Brasil con 571 y Mxico con 345 (Grfica 11).
Grfica 11. Pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre frenos para vehculos teniendo en
cuenta las solicitudes de patentes y los pases donde se protegen estos desarrollos.
7000
6000
Actividad Patentamiento
5000
4000
3000
2000
1000
0
d
r
nia
lia
ina
n
Su
s
ido
na
a
iw
Jap
ma
Ch
str
de
Un
Ca
Ta
Ale
Au
rea
s
do
Co
ta
Es
Pas
Grfica 12. Dinmica de patentamiento de los pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre
frenos para vehculos.
1600
1400
1200
Actividad Patentamiento
1000
JAPN
ALEMANIA
800
COREA DEL
CHINA
600
ESTADOS U
FRANCIA
400
200
0
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Ao
JAPN
ALEMANIA
COREA DEL SUR
CHINA
* Fuente: WIPS, 2012
ESTADOS UNIDOS
FRANCIA
En el caso de Alemania su actividad fue ms constante desde el ao 2000 al 2007; a partir de esta fecha se ob-
serva una disminucin que se alarga hasta el 2011. De nuevo, China resulta un caso interesante, ya que inicia
con una actividad muy baja, en 2003 presenta un aumento constante que llega hasta el 2010, ao en que al-
canza el liderazgo y, aunque en el 2011 presenta una disminucin, contina siendo el pas lder. Por ltimo, este
anlisis evidencia que los pases lderes en el 2000 no son los mismos en el 2011.
Grfica 13. (a) Redes de colaboracin entre los pases lderes y los enfoques temticos de las
invenciones sobre frenos para vehculos. El mbito clsico.
4> Vlvula
3> Pedal de freno
3> Compresin
2> Llanta
BRAZIL 2> Remolque
12 > Pedal
10 > Motor vehicular
9> Pistn
8> Palanca
ITALIA 8> Presin
151 > Presin
136 > Motor vehicular
93 > Freno
77 > Pistn
75 > Vlvula FRANCIA
6> Energa
330 > Pedal de freno 4> Pedal de freno
227 > Sistema de freno 4> Ensamblaje
141 > Presin 4> Calibrar
124 > Energa 3> Presin
TAIWAN 3> Presin
105 > Pedal COREA 3> Compresin
DEL SUR 2> Sistema de frenos
2> Llanta
2> Aire BRAZIL
171 > Pedal de freno
169 > Pedal
535 > Pedal de freno 153 > Ensamblaje
495 > Presin 124 > Cuerpo de la vlvula
197 > Vlvula de actuador CHINA 101 > Presin
206 > Torque
190 > Elctrico JAPN
25 > Presin
22 > Pedal
16 > Aire
15 > Remolque
GRAN 9> Ensamblaje
BRETAA
12 > Pedal
9> Presin
4> Vlvula de actuador
4> Aire
3> Calibrar ITALIA
Solicitante CONTINENTAL
TEVES&CO OHG AG
Contenido Tcnico
Mdulo de accionamiento de un sistema de freno para ve-
hculo que comprende un pedal de freno con dos pistones,
dispuestos uno detrs del otro, una vlvula de separacin de
las cmaras de presin, paredes mviles acopladas mecni-
camente en un control elctrico y una unidad de regulacin.
Todo esto garantiza un funcionamiento seguro del mdulo
de accin mejorada.
Grfica 14. Organizaciones lderes en desarrollos tecnolgicos sobre frenos para vehculos a
partir de tres indicadores de patentes.
Tabla 7. Patentes de los solicitantes lderes en desarrollos tecnolgicos sobre frenos para
vehculos.
De otro lado, se identificaron las redes de colaboracin entre solicitantes y, tal como se observa en la siguiente
grfica, la empresa Toyota Motor Co. es la que ha desarrollado ms relaciones con diferentes organizaciones. De
estas, las ms fuertes se dan con Aisin Seiki, Advics Co Ltd y Nippondenso Co Ltd. Otras empresas que sobre-
salen por ser el centro de los clster y por generar mayor nmero de relaciones son Bosh Corporation, Advics Co
Ltd, Mitsubishi Motor Corporation, DaimlerChrysler Corporation, Continental Teves, Nissan Diesel Co Ltd, Nisshin
Kogyo y Honda Motor Co Ltd.
Para complementar el anlisis de tendencias se identific la correlacin entre palabras clave definidas por los
expertos. Como resultado se observa en la siguiente grfica que las relaciones ms fuertes se dan entre pedal de
freno-conductor, pistn-cilindro, pistn-pedal de freno, presin-pedal de freno y vlvula-pedal de freno.
A AULTEOF PA AC RC TI E N
C S
Y R E F DE
DISEO R ICOMPONENTES
GERACIN
Ciclo de vida
La bsqueda de informacin en las diferentes oficinas de patentes en el mundo arroj un resultado de 25.505
solicitudes de patentes entre el ao 2000 y junio del 2012. El primer anlisis realizado fue la identificacin de
la fase del ciclo de vida en que se encuentra la tecnologa de calefaccin y refrigeracin en vehculos. Como se
observa en la siguiente grfica, se puede inferir que la tecnologa se encuentra en una fase de maduracin (Gr-
fica 17), caracterizada por la poca incertidumbre que existe sobre sus aplicaciones, la baja inversin en desarro-
llo, las licencias como barreras de entrada y los pases menos desarrollados como sus mercados ms favorables
(Mitchel, 1987; Ernst, 1996, Litchtenthaler, 2006 y Lee, 2010).
Grfica 17. Ciclo de vida de la tecnologa de calefaccin y refrigeracin para vehculos (2000 -
2011).
Grfica 18. Pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre calefaccin y refrigeracin para
vehculos teniendo en cuenta las solicitudes de patentes y los pases donde se protegen estos
desarrollos.
Pas
Grfica 19. Dinmica de patentamiento de los pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre
calefaccin y refrigeracin para vehculos.
1600
1400
1200
Actividad Patentamiento
1000
JAPN
800 COREA DEL
ALEMANIA
CHINA
600
ESTADOS U
FRANCIA
400
200
0
2005
2007
2001
2010
2000
2006
2009
2008
2004
2003
2002
2011
Ao
JAPN
COREA DEL SUR
ALEMANIA
CHINA
ESTADOS UNIDOS
FRANCIA
Grfica 20. (a) Redes de colaboracin entre pases lderes y los enfoques temticos de las
invenciones sobre calefaccin y refrigeracin para vehculos. El mbito clsico.
66 > Control
7> Control
404 > Mtodo
5> Temperatura
6> Temperatura 227 > Temperatura
4> Mtodo
5> Mtodo 161 > Control
2> Instrumento
5> Control 55 > Energa
COREA RUSIA 1> Sensor
4> Control 40 > Sensor
GRAN DEL SUR
3> Energa
BRETAA
32 > Aire
9> Comprimir
8> Calentamiento
6> Fluido
GRAN
6> Temperatura
BRETAA
206 > Aire
124 > Mtodo
17 > Aire 103 > Comprimir
3> Aire acondicionado 102 > Temperatura
4> Intercambi de calor EE.UU 79 > Interambio de calor
7> Comprimir
8> Agua BRAZIL
1316 > Aire
19 > Aire 909 > Aire acondicionado
12 > Temperatura 567 > Temperatura
12 > Aire acondicioado 496 > Comprimir
10 > Intercambio de calor JAPN 454 > Evaporacin
TAIWAN 9> Mtodo
Aire
Agua 116 > Evaporacin
728 > Aire acondicionado
Expancin 109 > Aire acondicionado
548 > Aire
Condensar 99 > Aire
404 > Mtodo
Condensar MXICO 93 > Comprimir
376 > Evaporacin
COREA 236 > Comprimir CHINA 82 > Condensar
DEL SUR
Tabla 9. Patentes de los pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre calefaccin y refrigeracin
para vehculos.
SXC
Tabla 10. Patentes de los solicitantes lderes en desarrollos tecnolgicos sobre calefaccin y
refrigeracin para vehculos.
Tendencias
En esta tecnologa se identifican dos tendencias, por un lado desarrollos tecnolgicos enfocados a innovar en
elementos tradicionales; de otro lado, desarrollos que implementan inteligencia o sistemas de control. Los nue-
vos desarrollos se enfocan en la medicin y el control de la temperatura, desarrollos sobre el compresor, inno-
vacin en el diseo de componentes ms eficientes y ms pequeos y sistemas de control ms inteligente y
personalizado que permitan corregir y garantizar lo que desea el usuario. La mayor innovacin ocurre sobre el
refrigerante, especialmente en el diseo de los componentes del ciclo de refrigeracin, la relacin de los fluidos
con el sistema de refrigeracin, el desarrollo de componentes ligeros que permitan mejorar el costo energtico,
la implementacin de sensores para la medicin y el desarrollo de sistemas de interpretacin que permitan to-
mar decisiones.
Tres tendencias particulares se evidenciaron en el anlisis: la primera, las invenciones relacionadas con agua y
refrigeracin; la segunda, sobre el uso de aniones para purificar el aire empleado en ventilacin y aire acondicio-
nado; la tercera, un sistema que permite identificar el porcentaje de humedad y decide como compensarlo. A
continuacin se presentan algunas invenciones desarrolladas:
AU
C T OE P
ON XAI ORNT E S
DISEO DE COMPONENTES
Santiago Martnez Caicedo
Ciclo de vida
Se identificaron 3.958 solicitudes de patentes re-
lacionadas con desarrollos tecnolgicos sobre co-
nexiones, enfocadas en enganches o remolques de
vehculos. Esta tecnologa se encuentra en una fase
de maduracin dentro de su ciclo de vida, como en
el caso de las tecnologas de frenos y calefaccin-
refrigeracin, anteriormente analizadas.
Grfica 24. Ciclo de vida sobre desarrollos tecnolgicos en conexiones para vehculos (2000 -
2011).
Grfica 25. Pases lderes en desarrollos tecnolgicos sobre conexiones para vehculos teniendo
en cuenta las solicitudes de patentes y los pases donde se protegen estos desarrollos.
Pas
Grfica 26. Dinmica de patentamiento presentada por los pases lderes en desarrollos
tecnolgicos sobre conexiones para vehculos.
180
160
140
120
Actividad de Patentamiento
100
ESTADOS U
80 ALEMANIA
CHINA
60 JAPN
40
20
0
2000
2006
2009
2011
2005
2007
2001
2010
2008
2004
2003
2002
Ao
ESTADOS UNIDOS
ALEMANIA
CHINA
JAPN
Grfica 27. Redes de colaboracin entre pases lderes y los enfoques temticos de las invenciones
sobre conexiones para vehculos.
10 > Vehculo
4> Remolque
3> Cuerpo principal
3> Motor vehicular
JAPN 2> Montaje de bola
51 > Remolque
48 > Barra de enganche
26 > Barra de remolque
25 > Receptor de enganche
EE.UU 23 > Conjnto de enganche
Grfica 28. Organizaciones lderes en desarrollos tecnolgicos sobre conexiones para vehculos a
partir de tres indicadores de patentes.
140
80 0,8
Actividad de Patentamiento
120
nfasis Tegnolgico
Impacto Industrial
100
60 0,6
80
40 0,4
60
40
20 0,2
20
0 0 0,0
I II III IV V VI VII VIII IX X
Solicitantes
l
Impacto Industria
Actividad Patentamiento
nfasis Tecnolgico * Fuente: WIPS, 2012
Tendencias
Teniendo como base de anlisis las palabras clave seleccionadas por los expertos se determin la correlacin en-
tre estos trminos, lo que permite tener un acercamiento sobre los elementos ms importantes en el desarrollo
de esta tecnologa (Grfica 30). La relacin ms fuerte y ms obvia se da entre triler-vehculo, el resto de rela-
ciones se enfocan hacia otro tipo de conexiones.
Tabla 12. Patentes que evidencian nuevas tendencias en desarrollos tecnolgicos sobre conexiones
para vehculos.
A NIVEL NACIONAL
La dinmica de patentamiento sobre estas tecnologas en Colombia no es muy fuerte, como se evidencia en la
siguiente grfica. El ao donde se present el mayor nmero de solicitudes es el 2005, con 11 solicitudes en tec-
nologa de calefaccin y refrigeracin.
10
8
Actividad de Patentamiento
0
2000
2006
2009
2011
2005
2007
2001
2010
2012
2008
2004
2003
2002
Ao de solicitud
RUEDAS
FRENOS
CALEFACCIN Y REFRIGERACIN
CONEXIONES * Fuente: WIPS, 2012
En relacin a los pases se observa que Estados Unidos es el pas con ms solicitudes para un total de 24, segui-
do por Colombia con 11, Francia con 10 y con una solicitud estn Corea del Sur, Italia, Japn, Brasil y Canad.
La relacin entre las cuatro tecnologas y los pases se observa en la siguiente grfica, en donde para el caso
de ruedas las solicitudes han llegado desde Estados Unidos, Colombia, Francia y Corea del Sur; en frenos, es-
tn Francia, Estados Unidos, Colombia e Italia; en calefaccin-refrigeracin, Estados Unidos, Colombia, Japn y
Brasil; en conexiones, Colombia, Estados Unidos y Canad.
Grfica 32. Relacin entre los pases y las tecnologas de ruedas, frenos, conexiones y calefaccin
y refrigeracin.
10
8
Actividad Patetnamiento
4
EE.UU
3 FRANCIA
COLOMBIA
2 CANADA
BRASIL
1
Pas
JAPN
0 ITALIA
COREA DEL SUR
A S
OS
ED
N
EN
S
RU
E
CI
FR
ON
A
ER
XI
IG
NE
FR
CO
RE
Y
N
C CI
FA
LE
Tecnologa
CA
RUEDAS
Grfica 33. Solicitantes
UNIROYAL S.A. de las patentes y modelos de utilidad registradosUNIROYAL
en Colombia.
INC.
RUEDAS
GIOVANI ENRIQUE RODRGUEZ SNCHEZ
UNIROYAL S.A. UNIROYAL INC.
CONEXIONES
BLINACCES SAS MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A. THE COODYEAR TIRE Y S.A.
RUBBER COMPANY
RUBN RODRGUEZ NGEL ROTOPARK
INGENIERA MAQUINARIA Y
DE EQUIPOS DE COLOMBIA
SOCIEDAD
GIOVANI ENRIQUE ANNIMA
RODRGUEZ SNCHEZ
IMECOL S.A.
CONEXIONES
RUBN RODRGUEZ NGEL ROTOPARK S.A.
CARRIER CORPORATION
INGENIERA MAQUINARIA Y
MATSUSHITA SEIJO CO, LTDA DE EQUIPOS DE COLOMBIA ENRIQUE NEPTA MONSALVE
SOCIEDAD ANNIMA
AIRE
IMECOL S.A.
CARRIER CORPORATION
CONEXIONES
AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED
RUBN RODRGUEZ NGEL ROTOPARK S.A. FABLAMP LTDA
CONEXIONES
INGENIERA MAQUINARIA Y
RUBN RODRGUEZ NGEL DE EQUIPOS DE COLOMBIA ROTOPARK S.A.
SOCIEDAD ANNIMA
IMECOL S.A.
INGENIERA MAQUINARIA Y
DE EQUIPOS DE COLOMBIA
SOCIEDAD ANNIMA
IMECOL S.A.
CARRIER CORPORATION
AIRE
LUIS ALBERTO PIEROS SPHERO CLIMATIZACAO DO BRASIL S.A.
CARRIER CORPORATION
ABEX CORPORATION
AIRE
BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES
LUIS ALBERTO PIEROS SPHERO CLIMATIZACAO DO BRA
FRENOS
ELVIA LUCA RUZ GMEZ SOCIETE ANONYME BENDIX FRANCE
FABRICA MAGNETI MARELLI S P A
JUAN MANUEL LONDOO RODRGUEZ ALLIED CORPORATION
ABEX CORPORATION BENDIX EUROPE SERVICE
ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES
FRENOS
ELVIA LUCA RUZ GMEZ SOCIETE ANONYME BEND
FRANCIA
RUEDAS No. Solicitud / Presentacin 9- 31222
Solicitante SOCIETE DE TECHNOLOGIE
MICHELIN; MICHELIN
RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A
Estado de la solicitud EN TRMITE
Contenido Tcnico
Una banda mejorada para resistir el esfuerzo cortante, para
su uso en llantas no neumticas, llantas neumticas y otras
tecnologas. La banda para resistir el esfuerzo cortante est
construida con un material compuesto de capas combina-
das de manera especfica.
AUTOPARTES
DISEO DE COMPONENTES
SEAT, S.A.
AUTOMOBILES CITRON
ALMACENES Y TALLERES MOTO PRECISIN S.A.
ATMOPEL S.A.
REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT
Sundaram-Clayton Limited
AYCO LTDA.
DAIMLER AG
AUTOMOBILES PEUGEOT
Solicitantes
METROKIA S.A.
SHIMANO INC.
AUDI AG
INCOLBESTOS S.A
CHRYSLER LLC
MICHELIN
RENAULT
0 20 40 60 80 100 120
* Fuente: WIPS, 2012 No. Marcas
Grfica 35. Liderazgo entre los pases de origen de los solicitantes de marcas en Colombia
AUTOPARTES
DISEO DE COMPONENTES
ANTECEDENTES DE LA
INDUSTRIA EN COLOMBIA EXPERTOS
La Industria Colombiana de Autopartes surgi y se
estructur en el marco de las polticas proteccio- JOS FERNANDO MEZA CL.
nistas entre la dcada del 70 y el 90. Su consolida- D I R E C T O R D E I N N O VA C I N Y D E S A R R O L L O
cin se realiz con base en las primeras operacio- TECNOLGICO DEL GRUPO EMPRESARIAL CHAIDNEME
nes industriales de ensamble de vehculos, cuando L U I S E R N E S T O M U O Z C .
comenz en el pas en el ao 1979 lo que hoy
se denomina General Motors Colmotores y la pos- PROFESOR DE LA UNIVERSIDAD DE LOS ANDES
terior llegada al mercado colombiano de CCA Ma-
zda y Sofasa. Alrededor de esa inversin nacional y Lastimosamente, la salida de Venezuela de la Comu-
extranjera se dinamiz la produccin local de auto- nidad Andina implic un descenso del volumen de
partes. Otro aspecto que influy positivamente para produccin nacional debido a la disminucin de las
que la Industria se instaurara en el pas fue la inte- exportaciones de vehculos. Segn Fernando Meza,
gracin andina materializada en la Resolucin 323 y director de Innovacin y Desarrollo Tecnolgico del
el Convenio Automotor Andino, que fomento la ge- Grupo Empresarial Chaidneme, hacia el 2006 Colom-
neracin de polticas bilaterales y el libre comercio bia exportaba una cuota de 40.000 vehculos por ao
y sus partes entre: Per, Ecuador, Bolivia, Venezuela aproximadamente, cifra que descendi hasta llegar a
y Colombia. un nmero de 6.000 vehculos, hace dos o tres aos.
Segn Luis Ernesto Muoz, profesor de la Universidad de los Andes, la Industria colombiana se encuentra en un
estado intermedio, si se considera que uno de los extremos es el desarrollo del vehculo completo y otro es su
importacin. Con base en lo anterior, existen dos mercados grandes en la Industria: ensamblaje de vehculos y
venta de repuestos, ambos se concentran en Bogot, Cali y Medelln.
Como aspecto importante se resalta la aparicin de nuevas ensambladoras, como Hino Motors del grupo Toyo-
ta, lo que implica la produccin de otros componentes a nivel nacional, muy enfocados a vehculos comerciales
o camiones.
Aunque en el momento uno de los renglones de menor escala en la generacin de ingresos es la fabricacin de
componentes o sistemas con valor agregado, la transicin de un pas ensamblador a un pas fabricante re-
sulta uno de los retos ms importantes que enfrenta la Industria. Lo anterior podra representar un incremento
del grado de especializacin de las autopartes.
Se estima que, como miembros fundadores, estarn regional y mundial de la industria automotriz, esta
presentes ensambladoras, autopartistas y entidades poltica es fundamental para que futuros inversionis-
como universidades, entidades pblicas y otros cen- tas tengan claras las reglas de juego para ingresar al
tros de investigacin podrn ser clientes y aliados. mercado colombiano. Este es un proceso en el que se
avanza bajo la alianza pblico - privada del Programa
Otros retos importantes que enfrenta la Industria de Transformacin Productiva. Complementando que
son: el incremento de la escala de produccin, lo deben fortalecerse es la calidad de la materia prima
cual requiere la ampliacin de la cobertura actual local para el desarrollo de componentes.
del mercado, la valoracin de la produccin nacional
como directriz estratgica, el fomento de un cam- A pesar de las falencias y necesidades que enfrenta
bio de cultura hacia la innovacin y el uso del Siste- actualmente la Industria Colombiana de Autopartes,
ma de Propiedad Industrial. es de resaltar el camino recorrido y el avance alcan-
zado en algunos temas estratgicos, como la crea-
Segn Meza, las capacidades que debe fortalecer cin del Centro de Desarrollo Tecnolgico, el avance
Colombia para asumir estos retos se perfilan des- en el trabajo colaborativo Universidad-Empresa-Es-
de el mbito acadmico, mediante la formacin in- tado y los pasos realizados para estructurar la polti-
tegral del recurso humano para el manejo de nue- ca de consolidacin de la Industria. Muestra de ello
vas tecnologas, dinamizacin y capacitacin sobre es la inversin pblico-privada que se ha gestionado
el uso estratgico y la gestin de la Propiedad In- en los ltimos aos para el desarrollo de diferentes
dustrial (patentes y marcas), hasta el fomento de estrategias; desde 2009 la inversin ha superado el
capacidades de tipo regulatorio, que faciliten las in- monto de $2.000.000.000 de pesos. Fortalecer esta
versiones de las ensambladoras. Segn Muoz, al industria podra implicar un incremento del merca-
considerar las tendencias mundiales, la formacin do de vehculos en Colombia, pasando de 320.000 y
tcnica necesaria requiere una visin de sistema 360.000 vehculos por ao, a 500.000 o ms para el
como marco para el desarrollo de componentes es- ao 2020. Incluso, al conquistar el mercado amplia-
pecficos. do en Centro Amrica y los pases de la Cuenca del
Pacfico, se podra alcanzar niveles de produccin de
En cuanto a las principales dificultades que enfren- 1.000.000 de vehculos por ao, segn Meza.
ta la Industria, se identifica la necesidad de adecuar
la poltica automotriz a la nueva realidad nacional,
Las particulares condiciones de operacin impuestas por nuestra mezcla de geografa y estado de la infraestruc-
tura vial generan un espacio para el desarrollo de componentes especficos para dichas condiciones, sin los cua-
les pueden generarse situaciones de mala operacin de los vehculos.
TENDENCIAS MUNDIALES
DE LA INDUSTRIA
SXC
Aunque se estima que en los prximos aos la pene-
tracin de vehculos hbridos y elctricos no superar
una cuota del 10% del mercado, existe una marca-
da tendencia mundial de carcter ambiental que re-
percute en las tecnologas utilizadas en la Industria.
En el nicho de vehculos comerciales, se reconoce la
tendencia a desarrollar y utilizar motores Diesel, con
tecnologas cada vez ms especializadas en el con-
trol de las emisiones ambientales y en la capacidad
de manejar otros combustibles o biocombustibles,
esto significa que los motores de propulsin limpia
cada vez cobran mayor importancia.
Industria y Comercio
SUPERINTENDENCIA
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