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mantenimiento
Modelos CENTAC
ndice
1 Hoja datos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Datos de prestacin del compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Datos agua de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Datos lubrificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Lmites vibraciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
rgano de arrastre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Datos componentes elctricos de potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
3 Recepcin/Elevacin/Almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
3.1 Recepcion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
16
3.2 Elevacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
16
3.2.1 Metodoss de levantamiento recomendado para los modelos centac . . . . 17
17
3.2.2 Mtodos de levantamiento aconsejados para el filtro del aire (Cuando se
suministra) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
19
3.3 Almacenaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
20
4 Descripcion de la maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
22
4.1 Descripcion general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
22
4.2 Bloque compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
23
4.3 Engranaje principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
23
4.4 Grupo rotor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
24
4.5 Difusores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
24
4.6 Cojinetes planos (o Radiales). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
27
4.7 Cojinetes de tope (o Axiales) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
28
4.8 Retenciones del eje pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
29
4.9 Sondas de vibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
29
4.10 Circuito aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
30
4.11 Sistema de enfriamiento por agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
35
4.12 Sistema de lubricacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
36
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5 Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
40
5.1 Generalidades. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
40
5.2 Disposicion de la instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
40
5.3 Cimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
41
5.4 Nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
42
5.5 Preparacin del grupo compresor para la nivelacin . . . . . . . . . . . . . . . . 43
43
5.6 Cementacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
44
5.7 Filtro de aspiracin (si se suministra suelto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
44
5.8 Silenciador atmosfrico de by-pass (montado a distancia). . . . . . . . . . . . . 45
45
5.9 Tuberias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
45
5.9.1 Tuberias de aspiracin (con filtro de aspiracin montado separado del
grupo compresor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
46
5.9.2 Tuberias de envo del aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
47
5.9.3 Tuberias del aire de by-pass . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
51
5.9.4 Tuberia del aire de control y del aire instrumentos . . . . . . . . . . . . . . 53
53
5.9.4.1 Tuberia del aire de control (cuando se prev) . . . . . . . . . . . . . . 53
53
5.9.4.2 Tuberia del aire instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
53
5.9.5 Circuito de agua de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
54
5.9.6 Circuito de descarga de las condensaciones (no aplicable a compresores
de nitrgeno) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
55
5.10 Conexiones electricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
56
6 Sistema de cotrol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
60
6.1 Notas generales - Panel CMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
60
6.2 Metodologa de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
60
6.2.1 Control del Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
61
6.2.1.1 Vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
61
6.2.1.2 Control Constante de la Presin - Modulado . . . . . . . . . . . . . . . 62
62
6.2.1.3 Control de Ahorro Energtico - Auto Dual . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
62
6.3 Control del Sistema de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
62
6.4 Proteccin y Monitorizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
63
6.5 Metodologa de Funcionamiento del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
63
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
6.8.2.1 Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
98
6.8.2.2 Modalidades Seriales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
99
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Anexo H Kit de potencia para retencin aire (No aplicable para la configuracin
en objeto) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
146
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1 Hoja datos
Generalidades
Categoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de gas (nota 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A
( Aire = A, Nitrgeno = N)
Clasificacin rea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(slo para rea Clasificada)
Nmero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nmero de pedido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cliente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pas de Destino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cantidades Suministradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ao de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimensiones Generales de ocupacin, mm
- Longitud. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Anchura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- Altura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso Total del conjunto (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso sin rgano de arrastre (kg) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso rgano de arrastre (kg). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nivel de rumor (presin sonora), db(A): . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Unidad silenciada (con auriculares) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Y
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- CTD 1 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 2 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 3 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 4 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- CTD 5 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Calores intercambiados , kcal/h
- 1 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 2 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 3 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 4 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
- 5 estadio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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- Refrigerante aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tolerancias garantizadas
- Tolerancias garantizadas en la capacidad, % . . . . . . . . . . . .
- Tolerancias garantizadas sobre el consumo especfico, % . . . .
Datos lubrificacin
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Lmites vibraciones
rgano de arrastre
Si el compresor es accionado por Motor Elctrico
Constructor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Potencia, kW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Velocidad, rpm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Factor de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tensin, Voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Frecuencia, Hz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grado de proteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clase de aislamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Clase de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suministrado por Ingersoll-Rand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
( S = Y, No = N)
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Controles
Tipo de panel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tensin, Voltios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Grado de proteccin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Constructor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Suministrado por Ingersoll-Rand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
( S = Y, No = N)
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No. Volt kW
Motor bomba de pre/post lubrificacin
Calentador/es aceite
Motor extractor humos aceite
(para modelos donde se prev)
Motor extractor arena para filtro inercial
(para modelos donde se prev)
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
NOTA
La mquina ha sido construida en conformidad con los estndares de la ltima tecnologa y las normas
de seguridad en vigor.
SIEMPRE lleve o use los elementos de seguridad apropiados requeridos para su proteccin personal.
Por razones de seguridad, el pelo largo debe estar recogido, las prendas deben ser ajustadas, y no se
permite llevar joyas, tales como anillos. Pueden ocasionarse lesiones si la mquina tira de las ropas o
los anillos quedan enganchados en las piezas mviles.
En caso de dudas o si desea pregultar algo acerca de las precauciones de seguridad o de
mantenimiento, que no aparezcan en este manual, DIRJASE al responsable de reparto o PNGASE
EN CONTACTO CON EL SERVICIO DE ASISTENCIA TCNICA INGERSOLL-RAND MS
PRXIMO.
No haga nunca modificaciones o transformaciones en el compresor que puedan afectar a la seguridad
sin la previa autorizacin del fabricante. Esto tambin se aplica para la instalacin y ajuste de
dispositivos de seguridad y vlvulas, as como para el trabajo de soldadura en elementos maestros de
la unidad.
EN LAS SIGUIENTES SECCIONES ENCONTRAR ESTOS SIMBOLOS QUE SIRVEN PARA
EVIDENCIAR ALGUNOS PUNTOS SOBRE SU SEGURIDAD PERSONAL. LEA
ATENTAMENTE LAS NOTAS Y ADVERTENCIAS Y OBSERVE LAS RELATIVAS
INDICACIONES.
PELIGRO
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
ADVERTENCIA
NOTA
PROGRAMA DE SEGURIDAD
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
elctricas de potencia y el aceite caliente, as como los lquidos y gases sujetos a alta presin y
temperatura, gases y lquidos txicos, y lquidos y gases inflamables. La correcta instalacin de todas
las protecciones necesarias, ya sean barreras fsicas, alarmas o bloqueos elctricos o aparatos de
seguridad contra la presin excesiva debe asegurarse independientemente del programa de seguridad
que se decida adoptar.
Tambin son esenciales medidas de precaucin especiales para evitar que se manipulen cables de
potencia en presencia de tensin. No se debe infravalorar la proteccin contra la posibilidad de contra-
rotacin, en caso de contro-flujo de aire en el compresor.
Durante el mantenimiento en el compresor debe asegurarse que est debidamente cerrada y bloqueada
la vlvula de interceptacin.En general, todo el personal que trabaja con el compresor deber conocer
las reglas bsicas de seguridad acerca de la conduccin de este tipo de aparatos y de los procesos
asociados a stos.
PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD
La seguridad es un problema que concierne a vosotros y a nosotros y desde siempre nos empeamos
en ofreceros las mejores condiciones de seguridad. El conocimiento de los procedimientos de
seguridad descritos en los apartados siguientes de esta seccin del manual le ayudar a manejar
correctamente la mquina y a realizar el mantenimiento.
Los procedimientos de seguridad siguientes debern usarse conjuntamente con las instrucciones de
instalacin y de mantenimiento contenidas en el presente manual
La informacin contenida en este manual no libera al usuario de su responsabilidad de hacer funcionar
a la unidad respetando las normas comnmente consideradas aplicables a este tipo de maquinaria.
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
15. EL ACEITE O EL AIRE A ALTA PRESION PUEDEN CAUSAR GRAVES DAOS FSICOS.
PRESTAR MUCHA ATENCIN ANTES DE QUITAR CUALQUIER TAPA A LA UNIDAD.
16. LA TEMPERATURA DEL AIRE A LAS ESPIRALES, ENTRE LAS ETAPAS Y EN LOS
PASAJES DE ENVO AIRE PUEDEN SOBREPASAR LOS 150 C. EVITAR TOCAR LAS
PARTES EXTERNAS DEL COMPRESOR DURANTE ALMENOS UNA HORA DESDE EL
MOMENTO DE LA PARADA.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
PELIGROS PRINCIPALES
SITUACIONES DONDE PUEDE "PELIGRO" QUE PUEDE OCURRIR SI "MEDIDAS DE SEGURIDAD " PARA
EXISTIR UN RIESGO NO SE OBSERVAN LAS PREVENIR LOS PELIGROS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Si se intenta levantar el conjunto Graves daos al equipo y al personal. Observar las instrucciones incluidas
compresor de la capota (cuando la en la seccin Recepcin
hay). /Elevacin...
El engranaje principal es bloqueado Se puede daar el compresor. El perno de bloqueo deber quitarse
para evitar que gire durante el antes de realizar el acoplamiento
transporte. motor-compresor
Proteccin rganos en movimiento Si no se observa esta norma de La unidad no se debe poner nunca en
seguridad se podrn causar graves funcionamiento sin esta proteccin.
lesiones al personal operador o
incluso la muerte.
La unidad es puesta en marcha sin Peligro de sobrecalentamiento de los Seguir las instrucciones incluidas en
que se haya realizado la lubrificacin cojinetes y dao, agarrotamiento de la seccin Funcionamiento del
de los cojinetes. la bomba y lesiones a la mquina y presente manual.
del personal operador.
La unidad es puesta en El equipo y el personal podran sufrir La rotacin deber controlarse antes
funcionamiento en sentido de daos. de la puesta en funcionamiento.
rotacin inverso.
El uso de tuberas de plstico, Si no se observan estas Todas las conexiones externas, que
adaptadores de cobre estaados y recomendaciones se podrn causar incian o que llegan al compresor
mangueras de goma, adems del uso daos al compresor y a los bienes deber estar conformes con los
de junturas flexibles para dichas circunstantes, lesiones a las requerimientos de seguridad
aplicaciones puede considerarse personas o incluso la muerte. previstos para la instalacin.
nicamente si su construccin es
compatible con los parmetros
operacionales a los cuales estn
sujetos.
En las unidades de mayor potencia se Las cargas excesivas en la brida del Dejar instalados los espesores de
prevn soportes motor lado no motor sin dichos soportes pueden precarga para evitar la excesiva carga
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
SITUACIONES DONDE PUEDE "PELIGRO" QUE PUEDE OCURRIR SI "MEDIDAS DE SEGURIDAD " PARA
EXISTIR UN RIESGO NO SE OBSERVAN LAS PREVENIR LOS PELIGROS
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Cada vez que el circuito secundario Lesiones o muerte al personal Proveer un puente en los terminales
del transformador no est conectado encargado y daos a la unidad. del circuito. No desconectar nunca
a la carga. este circuito con el compresor en
marcha. Se debe proveer siempre una
conexin a tierra de la base metlica.
Alta temperatura del aceite de Pueden causarse graves lesiones al Prestar la mxima precaucin para
lubrificacin. personal encargado. evitar el contacto con aceite caliente.
Piezas calientes tales como cubiertas Pueden causarse graves lesiones al Prestar la mxima precaucin para
del difusor,cabezas aire caliente, etc. personal encargado. evitar el contacto con estas piezas del
compresor.
La presin del sistema lubricante Pueden causarse graves lesiones al Evitar intervenir en el circuito aceite
puede alcanzar 700 kPa(g) a una personal encargado. con toda la unidad en marcha.
temperatura de 70C o ms.
El Panel de control (normalmente Peligro de lesiones incluso graves Desconectar siempre la energa
suministrado) incorpora para el personal encargado. elctrica antes de abrir el panel.
componentes alimentados a alta
tensin y a veces tambin el impulsor
(cuando se suministra) del motor de
arrastre.
Vlvula de by-pass de la descarga Las descargas de condensacin estn La vlvula de by-pass debe ser
condensacin. bajo presin y pueden causar graves abierta lentamente. Cuando se abre
daos o lesiones al personal esta vlvula se debe tener siempre
operador. puesta una proteccin.
Tabla 2.1
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
RTULOS DE SEGURIDAD
El compresor es suministrado con los siguientes rtulos de seguridad (si se puede aplicar):
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
No utilizar vlvulas o
partes del sistema de
descarga condensacin
como punto de apoyo
Tabla 2.2
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 2.1
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
3 Recepcin/Elevacin/Almacenaje
3.1 Recepcion
Su compresor Centac ha sido inspeccionado antes de salir de la fbrica. Las operaciones de carga ha
sido realizadas por personal de INGERSOLL RAND para asegurar que el equipo haya sido cargado
correctamente y no se haya daado. Inspeccionar el compresor a su recepcin por si ha sufrido daos
posibles durante el transporte. Hacer la inspeccin antes de retirar el equipo del vehculo de transporte.
Si hay seales de daos debidos a un descuido por parte del transportador, hacer inmediatamente una
reclamacin a la compaa transportista, y notificar el hecho a INGERSOLL RAND o al representante
de la zona. Retirar solamente la notificacin de envo. No retirar las etiquetas pertinentes a la
lubricacin y a los datos tcnicos de funcionamiento y mantenimiento de la unidad. Leer todas las
etiquetas e instrucciones que se encuentran en el compresor:
Para los datos dimensionales de su compresor, hgase referencia al diseo de disposicin general
(Ocupacin) contenido en el presente manual.
3.2 Elevacin
ADVERTENCIA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
ATENCIN
NOTA
NOTA
Las unidades CENTAC, segn el modelo, pueden ser elevadas utilizando diversos mtodos, como por
ejemplo utilizando un comn carrito elevador, por medio de las dos aperturas adecuadas para el objeto
puestas en la base del compresor, Figura 3.1 , o con cuerdas que enganchan la unidad a travs de las
nervaduras del armazn del compresor y bajo la brida del motor Figura 3.2 o incluso utilizando los
puntos de elevacin provistos en la base de las unidades Figura 3.3
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 3.1
Figura 3.2
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 3.3
Cada unidad CENTAC tiene su mtodo de elevacin aconsejado. Hgase referencia al Diseo de
Disposicin General (Ocupacin), contenido en este manual, para el mtodo de elevacin
especficamente recomendado para su Compresor.
ATENCIN
Elevacin y transporte (Hgase referencia a la seccin dedicada al filtro de este manual, Anexo A)
- El transporte del grupo filtro para algunos modelos est previsto solo con elevadores a horquilla.
- Evitar que el grupo filtrante se voltee, que se acueste, o que se someta a excesivas sacudidas
- La plancha de proteccin en la apertura de la brida deber ser dejada en su sitio hasta el enganche
de la tubera.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 3.4
NOTA
3.3 Almacenaje
El CENTAC debera almacenarse siempre en un rea con temperatura controlada (10-35C) y
apoyarse en una superficie perfectamente plana. El engranaje principal del compresor se bloquea en el
armazn y se acopla al motor para evitar la rotacin de estos componentes durante el envo. Al
finalizar el perodo de almacenaje, debern retirarse los pernos de bloqueo del eje del compresor y el
motor de arrastre (para Centac provistos de motor) deber estar conectado con una lnea de tierra antes
de ser conectarlo a la lnea elctrica. Se aconseja leer las instrucciones para el almacenamiento que se
hallan en el manual suministrado por el abricante del motor o eventualmente otro rgano de arrastre.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
NOTA
NOTA
NOTA
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4 Descripcion de la maquina
Figura 4.1
El CENTAC es un compresor de aire centrfugo de alta eficacia y carente de aceite comandado por un
rgano de arrastre, generalmente un motor elctrico, en algunas aplicaciones Turbina, acoplado
directamente por medio de una juntura.
El equipo completo se suministra montado sobre una base metlica construida de plancha de acero,
con su depsito de aceite integrado, sistema de control (si se adquiere) y sistemas auxiliares.
El CENTAC puede ser mono o multi estadio a velocidad constante. Cada etapa consta de un impulsor
y del propio pin, encerrado dentro de un armazn de hierro fundido.
Cada rotor consta de un pin con dentadura helicoidal arrastrado a su velocidad ptima por medio de
un engranaje principal comn.
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Figura 4.2
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Pin con dentatura helicoidal trabajado de precisin y equilibrado, construido segn los estndar
AGMA
Impulsor de tipo semiabierto de alta eficiencia, de acero inoxidable. Est montado al pin a
travs de un acoplamiento de tipo poligonal. Figura 4.3 o, segn los modelos, cnico Figura 4.4
Figura 4.3
Figura 4.4
4.5 Difusores
Los difusores estn situados entre cada impulsor y enfriador.
La recuperacin de presin y difusin se consigue mediante dos hileras doble de labes: una primera
hilera, cerca del impulsor, est formada por una serie de labes situados en la superficie del difusor
mismo Figura 4.6 y la expansin es en sentido radial. La segunda hilera de labes est situada en el
conducto axial del armazn Figura 4.7 hacia los enfriadores y sirve para rectificar el flujo del aire y
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optimizar la eficiencia.
Figura 4.5
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Figura 4.6
Figura 4.7
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Figura 4.8
Los cojinetes maestros son del tipo a geometra fija, Figura 4.9 , o segn los modelos, con patn que se
puede orientar (TPJ), Figura 4.10 en material antifriccin, montados en un cuerpo de acero que se fija
en el alojamiento cojinetes.
Los cojinetes planos han sido diseados para la mxima estabilidad operativa en las condiciones de
carga ms gravosas.
Figura 4.9
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Figura 4.10
Figura 4.11
El cojinete de tope inactivo limita el movimiento de los rotores durante la fase di puesta en marcha o
puesta en vaco.
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Figura 4.12
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Figura 4.13
NOTA
Filtro de aspiracin
El aire de aspiracin al CENTAC debe ser adecuadamente filtrado para mantener las prestaciones del
Centac.
El filtro aire es normalmente (a menos que no se especifique lo contrario en el contrato) parte
integrante del objeto de suministro IR.
Si no est previsto en el suministro IR, se debe prever, en la instalacin, un filtro con eficiencia
mnima del 98% a 4m
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NOTA
Una vlvula de control en aspiracin Figura 4.14 montada en el compresor permite modular el flujo de
aire en entrada. Una vlvula en by-pass Figura 4.15 , normalmente montada en el compresor, a menos
que una exigencia de configuracin no requiera lo contrario, provee a poner en vaco al compresor en
todas las condiciones operativas que lo requieran (aspiracin, parada, etc). Las vlvulas poseen
posicionador electro-neumtico y actuador con comando neumtico.
Figura 4.14
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Figura 4.15
NOTA
Los refrigerantes estndar aire son del tipo a mantel y tubos, integrados en el cuerpo compresor. Los
refrigerantes son del tipo a cartucha Figura 4.16 , de alta eficiencia. El aire comprimido pasa en los
tubos mientras que el agua pasa externamente a los tubos mismos. El pasaje de calor aire-agua se
produce a travs de tubos con alados internamente Figura 4.17 , que aumentan notablemente el
intercambio trmico en el lado aire.
Las extremidades de los tubos son mandrinadas de manera que se adapten a las planchas. El pasaje al
impulsor se constituye desde la parte central de cada refrigerante y difusor.
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Figura 4.16
Figura 4.17
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Separadores de condensacin
Despus de cada refrigerante aire se halla un separador de condensacin Figura 4.18 , del tipo a red
metlica de acero inoxidable. El espesor de los separadores sa ha diseado para optimizar la
separacin de condensacin con cada de presin mnima.
Figura 4.18
Los separadores de condensacin se hallan situados en puntos en donde las velocidades de flujo aire
son menores, para permitir una separacin mejor.
Estn montados bajo cada disparador para proveer a descargar la condensacin de la mquina.
Los de suministro estndar son del tipo con simple flotador. Bajo peticin del Cliente se pueden
suministrar descargadores de diseo especial como los elctricos, a accionamiento neumtico, etc.
NOTA
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por las tuberas de recirculacin aire de la vlvula de by-pass a la entrada, como el diseo siguiente.
Es una vlvula normal de no-retorno Figura 4.19 , que cierra autnomamente para evitar toda
posibilidad de controflujo en el compresor. Normalmente est montada en el compresor salvo
configuraciones especiales donde se suministra suelta.
Figura 4.19
Instrumentos
A menos que no se indique lo contrario en especificaciones del contrato el circuito aire del CENTAC
est provisto de :
- Set de transmisores de temperatura despus de cada refrigerante para detectar los valores de
temperatura aire en el envo
- Set de transductores de presin despus de cada refrigerante para detectar los valores de presin
aire en el envo y uno despus de la vlvula de no retorno para la regulacin del compresor.
NOTA
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NOTA
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Vlvulas de no retorno:
Retorno de flujo de las bombas.
Filtro aceite:
A elemento nico o doble, segn los modelos y las exigencias del contrato.
De tipo a cartucha que se puede sustituir, con grado de filtracin de 10 micron. Hgase referencia
a la seccin dedicada de este manual para obtener informaciones ms detalladas.
Refrigerante/s aceite
Del tipo a grupo de tuberas est instalado en el compresor. Bajo peticin contratual, en algunos
modelos de compresor, se puede suministrar en versin dual con un refrigerador en stand-by al
otro.
Hgase referencia a la seccin dedicada de este manual para informaciones ms detalladas.
Instrumentos:
Todos los instrumentos necesarios para el control de los parmetros de presin y temperatura del
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aceite.
NOTA
4.14 Acoplamiento
El motor principal y el compresor son acoplados a travs de juntura directa con pantalla de proteccin.
NOTA
NOTA
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ADVERTENCIA
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5 Instalacin
5.1 Generalidades
Una instalacin correcta es el requisito ms importante para obtener un funcionamiento seguro y
satisfactorio de una maquinaria giratoria. Se requiere un correcto plano de apoyo de la unidad para
garantizar la mxima fiabilidad con los menores costes operativos posibles.
El diseo apropiado de los cimientos y de las conexiones de la unidad requiere un conocimiento
profundo de las condiciones del lugar donde se opera.
Se recomienda que dichos fundamentos sean realizados por personas que ya hayan afrontado
anteriormente este tipo de problemtica.
Se requiere un soporte adecuado de la unidad para aportar la mxima fiabilidad al mnimo costo
operativo.
NOTA
Una instalacin bien realizada supondr unos costes de instalacin y operativos ms reducidos.
El personal de conduccin y mantenimiento generalmente dedicar una atencin ms esmerada a un
compresor que ha sido bien instalado y que sea accesible en todas sus partes sin dificultad.
El lugar de instalacin de un compresor centrfugo es un factor extremadamente importante.
El compresor debe ser instalado en un rea fcilmente accesible para el personal que lo conduce y que
debe realizar el mantenimiento, en ambiente cerrado y caliente (con excepcin de las unidades
realizadas expresamente para uso al externo). El CENTAC se puede instalar con ms facilidad si se
halla disponible en el sitio una gra. Un riel sobre el compresor con una cadena con gancho y relativa
polea, facilitar el transporte de los componentes ms pesados y voluminosos del aparato incluso
cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento.
Estos equipos de levantamiento deben incluirse en la instalacin.
Alrededor del compresor debe dejarse el mximo espacio posible para garantizar una buena
accesibilidad a la unidad durante las fases de desmontaje de los varios componentes internos.
La ventilacin alrededor de la mquina es muy importante.
En la instalacin debern seguirse las disposiciones de ocupacin suministradas en el diseo general
de ocupacin Ingersoll-Rand.
En las unidades arrastradas por motor elctrico, el calor radiado en la sala es equivalente a
aproximadamente un 8% de la potencia motor.
En reas donde el ruido podra ser un problema, se aconseja prestar atencin a las superficies
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reflectantes.
Lugares excesivamente polverosos y hmedos pueden deteriorar los componentes internos del motor y
pueden reducir la duracin del motor mismo, mientras que la humedad y/o los vapores corrosivos
deterioran el aislamiento del motor y de los controles.
5.3 Cimientos
La eleccin del tipo de cimientos est bajo la responsabilidad del cliente y tambin se realizar en base
a las caractersticas del lugar de instalacin. Se recomienda por lo tanto que los cimientos sean
realizados por personas que posean experiencia con este tipo de problemas.
Los cimientos deben poder soportar sin problemas el peso esttico de la unidad o eventuales cargas
dinmicas cuando se especifique (vase el diseo de Disposicin General).
ADVERTENCIA
Los cimientos deben realizarse de manera que no se transmitan al compresor pulsaciones emitidas por
otras maquinarias (por ejemplo: si la unidad se instala cerca de un compresor alternativo).
Para los compresores CENTAC es suficiente una simple soleta de cemento o de hierro, con tal de que
est en plano.
Es muy importante que la superficie est perfectamente en plano con la base.
El compresor hay que fijarlo a la base de cemento con pernos de fundacin (la base ya se prev con
unos foros adecuados para este fin).
En los diseos suministrados con este manual se muestra tambin el esquema de la base y la posicin
de los foros de anclaje.
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NOTA
5.4 Nivelacin
La nivelacin del equipo accionador, del compresor y de la base es importante por las razones
siguientes:
1. Si la unidad no est nivelada longitudinalmente, las cargas de arranque y parada del grupo motor
forzarn los cojinetes de tope (hacia arriba o hacia abajo), aumentando as el desgaste.
2. El mismo esfuerzo afectar tambin a los cojinetes de tope del engranaje principal del compresor,
introduciendo as excitaciones al interior del armazn.
3. Se pueden tener problemas con el indicador de nivel aceite, el dispositivo de parada humos y el
punto de respiradero refrigerantes si el compresor no es nivelado correctamente.
4. Una nivelacin mal realizada puede acarrear consecuencias incluso en la lubrificacin de los
cojinetes del motor, o provocar hileras del aceite de lubrificacin con posibles daos.
Antes de iniciar a tomar las medidas para la nivelacin, asegurarse de que el compresor est bien
dispuesto y alineado en la soleta de basamento, y fijado con los pernos de fundamento a la base. En
caso de que la base no est correctamente en plano, pueden instalarse lminas metlicas o espesores de
soporte a los puntos de anclaje, una vez que el compresor se haya puesto en su posicin final.
Para la nivelacin se puede usar una simple aliada de taller o instrumentos ms sofisticados.
La nivelacin requerida para estas unidades es de 0-0,5 mm/m.
No se requiere raspar la pintura para tomar las medidas de nivelacin, ya que normalmente la
superficie es bastante lisa.
En la Figura 5.1 se muestra la colocacin de la aliada para estos compresores.
Figura 5.1
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Figura 5.2
Como dispositivos de nivelacin, se aconseja utilizar cuas que, contrariamente a otros dispositivos de
nivelacin se pueden retirar con facilidad, si es necesario.
Una vez nivelada la unidad introduciendo eventualmente espesores como se ha descrito arriba, fijar las
tuercas de los pernos de anclaje.
Para la nivelacin se pueden usar palancas o gatos.
Una primera alineacin de motor y compresor debera hacerse antes de la puesta en el cemento,
controlando que no haya impedimentos para realizar la alineacin final, que se realizar despus de
que el cemento haya agarrado.
No es necesario realizar una nivelacin precisa antes de la puesta en funcionamiento de la unidad, es
suficiente con que el desnivel residuo se encuentre dentro de los 1.5 mm.
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5.6 Cementacion
Despus de haber verificado la correcta alineacin del grupo, preparar los moldes y proceder a la
cementacin. Quitar eventuales cuas y espesores cuando ya se agarre y llenar los espacios vacos
dejados por los dispositivos de nivelacin quitados. Si no se retiran los espesores, las cuas, etc. la
corrosin puede provocar problemas de nivelacin en el futuro.
Se aconseja el uso de tuercas puestas bajo la base, para la nivelacin de la base misma, que tambin se
pueden oxidar con el paso del tiempo.
La cementacin realiza dos importantes funciones: la primera es aportar un rea de soporte completa
para las estructuras que ejercen peso en la mquina, y la segunda es aportar los medios de apoyo
cuando se requiere nivelar una mquina. Presenta adems otras ventajas en lo que se refiere a la mayor
facilidad de limpieza.
Se recomienda el uso de cementos con resina epoxdica porque han demostrado que dan mejores
resultados que los normales cementos a base de argamasa. Tienen una mayor resistencia a los aceites y
son ms fciles de limpiar.
Para los CENTAC con motor directamente bridado no se requiere la cementacin si la base metlica
que comprende todas las conexiones y la mquina permite una buena nivelacin.
En estas unidades el acoplamiento juntura motor-compresor se realiza directamente desde la brida.En
este caso no es necesario intervenir con trabajos de albailera en la base, es suficiente con que la
unidad est bien nivelada. La inyeccin de cemento puede servir, en estos compresores, si la soleta de
basamento no est en plano.
Las superficies metlicas de la base en contacto con el suelo de los varios modelos CENTAC no son
elaboradas. De todos modos esto no influye en su capacidad a soportar las cargas previstas.
Si las partes son muy rugosas y el contacto entre las dos superficies no es adecuado, la nica solucin
es la de proceder a la inyeccin de cemento para garantizar una base de soporte uniforme.
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El grado de limpieza del aire aspirado del compresor depender nicamente del cuidado con el que se
desarrollarn las susodichas operaciones.
5.9 Tuberias
NOTA
ATENCIN
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Las tuberas del aire de aspiracin, de envo, de by-pass y del agua de enfriamiento y todas las dems
conexiones al compresor deben ser soportadas de manera autnoma. Es esencial que se garantice la
perfecta alineacin de las tuberas con las respectivas bridas del compresor. De todos modos hay que
evitar cargas fuera de los lmites admisibles en el armazn. En la seccin Hoja de Datos de este
manual se muestran los valores admisibles de fuerzas y momentos para el compresor en cuestin.
Las tres fuentes principales de las cargas en las tuberas son:
5.9.1 Tuberias de aspiracin (con filtro de aspiracin montado separado del grupo
compresor)
La tubera de aspiracin es la lnea vital de cada compresor. Es de gran importancia que el compresor
aspire aire limpio y filtrado para que funcione prcticamente sin mantenimiento.
Una tubera de aspiracin bien diseada permite reducir tiempos y coste de mantenimiento.
La tubera deber ser lo ms corta y rectilnea posible, y la prdida de carga entre el filtro de
aspiracin y la tubera no debe superar 1,3 kPa (13 mbar).
La tubera de conexin entre el filtro de aspiracin y el compresor deber estar perfectamente limpia y
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ser de un material no corrosivo tal como el acero inoxidable, el aluminio o el acero galvanizado.
Esta tubera deber ser de un tamao capaz de reducir al mnimo las prdidas de carga (vase el diseo
de Disposicin General para el dimetro mnimo previsto). La tubera de aspiracin debe estar
oportunamente bridada de manera que pueda ser limpiada con facilidad. Los requisitos previstos para
la tubera de aspiracin se muestran en la Figura 5.3 En la medida de lo posible, se debern usar
tramos rectilneos de una longitud de aproximadamente cuatro (4) dimetros de tubera en la lnea
entre el compresor y la curva a ancho radio. Se debern prever tronquitos bridados en los dimetros de
las tuberas de tipo gradual. Todos los tramos de tubera rectilneos debern concebirse de manera que
la eventual presencia de condensacin sea expulsada de la aspiracin del compresor. Adems, en el
punto ms bajo de la tubera se deber prever una vlvula de vaciado para eliminar la condensacin.
Figura 5.3
Las tuberas deben ser instaladas en modo de ser oportunamente soportadas, a fin de evitar cargas en
las bridas del compresor. Dichos soportes debern ser de tipo ajustable y estar situados lo ms cerca
posible de la brida del compresor. Las fuerzas y momentos en la tubera de aspiracin no debern
exceder los valores mostrados en la seccin Hoja de Datos de este manual. No se requiere el uso de
una junta de expansin, pero es importante que la alineacin, en caso de problemas, se realice
utilizando recursos en las tuberas y no en el compresor. Si se instalan tuberas en un rea donde el
ruido podra ocasionar problemas, se aconseja prever un revestimiento. Adems, para una mayor
eficacia acstica, especialmente en los casos en los que el filtro est instalado en un ambiente cerrado,
se aconseja el montaje de un silenciador a prdida de presin mnima (mx 50 mm de columna de
agua) que hay que instalar lo ms cerca posible del compresor.
La tubera de envo del aire debe tener un dimetro al menos equivalente al de la de envo del
compresor (vase el diseo de Disposicin General en la seccin diseos).
En los puntos en donde es necesario cambiar el dimetro de la tubera, el pasaje debe ser gradual. En
caso de que se deba cambiar de direccin se aconseja siempre el uso de curvas de ancho radio. Los
requisitos mnimos previstos para la tubera de envo se ilustran en la Figura 5.4
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 5.4
Para obtener el mximo rendimiento, se aconseja instalar la tubera de descarga con un tramo
rectilneo igual a al menos tres (3) dimetros de tubera, justo despus de la vvula de no rtorno para
garantizar un correcto funcionamiento de sta ltima. Se deber siempre prever una vlvula de
interceptacin del envo del compresor para impedir eventuales controflujos de aire en el curso de
trabajos de mantenimiento en el compresor mismo.
NOTA
ADVERTENCIA
La tubera de descarga del aire poseer termmetro y manmetro para facilitar la localizacin de
averas y el control de los parmetros de funcionamiento. Las tuberas se deben instalar de manera que
estn oportunamente soportadas, para evitar cargas en las bridas del compresor. Las fuerzas y
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momentos en la tubera de envo no debern exceder, de todos modos, los valores reflejados en la
seccin Hoja de Datos de este manual. Como para todas las otras conexiones al compresor, es
importante que la alineacin, en caso de problemas, se realice empleando recursos en las tuberas y no
en el compresor.
Figura 5.5
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Figura 5.6
Las pulsaciones emitidas por compresores de pistones, si no son amortiguadas, tienen efectos
negativos en el sistema de control y en las tuberas de envo del CENTAC, ya que pueden mandar
a la unidad en bombeo, impidiendo un reparto de la carga e impidiendo el funcionamiento del
entero sistema.
Si un compresor CENTAC se debe usar en paralelo con compresores de pistones y tornillos, se
deber prever un depsito a pulmn, entre las dos lneas de envo del compresor o la instalacin
aguas abajo de oportunos amortiguadores de pulsaciones. .
El depsito tendr la funcin de atenuar las pulsaciones procedentes de la descarga del compresor
de pistones.
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ADVERTENCIA
La tubera de by-pass tiene la funcin de descargar o derivar la capacidad de aire del compresor en
exceso, cuando la unidad es puesta en vaco o funciona con carga parcial. Se recomienda prever
soportes adecuados en la tubera del aire de by-pass para minimizar las cargas en las bridas del
compresor. Las fuerzas y momentos en la tubera del aire de by-pass no debern exceder los valores
mostrados en la seccin Hoja de Datos de este manual. Prestar atencin a que la alineacin, en caso de
problemas, se realice utilizando los recursos en las tuberas y no en el compresor. Junturas de
dilatacin, amortiguadores de vibracin en las tuberas, si son requeridos, deben emplearse para evitar
fenmenos de excitacin acstica.
Para reducir el nivel de ruido se debera instalar un silenciador en la descarga a la atmsfera de la
tubera.
La mxima eficiencia del silenciador se obtendr si se monta lo ms cerca posible a la vlvula de
mariposa de by-pass y, obviamente, si la tubera de by-pass es corta. Se aconseja un tramo de tubera
del compresor rectilneo de al menos ocho (8) dimetros de tubera antes de la curva de radio ancho y
eventualmente de revestir la tubera.
Un ejemplo de esquema de montaje de tubera del aire de by-pass se muestra en la Figura 5.7
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 5.7
ADVERTENCIA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
El aire de control suministra una seal que procede de la tubera de envo del compresor y se dirige al
sistema de control. La toma de esta seal debera estar situada en un punto de la tubera de baja
turbulencia, entre la vlvula de no retorno y la vlvula de interceptacin de lnea. Normalmente un
punto puesto a una distancia de diez (10) veces el dimetro de la tubera, desde la vlvula de no
retorno, es suficiente para garantizar la ausencia de turbulencias. Si el enganche se prev sobre un
tramo de tubera rectilnea ste debera situarse en la parte superior de la tubera. La lnea del aire de
control debe estar conectada al sistema de control de manera que no requiera la desconexin durante
las operaciones de mantenimiento del compresor. Si el sistema de control es suministrado por IR
conectar la lnea a la conexin del panel de control marcada con "CA".
Las tubera del aire de control debe ser de material no ferroso, como por ejemplo: acero inoxidable,
aluminio o cobre para impedir la oxidacin.
La tubera del aire de instrumentos suministra aire de presurizacin de las retenciones y el aire para el
movimiento de las vlvulas de aspiracin y de by-pass. El aire utilizado debe ser de ptima calidad,
limpio y no hmedo.
Para obtener los mejores resultados, el aire debe secarse y filtrarse antes de la conexin al sistema de
control.
Los compresores CENTAC requieren normalmente una capacidad de aire instrumentos de 0.5 m/min a
una presin comprendida entre 400*700 kPa(g) (4-7 bar g).
El elemento filtrante final (bajo el cuidado del Cliente) debera tericamente ser dimensionado para
tener una eficacia de 99.99% en partculas de 0.01 micras, y estar instalado lo ms cerca posible al
sistema de control. Se debe prever tambin una vlvula de interceptacin antes de la entrada al sistema
de control.
La tubera del aire de instrumentos est conectada al panel de control en el punto indicado "IA"
mediante un enganche rpido de FNPT.
Se recomienda que la tubera se realice en material no ferroso (cobre o acero inoxidable) como para el
aire de control. Tener dos lneas separadas para el aire de control "CA" y el aire instrumentos "IA".
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El circuito de agua de enfriamiento comprende las tuberas del agua de enfriamiento, los drenajes y los
respiraderos del aire contenido en las tuberas.
Los varios sistemas comprenden, por lo tanto: las tuberas de enfriamiento de los enfriadores de aire y
aceite, las conexiones del drenaje de la condensacin y las conexiones de drenaje de los refrigerantes y
respiradero del aire en ellos contenido.
El agua usada para el enfriamiento debe estar limpia y carente de elementos corrosivos.
Como el uso de agua pura puede que no sea posible, se deber depurar o filtrar el agua disponible para
obtener los valores de dureza y acidez dentro de los lmites abajo indicados:
El compresor puede poseer (si figura en el contrato) un colector de agua de enfriamiento, suministrado
por IR, para los enfriadores de agua y aceite, con una entrada y salida nicas.
Eventuales problemas de ruido o prdidas de carga en las tuberas del agua de enfriamiento, son
debidas a la alta velocidad, causada por un tamao inadecuado de las tuberas ms que por la cantidad
de agua disponible.
Los codos, las vlvulas y otros dispositivos en el circuito del agua tienden a crear una friccin que
tiende a incrementar el nivel de ruidos al interior de las tuberas. La cavitacin puede constituir una
importante fuente /de ruido en las tuberas.
Casi todas las vlvulas presentan cavitacin cuando la velocidad del agua alcanza determinados
niveles o cuando la vlvula est parcialmente cerrada. Es bastante difcil regular el ruido causado por
la parcializacin de las vlvulas. Se pueden obtener buenos resultados con un buen revestimiento de
las tuberas del agua, o utilizando silenciadores.
En las tuberas con presiones bajas, el ruido ms alto es generado aguas abajo de las vlvulas.
En aplicaciones particulares, en las cuales puede haber vibraciones, es bueno utilizar tcnicas de
absorcin de vibraciones para impedir que dichas vibraciones y el ruido puedan tener repercusiones en
otras partes del sistema.
El tamao de las tuberas del agua puede hacerse con mtodos convencionales, considerando una
velocidad de 1.8 a 2.1 m/s.
Los dimetros aconsejados para las tuberas de agua son iguales a los de las conexiones de enganche al
colector (si lo hay) del agua de enfriamiento del compresor o a los de las sencillas conexiones a los
refrigerantes (vase el diseo de Disposicin General en la seccin diseos).
En caso de que se utilice un circuito de enfriamiento del tipo cerrado o una torre de enfriamiento,
hgase referencia a los valores de intercambio trmico indicados en la seccin Hoja de Datos de este
manual.
La presin mxima aconsejada a la brida de entrada del compresor es de 600 kPa (6 Bar), la mnima
de 250 kPa (2.5 Bar). Se recomienda que, entre la tubera de entrada y la de descarga haya un
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diferencial de presin de mnimo 80 kPa (0.8 Bar) para asegurar un flujo de agua adecuado en la
unidad.
A la entrada del colector agua a los refrigerantes se deberan instalar unas vlvulas a compuerta,
mientras que a la salida se deberan instalar unas vlvulas de parcializacin, del tipo a esfera o a globo.
La vlvula a compuerta sirve para aislar el compresor del circuito agua, en caso se deban realizar
intervenciones de mantenimiento en el compresor.
Las vlvulas de parcializacin, en la descarga, permiten regular el flujo del agua.
Si el agua es descargada directamente en un drenaje abierto, las lneas de drenaje deben pasar por
encima del enfriador ms alto para asegurar que no se formen sacos de aire al interior del circuito.
Independientemente del tipo de circuito, debe haber siempre un filtro en las lneas de entrada del agua
y se aconseja un fluxmetro, en la instalacin del agua, hasta que el nivel del agua de enfriamiento no
descienda por debajo de los valores mnimos. En la parte superior de las camisas de los refrigerantes
estn instaladas las vlvulas para el respiro del aire al interior de los refrigerantes mismos. Estas
vlvulas sirven para garantizar que los refrigerantes estn completamente llenos de agua de
enfriamiento durante el funcionamiento del compresor de manera que no se puedan formar sacos de
aire. Por este motivo se recomienda tener siempre abiertos estos respiraderos, incluso durante el
funcionamiento del compresor. Estas conexiones deben estar conectadas a travs de tuberas de
descarga con los drenajes de la unidad.
El aire que entra en el compresor lleva siempre consigo una cierta cantidad de agua dependiente de la
temperatura y la humedad relativa del aire mismo. La condensacin es separada del aire justo despus
de cada ciclo de compresin.
La condensacin es despus descargada al exterior del compresor a travs de los descargadores de la
condensacin misma.
Los descargadores de condensacin se suministran, normalmente, ya instalados en fbrica.
Los descargadores de condensacin podrn ser conectados por el cliente a una tubera de drenaje,
teniendo cuidado de permitir el control visual de su funcionalidad.
No conectar los descargadores a tuberas que descargan a un nivel ms bajo del nivel libre del agua al
interior de la tolva, o del punto de descarga a suelo.
ATENCIN
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NOTA
ATENCIN
Los compresores CENTAC impulsados por un motor elctrico con potencias de hasta 630 Kw pueden
ser suministrados (si se requiere en el contrato) con un impulsor del grupo motor integrado en el
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sistema de control. El nico requisito que se requiere, para la versin con impulsor del motor de
arrastre integrado, es simplemente prever la conexin del panel de control a la lnea elctrica. Todas
las dems conexiones elctricas de la mquina se realizan en fbrica. Para las unidades en las que se
prevn impulsores montados por separado, o accesorios elctricos adicionales se debern prever unas
conexiones elctricas suplementarias. La Figura 5.8 ilustra las conexiones elctricas normalmente
requeridas cuando el impulsor est separado, donde 1) es el interruptor general, 2) es la conexin para
la alimentacin en potencia al motor, 3) es la conexin para la seal del CT para la lectura amperios,
4) es la conexin para el contacto abierto desde el compresor para la indicacin de mquina en
marcha, 5) es la conexin para el contacto para el feedback del impulsor.
Figura 5.8
ADVERTENCIA
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motor y responde el amperaje que multiplica el amperaje mismo por 1.73. que da al microprocesador
mismo el valor de amperaje requerido. La conexin del transformador de corriente al microprocesador
en unidad con impulsor montado a distancia, puede ponerse en un aparato de control separado, o en la
caja de conexiones del motor, o en algn otro sitio antes o despus del impulsor mismo, depende de
los diseos de instalacin de la unidad.
NOTA
Independientemente del punto de instalacin del transformador de corriente, ste debe detectar una
sola fase y vigilar slo el amperaje del motor.
En instalaciones donde los conductores de conexin estn compuestos por diversos cables, todos los
cables de la fase detectada por el transformador deben pasar a travs del CT., como se muestra en la
Figura 5.9
Figura 5.9
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
ATENCIN
ATENCIN
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
6 Sistema de cotrol
Facilidad de uso ... tan slo doce pulsadores en el panel del operador OUI
Indicacin cronolgica y registro de eventos para establecer la causa principal de una anomala
del compresor.
Puerto de comunicacin opcional a los Sistemas de Control Distribuidos (DCS) a travs del
protocolo MODBUS.
Arrancador del motor con reduccin de tensin, opcional incluido en el panel para algunas
medidas.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
El CMC presenta tres modalidades de control del funcionamiento, es decir, tres mtodos de
funcionamiento. Estas modalidades son a)Vaco, b)Modulado y c)Auto Dual para compresores de aire
de una instalacin tpica destinados a aplicaciones de presin constante. Para aclarar lo que se detalla a
continuacin, la Figura 6.1 presenta una instalacin de aire comprimido y la relacin entre el
compresor y el sistema de aire de la instalacin.
6.2.1.1 Vaco
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El control constante de la presin representa el mtodo de Control de Funcionamiento que con mayor
frecuencia se requiere en los compresores de aire CENTAC. Si no se controlase de ningn modo, la
presin de descarga del compresor presentara aumentos y disminuciones a lo largo de la curva natural
de prestaciones al variar las necesidades de aire comprimido del sistema del usuario. El control
Modulado permite cumplir con el requisito de presin constante.
La Modulacin mantiene la presin de descarga del sistema en el punto de ajuste de presin del
sistema como se introdujo en el CMC por el usuario. Una vez con carga, el compresor funcionar a lo
largo de la lnea de presin constante hasta que el usuario seleccione Vaco, o bien oprima el pulsador
de parada.
El control se realiza modulando la vlvula de aspiracin dentro del campo de variacin de aceleracin
del compresor. Cuando las necesidades del sistema resultan inferiores a la capacidad mnima de
acelerado, la presin de descarga se mantiene actuando sobre la vlvula de by-pass y descargando una
parte del aire a la atmsfera. Esta vlvula se abre justo antes de alcanzar la lnea de sobrecarga. Cada
vez que la vlvula de bypass est abierta, la vlvula de aspiracin mantiene su posicin en el valor
ajustable de capacidad mnima. La modulacin asegura una presin de descarga constante, con
capacidad variable desde el valor nominal hasta cero.
Con el control Auto Dual la mquina entra en carga automticamente cuando la demanda es elevada y
en vaco cuando la demanda es baja.
Cuando el compresor trabaja para respetar la presin de seleccin y la demanda entra dentro del
campo de variacin de aceleracin de la vlvula de aspiracin, la presin constante se mantiene de la
misma forma que en modulado.
Cuando la mquina trabaja para respetar la presin seleccionada y la demanda del sistema es baja, el
compresor funciona dentro en modalidad de bypass del campo de variacin de aceleracin. Auto Dual
hace que la mquina entre en vaco automticamente cuando la vlvula de by-pass se abre ms all del
Punto de Vaco, durante un intervalo de tiempo programado que se define Tiempo de Retraso Vaco.
Se escoge el Punto de Vaco de la Vlvula de By-pass de manera que haya correspondencia con el
cierre de la vlvula de control, ya que a este punto la vlvula no alimenta el sistema. El Contador
Retraso Vaco se tiene que ajustar para prevenir el vaco durante breves excursiones a travs del Punto
de Vaco (ausencia de carga). El Porcentaje de Recarga determina la Presin del Sistema en la que la
mquina se cargar automticamente en el sistema.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
se vuelve a poner en funcionamiento hasta que se presione la llave de Parada y permanecer encendida
hasta que se desconecte la alimentacin del panel o finalice el Aire de Cierre.
El calentador de aceite est controlado termostticamente. Cuando la temperatura del aceite est por
debajo del valor seleccionado de ajuste, el calentador se pone en marcha, por contra se desconecta por
si mismo cuando la temperatura sube por encima del valor previamente ajustado. El control del
calentador de aceite no posee ninguna interaccin con la plancha del microprocesador y se ha diseado
para funcionar con el panel de control desconectado siempre que exista corriente trifsica de
alimentacin.
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Figura 6.2
Parado
Este estado implica que el compresor NO est funcionando. Es importante notar que esto es solamente
una implicacin. Si los instrumento no estn trabajando adecuadamente o el sistema est ajustado de
una forma inapropiada, el compresor podra estar funcionando.
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En Espera
No Listo
Cuando est en este estado, el compresor se halla en la condicin de No Listo para la Puesta en
Marcha. Este estado se introduce cuando el Temporizador de Espera se ha detenido y en cualquier
momento en el que se ha identificado un disparo del compresor o se ha emitido un comando de parada.
Un motivo muy comn y bastante frecuente de que el compresor est en la condicin de No
Preparado es cuando el botn de Parada de Emergencia ha sido pulsado. Este estado puede existir por
un tiempo indeterminado.
Listo
Parecido al estado anterior, este estado podra volver a definirse como Listo para la puesta en
marcha. Este estado se introduce cuando todas las funciones permisivas del compresor han sido
satisfechas. Este estado puede existir por un tiempo indeterminado.
En rotacin
Esta modalidad no quiere decir necesariamente que el compresor est en rotacin en este momento. .
Puede indicar que est en rotacin o que la rotacin est pendiente y esperada.
Puesta en marcha
Este estado se introduce en cualquier momento despus de que el compresor est listo y sea dado un
comando de puesta en marcha. El fin de este perodo es llevar al compresor a la velocidad nominal y
funcionar en vaco. Puesta en marcha se permite slo como consecuencia del perodo de
temporizador de arranque y e puede ajustar. Este perodo de tiempo se limita a un mximo de un
minuto, o 60 segundos. La razn por la que hay un lmite es para prevenir que el compresor funcione a
velocidades crticas durante un perodo de tiempo extenso. Los puntos de ajuste del disparo y de la
alarma de la vibracin del estadio aumentan durante este perodo para hacer que el compresor
atraviese la zona de velocidad crtica. Despus de que el compresor se haya Puesto en marcha, los
puntos de ajuste de alarma y disparo son ajustados de vuelta a sus valores originales. El mismo
procedimiento se adopta tambin para la temperatura del aire del estadio.
Esta estado existe solamente despus de que haya acabado el Tiempo de Arranque. EL COMPRESOR
ESTA SIEMPRE PUESTO EN MARCHA SIN CARGA. Saliendo de la funcin de Puesta en
marcha, el compresor volver a la modalidad en la que estaba la ltima vez que funcion. Por
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ejemplo, un funcionamiento tpico implica que antes de parar al compresor, la tecla de vaco est
presionada. Si ocurre esto, el compresor permanecer en Carga despus de la puesta en marcha. Si el
compresor estaba funcionando y se dispara, el compresor automticamente volver a la modalidad de
Carga a la salida del estado de Puesta en marcha. El usuario tambin puede `presionar la tecla de
Carga o Vaco antes de presionar la tecla de puesta en marcha para forzar al compresor a entrar
tambin en el estado de post-puesta en marcha.
Sin carga
El compresor se halla en este estado despus de una puesta en marcha (y no se ha seleccionado Carga)
o cuando el usuario emite un comando de vaco. Vaco A-D y vaco de sobrecarga tambin se
consideran estados. De todos modos, estos dos estados son realmente unos motivos para estar en el
estado de vaco. Vaco A-D quiere decir vaco AutoDual que se produce cuando el AutoDual se
habilita y la presin del sistema est siendo lo bastante alta durante un bastante largo perodo de
tiempo para conducir un comando de vaco. vaco de sobrecarga es parecido en que un evento de
sobrecarga conduce el comando de vaco en lugar de AutoDual. Estos estados pueden existe
indefinidamente.
Con carga
Cuando se emite un comando de carga vlido, el compresor entrar en este estado. Este estado existe
hasta que se satisfaga el estado de carga mnima. La duracin del estado depende de los ajustes PID
para la vlvula de entrada en el estado de Carga mnima y la peticin de aire.
Estos estados son de transicin entre ellos cuando se produce un cambio en la demanda de aire. Carga
mnima quiere decir que la vlvula de by-pass est controlando la presin y que la vlvula de entrada
est manteniendo el Punto de Ajuste de Control de la Carga mnima. Cargado quiere decir que la
vlvula de entrada est controlando la presin y que la vlvula de by-pass est cerrada. Carga llena
se produce cuando la vlvula de entrada ha alcanzado la abertura total o la posicin del 100%. Carga
mxima quiere decir que la vlvula de entrada est manteniendo el Punto de ajuste de Carga mxima
para prevenir daos al motor. En los estados de carga llena y carga mxima, la presin del sistema
ser inferior a la presin del punto de ajuste.
Descarga
Este estado se produce cuando un comando vlido de Descarga es emitido y persistir hasta que el
compresor alcance el estado de Vaco.
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Inercia
Figura 6.3
La interfaz del usuario es lo que permite al operador dialogar con el sistema de control del compresor.
En la configuracin estndar del CMC, el interfaz del usuario presenta dos componentes: el OUI y la
placa del dispositivo. Para facilitar su uso, en el OUI hay tan slo doce pulsadores, mientras que en la
placa del dispositivo hay cuatro pulsadores, luces e interruptores.
El OUI del CMC se compone de seis pulsadores de mando (Puesta en Marcha, Parada, Carga, Vaco,
Reconocimiento y Puesta a Cero), cuatro Pulsadores de navegacin (Arriba, Derecha, Izquierda y
Abajo), un pulsador de Edicin (Enter) y otro para el ajuste del Contraste. Estos pulsadores, junto al
Visualizador grfico de 240x128 pixel, componen el interfaz usuario/compresor. El marco del OUI
asegura un grado de proteccin IP54 para el OUI.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 6.4
Cada uno de estos pulsadores ordena al compresor que ejecute una accin especfica, conforme a la
tabla detallada a continuacin. El accionamiento de cada uno de estos pulsadores quedar reflejado en
el registro de eventos.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Tabla 6.1
El pulsador Enter sirve para la conmutacin del Visualizador del modo NAVEGACIN al modo
EDICIN.
Las flechas Arriba, Derecha, Izquierda y Abajo desempean funciones diferentes segn la modalidad
de funcionamiento visualizada en ese momento.
Para desplazarse de una carpeta a otra, oprmase el pulsador DERECHA o IZQUIERDA. Las carpetas
aparecen consecutivamente, es decir que cuando se visualiza la carpeta SISTEMA y se oprime el
pulsador IZQUIERDA, se activa la carpeta REGULACIONES. Lo mismo sucede cuando en el
Visualizador est la carpeta REGULACIONES y se oprime el pulsador DERECHA: se activar la
carpeta SISTEMA
Para desplazarse entre las pginas de una carpeta, deben utilizarse los pulsadores ARRIBA y ABAJO.
Tambin las pginas estn colocadas de manera circular consecutiva. Lo cual significa que, cuando la
pgina 1/4 (leda 1 de 4) est activa y se oprime el pulsador ARRIBA, se activa la pgina 4/4. O
cuando en el Visualizador est la pgina 4/4 y se oprime el pulsador ABAJO, se activa la pgina 1/4.
La pgina de una carpeta no cambia automticamente. Por ejemplo, si se empieza en la pgina 2 de la
carpeta SISTEMA, se pasa a la carpeta INFO (informacin) y se vuelve a la carpeta SISTEMA, la
pgina visualizada seguir siendo la 2.
Este pulsador permite variar el contraste de la retroiluminacin del Visualizador grfico de cristal
lquido. A cada presin de este pulsador corresponde el desplazamiento de un nivel. Los niveles de
ajuste del contraste son diecisis. Al llegar al diecisis, oprimiendo de nuevo el pulsador se vuelve al
primer nivel de contraste.
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El Visualizador grfico de 240x128 pixels permite ofrecer un interfaz usuario/compresor muy flexible.
El Visualizador resulta repartido en tres zonas diferentes, como se puede apreciar en la figura a
continuacin:
Carpeta y Pgina
Al disear este sistema, se ha querido proporcionar la mayor cantidad de informacin posible para
controlar el compresor y buscar las causas de cualquier posible incidente de operacin. Se ha adoptado
la solucin de las carpetas de pginas mltiples, para evitar la complejidad de una bsqueda larga en
por lo menos diez pginas de informacin. En la versin estndar son suficientes cuatro pulsadores
para desplazarse hacia una cualquiera de las diez pginas. La carpeta SISTEMA contiene informacin
sobre el sistema compresor, la carpeta INFO (informacin) presenta informacin de varios tipos sobre
la unidad, y la carpeta AJUSTES sirve para realizar el ajuste del compresor.
Barra de Estado
La Barra de Estado proporciona cuatro tipos de informacin diferente (Estado de Funcionamiento del
Compresor, Estado del Compresor, Ubicacin del Control del Compresor y Nmero de Pgina). Esta
zona resulta siempre visible, independientemente de la carpeta y de la pgina en la que se encuentra el
operador.
Los mensajes del Campo relativo al Estado del Compresor en campo son: Disparo, Parada de
Emergencia (pulsador de parada de emergencia oprimido), Parada Remota (se ha oprimido un
pulsador de parada remota), Inhabilitacin de la puesta en marcha (No se ha cumplido una condicin
de puesta en marcha opcional, Alarma, Seleccin Vaco (pulsador de marcha en Vaco oprimido) y
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Los puntos de ajuste contenidos en una pgina se pueden modificar oprimiendo el pulsador Enter para
pasar de la modalidad Navegacin a la modalidad Edicin. Una vez alcanzado sta, la parte
evidenciada se desplaza del nombre de la carpeta al dato a modificar. Utilcense las flechas Derecha e
Izquierda para desplazarse de un dato modificable a otro, y las flechas Arriba y Abajo para variar su
valor. Una vez finalizadas las modificaciones, vulvase a oprimir el pulsador Enter para volver a la
modalidad de Navegacin.
La modalidad de Navegacin resulta activo cuando est evidenciado el nombre de una carpeta
(SISTEMA, INFO [informacin] o AJUSTES. Cuando no est activo, presionar ENTER para
activarlo.
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Figura 6.6
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
La carpeta SISTEMA proporciona informacin sobre el sistema compresor. Las pginas de esta
carpeta son dos por lo menos, pero podran ser ms en mquinas de dos estadios con opciones
analgicas especiales, o bien en compresores de tres o ms estadios.
Esta pgina contiene los principales parmetros de funcionamiento del compresor, las horas de
funcionamiento, la fecha y la hora. La Presin del Sistema y el Punto de Ajuste de la Presin se
expresan en las unidades definidas en la pgina Ajustes, la Corriente Motor se da en amperios, y las
posiciones de las vlvulas se expresan como porcentaje de abertura. El punto de ajuste de la presin,
se puede siempre cambiar cuando la posicin de las vlvulas de by-pass y de aspiracin se encuentran
habilitadas al cambio; esto es posible solo en la modalidad manual. Estos son los nicos ajustes que se
pueden cambiar en cualquier carpeta adems de en la carpeta de ajustes.
Tabla 6.2
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
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La pgina de las Salidas Digitales es parecida a la de las Entradas Digitales, excepto el hecho de que
muestra el estado actual de las salidas digitales (discretas) del sistema. El nmero de salidas vara
segn el nmero de opciones aadidas. Un signo en la casilla a la izquierda del texto indica una
condicin VERDADERA, mientras que la falta de dicho signo indica una condicin FALSA. Puede
haber pginas mltiples de Salidas Digitales.
Las cuatro pginas de la carpeta SISTEMA presentan el estado de funcionamiento actual del
compresor. El usuario puede alcanzar en cualquier momento un parmetro de funcionamiento
oprimiendo tan slo dos pulsadores.
El Registro de Eventos detalla las ltimas doscientos veinticuatro (224) incidencias que se han
producido. Cada evento o incidencia lleva la flecha y la hora en el cual se produjo. Las primeras
sealizaciones de alarma y disparo se evidencian en este registro. Cada vez que en la Barra de Estado
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
se seala una Alarma o un Bloqueo, los detalles del mismo quedan reflejados en esta pgina.
El evento indicado con 1 es el ms reciente, mientras que el 7 es el ms antiguo. Cuando la lista
est llena, la integracin de un nuevo evento supone la eliminacin del ms antiguo.
Para eventos que tienen valores de Tiempo y fecha idnticos, el orden es todava correcto 8de nuevo a
viejo, de arriba a abajo). Una vez que la lista est llena, cada nuevo evento elimina al ltimo evento.
Presionando la tecla Enter para iniciar la Modalidad de Deslizamiento se permite acceder desde los 17
eventos a los 224. la modalidad de deslizamiento se indica por el vdeo reverso de los nmeros del
evento. La presin de la Flecha hacia Abajo muestra los nuevos siete eventos. Una presin de la flecha
hacia arriba muestra los siete eventos anteriores. Cada vez que se produce un Disparo, el sistema
mostrar los primeros siete eventos.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Edit-x BV Posicin El valor de posicin de la vlvula de by-pass se ha editado cuando est en Manual desde x.
Edit-x BV-PID D El valor derivativo de la Presin PID de la vlvula de by-pass se ha editado desde x.
Edit-x BV-PID It El valor de tiempo integral PID de presin de la Vlvula de By-pass se ha editado desde x.
Edit-x BV-PID Pb El valor de la banda proporcional PID de presin de la Vlvula de By-pass se ha editado desde x.
Edit-x Temporizador a Inercia El valor del Temporizador de Inercia se ha editado desde x.
Edit-x CT Relacin El valor de la Relacin CT se ha editado desde x.
Edit-x Da El valor del Da para la fecha se ha editado desde x.
Edit-x IV Posicin El valor de posicin de la Vlvula de Entrada cuando est en Manual se ha editado desde x.
Edit-x IV Vaco Pos El valor de posicin de vaco de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x IV-PID D El valor derivativo PID de presin de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x IV-PID It El valor de tiempo integral PID de presin de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x IV-PID Pb El valor de Banda proporcional PID de presin de la vlvula se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima SP El valor de ajuste de la carga Mxima se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima -PID D El valor de derivacin PID de carga Mxima de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima -PID It El valor de tiempo integral PID de carga Mxima de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x Carga mxima -PID Pb El valor de banda proporcional PID de carga Mxima de la vlvula de entrada se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima El valor de incremento ndice de sobrecarga Mnima se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima SP El valor de ajuste de carga Mnima se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima -PID D El valor de derivacin PID de presin de la vlvula de Bypass se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima -PID It El valor de tiempo integral PID de presin de la vlvula de Bypass se ha editado desde x.
Edit-x Carga mnima -PID Pb El valor de banda proporcional PID de presin de la vlvula de Bypass se ha editado desde x.
Edit-x Mes El valor del Mes en el campo Fecha se ha editado desde x.
Edit-x PSP Alcance Rampa El valor de proporcin de subida del punto de ajuste de la presin se ha editado desde x.
Edit-x Sensibilidad El valor de sensibilidad de Sobrecarga se ha editado desde x.
Edit-x Temporizador de El valor del temporizador de la puesta en marcha se ha editado desde x.
Arranque
Edit-x Sys Pres SP El valor del punto de ajuste de la Presin del Sistema se ha editado desde x.
Edit-x Hora El valor del Tiempo se ha editado desde x.
Edit-x Ao El valor del Ao en el campo Fecha se ha editado desde x.
Parada de emergencia Se ha presionado el botn de parada de emergencia.
presionada
Carga (Ubicacin) Un comando de Carga ha sido enviado desde la red de comunicaciones
Prdida de Corriente del Motor La reaccin de corriente Motor se ha perdido durante el funcionamiento
Carga mnima fijada El Control de Carga Mnima o el valor del punto de ajuste del Usuario ha sido aumentado al valor de
ajuste de Carga Mxima
Carga mnima Incrementada El valor del punto de ajuste de Control de Carga Mnima ha sido aumentado como consecuencia de
una sobrecarga
Carga mnima Reajustada El valor del punto de ajuste de Control de la Carga Mnima ha sido reajustado al valor del punto de
ajuste del Usuario
Fallo de arranque La seal de reaccin de Conduccin no se ha recibido despus del envo de un comando de Puesta en
Marcha.
Fallo del impulsor La seal de reaccin no se ha recibido desde el sistema de arranque despus del envo de un comando
de Puesta en Marcha
Sin alimentacin El Modulo de Control Base (BCM) ha sido desalimentado
Con alimentacin El Modulo de Control Base (BCM) ha sido alimentado
Reajuste (Ubicacin) Un comando de Reajuste ha sido enviado desde la Ubicacin
Puesta en marcha (Ubicacin) Un comando de Puesta en Marcha ha sido enviado desde la Ubicacin
Fallo del Impulsor La seal de reaccin del dispositivo de arranque no ha sido recibida despus del envo de un comando
de Puesta en Marcha
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Tabla 6.3
NOTA
NOTA
NOTA
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Alimentacin corresponden al tiempo durante el cual el panel ha permanecido encendido. Las Horas
en Marcha sealan el tiempo total durante el cual el compresor ha funcionado entre cada secuencia de
puesta en marcha y parada. Las Horas en Carga corresponden al tiempo total durante el cual el
compresor ha funcionado, sin tener en cuenta las horas durante las cuales el compresor ha funcionado
sin carga. Se puede definir tambin como el nmero de horas durante las cuales la vlvula de
aspiracin no se encuentra en la Posicin de Entrada sin Carga. El Nmero de Puestas en Marcha del
compresor no necesita mayor explicacin.
NOTA
El ltimo punto de esta pgina es el nmero de Versin de Mdulo de Control Base. Se usar por el
personal como referencia rpida para determinar si se halla disponible el software ms actual.
La carpeta de AJUSTES se emplea para el ajuste del compresor. En esta carpeta, el Usuario inserta los
parmetros de funcionamiento del control y regulacin, los valores analgicos de ajuste para la
monitorizacin de funcionamiento, las condiciones de Alarma o Disparo, la seleccin de la modalidad
de control, los cambios del punto de ajuste, la contrasea, y el idioma del interfaz usuario. Esta carpeta
es la principal de edicin de los valores de ajuste.
La Contrasea de acceso sirve para determinar si se pueden realizar los cambios del punto de ajuste.
Se compone de cuatro dgitos. Si se introduce correctamente, se pueden realizar cambios, sino, no.
Esta habilitacin o inhabilitacin se aplica a todos los parmetros que se pueden cambiar, excepto el
Punto de ajuste de la Presin, el Lmite de Aceleracin, seleccin de idioma y la Contrasea, que se
pueden modificar en cualquier momento.
Cada sistema de Control se suministra con dos combinaciones de idioma y unidades de medida. La
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
primera combinacin se refiere al idioma ingls, con valores de presin en Psig, temperatura en grados
Fahrenheit y vibraciones en Mils. La otra seleccin es especfica para la lengua del pas de destino.
Los idiomas disponibles son: ingls, todos los idiomas europeos necesarios para la marca CE y el
chino. El sistema puede utilizar cualquier idioma, gracias a su Visualizador grfico. Para los caracteres
asiticos, sern necesarias pantallas aadidas, ya que para la representacin de dichos caracteres es
necesario un nmero de pixels cuatro veces mayor. No existen limitaciones en lo que se refiere a las
unidades de medida. Cada entrada analgica tiene su propio factor de escala y su propia desviacin.
La fecha se ajusta con tres valores separados (1) Ao, incluido el siglo (2) Mes y (3) el Da. La hora
tambin se ajusta con tres valores (1) Hora, (2) Minutos y (3) Segundos.
Tabla 6.4
La pgina de Ajustes Anti-sobrecarga y de proteccin de sobrecarga del Conductor tiene todos los
ajustes necesarios para controlar las condiciones de sobrecarga y proteger al conductor principal de las
condiciones de sobrecarga.
El punto de ajuste de Carga Mxima (HLL) previene que el motor del compresor resulte sobrecargado.
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ADVERTENCIA
El punto de ajuste de Carga Mnima del usuario (TL) es el valor usado para determinar el valor inicial
(antes de la indicacin) cuando la vlvula de bypass inicia el control de la presin constante en lugar
de la vlvula de entrada. El punto de ajuste de la carga mnima de control es el valor actual usado para
determinar cuando la vlvula de bypass inicia el control de la presin constante en lugar de la vlvula
de entrada. Este valor equivale al Punto de ajuste de carga mnima del usuario ms el nmero de veces
de sobrecarga que aumenta el valor del ndice. El aumento del ndice de la sobrecarga de la carga
mnima es el valor que el punto de ajuste de control ha indicado despus de que se haya detectado una
sobrecarga. Si el valor para el aumento del ndice de sobrecarga es igual a cero, se inhabilita la
indexaccin de sobrecarga.
Para reajustar el punto de ajuste del control de la carga mnima al punto de ajuste de carga mnima del
usuario, mantener la llave de reajuste durante al menos cinco segundos. La indicacin de que se ha
reajustado estar en el registro de eventos. El mensaje de evento Reajuste de la Carga Mnima se
visualizar. Otra indicacin est cuando el valor del Punto de ajuste de la carga mnima del usuario se
iguala al valor del punto de ajuste de control de la carga mnima.
La casilla de habilitacin del Absorbedor de Sobrecarga permite al usuario habilitar o inhabilitar el
servicio de absorbedor de sobrecarga. Cuando se inhabilita, el compresor estar sin carga en cualquier
condicin de sobrecarga.
Los ajustes de sensibilidad de sobrecarga tienen un alcance de uno (1) a diez (10) donde uno no es
sensible (una suave condicin de sobrecarga podra producirse sin que sea identificada) y el diez es
muy sensible (una suave condicin de sobrecarga sera identificada). Nosotros enviamos la mquina
con un valor de defecto de nueve (9). Este ajuste individuar la mayora de las condiciones de
sobrecarga.
Tabla 6.5
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Tabla 6.6
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
La Pgina de seleccin de la Modalidad de Control permite al Usuario escoger entre las dos
modalidades de control estndar: Modulado y Auto Dual. Este proceso de seleccin se realiza con el
botn de radio. Para cambiar la seleccin , presionar la flecha Arriba o Abajo.
El Porcentaje de Recarga, el Punto de Descarga y el Tiempo de Retraso Descarga son selecciones que
se pueden cambiar para el control AutoDual.
El control manual de la vlvula se habilita controlando la casilla de habilitacin Manual. Con esta
modalidad, la vlvula de aspiracin se puede accionar cuando el compresor no est funcionando,
mientras que la vlvula de by-pass se puede accionar en cualquier momento. De producirse una
condicin de sobrecarga mientras se controlan manualmente dichas vlvulas, el CMC
automticamente se encargar de las vlvulas.
Tabla 6.7
El Tiempo de Puesta en Marcha se considera el tiempo transcurrido desde que se pulsa arranque hasta
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
de que se habilita la entrada en carga del compresor. Normalmente este tiempo incluye el tiempo de
transicin del impulsor (tiempo Y-D). Una vez pasado este tiempo, la bomba de prelubrificacin se
apaga y el compresor puede entrar en carga.
El Tiempo de inercia es el tiempo que coge para el impulsor para la rotacin de parada.
Tabla 6.8
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
La Pgina de los Ajustes de Alarmas y Disparos permite modificar los valores de control analgicos
sobre el estado de la maquinaria. El nmero de entradas vara en funcin del nmero de estadios de
compresin y de las entradas opcionales. Despus de esta pgina se insertarn pginas adicionales.
Todos los componentes de la lnea se pueden cambiar en los puntos de ajuste de Alarma y Disparo.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 6.17
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 6.18
Adems del OUI del CMC en la puerta del panel de control se pueden montar una gran variedad de
indicadores, interruptores y luces. Junto al OUI del CMC, dichos dispositivos representan el interfaz
Usuario/CMC. Una disposicin tpica se compone de las siguientes luces, botones e interruptores
selectores.
6.6.3.1 Luces
Las luces existentes son la luz verde de CONTROL ENCENDIDO que se integra al interruptor de
CONTROL ENCENDIDO ON/OFF, y la luz mbar de FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE
PRELUBRICACIN.
6.6.3.2 Pulsadores
El pulsador rojo DE PARADA DE EMERGENCIA detiene el compresor cada vez que se presiona. Se
emplea para iniciar una parada en caso de emergencia.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
6.6.3.3 Interruptores
El Valor de Ajuste de la Carga Mxima mantiene el motor en el intervalo de corriente permitido. Para
establecer el valor de HLL se multiplica un factor de servicio ajustado (ASF) por los amperios a plena
carga del motor (FLA). El valor de (ASF) se encuentra detectando el factor de servicio desde la placa
del motor y seleccionando el factor de ajuste de la tabla que se muestra a continuacin. Los amperios a
plena carga del motor se encuentran en la placa del motor.
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Tabla 6.9
La carga mnima determina el flujo mnimo a travs de la mquina cuando est cargada y representa el
punto mximo de aceleracin de la vlvula de entrada. Si las necesidades del sistema estn por debajo
de este punto, el compresor tiene que derivar aire o entrar en estado de descarga. Si se permitiera al
flujo ir por debajo de la carga mnima, la mquina, al final, alcanzara la lnea de sobrecarga y se
sobrecargara. Al detener la aceleracin de la vlvula de entrada en carga mnima, la mquina se
mantiene fuera de la sobrecarga. Para encontrar el valor de ajuste de carga mnima, hay que llevar la
mquina hasta la lnea de sobrecarga y registrar el valor de carga (amperios, kw, SCFM) a la
sobrecarga. El valor registrado es luego aumentado de un 5% y es ajustado como valor para la carga
mnima.
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NOTA
- Comprubese que la presin del ltimo estadio corresponda al valor de ajuste de la presin y
eventualmente ajstese la posicin de la vlvula de by-pass.
Cuando est habilitada la Indexacin de Sobrecarga (El aumento de ndice de la sobrecarga de la carga
mnima es superior a cero), el valor de incremento del ndice representa la cantidad aadida al punto
de ajuste del Control de la carga mnima una vez que hay la sobrecarga. El punto de ajuste de control
de la carga mnima se detendr siendo aumentado cuando y si el valor alcanza la Carga mxima.
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- Comprubese que el compresor est bajo presin observando la presin del ltimo estadio en
la Pgina 2 de la Carpeta Ajustes.
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El CMC regula la estabilidad mediante cuatro anillos de control Proporcionales Integrales Derivados
(PID). Cuando la mquina funciona por encima del punto de Mnima Carga y por debajo del punto de
Mxima Carga, la presin se regula mediante el anillo de control de la presin de la Vlvula de
Entrada. Cuando la mquina funciona al punto de Mnima Carga, la presin se regula mediante el
anillo de control de la presin de la Vlvula de by-pass y la corriente del motor mediante el anillo de
control de carga mnima de la Vlvula de Entrada. Cuando la mquina funciona a Mxima Carga, la
corriente del motor se regula mediante el anillo de control de carga mxima de la Vlvula de entrada.
Por cada anillo PID, se utilizan unos parmetros Proporcionales e Integrales para estabilizar el sistema.
Para una definicin de los parmetros y su efecto sobre la estabilidad, hgase referencia a la seccin
titulada Cmo funciona la Modulacin a Presin Constante? Los trminos proporcional e integral
se identifican por sus anillos correspondientes, Vlvula de Entrada, Vlvula de by-pass, Carga mnima
y Carga Mxima.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
El objetivo de este procedimiento es colocar las vlvulas de entrada y de by-pass mediante apertura y
cierre de cada una de las mismas a travs de las salidas analgicas del CMC. Hay que regular las
vlvulas de manera que haya correspondencia fsica con la posicin de las vlvulas visualizada en el
OUI.
1. Detngase el compresor.
NOTA
NOTA
5. Vaya a la pgina 1 de la Carpeta Sistema y oprmase la tecla Enter para habilitar la modalidad de
edicin.
6. Utilcense las teclas de desplazamiento horizontal para seleccionar la vlvula que hay que colocar.
7. Utilcense las flechas verticales para aumentar o disminuir la posicin de la vlvula enviada a la
vlvula.
NOTA
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Para una definicin precisa de la modalidad de control Auto Dual hgase referencia a la seccin
titulada Metodologa de Control. El procedimiento de sintonizacin Auto Dual requiere el ajuste de
las siguientes variables:
El Punto de Descarga de la Vlvula de By-pass se selecciona de manera que haya correspondencia con
el cierre de la vlvula de control como se detalla en la Figura 6.19 ya que a este punto la mquina no
alimenta el sistema. Se encuentra esta posicin haciendo que la mquina funcione a Mnima Carga y
controlando las presiones de Descarga y del Sistema. Cuando la presin del Sistema es superior de un
5% al valor de ajuste en relacin con la presin del ltimo estadio como se muestra en la Carpeta del
Sistema, se supone que la vlvula de control est cerrada.
Ejemplo: Considerando las condiciones detalladas a continuacin, el Punto de Descarga estara
regulado en 35.
Tabla 6.10
2. Contrlese la diferencia entre la Presin de Descarga y la Presin del Sistema mediante las
Pginas 1 y 2 de la Carpeta Sistema.
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Se tendra que ajustar el Tiempo de Retraso de Descarga para prevenir la misma durante breves
excursiones a travs del Punto de Descarga. Normalmente, al cerrar la vlvula de control, las
necesidades del sistema hacen que la vlvula de control se vuelva a abrir inmediatamente, ya que, por
su propia necesidad, el sistema est para solicitar la intervencin del compresor. Si el compresor se
hubiera descargado cuando la vlvula de control se cerr por primera vez, sera inmediatamente
necesaria una recarga y la mquina sera afectada por el ciclo automtico de sin carga/con carga hasta
que las necesidades alcancen un nivel suficientemente bajo para mantener cerrada la vlvula de
control. Por esta razn se utiliza este temporizador con el objeto de impedir la marcha sin carga hasta
que las necesidades del sistema alcancen un nivel constantemente bajo.
- Observe cuando la vlvula de by-pass permanece por debajo del punto de descarga,
normalmente menos de 300 segundos.
2. Detenga el compresor.
3. En el OUI registre la hora y oprima el pulsador de arranque.
4. Espere hasta que el compresor deje de acelerar y registre de nuevo la hora.
5. Calcule la diferencia entre ambos valores e introduzca como Tiempo de Arranque.
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Localcese el TC y bsquense los datos nominales, normalmente indicados en el lado del TC: Divdase
el primario del secundario e introdzcase el valor obtenido como Relacin TC.
Ejemplo: en el TC se indica 600:5, el valor introducido es 120.
1. Si la vlvula de entrada es del tipo a mariposa, introdzcase un valor inicial para la Posicin de
Descarga de entrada de 15. Si la vlvula de entrada es del tipo con labes de gua de entrada,
introdzcase un valor inicial para la Posicin de Descarga de Entrada de 5.
3. Haga funcionar la mquina en el estado de Descarga y controle la presin del primer estadio.
4. Regule la posicin de descarga para lograr 1 PSIG en la descarga del primer estadio o hasta que se
perciba una presin positiva en la descarga del separador del primer estadio.
La proporcin de rampa del punto de ajuste establece la proporcin con la que la mquina pasa de la
condicin de sin carga a la de carga. El ajuste tendra que ser lo ms alto posible, sin producir una
sobretensin excesiva de la presin cuando la mquina entra en el sistema.
1. Comprubese que la mquina est sin carga, haciendo referencia al mensaje Sin carga en la
Barra de Estado del OUI.
2. Determnese la sobretensin.
- Crguese la mquina.
- Reptase el punto 2.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
- Reptase el punto 2.
Los valores correspondientes a los ajustes de alarmas y disparos de la vibracin, temperatura, presin,
etc., se detallan en el Esquema Elctrico. Dichos valores se establecen cuando el controlador indica
una condicin de alarma o disparo.
Para las descripciones que se muestran a continuacin, un dispositivo serial puede ser un Ordenador
Personal (PC), un Controlador de Lgica Programable (PLC), un Sistema de Control Distribuido
(DCS) o cualquier otro dispositivo en grado de transmitir, recibir e interpretar una seal en formato
RS-422/485. El PC o los dispositivos seriales PLC no se refieren a fabricantes o sistemas operativos
en especial.
Hay muchas maneras de interfasar a los sistemas de control CMC mediante un puerto RS-422/485. La
mayora de las metodologas detalladas a continuacin estn actualmente disponibles, pero cabe
destacar que son posibles tambin otras configuraciones.
Todos los interfaces RS-422/485 requieren software de interfaz y software de aplicacin del cliente. El
software de interfaz permite a un dispositivo serial especfico y al sistema operativo transmitir, recibir
e interpretar datos procedentes del sistema de control CMC. El software de aplicacin dice al sistema
de control CMC lo que tiene que hacer; por ejemplo, como poner en marcha el compresor cuando est
listo, apagar el compresor despus de la media noche y recoger los datos actuales y almacenarlos en el
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
fichero de un disquete.
Actualmente hay cientos de dispositivos seriales diferentes que emplean sistemas operativos y
lenguajes diferentes en el mundo de los equipos industriales; por ello disponer de un nico interfaz
para muchos sistemas es algo limitado. Los interfaces personalizados se tienen que escribir conforme
al hardware y al sistema operativo empleados.
El software de aplicacin resulta limitado tan slo por las capacidades del hardware y la imaginacin
de quien lo desarrolla. Por ejemplo, un desarrollador puede tener dos compresores. En esta aplicacin,
el desarrollador quiere una pantalla para visualizar la presin y la temperatura entre-estadio del
compresor para ambas mquinas con otros datos del compresor. Un segundo desarrollador tiene cinco
compresores y l tambin quiere visualizar los mismos datos, pero esta vez para las cinco mquinas.
La nica forma para hacerlo es modificar el software de aplicacin (modificacin personalizada).
El desarrollador puede escribir funciones para leer y visualizar datos, almacenar los mismos en un
soporte magntico, modificar los valores de control de los compresores, poner en secuencia los
compresores con el objeto de aumentar la eficiencia operativa e integrar en la red del sistema otros
dispositivos, como bombas, secadores, etc. Todas estas funciones requieren un software de aplicacin
desarrollado especficamente para el uso deseado.
6.8.2.1 Introduccin
El CMC puede comunicar con otros dispositivos mediante toda una serie de estndares de
comunicacin. Entre dichos estndares (o protocolos) soportados, cabe destacar el RS-232, el IRBUS
(propiedad de Ingersoll-Rand) y el MODBUS de Modicon. La comunicacin se efecta mediante
puertos incorporados en los Adaptadores de Comunicacin Universales que el CMC puede llevar a
peticin del cliente. El interfaz CMC-MODBUS define la estructura del mensaje que un CMC emplea
para poder existir en una red MODBUS. Dicho interfaz permitir a la red MODBUS repetir la
informacin y controlar el compresor.
Para poder comunicar mediante otros tipos de red es necesario adoptar un adaptador de red. Los
apartados a continuacin no contienen informacin detallada sobre el protocolo MODBUS, como por
ejemplo los mensaje de encuadre y las sumas de clculo. Esta informacin detallada se puede obtener
en el Manual sobre el PROTOCOLO MODBUS de Snyder Automation, en los captulos del 1 al 6, y
disponible tambin en Internet en la direccin www.modicon.com.
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Los Controladores MODBUS se pueden ajustar, para la comunicacin, en las redes MODBUS
utilizando uno de estos dos modos de comunicacin: ASCII o RTU. El CMC utiliza tan slo el modo
RTU. El usuario tiene que especificar los parmetros de comunicacin del puerto serial (baudios,
modo de paridad, etc.) durante la configuracin de cada CMC. El modo y los parmetros seriales
tienen que ser iguales en todos los dispositivos de una misma red MODBUS.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
7.1 Generalidades
Todos los sistemas y componentes incluidos en el CENTAC deberan ser controlados, antes de
proceder a la puesta en marcha inicial. Estos controles preliminares deben realizarse en presencia de
un tcnico INGERSOLL-RAND. Esta lista de controles se suministra para evitar descuidos, en el
momento de la inspeccin preliminar, que puedan despus dar lugar a un retrasado arranque inicial y a
costes aadidos.
ATENCIN
ATENCIN
NOTA
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Antes de todo el operador deber leer las instrucciones sobre el funcionamiento del rgano de arrastre
principal de la unidad del manual suministrado por el productor mismo. El operador deber ser
oportunamente instruido incluso sobre todos los otros accesorios suministrados con el compresor. Se
recomienda que slo operadores adecuadamente instruidos en el uso del equipo del compresor puedan
poner en marcha y hacer funcionar el compresor mismo. Los procedimientos operativos mostrados a
continuacin van dirigidos a personas que ya tienen un conocimiento profundo de la mquina.
ATENCIN
ATENCIN
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
3. GIRAR EL EJE DEL MOTOR A MANO PARA ASEGURARSE DE QUE HAYA LIBERTAD
DE MOVIMIENTO.
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
Si el compresor es accionado por la Turbina hgase referencia al manual del proveedor para obtener
todas las informaciones necesarias para la preparacin antes de la puesta en marcha.
Vlvula de aspiracin
Conectar aire instrumentos a una presin comprendida entre 400-700 kPa(g) a la alimentacin del
posicionador.
Conectar un simulador de seal de 4-20 Ma a la alimentacin elctrica del posicionador. Enviar
una seal de 4 mA y controlar que la vlvula est completamente cerrada, o que el indicador del
labe se halle en posicin de aproximadamente 90 como en la Figura 7.1 . Enviar despus una
seal de 20 mA, y viceversa, controlar que la vlvula est completamente abierta, o que el
indicador del labe se halle en la posicin de 0 como en la Figura 7.2
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 7.1
Figura 7.2
En caso contrario, girar manualmente el muelle Figura 7.3 hasta alcanzar las posiciones arriba
descritas
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 7.3
En caso de que las vlvulas se suministren ya montadas y el compresor posea un panel CMC no
es necesario conectar ningn simulador de seal 4-20 mA externo ya que la regulacin se puede
hacer con la seal generada por el panel.
Siguiendo las instrucciones operativas del panel de control (contenidas en este manual) es
necesario ir al men ajustes, introducir la clave para habilitar los cambios, ir a la pgina
modalidad de control, programar manual, ir al men sistema hasta la pgina de los puntos
de ajuste de las vlvulas Figura 7.4
Figura 7.4
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
En este momento programar 0 como valor para la vlvula de entrada y controlar que la vlvula
est completamente cerrada Figura 7.1 , y viceversa, programar 100 y controlar que la vlvula
est completamente cerrada. Figura 7.2
Vlvula de by-pass
El procedimiento de regulacin de la vlvula de by-pass es anloga a lo descrito anteriormente
para la vlvula de entrada con la diferencia de que para una seal de 4mA la vlvula est
completamente abierta, y viceversa, para una seal de 20 mA, la vlvula debe resultar
completamente cerrada. Tambin la posicin del indicador en el labe del posicionador es
diferente, u opuesta Figura 7.5 con respecto a la configuracin descrita anteriormente para la
vlvula de entrada.
Figura 7.5
LIMPIEZA
1. Retirar la tapa del depsito aceite. Limpiar minuciosamente el depsito mismo de todo resto de
aceite utilizando un trapo no deshilachado.
2. Llenar el depsito con aceite del tipo recomendado (hgase referencia a la seccin
Lubrificacin al interno del captulo Funcionamiento para las caractersticas del aceite, y a la
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
seccin Hoja de Datos para las cantidades requeridas en base al modelo de compresor) a travs de
los apropiados puntos de relleno previstos en la base Figura 7.6 y controlar, despus del relleno, el
nivel alcanzado asegurndose de que el aceite haya llegado a la muesca superior del indicador
Figura 7.7
Figura 7.6
Figura 7.7
3. Desmontar la cartucha del filtro de aceite para un eventual control y/o limpieza.
Volver a montar el elemento del filtro (para ms instrucciones vase el anexo de este manual
dedicado al Filtro Aceite)
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
CONTROL PRESIONES
El circuito de lubrificacin del CENTAC est diseado para una presin de funcionamiento
comprendida entre 140 y 210 kPa(g) (1.4 y 2.1 Bar g). Al hacer el calibraje de la presin operativa del
sistema, se debe tener cuidado con la vlvula de alivio montada en el circuito de lubricacin mismo.
Esta vlvula es previamente regulada en fbrica, pero puede ser necesario volver a controlarla antes de
la puesta en marcha de la unidad.
Figura 7.8
Con la alimentacin del aire retenciones insertada y el nivel de aceite del depsito adecuado,
poner en marcha la bomba de lubricacin previa dando tensin al panel de control. Si
instantneamente la presin del aceite no aumenta significa que la bomba y el sentido de rotacin
de la misma podran no ser correctos.
Quitar la alimentacin y controlar la conexin a los bornes de la bomba.
Empezar a regular los tornillos con el adecuado destornillador Figura 7.9 cerrando o abriendo la
vlvula de alivio hasta que la presin del aceite se site en un valor de 210 kPa(g) (2.1 Bar g)
(vase tambin la seccin hoja de datos) y luego, apretando la contra-tuerca Figura 7.10 , bloquear
en esta posicin el tornillo de regulacin de la vlvula.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Figura 7.9
Figura 7.10
ATENCIN
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
1. Los siguientes componentes deben ser inspeccionados antes de la puesta en marcha, para
asegurarse de que estn limpios y sin corrosin:
- Depsito del aceite
- Dimetro mnimo
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
- En las tuberas de aspiracin no haya prdidas de presin superiores a 2,5 kPa ( 25mBar).
- Controlar que la conexin del aire de control est a una distancia de al menos 10
dimetros/tubo de la vlvula de no retorno del envo.
- Verificar que est presente, si se solicita, la vlvula de seguridad instalada entre la vlvula de
interceptacin y el compresor.
5. Si el silenciador del aire de by-pass est montado a distancia, efectuar los siguientes controles en
la tubera de by-pass:
- Dimetro mnimo
6.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Controlar las siguientes voces en la tubera del aire de control (cuando se prev):
- Material
- Dimetro mnimo
- Que est conectada a la parte superior de la tubera de envo del compresor a una distancia de
la vlvula de no-retorno equivalente a al menos 10 dimetros/tubo.
- Dimetro mnimo
- Controlar que est conectada al enganche del panel de control/caja de unin marcado IA.
- Controlar que provenga de una fuente de aire comprimido sin aceite y seca, a una presin
comprendida entre 400 y 700 kPa(g) (4 7 bar g ) con capacidad de 0,5 m/min.
- Controlar que la presin del agua no supere los 550 kPa (5.5 bar).
- Verificar que la presin diferencial entre la brida de entrada y la de salida de la tubera est
cerca de 80 kPa(g) (0.8 bar).
- Controlar que no haya prdidas en el circuito (dejando las vlvulas de by-pass de los
descargadores de condensacin abiertas).
- Si no estrn en el suministro, verificar que haya almenos una vlvola manual de regulacin a
la salida del circuito de enfriamiento.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
16. Controlar que todas las conexiones del panel de control/caja de uniones correspondan a los
relativos esquemas.
19. Quitar el perno/s (de color rojo) de fijacin al engranaje principal. Girar manualmente el eje del
compresor y del motor elctrico para verificar que no haya impedimentos, con la bomba de
prelubrificacin en funcionamiento
20. Controlar que las conexiones elctricas del motor sean segn la placa puesta en el motor mismo.
21. Verificar que los cojinetes del motor estn adecuadamente lubrificados.
22. Controlar la direccin de rotacin del motor, antes de realizar el acoplamiento al compresor.
23. Realizar el acoplamiento del motor y del compresor, si es necesario.
24. Controlar la rotacin de la bomba de prelubrificacin.
25. Controlar que no haya prdidas en el circuito de lubrificacin.
26. Controlar, si es necesario, el calibraje de las vlvulas de aspiracin y de by-pass, y de todos los
dems dispositivos de seguridad.
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8.1 Lubrificacin
NOTA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Tabla 8.1
Como alternativa al Techtrogold se puede utilizar un lubrificante de base mineral que debe ser de
ptima calidad, altamente filtrado, con la mxima capacidad de mojar las superficies metlicas y de
prevenir la oxidacin de materiales.
El aceite en cuestin deber poseer una elevada estabilidad a la oxidacin y contener elementos
inhibidores de la formacin de espumas y no poseer cidos inorgnicos o lcali
Deber estar exento de cualquier tendencia a la emulsin permanente, tener una baja tendencia a la
oxidacin y a la formacin de depsitos si se agita a las temperaturas operativas y se mezcla con bolas
de aire o de agua. Muchos proveedores de lubrificantes se hallan en grado de proveer un producto
adecuado para ser utilizado por el CENTAC.
La INGERSOLL-RAND no alienta o aconseja el empleo de alguna marca preferencial.
El aceite que obtendr de su proveedor deber tener las siguientes caractersticas qumico-fsicas.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
3 horas. @ 212F/100C
Estabilidad de Oxidacin
TOST, Horas a neut. No. 2.0, ASTM D943 7000
min
RBOT, Minutos a cada 175 ASTM D2272 1000
kPa, min.
Emulsin, minutos @ 129 ASTM D1401 20
F/54 C a cada a 3mL, max.
Corrosin Metal Ferroso ASTM D665A Pass
(Prueba de oxidacin)
Control de corrosin y de ASTM D4310 50
sedimentos, mg
Tendencia de ASTM D892 30/0/30
espuma/estabilidad (Secuencia
I, II,III), mL Max.
Nmero de acidez total mg ASTM D664 0.1
KOH/g, Max. (a)
Cuenta de Partculas (b) ISO 4406 16/13
Agua (c) Karl Fisher 100 ppm
Tabla 8.2
De todos modos recomendamos discutir siempre las caractersticas requeridas con su proveedor para
estar seguros de la ptima calidad del lubrificante utilizado.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
ATENCIN
ATENCIN
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
El operador debe conocer bastante bien todos los aparatos accesorios y opcionales de la unidad. El
personal que no conozca el funcionamiento de estos aparatos debera evitar poner en marcha y
conducir el compresor.
NOTA
El procedimiento descrito aqu a continuacin debe segurise por personal ya entrenado, encargado de
la conduccin del compresor.
Puesta en marcha
NOTA
1. Controlar el nivel del aceite en el depsito (vase la seccin 7, Preparacin y Primera puesta en
marcha)
5. Poner en tensin el sistema de control y poner en marcha la bomba de pre/post lubrificacin (En
caso de que su compresor contenga panel de control CMC la bomba se pone en marcha
automticamente en el momento en el que se da la tensin al cuadro)
6. Controlar que la presin del aceite a la entrada del compresor sea superior a los valores mnimos
de presin de arranque (vase la seccin Hoja de Datos de este manual).
7. Controlar que la temperatura del aceite en la mquina sea superior a la temperatura mnima
prevista (vase la seccin Hoja de Datos de este manual).
8. Controlar que la vlvula de aspiracin est cerrada y que la vlvula de by-pass est
completamente abierta.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
- La bomba de presin del aceite debera aumentar hasta aproximadamente 170 kPa(g) (1.7 bar
g).
12. Controlar la presin del aceite en entrada al compresor. En caso de que no sea correcto, intervenir
en la vlvula de alivio (vase la seccin Preparacin y Primera puesta en marcha) montada en el
retorno del aceite en la base hasta que el valor de la presin de lubrificacin no entre en los lmites
especificados.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Para ms detalles acerca de los otros dispositivos de seguridad opcionales, hgase referencia a los
esquemas elctricos contenidos en este manual.
La bomba di pre/post lubrificacin se inserta automticamente, para contribuir junto a la bomba
principal a mantener la presin del aceite al valor requerido, cada vez que interviene un bloqueo
mquina.
La bomba de prelubrificacin permanecer en funcionamiento incluso despus de la parada de la
unidad, hasta que no se quite la alimentacin al panel y al aire instrumentos.
PARADA
NOTA
Hgase referencia al manual del fabricante del motor para eventuales procedimientos particulares de
parada del motor elctrico.
El compresor puede detenerse presionando simplemente el botn Compressor stop (parada del
compresor) del display del panel o a travs del botn de emergencia. En cuanto el compresor se
detenga, automticamente se activar la bomba de prelubrificacin si se prev alimentacin aire
instrumentos.
La bomba de prelubrificacin debera dejarse en funcionamiento durante al menos 20 - 30 minutos
despus de la parada del compresor.
ATENCIN
Transcurrido este tiempo, se podr quitar tensin al panel que detiene automticamente, en el caso de
que el compresor est provisto de panel CMC, tambin la bomba de prelubrificacin, sino pararla
manualmente.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
10. Vaciar la eventual condensacin presente en los tramos de la tubera de aspiracin, de by-pass y
de envo.
11. Vaciar la condensacin que se puede haber formado en los tramos horizontales de las tuberas de
aire.
17. Controlar el filtro puesto en la alimentacin del aire de instrumentos (si lo hay), y eventualmente
descargar la eventual condensacin presente. Si es necesario, sustituir los elementos filtrantes.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ATENCIN
Inspeccionar el motor elctrico de arrastre, segn las instrucciones del fabricante halladas en este
manual de instrucciones.
Girar manualmente el engranaje principal del compresor para controlar si se desliza con libertad.
Inspeccionar y limpiar las rejillas del depsito del aceite. Inspeccionar visualmente los tubos del
enfriador de aceite. Limpiar los tubos del enfriador y el interior del mantel de las incrustaciones,
si es necesario.
Si se usa aceite Techtro-Gold, controlar que las caractersticas qumico-fsicas del aceite de
lubrificacin sean las requeridas. Si resulta que son diferentes de las requeridas, procdase a la
sustitucin del aceite.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
NOTA
ADVERTENCIA
ATENCIN
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO
Los procedimientos son aadidos para suplementar la informacin presentada previamente en este
manual que hace referencia a la preparacin para el arranque inicial de la mquina.
Consultar siempre el manual de instrucciones del fabricante, suministrado con el presente manual,
para controlar que se sigan correctamente las instrucciones para la lubricacin y el mantenimiento del
motor.
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
Todos los sistemas de filtracin tienen una mxima presin diferencial, una vez alcanzada, se aconseja
limpiar o sustituir los elementos filtrantes. Debido a las condiciones ambientales de instalacin,
extremadamente varias, es muy difcil determinar la duracin real de un elemento filtrante.
Por esta razn se recomienda tener bajo control por lo menos semanalmente las prdidas de carga a
travs del filtro, para determinar la frecuencia con la cual debera ser sustituido. El mantenimiento del
filtro, adems de ser necesario, es una parte esencial del entero programa de mantenimiento para
optimizar la eficacia y la duracin del compresor. Un aumento de la presin diferencial en el filtro
indica que el filtro de aspiracin funciona correctamente. El nivel mximo de presin diferencial
aceptable en el filtro depende del filtro mismo.
Cuando lo indican los datos de presin diferencial, los elementos del filtro debern limpiarse y
sustituirse.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
NOTA
Una mayor duracin de los elementos filtrantes se obtendr cuidando peridicamente la limpieza de la
rejilla de entrada aire, en los modelos donde se prev. Dicha operacin podr facilitarse empleando un
aspirador de polvo con una boca a cepillo. Durante la sustitucin de los elementos se deber mantener
la mxima limpieza, adems se deber tener cuidado de no daar lo ms mnimamo los nuevos filtros
que hay que introducir, ya que incluso una mnima prdida de retencin perjudicara la eficacia
filtrante del grupo.
NOTA
ATENCIN
VALVULA DE ASPIRACIN
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Manual de funcionamiento y mantenimiento - Modelos CENTAC
ADVERTENCIA
VALVULA DE BY-PASS
VALVULA DE NO RETORNO
La vlvula de no-retorno debe ser desmontada de las tuberas para realizar los siguientes controles:
FORMACIN DE CORROSIN
Intervenir con las necesarias acciones correctivas y volver a montar la vlvula. Cuando la vlvula est
montada en un tramo rectilneo de tuberas de envo, hay que prestar atencin a que sea instalada de
modo que el vstago quede en posicin vertical.
Esta rejilla metlica, inmergida en el depsito y puesta en las tuberas de aspiracin aguas arriba de
cada bomba debera ser montada y limpiada cada vez que se vaca el depsito del aceite.
FILTRO DE ACEITE
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NOTA
ATENCIN
ENFRIADOR DE ACEITE
NOTA
El depsito del aceite posee un separador de condensacin presente en los humos del aceite caliente.
El cartucho de separacin no puede limpiarse, sin que debe sustituirse.
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NOTA
DESCARGADORES DE CONDENSACIN
ATENCIN
NOTA
ADVERTENCIA
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10 Localizacion de averias
La lista siguiente de posibles averas se refiere al funcionamientodel compresor solamente, y se
presupone que el motor o eventualmente el rgano de arrastre y el impulsor han sido controlador y
considerados idneos.
BOMBA DE ACEITE
PRELUBRICANTE La bomba no funciona. Controlar el contador de la bomba y la
INEFICAZ proteccin trmica; verificar la correcta
Ajuste incorrecto de la vlvula de alivio.
tensin de alimentacin.
Motor elctrico averiado.
Actuar en la vlvula de alivio hasta obtener
Bomba defectuosa. el valor de presin deseado.
ALTA TEMPERATURA DE
ACEITE Caudal de agua de enfriamiento al Restablecer el correcto flujo del agua al
enfriador de aceite bajo, insuficiente o refrigerante aceite.
nulo.
Reducir la temperatura del agua.
Demasaido alta temperatura de agua.
Calibrar correctamente el sensor.
Reglaje del dispositivo de temperatura
Limpiar los tubos del enfriador. Proveer
incorrecto.
filtros de agua si es necesario (para ms
Enfriador de aceite sucio o atascado en el detalles, ponerse en contacto con el
lado del agua. servicio de asistencia
INGERSOLL-RAND)
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ALTA TEMPERATURA DE
AIRE Caudal de agua al enfriador de aire bajo o Restablecer el correcto caudal de agua al
nulo refrigerante
BAJA PRESION DE
ALIMENTACIN A LAS Baja presin de aire de instrumentos Ver "Baja presin de aire de instrumentos"
GUARNICIONES abajo
Ajuste incorrecto del regulador de presin
a las guarniciones Ajustar el regulador para obtener la presin
deseada
Guarniciones defectuosas
Sustituir las guarniciones (ponerse en
contacto con el servicio de asistencia
INGERSOLL-RAND).
BAJA PRESION DE
ALIMENTACIN AIRE DE Ausencia total de presin Suministrar la presin de alimentacin aire
INSTRUMENTOS instrumentos
Tuberas de aire instrumentos
interrumpidas o daadas. Reparar o sustituir las tuberas donde sea
necesario
Ajuste incorrecto del regulador de presin
Actuar en el regulador para obtener el
correcto valor de presin
ALTA VIBRACION
Baja temperatura de aceite Dejar que se caliente el aceite, antes de
vover a poner en marcha la unidad
Juntura de acoplamiento defectuosa o para
lubrificar (para junturas a seco) Engrasar o sustituir la juntura
EL COMPRESOR NO
ALCANZA LA CONDICIN El selector del modo de funcionamiento Girar el selector al modo defuncionamiento
DE PLENA CARGA est en DESCARGA deseado
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Demanda de aire comprimido superior a la Reparar todas las fugas del sistema.
capacidad del compresor o prdidas de aire Desconectar los usuarios innecesarios.
en la lnea
BOMBEO CONTINUO
Vlvula de interceptacin en el envo Vlvula de bloqueo abierta
cerrada
Cambiar el elemento del filtro o limpiar
Filtro de aire sucio o atascado (para filtros que se pueden limpiar)
CONSUMO ENERGETICO
EXCESIVO Temperatura ambiente muy baja Reducir la carga del compresor. Ponerse en
contacto con el servicio de asistencia
Tensin de alimentacin demasiado baja
INGERSOLL-RAND
Reduccin de la eficacia del motor
Controlar la tensin de red, a la cabina de
alimentacin.
Tabla 10.1
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ATENCIN
Si se requieren informaciones, piezas de recambio o cualquier otra cosa que pueda servir para el
correcto funcionamiento de su CENTAC, la Ingersoll-Rand posee centros de asistencia de cobertura
mundial para prestar soporte y asistencia in situ.
Nuestro establecimiento de VIGNATE, MILN, se encuentra siempre a su disposicin para cualquier
peticin urgente de piezas de recambio.
Cuando necesite asistencia tcnica para su CENTAC, llame al servicio de asistencia ms cercano.
A continuacin se mencionan todos los centros de Asistencia Tcnica Ingersoll-Rand en el mundo.
Para ulteriores referencias sobre todos los centros de asistencia Ingersoll y de los distribuidores
autorizados consultar el sitio "www.air.irco.com/asg/sales_service_locations".
Centros de asistencia en el mundo:
1. INGERSOLL-RAND ITALIANA
20060 VIGNATE (MI), ITALIA
Tel.: 39-2-95056650 -651 -652
Telefax: 39-2-95360222
2. INGERSOLL-RAND FRANCE
5-7 Avenue A. Einstein
B.P. 113
LES CLAYES SOUS BOIS
FRANCE
Tel.: 33-1-30076834 / 838 / 839
Telefax: 33-1-30076851
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4. INGERSOLL-RAND SPAGNA
MADRID
SPAIN
Tel.: 902 404081
Telefax: 916 277 404
5. COMINGERSOLL PORTUGAL
CARNAXIDE PORTUGAL
PORTUGAL
Tel.: +351 (0) 214 244 400
Telefax: +351 (0) 214 181 367
8. INGERSOLL-RAND HOLANDA
2380 AA ZOETERWOUDE
Tel.: 31-(0) 71-5823456
Telefax: 31-(0) 71-5823400
9. INGERSOLL-RAND ALEMANIA
45409 MULHEIM/RUHR
GERMANY
Tel.: 49-208-99940 / 208-9994227-233
Telefax: 49-208-9994375
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NOTA
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Diseos
Ttulo Nmero
Diseo de Conjunto General N/A
Diseo Esquema de Flujo ISA (P&I) N/A
Diseo Lista Instrumentos N/A
Diseo Filtro Aspiracin Aire N/A
Diseo Silenciador de By-Pass N/A
Diseo Esquema Elctrico N/A
Diseo Circuito Aire N/A
Diseo Circuito Aceite N/A
Diseo Circuito Aire Instrumentos y Conexiones N/A
Elctricas
Diseo Circuito Agua N/A
Diseo Circuito Condensacin N/A
Diseo Detalle de Ensamblaje N/A
Diseo en Seccin Compresor N/A
Diseo Motor N/A
Diseo Juntura de Transmisin N/A
Diseo Refrigerante Aceite N/A
Diseo Filtro Aceite N/A
Diseo Separador Humos Aceite N/A
Listas materiales
Ttulo Nmero
Lista Partes Diseo Circuito Aire N/A
Lista Partes Diseo Circuito Aceite N/A
Lista Partes Diseo Circuito Aire Instrumentos y N/A
Conexiones Elctricas
Lista Partes Diseo Circuito Agua N/A
Lista Partes Diseo Circuito Condensacin N/A
Lista Partes Diseo Detalles de Ensamblaje N/A
Lista Partes Diseo en Seccin Compresor N/A
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