HISTORIA DEL RUIDO.

1.- poca Antigua (5)

Desde tiempos muy remotos, la accin del ruido sobre el organismo fue conocido por el
hombre, al igual que sus consecuencias daosas, siendo uno de los principales factores de
riesgo en los lugares de trabajo.
Para el ao 700 AC, pueblos griegos emigraron a la pennsula itlica y se establecieron
fundando la ciudad de Sibaris, la que fue famosa por su lujo y riqueza debido al rpido y
exitoso crecimiento, atrayendo numerosos artesanos que trabajaban metales como el
cobre, hecho que oblig a las autoridades de dicha ciudad a prohibir trabajar los metales a
martillazos dentro de los lmites de la urbe.
La referencia ms antigua parecer ser una observacin de Plinio el Viejo en su Historia
Natural, al mencionar que la gente que viva en la proximidad de las cataratas del Nilo se
volva sorda, citado por primera vez en la lengua inglesa en el ao 1627 por Bacon, sin
explicar en la mayora de los textos que las cataratas eran utilizadas en los "Antiguos
Molinos" para moler granos, siendo el agua lo que mova las paletas poniendo en
movimiento los bloques de piedra, siendo la causa que provocaba la prdida de audicin.
En Roma, en la poca de Julio Cesar se prohiba la circulacin de carruajes ruidosos sobre
las calles pavimentadas con piedras durante las horas de la noche.
Otro hito histrico, lo vemos con la invencin de la plvora por los chinos en el Siglo XIII
con la consecuente expansin en toda Europa para usos militares, siendo los rabes los
que la introdujeron para el ao 1290 aproximadamente.
Los chinos fabricaban un explosivo altamente lumnico a base de salitre, azufre y resina
usado para hacer fuegos de artificio durante las ceremonias religiosas, y a la frmula original
se le adicion carbn molido perfeccionndola, y su uso blico determin la superioridad
de dicha cultura en todo Oriente impidiendo la penetracin europea.
Marco Polo, en sus "Memorias de Viaje", describe "las bolas multicolores y estruendosas
de fuego lanzadas a lo lejos por los chinos" cuando eran utilizadas en sus festividades; y
terrorficas por su poder destructivo cuando eran utilizadas en las guerras. El uso desde su
descubrimiento seria sin ningn lugar a dudas un factor de dao auditivo.
3.- Revolucin Industrial:
El ruido como riesgo de trabajo empez a tomar importancia a raz del inicio de la
Revolucin Industrial en la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX, perodo en el
cual se produjo un conjunto de transformaciones socioeconmicas, tecnolgicas y
culturales de la historia de la humanidad, caracterizndose por la invencin y entrada de
las mquinas de vapor a los sitios de trabajo.
En dicho perodo histrico, la economa que estaba basada en el trabajo manual fue
reemplazada por la industria y la manufactura, y a partir de ello, los trabajadores empezaron
a laborar en sus sitios de trabajo estando expuestos al ruido por jornadas superiores a las
14 horas diarias o ms.
La era industrial trajo consigo una verdadera explosin de ruidos industriales y de trnsito,
a los que progresivamente se fueron agregando ruidos propios del esparcimiento y del
hogar incrementndose en la actualidad. La sordera atribuida al trabajo fue identificando en
la historia segn su relacin con la actividad laboral que la produca.
A finales del siglo XIX, reiteramos que, con la aparicin de la mquina a vapor, el ferrocarril
y la iniciacin de la era industrial, aparece el ruido como un importante problema de salud
pblica, a raz de la construccin masiva de las calderas de vapor como elemento principal
en las nuevas mquinas. La calderera se incrementa, las fbricas se multiplican y se
incrementa masivamente el nmero de obreros especializados. Desde ese momento
empieza a documentarse la sordera de los trabajadores expuestos tales como los forjadores
y los soldadores.
La herrera es la fuente de ruidos ms antigua en la vida profesional del hombre y por ello
motiva el inters de Fosbroke en el ao 1831 a estudiar el tema de la sordera de los
herreros, Duchesne en 1857 mencion la sordera de los caldereros y Wittmarck en 1907
mostr el efecto histolgico del ruido en el odo.
Antonio Werner nos ilustra que un operario que trabajaba dentro de una caldera mientras
los dems remachaban desde afuera, era sin lugar a duda el ms propenso a quedar sordo
durante toda su vida.
La casualidad ayuda a Habermann33 en Alemania en 1890 proporcionndole el caso de un
hombre septuagenario calderero, muerto en un accidente al ser arrollado por un tren por no
escuchar que el mismo se acercaba por padecer de sordera profesional.
En 1907 Wittmarck estudia en cobayos los efectos que provoca el ruido en el sistema
auditivo.
En 1927 McKelvie y Legge informan acerca de la sordera de los algodoneros.
En 1939 Larsen describe la sordera de los trabajadores astilleros.
En 1946 Krisstensen se refiere a la sordera de los aviadores y de los tripulantes de
submarinos.

Los primeros que desarrollaron ordenanzas contra el ruido fueron los Ayuntamientos.
Posteriormente, algunas Comunidades Autnomas promulgaron leyes para que sirvieran
de marco general. Finalmente, el Gobierno se vio obligado a unificar una legislacin catica
siguiendo adems directivas de la Unin Europea (Directiva sobre Ruido Ambiental
2002/49/CE). Esta norma requiere a los pases localizar las zonas de alta contaminacin
acstica y reducir sus niveles, sin especificar valores lmite(4).

La Ley del Ruido de 2003

En el ao 2003 se aprob la Ley del Ruido que tiene como objetivo prevenir, vigilar y reducir
los niveles de contaminacin acstica, para evitar molestias y daos a la salud y al
medioambiente, y garantizar as los derechos constitucionales en relacin con la emisin
de ruidos molestos. Esta ley se centra en el ruido ambiental, definido como el sonido exterior
no deseado o nocivo generado por las actividades humanas, emitido por medios de
transporte, trfico rodado, ferroviario y areo y por actividades industriales. Por tanto,
excluye la contaminacin acstica originada por actividades domsticas o relaciones de
vecindad, siempre y cuando no exceda los lmites tolerables de conformidad con los usos
locales (4)

EL RUIDO
La Directiva europea 2002/49/CE - Evaluacin y gestin del ruido ambiental, transpuesta a
la legislacin espaola por la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, del Ruido, define el ruido
ambiental como el sonido exterior no deseado o nocivo generado por las actividades
humanas, incluido el ruido emitido por los medios de transporte, por el trfico rodado,
ferroviario y areo y por emplazamientos de actividades industriales como los descritos en
el anexo I de la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevencin y control integrados de la
contaminacin. El ruido es por tanto un caso particular de sonido, una emisin de energa
originada por un fenmeno vibratorio que es detectado por el odo y provoca una sensacin
de molestia (1).
Es un caso particular del sonido.
Se entiende por ruido aqul sonido NO deseado.
El ruido est integrado por dos componentes de igual importancia, una integrante
puramente fsica (el sonido, magnitud fsica perfectamente definida) y otra integrante de
carcter subjetivo que es la sensacin de molestia. La sonoridad es una caracterstica
subjetiva, definida como la sensacin producida por ciertas variaciones de presin en el
odo (1).
El comportamiento del odo humano est ms cerca de una funcin logartmica que de una
lineal. Un odo humano es capaz de percibir y soportar sonidos correspondientes a niveles
de presin sonora entre 0 y 120 dB. Este ltimo nivel de ruido marca aproximadamente el
denominado umbral del dolor. A niveles de ruido superiores pueden producirse daos
fsicos como rotura del tmpano (1)

FUENTES DEL RUIDO

Segn estimaciones internacionales, el ruido en ambientes urbanos es generado por las

siguientes fuentes:

1. TRFICO Y TRANSPORTES
Constituyen la principal fuente de contaminacin acstica ambiental, incluyendo el
ruido de carreteras, ferrocarriles y trfico areo (1).

A. Vehculos a motor (1).

Como regla general, los vehculos ms grandes y pesados emiten ms ruido
que los vehculos ms pequeos y ligeros. El ruido de los vehculos se genera
principalmente en el motor y por la friccin entre el vehculo, el suelo y el aire.
En general, el ruido de contacto con el suelo, excede al del motor a velocidades
superiores a los 60 km/h.
La tasa de trfico, la velocidad de los vehculos, la proporcin de vehculos
pesados y la naturaleza de la superficie de la carretera determinan el nivel de
presin sonora originado por el trfico y son usados para predecirlo mediante el
uso de modelos. Los factores que implican un cambio en la velocidad y la
potencia (semforos, cambios de rasante, intersecciones, condiciones
meteorolgicas) as como los niveles de fondo, influyen tambin en la
generacin de ruido.
B. Ferrocarriles
El ruido que generan depende primariamente de su velocidad pero vara segn
el tipo de motor, los vagones, los rales y sus fijaciones, as como de la rugosidad
de ruedas y rales. Las curvas de radio pequeo en el trazado, tal y como suele
ocurrir en trenes urbanos, pueden conducir a muy altos niveles de sonido de
alta frecuencia producidos por el chirrido de las ruedas. El ruido puede ser
generado en las estaciones a causa de motores encendidos, silbatos y
altavoces y fuera de ellas por el cambio de vas.
La introduccin de trenes de alta velocidad ha creado problemas especiales de
ruido con repentinos aunque no impulsivos, incrementos de ruido. A velocidades
mayores de 250km/h, la proporcin de energa sonora de alta frecuencia se
incrementa y el sonido puede ser percibido como similar al de un vuelo
comercial que sobrevolara el rea. Surgen otros problemas en reas cercanas
a tneles, valles o zonas donde las condiciones del suelo ayuden a generar
vibraciones. La propagacin a larga distancia del ruido de los trenes de alta
velocidad constituir un problema en el futuro si el uso de estos sistemas de
ferrocarriles amables con el medio ambiente en otros aspectos, se extiende.

C. Trfico areo
Los vuelos y operaciones areas generan ruido en la vecindad de
aeropuertos tanto civiles como militares. Los despegues producen ruido
intenso, vibraciones y traqueteos. Los aterrizajes producen ruido en largos
pasillos de vuelo a baja altitud. El ruido se produce por los mecanismos de
aterrizaje y la regulacin automtica de potencia y tambin cuando se aplica
propulsin inversa, todo por medidas de seguridad. En general, los aviones ms
grandes y pesados producen ms ruido que los ms ligeros (1).
El nivel de presin sonora de los aviones puede predecirse por el nmero de
aviones, tipos, rutas de vuelo, proporciones de despegues y aterrizajes y
condiciones atmosfricas. Pueden surgir problemas severos de ruido en
aeropuertos con muchos helicpteros o aviones pequeos usados para vuelos
privados, entrenamiento de pilotos o actividades de ocio y tambin problemas
en el interior debido a vibraciones. El estampido snico consiste en una onda
de choque en el aire, generada por un avin cuando vuela ligeramente por
encima de la velocidad local del sonido. Un avin en vuelo supersnico deja una
onda sonora que puede ser escuchada por encima de 50 km a ambos lados de
su estela en tierra, dependiendo de la altitud del vuelo y del tamao del avin.
A alta intensidad puede causar daos materiales y causa alarma en la poblacin
(1).

El ruido de los campos de vuelo militares puede presentar problemas

particulares con respecto a los aeropuertos civiles. Por ejemplo, cuando se usan
para vuelos nocturnos, entrenamiento de pilotos en aterrizajes y despegues o
vuelos de baja altitud (1).
2. RUIDO INDUSTRIAL
La industria crea serios problemas de ruido tanto en el exterior como el interior. De
hecho, el cuerpo legislativo ms extenso y antiguo en cuanto a ruido es el destinado
a la proteccin de los trabajadores frente al ruido industrial. En ambientes
industriales el ruido es producido por la maquinaria y generalmente aumenta con la
potencia de las mquinas. Este ruido puede contener predominantemente bajas o
altas frecuencias, componentes tonales, ser impulsivo o tener patrones temporales
desagradables y disruptivos. Los mecanismos rotantes y alternantes generan sonido
que incluye diferentes componentes tonales y los sistemas de acondicionamiento y
flujos tienden tambin a generar ruido con un amplio rango de frecuencias.
Los niveles altos de presin son causados por componentes o corrientes de gas que
se mueve a alta velocidad (por ejemplo ventiladores, vlvulas de alivio de presin)
o por operaciones que incluyen impactos mecnicos (por ejemplo, estampacin,
remaches, frenadas).
La poblacin general puede verse afectada por el ruido producido por instalaciones
fijas, tales como fbricas o lugares de construccin, bombas de calor y sistemas de
ventilacin en tejados.

3. CONSTRUCCIN Y SERVICIOS
La construccin y los trabajos de excavacin pueden causar emisiones
considerables de ruido. Una variedad de sonidos proceden de gras, hormigoneras,
soldaduras, martilleo, perforadoras y otros procesos. Los servicios municipales
como la limpieza de calles y recogida de basuras pueden tambin causar un ruido
considerable, si se lleva a cabo a determinadas horas. Los sis-temas de aire
acondicionado y ventilacin, bombas de calor, sistemas de tuberas, ascensores,
pueden comprometer el ambiente acstico interior y perturbar los vecinos. (1)

4. ACTIVIDADES DOMSTICAS Y DE OCIO (1)

En reas residenciales, el ruido puede originarse por aparatos mecnicos (bombas
de calor, sistemas de ventilacin y trfico) as como por voces, msica y otras clases
de sonidos generados por los vecinos, aspiradoras y otros electrodomsticos,
msica, fiestas ruidosas, etc. El comportamiento social no respetuoso es una fuente
bien conocida de ruido en viviendas multifamiliares as como en zonas de ocio
(eventos deportivos y de msica). Debido a los componentes
predominantemente de baja frecuencia, el ruido de sistemas de ventilacin en
edificios residenciales puede causar tambin considerables molestias incluso a
niveles bajos y moderados de presin sonora.
El uso de mquinas en las actividades de ocio se est incrementando
(carreras de motos, vehculos todoterreno, fuerabordas, esqu acutico,
vehculos para la nieve, etc.) Y pueden contribuir significativamente a elevar el
ruido en reas previamente tranquilas. Las actividades de tiro no slo tienen
potencial considerable para molestar a los vecinos sino que tambin pueden
 daar el odo de aquellos que toman parte. Incluso los partidos de tenis, las
campanas de iglesias y otras actividades religiosas.
Algunos tipos de conciertos y discotecas pueden producir niveles de presin sonora
extremadamente altos. Se producen otros problemas asociados por la afluencia de
personas que llegan y se van, las aglomeraciones en los accesos a festivales y
actividades de ocio, incremento en el trfico y por tanto en el ruido que conlleva, etc.
El uso de auriculares sin limitador de volumen y determinados juguetes que
producen sonidos intensos pueden originar disfuncin auditiva grave.

MEDICION DE LA CONTAMINACIN SONORA (2).

Para medir la contaminacin sonora, se siguen las pautas contenidas en el Decreto

Supremo N 085-2003-PCM - Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental
para Ruido (en adelante, Reglamento ECA Ruido), documento a travs del cual se
establecieron los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido (ECA Ruido) y los
lineamientos para no excederlos. Los ECA Ruido son instrumentos de gestin ambiental
prioritarios para prevenir y planificar el control de la contaminacin sonora. Representan los
niveles mximos de ruido en el ambiente que no deben sobrepasarse para proteger la salud
humana, segn cuatro zonas de aplicacin:

Zonas de proteccin especial

(es decir, reas donde se encuentren
ubicados establecimientos
de salud, centros educativos,
asilos y orfanatos)
Zonas residenciales
Zonas comerciales
Zonas industriales
A cada zona de aplicacin le corresponde un nivel de ruido para horarios diurnos y uno para
horarios nocturnos.

Las normas tcnicas peruanas ISO 1996-1:1982: Acstica - Descripcin y mediciones de

ruido ambiental, Parte I: Magnitudes bsicas y procedimientos e ISO 1996- 2:1987: Acstica
Descripcin y mediciones de ruido ambiental, Parte II: Recoleccin de datos pertinentes
al uso de suelo brindan las pautas para realizar mediciones de ruido. Las mediciones de
ruido requieren del uso de varios equipos. Entre ellos, el ms importante es el sonmetro
digital.

a. Sonmetro
Instrumento que tiene la capacidad de medir la presin sonora con la precisin
determinada por el Reglamento ECA Ruido5.

sonometro digital
Los ECA Ruido sirven para el diseo de normas legales y polticas pblicas
destinadas a la prevencin y control del ruido ambiental, as como para el diseo y
aplicacin de instrumentos de gestin ambiental (1).

b. Sonmetros integradores.
Estos equipos son similares a los anteriores, pero poseen una funcin ms, que es
la de integrar el ruido que llega al aparato, y promediar los resultados puntuales
obteniendo un valor llamado nivel continuo equivalente, que es el valor promedio del
nivel sonoro que existe durante todo el perodo de medicin (3).

c. Dosmetros.
Es un monitor de exposicin que acumula el ruido constantemente. Son similares a
los sonmetros en cuanto a que estn compuestos de un micrfono registrador,
filtros de frecuencias, etc. Su diferencia y utilidad radica en que calculan y registran
la dosis de ruido acumulada en un determinado perodo de tiempo.
Estas unidades son porttiles, lo que nos permiten que sean trasladadas por los
trabajadores o las personas que deseemos estudiar, de tal manera que pueden
desplazarse normalmente en sus lugares de trabajo donde se registran las
fluctuaciones de ruido a las que estn sometidos (3).

d. Analizadores de frecuencias.
Son equipos de tipo sonmetro dotados de unos filtros que permiten separar las
distintas frecuencias que lo componen en bandas; las ms tpicas son las bandas
de octava y de 1/3 de octava (3).

BIBLIOGRAFIA
1. OEFA (organismo de evaluacin y fiscalizacin ambiental). 2016. La contaminacin
sonora en lima y callao. Primera edicin. Per.
2. OSMAN (observatorio de salud y medio ambiente de Andaluca). 2016. Ruido y
salud.
3. EFREN RUIZ CASAL. contaminacin acstica: efectos sobre parmetros fsicos y
psicolgicos. UNIVERSIDAD DE LA LAGUNA FACULTAD DE MEDICINA.
4. JIMENA MARTNEZ LLORENTE Y JENS PETERS, 2015. Contaminacin acstica
y ruido. Tercera edicin. Ecologistas en accin.
5. JOSE ANTONIO VIRGINIS, 2015. la prevencin contra el ruido en el ambiente de
trabajo. UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRES DE FEBRERO. BUENOS AIRES,
ARGENTINA.