Consejos tiles para aumentar la Confiabilidad a travs de la Lubricacin

Por Brian Thorp, CLS, MLT II

Siempre se oye sobre el establecimiento de metas, establecimiento de limpieza cdigo ISO,

obtener algn tipo de capacitacin, la creacin de un programa de anlisis de aceite, y todas
las otras cosas que usted necesita hacer para tener un programa de lubricacin exitoso. En un
mundo perfecto estamos listos para empezar. Bueno, odio tener que ser el nico en decrselo,
pero realmente no hay un plan de "uni-talla" ah afuera. As que vamos a tener una charla
prctica sobre algunos de los mtodos y equipos que puedan utilizarse para alcanzar, y
despus mantener, nuestra visin.

Qu es exactamente el tipo de aceite correcto y por qu? Cul es la mejor manera de

almacenar adecuadamente el aceite, y los mtodos de distribucin preferidos para ir del
almacenamiento al equipo? Son todos los filtros y respiradores creados iguales? Cules son
las ventajas y desventajas de diferentes estilos y tipos de filtros y respiradores? Qu tal la
importancia de los niveles de aceite correcto, tanto altos como bajos, y slo lo que es el nivel
correcto en todos estos tipos diferentes de visores? Por qu hacemos el anlisis de aceite, lo
que debemos examinar, lo que puede ser adquirido en las pruebas y cmo se puede
aprovechar al mximo la informacin de las pruebas. Por ltimo, cmo hace el Mantenimiento
Basado en Condicin basado en su anlisis de aceite?

Con el aumento constante de los costos en los productos de lubricacin, por qu no sacar el
mximo partido de ellos? Usted realmente necesidad cambiar el aceite cada seis meses? El
hecho de que se ha hecho as durante aos, o el manual original no se ha actualizado en veinte
aos, dice que hay que hacerlo de esa manera, realmente hay que hacerlo? Esperemos que
las prximas pginas le proporcionaran alguna informacin acerca de cmo sacar el mximo
partido de su inversin, mientras que ayuda a preservar un recurso valioso y reducir su
eliminacin y residuos. Por qu no empezar algo que ayudar a reducir sus costos de
operacin, al tiempo que aumenta la confiabilidad de su equipo? En un mundo perfecto, esto
sera una tarea fcil de lograr. En el mundo real, hay golpes constantes en la carretera, curvas,
y el hipo con que lidiar.

Tipos de Lubricantes

Bueno, por desgracia, mucha gente se contenta con decir que el aceite es el aceite. (Con
suerte, no todo el que lea esto piense as.) En realidad, hay una serie de variables a considerar
al elegir un lubricante. Comencemos con una breve discusin de algunos de los diferentes tipos
de base utilizada para los lubricantes.

GRUPO I - Estos son sus lubricantes de base minerales refinados con solventes. La gente
comprendi muy rpidamente que el petrleo crudo de la tierra dejaba mucho que desear si
fuera a ser utilizado como un lubricante para los equipos y motores. El mtodo de refinacin
con solvente elimina algunas de las impurezas del crudo que lo hacen mejor.

GRUPO II - Este proceso utiliza hidrodesintegracin de la estructura molecular de los

hidrocarburos para eliminar las impurezas y otros indeseables del petrleo crudo. El Grupo II se
ha convertido en la estancia principal para los lubricantes en el mercado actual.

GRUPO III - Siguen siendo un aceite mineral, pero que son considerados como sintticos
debido a la severa hidrodesintegracin y la transformacin que sufre el petrleo crudo. Que se
consideraban sintticos a travs de una demanda legal entre Mobil y Castrol, en que los
tribunales decidieron que puesto que el aceite mineral fue tan severamente transformado, la
estructura molecular original ya no era nada como su estructura original. Por lo tanto, podra ser
llamado un sinttico. Si bien estos son mejores que los aceites del grupo II en muchos
aspectos, todava carecen de algunas caractersticas de un lubricante sinttico de verdad.

GRUPO IV o sintticos - Poli olefinas (PAO), steres orgnicos, steres de fosfato (resistente
al fuego), y poli glicoles poliolesteres son los tipos comunes de los aceites sintticos. PAO son
el material base de uso ms comn, mientras que cada uno de los otros tienen aplicaciones
muy concretas en las que
funcionan mejor.

Figura 1 - El aceite no es solo aceite. Viene de en muchas variaciones, y escoger el correcto

para cada pieza de equipo es esencial para mejorar la confiabilidad.

El aceite no es slo aceite. En la Figura 1, podemos ver claramente que no todos los aceites
son iguales. Tienen diferentes gravedades especficas, paquetes aditivos, bases, y por lo tanto,
diferentes fines y usos. Aquel viejo refrn, "algo es mejor que nada" no siempre es cierto. Usar
el aceite incorrecto o mezcla de aceites incompatibles pueden causar tantos, si no es que ms,
problemas que el operar con un nivel de aceite incorrecto. Esta diferencia de tipos de aceite
demuestra claramente por qu no hay un escenario de 'talla nica', y, por lo tanto, la
importancia de especificar el aceite correcto para una pieza particular del equipo.

Los lubricantes terminados consisten principalmente de una base de aceite, con algunos
aditivos para alargar la vida de la base y mejorarla para aplicaciones especficas. Los aceites
de turbinas en general tienen menos aditivos (alrededor de un uno por ciento), mientras que los
aceites para automviles suelen contener la mayor cantidad de aditivos (en torno al treinta por
ciento). Los tipos de aditivos son: antioxidantes, inhibidores de corrosin y oxido, detergentes y
dispersantes, agentes anti desgaste y de extrema presin, mejoradores de ndice de
viscosidad, reductores del punto de escurrimiento, antiespumantes, desemulsionantes, y
modificadores de la friccin. Cada uno de estos aditivos tiene un propsito especfico en el
producto acabado. Mejoran el aceite base para una aplicacin especfica de ese lubricante en
una pieza de equipo. Casi todos los aceites tienen un inhibidor de oxidacin como mnimo, para
ayudar a preservarlo.

Ahora que sabemos que el aceite no es slo aceite, y que hay muchos tipos diferentes de
aceites con propiedades especficas para aplicaciones concretas, vamos a discutir algunos de
los mtodos preferidos de almacenamiento y distribucin.

Almacenamiento y manejo

El aceite viene en muchos envases de diferentes tamaos, desde botellas plsticas de un litro,
tambores, contenedores y tanques. Cuando son manufacturados, la mayora de los aceites
estn limpios. Sin embargo, durante la manipulacin, transporte y almacenamiento es donde se
desarrolla la mayor parte de nuestros problemas. Todos los aceites deben ser probados para su
aceptacin antes de colocarlo en el sistema para su uso. Esto es especialmente cierto en los
envos a granel, ya que no siempre puede estar seguro de lo que haba en el camin cisterna
antes de su carga de aceite. Los tambores y envases ms pequeos no son tan crticos que
debern ser probados antes de su uso, pero las pruebas al azar se deben realizar para tener
una base de comparacin con sus productos en uso. Los formuladores de lubricante cambiaran
el empaque de los aditivos en los productos sin previo aviso, que puede dejar que usted se
pregunte sobre un posible problema visto en su anlisis de aceite que slo puede ser un
cambio de formulacin en el producto.

Los tanques de almacenamiento deben tener respiradores y escotillas para reducir la entrada
de humedad y suciedad. Si se trata de un gran volumen de aceite ubicado en el exterior, un
espacio de aire seco en la parte superior o una manta de nitrgeno podra ser til para
mantener los niveles de agua en el aceite nuevo. Los contenedores se deben mantener fuera
de la intemperie, si es posible, o al menos bajo un techo con todas las aberturas cerradas y un
respiradero de tipo desecante instalado para que el aire entre mientras se extrae el producto.

Figura 2 - Pasos sencillos para aumentar la vida de almacenamiento del aceite

Los tambores deben ser almacenados en el interior, si es posible, aunque esto generalmente
no se hace. El mtodo preferido para el almacenamiento de un tambor es en su lado
(horizontal) con los tapones situados en la posicin del reloj de las tres y las nueve. La Figura 2
ilustra este mtodo de almacenamiento. Este mtodo reduce la cantidad de ingreso a travs de
los tapones, mientras el tambor respira debido a los cambios de temperatura. Si se deja un
tambor en pie, esto permite que no solo el aire, sino tambin que el agua se pudiera acumular
en la parte superior del tambor e introducirse a travs de los tapones, mientras se enfra. En
ocasiones, un tapn puedan filtrar un poco cuando se almacena en su lado, por lo que debe
quitar el sello y ajustarlo para que se detenga la fuga. Incluso si el tambor se almacena en el
interior, el mtodo preferido es todava de su lado si se almacene durante un perodo de tiempo
considerable. Esto reduce la cantidad de intercambio de aire que acelerar la oxidacin del
lubricante. Si usted no puede almacenarlos acostados, de preferencia debe tener tapas de
lluvia o inclinarse para que los tapones no se encuentran al fondo de la inclinacin. Esto
permitir que el agua escurra sin la posibilidad de que sea absorbido a travs del tapn en el
tambor con los cambios de temperatura. Tambin, puesto que nunca sabemos cundo puede
llover, cuando los tambores se envan para su uso, los tapones de lluvia son una buena idea.

Figura 3 - Latas de seguridad (abajo) y la iCan son algunos de los mltiples productos
utilizados para almacenar aceite.

Para pequeos volmenes de aceite, hay varios productos para transportar el aceite de la zona
de almacenamiento hacia el equipo. (Ver figura 3). Los envases de seguridad han existido por
mucho tiempo y ofrecen una tapa de cierre positivo o gorra, pero por lo general requieren un
embudo para introducir el producto en el equipo. Las versiones ms recientes tienen mayores
aperturas, cierres positivos, versiones con bomba, boquillas largas y cortas, tubos flexibles y
sistemas de etiquetado. Un inconveniente es que slo estn disponibles hasta dos galones de
tamao. De este nuevo estilo, Oil Safe Products fueron los primeros en el mercado, con otros
que siguieron, como I-Can y Lube Rite.

Los Embudos son una gran herramienta y una necesidad para llevar el producto a un lugar
especifico. A menos que se almacenen correctamente en una bolsa de plstico, los embudos
de plstico o de acero por lo general se sientan a esperar a ser utilizados, haciendo lo que
mejor saben hacer, recoger el polvo y suciedad. Existen embudos desechables de papel y de
cartn, disponibles por varios fabricantes que eliminen el almacenamiento y la cuestin de la
limpieza.
 Figura 4 - Cuarto de almacenaje de aceite con bombas de aire y filtros en lnea para la
medicin de la cabeza

Dado que la mayora de aceites almacenados y manejados no cuentan con las

especificaciones del cdigo ISO, tenemos que filtrarlos antes de instalarlos. Hay muchos
diferentes tipos de carros de filtro y sistemas de filtros para realizar esta tarea. La Figura 4
muestra una configuracin de sala de aceite lubricante con bombas de aire y los filtros en lnea
con las cabezas de medicin. El aceite puede ser transferido del tanque a pequeos recipientes
para cubrir sus necesidades. Para las necesidades de mayor volumen, carros de filtro o carros
de filtro de tambor pueden ser utilizados para bombear el producto desde el bidn o tambor en
el equipo. Es mucho ms fcil y menos costoso para limpiar el aceite nuevo, ya que se instala,
en lugar de tratar de limpiarlo una vez que est en el equipo.

Filtracin y respiraderos

La funcin principal de un filtro es eliminar los residuos de un sistema de lubricacin. Se debe

tener especial consideracin en la seleccin original de un filtro para una pieza de equipo,
basado en el tamao de micrones, nmero BETA, caudal y presin de trabajo, slo por
mencionar algunos. Una gran cantidad de nuevos equipos vienen equipado con salida lateral y
filtracin tipo rin en lugar de los filtros de flujo completo. Ellos proveen valiosos beneficios
con tamaos ms pequeos en micras y, por tanto, una mejor filtracin, sin la preocupacin de
las restricciones de flujo. Hay muchos filtros en el mercado de accesorios disponibles
actualmente. Siempre consulte una fuente confiable si se cambia de un filtro OEM o sistema de
filtracin para asegurar que est recibiendo un filtro equivalente. No deje que el departamento
de compras se vaya con los ms baratos, ya que esto podra causar graves efectos
perjudiciales para el equipo.

Los carros de filtro pueden proporcionar una excelente filtracin sin alterar el sistema operativo.
Estos tambin deben ser elegidos cuidadosamente por la viscosidad del fluido, velocidad de
flujo, y el nmero de micras. De lo contrario el filtro slo dejara circular el fluido, y no se lograra
mucho realmente. La mayora de los carros de filtro estn diseados para los fluidos de
viscosidad baja (es decir, los aceites hidrulicos). Hay algunos en el mercado que estn
diseados para manejar fluidos de alta viscosidad (es decir, lubricantes de engranajes). Estos
generalmente tienen una velocidad de flujo menor o mas filtros para aumentar la superficie para
reducir la restriccin de flujo. As pues, a la hora de elegir un carrito de filtro, asegrese de
explicarle lo que va a filtrar para que pueda obtener la unidad apropiada para sus necesidades.

Los Respiradores desempean un papel esencial para ayudar a reducir la penetracin en los
depsitos. Los sistemas ms antiguos slo tenan tubos de snorkel o topes de malla que
funcion bien para mantener las partculas grandes y los insectos fuera del lquido. Los
respiradores modernos son valorados por dos a tres micras de partculas y por lo general
tienen alguna forma de eliminacin de humedad. Todava existen varios tapones y respiradores
OEM que slo utilizan una malla de fibra para atrapar las cosas ms grandes. (Aunque, a veces
esto se debe al tipo de intercambio de aire necesario para el depsito.)

Al igual que con los filtros, si elige actualizar a un tipo de respiradero mejor, haga su tarea
primero estableciendo el tipo de cambio de aire en el depsito o daos y mal funcionamiento
del sistema se pueden producir. Por trmino medio, un respiradero tipo desecante desechable
puede manejar alrededor de 15 CFM. Mediante el uso de un colector, estos respiraderos se
pueden agrupar para manejar mayores flujos de aire. Tambin hay respiradores ms grandes
de metal que tienen desecante reemplazable, o respiradores con cristales regenerativos de
eliminacin de humedad que pueden manejar los flujos de aire mayores (hasta 45 CFM).
 Figura 5 - Hay una gran variedad de visores disponibles. Ojo de buey (izquierda) tipo tubo
(centro) y perno en el tanque (derecha) por nombrar algunos.

Visores y Niveles correctos de aceite

Hay muchos tipos de visores. La figura 5 muestra tres, del redondo ojo de buey (izquierda), tipo
tubo (centro) y tipo perno en el depsito (derecha). El objetivo principal de estos es permitir una
rpida comprobacin fcil en el nivel del lquido en un depsito. Tambin pueden proporcionar
una ventana a la condicin del fluido mediante la observacin del color del lquido en el cristal.

En el visor de tipo ojo de buey, la mitad a tres cuartos de nivel, se considera el nivel correcto.
En la mayora de los motores elctricos aceitados, el anillo deflector, que lleva el aceite desde
el depsito hasta la parte superior del eje para la lubricacin de los rodamientos, es
generalmente menos de una pulgada por debajo de la parte inferior de la mirilla, de modo que,
esto no deja mucho margen de error para un nivel bajo. Un nivel de aceite alto puede permitir
que el eje de rotacin agite el aceite, causando oxigenacin lo que puede reducir la pelcula de
aceite correcto entre el eje y los rodamientos. Un nivel de aceite alto, tambin pueden crear
fugas que pueden entrar en las bobinas del motor y causar grandes problemas.

En el visor tipo tubo, el tercio medio se considera el nivel correcto. Estos se utilizan a veces en
los reductores para reemplazar un tapn de nivel de aceite para la facilidad de verificar el nivel.
Cuando se hace esto, el visor debe estar instalado debajo del tapn de nivel por lo que el nivel
de aceite correcto es representado en el visor. Si el visor se coloca en el orificio de tapn de
nivel de aceite, esto har que el reductor se llene en exceso causando la prdida de la
eficiencia, oxigenacin, fugas, y la generacin de calor excesivo.

El visor tipo perno se utiliza generalmente para los depsitos. Estos por lo general tienen una
marca genrica de alta y baja en ellos que puede ser incorrecto para el nivel adecuado. En un
caso de un problema de oxigenacin, se constat que cuando el nivel de aceite estaba en el
centro de la mirilla, el lquido era menos de un centmetro por encima del filtro de aspiracin,
por lo que pasaba el problema de la oxigenacin. El nivel correcto se marco en el tanque al
lado de la mirilla y problema resuelto.
 Figura 6 - El Optimatic de Trico es un lubricador de nivel constante muy popular.

Hay varios lubricadores de nivel constante, de los cuales el Optimatic Trico (Figura 6) y el
Watchdog Oilers son probablemente los ms comunes. El Optimatic an no tiene un visor
como tal, pero mientras tenga aceite en el bulbo, tendr aceite el equipo. Una de las partes
ms crticas del Optimatic es la ensamble de ajuste, que apoya el bulbo de aceite. Se debe
tener cuidado de establecer este ensamble de ajuste adecuadamente ya que ste establece el
nivel de aceite en el equipo. Si este ensamble de ajuste queda fuera o incorrectamente, esto
provocar un nivel incorrecto al rodamiento, lo cual puede provocar una falla.

El Watchdog oiler se instala en el visor tipo ojo de buey. Estos no requieren ajustes ya que
trabajan fuera de un tubo en ngulo recto, que establece el nivel de aceite en el centro del
visor. Estos deben ser de tamao adecuado y no se usa con un casquillo reductor que puede
causar una falsa indicacin de nivel.

Figura 7 - Una buena ubicacin para la toma de muestras para el anlisis de aceite.

Muestreo para el Anlisis del Aceite

El anlisis de aceite no slo supervisa el estado o condicin del aceite, sino tambin controla el
desgaste de la mquina y los niveles de contaminacin. El proceso de muestreo es
probablemente una de las partes ms importantes de un buen programa de anlisis de aceite.
Si usted no obtiene una muestra representativa verdadera del lubricante de una pieza de
equipo en servicio, usted est limitando su disponibilidad de datos. Una de las mejores
muestras es una muestra viva de una lnea de abastecimiento del filtro, situado en una zona
turbulenta de la tubera (Figura 7). Esto se puede lograr con el uso de aparatos de toma de
muestras, algunos de los cuales estn disponibles por varias compaas, tales como;
Donaldson, Trico, Minimess y Checkfluid por mencionar algunos.

Estos pueden ser usados de forma esttica, as como en lugares presurizados. Una vez ms,
haga su tarea para estar seguro de que obtendr una muestra idnea para la viscosidad y la
presin del sistema. Una gran cantidad de nuevos equipos vienen equipados con dispositivos
de muestreo, o si tiene alguna entrada para especificar los nuevos equipos, solicite un ajuste
en la especificacin para la toma de muestras.

Figura 8 - Un tubo de cada, a travs de una pared del depsito permite una buena recoleccin
de muestras.

Cuando una muestra de presin no est disponible, los accesorios de muestra siguen siendo el
mtodo preferido para un punto de muestreo constante. Estos se pueden obtener con un tubo,
a travs de una pared del depsito o tapones de verificacin de nivel (Figura 8). Un elemento
adicional que necesitar para el muestreo esttico es una bomba de vaco para retirar o aspirar
el aceite en la botella para muestras. Nunca obtenga una muestra de una lnea de drenaje (a
menos que desee una muestra inferior para ver qu tipo de sedimentos tiene), ya que estos no
son realmente representativas del lquido en circulacin. Estos accesorios de muestra son
tambin un ahorro de tiempo significativo en el proceso de toma de muestras, reduciendo el
tiempo de recorrido por la mitad o ms, en promedio. Tambin pueden ser etiquetados con la
Identificacin de los equipos o informacin de la muestra para evitar confusin durante el
proceso de recoleccin.

Anlisis de Aceite Sensorial e In Situ

Ahora que tenemos una buena muestra representativa, qu hacemos con ella? Algunas de las
instalaciones ms grandes tienen el lujo de tener un laboratorio de aceite en el lugar para hacer
el anlisis. Hay algunos laboratorios independientes que ponen a prueba el aceite en busca de
cosas especficas, tales como: viscosidad, resistencia a la tensin y recuento de partculas.
Esto puede ofrecer una buena idea del lubricante y el estado de la mquina. Y, por supuesto,
hay laboratorios de anlisis de aceite profesionales que puede realizar muchas pruebas
especficas para lubricantes.
La primera lnea de defensa es el anlisis sensorial, el color, el aspecto y olor, recorren un largo
camino durante el proceso de recoleccin. Aqu es donde el personal dedicado con una
capacitacin y una buena capacitacin es invaluable. Muchos de los problemas con el aceite o
el equipo pueden ser vistos antes de que la muestra sea analizada formalmente. Incluso con el
anlisis sensorial las muestras deben ser enviadas al laboratorio para su anlisis formal para
datos y tendencias. Un buen ejemplo de anlisis sensorial que no sera visto por el laboratorio
sera la oclusin de aire. Esto sera evidente en la muestra cuando es recolectada. Sin
embargo, el aire se liberara antes de que el laboratorio obtuviera la muestra. El laboratorio
puede informar de un aumento en la oxidacin, pero esto sera mnimo en comparacin con el
aire visible en la muestra en el momento de la recoleccin. Si usted no tiene la opcin de un
laboratorio en su planta, hay un algunas pruebas que son baratas, fciles de hacer, y
proporcionan informacin muy valiosa inmediata que puede ahorrarle una reparacin costosa.

Figura 9 - Un plato caliente para prueba de crujido de agua

El agua puede ser muy perjudicial para la mayora de los equipos. Un tcnico bien entrenado
por lo general pueden detectar el agua con el anlisis sensorial, sin embargo la prueba de
crujido (Figura 9) es una forma barata de proporcionar una respuesta definitiva. La prueba
utiliza una placa de calefaccin se calienta a 150 C, y en general proporciona resultados
positivos para el agua por encima de 1.000 ppm. Ponga unas gotas de aceite en el plato
caliente, y si salpica y hace burbujas, lo ms probable es que est por encima de 1.000 ppm de
agua. Si parece un volcn en erupcin usted tiene algunos problemas serios. Esto tambin se
puede hacer con una cuchara o un trozo de papel de aluminio y un encendedor; hierva el agua
del aceite. Tambin hay varios instrumentos de prueba comercial disponible para su uso en el
campo que pueden proporcionar datos exactos o simplemente unos resultados positivos para el
agua.

Figura 10 - Un Kit de prueba de parche

Un kit de prueba de parche (Figura 10) le permite extraer una muestra de aceite a travs de
una seleccin de los parches de de membrana, que tienen grados diferentes de 0.5 micras a 5
micras para uso general. Si bien estos pueden ser utilizados para el recuento de partculas
cuantitativas, me parecen ms tiles para el anlisis de residuos. Hay muchas tablas que
proporcionan informacin sobre las diferentes partculas de metal, tierra, slice, etc. y de cmo
se ven cuando son magnificadas para que usted pueda compararlas, as como parches
comparativos de referencia del cdigo ISO. Al hacer anlisis de desechos es muy til saber
qu tipo de metal est fabricado el equipo y qu tipo de partculas en el aire podras ingresar al
equipo.

Figura 11 - Calibrador de viscosidad de lubricante

Dado que la viscosidad es considerada la propiedad ms importante de un lubricante, un

instrumento para medir la viscosidad es imprescindible. Hay muchos de estos disponibles,
desde sofisticados hasta muy sencillos (Figura 11).

Existe una ltima prueba sencilla que le har preguntarse sobre su uso. Se trata de una
licuadora y un cronmetro. Ahora no se ra, que es una buena prueba. Con la versin simple de
esta prueba, usted est haciendo una comparacin entre el aceite nuevo y el aceite en servicio
en cuestin. La licuadora se puede usar para liberar el aire y las pruebas de demulsibilidad
para resultados rpidos. Como en cualquier prueba casera, la repetibilidad es su salvavidas
para un buen resultado y una muestra an deben ser enviadas al laboratorio para su anlisis
formal.

Pruebas de Anlisis de Aceite de Laboratorio

Hay muchas pruebas diferentes disponibles para el anlisis de aceite formal. Varias de estas se
deben realizar en todas las muestras como la viscosidad, espectral, agua, FTIR
(Espectroscopia Infrarroja de Transformacin de Fourier), y recuento de partculas. Otras
pruebas, como el nmero cido (AN) y el nmero de base (BN), se llevan a cabo en funcin del
equipo. Los exmenes que se completen generalmente sobre una base segn se necesiten
son ferrografa analtica, demulsibilidad, liberacin de aire, RVPOT (prueba de oxidacin de
rotacin del recipiente a presin) y algunas pruebas de nuevo diseo como el barniz potencial
tal como RULER y el MPC (an en desarrollo por parte del comit de ASTM D02.C). A
continuacin vamos a examinar brevemente las pruebas que se enumeran ms arriba.

Viscosidad: Una medida de la resistencia al aceite al flujo.

Anlisis de Espectrografa: Un anlisis de aceite lubricante amplio que mide las

concentraciones elementales en la muestra, tales como, desgaste de metal, aditivos y
contaminantes. Los mtodos ms comunes son: Emisin Atmica, Absorcin Atmica,
fluorescencia de rayos X

Contenido de Agua: Determina el porcentaje de contenido de agua.

FTIR: Determina por absorcin de la luz infrarroja la cantidad de holln, sulfatos, oxidacin, nitro
oxidacin, glicol, combustible y agua presente en la muestra
Conteo de Partcula: El nmero de partculas por mililitro de fluido que normalmente se indica
en ppm y reportado en un cdigo ISO como >4 m, >6 m, and >14 m

Numero Acido (AN): Determina el nivel de acidez.

Nmeros de Base (BN): Determina la resistencia del aceite al acido.

Ferrografa Analtica: Una inspeccin microscpica del tamao, forma y origen del desgaste
metlico y partculas contaminantes de aceite y grasa.

Demulsibilidad: La habilidad del aceite para separarse del agua.

Liberacin de Aire: La habilidad del aire ocluido de liberarse del aceite.

RPVOT: Determina la vida til del anti oxidante en el lubricante. Los minutos del aceite nuevo
versus los minutos del aceite usado.

RULER: (por sus siglas en ingles: Remaining Useful Life Evaluation Routine, en espaol:
Evaluacin de vida til restante de rutina) Mide aminas aromticas y antioxidantes fenlicos
obstaculizados en contra de un aceite nuevo o una muestra de referencia para determinar una
concentracin relativa. Se utiliza para determinar la vida til restante en un lubricante.

MPC: Mide la cantidad de contaminantes suaves en un lubricante. Esto se realiza mediante

una comparacin del color de los parches de membrana. (Esta prueba est todava en
desarrollo por el comit de ASTM D02.C) Un mtodo para determinar el barniz potencial en un
lubricante.

Existen numerosas pruebas disponibles para determinar los problemas especficos que pueda
estar experimentando. Estas pruebas o bien se pueden consultar en el listado de mtodos de
ASTM, o platicarlas con su laboratorio para decidir cul es la que usted necesita.

Mantenimiento Basado en Condicion

El objetivo de CBM (mantenimiento basado en condicin) es utilizar plenamente la informacin

de su anlisis de aceite y otras tecnologas de mantenimiento predictivo. Cuando se realiza
correctamente, se puede ver tanto reactivo como proactivo. Es proactivo cuando los datos de
rutina se utiliza para aplazar el mantenimiento preventivo (PM) programado normalmente para
el mantenimiento del equipo o un cambio de lubricacin, basado en el hecho de que todo est
bien y no necesita ningn trabajo en ese momento. Se convierte en reactivo cuando los datos
de rutina indican un problema prximo, pero estos datos le permiten programar el
mantenimiento durante un periodo de menor impacto econmico y evitar una falla catastrfica.

Hay muchas ventajas al uso de CBM como, ahorro de costos, diferimiento de la programacin
normal o del servicio basado en frecuencia, reduccin del factor de intervencin humana en un
equipo en funcionamiento, reduccin de nuestros recursos naturales y los problemas de
eliminacin y sus costos asociados. Actualmente hay muy pocas cosas que le pueden ahorrar
dinero como lo es una buena utilizacin de un programa CBM. Solamente en los cambios de
aceite diferidos para el equipo monitoreado en nuestra planta, ahorraremos ms de USD $
150.000 por ao. Esta cifra es basada en siete veces el costo del aceite nuevo por galn para
incluir los costos asociados a la recepcin, manejo, cambio y eliminacin. Si usted pudiera
fcilmente seguir la pista de los dems costos que no pasan al hacer casi nada, esa cifra sera
bastante ms.

Conclusin

Esperemos que a travs de este rpido repaso de los diversos temas discutidos, que haya
aprendido algunas de las muchas oportunidades disponibles en un programa de administracin
de lubricacin manejado adecuadamente. En los ltimos aos la importancia de la lubricacin
ha tomado el escenario principal en lugar del papel de menor importancia que una vez jugo de
"slo una mercanca desechable". Hay muchos recursos disponibles para ayudar a guiarlo a lo
largo de su viaje no slo hacia un programa de lubricacin de xito, sino tambin a las
recompensas financieras, y una mayor confiabilidad del equipo que puede venir de l. Qu
est esperando?, comience su viaje de confiabilidad a travs de la lubricacin hoy mismo.