Grupos electrgenos

1. Qu son?
Es un conjunto de mquinas rotativas, elctricas y de combustin acopladas
mediante un eje mecnico, en las que se produce una doble conversin de
energa.

2. Historia:

3. Porque y donde se utilizan:

Principalmente son utilizados por dos razones:
Cuando hay dficit en la generacin de energa elctrica
Cuando son frecuentes los cortes de suministro elctrico (Equipos de
emergencias).
Estos equipos son habitualmente usados en:
En aquellos lugares donde no hay suministro elctrico, generalmente son
zonas apartadas con pocas infraestructuras y muy poco habitadas.
En lugares que a falta de energa de red, necesiten de otra fuente de energa
alternativa para abastecerse (Equipo de emergencias), como por ejemplo en
hospitales, Industrias, Supermercados, etc.
 4. Partes constructivas de un grupo electrgeno
Motor combustin interna:
El motor Disel que acciona el grupo electrgeno es del tipo industrial de gran
rendimiento de 4 o 2 tiempos e ignicin por compresin, dotado de todo el
accesorio que le proporciona un fiable suministro de potencia. Estos accesorios
incluyen, entre otros, un filtro de aire seco tipo cartucho (3), un turbocompresor
(4) instalado en ciertos motores y un preciso regulador, mecnico o electrnico,
de la velocidad del motor (5).
Filtro de aire, Turbo compresor, regulador velocidad
Sistema elctrico motor:
El sistema elctrico del motor es negativo amasa y de 12 o de 24 voltios CC
dependiendo del tamao del grupo. El sistema incluye un motor de arranque
elctrico (6), una batera/soporte de batera (7) que puede colocarse en el
suelo al lado del grupo en el caso de grupos electrgenos de mayor tamao y
un alternador para carga de la batera (8).
Motor arranque elctrico (cc), batera, alternador Para cargar batera
Sistema refrigeracin:
El sistema de refrigeracin consta de un radiador (9), un ventilador de gran
capacidad y un termostato. El alternador tiene su propio ventilador interior para
enfriar sus propios componentes internos. El aire es empujado a travs del
radiador por consiguiente, el aire de refrigeracin es aspirado a lo largo del
alternador, despus a lo largo del motor y por ltimo empujado a travs del
radiador.
Alternador:
La energa elctrica de salida se produce por medio de un alternador
apantallado, protegido contra salpicaduras, auto excitado, autorregulado y sin
escobillas (10), acoplado con precisin a la salida del grupo electrgeno.
Encima del alternador se halla montada una caja metlica de bornes (11)
Regulador excitatriz (campo)
Depsito de Combustible y Bastidor:
El motor y el alternador estn acoplados y montados sobre un bastidor de
acero de gran resistencia (12). A excepcin de los grupos ms grandes, este
bastidor incluye un depsito de combustible c0on una capacidad de
aproximadamente 8 h de funcionamiento a toda carga.
 Aislamiento de la vibracin:
El grupo electrgeno est dotado de unos aisladores de vibracin diseados
para reducir las vibraciones (13) transmitidas por el motor a los cimientos sobre
los que est instalado el grupo electrgeno. Estos aisladores estn colocados
entre la base del motor/alternador y el bastidor
Silenciador y Sistema de Escape:
El silenciador y sistema de escape suministra por separado para su posterior
instalacin en el grupo electrgeno. El silenciador y el sistema de escape
reducen la emisin de ruidos producidos por el motor, conduciendo los gases
de escape hacia salidas que no produzcan peligro.
Sistema de Control (Identificacin):
Se puede instalar uno de los diferentes tipos de paneles y sistemas de control
(14) para controlar el funcionamiento y salida del grupo y para protegerlo
contra posibles fallos en el almacenamiento.

5. Alternador
Qu es un alternador?
El alternador es una maquina elctrica que transforma la energa mecnica
en energa elctrica.
Principio de funcionamiento
El funcionamiento de un alternador se basa en el principio de la induccin
electromagntica.
La induccin electromagntica es el fenmeno que origina la produccin de
una fuerza electromotriz (f.e.m. o tensin) en un medio o cuerpo expuesto a
un campo magntico variable, o bien en un medio mvil respecto a un
campo magntico esttico no uniforme. Es as que, cuando dicho cuerpo es
un conductor, se produce una corriente inducida. Este fenmeno fue
descubierto por Michael Faraday en 1831, quien lo expres indicando que la
magnitud de la tensin inducida es proporcional a la variacin del flujo
magntico (ley de Faraday).
Por otra parte, Heinrich Lenz comprob que la corriente debida a la f.e.m.
inducida se opone al cambio de flujo magntico, de forma tal que la
corriente tiende a mantener el flujo. Esto es vlido tanto para el caso en que
la intensidad del flujo vare, o que el cuerpo conductor se mueva respecto
de l.
6. Aspectos constructivos alternadores
Un alternador est constituido por un INDUCTOR (generar campo
magntico) y un INDUCIDO (donde se induce la tensin generada).

Tipos de generadores:

Inducido giratorio e inductor fijo

Es donde un conjunto de conductores (devanado inducido) giran en un

campo magntico fijo (campo inductor)

Inducido fijo e inductor giratorio

Es donde unos electroimanes (inductores) giran y cuyo flujo magntico

incide sobre unos conductores fijos (devanado inducido), es el sistema
utilizado por los alternadores de gran potencia.

Inductor

Inducido

Colector:

El colector transforma la corriente alterna en una corriente continua, esto se logra

partiendo los dos anilos rozantes en dos mitades, mediante estos semianillos se
cambia el sentido de la tension tan pronto como la espira pase por la posicion
horizontal. Si a las escobillas se le conecta un receptor,por el circuito externo
circulara una corriente continua (pulsatoria) y por la espira conductora una
corriente alterna.
Escobillas:
Son piezas de carbon-grafito o metalicas, que estan en contacto con el colector.
Hacen la conmutacin de la corriente inducida y la transportan en forma de
corriente continua al exterior.

Anillos rozantes:

Son anillos de cobre que entran en contacto con las escobillas para exitar el
inductor y energizarlo0
Ventilador

El ventilador esta ubicado en el rotor y tiene como principal funcion que es el

encargado de disipar el calor que se produce por las perdidas

7. Ecxitacion de un alternador

8. Control voltaje generado

La fuerza electromotriz generada en los conductores del inducido es directamente

proporcional al valor del flujo magntico del inductor. Se regula la tensin del
alternador variando dicho flujo mediante la regulacin de la intensidad de
alimentacin del devanado inductor, (intensidad de excitacin).

Regulacin del voltaje generador por un grupo electrgeno

Manual:
Generalmente se acta sobre la excitacin a travs de un restato o
potencimetro, que vara la excitacin independiente de una dinamo. Tiene el
inconveniente de que la regulacin se hace entre lmites muy amplios y requiere la
presencia de un operador.
Elctrico:
En este sistema, quien acciona el restato es un servomotor que gira en un
sentido u otro, dependiendo del rel que se energice por la mayor o menor tensin
en bornes. La seal puede venir de una pequea dinamo o de un divisor de
tensin, as como en la salida en bornes del propio alternador. Para ello, se ajusta
previamente el valor deseado de la tensin, que el conjunto regulador trata de
mantener siempre constante.
Con este sistema se ahorra la actuacin del operador.
Electrnico:
Es el mtodo ms utilizado actualmente debido a su mayor fiabilidad.
En esencia, consiste en un circuito electrnico que permite combinar, por un lado,
una seal que toma de la salida del alternador, un ajuste fijado previamente de la
tensin que debe mantenerse con un potencimetro constante y una salida que
ndice directamente sobre el bobinado polar de la excitatriz, llamada de
regulacin; y por otro, una seal de intensidad para regular la excitacin en
funcin de la carga y del factor de potencia, repercutiendo directamente en otro
bobinado polar de la excitatriz, llamado de campo.
 9. Control frecuencia generada

Para que las fuerzas electromotrices inducidas en los conductores sean de

frecuencia fija (50Hz) es necesario que el alternador mantenga una velocidad fija
(velocidad sincrnica). La velocidad sincrnica es directamente proporcional al
valor de la frecuencia que se desea obtener e inversamente proporcional al
nmero de pares de polos (p) de la mquina.

60 1
1 = =
60

Regulacin de la frecuencia generada por un grupo electrgeno

Generalmente, no suele ser necesaria la regulacin en motores de pequea

potencia, dado que la variacin de la carga y la consiguiente disminucin de la
velocidad apenas afecta. Este tipo de motores tiene una regulacin fija para el
total de la carga, por lo que, cuando est funcionando en vaco, la frecuencia es
ligeramente superior al normalizado en un valor de + 1 2 ciclos por segundo.
La regulacin de la frecuencia se hace evidente cuando el grupo electrgeno es
de potencia considerable, donde la carga es variable o se dispone de otros grupos
con posibilidades de acoplamiento.
Manual:
Consiste en actuar sobre la regulacin del paso de combustible en la bomba de
inyeccin, de forma mecnica.
Elctrica manual:
Si sobre el regulador, generalmente hidrulico, colocamos un pequeo motor de
corriente continua con dos sentidos de giro, se podr aumentar o disminuir el
nmero de revoluciones, subiendo o bajando la cremallera de ese regulador.
l mande de este motor de continua se hace a travs de un par de pulsadores.
Este sistema requiere la presencia de un operario para que segn vari la
frecuencia manipule los pulsadores.
Elctrica - automtica:
El mando del motor de corriente continua citado en el aparato anterior puede ir
gobernado por un rel de frecuencia, nivelador de esa frecuencia, que hace
funcionar al motor en uno u otro sentido, dependiendo de la seal que reciba hasta
igualarla al valor previamente ajustado.
Electrnica automtica:
En este caso, el motor mueve el regulador recibe las ordenes electrnicamente.
Para ello, disponemos de un rel que controla la duracin de los periodos de la
corriente alterna haciendo girar el motor en los
 10. Mantenimiento Grupo electrgeno

Factores que pueden afectar al normal funcionamiento de un grupo

electrgeno:

Uso del grupo electrgeno para un servicio continuo

Temperaturas ambientales extremas
Exposicin a la intemperie
Exposicin al agua salada
Exposicin al polvo, arena u otros contaminantes.

CUNDO Y CMO PROCEDER AL MANTENIMIENTO DE UN GRUPO

ELECTRGENO?

La frecuencia y el tipo de mantenimiento necesario en un grupo electrgeno

dependern de una serie de factores, entre estos el uso del equipo, el ambiente
donde funciona y la carga porcentual que lleva. Normalmente, los fabricantes de
generadores recomiendan, realizar inspecciones y mantencin preventiva motor-
alternador cada tres meses.

Existen distintos tipo de mantenimientos, pero en general a este tipo de mquinas

se realizan mantenimientos preventivos completos, que incluyen una mantencin
en general tanto como para el motor, generador y sus otras partes.

La mantencin para el motor consiste en:

Cambio de filtros y de aceite lubricante, revisin de niveles de lquido refrigerante,

aceite, combustible y revisin de la carga de la batera, adems de limpieza y
chequeo del motor en general.

Aunque cada motor incluye un manual de operacin para su correcto

mantenimiento, dentro de los aspectos principales para un buen mantenimiento
del motor, destacan los siguientes:

Controlar el nivel de aceite: Con el motor nivelado horizontalmente se debe

asegurar que el nivel est entra las marcas MIN y MAX de la varilla. Si el motor
est caliente, habr que esperar entre 3 y 5 minutos despus de parar el motor,
para hacer la medicin.

Cambio de aceite y filtros de aceite: Respetar siempre el intervalo de cambio de

aceite recomendado y sustituya el filtro de aceite al mismo tiempo.
Filtro de aire. Compruebe/Sustituya: el filtro de aire debe sustituirse cuando el
indicador del filtro as lo indique. El grado de suciedad del filtro de aire de admisin
depende de la concentracin del polvo en el aire y del tamao elegido del filtro.
Por lo tanto, los intervalos de limpieza no se pueden generalizar, sino que es
preciso definirlos para cada caso individual.

Correas de elementos auxiliares. Comprobacin y ajuste: La inspeccin y ajuste

deben realizarse despus de haber funcionado el motor, cuando las correas estn
calientes. Aflojar los tornillos antes de tensar las correas del alternador. Las
correas del ventilador tienen un tensor automtico y no necesitan ajuste. Sin
embargo el estado de las correas debe ser comprobado.

Sistema de refrigeracin: El sistema de refrigeracin debe llenarse con un

refrigerante que proteja al motor contra la corrosin interna y la congelacin.
Nunca utilice agua solamente. Los aditivos anticorrosin se hacen menos eficaces
con el tiempo. Por lo tanto el refrigerante debe sustituirse

Cambio de filtro de combustible: No debe entrar suciedad o contaminantes al

sistema de inyeccin de combustible. La sustitucin del cambio de filtro de
combustible debe llevarse a cabo con el motor fro, para evitar el riesgo de
incendio causado al derramarse combustible sobre superficies calientes.

La mantencin para el alternador consiste en:

Se recomienda una limpieza y chequeo de parmetros, los cuales se revisarn al

momento de arrancar el alternador para realizar pruebas y rangos de carga.
Asimismo se sugiere inspeccionar y arrancar el generador una vez por semana
para verificar su buen funcionamiento.

Si bien es cierto las fallas del alternador son mnimas, se recomienda para su
mantencin chequear algunos parmetros que se detallarn a continuacin:

Estado de los devanados: Se puede determinar el estado de los devanados

midiendo la resistencia de aislamiento a tierra, es decir, la resistencia hmica que
ofrece la carcasa de la mquina respecto a tierra.

Mantencin y recambio del rodamiento del alternador: Todos los rodamientos

son de engrase permanente para un funcionamiento libre de mantenimiento. Sin
embargo durante una revisin general se recomienda comprobarlos por desgaste
o prdida de aceite y reemplazarlos si fuese necesario. Los rodamientos deben
ser reemplazados despus de 25.000 horas en servicio, dependiendo
necesariamente de la recomendacin que entregue el fabricante de los
alternadores.
Mantenimiento de la batera o rellenado: El uso normal y la carga de la batera
tendrn como efecto una evaporacin del agua. Por lo tanto, tendr que rellenar la
batera de vez en cuando. Primero hay que limpiar la batera para evitar que entre
suciedad y despus quitar los tapones. Aadir agua destilada hasta que el nivel
est a 8mm por encima de los separadores. Volver a colocar los tapones.

Comprobacin de la carga: Para comprobar la carga de una batera se emplea

un densmetro, el cual comprueba la densidad del electrolito; est deber medir de
1,24 a 1,28 gravedad especfica cuando est totalmente cargada; de 1,17 a 1,22
cuando est medianamente cargada; y de 1,12 a 1,14 cuando est descargada.

Revisin del nivel del electrolito: revisar el nivel del electrolito en las bateras
por lo menos cada 200 horas de funcionamiento. Si est bajo, llenar las celdas de
la batera hasta la parte inferior del cuello de llenado con agua destilada.