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GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL SISTEMAS Y
ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE MEZCLA
GRUPO N°02 – B
NOMBRE CODIGO EMAIL FIRMA
1 Chaname Gómez José 149053-C jpatriciochg29@hotmail.com
2 Fiestas Loro José 145125-J jos_ant_96@hotmail.com
3 Portal Suárez Royver 140470- K mrportal_@hotmail.com
4 Saldaña Dávila Jordan 140475- B jordansd@outlook.es
5 Sánchez Guevara Giancarlos 145130-C x_gian200@hotmail.com
6 Taipe Velásquez Cristel 145131-J cristelvalery@gmail.com
Contenido
1. ABSTRACT (RESUMEN) ..................................................................................................1
2. INTRODUCCION ...............................................................................................................3
3. OBJETIVOS ........................................................................................................................4
4. RECURSOS USADOS ........................................................................................................4
4.1 MATERIALES: ...........................................................................................................4
4.2. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA EL MEZCLADO: ............................................5
4.3. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA DEFINIR EL SLUMP .....................................6
4.4. EQUIPOS Y HERRAMIENTAS PARA ELABORAR LAS PROBETAS Y PONER A
FRAGUAR LA MUESTRA.....................................................................................................8
4.5. EQUIPO PARA EL ENSAYO DE RESISTENCIA.........................................................9
5. METODOLOGÍA EMPLEADA ........................................................................................ 10
5.1. DISEÑO DE MEZCLA METODO DEL COMITÉ 211 DEL ACI ............................ 10
5.2. PREPARACIÓN DE MEZCLAS DE PRUEBA ........................................................ 12
5.3. ENSAYO DE CONSISTENCIA DEL CONCRETO ................................................. 22
5.3.1. FUNDAMENTO TEORICO: ............................................................................. 22
5.3.2. PROCEDIMIENTO: .......................................................................................... 22
5.4. ELABORACIÓN Y CURADO DE PROBETAS DE CONCRETO PARA EL
ENSAYO DE RESISTENCIA A LA COMPRESION ........................................................... 24
5.4.1. CONCEPTOS GENERALES ............................................................................. 25
5.4.2. ELABORACIÓN DE LAS PROBETAS DE CONCRETO ............................... 25
5.4.3. CURADO DE LAS PROBETAS DE CONCRETO ........................................... 27
5.4.4. DATOS OBTENIDOS DURANTE EL ENSAYO ............................................. 27
5.5. ENSAYO DE RESISTENCIA DEL CONCRETO .................................................... 28
6. DISCUSIONES .................................................................................................................. 30
7. CONCLUSIONES ............................................................................................................. 32
8. BIBLIOGRAFIA USADA ................................................................................................. 33
9. ANEXOS ........................................................................................................................... 33
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TECNOLOGIA DEL
INFORME 3 : DISEÑO DE MEZCLA
CONCRETO
1. ABSTRACT (RESUMEN)
“PILAR DE PUENTE”
B. UBICACIÓN DE LA OBRA
El puente está ubicado en el curso de la carretera que comunica los distritos de Ciudad
Eten y Monsefú (carretera Sáenz Peña), Ruta N° LA-109 (antes ruta departamental
104), sobre el río Reque, en la provincia de Chiclayo, departamento de Lambayeque. El
puente Eten está situado a 12.4 km al sur- oeste de la ciudad de Chiclayo, y a 6 m.s.n.m.
Departamento : Lambayeque
Provincia : Chiclayo
Fig. 01: Ubicación del Puente Eten respecto de Monsefú y Ciudad Eten
Fuente: Google Earth
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CONCRETO
C. CANTERAS
D. CLIMA
E. TEMPERATURA
F. GEOLOGIA
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TECNOLOGIA DEL
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CONCRETO
De nuestros ensayos en el LEM obtuvimos los siguientes resultados, los cuales serán de
vital importancia para nuestro diseño de mezcla.
2. INTRODUCCION
El CAC, fue desarrollado por primera vez en la década de los ochenta y desde entonces
se han realizado intensivos programas de investigación.
En los últimos años la tecnología del concreto ha mejorado en gran nivel debido a la
aparición de nuevos aditivos que brindan al mercado soluciones a distintos
requerimientos y que ofrecen innovadoras alternativas para mejorar procesos
constructivos. La característica de la mezcla de concreto autocompactante (CAC) es su
capacidad para llenar completamente y sin segregación la forma del encofrado y lograr
consolidarse sin la necesidad de aplicar energía de vibración.
3
TECNOLOGIA DEL
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CONCRETO
3. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
OBJETIVOS ESPECIFICOS
4. RECURSOS USADOS
4.1 MATERIALES:
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M1
AGUA 3.24 litros
CEMENTO 6.06 kg
A. FINO 10.76 kg
A. GRUESO 10.38 kg
ADITIVO 0.121 litros
M2
AGUA 3.25 litros
CEMENTO 5.51 kg
A. FINO 10.76 kg
A. GRUESO 10.84 kg
ADITIVO 0.110 litros
M3
AGUA 3.26 litros
CEMENTO 5.05 kg
A. FINO 10.76 kg
A. GRUESO 11.22 kg
ADITIVO 0.101 litros
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CONCRETO
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CONCRETO
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CONCRETO
El único equipo que usaremos es el de compresión axial que nos dará las
resistencias máximas por cada relación agua-cemento usado para cada probeta.
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5. METODOLOGÍA EMPLEADA
Para el diseño de mezcla que utilizaremos hemos empleado el Método del COMITÉ 211
ACI, el cual requiere lo siguiente:
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CONCRETO
CONSIDERACIONES BÁSICAS:
ECONOMÍA
El costo del concreto es la suma del costo de los materiales, de la mano de obra
empleada y el equipamiento. Sin embargo excepto para algunos concretos especiales, el
costo de la mano de obra y el equipamiento son muy independientes del tipo y calidad
del concreto producido. Por lo tanto los costos de los materiales son los más importantes
y los que se deben tomar en cuenta para comparar mezclas diferentes. Debido a que el
cemento es más costoso que los agregados, es claro que minimizar el contenido del
cemento en el concreto es el factor más importante para reducir el costo del concreto.
En general, esto puede ser echo del siguiente modo:
- Utilizando el mayor tamaño máximo del agregado (respetando las
limitaciones indicadas en el capítulo anterior).
- Utilizando una relación óptima del agregado grueso al agregado fino.
- Y cuando sea necesario utilizando un aditivo conveniente
TRABAJABILIDAD
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CONCRETO
RESISTENCIA Y DURABILIDAD:
A. REQUERIMIENTOS
Los requerimientos para un “PILAR DE PUENTE”, las condiciones medio ambientales y las
características de los materiales a utilizar en la elaboración de concreto
AUTOCOMPACTANTE, son los siguientes:
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CONCRETO
Nota: El tamaño máximo nominal igual a 1/2” responde a que la colocación del concreto será
mediante bombeo, y por tratarse de un pilar de puente.
B. DOSIFICACION
𝒇′ 𝒄𝒓 = 𝒇′ 𝒄 + 𝟏. 𝟑𝟒 𝒔
𝒇′ 𝒄𝒓 = 𝒇′ 𝒄 + 𝟐. 𝟑𝟑𝒔 − 𝟑𝟓
′ = f ′ c + 84 = 210 + 84
fcr
𝒇′𝒄𝒓 = 𝟐𝟗𝟒 𝒌𝒈/𝒄𝒎𝟐
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CONCRETO
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Aproximadamente equivalente a:
456 𝑘𝑔
𝑁° 𝑏𝑜𝑙𝑠𝑎𝑠 = = 𝟏𝟎. 𝟕𝟑 𝒃𝒐𝒍𝒔𝒂𝒔
42.5 𝑘𝑔/𝑏𝑜𝑙𝑠𝑎
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CONCRETO
𝑘𝑔
𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑠𝑒𝑐𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝐴. 𝐺. = 𝑉𝑜𝑙. 𝑑𝑒𝑙 𝐴. 𝐺. 𝑥 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑣𝑜𝑙. 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑙𝑙𝑎𝑑𝑜 = 0.52 𝑚3 𝑥 1550
𝑚3
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9. Resumen:
DOSIFICACIÓN EN PESO:
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- Contenido de cemento:
228 / 0.55 = 414.55 Kg. Aproximadamente: 9.75 bolsas / m3
-------------------
0.685 m3
-----------
- 16.24
Cemento = 415 Kg
Agregado Fino (húmedo) = 814 Kg
Agregado Grueso (húmedo) = 809 Kg
Agua Efectiva (total de mezclado) = 244 litros
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CONCRETO
- DOSIFICACIÓN EN PESO:
- Contenido de cemento:
228 / 0.55 = 380 Kg. Aproximadamente: 8.94 bolsas / m3
-------------------
0.673 m3
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TECNOLOGIA DEL
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CONCRETO
-----------
- 16.85
- Resumen:
Cemento = 380 Kg
Agregado Fino (húmedo) = 845 Kg
Agregado Grueso (húmedo) = 809 Kg
Agua Efectiva (total de mezclado) = 245 litros
- DOSIFICACIÓN EN PESO:
Una vez hecho el diseño del concreto, que se empleara en la construcción del pilar del
puente; se elaboraron mezclas de prueba de concreto, que fueron sometidas a ensayos de
laboratorio.
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TECNOLOGIA DEL
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CONCRETO
Relación Agua/Cemento
Materiales
0.50 0.55 0.60
Agregado Grueso (Kg.) 10.76 10.76 10.76
Agregado Fino (Kg.) 10.38 10.84 11.22
Cemento (Kg.) 6.06 5.51 5.05
Agua (Lts.) 3.24 3.25 3.26
Aditivo (Lts) 0.121 0.110 0.101
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5.3.2. PROCEDIMIENTO:
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Adicionalmente a este proceso se deben tomar dato de los pesos de los moldes de
prueba vacíos, y de los moldes llenos de concreto justo antes ponerlos a secar por
lapso de 24 horas.
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A/C DISEÑO
M1 M2 M3
0.5 0.55 0.6
RESUMEN POR M3
M1 M2 M3
Cemento = 456 415 380 Kg
A. Fino (Húmedo) = 780 815 844 Kg
A. Grueso (Húmedo) = 809 809 809 Kg
Agua Efectiva (Tot. De Mezc.) = 244 244 245 Lt.
Aditivo = 9.200 8.291 7.600 Lt.
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CONCRETO
M1 M2 M3
AGUA 3.24 litros 3.25 litros 3.26 litros
CEMENTO 6.06 kg 5.51 kg 5.05 kg
A. FINO 10.76 kg 10.76 kg 10.76 kg
A. GRUESO 10.38 kg 10.84 kg 11.22 kg
ADITIVO 0.121 litros 0.110 litros 0.101 litros
EXTENSION OBTENIDA 53 cm 57 cm 59 cm
PESO VOLUMÉTRICO C. FRESCO HALLADO 2,363 kg/cm3 2,228 kg/cm3 2,250 kg/cm3
PESO/M3 DE LA MEZCLA DE CONCRETO 2,298 kg/cm3 2,291 kg/cm3 2,286 kg/cm3
RENDIMIENTO DE LA MEZCLA 0.0129 m3 0.0137 m3 0.0135 m3
FACTOR CEMENTO 77.33 Bol/m3 73.13 Bol/m3 74.04 Bol/m3
Las mezclas de concreto se pueden diseñar de tal manera que tenga una amplia
variedad de propiedades mecánicas y de durabilidad que cumplan con los
requerimientos de diseño de la estructura. La resistencia a la compresión del concreto es
la medida más común de desempeño que emplean los ingenieros para diseñar
estructuras. La resistencia a la compresión se mide se mide fracturando probetas
cilíndricas de concreto en una máquina de ensayos de compresión. La resistencia a la
compresión se calcula a partir de la carga de ruptura dividida por el área de la sección
que resiste a la carga y se reporta en megapascales (MPa) en unidades S.I.
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TECNOLOGIA DEL
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A. RESULTADOS
Promedio Resistencia
f'c f'c
PROBETA A/C f'c Factor Mínima
(7 días) (28 días)
(7 días) (kg/cm2)
P1G2B-A 197.8
0.50 197.65 0.68 142.8 291
P1G2B-B 197.5
P2G2B-A 229.5
0.55 228.35 0.68 142.8 336
P2G2B-B 227.2
P3G2B-A 184.1
0.60 182.65 0.67 142.8 273
P3G2B-B 181.2
Esta nos permitirá determinar nuestra agua de diseño definitiva, para ello
trabajamos con los promedios de las resistencias obtenidas para cada A/C:
f'c
A/C
(28 días)
0.50 291
0.55 336
0.60 273
400
350
300
250
f'c
200
150
100
50
0
0.48 0.50 0.52 0.54 0.56 0.58 0.60 0.62
A/C y = -21669x2 + 23655x - 6119.7
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Dosificación en Peso:
6. DISCUSIONES
Luego que se realizó un diseño de mezcla para un concreto autocompactable y que sería
usado en un pilar de puente, podemos dar los siguientes comentarios:
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CONCRETO
También puede darse el caso que en una obra se tenga una relación agua-cemento para
cierta resistencia, pero para eso, se ve que el concreto no es trabajable, en ese caso, se
puede usar el aditivo superplastificante, para así tener un mayor revenimiento, así se
logra una mayor trabajabilidad.
Para que el concreto sea autocompactable, se debe lograr un revenimiento casi total, y
no debe quedar aglomeraciones en el centro, sino debe extenderse por toda la superficie
posible, lo cual en nuestros ensayos demostramos que si cumplía
- Resistencia
- Durabilidad
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- Puesta en Obra
El uso de concreto autocompactable, requiere la utilización del aditivo super
plastificante CHEMA MEGAPLAST, el cual se ha considerado al final del
diseño de mezcla para obtener el peso de los materiales por m 3.
Para no tener inconvenientes por puesta en obra debido al uso del concreto
autocompactable, se consideró utilizar agregado grueso con TMN =1/2”
7. CONCLUSIONES
1. DOSIFICACIÓN EN PESO:
Promedio Resistencia
f'c f'c
PROBETA A/C f'c factor Mínima
(7 días) (28 días)
(7 días) (kg/cm2)
P1G2B-A 197.8
0.50 197.65 0.68 142.8 291
P1G2B-B 197.5
P2G2B-A 229.5
0.55 228.35 0.68 142.8 336
P2G2B-B 227.2
P3G2B-A 184.1
0.60 182.65 0.67 142.8 273
P3G2B-B 181.2
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8. BIBLIOGRAFIA USADA
http://www.hwkessel.com.pe/productos/ensayo-de-materiales/ele-soiltest/prensa-accu-tek-250
9. ANEXOS
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