Memoria Descriptiva

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO
FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERA Y ARQUITECTURA
PROYECTO:
MEMORIA DESCRIPTIVA
PRESENTADO POR:
ALALBAILIERIA
JULIO PALOMMINO BLANCO
DOCENTE:
ING. HEINER SOTO FLREZ
CUSCO
CUSCO PERU
PER
2016
2017
NDICE
PRESENTACIN ...................................................................................................................................... 4
1. MEMORIA DESCRIPTIVA................................................................................................................. 5
1.1 UBICACIN ............................................................................................................................. 5
1.2 BREVE DESCRIPCIN DEL USO DEL PUENTE ....................................................................... 7
1.3 REGLAMENTOS UTILIZADOS .................................................................................................. 8
1.3.1 GLOSARIO DE TERMINOS .................................................................................................. 8
1.4 PESOS PROPIOS UTILIZADOS................................................................................................ 9
1.5 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS.......................................................... 9
1.5.1 ACERO ................................................................................................................................... 9
1.5.2 CONCRETO .......................................................................................................................... 11
1.6 SOBRECARGAS CONSIDERADAS ......................................................................................... 12
1.7 ESTADOS LMITE .................................................................................................................. 13
1.7.1 Estado Lmite de Servicio.................................................................................................... 14
1.7.2 Estado Lmite de Fatiga y Fractura ..................................................................................... 14
1.7.3 Estado Lmite de Resistencia .............................................................................................. 14
1.7.4 Estado Lmite de Evento Extremo ...................................................................................... 15
1.7.5 Ductilidad ........................................................................................................................... 15
1.7.6 Redundancia ....................................................................................................................... 15
1.7.7 Importancia operativa ........................................................................................................ 15
1.8 FACTORES DE REDUCCIN (DISEO DE CONCRETO) ........................................................ 15
1.8.1 MTODO DE DISEO DE CONCRETO .................................................................................. 15
1.9 DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES ....................................................... 16
1.9.1 LOSA ................................................................................................................................ 17
1.9.2 VIGA ........................................................................................................................... 18
1.9.3 SUBESTRUCTURA ................................................................................................................ 18
1.2 APOYOS Y JUNTAS ........................................................................................................... 20
2.MEMORIA DE CALCULO ..................................................................................................................... 21
2.1 PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS Y DISEO FINAL ............................................................... 21
2.2 PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA Y DISEO FINAL ................................................................ 27
......................................................................................................................................................... 27
......................................................................................................................................................... 28
......................................................................................................................................................... 28
2.3 PREDIMENSIONAMIENTO DE PILARES, COLUMNAS Y DISEO FINAL ....................................... 30
3. MODELAMIENTO ............................................................................................................................... 34
3.1 VISTA EN 3D ............................................................................................................................... 34
3.2 VISTA EN PLANTA ...................................................................................................................... 34
3.3 VISTA EN ELEVACION ................................................................................................................. 35
3.4 DEFORMADA ............................................................................................................................. 36
3.5 ELEMENTOS FINITOS ................................................................................................................. 36
3.6 DIAFRAGMAS DE MOMENTOS FLECTORES DE DISEO ...................................................... 37
3.6.1 MOMENTO FLECTOR DE VIGA ..................................................................................... 37
3.6.2 MOMENTO FLECTOR DE VIGA CABEZAL...................................................................... 37
3.6.3 MOMENTO FLECTOR DEL PILAR ......................................................................................... 38
3.7 OTRAS (OPCIONAL).................................................................................................................... 39
3.7.1 DIMENSIONES DEL TABLERO Y DE LA VIGA ........................................................................ 39
3.7.2 MOMENTOS DE LA VIGA Y PILAR ....................................................................................... 39
3.7.3 PESOS ADICIONALES AL TABLERO ...................................................................................... 40
4. PLANOS ............................................................................................................................................ 40
4.1 PLANO DE UBICACIN ............................................................................................................... 40
4.2 PLANO DE SECCIONES DEL PUENTE........................................................................................... 40
4.3 PLANO DE VIGAS LONGITUDINALES Y VIGAS DIAFRAGMA ....................................................... 40
4.4 PLANO DE PILAR ........................................................................................................................ 40
4.5 PLANO EN PLANTA Y DETALLES. ................................................................................................ 40
PRESENTACIN
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente

geogrfico como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va
frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada
puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno sobre el
que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo

numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Se disea a partir de las
condiciones que presenta en su entorno, es de vital importancia el no obviar
ninguna de estas condiciones porque de ser as, pondremos en riesgo a las
personas que lo utilizaran.
Se describen en la norma diversas cargas que influirn en el diseo

estructural del puente, las cuales estn basadas en el tipo de puente a construir
(Carga Muerta), tipo de vehculo que atravesar el puente, carga peatonal, carga
en bordillos, carga por sismo. Al tomar en cuenta todas estas magnitudes en el
diseo estructural de un puente, obtendremos una estructura que proporcione
seguridad y estabilidad, frente a cualquier caos que pudiera presentarse en la
vida del proyecto.
1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 UBICACIN
DEPARTAMENTO CUSCO
PROVINCIA CUSCO
DISTRITO SAN JERONIMO
COORDENADAS UTM:
SUR: 1332'46.0"S
OESTE: 7153'24.4"W
El proyecto se encuentra a una altitud 3 245 m.s.n.m.
El distrito San Jernimo es uno de los ocho que conforman la Provincia del Cuzco, bajo la
administracin del Gobierno regional del Cusco. El territorio de este distrito se extiende en 103,34
kilmetros cuadrados y tiene una altitud de 3 245 metros sobre el nivel del mar.
San Jernimo fue creado como Distrito los primeros aos de la Repblica. Se mantienen formas de
organizacin como Comunidades Campesinas, cofradas, clubes culturales, asociaciones de danza, as
tambin en organizaciones de productores y regantes. Se conservan an las relaciones de solidaridad
y reciprocidad donde se practica el Ayni, la Hurka y la Minka.
CARACTERISTICAS DE LA ZONA
El cusco metropolitano que actualmente comprende la parte urbana de los distritos de Cusco, Santiago,
Wanchaq, San Sebastin y San Jernimo, experimente un constante crecimiento en extensin por
efectos de la expansin urbana. La ciudad del Cusco para el ao 2000 tiene 298 mil 290 habitante,
contribuyendo a este total en mayor proporcin los distritos de Cusco, Santiago y Wanchaq con el
34.5%, 2.4 % y 19.7% respectivamente.
Las mujeres representan el 51.3% del total de la poblacin y los hombres 48.7%
1.2 BREVE DESCRIPCIN DEL USO DEL PUENTE
El puente de paso a desnivel conecta el flujo vehicular que va de

Este a Oeste por la calle Circunvalacin Norte con ello se
descongestionar la Prolongacin Av. la Cultura entre otras
cercanas.
SEGN SU TIPO DE SERVICIO:

Carretero y peatonal
SEGN SU MATERIAL:
Concreto Armado
SEGN SU ESTRUCTURA:
Puente Losa
1.3 REGLAMENTOS UTILIZADOS
Puentes, Anlisis Diseo y Construccin. ACI, American Concrete Institute, Capitulo de

Estudiantes de la Universidad Nacional de Ingeniera., Lima 1993
Manual de diseo de puentes Ministerio de transportes y comunicaciones.
Gua para el diseo de puentes con vigas y losas- Ernesto Seminario Manrique-Piura
La AASHTO LRFD, ha sido tradicionalmente las ms utilizadas, desde hace ms de 70 aos,
por los profesionales peruanos dedicados al diseo y a la construccin de puentes.
En aspectos tales como las sobrecargas de camiones se mantienen las ideas bsicas de las
especificaciones AASHTO. La sobrecarga especificada en este Manual corresponde a la
denominada AASHTO HL-93
1.3.1 GLOSARIO DE TERMINOS
La definicin de los trminos usados en el presente documento corresponde al Glosario de Trminos
de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial, vigente. As mismo, se incluye los siguientes
trminos que en algunos casos complementan los del glosario antes indicado y que son de uso
exclusivo para el presente Manual:
ANCHO DEL PUENTE: Es el ancho total de la superestructura e incluye, calzadas, veredas o aceras,
ciclo vas, barreras y/o barandas.
ANTEPROYECTO: Conjunto de estudios iniciales que hacen posible la evaluacin de una solucin
propuesta, antes de su desarrollo definitivo.
CALZADA DEL PUENTE: Es la parte de la superficie del tablero, destinada al trnsito vehicular cuyo
ancho se mide en forma perpendicular al Eje Longitudinal del Puente. Se compone de un cierto nmero
de carriles ms las bermas que constituyen el acceso de la carretera al puente.
DISPOSITIVOS DE APOYO: Son elementos sobre los que se apoya el sistema de vigas o losas del
tablero y que permite el traspaso de las cargas de la superestructura a la subestructura. Generalmente
son metlicos o de elastmeros.
DRENAJE PLUVIAL: Elementos que permiten evacuar las aguas de lluvias que fluyen sobre la calzada
y aceras del puente.
ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA DE PUENTES: Conjunto de estudios para obtener los datos
necesarios para la elaboracin de los anteproyectos y proyectos del puente. Los Estudios que pueden
ser necesarios dependiendo de la magnitud y complejidad de la obra son:
Estudios Topogrficos.
Estudios Hidrolgicos e Hidrulicos.
Estudios Geolgicos y Geotcnicos.
Estudios de Riesgo Ssmico.
Estudios de Impacto Ambiental.
Estudios de Trfico.
Estudios Complementarios.
Estudios de Trazos de la Va.
JUNTA DE EXPANSIN: Elemento cuyo propsito es permitir las deformaciones longitudinales debidas
a cambios de temperatura, o ssmos u otras acciones.
LONGITUD DEL TABLERO: Es la longitud medida, en el eje longitudinal del tablero, entre los bordes
extremos de la losa del tablero.
LUZ DE CLCULO: Es la longitud que se utiliza para el clculo de la estructura y/o elementos
estructurales y se mide, generalmente entre centros de apoyo del elemento estructural materia de
clculo.
LUZ DEL TRAMO DEL PUENTE: Distancia longitudinal entre los ejes de apoyo de cada tramo que
constituye la superestructura de un puente.
1.4 PESOS PROPIOS UTILIZADOS
PESO UNITARIO (kg/m3)

SUPERFICIES BITUMINOSAS 2250
CONCRETO NORMAL 2400
CONCRETO LIGERO(INCLUYE REFUERZO) 1775
BALASTO 2450
ACERO 7850
1.5 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS

1.5.1 ACERO
ACERO DE REFUERZO
Las barras de refuerzo, alambre corrugado, alambre estirado en fro, mallas soldadas de alambre
liso y mallas soldadas de alambre corrugado deben satisfacer los estndares de materiales
especificados:
Refuerzo sin Recubrir
Se usarn barras corrugadas para concreto reforzado - AASHTO M31M/M31 (ASTM A 615/615M).
Grado60 (grado420) a menos que se especifique de otro modo.
Se usar Acero para riel y acero para eje barras lisas para concreto reforzado -AASHTO
M322M/M322 (ASTM A 996/A 996M). Grado 60 (Grado 420) a menos que se especifique de otro
modo.
Acero corrugado de baja aleacin y barras lisas para concreto reforzado - ASTM
A 706/A 706M.
Alambres de acero corrugado para concreto reforzado - AASHTO M225M/M225
(ASTM A 496)
Alambres de acero liso soldados para concreto reforzado - AASHTO
M55M/M55(ASTM A 185)
Alambre de acero liso para concreto reforzado AASHTO M 32M/32 (ASTM A 82)
Reforzamiento de alambres soldados, corrugados, para concreto AASHTO

M221M/M221 (ASTM A 497)
Las barras de refuerzo debern ser corrugadas, excepto que las barras o alambre liso pueden ser
usados para espirales, estribos y mallas de alambre. La resistencia nominal a la fluencia deber ser el
mnimo especificado para el grado de acero seleccionado, excepto que la resistencia a la fluencia en
exceso de 75.0 ksi (5300 kgf/cm2 ) no deber ser usada para fines de diseo. La resistencia a la fluencia
o grado de las barras o alambres debern ser indicados en los planos y documentos contractuales.
Barras con resistencias a la fluencia menores a 60.0 ksi (4200 kgf/cm2 ) se podrn usar solamente con
la aprobacin del propietario.
Mdulo de Elasticidad
Se asumir el mdulo de elasticidad, Es, del acero de refuerzo, en 29,000 ksi (2 040 000 kgf/cm2 )
ACERO PARA PRE ESFORZADO

La resistencia a la traccin y de fluencia para estos aceros puede tomarse como se especifican
FIGURA N1: PROPIEDADES DE TORSIN DE PRETENSAR Y DE BARRAS

Propiedades de Torsin de Pretensar y de barras
En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia, adems de los cimientos, dos
partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse las siguientes
caractersticas:
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena) removidos,
y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los extremos de
dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o bastiones
consecutivos.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y largueros, en
casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un canal de
navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera,
en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de conjunto son las
vigas de celosa).
Apoyos: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir reacciones de la
estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de diversas
categoras y superficie de rodamiento.
1.5.2 CONCRETO
Clase de Concreto
Solo se usarn concretos de densidad normal. Concretos estructurales de baja densidad requerirn de
una aprobacin especial.
En los planos y documentos contractuales se especificar para cada componente la resistencia a la
compresin fc o la clase del concreto.
Concreto con resistencias por encima a los 10.0 ksi (700 kgf/cm2 ) podrn usarse solo cuando se
realicen ensayos que establezcan las relaciones entre las resistencias del concreto y sus otras
propiedades. No se usaran concretos con resistencias menores a 2.4 ksi (170 kgf/cm2 ) a los 28 das
para aplicaciones estructurales.
Para losas y elementos de concreto preesforzado no se usaran concretos con resistencia a la
compresin menor a 4.0 ksi (280 kgf/cm2 )
Los concretos considerados en las presentes especificaciones han sido clasificados de acuerdo a las
siguientes clases de acuerdo a sus casos:
CLASE A, generalmente usado en todos los elementos estructurales, excepto cuando otra
clase es ms apropiada, y especficamente para concreto expuesto al agua de mar.
CLASE B, usado en zapatas, pedestales pilares circulares masivos, y muros de gravedad.
CLASE C, usado en secciones delgadas, tal como barandas reforzadas de menos de 100
mm de espesor, para el relleno de pisos de emparrillados metlicos, etc.
CLASE P, se usa cuando se requiere resistencias en exceso de 4.0 ksi (280kgf/cm2) para
concreto pre esforzado, se deber limitar la dimensin nominal del agregado a 20 mm, y
CLASE S, se usa para concreto depositado bajo agua y en cajones para sellar el ingreso del
agua.
CLASE AE, concretos con aire entrampado, debern ser especificados cuando el concreto
est sujeto a periodos alternantes de hielo y deshielo, expuesto al descongelamiento de sales,
agua salada u otros ambientes potencialmente dainos.
PARA CONCRETOS CLASES A, A (AE) Y P usado en o sobre agua marina, la relacin

agua/cemento deber especificarse no excederse de 0.45.
CUADRO: Caractersticas
FIGURA N2: CARACTERISTICASde
DE las
LAS mezclas deCOCNRETO
MEZCLAS DE concretoPOR
porCLASE
clase.
Coeficiente de Expansin Trmica

El coeficiente de expansin trmica deber ser determinado por ensayos de laboratorio
en la mezcla especfica a ser usada.
En la ausencia de datos ms precisos, el coeficiente de expansin trmica puede
tomarse como:
Para concreto de densidad normal: 6.0x10-6/F, (10.8 x10-6 /C),
Para concreto ligero: 5.0x10-6/F, (9.0 x x10-6 /C).
1.6 SOBRECARGAS CONSIDERADAS

SOBRECARGAS EN VEREDAS:
Las veredas y los elementos estructurales que las soportan deberan disearse para una
sobrecarga de 3.5KN/m2 (360 kgf/m2) actuante en los tramos que resulten desfavorables en
cada caso y simultaneamente con las cargaas vivas debidas al peso de los vehiculos.
Se exceptuan las veredas de los puentes no urbanos cuyas veredas tengan anchos menores
que 0.60m para los cuales no sera necesario considerar sobrecarga.
SOBRECARGAS DE CAMIONES:
La sobrecarga de camiones se mantiene las ideas bsicas de las especificaciones AASHTO.
La sobrecarga especificada en el Manual corresponde a la denominada AASHTO HL-93
SOBRECARGA PEATONAL:
La carga peatonal AASHTO es 3.6x10-3MPa, la cual es aplicada a los lados que integran el
puente. En el caso de puentes peatonales que permitan el trfico de bicicletas, la carga viva
ser 5.0x10-3MPa.
SOBRECARGA BARANDA:
Las barandas para peatones y/o bicicletas deben
ser diseadas para cargas 0.73 N/mm,
transversal y verticalmente en cada elemento
longitudinal en el sistema de barandas. Adems,
como se muestra en la figura 2.7, las barandas
deben ser diseadas para una fuerza
concentrada de 890 N aplicada en cualquier
lugar y en cualquier direccin.
FIGURA N3: CARGAS EN BARANDAS PEATOANALES
1.7 ESTADOS LMITE

Todos los componentes y conexiones debern satisfacer la siguiente ecuacin para cada estado
lmite a menos que se especifique otra cosa.
i = Factor de carga (es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a los efectos de
fuerza).
= Factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a los valores de
resistencia nominal).
n = Factor de resistencia que relaciona ductilidad, redundancia e importancia operativa.
nD = Factor de ductilidad.
nR = Factor de Redundancia.
nI = Factor de importancia operativa.
qi = Efectos de fuerza.
Rn = Resistencia nominal.
Rr = Resistencia factorizada.
El factor de resistencia = 1.0 se asigna a todos los estados lmites menos al estado lmite
de resistencia.
1.7.1 Estado Lmite de Servicio

El estado lmite de servicio ser tomado en cuenta como una restriccin sobre los esfuerzos,
deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio. El estado lmite de servicio
da experiencia relacionada a provisiones, las cuales no siempre pueden ser derivados solamente de
resistencia o condiciones estadsticas.
1.7.2 Estado Lmite de Fatiga y Fractura

El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como un juego de restricciones en el rango de
esfuerzos causados por un solo camin de diseo que ocurre en el nmero especificado de ciclos
correspondiente a ese rango de esfuerzos. El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como
un juego de requerimientos de tenacidad del material.
1.7.3 Estado Lmite de Resistencia

El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta para asegurar la resistencia y estabilidad. Bajo
este estado lmite podra ocurrir dao estructural y frecuentemente sufrimiento, pero la integridad
completa de la estructura se espera que se mantenga. De acuerdo a las especificaciones AASHTO, a
menos que otros estaos lmites sean especificados, los factores de resistencia sern los siguientes:
Flexin y traccin de concreto reforzado 0.90

Flexin y traccin de concreto pre esforzado 1.00
Corte y torsin:
Concreto de densidad normal 0.90
Concreto de baja densidad 0.70
Compresin axial con espirales y estribos excepto en las zonas
ssmicas 3 y 4 en el estado lmite de eventos extremos 0.75
Aplastamiento del concreto 0.70
Compresin de modelos reticulado 0.70
Compresin en zonas de anclajes:
Concreto de densidad normal 0.80
Concreto de baja densidad 0.65
Traccin en el acero en zonas de anclaje 1.00
Para elementos en flexo compresin puede incrementarse linealmente al valor por flexin
conforme la resistencia factorada por carga axial, Pn, disminuye de 0.10fcAg a 0. Para elementos
parcialmente preesforzados en flexin con o sin traccin, el valor de puede tomarse como:
= 0.90 + 0.10(PPR)
1.7.4 Estado Lmite de Evento Extremo

El estado lmite de evento extremo ser tomado en cuenta para asegurar la supervivencia estructural
del puente durante un sismo importante o durante inundaciones o choques, ocurridos posiblemente
en condiciones muy especial.
1.7.5 Ductilidad
El sistema estructural del puente ser proporcionado de tal forma que asegure en los estados lmites
de resistencia y evento extremo el desarrollo de significantes deformaciones inelsticas visibles antes
de la falla. Las estructuras de concreto en las cuales la resistencia de una conexin es mayor que 1.3
veces el efecto de la fuerza mxima impuesta sobre la conexin por la accin inelstica de los
componentes adyacentes puede suponerse que los requerimientos de ductilidad estn satisfechos.
Los valores nD para el estado lmite de resistencia:
nD = 1.05 para componentes y secciones no dctiles.
nD = 0.95 para componentes dctiles.
Los valores nD para los dems estados lmite:
nD = 1.0
1.7.6 Redundancia
Aquellos elementos cuya falla causara el colapso del puente sern diseados en falla crtica y el
sistema estructural asociado ser no redundante. Alternativamente, los miembros con falla crtica
en tensin pueden ser diseados en fractura crtica. Los elementos cuya falla no se espera que
produzcan el colapso del puente no se disearn en falla crtica y el sistema estructural asociado
ser redundante.
Los valores nR para el estado lmite de resistencia:
nR = 1.05 para componentes y secciones no redundantes.

nR = 0.95 para componentes redundantes.
Los valores nR para los dems estados lmite:
nR = 1.0
1.7.7 Importancia operativa
Este articulo slo aplica a los estados lmites de Resistencia y Evento Extremo. El propietario puede
declarar si un puente o un componente tiene importancia operativa. En todos los casos nI estar
comprendido entre los valores de 1.05 y 0.95, en funcin de su importancia.
1.8 FACTORES DE REDUCCIN (DISEO DE CONCRETO)

1.8.1 MTODO DE DISEO DE CONCRETO
El diseo por resistencia del concreto busca que la resistencia ltima de un elemento sometido a
flexin, compresin o corte sea mayor o igual a la fuerza ltima que se obtiene mediante las
combinaciones de cargas amplificadas, lo cual se resumen en la siguiente formula:
Factores de reduccin de
resistencia indicados en la
norma E.0.60
Factores de amplificacin de
cargas para caso de carga
muerta, viva y sismo
1.9 DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

En la figura se presentan los principales elementos de un puente tipo viga. Como se puede apreciar
del grfico un puente tipo viga est conformado por:
losa, vigas, estribos y pilares, cimentacin, sistemas de apoyos y juntas, y obras complementarias
(barandas, separadores, drenaje, etc.)
FIGURA N4: ELEMENTOS DE UN PUENTE TIPO VIGA

1.9.1 LOSA
La losa es el elemento estructural que sirve para soportar el trnsito vehicular y peatonal para luego
transmitir sus cargas al sistema de vigas. En estos casos la losa es cargada principalmente en la
direccin transversal al trfico
FIGURA N5: LOSA CARGADA EN LA DIRECCIN

transversal al trfico
Adems, para luces grandes (mayores a 5 m.) la losa puede ser aligerada. Esto se puede conseguir
usando bloques o ladrillos de arcilla con viguetas espaciadas cada 0.53 m.
Para evitar que los bloques se puedan desprender por la vibracin producida por el paso de
vehculos no conviene tener ms de un bloque entre las viguetas. (Herrera Mantilla 1996)
recomienda dejar una plaqueta de 2 cm. debajo de los bloques de arcilla, con refuerzo secundario
en ambas direcciones.
FIGURA N6: LOSA ALIGERADA CON BLOQUES DE ARCILLA.
DIMENSIONES:
RANGO DE LUCES SEGN EL TIPO DE ESTRUCTURA.
Fuente: Puentes, Anlisis Diseo y Construccin. ACI, American

Concrete Institute, Capitulo de Estudiantes de la Universidad
Nacional de Ingeniera., Lima 1993
DIMENSIONES LOSA
ALTURA 0.4 m
LARGO 30 m
ANCHO 8.4 m
1.9.2 VIGA
Las vigas constituyen el elemento estructural que soporta la losa. En la actualidad, existen
muchos tipos de vigas. Segn la forma de su seccin transversal, las vigas pueden ser
rectangulares, tee, I, cajn, etc. .
Segn su material las vigas ms comunes pueden ser de madera, concreto o acero. A su vez, las
vigas de concreto pueden ser armadas, pretensadas o postenzadas.
FIGURA N7: TIPOS DE VIGAS
DIMENSIONES VIGA
ALTURA 1m
LARGO 30 m
ANCHO 0.4 m
1.9.3 SUBESTRUCTURA
Las subestructuras estn conformadas por los estribos y los pilares quienes tienen la funcin de
soportar a la superestructura (vigas y losa). A su vez, los estribos y pilares transmiten sus cargas a la
cimentacin y sta las transmite al terreno. Los estribos y pilares pueden ser de distintos tipos como
veremos ms adelante en el captulo 6. Asimismo, la cimentacin puede ser superficial o profunda
(pilotes).
1.9.3.1 ESTRIBOS:
Los estribos son un tipo particular de muros
de contencin que sirven de apoyo a la
superestructura del puente.
El estribo debe ser capaz de mantener el

cauce estable y la vez contener el terrapln.
Los estribos pueden ser: estribos de
gravedad, estribos en U, estribos reforzados
(voladizo), estribos de semigravedad
(parcialmente reforzados) o estribos de
pantalla y contrafuerte. En el caso de puentes
provisionales o en aquellos en que se puede
dejar que el terreno caiga libremente, se
puede construir los estribos con pilotes, viga
cabezal y muro parapeto, que contiene las
FIGURA N8: a) Estribo de gravedad con muros de tierras (estribos abiertos).
aleta, b) Estribos con contrafuertes.
1.9.3.2 PILARES
Los pilares son los apoyos intermedios de la superestructura del puente. Adems, tal como los
estribos, estas estructuras deben ser capaces de soportar el empuje de los rellenos, la presin del
agua, fuerzas de sismo y las fuerzas de viento. Estas cargas actan tanto en el sentido longitudinal
como en el transversal
FIGURA N9: Tipos de fuerzas sobre estribos. Las abreviaturas son las usadas por AASHTO
Existen muchos tipos de pilares. Incluso, estos pilares

pueden ser de forma hueca para aumentar la rigidez
del elemento. Desde el punto de vista del material,
los pilares pueden ser de mampostera, concreto
ciclpeo, concreto reforzado o concreto
preesforzado.
Los pilares de mampostera y concreto ciclpeo se

usan para estructuras de poca altura en terrenos
resistentes. Mientras que los pilares de concreto
armado y preesforzado son comunes para alturas
mayores. Se puede decir que los pilares estn
compuestos por:
Base.
Cuerpo o fuste.
Corona o remate.
FIGURA N 10: Tipos de pilares. a) Pilares de prtico abierto con viga cabezal, b) Pilares con diafragma,
c) Pilares de prtico cerrado con viga cabezal, d) Pilares con viga en voladizo, e) Pilares slidos.
DIMENSIONES PILAR
ALTURA 6m
REA 3078.72 cm2
1.2 APOYOS Y JUNTAS

Los sistemas de apoyos tienen la funcin de transmitir las cargas de la superestructura a la
subestructura. Asimismo, los sistemas de apoyos restringen o admiten movimientos trasnacionales
o rotacionales de la superestructura. Los sistemas de juntas tienen la funcin de resistir las cargas
externas y proveer seguridad al trnsito sobre la brecha entre el puente y el estribo o entre dos
puentes. Tambin las juntas deben proveer una transicin suave entre el puente y las reas
adyacentes.
FIGURA N11: SISTEMA DE APOYOS

2.MEMORIA DE CALCULO
2.1 PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS Y DISEO FINAL
DATOS
Tramo continuo
LONGITUD 30 15
2 carriles 2
3 8.4 m
direcciones
fc 280 10.95
veredas 1.5 m
SECCIONES
H 0.975 1
B 0.35 0.4 0.4
N VIGAS
n vigas 4
1.6 6.8
N ESPACIOS VACIOS 3 2.27
VIGA DIAFRAGMA
hvd 0.45 ok
0.4
B 0.25 ok
0.135
VIGA CABEZA
h 0.8
b 0.6
PROCEDIMIENTO PARA EL ANALISIS DE DISEO PARA VIGA
DISEO DE VARILLAS DE ACERO PARA 1.00 M DE ANCHO DE VIGA
d 92 Mu unitario 154.59
a asumido 9.2
As cal 46.79
a cal 23.59
a As
iteracion Mu b d asum As a cal
error varillas a real mn tn.m real
-
1 154.59 40 92 9.2 46.79 23.59261 14.3926
2 154.59 40 92 23.593 50.99 25.70947 -2.1169
3 154.59 40 92 25.709 51.67 26.05328 -0.3438
4 154.59 40 92 26.053 51.78 26.11 -0.0567 111" 56.1 28.28571 18344700
min 0.0026
As min 9.60 cm2
Ig 213333.3 cm4 Yt 0.2

fr 31.30495168 cm2 Mrc 3.339194846 tn.m
4.007 205.602
4.007 183.447 OK
a As
iteracion Mu b d asum As a cal error varillas real a real mn tn.m
1 142.67 40 92 9.2 41.03 8.274 9.26E-01
2 142.67 40 92 8.2743 42.96 8.664 -3.89E-01
3 142.67 40 92 8.6638 43.05 8.683 -1.92E-02
4 142.67 40 92 8.6830 43.06 8.684 -9.53E-04
5 142.67 40 92 8.6840 43.06 8.684 -4.72E-05
6 142.67 40 92 8.6840 43.06 8.684 -2.34E-06 81" 40.8 20.57143 22685851
Diametro Diametro
Area
(pulg) (cm)
1/4 0.64 0.32
3/8 0.95 0.71
1/2 1.27 1.29
5/8 1.59 2
3/4 1.91 2.85
1 2.54 5.1
acero superior 81"
1 3/8 3.58 10.06
6mm 0.6 0.28
8mm 0.8 0.5
acero inferior 111"

12mm 1.2 1.13
5@8
10@15
15@25
resto @50
24.9 Separacion entre varillas
23.227
23.227

PROCEDIMIENTO PARA EL ANLISIS DE DISEO PARA VIGA DIAFRAGMA
DISEO DE VARILLAS DE ACERO PARA 1.00 M ACERO DE VIGA DIAFRAGMA
d 39 Mu unitario 5.16
a asumi 3.9
As cal 3.68
a cal 2.97
a
Iteracion Mu b d asum As a cal error varillas As real a real mn tn.m
1 5.16 25 39 3.9 3.68 2.972309 0.928
2 5.16 25 39 2.972 3.64 2.935557 0.037
3 5.16 25 39 2.936 3.64 2.93412 0.001
4 5.16 25 39 2.934 3.637 2.934064 5.61781E-05 35/8" 6 4.8 921811.8
min 0.002608746
As min 2.543527324 cm2
Ask Dimetro se acero de estribo 1/2
iteracion Mu b d a asum As a cal error varillas As real a real mn tn.m

1 5.12 25 39 3.9000 3.47 1.865 2.035
2 5.12 25 39 1.8654 3.56 0.718 1.148
3 5.12 25 39 0.7176 3.51 0.707 0.011
4 5.12 25 39 0.7070 3.50 0.707 0.000
5 5.12 25 39 0.7069 3.50 0.707 0.000
6 5.12 25 39 0.7069 3.50 0.707 0.000 35/8" 6 4.840336 68035.7647
Acero para viga diafragma 3/8"

SEPARACION SEGN VIGAS DE CONCRETO
S 2 @ 5 cm
s 10 @ 10 cm
s 20 @ resto
acero superior 35/8"
acero inferior 35/8"

separacion
S 2 @ 5 cm
s 10 @ 10 cm
s 20 @ resto
3.41 separacion entre varillas
DISEO DE ACERO VIGA CABEZA
As
Iter Mu b d a asum As a cal error varillas real a real mn tn.m
-
1 56.1116 60 76.5 0 19.40 3.424301 3.424301398
-
2 56.1116 60 76.5 3.42430 19.85 4.00308 0.578779078
-
3 56.1116 60 76.5 4.00308 19.93 4.01863 0.015549981
-
4 56.1116 60 76.5 4.01863 19.93 4.01905 0.000419446
-1.13154E-
5 56.1116 60 76.5 4.01905 19.93 4.019061 05 8 3/4" 22.8 7.663866 5006303.81
As
Mu b d a asum As a cal error varillas real a real mn tn.m
39.3167 60 76.5 142.6728 13.60 2.399955 140.2728451
-
39.3167 60 76.5 2.4000 13.81 2.785827 0.385872506
-
39.3167 60 76.5 2.7858 13.85 2.792984 0.007156277
-
39.3167 60 76.5 2.7930 13.85 2.793117 0.000133065
39.3167 60 76.5 2.7931 13.85 2.793119 -2.47437E-06 6 3/4" 17.1 5.747899 2617316.9
Diametro se acero de estribo 1/2
s 19.27 asumimos 5cm

Ask
S 30cm asumimos 15cm
s 12.75
VC= 34.601 asumimos 20
S est= 20.124
Se 38.25
Se 15.28 asumimos 40 cm
Se 30
Se 23
acero superior 6 3/4"
acero inferior 8 3/4"
5@5cm
10@15cm
15@25cm
resto @40cm
29.27

2.2 PREDIMENSIONAMIENTO DE LOSA Y DISEO FINAL

DATOS
Tramo continuo
LONGITUD 30 15
2 carriles 2
3 8.4 m
direcciones
fc 280 10.95
veredas 1.5 m
SECCIONES
H 0.975 1
B 0.35 0.4 0.4
N VIGAS
n vigas 4
1.6 6.8
n espacios vacios 3 2.27
h LOSA
h 175.56 0.17556 0.2 m
PROCEDIMIENTO PARA EL ANLISIS DE DISEO LOSA
DISEO DE VARILLAS DE ACERO PARA 1.00 M DE ANCHO DE LOSA
d 16.5 Mu unitario 10.8

a asumi 1.65
As cal 18.23
a cal 3.22

1 10.8 100 16.5 1.65 18.22739 3.216598 -1.56659764
2 10.8 100 16.5 3.2166 19.18614 3.38579 -0.16919203
3 10.8 101 16.5 3.38579 19.29576 3.405133 -0.01934371
3 10.8 100 16.5 3.40513 19.30837 3.407359 -0.00222565 73/4" 19.95 3.520588 1235039.96
acero de 7 piezas de aceros de 3/4 en cada metro para la

parte inferior
min 0.0028
As min 4.60163 cm2
Ig 66666.66667 cm4 Yt 0.1

fr 33.46640106 cm2 Mrc 2.23109 tn.m
2.677 14.364
2.677 12.350 OK

1 4.8 100 16.5 1.650 7.696 1.358 0.2919
2 4.8 100 16.5 1.358 8.026 1.416 -0.0583
3 4.8 100 16.5 1.416 8.041 1.419 -0.0026 33/4" 8.55 1.51 145277.07
Diametro Diametro
Area
(pulg) (cm)
acero de 3 piezas de aceros de 3/4 en cada metro para la
1/4 0.64 0.32
3/8 0.95 0.71 parte superior
1/2 1.27 1.29
5/8 1.59 2
3/4 1.91 2.85
1 2.54 5.1
1 3/8 3.58 10.06
6mm 0.6 0.28
8mm 0.8 0.5
12mm 1.2 1.13
ACERO DE DISTRIBUCION
As distri 22.838 %
AS + 4.556 ok
4 3/4 11.4
25 25 cm
ACERO DE
TEMPERATURA SEPARACIN MXIMA ENTRE VARILLAS 45 CM
As 2.633 ok
4 1/2 5.16
separacion 25 30 cm
DISEO DE ACERO EN VEREDA
ITEM TIPO DE CARGA CARGA B H L M FACTOR Mu

vereda repartida 1.7 0.2 1 0.6936 1.25 0.867
Baranda puntual x 0.1 1.7 1 0.17 1.5 0.255
FL puntual y 0.76 1.2 1 0.912 1.5 1.368
Peatonal repartida 0.36 1.7 1 0.5202 1.75 0.91035
suma 3.40035
D 0.175 17.5
As a
iteracion Mu b d a asumi Ascal a calc error varillas real real
1 340035 100 17.5 1.75 5.140431 0.907135 0.84286515
2 340035 100 17.5 0.90713 5.140398 0.907129 5.7793E-06 23/4" 5.7
para la vereda 2 aceros de 3/4 separacin

a 25 cm
Asmin 4.880516821 El diseo ser con AS min
4 1/2 5.16
separacion 25 30 cm
As temp 1.505
3 3/8 2.13
33.33 30 cm
Acero de vereda 23/4"
Acero de temperatura 33/8
Acero de temperatura 41/2 33/4"
Acero de distribucion 41/2

Acero de distribucion 43/4 33/4"
Acero de vereda 23/4"
2.3 PREDIMENSIONAMIENTO DE PILARES, COLUMNAS Y

DISEO FINAL
REA DE COLUMNA O PILAR
A pilar 3078.724
Diametro para una columna

62.610 70 cm
Diametro para 3 columnas
1026.24 36.148 40 cm
ASTM FY MIN FEY MAX FUMIN FU/FY
A 615 2800.000 4200.000

A 615 4200.000 6300.000
A 615 5300.000 7000.000
DIAMETRO DIAMETRO AREA PESO OBS
1/4 0.640 0.320 0.250 LISO

3/8 0.950 0.710 0.560
1/2 1.270 1.290 0.994
5/8 1.590 2.000 1.552
CORRUGADO
3/4 1.910 2.850 2.235
1 2.540 5.100 3.973
1 3/8 3.580 10.060 7.907
0.600 0.280 0.222
0.800 0.500 0.395
1.200 1.130 0.888
DISEO DE PILAR
fc 280
AS 4200
CARGA PEMANENTE 149.13
CARGA TRANSITORIA 85.973
Dimaetro 50 cm
RESISTENCIA I
Pu 336.8646
Mu 16.84323
COLUMNA CIRCULAR
50.000
50.000
FC 280 KG/CM2
GRADO 60
FY 4200
r 5 cm
AG = 1963.495
MN = 2245764.000
PU = 336.8646 TN
MU = 16.84323 TN/M
EX = 0.000
AG = 1718.697 cm2
AG MIN = 600.000
DIAMETRO = 46.779 CM
DIAMETRO = 50.000 APROXIMAR
KN = 0.817
RN = 0.082
= 0.80
DIAGRAMA
P = 0.02
As = * Ag
As = = 39.27
50.000
50.000
8 1
As calula 40.8
8 varillas de 1 pulgada
ESTRIBOS PARA COLUMNAS

1 m
J 0.4 m asumido 0.45 m
0.45 m
0.25 m
S 0.3 m asumido 0.15 m
0.15 m
Sh 0.083 m
0.1 m
0.15 m asumido 0.05 m
0.3 m
0.125 m
distribucion de aceros
para columnas
5@ 5 cm
10 @ 15 cm
resto @ 45 cm
5@ 5 cm
10 @ 15 cm
resto @ 45 cm
CALCULAR CARGA MUERTA
item cant b h L rea V(m3) (tn/m3) peso (tn)
vereda 2 1.5 0.2 15 0.3 4.5 2.4 21.6
Viga 4 0.4 0.8 15 0.32 4.8 2.4 46.08
Viga diafracma 4 0.25 0.45 2.27 0.1125 0.255 2.4 2.448
Losa 1 8.4 0.2 15 1.68 25.2 2.4 60.48
Cua 2 0.2 0.2 15 0.02 0.3 2.4 1.44
Asfalto 1 8.4 0.0508 15 0.42672 6.4008 2.2 14.08176
baranda 2 15 0.00123 0.01845 3000 3
149.12976 TN
CALCULAR CARGA VIVA
item cant b h L (tn/m3) peso (tn)
HL93K 2 33 66
carga repartida 2 7.6 0.954 14.5008
carga peatonal 2 7.6 0.36 5.472
85.9728 TN
3. MODELAMIENTO
3.1 VISTA EN 3D
3.2 VISTA EN PLANTA

3.3 VISTA EN ELEVACION

3.4 DEFORMADA
3.5 ELEMENTOS FINITOS

3.6 DIAFRAGMAS DE MOMENTOS FLECTORES DE DISEO

3.6.1 MOMENTO FLECTOR DE VIGA
3.6.2 MOMENTO FLECTOR DE VIGA CABEZAL

3.6.3 MOMENTO FLECTOR DEL PILAR

3.7 OTRAS (OPCIONAL)

3.7.1 DIMENSIONES DEL TABLERO Y DE LA VIGA
3.7.2 MOMENTOS DE LA VIGA Y PILAR

3.7.3 PESOS ADICIONALES AL TABLERO
4. PLANOS
4.1 PLANO DE UBICACIN
VER ANEXOS
4.2 PLANO DE SECCIONES DEL PUENTE

VER ANEXOS
4.3 PLANO DE VIGAS LONGITUDINALES Y VIGAS DIAFRAGMA

VER ANEXOS
4.4 PLANO DE PILAR

VER ANEXOS
4.5 PLANO EN PLANTA Y DETALLES.

VER ANEXOS

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UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE ARQUITECTURA E INGENIERA

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

ING. HEINER SOTO FLREZ

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo

Se describen en la norma diversas cargas que influirn en el diseo

El proyecto se encuentra a una altitud 3 245 m.s.n.m.

1.2 BREVE DESCRIPCIN DEL USO DEL PUENTE

El puente de paso a desnivel conecta el flujo vehicular que va de

SEGN SU TIPO DE SERVICIO:

1.3 REGLAMENTOS UTILIZADOS

Puentes, Anlisis Diseo y Construccin. ACI, American Concrete Institute, Capitulo de

1.4 PESOS PROPIOS UTILIZADOS

PESO UNITARIO (kg/m3)

1.5 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES UTILIZADOS

Reforzamiento de alambres soldados, corrugados, para concreto AASHTO

ACERO PARA PRE ESFORZADO

FIGURA N1: PROPIEDADES DE TORSIN DE PRETENSAR Y DE BARRAS

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

PARA CONCRETOS CLASES A, A (AE) Y P usado en o sobre agua marina, la relacin

Coeficiente de Expansin Trmica

1.6 SOBRECARGAS CONSIDERADAS

FIGURA N3: CARGAS EN BARANDAS PEATOANALES

1.7 ESTADOS LMITE

1.7.1 Estado Lmite de Servicio

1.7.2 Estado Lmite de Fatiga y Fractura

1.7.3 Estado Lmite de Resistencia

Flexin y traccin de concreto reforzado 0.90

1.7.4 Estado Lmite de Evento Extremo

Los valores nR para el estado lmite de resistencia:

nR = 1.05 para componentes y secciones no redundantes.

1.8 FACTORES DE REDUCCIN (DISEO DE CONCRETO)

1.9 DESCRIPCIN DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

FIGURA N4: ELEMENTOS DE UN PUENTE TIPO VIGA

FIGURA N5: LOSA CARGADA EN LA DIRECCIN

FIGURA N6: LOSA ALIGERADA CON BLOQUES DE ARCILLA.

Fuente: Puentes, Anlisis Diseo y Construccin. ACI, American

FIGURA N7: TIPOS DE VIGAS

El estribo debe ser capaz de mantener el

Existen muchos tipos de pilares. Incluso, estos pilares

Los pilares de mampostera y concreto ciclpeo se

1.2 APOYOS Y JUNTAS

FIGURA N11: SISTEMA DE APOYOS

2.1 PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGAS Y DISEO FINAL

PROCEDIMIENTO PARA EL ANALISIS DE DISEO PARA VIGA

DISEO DE VARILLAS DE ACERO PARA 1.00 M DE ANCHO DE VIGA

Ig 213333.3 cm4 Yt 0.2

acero inferior 111"

24.9 Separacion entre varillas

23.227 Separacion entre varillas

8.7 Separacion entre varillas

PROCEDIMIENTO PARA EL ANLISIS DE DISEO PARA VIGA DIAFRAGMA

DISEO DE VARILLAS DE ACERO PARA 1.00 M ACERO DE VIGA DIAFRAGMA

iteracion Mu b d a asum As a cal error varillas As real a real mn tn.m

Acero para viga diafragma 3/8"

acero superior 35/8"

acero inferior 35/8"

3.41 separacion entre varillas

31.82 separacion entre varillas

3.41 separacion entre varillas

DISEO DE ACERO VIGA CABEZA

Diametro se acero de estribo 1/2