Motores de Combusto Interna

MCI

Aula 3 - Estudo da Combusto

Componentes Bsicos dos MCI
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 Combusto
Combusto ou queima
uma reao qumica exotrmica
entre um substncia
(combustvel) e um gs
(comburente), geralmente
o oxignio, para liberar calor. Em
uma combusto, um combustvel
reage com um comburente, e
como resultado se obtm
compostos resultantes da unio
de ambos, alm de energia.
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 Estudo da Combusto
Fatores que Influenciam na Combusto:
Qualidade do combustvel;
Presso e temperatura de admisso;
Temperatura do fluido de arrefecimento;
Percurso de chama;
Mistura combustvel-ar;
Taxa de compresso;
Geometria da cmara de combusto.

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 Estudo da Combusto
Motor de ignio por fasca - Otto
Motor de ignio espontnea - Diesel

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 Motores de Ignio Por Fasca
Pouco antes do pisto atingir o PMS, no curso de
compresso, salta uma fasca, provocando o incio da
reaes de combustvel. Forma-se uma esfera,
chamada de ncleo de chama. A superfcie do
ncleo de chama chamada de frente de chama
e se propaga por toda a cmara de combusto tendo
a sua frente mistura no queimada e deixando para
trs gases queimados. Se a frente de chama no
sofrer perturbao nenhuma, teremos uma
combusto normal.

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 Motores de Ignio Por Fasca
Fatores que influem na velocidade da frente
de chama:
Turbulncias - aumentam o contato entre as
partculas, acelerando a reao
Relao combustvel-ar - misturas levemente ricas
provocam uma maior velocidade de propagao
Gases residuais - a sua presena desacelera a
combusto

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 Anomalias da Combusto
Pr-ignio A combusto se inicia antes da
fasca da vela, isto a combusto comea
devido a pontos quentes existentes na cmara
de combusto, fazendo o combustvel atingir a
temperatura de auto-ignio. A pr-ignio
no provoca aumento de presso e sim
aumento de temperatura, causando a fuso
da cabea do pisto sem qualquer rudo.

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 Anomalias da Combusto
Detonao (batida de pino) - medida que a
frente de chama avana, a presso e a
temperatura na cmara vo aumentando, o que
pode levar a temperatura de auto-ignio,
provocando a queima espontnea de uma grande
parcela da mistura, provocando um aumento
brusco na presso e temperatura, o que causa a
formao de ondas de choque, que fazem vibrar
as paredes da cmara, provocando um rudo
audvel chamado de batida de pino.

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 Motor de ignio espontnea - Diesel
Antes do pisto atingir o PMS, no curso de
compresso, o injetor comea a introduzir
combustvel pulverizado, que misturado com
o ar, que est com uma temperatura superior
a temperatura de auto-ignio, absorvendo
calor, vaporizando e sofrendo as reaes
preliminares, provocando o incio da
combusto.

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 Combustveis
Os motores de combusto interna podem ser
operados com vrios tipos diferentes de
combustveis, incluindo materiais lquidos,
gasosos e mesmo slidos. O carter do
combustvel usado pode ter considervel
influncia sobre o projeto, potncia,
eficincia, consumo e, em muitos casos,
confiabilidade e durabilidade do motor.

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 Poder Calorfico
A cada uma das reaes elementares de
combusto completa est associada uma
quantidade de calor liberada caracterstica,
denominada calor de reao. Em geral, para
os combustveis industriais, costuma-se
determinar, experimentalmente, a quantidade
de calor liberada (poder calorfico) por uma
amostra, mediante a realizao de ensaio em
laboratrio, sob condies padronizadas.
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 Octanagem
A octanagem mede a capacidade do
combustvel de resistir detonao, ou a sua
capacidade de resistir s exigncias do motor
sem entrar em auto-ignio antes do
momento programado. A detonao leva
perda de potncia e pode causar srios danos
ao motor, dependendo de sua intensidade e
persistncia.

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 Volatilidade
a tendncia de um lquido a evaporar-se. A
volatilidade afeta o desempenho do motor
atravs de sua influncia sobre o grau de
evaporao do combustvel nos coletores de
admisso e nos cilindros, antes e durante a
combusto.

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 Volatilidade
a tendncia de um lquido a evaporar-se. A
volatilidade afeta o desempenho do motor
atravs de sua influncia sobre o grau de
evaporao do combustvel nos coletores de
admisso e nos cilindros, antes e durante a
combusto.

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 Relao Ar-Combustvel
Para a combusto completa de cada partcula
de combustvel, requer-se, da mistura, de
acordo sua composio qumica, uma
determinada quantidade de oxignio, ou seja,
de ar.

Gasolina Etanol
Relao
14,5:1 9:1
Ar/Combustvel

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 Relao de Ar
Se estabelece a relao entre a quantidade
real de ar (Ar) e a terica (Am) tem-se a
relao:

= Ar/ Am

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 Combusto
Combusto Rica (<1)
A mistura ar/combustvel, quando est com
excesso de combustvel, chamada de mistura
rica e caracteriza-se por apresentar, alm de CO2e
do H2O, outros produtos, tais como CO e H.
Combusto Pobre (>1)
A mistura ar/combustvel, quando h excesso de
ar, chamada mistura pobre.

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 Relao de Ar
No motor Otto, fica entre 0,9 e 1,3.
No motor Diesel a plena carga, normalmente,
no inferior a 1,3 e com o aumento da carga
pode subir bastante.
A quantidade de ar terico, Am, pode ser
calculada em funo da composio qumica
do combustvel.

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 Sonda Lambda
A sonda lambda, sensor de oxignio, sensor de
O2, por vezes tambm chamado sensor EGO (do
ingls exhaust gas oxygen), um dispositivo que
envia um sinal eltrico injeo eletrnica do
automvel indicando a presena de oxignio nos
gases de escape, possibilitando o controle da
quantidade de combustvel a enviar para o motor.
Lambda refere-se letra grega que os tcnicos
utilizam para descrever o volume de ar na
mistura combustvel-ar e que tem o valor 1
quando atingida a relao ideal.

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Sonda Lambda

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 Componentes Bsicos de um MCI
Partes Fixas
BLOCO DO MOTOR
CABEOTE
CARTER
Partes Mveis
PISTO
BIELA
VIRABREQUIM
EIXO COMANDO DE VLVULAS
VLVULAS
CONJUNTO DE ACIONAMENTO DAS VLVULAS

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 BLOCO DO MOTOR
o motor propriamente dito, onde so usinados
os cilindros ou os furos para a colocao destes;
Na parte inferior do bloco esto os alojamentos
dos mancais centrais, onde se apia o eixo de
manivelas (virabrequim).
Para alm de alojar os cilindros, onde se
movimentam os pistes, o bloco motor suporta
duas outras peas: a cabea do motor na parte
superior e o crter na parte inferior.
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BLOCO DO MOTOR

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 CABEOTE
uma espcie de tampa do motor contra a
qual o pisto comprime a mistura, no caso do
ciclo Otto, ou o ar, no caso do Diesel.
Geralmente possui furos com roscas onde so
instaladas as velas de ignio ou os bicos
injetores e onde esto instaladas as vlvulas
de admisso e escape com os respectivos
dutos.

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CABEOTE

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 CARTER
Parte inferior do bloco, cobrindo os
componentes inferiores do motor, e onde est
depositado o leo lubrificante;
O crter um recipiente metlico que protege
e assegura a lubrificao;
Deve o seu nome ao engenheiro ingls J.
Harrisson Carter que o props durante uma
exposio das bicicletas.

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CARTER

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 PISTO
a parte mvel da cmara de combusto,
recebe a fora de expanso dos gases
queimados, transmitido-a biela, por
intermdio de um pino de ao (pino do
pisto). em geral fabricado em liga de
alumnio.

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PISTO

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 SEGUIMENTOS DO PISTO
Face ao forte atrito que tal provocaria a soluo
encontrada foi deixar uma pequena folga entre o
pisto e o cilindro tende aquele um menos
dimetro e colocando uns anis, tambm
chamados segmentos ou aros do mbolo, em
volta do pisto assegurando o isolamento
necessrio. Esta folga garante ainda espao para
que o pisto se possa dilatar com o aquecimento
do motor sem aderir ao cilindro envolvente
ficando impedido de se movimentar.

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 BIELA
Brao de ligao entre o pisto e o eixo
de manivelas; recebe o impulso do
pisto, transmitindo-o ao eixo de
manivelas (virabrequim). importante
salientar que o conjunto biela-
virabrequim transforma o movimento
retilneo do pisto em movimento
rotativo do virabrequim.
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Pisto e Biela

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 VIRABREQUIM

Eixo motor propriamente dito, o qual, na

maioria das vezes, instalado na parte
inferior do bloco, recebendo ainda as
bielas que lhe imprimem movimento.

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 EIXO COMANDO DE VLVULAS
A funo deste eixo abrir as vlvulas de
admisso e escape, respectivamente, nos
tempos de admisso e escapamento.
acionado pelo eixo de manivelas, atravs de
engrenagem, corrente ou ainda, correia
dentada. dotado de ressaltos que elevam o
conjunto: tucho, haste, balancim abrindo as
vlvulas no momento oportuno.

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 VLVULAS

Existem dois tipos: de admisso e de escape.

A primeira abre-se para permitir a entrada
da mistura combustvel/ar (ou ar puro,
conforme o caso) no interior do cilindro. A
outra, de escape, abre-se para dar sada aos
gases queimados.

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 CONJUNTO DE ACIONAMENTO DAS
VLVULAS
Compreende o tucho e uma haste, que o interliga
ao balancim, apoiando-se diretamente sobre a
vlvula. No momento em que o eixo comando de
vlvulas gira, o ressalto deste aciona o tucho, que
por sua vez move a haste, fazendo com que o
balancim transmita o movimento vlvula,
abrindo-a. H um conjunto destes (tucho, haste,
balancim) para cada ressalto, i. e., um para cada
vlvula, tanto de admisso quanto de escape.

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Comando de Vlvula

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