Gerencia de Mecnica

DEFINICION DE GALIBOS
FAT. 4
Enero de 1974

A ESPECIFICACIONES A CONSULTAR
A-1. Esta especificacin es completa en s.

B ALCANCE DE ESTA ESPECIFICACION

B-1. El objeto de esta especificacin es definir los distintos tipos de glibos.

C DEFINICIONES
C-1. Plano normal a la va: Es el plano normal al eje longitudinal de los rieles de la va
(vas en recta o curva) o normal al eje longitudinal del riel exterior de la va (zonas de transicin a
curvas).
C-2. Lnea de rodadura en el riel: Es la interseccin del plano de simetra del riel con
el contorno de rodadura del mismo.
C-3. Plano de rodadura: Es el plano tangente de las lneas de rodadura de ambos
rieles (vas en recta o en curva) o determinado por la tangente a la lnea de rodadura del riel exterior
(zonas de transicin a curva) y el punto de rodadura del riel interior contenido en el plano normal.
C-4. Ejes ortogonales de la seccin: Son los ejes de coordenadas contenidos en el
plano normal a la va y definidos por la interseccin de este plano con el plano de rodadura y la
perpendicular a dicha interseccin en el punto equidistante de las lneas de rodadura de ambos rieles,
el cual es el origen de las coordenadas.
C-5. Eje de la va: Es la perpendicular al plano normal a la va en el origen de los ejes
ortogonales de la seccin.
C-6. Contorno de referencia: Es el contorno contenido en un plano normal a la va,
referido a los ejes ortogonales de la misma, que sirven para definir un glibo.
C-7. Glibo: Es el contorno de referencia con las alteraciones que corresponde
considerar para determinadas circunstancias, al cual deben adecuarse las instalaciones fijas y el
material rodante para posibilitar la circulacin de los vehculos sin interferencia.
C-8. Glibo del material rodante: Es el glibo que limita el dimensionamiento de las
secciones del material rodante detenido o en movimiento.
C-9. Glibo esttico: Es el glibo del material rodante el cual no debe trasponer el
vehculo detenido en la va en las condiciones ms desfavorables, resultantes de considerar los
juegos y desgastes mximos admisibles del sistema de rodadura y de suspensin as como del apoyo
del bogie con la caja y del contacto del riel con la pestaa de la rueda, considerndose en este caso
slo el desgaste admitido para la pestaa.
C-10. Glibo cinemtico: Es el glibo del material rodante el cual no debe trasponer el
vehculo en movimiento en la va en las condiciones ms desfavorables, resultantes de considerar
adems de las condiciones sealadas en (C-9), los desplazamientos ms desfavorables del sistema
de suspensin, cualquiera sea la causa (fuerza centrfuga no compensada, inclinacin de la va,
movimientos anormales, etc.).
C-11. Glibos de intercambio internacional: Son los glibos cinemticos del material
rodante y lmite de instalaciones fijas que rigen en cualquier lnea de la misma trocha en el mbito de
intercambio de dos o ms pases.
C-12. Glibos restringidos intercambio internacional: Son los glibos cinemticos del

ES COPIA 1/5
Mnica Bellocchio Area Ingeniera - CNRT
 FAT.4
Enero de 1974

material rodante y lmite de instalaciones fijas que rigen solamente para determinadas lneas de la
misma trocha en el mbito de intercambio de dos o ms pases.
C-13. Glibo lmite de instalaciones fijas: es el glibo el cual no pueden trasponer las
instalaciones fijas, cualesquiera sean los desgastes, desplazamientos o deformaciones elsticas o no,
de la va en sus eventuales movimientos relativos respecto de las vas.
C-14. Glibo de construccin de instalaciones fijas: Es el glibo fuera del cual deben
ubicarse o construirse las instalaciones fijas. En el caso en que la va sufra un desplazamiento lateral
(elstico o no), por efecto de la circulacin del vehculo o debido a desgastes, las instalaciones fijas
pueden en sus eventuales movimientos, relativos respecto de las vas, trasponer este glibo hasta el
glibo lmite de instalaciones fijas.

D - REQUISITOS GENERALES
D-1. No trata

E- REQUISITOS ESPECIALES
E-1. No trata

F - INSPECCION Y APROBACION
F-1. No trata

G METODOS DE ENSAYO
G-1. No trata

H INDICACIONES COMPLEMENTARIOS
H-1. No trata

I ANTECEDENTES
I-1. Anteproyecto 1 de Recomendacin COPANT-ALAF 5 :1-004 de Septiembre de
1969.
I-2. Esquema Marzo 1971.

ES COPIA 2/5
Mnica Bellocchio Area Ingeniera - CNRT
 MINIMO OBRAS NUEVAS EN SECTORES
100 DONDE ESTE PREVISTO LA ELECTRIFI-
CACION POR CONTACTO SUPERIOR

ZONA DE PANTOGRAFO DE
CONTACTO ELECTRICO

GALIBO INFERIOR OBRA FIJA

208
MINIMO OBRAS NUEVAS EN SECTORES MAXIMA ALTURA DE CONTACTO
DONDE NO ESTE PREVISTO LA ELECT- 300 ELECTRICO
TRIFICACION POR CONTACTO SUPERIOR 242
ALTURA NORMAL DE CONTACTO
1676/2

ES COPIA
ELECTRICO Y MINIMA EN P a N
480

127 127 56 + W
115
ESPACIO 135
ALTURA MINIMA DE CONTACTO TERCER 39

0.19
RIEL

0.17
ELECTRICO F G
E
C D H NSR

60
75

50
50

Mnica Bellocchio Area Ingeniera - CNRT

34
A B

50

7.520
4
GALIBO MAXIMO TREN
RODANTE CON PANTO-

2.2
GRAFO PLEGADO ** MAXIMO DE TREN RODANTE

R'=

6.50
R=1.22
1.95
2.10

5.70

5.30
5.20

4.94
1.70

4.85

4.47
4.535
GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE

4.00
4.20

4.206
GALIBO DE OBRA FIJA INFERIOR EJE DE
-C-E-G-H- VIA
1.63 SUPLEMENTO A CONSIDERAR EN CRUCES SIMPLES Y DOBLES
1.72 DEBIDO AL CORAZON MONOBLOCK OBTUSO

3.13
1.45

3.04
-A-C-D-B- INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A CONTRARRIE-
1.35 LES DE LOS CRUZAMIENTOS

2.30
1.47

0.52
1.22 -A-E-F-B- INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A LOS CORAZONES
MONOBLOCK OBTUSOS

0.29
0.115 W SOBREANCHO DE TROCHA (DE ACUERDO A N.T.V y O N 14)

1.35
0.056

1.23
N.S.R.

0.075
1.676 NOTAS:

0.30
0.20
DENTRO DE LAS ESTACIONES Y LUGARES CON SEALAMIENTO ELECTRICO PREVISTO, LA SEPARACION

0.229
1.60
GALIBOS MAXIMO DE TRENES Y MINIMO DEOBRAS EN
VIAS COMUNES Y ELECTRIFICADAS
TROCHA ANCHA (1.676 mm)
1.267
ESPACIO TERCER RIEL MINIMA ENTRE EJES DE VIAS SERA DE 4,50 m.
1.36 LOS CRUCES FERROVIALES EN DISTINTO NIVEL SE RIGEN POR LAS NORMAS DE LA RESOLUCION S.E.T.O.P. N
1.527 7/81 DEC. 747/88.
LOS CRUCES O INSTALACIONES DE PARTICULARES PARA CONDUCCION DE ENERGIA ELECTRICA O DE
COMUNICACIONES SE RIGEN POR LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN EL DECRETO N 9254/72.
LOS GALIBOS ESTABLECIDOS CORRESPONDEN A VIA RECTA.
PARA VIA EN CURVA, EN CADA CASO PARTICULAR SE DEBERA ESTUDIAR EL GALIBO MINIMO DE OBRA QUE
CORRESPONDA A LAS CARACTERISTICAS DE LA CURVA Y VEHICULOS
ANCHO MAXIMO DEL PANTOGRAFO: 1,880 m.
EL GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE CON PANTOGRAFO PLEGADO ES VALIDO ESTE O NO LA VIA
ELECTRIFICADA.
EN EL CASO DE PUENTE DE USO PEATONAL EXCLUSIVO SE RESPETARA LA NORMA DE LA RESOLUCION
S.E.T.O.P. N 7/81 CUANDO LA VIA SEA ELECTRIFICADA, Y CUANDO NO L O SEA SE RESPETARA EL GALIBO DE
OBRA FIJA.
EL MAXIMO DE TREN RODANTE NO DEBE EXCEDERSE CUALQUIERA SEA EL ESTADO DE MOVIMIENTO DEL
VEHICULO.
ANTECEDENTES:
SUBCOMISION TECNICA FERROCARRILESVIA Y OBRAS ACTA N 2/55 Y 7/ 55. PLANO FFAA/10 Y 10 A.
ACTA N 6/58 PLANO FFAA/10 B PLANO NEFA 604/1 PLANO C 13 26/1A DEL FC.MITRE
REEMPLAZADO LUEGO POR EL PLANO G.V.O. 560 SEGN DECRETO N 2380 DEL 27/3/63
EL PRESENTE CROQUIS ES COPIA DEL PLANO GVO.3234.
FAT.4
Enero de 1974

3/5
 MINIMO OBRAS NUEVAS EN SECTORES
DONDE ESTE PREVISTO LA ELECTRIFI-
CACION POR CONTACTO SUPERIOR
100
ZONA DE PANTOGRAFO DE
CONTACTO ELECTRICO

GALIBO INFERIOR OBRA FIJA

MINIMO OBRAS NUEVAS EN SECTORES
DONDE NO ESTE PREVISTO LA ELECT- 208
MAXIMA ALTURA DE 1435/2
TRIFICACION POR CONTACTO SUPERIOR 300 CONTACTO ELECTRICO
480
242 ALTURA NORMAL DE

ES COPIA
CONTACTO ELECTRICO 56 + W
115
Y MINIMA EN P a N ESPACIO
TERCER 135
RIEL 39
127 127 MINIMA ALTURA DE
CONTACTO ELECTRICO E F G
C D NSR H
75

50
GALIBO MAXIMO TREN 60
RODANTE CON PANTO- 50

34
50
GRAFO PLEGADO **
A B

Mnica Bellocchio Area Ingeniera - CNRT

4
7.52
2.10

2.2
6.50

R'=
MAXIMO DE TREN RODANTE
R=1.22

5.70
1.85

5.20

5.30
4.85
1.70 GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE

4.94
4.535
GALIBO DE OBRA FIJA INFERIOR

4.47
-C-E-G-H-

4.00
SUPLEMENTO A CONSIDERAR EN CRUCES SIMPLES Y DOBLES

4.206
4.20 DEBIDO AL CORAZON MONOBLOCK OBTUSO
-A-C-D-B- INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A CONTRARRIE-

3.13
1.72 EJE DE

3.04
LES DE LOS CRUZAMIENTOS VIA
1.57 1.63
-A-E-F-B- INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A LOS CORAZONES

2.30
1.30 MONOBLOCK OBTUSOS
1.47
1.22 W SOBREANCHO DE TROCHA (DE ACUERDO A N.T.V y O N 14)

1.35
0.056

1.23
0.075
0.115

0.52
0.25
1.435
ESPACIO TERCER RIEL NOTAS:

0.17

0.42
0.35
DENTRO DE LAS ESTACIONES Y LUGARES CON SEALAMIENTO ELECTRICO PREVISTO, LA SEPARACION
MINIMA ENTRE EJES DE VIAS SERA DE 4,50 m.
LOS CRUCES FERROVIALES EN DISTINTO NIVEL SE RIGEN POR LAS NORMAS DE LA RESOLUCION S.E.T.O.P. N
7/81 DEC. 747/88.
LOS CRUCES O INSTALACIONES DE PARTICULARES PARA CONDUCCION DE ENERGIA ELECTRICA O DE
COMUNICACIONES SE RIGEN POR LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN EL DECRETO N 9254/72.
LOS GALIBOS ESTABLECIDOS CORRESPONDEN A VIA RECTA.
PARA VIA EN CURVA, EN CADA CASO PARTICULAR SE DEBERA ESTUDIAR EL GALIBO MINIMO DE OBRA QUE
CORRESPONDA A LAS CARACTERISTICAS DE LA CURVA Y VEHICULOS
ANCHO MAXIMO DEL PANTOGRAFO: 1,880 m.
EL GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE CON PANTOGRAFO PLEGADO ES VALIDO ESTE O NO LA VIA
ELECTRIFICADA.
EN EL CASO DE PUENTE DE USO PEATONAL EXCLUSIVO SE RESPETARA LA NORMA DE LA RESOLUCION
S.E.T.O.P. N 7/81 CUANDO LA VIA SEA ELECTRIFICADA, Y CUANDO NO LO SEA SE RESPETARA EL GALIBO DE
GALIBOS MAXIMO DE TRENES Y MINIMO DEOBRAS EN OBRA FIJA.
VIAS COMUNES Y ELECTRIFICADAS EL MAXIMO DE TREN RODANTE NO DEBE EXCEDERSE CUALQUIERA SEA EL ESTADO DE MOVIMIENTO DEL
VEHICULO.
TROCHA MEDIA (1.435 mm)
ANTECEDENTES:
SUBCOMISION TECNICA FERROCARRILESVIA Y OBRAS ACTA N 2/55 Y 7/ 55. PLANO FFAA/10 Y 10 A.
ACTA N 6/58 PLANO FFAA/10 B PLANO NEFA 605/1 PLANO C 13 26/1A DEL FC.MITRE
REEMPLAZADO LUEGO POR EL PLANO G.V.O. 560 SEGN DECRETO N 2380 DEL 27/3/63
EL PRESENTE CROQUIS ES COPIA DEL PLANO GVO.3235.
FAT.4
Enero de 1974

4/5
 MINIMO OBRAS NUEVAS EN SECTORES
DONDE ESTE PREVISTO LA ELECTRIFI-
CACION POR CONTACTO SUPERIOR

ZONA DE PANTOGRAFO DE
CONTACTO ELECTRICO GALIBO INFERIOR OBRA FIJA
1.00
MAXIMA ALTURA DE
CONTACTO ELECTRICO
2.08
3.00 MINIMA ALTURA DE
MINIMO OBRAS NUEVAS EN 1.000/2
CONTACTO ELECTRICO EN P.a N.
SECTORES DONDE NO ESTE 2.42
PREVISTO LA ELECTRIFICA- 56 + W 175

ES COPIA
CION POR CONTACTO 115
ALTURA NORMAL DE
SUPERIOR
CONTACTO ELECTRICO
135
39
130

1.60

30
55

MINIMA ALTURA C D
DE CONTACTO NSR
30

ELECTRICO
34
50

1.24 GALIBO MAXIMO TREN A B

Mnica Bellocchio Area Ingeniera - CNRT

RODANTE CON PANTO-
GRAFO PLEGADO **

7.10
3.80

5.30

6.20
3.20

5.20
4.90
1.75

4.56
MAXIMO 1.35

4.57
DE TREN

4.26
1.225

4.07
RODANTE

3.30
3.79
1.15
GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE
0.115 GALIBO DE OBRA FIJA INFERIOR
GALIBO DE OBRA NUEVA EN VIAS COMUNES
0.056 -A-C-D-B- INTERFERENCIA DE GALIBOS PERMITIDA SOLO A CONTRARRIE-
0.175 LES DE LOS CRUZAMIENTOS
W SOBREANCHO DE TROCHA (DE ACUERDO A N.T.V y O N 14) EJE DE
VIA

1.00

0.055

1.00
0.13
0.65

0.65
A B

0.40
0.35
C D

1.000

0.20
1.24

0.30
1.315
1.45
NOTAS:
EL RECTANGULO A.B.C.D. DEBE SER RESPETADO DENTRO DE LAS ESTACIONES Y LUGARES CON SEALAMIENTO ELECTRICO PREVISTO, LA SEPARACION
POR LOS VEHICULOS NUEVOS O MODIFICADOS CON MINIMA ENTRE EJES DE VIAS SERA DE 4,50 m.
EXCEPCION DE LAS LOCOMOTORAS LOS CRUCES FERROVIALES EN DISTINTO NIVEL SE RIGEN POR LAS NORMAS DE LA RESOLUCION S.E.T.O.P. N
7/81 DEC. 747/88.
LOS CRUCES O INSTALACIONES DE PARTICULARES PARA CONDUCCION DE ENERGIA ELECTRICA O DE
COMUNICACIONES SE RIGEN POR LAS NORMAS ESTABLECIDAS EN EL DECRETO N 9254/72.
LOS GALIBOS ESTABLECIDOS CORRESPONDEN A VIA RECTA.
PARA VIA EN CURVA, EN CADA CASO PARTICULAR SE DEBERA ESTUDIAR EL GALIBO MINIMO DE OBRA QUE
CORRESPONDA A LAS CARACTERISTICAS DE LA CURVA Y VEHICULOS
ANCHO MAXIMO DEL PANTOGRAFO: 1,880 m.
EL GALIBO MAXIMO DE TREN RODANTE CON PANTOGRAFO PLEGADO ES VALIDO ESTE O NO LA VIA
ELECTRIFICADA.
EN EL CASO DE PUENTE DE USO PEATONAL EXCLUSIVO SE RESPETARA LA NORMA DE LA RESOLUCION
S.E.T.O.P. N 7/81 CUANDO LA VIA SEA ELECTRIFICADA, Y CUANDO NO L O SEA SE RESPETARA EL GALIBO DE
GALIBOS MAXIMO DE TRENES Y MINIMO DEOBRAS EN OBRA FIJA.
VIAS COMUNES Y ELECTRIFICADAS EL MAXIMO DE TREN RODANTE NO DEBE EXCEDERSE CUALQUIERA SEA EL ESTADO DE MOVIMIENTO DEL
VEHICULO.
TROCHA ANGOSTA (1.000 mm)
ANTECEDENTES:
SUBCOMISION TECNICA FERROCARRILESVIA Y OBRAS ACTA N 2/55 Y 7 /55. PLANO FFAA/10 Y 10 A.
ACTA N 6/58 PLANO FFAA/10 B PLANO NEFA 606/1 RES. A.999/7 1 DEL 2/6/71 DE LA REGION
FAT.4

NOROESTE PLANO C 1326/1A DEL FC.MITRE REEMPLAZADO LUEGO POR EL PLANO G.V.O. 560 SEGN
DECRETO N 2380 DEL 27/3/63
Enero de 1974

5/5
EL PRESENTE CROQUIS ES COPIA DEL PLANO GVO.3236.