Esfuerzos mecnicos en el transporte martimo en contenedores

Los viajes en el mar se hacen en una variedad de condiciones atmosfricas que causan una
serie de combinaciones de fuerzas sobre la nave y su carga en un perodo prolongado de
tiempo. Tales fuerzas pueden presentarse como consecuencia del cabeceo, el balanceo, el
levantamiento, el aflojarse, la desviacin o el sacudirse o una combinacin de cualesquiera
de dos o ms de estos movimientos. El embalar y el asegurar la carga en contenedores se
debe realizar con esto en mente. Nunca debe asumirse que el clima ser calmado y el mar
liso o que los mtodos de asegurar usados para la transporte por tierra sern siempre
adecuados en el mar.

Los valores de la aceleracin en el transporte martimo dependen de la forma de la nave, su

superficie, sus arrufos y quebrantos, la posicin del centro de gravedad, del centro de la
flotabilidad y de parmetros similares que determinan el comportamiento de las naves en el
mar. Todas las clases de movimiento de la nave se pueden dividir en tres tipos de
movimiento lineal y tres tipos de movimiento rotatorio:

Movimientos de una nave en el

mar

Movimiento rotatorio y
movimiento lineal

El aflojarse (Surging) es el movimiento a lo largo del eje longitudinal.

El balanceo (Rolling) es el movimiento alrededor del eje longitudinal.
El sacudirse (Swaying) es el movimiento a lo largo del eje transversal.
El cabeceo (Pitching) es el movimiento alrededor del eje transversal
Levantamiento (Heaving) es el movimiento a lo largo del eje vertical
Desviacin (Yawing) es el movimiento alrededor del eje vertical.
Resumen de los movimientos de un buque

La desviacin es el movimiento
alrededor del eje vertical de
la nave.

La desviacin implica la
rotacin de la nave alrededor
de su eje vertical. Esto ocurre
debido a la imposibilidad de
dirigir una nave en un curso
absolutamente recto.
Dependiendo de las
condiciones de mar y de la
posicin del timn, la nave se
desviar de su curso
proyectado. La desviacin no
es una causa de daos a la
carga.
El levantamiento es el
movimiento a lo largo del eje
vertical de la nave.

El levantamiento implica la
aceleracin ascendente y
descendente de las naves a lo
largo de su eje vertical.
Solamente en una calma
absoluta habr un equilibrio
entre la fuerza ascendente y
la fuerza descendente. La
flotabilidad vara mientras que
una nave viaja a travs de
crestas y de canales de las
olas marinas. Si predominan los
canales de la onda, la
flotabilidad baja y la nave "se
hunde" (cuadro superior),
mientras que si predominan las
crestas de la onda, "se
levanta" la nave (el cuadro
inferior). Tal oscilacin
constante tiene un efecto
marcado en los envases y su
contenido.
El aflojarse es el movimiento a lo largo del eje longitudinal. El sacudirse es el movimiento a
lo largo del eje transversal.

El cabeceo es el movimiento
de una nave alrededor de su
eje transversal.

El balanceo es el movimiento de una nave alrededor de su eje longitudinal, el ngulo del

balanceo en este ejemplo es de 10

Los ngulos de balanceo de 30 no son inusuales en tiempo pesado.

ngulo de balanceo de 45

En ocasiones raras los ngulos

de balanceo pueden alcanzar
45 y superiores. Es fcil
imaginarse los daos a cargas
con un inadecuado amarre al
interior de los contenedores.

El cerrarse de golpe describe

los impactos hidrodinmicos
experimentados por una nave.

El cerrarse de golpe es el
trmino usado para describir
los impactos hidrodinmicos
que una nave encuentra hacia
arriba y hacia bajo al
movimiento del casco, entrada
en la cresta de la onda y el
cabeceo severo consiguiente
de la nave en el mar.