SENCICO TRUJILLO

LNEA DE CONDUCCIN

La lnea de conduccin en un sistema de abastecimiento de agua

potable por gravedad es el conjunto de tuberas, vlvulas,
accesorios, estructuras y obras de arte encargados dela conduccin
del agua desde la captacin hasta el reservorio, aprovechando la
carga esttica existente. Debe utilizarse al mximo la energa
disponible para conducir el gasto deseado, lo que en la mayora de
los casos nos llevar a la seleccin del dimetro mnimo que permita
presiones iguales o menores a la resistencia fsica que el material
de la tubera soporte.

Las tuberas normalmente siguen el perfil del terreno, salvo el caso

de que, a lo largo de la ruta por donde se debera realizar la
instalacin de las tuberas, existan zonas rocosas insalvables,
cruces de quebradas, terrenos erosionables, etc. que requieran de
estructuras especiales. Para lograr un mejor funcionamiento del
sistema, a lo largo de la lnea de conduccin puede requerirse
cmaras rompe presin, vlvulas de aire, vlvulas de purga, etc.
Cada uno de estos elementos precisa de un diseo de acuerdo a
caractersticas particulares.

Todas estas consideraciones sern desarrolladas en el presente

captulo y servirn para disear y definir los dimetros de las
tuberas y la ubicacin de las cmaras rompe-presin.

I.- CRITERIOS DE DISEO

Definido el perfil de la lnea de conduccin, es necesario considerar

criterios de diseo que permitan el planteamiento final en base a las
siguientes consideraciones:

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a) CA RGA DISPONIBLE

La carga disponible (fig. 5.1) bien representada por la

diferencia de elevacin entre la obra de captacin y el
reservorio.

GASTO DE DISEO

El gasto de diseo es el correspondiente al gasto mximo

diario (Qmd), el que se estima considerando el caudal medio
de la poblacin para el periodo de diseo seleccionado (Qm)
y el factor K1 del da de mximo consumo

c) CLASES DE TUBERA

Las clases de tubera a seleccionarse estarn definidas por

las mximas presiones que ocurran en la lnea representada
por la lnea de carga esttica. Para la seleccin se debe

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considerar una tubera que resista la presin ms elevada
que pueda producirse, ya que la presin mxima no ocurre
bajo condiciones de operacin, sino cuando se presenta la
presin esttica, al cerrar la vlvula de control en la tubera.

En la mayora de los proyectos de abastecimiento de agua

potable para poblaciones rurales se utilizan tuberas de
PVC. Este material tiene ventajas comparativas con relacin
a otro tipo de tuberas: es econmico, flexible, durable, de
poco peso y de fcil transporte e instalacin ; adems, son
las tuberas que incl uyen dimetros comerciales menores
de 2 pulg y que fcilmente se encuentran en el mercado.

En el Cuadro 1. 1 y la Figura 1.2, se presentan las clases

comerciales de tuberas PVC con sus respectivas cargas
de presin.

Clase de tuberas PVC y mxima presin de trabajo

CLASE PRESIN MXIMA PRESIN MXIMA

DE PRUEBA (m.) DE TRABAJO (m.)

5 50 35
7.5 75 50

10 105 70

15 150 100

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Cuando las presiones sean mayores a las que soporta la

tubera PVC, cuando la naturaleza del terreno haga
antieconmica la excavacin y donde sea necesaria la
construccin de acueductos, se recomienda utilizar tubera
de fierro galvanizado.

d) DIAMETROS

Para determinar los dimetros se consideran diferentes

soluciones y se estudian diversas alternativas desde el punto
de vista econmico.

Considerando el mximo desnivel en toda la longitud del

tramo, el dimetro seleccionado deber tenerla capacidad de
conducir el gasto de diseo con velocidades comprendidas
entre 0.6 y 3.0 m/s; y las prdidas de carga por tramo
calculado deben ser menores o iguales a la carga disponible.

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e) ESTRUCTURA S CO MPLEMENTA RIA S

- Vlvulas de aire

El aire acumulado en los puntos altos provoca la reduccin

del rea de flujo del agua, produciendo un aumento de
prdida de carga y una disminucin del gasto. Para evitar
esta acumulacin es necesario instalar vlvulas de aire
pudiendo ser automticas o manuales. Debido al costo
elevado de las vlvulas automticas, en la mayora de las
lneas de conduccin se utilizan vlvulas de compuerta con
sus respectivos accesorios que requieren ser operadas
peridicamente.

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- Vlvulas de puga
Los sedimentos acumulados en los puntos bajos de la lnea
de conduccin con topografa accidentada, provocan la
reduccin del rea de flujo del agua, siendo necesario
instalar vlvulas de purga que permitan peridicamente la
limpieza de tramos de tuberas

- Cmara rompe presin

Cuando existe mucho desnivel entre la captacin y algunos puntos

a lo largo de la lnea de conduccin, pueden generarse presiones

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superiores a la mxima que puede soportar una tubera. En esta

situacin, es necesaria la construccin de cmaras rompe-presin
que permitan disipar la energa y reducir la presin relativa a cero
(presin atmosfrica), con la finalidad de evitar danos en la tubera.
Estas estructuras permiten utilizar tuberas de menor clase,
reduciendo considerablemente los costos en las obras de
abastecimiento de agua potable.

II.- LINEA DE GRADIENTE HIDRAULICA

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La lnea de gradiente hidrulica (L.G.H.) indica la presin de agua

a lo largo de la tubera bajo condiciones de operacin. Cuando
se traza la lnea de gradiente hidrulica para un caudal que
descarga libremente en la atmsfera (como dentro de un tanque),
puede resultar que la presin residual en el punto de descarga se
vuelva positiva o negativa, como se ilustra a continuacin.

En la figura a se observa la presin residual positiva, que indica

que hay un exceso de energa gravitacional., quiere decir que hay
energa suficiente para mover el flujo. En la figura b se observa
la presin residual negativa, que indica que no hay suficiente
energa gravitacin para mover la cantidad deseada de agua;
motivo suficiente para que la cantidad de agua no fluya. Se puede
volver a trazar la L.G.H. usando un menor caudal y/o dimetro
mayor de tubera con la finalidad de tener en toda la longitud de
la tubera una carga operativa de agua positiva.

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III. PERDIDA DE CARGA

La prdida de carga es el gasto de energa necesario para vencer

las resistencias que se oponen al movimiento del fluido de un
punto a otro en una seccin de la tubera.

Las prdidas de carga pueden ser lineales o de friccin y

singulares o locales. Las primeras, son ocasionadas por la
fuerza de rozamiento en la superficie de contacto entre el fluido
y la tubera; y las segundas son producidas por las
deformaciones de flujo, cambio en sus movimientos y velocidad
(estrechamientos o ensanchamientos bruscos de la seccin,
torneo de las vlvulas, grifos, compuertas, codos, etc.).

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Cuando las prdidas locales son ms del 10% de las prdidas

de friccin, la tubera se denomina corta y el clculo se realiza
considerando la influencia de estas prdidas locales.

a) PERDIDA DE CARGA UNITARIA

Para el clculo de la prdida de carga unitaria, pueden

utilizarse muchas frmulas, sin embargo una de las ms
usadas en conductos a presin, es la de Hazen y Williams.
Esta frmula es vlida nicamente para tuberas de flujo
turbulento, con comportamiento hidrulico rugoso y con
dimetros mayores a 2 pulg.

Las Normas del Ministerio de Salud, para el clculo

hidrulico recomiendan el empleo de la frmula de Fair-
Whipple para dimetros menores a 2 pulg.; sin embargo se
puede utilizar la frmula de Hazen y Williams, con cuya
ecuacin los fabricantes de nuestro pas elaboran sus
nomogramas en los que incluyen dimetros menores a 2
pulg.

Para los propsitos de diseo se considera:

Ecuacion de Hazen W illiam s

Q 0.0004264*C D*2.64 *h f 0.54

Donde

D= Dimetro de la tubera(pulg)
Q= Caudal (l/s)
Hf= Perdida de carga unitaria (m/km)
C= Coeficiente de Hazen-Williams expresado en (pie)1/2/seg

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Caso de usar:

Para una tubera de PVC o asbesto-cemento, donde el valor de

C=140; el caudal, la prdida de carga unitaria y el dimetro quedan
definidos

Ecuacin de Fuer-W hipple

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Para una tubera donde el valor de C=140, el caudal, la
perdida de carga unitaria y el dimetro quedan definido
como:

b) PERDIDA DE CARGA POR TRAMO

La prdida de carga por tramo (Hf) se define como: Hf = hf x

L Siendo L la longitud del tramo de tubera (m).

Para determinar la prdida de carga por tramo es necesario

conocer los valores de carga disponible, el gasto de diseo y
la longitud del tramo de tubera. Con dicha informacin y con
el uso de nomogramas o la aplicacin de frmulas se
determina el dimetro de tubera. En caso de que el dimetro
calculado se encuentre entre los rangos de dos dimetros
comerciales se selecciona el rango superior o se desarrolla
la combinacin de tuberas. Con el dimetro o los dimetros
seleccionados se calculan las prdidas de carga unitaria para
finalmente estimar la prdida de carga por tramo.

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Ejemplo:

Determinar los clculos hidrulicos de la lnea de conduccin para

la siguiente condicin:

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Clculos:

Carga disponible: cota captacin cota reservorio

2500-2450 = 50 m
Perdida de carga
Clculos:

Para
determinar el valor del dimetro mediante el uso del
nomograma de Hazen-Williams (Figura 5.7), se consideran
los valores del gasto de diseo (2. 1 1/s) y la prdida de
carga unitaria (131.6 m. por cada 1000 m). Con dicha
informacin resulta un dimetro de tubera comprendida
entre 1" y 1 1/2".

Como el diseo considera un solo dimetro, se selecciona

el de l 1/2". La prdida de carga unitaria real se estima con

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la ayuda del nomograma cuyos valores de entrada son el
gasto de diseo (2. 1 1/s) y el dimetro seleccionado (1 1/2);
resultando el valor de 100'/g.
Adicionalmente se hace lectura de la velocidad cuyo valor
es de
1.9 m/s y se encuentra dentro del rango recomendado.

Conocido el valor de la prdida de carga unitaria se estiman

los valores de prdida de carga por tramo:

Para determinar con mayor precisin el valor del dimetro de

tubera, se utilizan las ecuaciones de Hazen-Williams y de Fair
Whipple. En caso que el resultado no represente un dimetro
comercial, al igual que con el uso del nomograma, se selecciona el
dimetro mayor.

Considerando los datos del ejemplo y reemplazando en la ecuacin

5.4 (Hazen-Williams), se obtiene el valor del dimetro (D):

Reemplazando los valores de Q (2.1 Vs) y hf (0.13 16 m/m) se

obtiene:

D = 1.44" ; siendo su valor comercial de 1 112"

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Con el valor del dimetro comercial de tubera seleccionada de 1

112" y el gasto de diseo de 2.1 11s se estima la perdida de carga
unitaria mediante la ecuacin 5.3, resultando:

hf=O.lOl3 m/m.

Perdida de carga en el tramo (Hf ) = L x hf

Hf= 380 x 0.1013 = 38.50 m.

Este valor permite el clculo de la presin dinmica, como se

describe en el siguiente acpite.

IV.- PRESION

En la lnea de conduccin, la presin representa la cantidad de

energa gravitacional contenida en el agua. En un tramo de tubera
que est operando a tubo lleno, podemos plantear la ecuacin de
Bernoulli:

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Se recomienda iniciar el diseo desde la cmara de captacin. En

estructura la presin es igual a la presin atmosfrica, por lo que la
carga de presin se asume como cero. El mismo criterio se aplica
cuando se considera en el diseo como punto de partida una
cmara rompe presin, resultando al final del tramo:

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Utilizando los datos del ejemplo anterior y considerando el valor de

Hf = 38.50 m., se presenta el clculo de la cota piezomtrica y de la
presin al final del tramo:

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V.- COMBINACIN DE TUBERAS

Cuando se disea una seccin de tubera puede no haber un

dimetro nico de tubera disponible que d el factor de prdida de
carga por friccin deseado. En este caso se usar una
combinacin de dimetros de tuberas.

El mtodo para disear la lnea de conduccin mediante la

combinacin de tuberas tiene las ventajas de: manipular las
prdidas de carga, conseguir presiones dentro de los rangos
admisibles y disminuir considerablemente los costos del proyecto;

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al emplearse tuberas de menor dimetro y en algunos casos, evita
un mayor nmero de cmaras rompe presin.

La longitud de cada tubera debe ser suficiente como para que la

suma de las prdidas de carga de cada una sea igual a la prdida
de carga total deseada. De la Figura 5. 13 se define lo siguiente:

Hf = Prdida de carga total deseada (m).

L = Longitud total de tubera (m).

X = Longitud de tubera del dimetro menor (m).

L-X = Longitud de tubera del dimetro mayor (m).

hfl = Prdida de carga unitaria de la tub. De mayor dimetro.

hf2 = Prdida de carga unitaria de la tub. De menor dimetro.

hfl x (L - X) = Prdida de carga del tramo de dimetro mayor (Hfl).

hf2 x X = Prdida de carga del tramo de dimetro menor
(Hf2).

La prdida de carga total deseada Hf, es la suma de las prdidas de

carga en los dos tramos de tubera.

H h X h X L Xf f 2* f1*
Despejando el valor de la longitud de la tubera de dimetro menor
(X) resulta:

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EJEMPLO:

Con la finalidad de mostrar paso a paso el procedimiento de diseo

de la lnea de conduccin, se considera un proyecto desarrollado
por SER en la sierra norte del departamento de Lima (Figura 5.14).

Datos:

Qmd = 1. 18 1/s.
Cota captacin = 3506.00 m.s.n.m.
Cota del reservorio = 3322 m.s.n.m.
Carga disponible = 184 m.

Anlisis preliminar

Para la instalacin de la lnea de conduccin se proyecta el uso de

tuberas de PVC, clase 10 y C=140. Los dimetros y longitudes
sern definidos mediante clculos hidrulicos considerando
velocidades mximas y mnimas de 3.0 m/s y 0.6 m/s,
respectivamente; mientras que para la ubicacin de las cmaras
rompe presin, se consideran presiones estticas mximas de 70
m. y presiones dinmicas mnimas de 5 m.

La carga disponible entre la cmara de captacin y el reservorio de

regulacin es de 184 m. Este valor es mayor que la presin mxima
de trabajo que soportaran las tuberas PVC, por lo que es necesario
plantear la construccin de dos cmaras rompe presin.

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Como se puede observar en la Figura 5.15, desde la captacin a la
rompe presin nro. 1 hay 420 m de longitud y 59 m de desnivel. En
este tramo si se instalara una tubera de l, se obtendran presiones
negativas, por consiguiente ser necesario utilizar una medida de
mayor dimetro.

Clculo preliminar de la prdida de carga unitaria disponible:

59
hf = x 1000 = 140 /
420

En el nomograma de Hazen y Williams (Figura 5.7), con Qmd=

l.181/s y hf= 140 / , se obtiene un dimetro entre 1 y l 1/2.

En base a esta informacin, se proyecta realizar una combinacin

de tuberas considerando una presin residual de 10 m. y dimetros
comerciales de 1 y 1 1/2.

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El segundo tramo, comprendido entre la rompe presin nro. l y la
rompepresin nro. 2 tiene 540 m. de longitud y 69.50 m. de desnivel.
Si se considerase una tubera de 1 resultara una presin negativa,
mientras que con tubera de l l/2 resulta una presin mayor que la
residual deseada (20 m.); por lo que, al igual que en el primer tramo,
se realiza una combinacin de tuberas adoptando dimetros de l "
y 1 1/2".

La presin residual, como se indica en el tem 5.2, es la energa

necesaria para mover el flujo, pudiendo ser sta igual o mayor a
cero. Las Normas del Ministerio de Salud recomiendan presiones
dinmicas mayores de 5 metros y menores de 50 metros, siendo
ello motivo ms que suficiente para que en el presente ejemplo se
asuma arbitrariamente 10y 20 metros de presin residual para el
primer y segundo tramo, respectivamente.

A partir de la rompe presin nro. 2, hay 55.50 m. de desnivel hasta

la ubicacin del reservorio. A pesar de no ser necesaria, se instalar
la cmara rompe presin nro. 3 a un desnivel de 48.75 m. Esta
cmara cumplir la funcin de suministrar directamente el agua a la
lnea de aduccin y que la poblacin no se perjudique cuando se
realice la limpieza o reparacin del reservorio.

Se ha identificado como tercero el tramo comprendido entre la

rompe presin nro. 2 y la rompe presin nro. 3, y como cuarto al
tramo comprendido entre la rompe presin nro. 3 y el reservorio; en
este caso, a diferencia de los dos primeros tramos, se proyecta la
instalacin de tubera de un solo dimetro usndose l " para el tercer
tramo y l 1/2 para el cuarto tramo (ver Figura 5. 14).

La identificacin de tramos con sus respectivas longitudes, cotas y

desnivel se muestran en el siguiente Cuadro:

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Identificacin de tramos en la lnea de conduccin

COTAS DIFER.
DE
TRAMO LONGITUD INICIAL FINAL COTA
Capt. -
420 3506.00 3447.00 59.00
CR l
CR l -
540 3447.00 3377.50 69.50
CR2
CR2 - 48.75
110 3377.50 3328.75
CR3
CR3 - 17.5 3328.75 3322.00
6.75
Reser.

Columna 1 Identificacin del tramo.

Columna 2 Longitud total del tramo (L) en m
Columna 3 Caudal de diseo (Qmd) en l/s.
Columna 4 Cota inicial del terreno en m.s.n.m.
Columna 5 Cota final del terreno en m.s.n.m.
Columna 6 Presin residual deseada (p) en m.
Columna 7 Prdida de carga deseada (Hf) en m. Se
calcula
mediante: Col.4 - Col.5- Col.6.

Columna 8 Prdida de carga unitaria deseada (hf) en m. Se

calcula mediante: Col. 7/Col. 2 (para cada dimetro seleccionado).

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Columna 9: Dimetros considerados en la combinacin de tuberas
(pulg.). Estos dimetros se eligen en base al valor del dimetro para
el coeficiente C=l 40, obtenido mediante la ecuacin:

Q= 1.18 l/s (col.3.)

Hf= 0.1167 m/m (Col.8.)

Aplicando la formula se obtiene un dimetro (D) de 1.16. Este valor

se encuentra entre los di6metros comerciales de 1 y 1 l/2", los que
sern utilizados para la combinacin.

Columna 10: Velocidad del flujo (V) definida mediante la f6rmula:

Columna 11: Prdida de carga unitaria (hf1 y hf2) en m., calculada

para cada dimetro de tubera seleccionada mediante la ecuacin:

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Columna 12: Longitud de tubera:
Para el dimetro mayor es igual a la longitud total (L) menos la
longitud de tubera de dimetro menor (X).

Columna 13: Prdida de carga de la longitud total de tubera (Hf1 y

Hf2) considerando cada dimetro, siendo igual at producto de los
valores de la Col. 11 y 12 (hf1 x L-X y hf2 x X).

Columna 14: Cota inicial del terreno (m.s.n.m.). Para e1 dimetro

mayor es igual a la cota inicial del terreno (Col.4); mientras que para
el dimetro menor es igual a la cota final del tramo de tubera de
dimetro mayor. Este ltimo valor se obtiene en el plano del perfil
de terreno (Figura 5. 14), entrando con la longitud de tramo de
dimetro mayor.

Columna 15: Cota final del terreno (m.s.n.m.), obtenida del plano del
perfil del terreno at final de la tubera de dimetro mayor; mientras
que para la tubera de dimetro menor, es igual at valor de la cota
del terreno

Columna 16: Desnivel del terreno (in), igual a la diferencia de la

Col.14 y la Col. 15.

Columna 17: Prdida de carga acumulada (in), igual at valor

acumulado de la Col. 13.

Columna 18: Cota piezomtrica inicial (m.s.n.m.), inicialmente

igual al valor de la Col.4 y en el caso de la seccin posterior igual
a la piezometrica final de la seccin anterior

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Columna 19: Cota piezomtrica final (m.s.n.m.), igual a la diferencia

de la Col. 18 y la Col. 13.

Columna 20: Altura de presin (P/y), igual a la diferencia de la Col.

19 y la Col. 15.

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TECNOLOGIA DE LA
CONSTRUCCION II
SENCIO-TRUJILLO

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