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Braslia, DF
2017
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Braslia, DF
2017
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Silva, Matheus B.
Avaliao Ergonmica de um Kart / Matheus Braga da
Silva. Braslia: UnB, 2017. 103 p.: il. ; 29,5 cm.
CDU Classificao
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Braslia, DF
2017
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AGRADECIMENTOS
Agradeo a minha famlia por todo o apoio a minha formao pessoal, aos
amigos e professores a minha formao profissional. Agradeo ao professor Mateus
por sua orientao. Um agradecimento a gentileza do projeto de extenso Gama
Kart Team (57311) orientado pelo Prof. Felipe Storti por ceder o kart.
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RESUMO
Este trabalho tem o objeto de fazer uma avaliao ergonmica de um kart. Este
veculo porta de entrada para qualquer categoria do automobilismo, tambm
entretenimento e lazer para vrias pessoas. A posio em que sentamos reflete no
desempenho de nossas atividades, assim uma posio adequada importante para
no afetar o desempenho de nossas atividades. O conforto uma necessidade para
o desenvolvimento de qualquer atividade, trabalhar, dirigir, assistir a um filme, ou
pilotar. O conforto possui alguns parmetros abstratos e difceis de materializar para
obter um alvo, mas possvel encontrar algumas recomendaes para alcanar este
objetivo. Este trabalho tem o intuito de estabelecer parmetros bsicos para o
conforto na posio sentada e mostrar com auxlio de um software e questionrios
subjetivos alguns pontos que afetam o conforto em um kart. Desta forma, algumas
recomendaes sero feitas para se alcanar um conforto mnimo para o
desenvolver uma pilotagem adequada ao usurio.
ABSTRACT
This work has the purpose of making an ergonomic evaluation of a kart. This vehicle
is the gateway to any category of motorsport, it is also entertainment and leisure for
several people. The position in which we sit reflects in the performance of our
activities, so a proper position is important so as not to affect the performance of our
activities. Comfort is a necessity for developing any activity, working, driving,
watching a movie, or driving. Comfort has some abstract parameters that are difficult
to materialize to achieve a target, but some recommendations can be found to
achieve this goal. This work will try to establish basic parameters for comfort in the
seated position and to show, with the aid of software and questionnaires, some
points that affect comfort in a kart. In this way, some recommendations will be made
to achieve minimum comfort to develop a proper piloting to the user
SUMRIO
AGRADECIMENTOS ................................................................................................ 16
RESUMO................................................................................................................... 18
ABSTRACT............................................................................................................... 19
SUMRIO ................................................................................................................. 20
1. INTRODUO ................................................................................................... 23
1.1 FERRAMENTAS PARA DESENVOLVIMENTO ......................................... 24
1.1 PROBLEMA ................................................................................................ 24
1.2 JUSTIFICATIVA .......................................................................................... 25
1.3 OBJETIVO GERAL ..................................................................................... 25
1.4 OBJETIVOS ESPECFICOS ....................................................................... 25
1.5 LIMITAES .............................................................................................. 25
1.6 METODOLOGIA ......................................................................................... 26
2 REVISO BIBLIOGRFICA.............................................................................. 28
2.1 ANTROPOMETRIA ..................................................................................... 28
2.1.1. PERCENTIS ............................................................................................. 30
2.2 CONFORTO .................................................................................................... 30
2.3 TEORIA DO CONFORTO................................................................................ 31
2.3.1 CONFORTO UM FENMENO SUBJETIVO ......................................... 31
2.3 POSIO SENTADA CORRETA .................................................................... 32
2.3.1 ASPECTOS ERGONMICOS .................................................................. 33
2.4. POSIO DO PILOTO ................................................................................... 34
2.5. REGULAMENTOS DE AUTOMOBILSIMO ..................................................... 35
2.6. ANLISE RULA .............................................................................................. 37
2.6.1. ANLISE RULA NO CATIA ................................................................... 38
3. METODOLOGIA ................................................................................................ 41
3.1 MATERIAIS ..................................................................................................... 41
3.2 QUESTIONRIO SUBJETIVO ........................................................................ 43
4. ANLISE ERGONMICA ................................................................................. 45
4.1. ANLISE DA SIMULAO VIRTUAL............................................................. 45
4.1.1 PERCENTIL 50% MASCULINO ................................................................ 45
4.1.2 PERCENTIL 5% FEMININO ..................................................................... 47
4.1.3 PERCENTIL 95% MASCULINO. ............................................................... 49
4.2 ANLISE DOS QUESTIONRIOS .................................................................. 51
4.2.1 ANLISE SUBJETIVO DE PILOTOS ........................................................ 51
4.2.2 ANLISE DE VOLUNTRIOS NO EXPERIENTES ............................. 53
4.3 ANLISE ENTRE SIMULAO E QUESTIONRIOS .................................... 62
5 CONCLUSO ........................................................................................................ 63
6. BIBLIOGRAFIA ................................................................................................. 64
ANEXOS ................................................................................................................... 65
ANEXO 1 QUESTIONRIO SUBJETIVO .............................................................. 65
ANEXO 2 - TCLE ................................................................................................... 67
ANEXO 3 TABELA ANTROPOMTRICA .............................................................. 68
21
Lista de Figura
Lista de Tabelas
1. INTRODUO
1.1 PROBLEMA
1.2 JUSTIFICATIVA
1.5 LIMITAES
1.6 METODOLOGIA
Uma anlise quantitativa usando a simulao virtual como base ser feita
usando a anlise RULA. O conforto uma sensao difcil de se parametrizar em
algumas situaes, contudo esta anlise fornece dados de posicionamento
importante e parmetros para se validar o conforto em uma determinada posio.
A posio correta para sentar algo importante, hoje muitas profisses ficam nesta
posio por horas para trabalhar, uma m postura pode afeta estruturas musculares,
sseas e o rendimento do trabalho. A anlise RULA feita para se obter uma
avalio postural, esta importante para uma anlise de viabilidade de um usurio
exposto a uma determinada posio.
O diagrama, figura 1.1, mostra que a modelagem e o experimento so feitos
em paralelo e ao final os resultados de ambos so analisados.
27
2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 ANTROPOMETRIA
2.1.1. PERCENTIS
2.2 CONFORTO
Figura 9 - Posio do piloto de frmula 1 em seu carro. (Technical regulations f1, 2008).
A Figura mostra tambm que possvel obter mais informaes sobre cada
membro e seus movimentos. Por exemplo, possvel habilitar a elevao ou
abduo do ombro na anlise, ou a rotao do brao para uma anlise do punho.
Para cada parmetro possvel escolho automtico, sim ou no. Alguns itens da
anlise possuem nveis variados, a escala no igual para todas as partes do corpo.
A figura mostra 11 mostra uma tabela onde mostra o mximo da escala para cada
parte do corpo e sua cor associada.
A figura 11 uma tabela onde relacionado o segmento do corpo brao,
antebrao, punho, rotao de punho, pescoo e tronco, respectivamente, e sua
escala (score range) e sua cor associada.
40
Figura 11 - Escala e cores associadas para partes do corpo. (Catia online documentation,
1999).
41
3. METODOLOGIA
3.1 MATERIAIS
4. ANLISE ERGONMICA
A Figura 15 mostras que o ndice geral ficou em 6, isso mostra que a posio
pouco confortvel e necessita de ajustes. O manequim 50% masculino representa
um homem mdio, 1,76m, assim o projeto do kart deveria ser adequado para este
em todos os requisitos, mas a natureza do veculo no permite.
46
3
2 1
5
O percentil 50% masculino tem uma postura 3 para o brao, isto quer dizer
que a posio no ideal, mas no oferece tanto perigo, a opo de elevao de
ombros e abduo dos braos foi considera.
O antebrao (1) deste tambm no representa uma grande preocupao, o
ndice 2 para antebrao mostra que esta posio causa pouco desconforto e s ser
a precisar de ateno caso a atividade dure por um grande perodo de tempo, para
esta anlise a rotao do brao estava ativa, mas no trouxe grande desconforto.
47
3 2 1
4
6
5
conforto. Para encontrar uma posio adequada para dirigir a curvatura das costas e
do pescoo prejudicam o conforto.
As pernas (6) ganharam um ndice 2. A grande extenso dos membros para
alcanar os pedais causa desconforto. Essa grande extenso reduzir capacidade de
operar e em grandes perodos causam grandes desconfortos.
O manequim 95% masculino, figura 19, possui elevada estatura, desta forma
a grande dificuldade o espao que para este porte pequeno. O ndice geral
alcanado foi 7 o que requer grande ateno. O pequeno espao para esse porte
requer adequaes para o posicionamento, por exemplo a rotao das pernas que
fazem um ngulo para o posicionamento.
1
3 2 4
6
Foi perguntado sobre o espao para pedais, volante e assento, para observar
se a altura deste refletiam em incmodos. A mdia das repostas foi 3,6 para o piloto
mdio, 179m e 82,8kg, no o ideal, mas no um ponto muito crtico. Um dos
52
pilotos indicou nvel 7 por achar o acesso difcil devido ao seu perfil corpreo este
possua 1,78m e 88kg.
1 1 1 3 2 3
2 1 5 5 4 4
3 4 1 1 1 1
4 1 1 6 6 5
5 1 1 4 2 2
Mdia 1,6 1,8 3,6 3 3
O acesso ao volante teve uma mdia de 1,8 o que demonstra que para o
piloto mdio a posio do volante no de difcil acesso.
O assento recebeu 3,2 de mdia o que demonstra que este no o ideal,
mas no se mostra to grave. Este quesito teve uma contribuio dos pilotos. Estes
informaram que para obter performance o assento deveria ser o mais justo possvel.
Assim, o conforto neste quesito confronta o desempenho.
O conforto diretamente foi questionado. O espao do assento adequado? A
inclinao do assento boa? A posio dos braos agrada? A posio das pernas e
dos ps incomoda?
O espao do assento obteve 1,6 os pilotos preferiam assentos justos para
auxiliar no desempenho. A inclinao do assento ganhou 1,8 o que mostra pouco
desconforto em relao a este quesito. A posio dos braos obteve 3,6. Esta
desconfortvel, principalmente, durante um longo perodo permanecendo nesta
53
posio. A posio das pernas ganhou 3 o que mostra que a posio desta no a
ideal e que em longos perodos apresentam desconforto. Os ps ganharam 3 devido
ao grande trabalho mostra um pequeno desconforto.
Os parmetros fsicos, temperatura e vibrao, tambm foram questionados.
Para temperatura a mdia foi de 4,6 a proximidade com e, principalmente, o todo o
traje necessrio para um piloto influenciaro no quesito. A vibrao recebeu mdia
de 4,4. O kart no possui elemento de amortecimento assim toda vibrao do motor
transmitida, as irregularidades na pista tambm contribuem.
1 1,82 91 83%
2 1,82 70 83%
3 1,58 52 13%
4 1,84 76 89%
5 1,76 85 52%
1 90 85 74 46 39
2 96 81 70 46 35
3 81 66 58 34 32
4 97 85 69 46 39
5 92 69 64 41 37
Figura 22 - Voluntrio 1.
Figura 24 - Voluntrio 2.
Figura 26 - Voluntrio 3.
Figura 28 - Voluntrio 4.
Figura 30 - Voluntrio 5.
5 CONCLUSO
6. BIBLIOGRAFIA
GOOSSENS, RH, SNIDJERS CJ, Roelofs JY, van Buchem F. Free shoulder space
requirements in the design of hih backrest. 2003.
ANEXOS
ANEXO 2 - TCLE
O (a) senhor (a) est sendo convidado (a) a participar do projeto ANLISE
ERGONMICA DE UM KART.
O objetivo a avaliao ergonmica de um kart atravs de questionrios,
aplicados a usurios, e simulao virtual com software (CATIA V5). O conforto ser
avaliado atravs das experincias dos usurios, estes relataram o tamanho do
desconforto em uma escala numrica de 1 a 7, a simulao virtual ocorrer com
manequins que buscam representar padres antropomtricos. Os resultados sero
comparados para avaliar sua correlao.
Vale ressaltar que no haver nenhum tipo de pagamento ou gratificao
financeira pela sua participao na pesquisa. Voc tambm no receber nenhuma
cobrana pela participao neste estudo. A qualquer momento, caso se sinta
desconfortvel, voc poder desistir da pesquisa, sem nenhum prejuzo para o (a)
senhor (a).
Todos os dados coletados sero usados para fins acadmicos e poder ser
informado sobre o andamento do estudo.
Pesquisador:
_________________________________________________________________.
Colaborador:
_________________________________________________________________.
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