UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

DEPARTAMENTO DE ENERGIA Y MECANICA

CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

NOMBRE: DANIEL FERNANDE

MATERIA: AUTOTRONICA III

TEMA: SISTEMAS DE INYECCION (GDI, K, KE)

CLASIFICACION DE LOS SITEMAS DE INYECCIN

Segn las caractersticas de

Segn el lugar donde Inyectan Segn el nmero de Inyectores Segn el nmero de Inyecciones
funcionamiento

Inyeccin Inyeccin Mecnica

Inyeccin Continua
Directa Inyeccin Monopunto
CIS(Continuos Injection System) K Jetronic

Inyeccin
Electromecnica
KE Jetronic

Inyeccin
Electrnica
L Jetronic
Inyeccin Intermitente D Jetronic
LH Jetronic
Inyeccin Indirecta Inyeccin Multipunto Se divide en 3 tipos

Secuencial Semisecuencial Simultanea

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SISTEMA K JETRONICA
Montado entre los aos
1973 hasta 1995

La K-Jetronic es una instalacin de La inyeccin K-Jetronic ( llamada tambin CIS,

inyeccin de tipo mecnico, con un Continous Injection System) fue la evolucin de K - Jetronic = viene de Kontinuierlich -
inyector para cada cilindro. Bosch a la inyeccin mecnica ( o MFI, Mechanical inyeccin continua
Fuel Injection ).

Funciones fundamentales
Los inyectores estn siempre
abiertos, es decir inyectan
continuamente carburante cuando el Medir el volumen de aire aspirado
motor est en funcionamiento. por el motor, mediante un
caudalmetro especial.

Dosifica en forma continua el

Alimentacin de gasolina mediante una
combustible segn el caudal de
aire aspirado por el motor.
bomba elctrica que enva la gasolina hacia
un dosificador-distribuidor que proporciona
combustible a los inyectores.

Preparacin de la mezcla

El principio segn el cual funciona

la "K-Jetronic" consiste en medir
continuamente la cantidad el volumen de aire aspirado por el motor en
de aire que llega al motor y en base
funcin de la posicin de la vlvula de
a esta, establecer la cantidad de
mariposa constituye el principio de
carburante que debe suministrarse
al motor dosificacin de carburante
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COMPONENTES DEL SISTEMA K JETRONIC

Acumulador de Electrobomba de Regulador de presin del

combustible sistema Inyectores
combustible
Caractersticas Caractersticas
Envia el carburante a la El regulador de presin
Volumen de Presin instalacin de
acumulacin: residual : 1,2 - devuelve el combustible
alimentacin. sobrante al depsito con la
40 cm3. 2 bares.
presin atmosfrica.
Presin de utilizacin: Caractersticas Producen un chirrido por
inferior o igual a 5,5 caracteristicas
vibrar su aguja a alta
bares. Tensin de caudal: 540 frecuencia cuando inyecta
Funciones utilizacin: cc en 15 Presin del Presin motor
de 7 V a 15 V. segundos sistema entre parado 150 a
Amortiguar los consiguiendo un efecto de
450 y 530 KPa 240 KPa
ruidos de la pulverizacin del
Resistencia Presin combustible.
bomba
0,8 . a 5,8 bares

Acumular antes de alcanzar la presin

el sistema para que el mbolo de
mando descienda por la presin que Filtro de combustible
el mbolo de mando descienda por la Funciones
presin dosificadora. Retener eventuales
1.regular la presin del sistema
impurezas en el
2.descender la presin por
Mantener la presin despus de la carburante.
debajo de los inyectores en
parada para favorecer la puesta en Parado
marcha en caliente Caractersticas 3.estanqueizar el circuito de
Presin presin del sistema en parado
inferior o Superficie
igual a 6 filtrante :
bares 1800 cm2 Cuando la presin del
sistema desciende por
1 Filtro de papel
2 Tamiz
Volumen del Umbral de debajo de la de apertura de
3 Placa de Apoyo filtro: 0,2 filtracin: 4 la vlvula, sta realiza un
litros. micrones. cierre estanco
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ESQUEMA ELCTRICO DE INYECCIN BOSCH

Funcionamiento
K-JETRONIC

1.- Contacto puesto - Motor parado

Al poner en circuito el encendido, el rel I (Rel de

seguridad) se engancha.

El rel II (Rel de bomba de alimentacin) estando en

reposo, significa que la bomba de alimentacin est
fuera de circuito.

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-k-jetronic-electr.htm
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2.- Arranque

En el arranque, la corriente de mando del rel II pasa

por el contacto de trabajo del rel I.

Simultneamente, la corriente llega a la bomba de

alimentacin, al regulador de presin de mando y a
la vlvula de aire adicional. El termocontacto
temporizado pone igualmente en circuito el inyector
de arranque en fro.

3.- Motor girando

En cuanto el motor espira aire, el plato sonda se

desplaza en la divergente y corta la masa del rel I.
Este ultimo se vuelve a la posicin de descanso. En
rel II queda excitado y la bomba de alimentacin
sigue funcionando.

http://www.aficionadosalamecanica.net/inyeccion-k-jetronic-electr.htm
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SISTEMA DE INYECCIN KE JETRONIC

SISTEMA KE JETRONIC DE BOSCH

La unidad de control procesa la seal del potencimetro,

El del sistema KE est equipado de un potencimetro
principalmente para determinar el enriquecimiento para
para detectar elctricamente la posicin del plato-sonda.
la aceleracin.

El dosificador-distribuidor de combustible instalado en el

sistema KE tiene un regulador de presin de carburante
de membrana separado, el cual reemplaza al regulador
integrado del sistema K-jetronic.
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El KE Jetronic Posibilita as
es un sistema La optimizacin
de inyeccin Del consumo
Mecnico Electrnico De combustible

Sistema electrnico
Se basa en adicional registra
el Un sin nmero
K Jetronic de magnitudes de
medicin en el motor
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ESQUEMA DEL SISTEMA KE - JETRONIC

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SISTEMA DE INYECCION GDI

El motor GDI puede funcionar en dos modos

de combustin: ultra-pobre y alta potencia.

El perfecto funcionamiento del sistema en

general, y el que realiza la
electrnica que controla la inyeccin en
particular, hacen que el conductor no
note en ningn momento cul es el modo en el
que est funcionando el motor.

El perfecto funcionamiento del sistema en

general, y el que realiza la electrnica que
SISTEMA DE INYECCIN controla la inyeccin en particular, hacen que
GDI el conductor no note en ningn momento cul
es el modo en el que est funcionando el
motor.

El perfecto funcionamiento del sistema en

general, y el que realiza la electrnica que
controla la inyeccin en particular, hacen que
el conductor no note en ningn momento cul
es el modo en el que est funcionando el
motor.

mientras que la bomba de combustible de alta

presin funciona conjuntamente para asegurar
la dosificacin de la cantidad exacta de
combustible que necesita.
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VENTAJAS DE LA INYECCIN DIRECTA DE GASOLINA

Desestrangulacion En los modos operativos Menores perdidas de calor cedido

Modo de mezcla pobre Relacin de compresin
Con mezcla estratificada Y homgeneo-pobre a las paredes
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ESQUEMA GENERAL DE FUNCIONAMIENTO